JPH09240380A - 自動車のルーフレール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ルーフレール本体に対して簡単に樹脂カバー
を取付けることができ、しかも部品点数の削減によりコ
スト低減が可能であり、かつ良好な外観見栄えを達成す
ることができる自動車用ルーフレールを提供すること。 【解決手段】 自動車のルーフ上のルーフレール本体
と、このルーフレール本体に接続された樹脂カバーとを
備える自動車のルーフレールであって、上記樹脂カバー
の基端部に形成した挿入部が上記ルーフレール本体の開
口端部内に挿入されて上記ルーフレール本体に対する接
続が図られているとともに、上記挿入部は、樹脂カバー
の先端を上方に持ち上げた状態で上記ルーフレール本体
の開口端部内に容易に挿入しうるように、その下面を傾
斜状としてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、自動車のルーフ
レールに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のルーフレールは、たとえばスキ
ーキャリア等を取り付ける便宜のために自動車のルーフ
上に左右一対平行に設置される。そして、このルーフレ
ールの一例として、たとえばアルミ押し出し型材からな
る中空一様断面のルーフレール本体を自動車のルーフ上
に固定した上で、このルーフレール本体の開口端部を封
止するとともにルーフレール全体の見栄えを向上させる
ための樹脂カバーが取り付けられた構造を持つものがあ
る。

【０００３】この場合のルーフレール本体と樹脂カバー
との間の連結構造として従来から採用されていた構造を
図８、９および１０に示す。なお、これらの図は、ルー
フの右側に設置されるルーフレールを示している。ルー
フレール本体５０は、アルミ押し出し成形によって形成
された一様断面をもった型材によって構成され、その内
側側面には、レール溝５１が形成されている。樹脂カバ
ー３０は、上記ルーフレール本体５０の端面とほぼ同一
形状の基端面を有するとともに、なだらかに先細状とな
った外形を有しており、下面は開口している。

【０００４】この従来構造では、ルーフレール本体５０
と樹脂カバー３０とを相互に連結するとともに樹脂カバ
ー３０をルーフ６０に固定するために、金属板材によっ
て形成された次のようなブラケット４０が用いられてい
る。このブラケット４０は、長手方向に延びる帯板部材
の先端部に前方に開いたクリップ係合孔４２ａが形成さ
れるとともに、基端側にはルーフレール本体との間の連
結を図るためのリベット孔４４が形成され、上記帯板部
材の長手方向中間部の先端方寄りの部位には凸屈曲部４
３が形成され、この凸屈曲部４３にはクリップ保持孔４
３ａが開けられている。そして、上記帯板部材の長手方
向中間部における上記凸屈曲部４３より基端方寄りの部
位には、左右にそれぞれ２箇所の係合片４１が幅方向に
延出形成されている。

【０００５】一方、上記樹脂カバー３０の先端部内面に
は、上記ブラケット４０のクリップ係合部４２の端部が
差し込まれる上下二枚の水平平行板で形成された係合保
持部３２、この係合保持部３２より基端よりの位置に水
平板状のクリップ係合部３１、および左右側壁内面の下
方部分には係止爪３４が形成されており、上記クリップ
係合部３１には、後方に向けて開いたクリップ係合孔３
１ａが形成されている。また、この樹脂カバー３０の基
端面には、ボルト止め片３３が後方に向けて延出形成さ
れ、これにはボルト孔３３ａが形成されている。

【０００６】上記ブラケット４０は、その基端側リベッ
ト孔４４とルーフレール本体５０の先端部底壁に設けた
リベット孔５０ａにリベット９を打ち込むことにより、
あらかじめルーフレール本体５０に連結される。また、
ルーフレール本体５０をルーフ６０上に設置する際、上
記ブラケット４０の先端部は、クリップ係合孔４２ａに
装着したクリップ６ｂをルーフのクリップ孔に押し込む
ことによって、ルーフ上に固定される。また、凸屈曲部
４３のクリップ保持孔４３ａには、あらかじめ所定のク
リップ６ｃを保持させておく。

【０００７】上記樹脂カバー３０の取付けは、その下面
をルーフに沿わせながら、前方から後方に移動させ、ブ
ラケット４０の先端部が上記係合保持部３２に、上記ブ
ラケット４０にあらかじめ保持させておいた上記クリッ
プ６ｃの首部が上記クリップ係合部３１のクリップ係合
孔３１ａに、上記ブラケットの各係合片４１が上記係止
爪３４に、それぞれ係合するようにする。そして、レー
ル溝５１に開けた孔５１ａに通したボルト８を上記ボル
ト止め片３３にねじ込むことにより、樹脂カバー３０と
ルーフレール本体５０との間の確実な連結が図られる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の樹
脂カバー３０の取付け構造では、クリップ６ｃに樹脂カ
バーに設けられたクリップ係合孔３１ａに係合させつ
つ、なおかつブラケット４０の一端に設けられたクリッ
プ係合孔の先端を樹脂カバー３０の先端側内面に設けら
れた係合保持部３２に係合させ、さらに、樹脂カバー３
０を取り付けるのに両サイド内面下部に設けられた係合
爪３４と、ブラケット４０に設けられた係合片４１を係
合させるという大変面倒な作業を必要とし、しかも、上
記各係合部はすべて樹脂カバー３０の裏面側に隠れてい
るので、各係合部の適正な係合状態を得るには、高度な
熟練を要する。

【０００９】ブラケット４０は、長手方向一端部に前方
に開いたクリップ係合孔４２ａ、他端側付近にはリベッ
ト孔４４、長手方向中央位置から係合孔寄りの位置に長
手方向に折り曲げて形成された凸屈曲部４３およびクリ
ップ保持孔４３ａ、長手方向中央およびリベット孔寄り
の位置の幅方向に突設された係合片４１を備えた構造で
あるので、その作成に少なからぬコストがかかる。

【００１０】また、樹脂カバー３０が取付けられた状態
においても、樹脂カバー３０の基端面とルーフレール本
体５０の端面との間のすきまからルーフレールの内部が
見えてしまうという問題もある。

【００１１】本願発明は上記の事情により考え出された
ものであって、ルーフレール本体に対して簡単に樹脂カ
バーを取付けることができ、しかも部品点数の削減によ
りコスト低減が可能であり、かつ良好な外観見栄えを達
成することができる自動車用ルーフレールを提供するこ
とをその課題としている。

【００１２】

【発明の開示】本願発明は、上記の課題を解決するため
に次の手段を講じている。

【００１３】すなわち、本願発明に係る自動車用のルー
フレールは、自動車のルーフ上にその長手方向に延びる
ように設置された中空一様断面のルーフレール本体と、
このルーフレール本体の開口端部に接続された樹脂カバ
ーとを備える自動車のルーフレールであって、上記樹脂
カバーは、その基端部に形成した挿入部が上記ルーフレ
ール本体の開口端部内に挿入されて上記ルーフレール本
体に対する接続が図られているとともに、その先端側は
クリップを用いて自動車のルーフに対して固定されてお
り、かつ、上記挿入部は、樹脂カバーの先端を上方に持
ち上げた状態で上記ルーフレール本体の開口端部内に容
易に挿入しうるように、その下面を傾斜状としてあるこ
とを特徴とする。

【００１４】好ましい実施形態においては、上記樹脂カ
バーに形成した挿入部の外面には、長手方向に延びるリ
ブが形成されている。

【００１５】上記樹脂カバーの基端方は、これに設けた
挿入部がルーフレール本体の開口に挿入されることによ
って、ルーフレール本体に対して上下、左右方向の移動
が拘束される。そして、樹脂カバーの先端方は、これに
あらかじめ取付けたクリップをルーフのクリップ孔に押
し込むことにより、ルーフに対して固定される。

【００１６】本願発明においてはとくに、樹脂カバーの
挿入部の下面を傾斜状としてあるので、全体としてこの
挿入部が先細状となっており、したがって、この挿入部
をルーフレール本体の開口内に挿入しやすい。また、樹
脂カバーの先端方を持ち上げた状態で上記の挿入部をル
ーフレール本体の開口に挿入することも可能である。こ
れにより、あらかじめ樹脂カバーの先端方にクリップを
取付け、このクリップが樹脂カバーの先端方下面に突出
した状態であっても、このクリップがルーフに干渉する
ことなく、上記の挿入部をルーフレール本体の開口に挿
入することができる。そうして、樹脂カバーの先端部を
下方に押しさげてクリップをルーフのクリップ穴に押し
込むことにより、樹脂カバーの先端がルーフに固定され
る。

【００１７】このように、本願発明の自動車用ルーフレ
ールにおいては、まず、従来例のような複雑な形態のブ
ラケットを使用することなく、ルーフレール本体に対す
る樹脂カバーの連結および樹脂カバーのルーフに対する
固定が図られているので、部品点数が削減され、コスト
低減を図ることができる。

【００１８】そして、樹脂カバーの先細状の挿入部をル
ーフレール本体の開口に挿入する操作、樹脂カバーの先
端方を押し下げてクリップをルーフに押し込む操作は、
上述したことからいずれもきわめて容易であり、したが
って、ルーフにおけるルーフレールの組立て作業が著し
く簡略化される。

【００１９】ルーフレール本体の端面と樹脂カバーの基
端面との間にすきまが生じることもあるが、その背後に
は挿入部が位置しているので、従来例のようにルーフレ
ール本体と樹脂カバーとの隙間からルーフレールの内部
が見えて見栄えが悪化するということもなくなる。

【００２０】本願発明のその他の特徴および利点は、図
面を参照して以下に行う詳細な説明から、より明らかと
なろう。

【００２１】

【発明の実施の形態】図１は、各部品の結合前の分解し
た状態での斜視図である。ルーフレール本体２０は、た
とえばアルミ押し出し成形によって形成された一様断面
をもった型材によって構成され、その内側側面には、レ
ール溝２１が形成されている。また、レール溝２１の底
壁にはボルト孔２２が貫通形成されている。樹脂カバー
１０は、上記ルーフレール本体２０の端面とほぼ同一形
状の基端面を有するとともに、その基端部には上記ルー
フレール本体２０端部開口に挿入しうる筒状の挿入部１
１が設けられ、全体としてなだらかに先細状となった外
形を有しており、下面は開口している。

【００２２】上記樹脂カバー１０の先端部内面には、ク
リップ６ａの首部に係合出来るように水平板状のクリッ
プ係合部１４が形成されており、上記クリップ係合部１
４には、後方に向けて開いたクリップ係合孔１４ａが形
成されている。樹脂カバー１０の基端部に設けた上記挿
入部１１は、その外面に長手方向に延びるリブ１１ａが
形成され、この挿入部１１の下面１１ｂはその先端に向
かうにつれて上方に退避する所定角度の傾斜状とされて
おり、全体として先細状になっている。

【００２３】図３、４および５に示すように、上記樹脂
カバー１０の横方向の剛性を確保するために、上記樹脂
カバー１０の長手方向中央付近の下方には補強材１３が
左右側壁間を掛け渡すように設けられているとともに、
上記樹脂カバー１０の内面に沿って幅方向に延びる複数
の補強用リブ１２が設けられている。

【００２４】さらに、図６に示すように、挿入部１１の
内側壁の内面には、方形座金一体ナット７の座金部を充
填挿入でき、方形座金一体ナット７の座金部をボルト８
の螺合時の回転に対してボルトの回転と共に回転しない
ように保持するためのナット保持溝１６が形成されてお
り、このナット保持溝１６には、上記方形座金一体ナッ
ト７が保持される。そして、挿入部１１の内側壁には、
その内面側に上記のように保持されるナット７と対応さ
せて、ボルト孔１５が設けられている。

【００２５】図２の実線は、ルーフレール本体２０に樹
脂カバー１０を取り付け、ルーフ６０に固定した状態を
示しており、図２の破線は、樹脂カバー１０の先端を持
ち上げて、樹脂カバー１０の基端側に設けた挿入部１１
をルーフレール本体２０の端部開口に挿入した状態を示
している。

【００２６】上記樹脂カバー１０の基端方は、これに設
けた挿入部１１がルーフレール本体２０の端部開口に挿
入されることによって、ルーフレール本体２０に対して
上下、左右方向の移動が拘束される。そして、樹脂カバ
ー１０の先端方は、これにあらかじめ取付けたクリップ
６ａをルーフ６０のクリップ孔に押し込むこと（図２の
破線の状態→実線の状態）により、ルーフ６０に対して
固定される。ルーフレール本体２０と樹脂カバー１０と
の間の固定は、ルーフレール本体２０のレール溝２１に
形成したボルト孔２２および樹脂カバー１０の挿入部１
１に形成したボルト孔１５に通したボルト８を上記方形
座金一体ナット７に螺合することにより行われる。ルー
フレール本体２０への樹脂カバー１０に取り付けは、上
述のように極めて簡単な操作によって完了する。

【００２７】上記した構成において、樹脂カバー１０の
挿入部１１の下面１１ｂをその先端に向かうにつれて上
方に退避する傾斜状としてあるので、全体としてこの挿
入部１１が先細状となっており、したがって、この挿入
部１１をルーフレール本体２０の端部開口内に挿入しや
すい。さらに、本実施形態においては、樹脂カバー１０
の基端部に設けた上記挿入部１１は、その外面に長手方
向に延びるリブ１１ａが形成され、ルーフレール本体２
０の開口部の内面と挿入部１１の外表面との接触面積が
極端に減少させられるので、ルーフレール本体２０の開
口に樹脂カバー１０の挿入部１１を挿入するときの挿入
抵抗が大幅に減少し、ルーフレール本体２０の開口端部
に樹脂カバー１０の挿入部１１を挿入しやすい。

【００２８】また、上記挿入部１１の下面１１ｂを上記
したように傾斜状としてあるので、図２に破線で示すよ
うに、樹脂カバー１０の先端方を持ち上げた状態で上記
の挿入部１１をルーフレール本体２０の端部開口に挿入
することも可能である。これにより、あらかじめ樹脂カ
バー１０の先端方にクリップ６ａを取付け、このクリッ
プ６ａが樹脂カバー１０の先端方下面に突出した状態で
あっても、このクリップ６ａがルーフ６０に干渉するこ
となく、上記の挿入部１１をルーフレール本体２０の開
口に挿入することができる。上述のように、ルーフレー
ル本体２０への樹脂カバー１０の取り付けに高度な熟練
を要さず、容易に取り付けが行える。

【００２９】ルーフの再塗装や修理に際し、樹脂カバー
１０をルーフレール本体２０から取り外す必要が生じた
場合には、ボルト８を外し、樹脂カバー１０を前方側、
すなわち、樹脂カバー１０がルーフレール本体２０から
離脱する方向にスライドさせ、樹脂カバー１０の先端側
内面に設けられたクリップ係合孔１４ａにその首部が係
合されたクリップ６ａを外すだけで良い。本実施形態に
おいては、上記クリップ係合孔１４ａが後方に向いて開
いた形態をもっていることから、このような樹脂カバー
１０の取り外し操作が可能となる。

【００３０】また、再度樹脂カバー１０をルーフレール
本体２０に取り付ける場合には、後方側、すなわち、樹
脂カバー１０をルーフレール本体２０に近づける方向に
スライドさせるようにして、挿入部１１をルーフレール
本体２０の開口内に挿入させつつ、自動車のルーフ６０
上に残っているクリップ６ａに、樹脂カバー１０の先端
側内面に設けられたクリップ係合孔１４ａを係合させ、
その後、ボルト８で樹脂カバー１０とルーフレール本体
２０との間を連結するだけでよい。このときもやはり、
挿入部１１の下面が傾斜状にしてあり挿入部１１の形状
が全体として先細となっているので、ルーフレール本体
２０の開口内への樹脂カバー１０の挿入が容易に行え
る。

【００３１】このように、いったんルーフレール本体２
０に樹脂カバー１０を取り付けた場合でも、ルーフレー
ル本体２０から樹脂カバー１０を取り外すのは容易であ
り、なおかつ、再度ルーフレール本体２０に樹脂カバー
１０を取り付けるのも容易である。このようにルーフレ
ール本体２０からの樹脂カバー１０の取り外し、および
ルーフレール本体２０への樹脂カバー１０の取り付けの
簡便性により、塗装後に樹脂カバー１０が溶解するよう
な温度で高温乾燥する場合等において、樹脂カバー１０
をルーフレール本体２０から容易に取り外すことがで
き、また乾燥終了後には、樹脂カバー１０をルーフレー
ル本体２０に容易に取り付けることができる。

【００３２】上記した実施形態はあくまでも一例であ
り、上記樹脂カバー１０の挿入部１１の外表面にリブ１
１ａを設けるがどうかは選択的事項である。

【００３３】また、ルーフレール本体２０の断面形状、
あるいは樹脂カバー１０の全体形状は、種々設計変更可
能である。さらに、ルーフレール本体２０と樹脂カバー
１０との間の連結手段として、上記実施形態によるボル
ト、ナットによる連結手段を用いることも、選択的事項
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明に係わる自動車のルーフレールの一実
施形態の分解斜視図である。

【図２】本願発明に係わる自動車のルーフレールの一実
施形態の縦断面図である。

【図３】図２におけるIII −III 線断面図である。

【図４】図２におけるIV−IV線断面図である。

【図５】樹脂カバーの底面図である。

【図６】図２におけるVI−VI線断面図である。

【図７】図２におけるVII −VII 線断面図である。

【図８】従来例に係わる自動車のルーフレールの一実施
形態の分解斜視図である。

【図９】従来例に係わる自動車のルーフレールの一実施
形態の縦断面図である。

【図１０】図９におけるＸ−Ｘ線断面図である。

【符号の説明】

１０ 樹脂カバー １１ 挿入部 １１ａ リブ １２ 補強用リブ １３ 補強材 １４ クリップ係合部 １４ａ クリップ係合孔 １５ ボルト孔 ２０ ルーフレール本体 ２１ レール溝 ２２ ボルト孔 ６０ 自動車のルーフ ６ａ クリップ ８ ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のルーフ上にその長手方向に延び
   るように設置された中空一様断面のルーフレール本体
   と、このルーフレール本体の開口端部に接続された樹脂
   カバーとを備える自動車のルーフレールであって、 上記樹脂カバーは、その基端部に形成した挿入部が上記
   ルーフレール本体の開口端部内に挿入されて上記ルーフ
   レール本体に対する接続が図られているとともに、その
   先端側はクリップを用いて自動車のルーフに対して固定
   されており、かつ、上記挿入部は、樹脂カバーの先端を
   上方に持ち上げた状態で上記ルーフレール本体の開口端
   部内に容易に挿入しうるように、その下面を傾斜状とし
   てあることを特徴とする、自動車のルーフレール。