JPH09239156A - ジェットコースター装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 単純な車両とレールの組合せ構造とし、お客
の安全で、かつ十分な満足を得られるように、スリルの
あるコースを多く取り入れ、レール上を車両が種々の変
化のある動きができ、しかも、そのレールの組立て工事
が容易な構造とするため。 【構成】 単一の周回軌道で、軌道は、上面、両側面に
凹部を設け、断面を肉厚の略Ｘ型にて形成し、車輪は、
軌道の上面の凹部を滑動する走行輪と、軌道の両側部の
凹部を滑動するガイド輪とを、車両の前後に１組ずつ設
けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、カーブ及び直線を含む
周回軌道を走行する遊園地等娯楽用のジェットコースタ
ー装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】遊園地のジェットコースターは、軌道の
アップダウン、左右へのカーブなどのスリルとスピード
で人気のある乗り物である。従来のこの種の乗り物の１
例として、図８がある。（特開昭５８−８３９８３号公
報参照） ジェットコースターの車両Ｂは、車体３４と、車体上に
載置するシート３３と、エプロン３５と、ガイドレール
３０の上面を滑動する走行輪３２ａ、ガイドレール３０
の側部と下部面を滑動するガイド輪３２ｂ、３２ｃとの
車輪３２と、車輪３２を支持するフレーム３１とからな
り、パイプのガイドレール３０は、車両Ｂの両側に有
り、車輪３２は、車両Ｂの前後に１２コ設けてある。各
レール３０は、枕木３８を介して外側から懸架され、枕
本３８は、パイプ状の支柱３６の上部梁３７上に載置さ
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このジェット
コースターの車両Ｂは、一対のガイドレール３０と、各
レール３０に対し上下と内側から車輪３２を滑走させて
いるので、レールが２コ有り、車輪数も多く、滑走させ
るには、車輪の多い分走行抵抗も大となり、又、車軸を
含む車両の構造も複雑である。

【０００４】又、一対のガイドレール３０を種々変化し
たカーブや捩じれなど取り入れるとなると、コースの設
置時、レール間の平行度が出しにくく組立て工事が大変
である。更に、一対のレール幅を支持する枕木等の支持
部材を軌道全域に設けなくてはならない。

【０００５】本発明は、これらの欠点に鑑みなされたも
ので、従来の利点を生かし、更に改良を加えて、単純な
車両と、単純なレールの組合せ構造とし、お客の安全
で、かつ、十分な満足を得られるように、スリルのある
コースを多く取り入れ、レール上を車両が種々の変化の
ある動きができるようにし、しかも、そのレールの組立
て工事が容易な構造としたジェットコースター装置を提
供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、単一の周回軌道で、軌道は、上面、両側
に凹部を設け、断面を肉厚の略Ｘ型にて形成し、車輪
は、軌道の上面の凹部を滑動する走行輪と、軌道の両側
部の凹部を滑動するガイド輪とを、車両の前後に１組ず
つ設けた構成とした。

【０００７】

【作用】レールが単一であり、車両は車輪の数が少ない
ので、単純な車両構造となり、レールへの車輪の走行抵
抗も小さい。車輪は、走行輪とガイド輪とが直交し、車
両が種々姿勢を変えても、レールに対し、少なくとも２
コの車輪が常にレールの凹部にて挟持するので、脱輪の
心配もなく安全で、車両がレールの変化によく追従す
る。

【０００８】

【実施例】本発明の実施例を図１乃至図７を用いて説明
する。周回軌道のレール１は、単一でその断面は一定
で、上面に凹部１ａを形成し、側部の両面に凹部１ｂ、
１ｃを形成し、各コーナーはフランジ部１ｄ、１ｅ、１
ｆ、１ｇを形成し、肉厚の略Ｘ型である。各凹部に後記
の車輪が接する。レール１は、車輪の接する面は、車両
Ａの荷重に耐え、車輪がスムーズに滑動できるように、
金属製となっている。レール１は、図６に示すように中
空で、内部にＸ型にクロスした芯体１ｋを設け、この芯
体１ｋに、各凹型と下面の平板とのパネル４枚で囲むよ
うに形成されて、レール１が軽量でかつ剛性のある構造
になっている。各上面と側面のパネルの断面は、円筒の
鋼材を円周を２等分、又は３等分等にカットし、両端を
若干拡げるように加工し、円弧の曲率を変え、凹部１
ａ、１ｂ、１ｃを形成する。又、レールのカーブや傾斜
に合わせて長手方向のカーブを形成する。更に、各凹型
のパネルと、下面の平板パネルを、芯体１ｋを挟むよう
にして互いに、集合し溶接固定しボックス構造を形成し
ている。各パネルの端部は、車輪が外れないように、フ
ランジ１ｄ、１ｅ、１ｆ、１ｇを形成している。

【０００９】ジェットコースターの車両Ａは、中央にレ
ール１を回避したフロアトンネル部９ａを有するフロア
９と、前面１２と、乗客用出入口を設けた側面１１と、
後面１０と、フロントフッド１５と、リヤフッド１６と
で車体２を構成し、更に車体２に４人乗り用のハイバッ
クシート３、乗客が走行中飛び出さないように乗客を拘
束するシートベルト１７、ステップ部１４が設けられて
いる。車輪は、前、後の車輪である走行輪８、８′と、
前後の走行輪８、８′の両サイド側にあるガイド輪６、
６′、７、７′とが設けられ、走行輪８、８は、レール
１からの衝撃を緩和するため、独立懸架のマクファーソ
ン式サスペンションを採用している。２２はストラッド
式サスペンションのストラッドで、ショックアブソーバ
２３とコイルばね２１からなる。ストラッド２２は走行
輪８、８′に対し倒立し、上端は、車体２のフッド１
５、１６側に揺動可能に支持され、下端は車軸より前の
オフセットした位置に取り付けられ、車両Ａの荷重モー
メントを負担している。走行輪に軸支した支持部材２６
の端部は、下部調整杆２４の内端が取り付けられ、その
外端は、フレーム５側に回動可能に軸支されている。ス
トラッド２２の下端は、下部調整杆２４の内端に回動可
能に軸支されている。走行輪８、８′の動きは、下部調
整杆２４の揺動とショックアブソーバ２３の伸縮にて規
制される。各ガイド輪６、６′、７、７′は、フレーム
５に支持した車軸４、４′に軸支されている。尚、各ガ
イド輪も独立懸架にすることも可能である。車輪Ａは、
前後の走行輪８、８′とガイド輪６、６′、７、７′と
は互いに直交し、車両２の水平な通常時は、各３コの車
輪が互いにレール１の凹部１ａ、１ｂ、１ｃを挟持する
関係にある。車両Ａがいずれの姿勢をとっても、必ず、
２コの車輪が２つの凹部で挟持滑動するように構成され
ている。３コの車輪の関係は、車両Ａの立体的変化に対
応し滑動する最小限の車輪数である。走行輪８とガイド
輪６、７は特に名称の如くそれぞれ名称の機能しか働か
ないというのでなく、お互いに、車両Ａの状態によっ
て、走行とガイドの両機能を有する。車輪６、７、８
は、ゴムタイヤで、車両Ａの前後にそれぞれ設け、合計
６コである。尚、車両Ａの重心は、走行輪の車軸より下
方にするようにして、車両走行時の安定性を図ってい
る。又、シートベルトに代えて、肩押さえ、アームや肩
押さえパッド等を用いても良い。又、車両を４人乗りで
説明したが、２人乗りであっても良い。この場合、レー
ルのカーブを更に小さくすることが出来る。

【００１０】本実施例では、車両Ａをチェーンを用いて
高位置へ引上げる。他にワイヤを用いたり、又は、モー
ターを設けて自力で上がる方法もある。レール１は、レ
ール１の下部フランジ部１ｄ、１ｅを挟持するブラケッ
ト１８で梁部材１９に固定され、梁部材１９は、支柱２
０にて支持されている。支柱２０は所定間隔で設けられ
ている。レール１は、断面は一定で有るが、所定の長さ
で区分され、カーブや直線などで形成され、各レールは
ブラケット１８を介して接続されている。

【００１１】本発明の実施例の作用を説明する。まず、
図７に示す周回軌道の説明をする。コースは、プラット
フォーム２１を出発して、引上げ部２２よりチェーン
（図示せず）にて一番高い個所Ｐに進み、ここでチェー
ンから解放され、下降部２９の急勾配を車両Ａが降下
し、ループ部２３にて車両Ａは１回転し、次に、カーブ
部２４を進み、更にスパイラル部２５にて車両Ａはきり
もみ状に旋回しながら直線的に走行し、第２のカーブ２
６を経て、キャメルバック部２７で車両Ａは上下に揺動
し、速度を落してプラットフォーム２１に戻るコースと
してある。本発明の実施例では車両Ａは、３両が連結さ
れている。連結部２８は両端玉継ぎ手状からなるユニヴ
ァーザルジョイントにて連結する。

【００１２】次に作用を説明する。プラットフォーム２
１で乗客が車両Λに乗り降りする。乗客は車両に乗り、
ハイバックシート３に座った後、シートベルト１７を装
着する。プラットフォーム２１から出た車両Ａは、引上
げ部２２に進み、この引上げ部２２で図示しないチェー
ンで引上げられる。引上げ部２２で引上げられた車両Ａ
は。軌道の一番高い個所Ｐまで引き上げられ、そこでチ
ェーンから解放され、車両Ａは急勾配の下り部２９を降
下し車両Ａは重力を受け、自走行する。この場合、車両
Ａは、図２に示すように各３コの車輪６、６′、７、
７′、８、８′がそれぞれレールに接し滑動している。
そして加速を増してループ部２３にて、瞬時、車両４は
１回転する。一般に、静止の状態に近く車両が反転した
場合は、図５に示すように、車両Ａはレール１に対し、
荷重がかかるので、車輪６、６′、７、７′は変形し
て、一点鎖線から下方に引っ張られ、車両は走行輪８、
８′がレール１の凹部１ａから若干離れ隙間（Ｓ）がで
きるが、ガイド輪６、６′、７、７′がレール１の凹部
１ｂ、１ｃにて接（Ｘ、Ｘ）し、互いにレール１を挟持
しているので、レール１の拡開した上方フランジ部１
ｆ，１ｇに各車輪の端部が接し、しっかりと支持され
る。しかし、この場合、車両４がスピードを増し、走行
し、遠心力が働いているので、１回転しても走行輪８、
８′がレール１の凹部１ａを押し、隙間Ｓは出きにく
い。次に、カーブ部２４にて車両Ａはレール１が図４の
如く傾斜する。一般に車両が、静止状態に近いと、図４
の如く、下側となるガイド輪７が若干レール１の凹部１
ｂから離れ、隙間（Ｓ）ができる。そして、走行輪８、
８′とガイド輪６、６′の２コの接点（Ｘ、Ｘ）とな
る。しかし、この場合、車両Ａは、スピードがあり、遠
心力が作用して車両Ａは外方に振り回されるので、車輪
７、７′は、レール１の凹部１ｂに接する。いずれにせ
よ、仮りに、図４、図５の場合が生じても、常に車輪２
つがレールの凹部で挟持するので、車両Ａがレール１か
ら外れる心配はない。次のスパイラル部２２では、車両
Ａは螺旋回しつつ走行する。この場合、車両４の走行速
度を、車両Ａが螺旋運動することにより遠心力を発生さ
せるように設計されている。又、同様に車輪はレール１
の凹部に転接し、レール１を抱き込んで脱輪しないよう
になっているのは前記と同じである。滑らかな凹凸山状
のキャメルバック部２７では、車両Ａは上下に上昇、下
降して走行する。この場合、前後の各車輪３コがレール
１に接している。

【００１３】

【発明の効果】本発明は、上述の通り構成されているの
で、次に記載する効果を奏する。

【００１４】１本のレールに対し、車輪を１つの走行輪
と、２コのガイド輪との車両が立体的に滑動する最小限
の車輪数を前後に設けた単純な構成としたので、車輪の
レールに接する面が少なく、走行抵抗も小さく、車両
は、種々レールの変化に追随しやくなる。

【００１５】１本のレールとしたので、軌道上のスペー
スも取らず、車両がレールに追随しやすいので、コース
内に種々の変化に富んだコースをより多く取り入れるこ
とが可能である。

【００１６】１本のレールにしたので、従来のレール２
本の平行度作業が不要となり、設置の組立て作業が、非
常に容易となる。

【００１７】車両がどのような姿勢をとっても、車輪の
少なくとも２コが、レールの凹部を挟持しているので、
車両がレールから脱輪する心配がない。

【００１８】車両の重心が、走行輪より下方に設置して
あるので、車両がカーブ等にても横揺れもなく安定した
走行が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のジェットコースター装置の全体側面図
である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面の要部を示す断面図であ
る。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面の要部を示す断面図
である。

【図４】本発明の実施例のレールが傾斜したときのレー
ルと車輪との関係を示す要部断面図である。

【図５】本発明の実施例のレールが反転したときのレー
ルと車輪との関係を示す要部断面図である。

【図６】レールと支柱との関係を示す断面図である。

【図７】本発明の実施例のジェットコースターのコース
を示す全体斜視図である。

【図８】従来のジェットコースターのレールと車輪との
関係を示す全体断面図である。

【符号の説明】

Ａ、Ｂ ジェットコースター １ レール １ａ、１ｂ、１ｃ 凹部 １ｄ、１ｅ、１ｆ、１ｇ フランジ部 ４ 車軸 ６、７ ガイド輪 ８ 走行輪

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カーブや直線などからなる単一の周回軌
   道と、この軌道を跨いだ状態で設けられ、車輪を介して
   軌道上に走行自在に支持された車両とからなるジェット
   コースター装置において、前記軌道は、上面、両側に凹
   部を設け断面を肉厚の略Ｘ型に形成し、前記車輪は、軌
   道の上面を滑動する走行輪と、軌道の両側を滑動するガ
   イド輪とを、車両の前後に１組ずつ設けた構成とし、走
   行輪とガイド輪とが直交し、少なくとも２つの車輪が、
   常に軌道の凹部にて挟持することを特徴とするジェット
   コースター装置。