JPH09249365A - エアバッグエレベータのかご戸の開放と連動するかごの落下係止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグエレベータにおいて、かご２が２
階に上昇停止し、かご戸を完全に開いているときはもち
ろんのこと、半開放状態で停電が発生してもかご２の落
下を防止する。 【解決手段】 ストッパーカム８４を突出係着させるか
ご２の落下係止機構を、２階側方のストッパーブラケッ
ト８８と、かご上面２９に枢着されたストッパー用レバ
ー７９とかご戸３１の側端カム８９と、側端カム８９に
当接可能な前記レバー７９の先端の接触コロ８１と前記
レバー７９を当接方向に常時付勢する引張スプリング９
０と、ストッパーブラケット８８寄りに枢着されたスト
ッパーカム８４と、該カム８４のカム係着部９２と、該
カム８４のてこ部のストッパーカム駆動レバー８６と、
前記レバー７９と前記駆動レバー８６とを連結する連結
バー８３と、該カム８４の回動をストッパーブラケット
８８と完全係着する位置で停止し保持させる止め具９１
とから構成し、半開放状態でも係着可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッッグエレ
ベータにおいて、該かご戸の開放と連動可能としたかご
の落下係止機構に属する。

【０００２】

【従来の技術】２階建の低層建物においても、上階への
荷物の持ち運びや老人、車椅子利用者等の昇り降りには
エレベータの設置が望ましい。すでに低層２階建の建物
に好適なエレベータとしてエアバッッグエレベータが提
案されている。該エアバッッグエレベータの基本構造は
図１及び図２に例示されるとおりであって、低圧（０、
２）気圧のエアをブロア２０により下部のじゃ腹式エア
バッッグ８に送り込んで膨伸させ、また該ブロア２０を
逆転排気して収縮させ、その上部のかご２を昇降させる
ようにした空圧エレベータであって、建物内の１階（Ｆ
Ｌ１）と２階（ＦＬ２）の間を昇降するごとく設置さ
れ、建物内へ簡単に設置でき、安全性、操作性がよく低
価格、低維持費である等の優れた特徴を有している。ま
た本エレベータのかご２並びにエアバッッグ８は該建物
の１，２階を貫孔して立設された枠体３の内部の昇降路
スペース９を昇降するごとくなっており、その枠体３は
床下基礎面（ＦＬ）上に立方形上に立設されている。ま
た、該昇降路スペース９内に立設されたガイド支柱４に
沿っては、かご２の昇降案内部５並びにエアバッッグ８
の昇降案内部２１が形成されていて、かご２を鉛直かつ
円滑に昇降案内している。また特に、特願平７ー１７４
８６４号特許願において提案された１柱ガイド形式エア
バッッエレベータは、そのかごの昇降案内部が、そのか
ごの片側にだけ直動ガイド装置を設置した案内構造とな
っており、昇降時の円滑性、安定性を保持しながら、省
スペースに著しい効果をあげている。前記のごとく、エ
アバッッグエレベータのエアバッッグ８に対する送排気
はブロア２０により行っているが、停電等によりブロア
２０が停止した場合にはエアバッッグ８の推力が失わ
れ、かごが自重により逆に落下する。そのため停電等に
より動力が切れた場合には、前記エアバッッグエレベー
タはエアバッッグ８内のエアを自然排気し、かご２を安
全に下降させる構成となっている。しかして、上記の安
全機構により、該かごは１〜２階の昇降中に停電が発生
しても必ず１階（ＦＬ１）に円滑に着床するから災害発
生の恐れはないが、２階（ＦＬ２）に停止し、かご戸３
１、３１を開いて人が乗り降りしているときに停電が発
生すれば該かご戸３１、３２を開放したままかご２が下
降し、災害発生の危険性が生じる。かかる万一の場合を
想定して、すでに特願平７ー１０１６８３号特許願にお
いて提案されたエアバッッグ形式エレベータには、２階
でかご戸を開放すると、該かごの上面に設置したストッ
パーが連動して、本体支柱に固定した係止部材に係着
し、停電でかごがかご戸を開放したまま下降することを
防止する構成の扉連動ストッパーが提案されていて、不
慮の停電時の安全を図っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし全案のエアバッ
ッグエレベータの扉連動ストッパーは、かご２に記載さ
れた扉開閉駆動装置の駆動機構の途中から該ストッパー
の駆動装置を駆動させ、駆動モータを共通にして扉とス
トッパーを連動しているため、扉が完全に開放されない
と、該ストッパーもまた完全に係着されないように形成
されている。従って、扉が半開放の状態で停電した場合
は、その係着も不完全でそのまま落下する恐れがあり、
すべての場合に安全を確保するためには、半開放の場合
の係着を完全とすることが解決課題となる。また併せ
て、特願平７ー１７４８６４号特許願において提案され
た１柱ガイド形式エアバッッグエレベータの優れた省ス
ペース機能を生かし、さらにかご戸と１、２階の乗り場
戸の開閉機構を連動して、単一の駆動モータをかご戸と
乗り場戸の開閉に専用させるよう合理化し、前記課題を
解決した安全機能を付加する扉連動ストッパーを含め
て、エアバッッグエレベータの全体を再構成し、安全
性、操作性等を損なうことなく、総合的に省スペース
化、省エネ化、合理化、安全化、低価格化等を図ること
が極めて望ましい。本発明はかかる課題の解決を目的と
するものであって、総合的見地から好適で、かご戸の開
放とは連動するが、その開閉途中でそのストッパーを瞬
間的に係着可能としたエアバッッグエレベータのかご戸
の開放と連動するかごの落下係止機構を提供しようとす
るものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】解決手段は以下のとおり
である。 （１）１階と２階の間に往復昇降するエアバッグエレベ
ータのかごに対して、その２階に上昇停止した位置に合
わせてその側方のガイド支柱にストッパーブラケットを
固設すると共にその上面には該ストッパーブラケットに
向けて突出し、係着可能なストッパーカムを揺動自在に
枢着し、また引張スプリングを介護して該ストッパーカ
ムをその突出方向に常時付勢し、かつかご戸に当接させ
て開閉移動に連動可能とし、該かご戸を開放するとき
は、その開放途中で前記の付勢力により追従する該スト
ッパーカムを該ストッパーブラケットに係着させて保持
させるごとくし、該かご戸を閉鎖するときは、その閉鎖
途中で、該ストッパーカムを該かご戸に当接させてその
閉鎖移動により押戻させ、該ストッパーカムを該ストッ
パーブラケットとの係着から離脱させるごとくしたこと
を特徴とするエアバッグエレベータのかご戸の開放と連
動するかごの落下係止機構。（２）該かごの落下係止機
構が２階側方のガイド支柱に固設されたストッパーブラ
ケットと；該ストッパーブラケット側とは反対よりのか
ご上面に揺動自在に枢着されたストッパー用レバーと；
その大ストロークのかご戸に添設された側端カムと；該
側端カムに当接可能に前記ストッパー用レバーの先端部
に枢持された接触コロと；その当接方向に該ストッパー
用レバーを常時回転付勢する引張スプリングと；前記ス
トッパーブラケット寄りのかご上面に水平かつ揺動自在
に枢着されたストッパーカムと；前記ストッパーブラケ
ットに向けて回動し、係着可能なその先端部側の扇状の
カム係着部と；その後端部側のてこ部を形成するストッ
パーカム駆動レバーと；該駆動レバーの先端部と前記ス
トッパー用レバーの後端部とを連結する連結バーと；該
ストッパーカムの回転をストッパーブラケットとの係着
位置で保持させる止め具と；から形成されたことを特徴
とする前記（１）項に記載のエアバッグエレベータのか
ご戸の開放と連動するかごの落下係止機構。 （３）エアバッグエレベータが１柱ガイド形式エアバッ
グエレベータであることを特徴とする前記（１）項又は
（２）項に記載のエアバッグエレベータのかご戸の開放
と連動するかごの落下係止機構。 （４）エアバッグエレベータがそのかご戸と対向する乗
り場戸の間に開閉連動機構を装設してなる１柱ガイド形
式エアバッグエレベータであることを特徴とする前記
（１）項ないし（３）項のいずれかに記載のエアバッグ
エレベータのかご戸の開放と連動するかごの落下係止機
構。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
き以下に詳説する。図１は本発明のかご戸の開放と連動
するかごの落下係止機構を設置した１柱ガイド形式エア
バッグエレベータの正面図であり、図２は図１のＡ〜Ａ
線断面図であって、かごの昇降案内部の構成を示す。図
３は２階に上昇停止し、そのかご戸を閉鎖した状態のか
ご回りの拡大平面図であって、そのかごに上設された落
下係止機構並びに関連の開閉連動機構の配設状態を示
す。図４はかごの落下係止機構の係着状態を示す、要部
の拡大正面図である。図中、２はかご、１２は正面出入
口、１７は乗り込み口、１９は乗り場収納部、２６はか
ご戸開閉機構、２７は１階の乗り場戸開閉機構、２８は
２階の乗り場戸開閉機構、３１は大ストロークのかご
戸、３２は小ストロークのかご戸、３３は正逆駆動モー
タ、４１、４２は連結部材、５１は大ストローク乗り場
戸、５２は小ストローク乗り場戸、５３、５４は連結部
材、７９はストッパー用レバー、８１は接触コロ、８３
は連結バー、８４はストッパーカム、８６はストッパー
カム駆動レバー、８８はストッパーブラケット、８９は
側端カム、９０は引張スプリング、９１は止め具、９２
は係着カム部である。１（図１、図２）は特に省スペー
スに優れ、本発明のかご戸の開放と連動するかごの落下
係止機構の設置に好適な１柱ガイド形式エアバッグエレ
ベータであって、昇降路スペース９の片側（図面上は右
側）にだけガイド支柱を立設し、該支柱４に沿って昇降
案内部５を設置している。そのため、その片側が１柱ガ
イド昇降案内空間１０となり、かご２はその反対側（図
面上は左側）に片寄って昇降するごとくなっている。ま
た、かご２の正面出入口１２も左側一杯に片寄って形設
され、該出入口１２には２枚戸片開き方式のかご戸３
１、３２が取り付けられている。また、そのかご戸収納
部１４は前記ガイド空間１０の前部に延設されている。
また該かご戸３１、３２は自動駆動機構１５によって自
動開閉される。また１階（ＦＬ１），２階（ＦＬ２）の
床面位置には、前記かご２の正面出入口１２に合わせ、
枠体３の左側一杯に片寄って乗り込み口１７が形設さ
れ、それぞれには２枚戸片開き方式の乗り場戸５１、５
２が取り付けられている。なお、乗り場戸収納部１９は
同じくガイド空間１０の前方へ延設されている。

【０００６】また、かご２の昇降案内部５は直動ガイド
装置６と２面当接案内ローラ装置７とから形成されてい
る。直動ガイド装置６はトラックレール２２とスライダ
ブロック２３とが係合して形成され、その案内面にはス
チールボールが介挿され、かご２を円滑でクリアランス
のない高精度の運動で鉛直に案内している。また２面当
接案内ローラ装置は当接用案内板２４と案内ローラ２５
とから形成され、かご２に対する捩れ回転の発生を防止
している。

【０００７】上記のごとく省スペースで、高精度で、か
つ円滑に１階と２階の間を昇降する１柱ガイド形式エア
バッグエレベータには、そのかご戸の開閉機構２６と１
階の乗り場戸の開閉機構２７又は２階の乗り場戸の開閉
機構２８との間に開閉連動機構が設置され、該かご戸３
１、３２と共に該１階又は２階の乗り場戸５１、５２が
単一の駆動モータ３３を介して同時に開閉移動されるご
とくなっている。詳しくは２枚戸のかご戸３１、３２並
びに乗り場戸５１、５２はそれぞれ２：１の割合の大、
小ストロークで開閉移動するが、前記の開閉連動機構を
介して、その大ストロークのかご戸３１と乗り場戸５１
が連動し、その小ストロークのかご戸３２と乗り場戸５
２が連動するごとくなっている。また、かご戸３１、３
２は、その大ストロークのかご戸３１を表の列に、その
小ストロークのかご戸３２を裏の列に、２列に平行に並
んで開閉可能となっている。該２枚のかご戸３１、３２
はかご戸収納部１４から左方向に引出され、閉鎖状態で
図示（図３）されている。またかご上部２９の左側より
に載設された正逆駆動モータ３３とその一体連結の伝動
機構５０には、２：１の直径比の大、小２個のスプロケ
ットホイル３４、３５が２列に（大スプロケットホイル
３４が前、小スプロケットホイル３５が後）直締され、
かご上部２９の右寄りにその引張方向に徴調整可能に取
り付けられた同じく大、小の被動革スプロケットホイル
３８、３９との間に２列の走行チェーン３６、３７が懸
架され、２：１の大、小ストロークで正逆可能に走行可
能となっている。また、該２列で、２：１の大小ストロ
ークで走行する走行チェーン３６、３７には、下方の２
列のかご戸３１、３２がそれぞれ連結部材４１、４２を
介して連結され、２：１の大、小ストロークで正逆移動
するごとくなっている。

【０００８】また一方、１階（ＦＬ１）及び２階（ＦＬ
２）の乗り込み口１７には、かご戸３１、３２に対向し
て、該かご戸３１、３２と同幅の２枚戸片開き方式の乗
り場戸５１、５２が同様に平行２列に設置されている。
また、該乗り場戸５１、５２は前記の開閉連動機構を介
して、かご戸３１、３２と同じく２：１の大、小ストロ
ークで開閉可能であり、その開閉方向も同一であって、
その大ストロークの乗り場戸５１はかご戸に近い内側の
列に小ストロークの乗り場５２は外側の列に並置されて
いる。また６０、６０は該乗り場戸５１、５２の間を開
離不能とする係止具である。

【０００９】また詳しくは、前記の開閉連動機構として
は、大、小ストロークのかご戸３１、３２の連結部材４
１、４２には、カイドロール４５、４６がそれぞれ設置
され、大、小ストロークの乗り場戸５１、５２の連結部
材５３、５４には、前記のガイドロール４５、４６とそ
の昇降時に係合可能なガイドブラケット５７（５９）、
５８がそれぞれ設置されている。かくして、該かご２が
２階（ＦＬ２）に上昇したときは、そのガイドロール４
５、４６がそれぞれ２階の乗り場戸５１、５２のガイド
ブラケット５７、５８に係合可能となり、１階（ＦＬ
１）に下降したときは、そのガイドロール４５、４６が
それぞれ１階の乗り場戸５１、５２のガイドブラケット
５９、５８に係合可能となって、その大ストロークの乗
り場戸５１は大ストロークのかご戸３１と連動し、その
小ストロークの乗り場戸５２は小ストロークのかご戸３
２と連動し、それぞれ同じ２：１の割合の大、小ストロ
ークでかつ単一の正逆駆動モータ３３を介して同時開閉
可能となる。

【００１０】以上のごとき構成で、１階と２階の間に、
そのかご２を往復昇降してなる１柱ガイド形式エアバッ
グエレベータ１において、本発明は前述のごとき、かご
２が２階に上昇停止して、かご戸３１、３２を開放して
いるときに、停電等によりブロワ２０の動力が切れた場
合の安全装置として、かご戸３１、３２並びに乗り場５
１、５２開閉用の駆動モータ３３を駆動源とせず、付設
した引張スプリング９０の係着方向の付勢力を利用し、
その大ストロークのかご戸３１の開放移動に連動して、
該かご２に上設したストッパーカム８４をその側方のガ
イド支柱４に固設したストッパーブラケット８８に重合
するように突出させ、係着させるごとくした、かご戸３
１、３２の開放と連動するかご２の落下係止機構を設置
しているが、以下にその構成を詳説する。

【００１１】図３、図４において、該ストッパーカム８
４は該かご２上面２９の右側のガイド支柱４寄りに立設
された枢軸８５上に水平かつ揺動自在に枢着されてい
る。また、その軸心部を中心にして後端部側には扇状の
係着カム部９２が形設され、その先端部側にはそのてこ
部を形成するストッパーカム駆動レバー８６が突出され
ていて、以下に説明する該駆動レバー８６の先端部の連
結ピン８７に連結された連結バー８３を介して該駆動レ
バー８６を往復させることにより、該ストッパーカム８
４を首振らせ、その係着カム部９２を該かご２の側方に
出没させるごとくなっている。一方、該かご２の右側の
ガイド支柱４に固設されたストッパーブラケット８８に
は、前記の係着カム部９２と係合可能な水平の係止部９
３が載設されている。また、該ストッパーブラケット８
８は該かご２の昇降に支障のないところまで突出される
と共に、該かご２が２階に上昇停止した位置で、その係
止部９３が該かご２から揺動突出する係着カム部９２を
係着可能とする高さに設置されている。

【００１２】また、該かご２の上面２９の、前記ストッ
パーカム８４とは反対寄りで、かご戸開閉駆動モータ３
３に近接して立設された枢軸８０上には、てこ状のスト
ッパー用レバー７９が水平かつ揺動自在に枢着されてい
る。また、該レバー７９の先端部には、回転自在の接触
コロ８１が枢持され、大ストロークのかご戸３１の連結
部材４１の左端面に添設された側端カム８９と係合可能
なごとくなっている。また、該レバー７９の後端部と前
記のガイド支柱４寄りのストッパーカム駆動レバー８６
の先端部との間は、連結バー８３を介して連結されてい
て、８２、８７はそれぞれの連結ピンである。かくし
て、連結バー８３を介して、ストッパー用レバー７９の
揺動はストッパーカム８４の揺動に伝達されるごとくな
る。すなわち、図３において、ストッパー用レバー７９
を反時計方向に回動すると、連結バー８３が左方向に引
張られ、ストッパーカム駆動レバー８６を時計方向に回
動すると共に、一体の係着カム部９２が時計方向に回動
され、ストッパーブラケット８８に向けて突出するごと
くなる。

【００１３】また、ストッパー用レバー７９の後端部側
には、該レバー７９を常時反時計方向に付勢回動する引
張スプリング９０が介設されていて、前記の連結バー８
３を介して、ストッパーカム８４を時計方向に、すなわ
ちそれぞれその突出方向に常時付勢している。なお、図
３において引張スプリング９０をストッパー用レバー７
９に繋結しているが、ストッパーカム８４のストッパー
カム駆動レバー８６に対して時計方向に付勢回動するよ
うに繋結してもよく、結果的に同様となるから、いずれ
でも差し支えない。また、図３はかご戸３１、３２が、
その大ストロークのかご戸３１を左方に、小ストローク
のかご戸３２を右方に配置して、左方向に一杯まで引き
出された閉鎖状態を図示しているが、そのとき前記の引
張スプリング９０により付勢された該ストッパー用レバ
ー７９の接触コロ８１は、そのかご戸３１の側端カム８
９に当接してその回動を止められた状態にあり、該レバ
ー７９から伝動されたストッパーカム８４はまた、その
係着カム部９２が完全にかご２側に引っ込むまで回動し
た状態（図３の実線で図示した状態）で止められてい
る。すなわち、該ストッパーカム８４がそのストッパー
ブラケット８８との係着から離脱した状態であって、該
かご２は昇降自在となる。

【００１４】次に、該かご２が２階（ＦＬ２）に上昇停
止して、前記のかご戸３１、３２を開放のための右方向
に移動するときは、前記の接触コロ８１はスプリング９
０の付勢力によりその側端カム８９の開放移動に追従し
て、該レバー７９を反時計方向に回動する。かくして、
該レバー７９から伝動されたストッパーカム８４は時計
方向に回動され、扇状の係着カム部９２を前記のストッ
パーブラケット８８の係止部９３の上に回動突出させ
る。かかる該レバー７９並びにストッパーカム８４のか
ご戸３１、３２の開放移動への追従回動が進んで、その
係着カム部９２がその係止部９３に完全に係着した状態
（図３の想像線で図示した状態）となったところでその
回動は止め具９１により受止され、その後はかご戸３１
の開放移動から離れて、その受止状態を継続する。すな
わち、該ストッパーカム８４が該ストッパーブラケット
８８に係着して、その係着状態を保持した状態に到達し
ている。かくして本発明では、かご戸３１、３２の開放
途中ですでに落下係止機構が作動状態となって、２階に
上昇停止し、そのかご戸３１、３２が半開放状態のかご
２に停電等の不測状態が発生しても、その落下は防止さ
れる。

【００１５】次に、前記の開放されたかご戸３１、３２
を閉鎖のため左方向に移動するときは、逆にかご戸３１
の閉鎖移動の途中で、その側端カム８９が止め具９１に
より保持された接触コロ８１に係接して、その後は前記
のスプリング９０の付勢力に抗して押戻し、該レバー７
９を図示の閉鎖状態の位置まで時計方向に回動し、該ス
トッパーカム８４をストッパーブラケット８８との係着
から離脱させる。すなわち本発明では、かご戸３１、３
２の閉鎖途中まではそのストッパーカム８４の係着離脱
が保持されていることとなり、該かご戸３１、３２の閉
鎖が安全レベルまで進んでから係着離脱が始まるように
しているから、その閉鎖途中で停電等の不測状態が発生
しても、従来の閉鎖開始と共に係着離脱を開始するのに
比べて、安全上の支障が解消される。

【００１６】

【発明の効果】本発明には、以下のごとき種々の効果を
期待できる。本発明の落下係止機構は、そのストッパー
カムの回動をスプリング付勢力を介してかご戸の側端カ
ムに当接して連動させ、その係着状態を止め具により保
持する等の特徴ある構成であるので、かご戸の開放移動
を完了したときはもちろんのこと、その開放途中で、ス
トッパーカムの完全係着を可能とし、閉鎖移動のとき
は、その閉鎖途中までそのストッパーカムの完全係着を
保持し、その途中から係着離脱を開始するから、開閉途
中の半開放状態で停電等の不測状態が発生しても、安全
上に支障がなくなる。また、本発明の落下係止機構を１
柱ガイド形式エアバッグエレベータに適用するときは、
その高性能化、高安全化にもかかわらず、全体の省スペ
ース化による普及利用の拡大が期待できる。また、本発
明の落下係止機構は、そのかご戸と対向する乗り場戸の
開閉機構が連動可能な場合、かご戸と同様に乗り場戸の
開閉に対しても、安全サイドに作動することとなり、さ
らに利用者の安全上好ましいこととなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】１柱ガイド形式エアバッグエレベータの正面図
である。

【図２】図１のＡ〜Ａ線断面図であってかご昇降案内部
の構成を示す。

【図３】２階に上昇停止し、そのかご戸を閉鎖した状態
のかご回りの拡大平面図であって、該かごに上設された
落下係止機構等の配設状態を示す。

【図４】かごの落下係止機構の係着状態を示す、要部の
拡大正面図である。

【符号の説明】

１ １柱ガイド形式エアバッグエレベータ ２ かご ３ 枠体 ４ ガイド支柱 ５ かご昇降案
内部 ６ 直動ガイド装置 ７ ２面当接案
内ローラ装置 ８ エアバッグ ９ 昇降路スペ
ース １２ 正面出入口 １４ かご戸収
納部 １７ 乗り込み口 １９ 乗り場戸
収納部 ２６ かご戸開閉機構 ２７ １階の乗
り場戸開閉機構 ２８ ２階の乗り場戸開閉機構 ２９ かごの上
部 ３１ 大ストロークのかご戸 ３２ 小ストロ
ークのかご戸 ３３ 正逆駆動モータ ４１ 連結部材 ４２ 連結部材 ５１ 大ストロークの乗り場戸 ５２ 小ストロ
ークの乗り場戸 ５３ 連結部材 ５４ 連結部材 ７９ ストッパー用レバー ８０ 枢軸 ８１ 接触コロ ８２ 連結ピン ８３ 連結バー ８４ ストッパ
ーカム ８５ 枢軸 ８６ ストッパ
ーカム駆動レバー ８７ 連結ピン ８８ ストッパ
ーブラケット ８９ 側端カム ９０ 引張スプ
リング ９１ 止め具 ９２ 係着カム
部 ９３ 係止部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 １階と２階の間を往復昇降するエアバッ
   ッグエレベータのかごに対して、その２階の上昇停止し
   た位置に合わせて、その側方のガイド支柱にストッパー
   ブラケットを固設すると共にその上面には該ストッパー
   ブラケットに向けて突出し、係着可能なストッパーカム
   を揺動自在に枢着し、また引張スプリングを介設して該
   ストッパーカムをその突出方向に常時付勢し、かつかご
   戸に当接させてその開閉移動に連動可能とし、該かご戸
   を開放するときは、その開放途中で前記の付勢力により
   追従する該ストッパーカムを該ストッパーブラケットに
   係着させて保持させるごとくし、該かご戸を閉鎖すると
   きは、その閉鎖途中で、該ストッパーカムを該かご戸に
   当接させてその閉鎖移動により押戻させ、該ストッパー
   カムを該ストッパーブラケットとの係着から離脱させる
   ごとくしたことを特徴とするエアバッッグエレベータの
   かご戸の開放と連動するかごの落下係止機構。
2. 【請求項２】 該かごの落下係止機構が、２階側方のガ
   イド支柱に固設されたストッパーブラケットと；該スト
   ッパーブラケット側とは反対寄りのかご上面に揺動自在
   に枢着されたストッパー用レバーと；その大ストローク
   のかご戸に添設された側端カム；該側端カムに当接可能
   に前記ストッパー用レバーの先端部に枢持された接触コ
   ロと；その当接方向に該ストッパー用レバーを常時回転
   付勢する引張スプリングと；前記ストッパーブラケット
   寄りのかご上面に水平かつ揺動自在に枢着されたストッ
   パーカム；前記ストッパーブラケットに向けて回転し、
   係着可能なその先端部側の扇状のカム係着部と；その後
   端部側のてこ部を形成するストッパーカム駆動レバー
   と；該駆動レバーの先端部と前記ストッパー用レバーの
   後端部とを連結する連結バーと；該ストッパーカムの回
   転をストッパーブラケットとの係着位置で保持させる止
   め具と；から形成されたことを特徴とする請求項１に記
   載のエアバッッグエレベータのかご戸の開放と連動する
   かごの落下係止機構。
3. 【請求項３】 エアバッッグエレベータが１柱ガイド形
   式エアバッッグエレベータであることを特徴とする請求
   項１又は２に記載のエアバッッグエレベータのかご戸の
   開放と連動するかごの落下係止機構。
4. 【請求項４】 エアバッッグエレベータがそのかご戸と
   対向する乗り場戸との間に開閉連動機構を創設してなる
   １柱ガイド形式エアバッッグエレベータであることを特
   徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のエアバッ
   ッグエレベータのかご戸の開放と連動するかごの落下係
   止機構。