KR102064022B1 - 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 밀폐형 연료탱크를 포함하는 플러그인 하이브리드 자동차의 연료탱크 압력 센서 및 연료탱크 밀폐 밸브의 고장을 판단하여, 플러그인 하이브리드 자동차의 연료탱크 내의 센서 및 밸브의 고장 여부 판정의 신뢰성을 향상시키고, 연료탱크 내의 센서 및 밸브의 고장 시, 연료 주입이 가능하도록 자동차의 연료탱크 도어를 강제로 개방하여 사용자의 연료 주입이 가능하도록 연료탱크 도어를 강제 개방하는 제어방법을 제공하는 기술에 관한 것이다.
Description
본 발명은 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법에 관한 것으로, 더욱 바람직하게, 플러그인 하이브리드 자동차의 연료탱크 내의 압력을 측정하고, 연료탱크 밀폐 밸브를 제어하여 플러그인 하이브리드 자동차의 연료 주입시 연료탱크 도어 개방 및 클러스터 표출 제어방법에 관한 것이다.
최근에 끊임없는 자동차 연비 향상 요구와 각국의 배출 규제의 강화에 따라 친환경 자동차에 대한 요구가 증가하고 있으며, 이에 대한 현실적인 대안으로 하이브리드 전기자동차가 주목받고 있다.
하이브리드(Hybrid) 자동차란 두 개의 동력원을 이용하여 구동되는 자동차를 말하며, 하이브리드 자동차의 에너지 저장 장치로는 고전압 배터리를 사용하고 있다.
하이브리드 자동차는 주행 구동원으로서 엔진 및 모터가 직결되어 있고, 동력 전달을 위한 클러치 및 변속기, 엔진 및 모터 등의 구동을 위한 인버터, 고전압배터리 등을 포함하며, 또한 이들의 제어수단으로서 서로 캔 통신에 의하여 통신 가능하게 연결되는 하이브리드 제어기(HCU: Hybrid Control Unit)), 모터 제어기(MCU: Motor Control Unit), 배터리 제어기(BMS: Battery Management System) 등을 포함하고 있다.
더욱이 최근에 플러그인 하이브리드(plug-in hybrid vehicle:phev) 자동차가 개발되고 있다. 상기 플러그인 하이브리드 자동차의 경우, 콘센트에 플러그를 꽂아 배터리를 충전한 뒤 배터리의 에너지로 달리다가, 전기가 떨어지면 석유엔진과 전기모터를 함께 사용해 달리는 구동방식을 갖는다.
50~60km까지의 짧은 구간은 내연기관 가동 없이 배터리만으로 운행할 수 있고, 능동적으로 배터리 충전이 가능한 구성을 포함한다. 상기 플러그인 하이브리드의 장점은 급속 충전소가 필요 없고, 완속 충전으로도 내연기관과 함께 충분한 장거리 주행이 가능하다는 점이다.
다만, 플러그인 하이브리드 자동차는 전기 에너지를 이용한 EV모드로 주행시 석유 연료를 보관하는 연료탱크 내 증발 가스가 밀폐된 상태로 유지된다. 즉, EV 주행 후 또는 장기 정차 후 주유시 연료탱크 내 압력이 높아 주유시 연료가 주입구로 방출될 수도 있으며, 경우에 따라 주유가 되지 않을 수 있어 플러그인 하이브리드 자동차의 밀폐형 연료시스템 적용시는 주유시 연료탱크 내 압력을 해소한 후 주유를 할 수 있도록 제어하고 있다.
더욱이, 상기 제어를 수행하는 동안 상황에 맞추어 사용자에게 각종 상황을 클러스터를 통해 표출하고 있다.
그러나, 제어부가 제어하는 연료탱크 밀폐 밸브의 고장이나, 압력센서의 고장 또는 압력해소 연료 라인의 막힘이 발생할 경우 연료탱크 내 압력 해소가 되지 않든지, 압력이 해소되더라도 압력변화를 감지하지 못할 경우 제어부는 연료탱크 도어 제어를 하지 않고, 일정한 시간이 경과 된 뒤에야 연료탱크 도어가 개방되는바, 운전자 요청에 대응하지 못하는 문제점이 존재하였다.
선행 문헌으로서, 일본 공개특허 제 2002-370553호(이하 문헌 1)의 경우, 급유시에 운전자에 의해 리드 개방신호가 출력되면 급유신호의 지속시간을 계측하여 지속시간이 설정범위 이내일 경우에 리드를 개방시켜 오조작에 의한 급유구 리드의 개방을 방지하는 기술을 제공하고 있다.
다만, 상기 문헌 1의 경우, 플러그인 하이브리드 차량의 연료탱크 내의 압력 이상시 연료탱크 도어의 개방을 제어하는 기술을 제공하지 못하고 있는바, 운전자의 요청에 대응하지 못하는 문제점이 존재한다.
따라서, 연료탱크 밀폐 밸브의 고장 및 압력센서의 고장 여부를 판단하고, 상기 고장이 판단된 경우, 연료탱크 도어를 강제 개방하여 주유가 되도록 제어를 수행하는 로직이 요구되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 밀폐형 연료탱크를 포함하는 플러그인 하이브리드 자동차의 연료탱크 압력 센서 및 연료탱크 밀폐 밸브의 고장을 판단하여, 상기 플러그인 하이브리드 자동차의 연료탱크 도어 개방시 제어단계의 신뢰성을 향상시키고, 연료탱크 내의 센서 및 밸브의 고장 시, 연료 주입이 가능하도록 자동차의 연료탱크 도어를 강제로 개방하는 제어방법을 제공하는 기술에 관한 것이다.
본 발명은 플러그인 하이브리드 자동차의 밀폐형 연료시스템의 압력 제어방법에 있어서, 자동차의 주유 스위치 개방 요청을 수신하는 단계, 상기 개방 요청이 수신된 경우, 차속이 제 1 설정값 이하인 경우, 연료탱크 밀폐 밸브를 개방하고, 연료탱크 내부 압력을 측정하는 단계, 및 상기 측정된 연료탱크 내부 압력이 제 2 설정값 이하인 경우, 연료탱크 도어를 개방하고 클러스터에 연료주입 메시지를 표출하고, 상기 측정된 연료탱크 내부 압력이 제 2 설정값 이상인 경우, 연료탱크 내부 압력 모니터링 오류를 판단하는 단계를 포함하는 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 연료탱크 내부 압력 모니터링 오류를 판단하는 단계에 있어서, 상기 연료탱크 밀폐 밸브 및 연료탱크 압력 센서 이상을 판단하는 단계를 더 포함하는 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 연료탱크 내부 압력 모니터링 오류가 없는 것으로 판단되는 경우, 상기 연료탱크 내부 압력이 제 2 설정값 이상 일정시간 유지되고, 상기 연료탱크 밀폐 밸브 센서가 제 3 설정값 이상의 제어시간을 갖는 경우, 상기 연료탱크 도어를 강제 개방하고, 클러스터에 경고 메시지를 표출하는 단계를 더 포함하는 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 연료탱크 내부 압력 모니터링 오류로 판단되는 경우 상기 연료탱크 도어를 강제 개방하고, 클러스터에 상기 오류 및 경고 메시지를 표출하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 연료탱크 내부 압력 모니터링 오류가 없는 것으로 판단되는 경우, 상기 연료탱크 내부 압력이 제 2 설정값 이하로 일정시간 유지되고, 상기 연료탱크 밀폐 밸브 센서가 제 3 설정값 이하의 제어시간을 갖는 경우, 상기 연료탱크 도어를 개방하고 클러스터에 연료주입 메시지를 표출하는 단계를 더 포함하는 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 각 단계에 따라 클러스터 경고 메시지를 표출하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법을 제공한다.
본 발명은 밀폐형 연료탱크를 갖는 플러그인 하이브리드 자동차에 있어서, 연료탱크 압력 센서 및 연료탱크 밀폐 밸브의 고장을 판단하는 방법을 제공하는바, 연료탱크 내의 센서 및 밸브의 고장 여부를 운전자가 인식할 수 있도록 제공하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 연료탱크 내부의 압력이 설정값 이상에서 연료탱크 도어를 개방하지 않는 종래 기술의 단점을 개선하였는바, 연료탱크 내의 센서 및 밸브의 고장 시 연료탱크 도어를 강제 개방하여, 주유를 요구하는 사용자의 요청에 즉각적으로 대응할 수 있다.
도 1의 경우, 종래 기술로서, 가솔린 차량의 증발가스 포집 장치를 도시하고 있다.
도 2는 플러그인 하이브리드 자동차의 밀폐형 연료시스템으로서, 증발가스를 포함하는 밀폐형 연료탱크를 도시하고 있다.
도 3은 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법 흐름도를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 플러그인 하이브리드 자동차의 밀폐형 연료시스템에 있어서, 연료탱크 압력 센서 및 연료탱크 밀폐 밸브의 고장을 판단하는 연료 주입 시스템의 흐름도를 도시하고 있다.
도 2는 플러그인 하이브리드 자동차의 밀폐형 연료시스템으로서, 증발가스를 포함하는 밀폐형 연료탱크를 도시하고 있다.
도 3은 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법 흐름도를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 플러그인 하이브리드 자동차의 밀폐형 연료시스템에 있어서, 연료탱크 압력 센서 및 연료탱크 밀폐 밸브의 고장을 판단하는 연료 주입 시스템의 흐름도를 도시하고 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.
도 1은 종래 기술로서, 내연기관 엔진을 이용한 연료탱크(10) 증발가스 포집장치를 도시하고 있습니다.
종래에는 자동차의 운행시 연료탱크(10) 내부에 발생하는 증발 가스가 차량의 외부로 방출되지 않도록 하기 위해서 캐니스터(20)에 증발 가스를 포집하고, 엔진의 부압을 이용하여 실린더 내부로 방출하여, 상기 포집 된 증발 가스를 재 연소하여 연료 효율을 증대하고, 환경 법규를 만족하고자 하였다.
다만, 최근 플러그인 하이브리드 차량의 구동방식을 적용함에 있어서, 엔진과 모터를 이용한 주행을 수행하는 자동차에 있어서, 엔진 부압을 이용한 증발 가스의 재연소가 불가능하다. 따라서, 증발 가스를 연료 탱크에 일정시간 밀폐하도록 연료 탱크 강성 보강을 통한 밀폐형 연료 시스템을 적용하고 있다.
도 2는 밀폐형 연료 시스템의 구성을 도시하고 있다.
밀폐형 연료 시스템은 강화된 연료탱크(10)로 구성되는바, 연료탱크(10) 내부를 밀폐하여 구성하고, 상기 연료탱크(10) 내부에 증발가스를 포집하는 형태를 유지한다. 또한, 상기 연료탱크(10)에 밀폐된 증발가스를 배출하는 연료탱크 밀폐 밸브(11)를 포함하고 있는바, 일정압력 이상의 연료탱크(10) 압력이 유지되거나, 연료 주유 요청을 제어부(30)가 수신하는 경우, 상기 연료탱크 밀폐 밸브(11)를 개방하여, 연료탱크(10) 내의 상기 증발가스를 배출하여 연료탱크(10) 내부의 압력을 낮추는 역할을 수행한다.
이처럼 밀폐형 연료 시스템은 자동차의 장기 정차 후 또는 주행 이후에 주유를 수행함에 있어서, 연료 탱크 내부에 밀폐된 증발 가스의 높은 압력에 기인하여, 연료탱크(10) 내부의 압력 감소를 선행하여 수행하게 된다.
더욱이, 운전자의 요청에 따라 제어부(30)는 연료 주유를 위한 스위치 입력을 수신하는바, 연료탱크 밀폐 밸브(11)를 열고 연료 탱크 내부의 압력 소진을 하는 동안 압력 센서(13) 신호를 제어부(30)로 송출한다. 상기 제어부(30)는 압력 센서(13)의 측정값과 밸브의 개도량을 제어하며, 상기 측정된 압력의 변화값에 따라 바디컨트롤 모듈(Body Control Module:BCM)(31)이 연료 도어의 열림 제어를 수행한다. 더욱이, 상기 스위치 입력 등 제어 상태를 경고 메시지형태로 클러스터(40)에 표출한다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 제어부(30)는 ECU로 구성된다.
제어부(30)가 제어하는 연료탱크 밀폐 밸브(11)의 고장이나, 압력센서의 고장 또는 압력해소 연료 라인의 막힘이 발생할 경우, 연료 탱크 내 압력 해소가 되지 않거나 압력이 해소되더라도 압력 변화를 감지하지 못하게 된다. 따라서, 상기 압력 해소가 되지 않거나 압력 변화를 감지하지 못하는 상황에서, 바디컨트롤 모듈(Body Control Module:BCM)(31)은 연료 도어 개방을 수행하지 않고 클러스터(40)에 도어 개방 대기 메시지를 표시하고 있어, 일정 시간 동안 연료탱크 도어(12)가 개방되지 않는다.
이처럼, 상기 연료탱크(10) 내부의 압력이 일정값 이하인 경우에도 센서의 불량 또는 오류로 인해 연료탱크 도어(12)가 개방되지 않거나, 연료탱크 밀폐 밸브(11)의 고장에 의해 연료탱크 도어(12)가 개방되지 않는다.
도 3은 PHEV차량의 연료탱크(10) 개방을 수행하는 로직을 도시하고 있다.
운전자의 주유 스위치 조작을 통해 연료탱크 도어(12)의 개방을 요청하는 경우, 제어부(30) 또는 바디컨트롤 모듈(Body Control Module:BCM)(31)은 주유를 위한 도어 개방 이벤트를 송신하고, 상기 연료탱크 도어(12)의 개방 여부를 확인하다. 상기 바디컨트롤 모듈(Body Control Module:BCM)(31)은 캔 통신을 통해 상기 과정을 수행한다.
운전자의 주유 스위치 조작 및 연료탱크 도어(12) 개방요청이 수행된 경우, 바디컨트롤 모듈(Body Control Module:BCM)(31)은 차속이 제 1설정값 이하인지 판단한다. 더 바람직하게 본 발명의 일 실시예에 있어서, 차속이 3km/s이하인지 판단한다. 상기 차속이 제 1설정값 이상인 경우, 클러스트를 통해 정차요청 메시지를 표출하고, 상기 차속이 제 1설정값 이하인 경우, 바디컨트롤 모듈(Body Control Module:BCM)(31)은 제어부(30) 웨이크업을 수행한다. 본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 웨이크업을 수행을 위해 12v의 전압이 1초 이상 제어부(30)에 인가된다.
웨이크업이 수행된 제어부(30)는 연료탱크 밀폐 밸브(11)의 개방을 수행하고, 연료탱크(10) 내부 압력을 측정한다. 상기 연료탱크(10) 내부 압력은 다수의 센서를 이용하여 측정될 수 있다. 연료탱크 밀폐 밸브(11)의 개방은 기 설정되어 있는 시간 동안 수행되며, 상기 밸브의 개방을 통해서 연료탱크(10) 내부의 증발가스를 연료탱크(10) 외부로 배출한다.
상기 연료탱크(10) 내부 압력을 측정하고, 연료탱크 밀폐 밸브(11)의 개방을 수행함에 있어서, 클러스터(40)는 운전자의 대기 메시지를 동시에 송출한다. 더 바람직하게, 상기 클러스터(40)의 운전자 대기 메시지는 30분 동안 유지되도록 설정할 수 있다.
연료탱크 밀폐 밸브(11)의 개방한 이후, 연료탱크(10) 내부 압력 모니터링 값이 제 2설정값 이하인지 판단하는 단계를 수행한다. 상기 연료탱크(10) 압력 모니터링 값이 제 2설정값 이상인 경우, 상기 운전자 대기 메시지를 유지하고, 연료탱크(10) 압력 모니터링 값이 제 2설정값 이하인 경우, 연료탱크 도어(12)를 개방하고, 클러스터(40) 상에 연료 주입 메시지를 표출한다.
이후 연료 주입이 완료된 경우, 연료탱크 도어(12) 닫힘 여부를 판단하는바, 연료탱크 도어(12)가 닫히고, 차속이 제 4설정값 이상 일정시간 동안 유지되는 경우, 연료탱크 밀폐 밸브(11)를 닫아 연료탱크(10)를 밀폐한다. 다만, 연료탱크 도어(12)가 개방된 경우, 차속이 제 4설정값 이상 일정시간 이상 주행 되는 경우, 연료탱크 밀폐 밸브(11)를 닫고 클러스터(40)를 통해 연료탱크 도어(12) 개방을 나타내는 메시지를 송출한다.
도 4는 상기와 연료탱크 밀폐 밸브(11)의 오류 여부와 연료탱크(10) 내부 압력 측정 센서등의 오류를 판단하는 과정을 수행하는 본 발명의 로직을 제공한다.
운전자의 주유 스위치 조작을 통해 연료탱크 도어(12)의 개방을 요청하는 경우, 상기 바디컨트롤 모듈(Body Control Module:BCM)(31)은 주유를 위한 도어 개방 이벤트를 송신하고, 상기 연료탱크 도어(12)의 개방 여부를 확인하다. 상기 바디컨트롤 모듈(Body Control Module:BCM)(31)은 캔 통신을 통해 상기 과정을 수행한다.
운전자의 주유 스위치 조작 및 연료탱크 도어(12) 개방요청이 수행된 경우, 바디컨트롤 모듈(Body Control Module:BCM)(31)은 차속이 제 1설정값 이하인지 판단한다. 더 바람직하게 본 발명의 일 실시예에서는, 차속이 3km/s이하인지 판단한다. 상기 차속이 제 1설정값 이상인 경우, 클러스트를 통해 정차요청 메시지를 표출하고, 상기 차속이 제 1설정값 이하인 경우, 바디컨트롤 모듈(Body Control Module:BCM)(31)은 제어부(30) 웨이크업을 수행한다. 본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 웨이크업을 수행함에 있어서, 12v의 전압이 1초 이상 제어부(30)에 인가된다.
웨이크업이 수행된 제어부(30)는 연료탱크 밀폐 밸브(11)의 개방을 수행하고, 연료탱크(10) 내부 압력을 측정한다. 상기 연료탱크(10) 내부 압력은 다수의 센서를 이용하여 측정될 수 있다. 연료탱크 밀폐 밸브(11)의 개방은 기 설정되어 있는 시간 동안 수행되며, 상기 밸브의 개방을 통해서 연료탱크(10) 내부의 증발가스를 연료탱크(10) 외부로 배출한다.
상기 연료탱크(10) 내부 압력을 측정하고, 연료탱크 밀폐 밸브(11)의 개방을 수행함에 있어서, 클러스터(40)는 운전자의 대기 메시지를 동시에 송출한다.
연료탱크 밀폐 밸브(11)의 개방한 이후, 연료탱크(10) 압력 모니터링 값이 일정시간 이상 제 2설정값 이하인지 판단하는 단계를 수행한다. 연료탱크(10) 압력 모니터링 값이 일정시간 이상 제 2설정값 이하인 경우, 연료탱크 도어(12)를 개방하고, 클러스터(40) 상에 연료 주입 메시지를 표출한다.
다만, 상기 연료탱크(10) 압력 모니터링 값이 일정시간 이상 제 2설정값 이상인 경우, 연료탱크(10) 내부 압력 모니터링 오류를 판단하는 과정을 더 포함한다.
연료탱크(10) 내부 압력 모니터링 오류를 판단하는 경우, 연료탱크 밀폐 밸브(11) 오류 및 연료탱크(10) 내부 압력 측정 센서의 고장 여부의 발생을 판단한다. 상기 연료탱크(10) 내부 압력 측정센서의 고장이 없고, 연료탱크 밀폐 밸브(11) 오류가 발생하지 않은 경우, 연료탱크(10) 내부의 압력이 일정시간 이상 제 2설정값 이상이고, 연료탱크 밀폐 밸브(11)의 제어시간이 제 3설정값 이상에서 연료탱크 도어(12)를 강제 개방하고, 클러스터(40)를 통해 연료탱크(10) 압력이 높은 상태로 유지되는바, 소량의 주유가 요구됨을 표출한다.
상기 연료탱크(10) 내부 압력 센서(13) 및 연료탱크 밀폐 밸브(11) 오류가 존재하는 경우, 연료탱크 도어(12)를 강제 개방하고, 클러스터(40)를 통해 연료탱크(10) 압력이 높은 상태로 유지되는바, 소량의 주유가 요구됨을 표출한다.
다만, 상기 연료탱크(10) 내부 압력 측정센서의 오류가 없고, 연료탱크 밀폐 밸브(11) 고장이 발생하지 않은 경우, 연료탱크(10) 내부의 압력이 일정시간 이상 제 2설정값 이하이거나, 연료탱크 밀폐 밸브(11)의 제어시간이 제 3설정값 이하에서 연료탱크 도어(12)를 개방하고, 클러스터(40) 상에 연료 주입 메시지를 표출한다.
이는 연료탱크(10) 내부 압력 센서(13) 및 연료탱크 밀폐 밸브(11)의 오류나 고장이 판단되는 경우, 연료탱크(10)의 내부 압력을 정확히 판단할 수 없어 연료의 주유가 불가능한 상황을 방지하기 위함이다.
이후 연료 주입이 완료된 경우, 연료탱크 도어(12) 닫힘 여부를 판단하는바, 연료탱크 도어(12)가 닫힌 경우, 차속이 제 4설정값 이상 일정시간 동안 유지되는 경우, 연료탱크 밀폐 밸브(11)를 닫아 연료탱크(10)를 밀폐한다. 다만, 연료탱크 도어(12) 개방시, 차속이 제 4설정값 이상 일정시간 이상 주행 되는 경우, 연료탱크 밀폐 밸브(11)를 닫고 클러스터(40)를 통해 연료탱크 도어(12) 개방을 나타내는 메시지를 송출한다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
10: 연료탱크
11: 연료탱크 밀폐 밸브
12: 연료탱크 도어
13: 압력 센서
20: 캐니스터
30: 제어부
31: 바디컨트롤 모듈(Body Control Module:BCM)
40: 클러스터
11: 연료탱크 밀폐 밸브
12: 연료탱크 도어
13: 압력 센서
20: 캐니스터
30: 제어부
31: 바디컨트롤 모듈(Body Control Module:BCM)
40: 클러스터
Claims (6)
- 플러그인 하이브리드 자동차의 밀폐형 연료시스템의 압력 제어방법에 있어서,
자동차의 주유 스위치 개방 요청을 수신하는 단계;
상기 개방 요청이 수신된 경우, 차속이 제 1 설정값 이하인 경우, 연료탱크 밀폐 밸브를 개방하고, 연료탱크 내부 압력을 측정하는 단계; 및
상기 측정된 연료탱크 내부 압력이 제 2 설정값 이하인 경우, 연료탱크 도어를 개방하고 클러스터에 연료주입 메시지를 표출하고, 상기 측정된 연료탱크 내부 압력이 제 2 설정값 이상인 경우, 연료탱크 내부 압력 모니터링 오류를 판단하는 단계;를 포함하고,
상기 연료탱크 내부 압력 모니터링 오류가 없는 것으로 판단되는 경우,
상기 연료탱크 내부 압력이 제 2 설정값 이상 일정시간 유지되고, 상기 연료탱크 밀폐 밸브 센서의 제어시간이 제 3 설정값 이상인 경우, 상기 연료탱크 도어를 강제 개방하는 단계;를 포함하는 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법.
- 제 1항에 있어서,
상기 연료탱크 내부 압력 모니터링 오류를 판단하는 단계에 있어서,
상기 연료탱크 밀폐 밸브 및 연료탱크 압력 센서 이상을 판단하는 단계를 더 포함하는 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법.
- 삭제
- 제 1항에 있어서,
상기 연료탱크 내부 압력 모니터링 오류로 판단되는 경우
상기 연료탱크 도어를 강제 개방하고, 클러스터에 상기 오류 및 경고 메시지를 표출하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법.
- 제 1항에 있어서,
상기 연료탱크 내부 압력 모니터링 오류가 없는 것으로 판단되는 경우,
상기 연료탱크 내부 압력이 제 2 설정값 이하로 일정시간 유지되고, 상기 연료탱크 밀폐 밸브 센서의 제어시간이 제 3 설정값 이하인 경우, 상기 연료탱크 도어를 개방하고 클러스터에 연료주입 메시지를 표출하는 단계를 더 포함하는 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법.
- 제 1항에 있어서,
상기 각 단계에 따라 클러스터 경고 메시지를 표출하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 플러그인 하이브리드 자동차의 연료시스템 압력 제어방법.
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