JPH09239865A - 更生タイヤの製造方法及びその方法で製造された更生タイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 台タイヤを更生して再使用するようにした更
生タイヤにおいて、トレッド部に配置される未加硫ゴム
部材のバフ面への追従性と寸法精度を共に良好にするこ
とにある。 【解決手段】 更生用の台タイヤのトレッド部１をバフ
加工し、そのバフ加工したトレッド部１のクラウン部１
Ａにダイスを介して押し出された未加硫ゴム部材Ｘを配
置し、両ショルダー部１Ｂに帯状の未加硫ゴム部材Ｙを
複数回巻回した後、加硫成形することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、走行済の台タイヤ
を更生して再使用するようにした更生タイヤの製造方法
及びその方法で製造された更生タイヤに関わり、更に詳
しくは、トレッド部に配置される未加硫ゴム部材のバフ
面への追従性と寸法精度を共に良好にするようにした更
生タイヤの製造方法及びその方法で製造された更生タイ
ヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、更生タイヤは、走行済の更生用
台タイヤのトレッド部をバフ加工した後、そのバフ加工
したトレッド部に未加硫のトレッドゴム部材を配置し、
金型内で加硫成形して製造される。従来、トレッド部に
未加硫のトレッドゴム部材を配置する場合、主として次
の２つの方法が取られている。

【０００３】一つは、所謂、ダイス方式と呼称されるも
のである。これは、トレッド部に配置される未加硫のト
レッドゴム部材をダイスを介して一体的に押し、そのト
レッドゴム部材をバフ加工されたトレッド部に周回する
ものである。このように未加硫のトレッドゴム部材をダ
イスにより一体的に押し出し成形することにより、寸法
精度の良好なトレッドゴム部材を得ることができる。そ
のため、加硫後のトレッド部の肉厚のバラツキも少ない
という利点がある。

【０００４】しかし、その反面、トレッド部のバフ加工
された面への追従性が悪い。即ち、押し出された未加硫
のトレッドゴム部材は、その底面が平面状に形成されて
いるため、屈曲状に取付けられるショルダー部において
バフ面に馴染み難く、接着が弱くなって剥がれ易い。ま
た、ショルダー部の肉厚変動も大きいという問題があ
る。

【０００５】一方、もう一つは、所謂、ホットストリッ
プ・ワインド方式と呼ばれるものである。これは、細長
い帯状の未加硫ゴム部材をバフ加工されたトレッド部全
体に巻き付けるようにしたものである。これにより、バ
フ面が平滑な形状ではなく、屈曲していても、その面に
帯状の未加硫ゴム部材を密着させて貼り付けることがで
きるため、バフ面への追従性を良好にすることができ
る。

【０００６】しかし、その反面、帯状の未加硫ゴム部材
をトレッド部全体にわたって何周も巻回するため、寸法
精度を上述したダイス方式のように良好にするのが難し
く、トレッド部の形状が左右非対称になり易いという問
題がある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、台タ
イヤを更生して再使用するようにした更生タイヤにおい
て、トレッド部に配置される未加硫ゴム部材のバフ面へ
の追従性と寸法精度を共に良好にすることが可能な更生
タイヤの製造方法及びその方法で製造された更生タイヤ
を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明の更生タイヤの製造方法は、更生用の台タイヤのトレ
ッド部をバフ加工し、そのバフ加工したトレッド部のク
ラウン部にダイスを介して押し出された未加硫ゴム部材
を配置し、両ショルダー部に帯状の未加硫ゴム部材を複
数回巻回した後、加硫成形することを特徴とする。

【０００９】また、本発明の他の更生タイヤの製造方法
は、更生用の台タイヤのトレッド部をバフ加工し、その
バフ加工したトレッド部のクラウン部とショルダー部
に、ダイスを介してそれぞれ独立に押し出された未加硫
ゴム部材を配置した後、加硫成形することを特徴とす
る。一方、本発明の更生タイヤは、上述した方法により
製造されることを特徴とするものである。

【００１０】上記のように更生タイヤを製造する際に、
バフ加工したトレッド部のクラウン部には、ダイスを介
して押し出された未加硫ゴム部材を配置し、両ショルダ
ー部には帯状の未加硫ゴム部材を巻回するようにし、上
述したダイス方式とホットストリップ・ワインド方式の
各長所を採用するようにしたので、トレッド部に配置さ
れる各未加硫ゴム部材をバフ面に密着させて貼り付ける
ことができ、それによって、バフ面への追従性を良好に
することができる一方、帯状の未加硫ゴム部材を巻回す
る区間も短くて済むため、加硫後におけるトレッド部肉
厚のバラツキも少なく、寸法精度も良好にすることがで
きる。

【００１１】バフ加工したトレッド部のクラウン部とシ
ョルダー部に、ダイスを介してそれぞれ独立に押し出さ
れた未加硫ゴム部材を配置するようにしても、上記と同
様にして未加硫ゴム部材のバフ面への追従性と寸法精度
を共に良好にすることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明
の更生タイヤの製造方法において、走行済の更生用台タ
イヤのトレッド部をバフ加工した後、そのバフ加工した
トレッド部に未加硫のトレッドゴム部材を配置した状態
（更生用グリーンタイヤＴ）を示すタイヤ子午線断面図
であり、１はトレッド部、２はサイドウォール部、３は
ビード部である。

【００１３】タイヤ内側にはカーカス層４が１層配置さ
れ、その両端部４ａが左右のビード部３に配置されたビ
ートコア５の周りにタイヤ内側から外側に折り返されて
いる。トレッド部１のカーカス層４外周側には、複数の
ベルト層６が埋設されている。７はバフ加工した台タイ
ヤのトレッド部バフ面１１上に配置された未加硫のトレ
ッドゴム部である。

【００１４】本発明の更生タイヤの製造方法は、先ず、
更生用の台タイヤのトレッド部をバフ加工する。即ち、
摩耗した台タイヤのトレッド部をベルト層６近傍まで研
磨し、図１における未加硫のトレッドゴム部７を除いた
状態にする。トレッド部のクラウン部１Ａは、そのバフ
面１１ａがタイヤ子午線断面形状において略直線状（大
きな曲率半径を有する円弧状）に形成される。ベルト層
６の両端よりタイヤ外側の両ショルダー部１Ｂは、上記
バフ面１１ａよりも更にタイヤ内径側まで研磨され、そ
のバフ面１１ｂは、クラウン部のバフ面１１ａに対して
傾斜し屈曲したバフ面となる。この工程は従来と同様で
ある。

【００１５】次いで、本発明では、バフ加工したトレッ
ド部のクラウン部１Ａにダイスを介して押し出し成形さ
れた断面略台形状の未加硫ゴム部材Ｘを配置する。未加
硫ゴム部材Ｘを、クラウン部１Ａのバフ面１１ａ上に１
周巻き付け、クラウンゴム部７Ａを成形する。これによ
り、バフ面１１ａに当接する未加硫ゴム部材Ｘの底面
は、そのバフ面１１ａと略同じ形状に形成されているの
で、バフ面１１ａによく馴染み、接着が強くて剥がれ難
い。また、ダイスを介して押し出した未加硫ゴム部材Ｘ
を設けるので、クラウン部における寸法精度も良好であ
り、加硫後のクラウン部肉厚のバラツキが少ない。

【００１６】続いて、両ショルダー部１Ｂに、ホットス
トリップ・ワインド方式により押し出された断面矩形状
の細長い帯状の未加硫ゴム部材Ｙを配置する。未加硫ゴ
ム部材Ｙを、図１のようにその下端をバフ面１１ｂに当
接させながら、上端側をタイヤ内側となるように傾斜さ
せた状態で、それぞれ各ショルダー部１Ｂに、同時に、
或いは順次、ぐるぐる巻きに連続して複数回巻回し、シ
ョルダーゴム部７Ｂを成形する。

【００１７】これによって、クラウン部１Ａのバフ面１
１ａに対して屈曲したバフ面１１ｂを有するショルダー
部１Ｂに帯状の未加硫ゴム部材Ｙを密着させて貼り付け
ることができ、加硫後におけるショルダー部の肉厚変動
が大きくなることがない。また、帯状の未加硫ゴム部材
Ｙを巻回する区間が短いので、加硫後のショルダー部肉
厚のバラツキも小さく、寸法精度も良好にすることがで
きる。

【００１８】そして、このようにして成型された更生用
グリーンタイヤＴを更生タイヤ成形用金型内で加硫成形
することにより、更生タイヤを得ることができる。この
ように本発明では、バフ加工したトレッド部１に配置す
る未加硫のトレッドゴム部７を、クラウン部１Ａに配置
するダイスを介して押し出された未加硫ゴム部材Ｘと、
両ショルダー部１Ｂに配置される帯状の未加硫ゴム部材
Ｙとから別個に構成し、それらを順次巻回配置するの
で、各未加硫ゴム部材Ｘ，Ｙをバフ面１１に対して密着
させて貼り付けることができ、追従性が良好であり、ま
た、加硫後におけるドレッド部の肉厚のバラツキも極め
て小さく、寸法精度も良好にすることができる。

【００１９】図２は、本発明の他の例を示し、図１の実
施形態において、両ショルダー部１Ｂに帯状の未加硫ゴ
ム部材Ｙを巻回する構成に代えて、クラウン部１Ａに配
置される未加硫ゴム部材Ｘと同じ様に、ダイスを介して
独立に押し出された断面略三角形状の未加硫ゴム部材Ｚ
を両ショルダー部１Ｂにそのバフ面１１ｂに沿って１周
巻回配置し、ショルダーゴム部７Ｂを成形したものであ
る。このように成型した更生用グリーンタイヤＴを金型
で加硫成形することによっても、上記と同様の効果を奏
することができる。

【００２０】

【実施例】

実施例Ａ タイヤサイズを１０００Ｒ２０ １４ＰＲで共通にし、
図１に示すように、クラウン部にダイスを介して一体的
に押し出された未加硫ゴム部材を配置し、両ショルダー
部に帯状の未加硫ゴム部材を巻回して成型した本発明の
方法による更生用グリーンタイヤ（実施例１）と、図１
において、クラウン部及び両ショルダー部に配置する未
加硫ゴム部材をダイスを介して一体的に押し出して成型
した更生用グリーンタイヤ（従来例１）、及び図１にお
いて、トレッド部全体にわたって帯状の未加硫ゴム部材
を巻回して成型した更生用グリーンタイヤ（従来例２）
とをそれぞれ５０本作製した。

【００２１】これら各更生用グリーンタイヤにおいて、
そのショルダー部エッジに未加硫ゴム部材が剥がれたタ
イヤの数をカウントしたところ、表１に示す結果を得
た。但し、表１における括弧内は、成型数５０本に対す
る剥がれ率（％）を示す。

【００２２】

【表１】

【００２３】表１から明らかなように、本発明は、帯状
の未加硫ゴム部材をトレッド部全体にわたって巻回して
成型した従来例２と同様に、密着性が高く、追従性が良
好であることが判る。

【００２４】実施例Ｂ 実施例Ａで成型した各更生用グリーンタイヤ（各１本、
但し、従来例１のタイヤはショルダー部エッジで未加硫
ゴム部材が剥がれたタイヤを使用）を加硫成形し、各更
生タイヤ（実施例２、従来例１Ａ、従来例２Ａ）をそれ
ぞれ作製した。これら各更生タイヤを以下に示す測定条
件により、クラウン部のバラツキ、ショルダー部のバラ
ツキ、及びショルダー部の接着力の評価試験を行ったと
ころ、表２に示す結果を得た。

【００２５】クラウン部のバラツキ クラウン部に配置した上記ゴム部材の肉厚の最大値と最
小値との差を測定し、その結果を本発明により製造した
更生タイヤ（実施例２）を１００とする指数値で評価し
た。その値が大きい程、クラウン部のバラツキが大き
く、寸法精度が劣っている。

【００２６】ショルダー部のバラツキ ショルダー部に配置した上記ゴム部材の肉厚の最大値と
最小値との差を測定し、その結果を本発明により製造し
た更生タイヤ（実施例２）を１００とする指数値で評価
した。その値が大きい程、ショルダー部のバラツキが大
きく、寸法精度が劣っている。

【００２７】ショルダー部の接着力 各更生タイヤにおいて、ショルダー部に配置した上記ゴ
ム部材と台タイヤとの接着面の剥離強さを、ＪＩＳＫ６
３２９「更生タイヤ」中の７・２・１トレッドの剥離試
験に記載された試験方法にて試験し、その結果を本発明
により製造した更生タイヤ（実施例２）を１００とする
指数値で評価した。その値が大きい程、ショルダー部の
接着力が高い。

【００２８】

【表２】 表２から明らかなように、本発明は、トレッド部におけ
るバラツキが最も小さく、寸法精度が良好であり、ま
た、ショルダー部における接着力も帯状の未加硫ゴム部
材をトレッド部全体にわたって巻回する構成にした従来
例２Ａと同様に、高いことが判る。

【００２９】

【発明の効果】上述したように本発明は、台タイヤを更
生して再使用するようにした更生タイヤを製造する際
に、バフ加工したトレッド部のクラウン部にダイスを介
して押し出された未加硫ゴム部材を配置し、両ショルダ
ー部に帯状の未加硫ゴム部材を巻回する、或いは、両シ
ョルダー部にもダイスを介して独立に押し出された未加
硫ゴム部材を配置するようにしたので、トレッド部に配
置される未加硫ゴム部材のバフ面への追従性を良好に
し、かつ寸法精度も良好にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の更生タイヤの製造方法において、更生
用台タイヤのトレッド部をバフ加工した後、そのバフ加
工したトレッド部に未加硫のトレッドゴム部材を配置し
た状態（更生用グリーンタイヤＴ）の一例を示すタイヤ
子午線断面図である。

【図２】本発明の他の更生タイヤの製造方法において、
更生用台タイヤのトレッド部をバフ加工した後、そのバ
フ加工したトレッド部に未加硫のトレッドゴム部材を配
置した状態（更生用グリーンタイヤＴ）の一例を示すタ
イヤ子午線断面図である。

【符号の説明】

１ トレッド部 １Ａ クラウン部 １Ｂ ショルダー部 ７ トレッドゴム
部 ７Ａ クラウンゴム部 ７Ｂ ショルダー
ゴム部 １１ バフ面 １１ａ クラウン
部バフ面 １１ｂ ショルダー部バフ面 Ｔ 更生用グリー
ンタイヤ Ｘ，Ｙ，Ｚ 未加硫ゴム部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 更生用の台タイヤのトレッド部をバフ加
   工し、そのバフ加工したトレッド部のクラウン部にダイ
   スを介して押し出された未加硫ゴム部材を配置し、両シ
   ョルダー部に帯状の未加硫ゴム部材を複数回巻回した
   後、加硫成形する更生タイヤの製造方法。
2. 【請求項２】 更生用の台タイヤのトレッド部をバフ加
   工し、そのバフ加工したトレッド部のクラウン部とショ
   ルダー部に、ダイスを介してそれぞれ独立に押し出され
   た未加硫ゴム部材を配置した後、加硫成形する更生タイ
   ヤの製造方法。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の方法により製造
   された更生タイヤ。