JPH09250696A - 車載ボンベへの天然ガスの充填方法 - Google Patents
車載ボンベへの天然ガスの充填方法Info
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- JPH09250696A JPH09250696A JP5920396A JP5920396A JPH09250696A JP H09250696 A JPH09250696 A JP H09250696A JP 5920396 A JP5920396 A JP 5920396A JP 5920396 A JP5920396 A JP 5920396A JP H09250696 A JPH09250696 A JP H09250696A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両に装備したガスボンベに、気温によって
定める規定圧力に近い圧力で天然ガスが充填できるよう
にする。 【解決手段】 充填時の気温とガスボンベ３に充填する
目標圧力Ｐ0 との関係を制御器１７のＲＯＭなどに記憶
しておき、温度センサ１３が計測する気温に基づいて目
標圧力Ｐ0 をその都度設定する共に、ガスボンベ３内に
充填されている天然ガスの温度が、温度センサ１３が計
測した気温ｔまで低下したときに、前記の目標圧力Ｐ0
まで低下する天然ガスの所要充填圧力、すなわち補正圧
力Ｐ1 を所要の物理法則、例えば「全ての気体の体積は
絶対温度に比例し、圧力に反比例する。」と云うボイル
・シャルルの法則に基づいて求め、圧力センサ１４が計
測した圧力がこの補正圧力Ｐ1 に達するまで天然ガスを
充填する。
定める規定圧力に近い圧力で天然ガスが充填できるよう
にする。 【解決手段】 充填時の気温とガスボンベ３に充填する
目標圧力Ｐ0 との関係を制御器１７のＲＯＭなどに記憶
しておき、温度センサ１３が計測する気温に基づいて目
標圧力Ｐ0 をその都度設定する共に、ガスボンベ３内に
充填されている天然ガスの温度が、温度センサ１３が計
測した気温ｔまで低下したときに、前記の目標圧力Ｐ0
まで低下する天然ガスの所要充填圧力、すなわち補正圧
力Ｐ1 を所要の物理法則、例えば「全ての気体の体積は
絶対温度に比例し、圧力に反比例する。」と云うボイル
・シャルルの法則に基づいて求め、圧力センサ１４が計
測した圧力がこの補正圧力Ｐ1 に達するまで天然ガスを
充填する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば都市ガス配
管などから供給を受けた天然ガスを、自動車などに装備
したガスボンベなどに圧縮して充填する天然ガスの充填
方法に関する。
管などから供給を受けた天然ガスを、自動車などに装備
したガスボンベなどに圧縮して充填する天然ガスの充填
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、クリーンなエネルギーであるとし
て消費が伸びている天然ガスは、自動車の燃料としても
注目を浴びるようになってきた。このため、都市ガス配
管などから供給される天然ガスを、自動車などに搭載し
たガスボンベなどに圧縮して所定の圧力で充填すること
のできる充填方法の開発が緊急の課題となってきてい
る。
て消費が伸びている天然ガスは、自動車の燃料としても
注目を浴びるようになってきた。このため、都市ガス配
管などから供給される天然ガスを、自動車などに搭載し
たガスボンベなどに圧縮して所定の圧力で充填すること
のできる充填方法の開発が緊急の課題となってきてい
る。
【０００３】天然ガスの充填は、ガソリンスタンドなど
のように営業として充填する場合の他に、自家用として
充填する場合がある。自家用として充填する場合は、自
動車を使用しない夜間などに長時間を掛けて充填すれば
良いので、装置的には充填機を小型化して、廉価に供給
することができる利点がある。
のように営業として充填する場合の他に、自家用として
充填する場合がある。自家用として充填する場合は、自
動車を使用しない夜間などに長時間を掛けて充填すれば
良いので、装置的には充填機を小型化して、廉価に供給
することができる利点がある。
【０００４】気温が低いときに、ボンベの規定圧力一杯
まで天然ガスを充填すると、気温が上昇したときに規定
圧力を越えて危険であるので、充填時の気温によって充
填時における圧力を制限するようになっている。
まで天然ガスを充填すると、気温が上昇したときに規定
圧力を越えて危険であるので、充填時の気温によって充
填時における圧力を制限するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、長時間掛けて
充填する方法では、圧縮により生じる熱が周囲の外気に
放散し、ガスの温度が上昇しないであろうと推定して、
単に充填時における気温によって充填圧力を制限するよ
うになっているが、実際にはガスの温度が上昇してお
り、充填終了後にガスの温度が低下すると、ボンベ内の
圧力が低下して圧力に余裕ができる、換言すればボンベ
には目一杯充填されていないため、車両の走行距離が延
びないと云った問題点があり、この点の解決が課題とさ
れていた。
充填する方法では、圧縮により生じる熱が周囲の外気に
放散し、ガスの温度が上昇しないであろうと推定して、
単に充填時における気温によって充填圧力を制限するよ
うになっているが、実際にはガスの温度が上昇してお
り、充填終了後にガスの温度が低下すると、ボンベ内の
圧力が低下して圧力に余裕ができる、換言すればボンベ
には目一杯充填されていないため、車両の走行距離が延
びないと云った問題点があり、この点の解決が課題とさ
れていた。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来技術の
課題を解決するための具体的手段として、車両に装備し
たボンベに天然ガスを圧縮機を用いて充填する方法にお
いて、
課題を解決するための具体的手段として、車両に装備し
たボンベに天然ガスを圧縮機を用いて充填する方法にお
いて、
【０００７】充填時の気温に基づいて充填目標圧力を設
定すると共に、ボンベ内に充填された天然ガスの温度ま
たは前記ボンベの温度と、前記気温とに基づいて前記充
填目標圧力を補正し、圧縮機吐出側圧力がこの補正圧力
に達するまで天然ガスを充填するようにした第１の構成
の充填方法と、
定すると共に、ボンベ内に充填された天然ガスの温度ま
たは前記ボンベの温度と、前記気温とに基づいて前記充
填目標圧力を補正し、圧縮機吐出側圧力がこの補正圧力
に達するまで天然ガスを充填するようにした第１の構成
の充填方法と、
【０００８】充填時の気温に基づいて充填目標圧力を設
定すると共に、圧縮機から吐出している天然ガスの温度
と前記気温などに基づいて前記充填目標圧力を補正し、
圧縮機吐出側圧力がこの補正圧力に達するまで天然ガス
を充填するようにした第２の構成の充填方法と、を提供
することにより、前記した従来技術の課題を解決するも
のである。
定すると共に、圧縮機から吐出している天然ガスの温度
と前記気温などに基づいて前記充填目標圧力を補正し、
圧縮機吐出側圧力がこの補正圧力に達するまで天然ガス
を充填するようにした第２の構成の充填方法と、を提供
することにより、前記した従来技術の課題を解決するも
のである。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態例を図
面に基づいて詳細に説明する。
面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】図中１は例えば地下などに埋設される都市
ガス配管、１０はこの都市ガス配管１から供給される天
然ガスを圧縮して吐出し、自動車２に装備した燃料タン
クとしてのガスボンベ３に充填する天然ガス充填装置
（以下、単に充填装置と云う）である。
ガス配管、１０はこの都市ガス配管１から供給される天
然ガスを圧縮して吐出し、自動車２に装備した燃料タン
クとしてのガスボンベ３に充填する天然ガス充填装置
（以下、単に充填装置と云う）である。
【００１１】充填装置１０は、都市ガス配管１から供給
される天然ガスを吐出側圧力が所定圧力、例えば２５Ｍ
Ｐａに達するまで圧縮して吐出することのできる圧縮機
１１と、この圧縮機１１に冷却のための外気を取り込ん
で機外に吹き出す送風ファン１２と、この送風ファン１
２が取り込んだ外気の温度、すなわち気温を計測するた
めの温度センサ１３と、圧縮機１１が吐出した天然ガス
の圧力を計測するための圧力センサ１４と、圧縮機１１
が吐出した天然ガスをガスボンベ３に導くための、自動
車側の接続端子４に接離可能な接続端子１５を先端に備
えたガスホース１６と、制御器１７とを備えて形成す
る。
される天然ガスを吐出側圧力が所定圧力、例えば２５Ｍ
Ｐａに達するまで圧縮して吐出することのできる圧縮機
１１と、この圧縮機１１に冷却のための外気を取り込ん
で機外に吹き出す送風ファン１２と、この送風ファン１
２が取り込んだ外気の温度、すなわち気温を計測するた
めの温度センサ１３と、圧縮機１１が吐出した天然ガス
の圧力を計測するための圧力センサ１４と、圧縮機１１
が吐出した天然ガスをガスボンベ３に導くための、自動
車側の接続端子４に接離可能な接続端子１５を先端に備
えたガスホース１６と、制御器１７とを備えて形成す
る。
【００１２】なお、ガスボンベ３には、内部に圧縮・充
填された天然ガスの温度を計測するための温度センサ１
３Ｂを設け、この温度センサ１３Ｂが計測する温度デー
タが接続端子４と１５とを接続することによって、制御
器１７に入力できるように構成する。また、制御器１７
は、図示しないマイクロコンピュータなどを備えて構成
し、圧縮機１１が例えば図２のように制御できるように
構成する。
填された天然ガスの温度を計測するための温度センサ１
３Ｂを設け、この温度センサ１３Ｂが計測する温度デー
タが接続端子４と１５とを接続することによって、制御
器１７に入力できるように構成する。また、制御器１７
は、図示しないマイクロコンピュータなどを備えて構成
し、圧縮機１１が例えば図２のように制御できるように
構成する。
【００１３】すなわち、自動車２側の接続端子４にガス
ホース１６の先端の接続端子１５を接続して、図示しな
い充填開始スイッチが投入されると、ステップＳ１では
送風ファン１２を起動して圧縮機１１に外気を供給して
圧縮機１１の冷却を図り、続くステップＳ２では温度セ
ンサ１３による気温の計測を行う。
ホース１６の先端の接続端子１５を接続して、図示しな
い充填開始スイッチが投入されると、ステップＳ１では
送風ファン１２を起動して圧縮機１１に外気を供給して
圧縮機１１の冷却を図り、続くステップＳ２では温度セ
ンサ１３による気温の計測を行う。
【００１４】ステップＳ３では、温度センサ１３が計測
した気温に基づいてガスボンベ３に充填する天然ガスの
目標圧力Ｐ0 を設定し、制御器１７の図示しないＲＡＭ
に記憶する。この目標圧力Ｐ0 は、例えば制御器１７の
図示しないＲＯＭなどに、充填時の気温ｔ（℃）と目標
圧力Ｐ0 （ＭＰａ）との関係を、例えば図３のように予
め記憶しておき、温度センサ１３により気温ｔを計測し
て決定し記憶する。
した気温に基づいてガスボンベ３に充填する天然ガスの
目標圧力Ｐ0 を設定し、制御器１７の図示しないＲＡＭ
に記憶する。この目標圧力Ｐ0 は、例えば制御器１７の
図示しないＲＯＭなどに、充填時の気温ｔ（℃）と目標
圧力Ｐ0 （ＭＰａ）との関係を、例えば図３のように予
め記憶しておき、温度センサ１３により気温ｔを計測し
て決定し記憶する。
【００１５】ステップＳ４では圧縮機１１を起動し、ス
テップＳ５では温度センサ１３Ｂによる天然ガスの温度
計測を行い、前記ＲＡＭに記憶する。
テップＳ５では温度センサ１３Ｂによる天然ガスの温度
計測を行い、前記ＲＡＭに記憶する。
【００１６】ステップＳ６では、ガスボンベ３内に充填
されている天然ガスの温度が、温度センサ１３が計測し
制御器１７のＲＡＭに記憶されている気温ｔまで低下し
たときに、前記の目標圧力Ｐ0 まで低下する天然ガスの
所要充填圧力、すなわち補正圧力Ｐ1 を所要の物理法
則、例えば「全ての気体の体積は絶対温度に比例し、圧
力に反比例する。」と云うボイル・シャルルの法則に基
づいて演算算出して設定し、前記ＲＡＭに記憶する。
されている天然ガスの温度が、温度センサ１３が計測し
制御器１７のＲＡＭに記憶されている気温ｔまで低下し
たときに、前記の目標圧力Ｐ0 まで低下する天然ガスの
所要充填圧力、すなわち補正圧力Ｐ1 を所要の物理法
則、例えば「全ての気体の体積は絶対温度に比例し、圧
力に反比例する。」と云うボイル・シャルルの法則に基
づいて演算算出して設定し、前記ＲＡＭに記憶する。
【００１７】ステップＳ７では、圧力センサ１４による
圧力Ｐの計測を行い、ステップＳ８に移行してＰ1 −Ｐ
を演算し、その値がゼロ以下、すなわちガスボンベ３側
の圧力Ｐが補正圧力Ｐ1 に達したときにはステップＳ９
に移行し、そうでないときにはステップＳ５に戻る。
圧力Ｐの計測を行い、ステップＳ８に移行してＰ1 −Ｐ
を演算し、その値がゼロ以下、すなわちガスボンベ３側
の圧力Ｐが補正圧力Ｐ1 に達したときにはステップＳ９
に移行し、そうでないときにはステップＳ５に戻る。
【００１８】ステップＳ９では、圧縮機１１と送風ファ
ン１２の運転を停止し、ステップＳ１０に移行して前記
ＲＡＭに記憶している目標圧力Ｐ0 、補正圧力Ｐ1 など
をリセットし制御を終了する。
ン１２の運転を停止し、ステップＳ１０に移行して前記
ＲＡＭに記憶している目標圧力Ｐ0 、補正圧力Ｐ1 など
をリセットし制御を終了する。
【００１９】圧縮機１１が制御器１７によって上記のよ
うに制御されるため、例えば夏の夜間に充填していて温
度センサ１３が計測する気温ｔが２０℃であるときに
は、充填時の目標圧力Ｐ0 は図３から１７．６ＭＰａと
求められる。
うに制御されるため、例えば夏の夜間に充填していて温
度センサ１３が計測する気温ｔが２０℃であるときに
は、充填時の目標圧力Ｐ0 は図３から１７．６ＭＰａと
求められる。
【００２０】そして、ガスボンベ３に充填された天然ガ
スの温度が、温度センサ１３Ｂによって例えば５０℃と
計測されたときには、５０℃の天然ガスが２０℃になっ
たときに１７．６ＭＰａになる補正圧力Ｐ1 を、ボイル
・シャルルの法則に基づいて１９．４ＭＰａと求め、圧
力センサ１４が計測する圧力Ｐがこの補正圧力に達する
まで、圧縮機１１による圧縮・充填が行われる。
スの温度が、温度センサ１３Ｂによって例えば５０℃と
計測されたときには、５０℃の天然ガスが２０℃になっ
たときに１７．６ＭＰａになる補正圧力Ｐ1 を、ボイル
・シャルルの法則に基づいて１９．４ＭＰａと求め、圧
力センサ１４が計測する圧力Ｐがこの補正圧力に達する
まで、圧縮機１１による圧縮・充填が行われる。
【００２１】このようにして、ガスボンベ３に天然ガス
を１９．４ＭＰａに圧縮・充填しても、時間の経過と共
にその温度が低下し、つれて圧力も低下する。そして、
ついには気温が２０℃のときの目標圧力Ｐ0 の１７．６
ＭＰａに低下する。
を１９．４ＭＰａに圧縮・充填しても、時間の経過と共
にその温度が低下し、つれて圧力も低下する。そして、
ついには気温が２０℃のときの目標圧力Ｐ0 の１７．６
ＭＰａに低下する。
【００２２】したがって、上記のようにして天然ガスを
充填する本発明によれば、ガスボンベ３に天然ガスが限
度一杯に充填できるだけでなく、自動車２が盛夏の炎天
下に放置され、ボンベ内の天然ガスの温度が例え３５℃
程度に上昇することがあっても、ガスボンベ３の制限圧
力、例えば１９．５ＭＰａを越えることはない。
充填する本発明によれば、ガスボンベ３に天然ガスが限
度一杯に充填できるだけでなく、自動車２が盛夏の炎天
下に放置され、ボンベ内の天然ガスの温度が例え３５℃
程度に上昇することがあっても、ガスボンベ３の制限圧
力、例えば１９．５ＭＰａを越えることはない。
【００２３】なお、天然ガスをガスボンベ３に長時間掛
けて充填する本発明の天然ガスの充填方法においては、
ガスボンベ３内に充填された天然ガスの温度は、ガスボ
ンベ３の温度と略一致する。したがって、温度センサ１
３Ｂに代えてガスボンベ３の温度が計測できる温度セン
サ１３Ｃを設置し、この温度センサ１３Ｃが計測するガ
スボンベ３の温度と、温度センサ１３が計測する気温ｔ
とに基づいて補正圧力Ｐ1 を設定し、圧力センサ１４が
計測する圧力Ｐがこの補正圧力Ｐ1 に達するまで充填す
るように構成することもできる。
けて充填する本発明の天然ガスの充填方法においては、
ガスボンベ３内に充填された天然ガスの温度は、ガスボ
ンベ３の温度と略一致する。したがって、温度センサ１
３Ｂに代えてガスボンベ３の温度が計測できる温度セン
サ１３Ｃを設置し、この温度センサ１３Ｃが計測するガ
スボンベ３の温度と、温度センサ１３が計測する気温ｔ
とに基づいて補正圧力Ｐ1 を設定し、圧力センサ１４が
計測する圧力Ｐがこの補正圧力Ｐ1 に達するまで充填す
るように構成することもできる。
【００２４】また、温度センサ１３Ｂに代えて、圧縮機
１１が圧縮して吐出した天然ガスの温度が計測できる温
度センサ１３Ｄを設置し、この温度センサ１３Ｄが計測
する天然ガスの温度と、温度センサ１３が計測する気温
ｔなどに基づいて、補正圧力Ｐ1 を設定し、圧力センサ
１４が計測する圧力Ｐがこの補正圧力Ｐ1 に達するまで
ガスボンベ３に天然ガスを充填するように構成すること
もできる。
１１が圧縮して吐出した天然ガスの温度が計測できる温
度センサ１３Ｄを設置し、この温度センサ１３Ｄが計測
する天然ガスの温度と、温度センサ１３が計測する気温
ｔなどに基づいて、補正圧力Ｐ1 を設定し、圧力センサ
１４が計測する圧力Ｐがこの補正圧力Ｐ1 に達するまで
ガスボンベ３に天然ガスを充填するように構成すること
もできる。
【００２５】この場合、温度センサ１３Ｄが計測する天
然ガスの温度より、ガスボンベ３内に充填されている天
然ガスの温度の方が低くなるので、補正圧力Ｐ1 を圧縮
機１が吐出している天然ガスの温度が気温まで低下した
として単に設定するのではなく、ガスボンベ３に充填さ
れている天然ガスの温度を決定する因子、例えばガスボ
ンベ３の充填開始時の温度（気温に略一致する）、ガス
ボンベ３の熱容量（重量×比熱）、ガスボンベ３に残っ
ていた天然ガスの量と今回充填する天然ガスの量（充填
開始時の圧力と充填完了時の圧力から算出可能）、温度
センサ１３が計測する気温ｔなどを考慮した演算式を実
験的に予め求めて制御器１７のＲＡＭに記憶しておき、
この実験式に基づいて演算・設定するように構成しても
良い。
然ガスの温度より、ガスボンベ３内に充填されている天
然ガスの温度の方が低くなるので、補正圧力Ｐ1 を圧縮
機１が吐出している天然ガスの温度が気温まで低下した
として単に設定するのではなく、ガスボンベ３に充填さ
れている天然ガスの温度を決定する因子、例えばガスボ
ンベ３の充填開始時の温度（気温に略一致する）、ガス
ボンベ３の熱容量（重量×比熱）、ガスボンベ３に残っ
ていた天然ガスの量と今回充填する天然ガスの量（充填
開始時の圧力と充填完了時の圧力から算出可能）、温度
センサ１３が計測する気温ｔなどを考慮した演算式を実
験的に予め求めて制御器１７のＲＡＭに記憶しておき、
この実験式に基づいて演算・設定するように構成しても
良い。
【００２６】なお、本発明は上記した実施の形態に限定
されるものではないので、特許請求の範囲に記載の趣旨
から逸脱しない範囲で各種の変形実施が可能である。
されるものではないので、特許請求の範囲に記載の趣旨
から逸脱しない範囲で各種の変形実施が可能である。
【００２７】例えば、図２に示す天然ガスの充填方法に
おいて、ステップＳ２において行う気温の計測動作は、
ステップＳ１における送風ファン１２の起動の直後に行
うのではなく、所定時間、例えば１５秒が経過してから
行うようにしても良い。
おいて、ステップＳ２において行う気温の計測動作は、
ステップＳ１における送風ファン１２の起動の直後に行
うのではなく、所定時間、例えば１５秒が経過してから
行うようにしても良い。
【００２８】また、圧縮機１１の起動に際し、補正圧力
Ｐ1 と圧力センサ１４が計測する圧力Ｐとの比較を行
い、Ｐ1 −Ｐが正で天然ガスの充填が必要なときだけ圧
縮機１１を起動するように構成することもできる。
Ｐ1 と圧力センサ１４が計測する圧力Ｐとの比較を行
い、Ｐ1 −Ｐが正で天然ガスの充填が必要なときだけ圧
縮機１１を起動するように構成することもできる。
【００２９】また、ステップＳ８においてノーと判定さ
れたとき、すなわちガスボンベ３側の圧力が補正圧力Ｐ
1 に達していないときには、ステップＳ５ではなくステ
ップＳ２に戻って気温ｔを再計測し、続いて目標圧力Ｐ
0 を再設定するように構成することもできる。
れたとき、すなわちガスボンベ３側の圧力が補正圧力Ｐ
1 に達していないときには、ステップＳ５ではなくステ
ップＳ２に戻って気温ｔを再計測し、続いて目標圧力Ｐ
0 を再設定するように構成することもできる。
【００３０】また、ステップＳ９における圧縮機１１と
送風ファン１３の停止動作は、送風ファン１３の停止動
作を圧縮機１１の停止動作に所定時間、例えば１分間遅
れて動作するようにしても良い。
送風ファン１３の停止動作は、送風ファン１３の停止動
作を圧縮機１１の停止動作に所定時間、例えば１分間遅
れて動作するようにしても良い。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように車両に装備したボン
ベに天然ガスを圧縮機を用いて充填する方法において、
ベに天然ガスを圧縮機を用いて充填する方法において、
【００３２】第１の発明は、充填時の気温に基づいて充
填目標圧力を設定すると共に、ボンベ内に充填された天
然ガスの温度または前記ボンベの温度と前記気温とに基
づいて前記充填目標圧力を補正し、圧縮機吐出側圧力が
この補正圧力に達するまで天然ガスを充填するようにし
た方法であり、
填目標圧力を設定すると共に、ボンベ内に充填された天
然ガスの温度または前記ボンベの温度と前記気温とに基
づいて前記充填目標圧力を補正し、圧縮機吐出側圧力が
この補正圧力に達するまで天然ガスを充填するようにし
た方法であり、
【００３３】第２の発明は、充填時の気温に基づいて充
填目標圧力を設定すると共に、圧縮機から吐出している
天然ガスの温度と前記気温などに基づいて前記充填目標
圧力を補正し、圧縮機吐出側圧力がこの補正圧力に達す
るまで天然ガスを充填するようにした充填方法であるの
で、
填目標圧力を設定すると共に、圧縮機から吐出している
天然ガスの温度と前記気温などに基づいて前記充填目標
圧力を補正し、圧縮機吐出側圧力がこの補正圧力に達す
るまで天然ガスを充填するようにした充填方法であるの
で、
【００３４】第１の発明では、充填時に上昇した天然ガ
スの温度が気温と同じ温度に低下しても所定の充填目標
圧力が維持できる。換言すれば、ボンベには十分な量の
天然ガスが充填されるので、車両の走行距離を延ばすこ
とができる。しかも、車両が盛夏の炎天下に放置されて
も、天然ガスの圧力はボンベの上限圧力を越えることが
ない。
スの温度が気温と同じ温度に低下しても所定の充填目標
圧力が維持できる。換言すれば、ボンベには十分な量の
天然ガスが充填されるので、車両の走行距離を延ばすこ
とができる。しかも、車両が盛夏の炎天下に放置されて
も、天然ガスの圧力はボンベの上限圧力を越えることが
ない。
【００３５】また、第２の発明では、ボンベに充填され
ている天然ガスの温度ではなく、圧縮機から吐出した天
然ガスの温度と気温などに基づいて充填目標圧力を補正
するため、安全率を多少多めに見込むか、充填開始時の
ボンベの温度、ボンベの熱容量、ボンベに残っていた天
然ガスの量と今回充填する天然ガスの量気温などから補
正式を実験的に求めておく必要があるが、第１の発明の
ように車両側に温度検出手段を設ける必要がないし、こ
の計測データを取り込むための手段を設置する必要がな
いので、装置構成を簡略化することができる。
ている天然ガスの温度ではなく、圧縮機から吐出した天
然ガスの温度と気温などに基づいて充填目標圧力を補正
するため、安全率を多少多めに見込むか、充填開始時の
ボンベの温度、ボンベの熱容量、ボンベに残っていた天
然ガスの量と今回充填する天然ガスの量気温などから補
正式を実験的に求めておく必要があるが、第１の発明の
ように車両側に温度検出手段を設ける必要がないし、こ
の計測データを取り込むための手段を設置する必要がな
いので、装置構成を簡略化することができる。
【図１】充填装置の説明図である。
【図２】充填要領を示す説明図である。
【図３】充填時の気温と充填目標圧力との関係を示す説
明図である。
明図である。
１ 都市ガス配管 ２ 自動車 ３ ガスボンベ ４ 接続端子 １０ 充填装置 １１ 圧縮機 １２ 送風ファン １３ 温度センサ １４ 圧力センサ １５ 接続端子 １６ ガスホース １７ 制御器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 000196680 西部瓦斯株式会社 福岡県福岡市博多区千代１丁目17番１号 (72)発明者 田崎 富夫 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 水野 善仁 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 後藤 善郎 大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号 三 洋電機株式会社内 (72)発明者 杉原 篤典 東京都港区海岸一丁目５番20号 東京瓦斯 株式会社内 (72)発明者 小林 明文 大阪府大阪市中央区平野町４丁目１番２号 大阪瓦斯株式会社内 (72)発明者 服部 学 愛知県東海市新宝町507−２ 東邦瓦斯株 式会社内 (72)発明者 吉田 時男 福岡県福岡市博多区千代１丁目17番１号 西部瓦斯株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 車両に装備したボンベに天然ガスを圧縮
機を用いて充填する方法であって、充填時の気温に基づ
いて充填目標圧力を設定すると共に、ボンベ内に充填さ
れた天然ガスの温度または前記ボンベの温度と、前記気
温とに基づいて前記充填目標圧力を補正し、圧縮機吐出
側圧力がこの補正圧力に達するまで天然ガスを充填する
ことを特徴とする車載ボンベへの天然ガスの充填方法。 - 【請求項２】 車両に装備したボンベに天然ガスを圧縮
機を用いて充填する方法であって、充填時の気温に基づ
いて充填目標圧力を設定すると共に、圧縮機から吐出し
ている天然ガスの温度と前記気温などに基づいて前記充
填目標圧力を補正し、圧縮機吐出側圧力がこの補正圧力
に達するまで天然ガスを充填することを特徴とする車載
ボンベへの天然ガスの充填方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5920396A JPH09250696A (ja) | 1996-03-15 | 1996-03-15 | 車載ボンベへの天然ガスの充填方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5920396A JPH09250696A (ja) | 1996-03-15 | 1996-03-15 | 車載ボンベへの天然ガスの充填方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09250696A true JPH09250696A (ja) | 1997-09-22 |
Family
ID=13106637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5920396A Pending JPH09250696A (ja) | 1996-03-15 | 1996-03-15 | 車載ボンベへの天然ガスの充填方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09250696A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005265067A (ja) * | 2004-03-18 | 2005-09-29 | Tokiko Techno Kk | ガス供給装置 |
| US8534327B2 (en) | 2009-11-16 | 2013-09-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Gas charging apparatus and gas charging method |
-
1996
- 1996-03-15 JP JP5920396A patent/JPH09250696A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005265067A (ja) * | 2004-03-18 | 2005-09-29 | Tokiko Techno Kk | ガス供給装置 |
| US8534327B2 (en) | 2009-11-16 | 2013-09-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Gas charging apparatus and gas charging method |
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