CN103291523B - 汽车点火控制系统及控制发动机在加油时不能点火的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车点火控制系统及控制发动机在加油时不能点火的方法，该汽车点火控制系统包括：微控制单元、重力感应模块及磁感应模块，所述微控制单元包括：微控制器、第一无线通信模块及第一电源模、OBD接口，所述重力感应模块包括：重力传感器、第二无线通信模块及第二电源模块，所述磁感应模块包括：磁感应开关、第三无线通信模块及第三电源模块。本发明通过设于在汽车油箱内侧底部的重力传感器来探测油箱的油量变化及通过设于油箱门上的磁感应开关来探测油箱门的开合状态来判断汽车是否处于加油状态，从而控制汽车发动机的点火功能，禁止发动机在加油状态中进行点火，提高安全性。

Description

汽车点火控制系统及控制发动机在加油时不能点火的方法

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车点火控制系统及控制发动机在加油时不能点火的方法。

背景技术

在现实生活中，加油站经常发生过这样的事故：加油机的加油枪还在汽车的油箱里，汽车却启动开走，导致整个加油机被拉着走，油管断裂，汽油或柴油洒了一地，这会引起火灾，甚至还会发生爆炸，造成生命财产的损失，由此可见，这是相当危险的。

为了防止上面的情况发生，现有的解决措施是在加油机上加设一个叫做“拉断机”的装置，当加油枪受力超过80公斤时，拉断机就会自动拉断加油枪，防止汽车拉着整个加油机走，这样就可以避免加油机遭到损坏，但没有拧紧油箱盖的汽车在发动的时候仍然存在以下危险：

1、汽车发动时，会产生大量热量，发动机的最高温度可以达到几百摄氏度以上，破裂的油管遇到发动机释放的热量，可能会引起爆炸。

2、汽车发动时，油箱内的油泵始终处于工作状态，油泵在转动时会产生大量热量，而这时油箱正在加油而打开了油盖，油箱呈非密闭状态，油箱内就会有空气，因此油泵转动发出的热量可能产生火星，导致爆炸。

3、目前大部分的汽车使用电子点火程序，但也有一些老旧车型使用白金点火方式，这种点火方式，在点火时可能产生火星，存在隐患。

4、汽车发动时，汽车的排气管会发出许多热量，甚至会产生火星和火花，特别是排气管的前段和中段。如果排气管发生破漏，破漏处就会排出带有火星的废气。尤其是现在一些年轻人喜欢改装排气管，把声音弄得轰轰响，在改装过程中，往往因为安装人员的技术问题，导致排气管的连接处闭合不全，从而导致从该连接处泄漏带火星的废气出来，引发险情。

虽然一直都有提倡下车拔钥匙，养成良好开车习惯，但不是所有人都能做到这一点，形成这样的好习惯，粗心的司机往往还是到处都是。就算是细心的人在匆忙的情况下也有可能发生这种意外，因此，上述安全隐患难于很好地做到防患于未然。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车点火控制系统，通过磁感应开关来探测油箱门的开合状态及通过重力传感器来探测油箱的油量变化来判断汽车是否处于加油状态，从而控制汽车发动机的点火功能，禁止发动机点火，提高安全性。

本发明的另一目的在于提高一种控制发动机在加油时不能点火的方法，通过磁感应开关来探测油箱门的开合状态及通过重力传感器来探测油箱的油量变化来判断汽车是否处于加油状态，从而控制汽车发动机的点火功能，禁止发动机点火，提高安全性。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车点火控制系统，包括：微控制单元、及分别与所述微控制单元无线通信连接的重力感应模块、磁感应模块，所述微控制单元包括：微控制器、与所述微控制器电性连接的第一无线通信模块、与所述微控制器电性连接的第一电源模、与所述微控制器电性连接的OBD接口，所述重力感应模块包括：重力传感器、与所述重力传感器电性连接的第二无线通信模块及与所述重力传感器电性连接的第二电源模块，所述磁感应模块包括：磁感应开关、与磁感应开关电性连接的第三无线通信模块及与磁感应开关电性连接的第三电源模块，所述第一无线通信模块分别与第二、第三无线通信模块无线通信连接；

所述OBD接口用于与汽车诊断接口电性连接，进而控制汽车发动机的点火功能；

所述重力感应模块设于油箱内侧的底部，所述重力传感器用于探测油箱里的油量变化；

所述磁感应模块设于油箱的油箱门上，所述磁感应开关用于探测油箱门的开合状态。

所述第一无线通信模块为第一射频芯片，相应的，所述第二无线通信模块、第三无线通信模块分别为第二射频芯片、第三射频芯片。

所述OBD接口为OBD II接口。

本发明还提供一种控制发动机在加油时不能点火的方法，包括以下步骤：

步骤1、提供一汽车，所述汽车上设有一微控制单元，所述微控制单元能够控制汽车发动机的点火功能，所述汽车具有一油箱，所述油箱包括油箱本体及设于油箱本体上的油箱门；

步骤2、提供一重力感应模块及磁感应模块，将所述重力感应模块安装于油箱本体内侧的底部，将所述磁感应模块安装于油箱门上；

步骤3、打开油箱门，对汽车进行加油，所述磁感应模块探测到油箱门的打开，并将该信息发送给微控制单元，同时重力感应模块探测到油箱里的油量的变化，并将该信息发送给微控制单元；

步骤4、所述微控制单元接收所述磁感应模块发送过来的信息及重力感应模块发送过来的信息，并对接收到信息进行处理、判断，在油箱门打开或者油箱的油量增多的情况下，发出指令，禁止发动机的点火功能；

所述微控制单元包括：微控制器、与所述微控制器电性连接的第一无线通信模块、与所述微控制器电性连接的第一电源模、与所述微控制器电性连接的OBD接口，所述第一无线通信模块为第一射频芯片，所述OBD接口用于与汽车诊断接口电性连接，所述OBD接口为OBD II接口。

所述重力感应模块包括：重力传感器、与所述重力传感器电性连接的第二无线通信模块及与所述重力传感器电性连接的第二电源模块，所述第二无线通信模块为第二射频芯片。

所述磁感应模块包括：磁感应开关、与所述磁感应开关电性连接的第三无线通信模块及与所述磁感应开关电性连接的第三电源模块，所述第三无线通信模块为第三射频芯片。

本发明的有益效果：本发明汽车点火控制系统通过设于在汽车油箱底部的重力传感器来探测油箱的油量变化及通过设于油箱门的磁感应开关来探测油箱门的开合状态来判断汽车是否处于加油状态，从而控制汽车发动机的点火功能，禁止发动机在加油状态中进行点火，提高安全性；本发明控制发动机在加油时不能点火的方法通过磁感应开关来探测油箱门的开合状态及通过重力传感器来探测油箱的油量变化来判断汽车是否处于加油状态，从而控制汽车发动机的点火功能，禁止发动机点火，提高安全性。

为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

附图说明

下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其它有益效果显而易见。

附图中，

图1为本发明汽车点火控制系统的模块示意图；

图2为本发明控制发动机在加油时不能点火的方法的流程图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明所采取的技术手段及其效果，以下结合本发明的优选实施例及其附图进行详细描述。

请参阅图1，本发明提供一种汽车点火控制系统，包括：微控制单元20、及分别与所述微控制单元20无线通信连接的重力感应模块40、磁感应模块60，所述微控制单元20包括：微控制器(MCU、MicroControlUnit)22、与所述微控制器22电性连接的第一无线通信模块24、与所述微控制器22电性连接的第一电源模26、与所述微控制器22电性连接的OBD接口28，所述重力感应模块40包括：重力传感器42、与所述重力传感器42电性连接的第二无线通信模块44及与所述重力传感器42电性连接的第二电源模块46，所述磁感应模块60包括：磁感应开关62、与所述磁感应开关62电性连接的第三无线通信模块64及与所述磁感应开关62电性连接的第三电源模块66，所述第一无线通信模块24模块分别与第二、第三无线通信模块44、64无线通信连接。

在本实施例中，微控制单元20与重力感应模块40、及磁感应模块60之间采用无线通信方式，避免了布线的麻烦，提高安全性，优选为射频(RF、RadioFrequency)方式。所述第一无线通信模块24为第一射频芯片，相应的，所述第二无线通信模块44、第三无线通信模块64分别为第二射频芯片、第三射频芯片。

所述OBD接口28用于与汽车诊断接口80电性连接，进而控制汽车发动机的点火功能。所述OBD接口28优选为OBD II接口。

所述重力感应模块40设于油箱的底部，所述重力传感器40用于探测油箱里的油的重力，当油箱里的油增加时，重力传感器42受到的压力(油的重力)发生变化，从而可以判断出汽车正在加油，所述第二电源模块46用于给重力传感器42及通过重力传感器42给第二无线通信模块44提供工作电源。所述磁感应模块60设于油箱的油箱门上，所述磁感应开关62用于探测油箱门的开合状态，当油箱门打开时，磁感应开关62就会通过第三无线通信模块64将该信息发送给微控制器22，所述第三电源模块66用于给磁感应开关62及通过磁感应开关62给第三无线通信模块64提供工作电源。

所述微控制单元20中的微控制器22根据接收到的磁感应开关62通过第三无线通信模块64发射的无线信号及重力传感器42通过第二无线通信模块44发射的无线信号来判断出汽车是否处于加油状态，即通过油箱的油量是否增加(重力传感器42受到的瞬间压力是否变化)及油箱门是否打开来进行判断汽车是否处于加油状态。

具体工作原理：当汽车要加油时，打开油箱的油箱门，将加油枪插入到油箱进行加油，在油箱门打开时，所述磁感应开关62通过第三无线通信模块64将该信息发送给微控制单元20，并在加油枪注入油的过程中，重力传感器42探测到油箱油量的增加，并通过第二无线通信模块44将该信息发送给微控制单元20，所述微控制单元20中的微控制器22通过第一无线通信模块24采集重力传感器42及磁感应开关62发射的信号，并进行处理运算及判断，并将处理运算的结果转变为控制信号，通过OBD接口28输出指令至汽车发动机，控制汽车发动机的点火功能，禁止发动机点火。

请参阅图1及图2，本发明还提供一种控制发动机在加油时不能点火的方法，其包括以下步骤：

步骤1、提供一汽车，所述汽车上设有一微控制单元20，所述微控制单元20能够控制汽车发动机的点火功能，所述汽车具有一油箱(未图示)，所述油箱包括油箱本体及设于油箱本体上的油箱门；

所述微控制单元20包括：微控制器22、与所述微控制器22电性连接的第一无线通信模块24、与所述微控制器22电性连接的第一电源模26、与所述微控制器22电性连接的OBD接口28。所述OBD接口28用于与汽车诊断接口80电性连接，进而控制汽车发动机的点火功能。所述OBD接口28优选为OBD II接口。

步骤2、提供一重力感应模块40及磁感应模块60，将所述重力感应模块40安装于油箱本体内侧的底部，将所述磁感应模块60安装于油箱门上。

所述重力感应模块40包括：重力传感器42、与所述重力传感器42电性连接的第二无线通信模块44及与所述重力传感器42电性连接的第二电源模块46，所述磁感应模块60包括：磁感应开关62、与所述磁感应开关62电性连接的第三无线通信模块64及与所述磁感应开关62电性连接的第三电源模块66。

在本实施例中，微控制单元20与重力感应模块40、及磁感应模块60之间采用无线通信方式，避免了布线的麻烦，提高安全性，优选为射频(RF、RadioFrequency)方式。因此，所述第一无线通信模块24优选为第一射频芯片，所述第二无线通信模块44、第三无线通信模块64分别优选为第二射频芯片、第三射频芯片。

步骤3、打开油箱门，对汽车进行加油，所述磁感应模块60探测到油箱门的打开，并将该信息发送给微控制单元20，同时重力感应模块40探测到油箱里的油量的变化，并将该信息发送给微控制单元。

当汽车要加油时，打开油箱的油箱门，将加油枪插入到油箱进行加油，在油箱门打开时，所述磁感应开关62通过第三无线通信模块64将该信息发送给微控制单元20，并在加油枪注入油的过程中，重力传感器42探测到油箱油量的增加，并通过第二无线通信模块44将该信息发送给微控制单元20。

步骤4、所述微控制单元接收所述磁感应模块发送过来的信息及重力感应模块发送过来的信息，并对接收到信息进行处理、判断，在油箱门打开或者油箱的油量增多的情况下，发出指令，禁止发动机的点火功能。

所述微控制单元20中的微控制器22通过第一无线通信模块24采集重力传感器42及磁感应开关62发射的信号，并进行处理运算及判断，并将处理运算的结果转变为控制信号，通过OBD接口28输出指令至汽车发动机，控制汽车发动机的点火功能，禁止发动机点火，提高安全性。

综上所述，本发明提供一种汽车点火控制系统，通过设于在汽车油箱底部内侧的重力传感器来探测油箱的油量变化及通过设于油箱门的磁感应开关来探测油箱门的开合状态来判断汽车是否处于加油状态，从而控制汽车发动机的点火功能，禁止发动机在加油状态中进行点火，提高安全性；本发明控制发动机在加油时不能点火的方法通过磁感应开关来探测油箱门的开合状态及通过重力传感器来探测油箱的油量变化来判断汽车是否处于加油状态，从而控制汽车发动机的点火功能，禁止发动机点火，提高安全性。

以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本发明权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车点火控制系统，其特征在于，包括：微控制单元、及分别与所述微控制单元无线通信连接的重力感应模块、磁感应模块，所述微控制单元包括：微控制器、与所述微控制器电性连接的第一无线通信模块、与所述微控制器电性连接的第一电源模、与所述微控制器电性连接的OBD接口，所述重力感应模块包括：重力传感器、与所述重力传感器电性连接的第二无线通信模块及与所述重力传感器电性连接的第二电源模块，所述磁感应模块包括：磁感应开关、与所述磁感应开关电性连接的第三无线通信模块及与所述磁感应开关电性连接的第三电源模块，所述第一无线通信模块分别与第二、第三无线通信模块无线通信连接；

所述OBD接口用于与汽车诊断接口电性连接，进而控制汽车发动机的点火功能；

所述重力感应模块设于油箱内侧的底部，所述重力传感器用于探测油箱里的油量变化；

所述磁感应模块设于油箱的油箱门上，所述磁感应开关用于探测油箱门的开合状态。

2.如权利要求1所述的汽车点火控制系统，其特征在于，所述第一无线通信模块为第一射频芯片，相应的，所述第二无线通信模块、第三无线通信模块分别为第二射频芯片、第三射频芯片。

3.如权利要求1所述的汽车点火控制系统，其特征在于，所述OBD接口为OBD II接口。

4.一种控制发动机在加油时不能点火的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1、提供一汽车，所述汽车上设有一微控制单元，所述微控制单元能够控制汽车发动机的点火功能，所述汽车具有一油箱，所述油箱包括油箱本体及设于油箱本体上的油箱门；

步骤2、提供一重力感应模块及磁感应模块，将所述重力感应模块安装于油箱本体内侧的底部，将所述磁感应模块安装于油箱门上；

步骤3、打开油箱门，对汽车进行加油，所述磁感应模块探测到油箱门的打开，并将该信息发送给微控制单元，同时重力感应模块探测到油箱里的油量的变化，并将该信息发送给微控制单元；

步骤4、所述微控制单元接收所述磁感应模块发送过来的信息及重力感应模块发送过来的信息，并对接收到信息进行处理、判断，在油箱门打开或者油箱的油量增多的情况下，发出指令，禁止发动机的点火功能；

所述微控制单元包括：微控制器、与所述微控制器电性连接的第一无线通信模块、与所述微控制器电性连接的第一电源模、与所述微控制器电性连接的OBD接口，所述第一无线通信模块为第一射频芯片，所述OBD接口用于与汽车诊断接口电性连接，所述OBD接口为OBD II接口。

5.如权利要求4所述的控制发动机在加油时不能点火的方法，其特征在于，所述重力感应模块包括：重力传感器、与所述重力传感器电性连接的第二无线通信模块及与所述重力传感器电性连接的第二电源模块，所述第二无线通信模块为第二射频芯片。

6.如权利要求4所述的控制发动机在加油时不能点火的方法，其特征在于，所述磁感应模块包括：磁感应开关、与所述磁感应开关电性连接的第三无线通信模块及与所述磁感应开关电性连接的第三电源模块，所述第三无线通信模块为第三射频芯片。