JPH09231423A - 運転手に関連したデータカードを使用するための運行記録計又は運行記録計に配属された読取り／記録器械 - Google Patents
運転手に関連したデータカードを使用するための運行記録計又は運行記録計に配属された読取り／記録器械Info
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- JPH09231423A JPH09231423A JP3733997A JP3733997A JPH09231423A JP H09231423 A JPH09231423 A JP H09231423A JP 3733997 A JP3733997 A JP 3733997A JP 3733997 A JP3733997 A JP 3733997A JP H09231423 A JPH09231423 A JP H09231423A
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- Japan
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- carriage
- reading
- data card
- recorder
- operation recorder
- Prior art date
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P1/00—Details of instruments
- G01P1/12—Recording devices
- G01P1/122—Speed recorders
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C7/00—Details or accessories common to the registering or indicating apparatus of groups G07C3/00 and G07C5/00
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 運行記録計のデータカード搬送機構を、環境
に適した高い質を有し、取扱い条件を考慮できしかもコ
ストを減少した大量生産を可能にするように、改良する
ことにある。 【解決手段】 投入／取出し位置と読取り／記録位置と
の間でデータカードを搬送するために、フラットな引き
出しとして構成されかつ係止手段を備えたキャリッジが
設けられていて、該キャリッジ内にデータカードがルー
ズに挿入可能であり、キャリッジのガイド手段が、デー
タカードに配属されたコンタクトばね組が配置されるプ
リント配線板の固定によって間接的に当該器械のケーシ
ング底部に固持される。
に適した高い質を有し、取扱い条件を考慮できしかもコ
ストを減少した大量生産を可能にするように、改良する
ことにある。 【解決手段】 投入／取出し位置と読取り／記録位置と
の間でデータカードを搬送するために、フラットな引き
出しとして構成されかつ係止手段を備えたキャリッジが
設けられていて、該キャリッジ内にデータカードがルー
ズに挿入可能であり、キャリッジのガイド手段が、デー
タカードに配属されたコンタクトばね組が配置されるプ
リント配線板の固定によって間接的に当該器械のケーシ
ング底部に固持される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、運転手に関連した
データカードを使用するための運行記録計又は運行記録
計に配属された読取り／記録器械であって、フラットな
組込ケーシングと、投入／取出し位置と読取り／記録位
置との間でデータカードを搬送するための機構と、ケー
シングの幅及び深さにほぼ相応するプリント配線板とが
設けられていて、該プリント配線板に、データカードの
読取り／記録位置を規定するコンタクトばね組が配置さ
れている形式のものに関する。
データカードを使用するための運行記録計又は運行記録
計に配属された読取り／記録器械であって、フラットな
組込ケーシングと、投入／取出し位置と読取り／記録位
置との間でデータカードを搬送するための機構と、ケー
シングの幅及び深さにほぼ相応するプリント配線板とが
設けられていて、該プリント配線板に、データカードの
読取り／記録位置を規定するコンタクトばね組が配置さ
れている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】営業上の道路交通における運転手のため
の益々複雑になっている作業時間規則を管理するには、
作業員もしくは運転手に関連した作業時間及び睡眠時間
を検出するために、適当なメモリを備えたデータカード
を使用する必要がある。更に、運転手に関連したデータ
カードは簡単な形式で、運転手交代及び車両交換のため
に重要な長い間要求されていた、車両測定値及び作業時
間データの空間的な分離もしくは空間的な分離性を可能
にししかも場合によっては長時間に亘る適当な圧縮形状
での作業時間データの検出を可能にする。
の益々複雑になっている作業時間規則を管理するには、
作業員もしくは運転手に関連した作業時間及び睡眠時間
を検出するために、適当なメモリを備えたデータカード
を使用する必要がある。更に、運転手に関連したデータ
カードは簡単な形式で、運転手交代及び車両交換のため
に重要な長い間要求されていた、車両測定値及び作業時
間データの空間的な分離もしくは空間的な分離性を可能
にししかも場合によっては長時間に亘る適当な圧縮形状
での作業時間データの検出を可能にする。
【０００３】更に、従来の形式の据付け式の運行記録
計、即ち、チャート板によりデータ検出を行う運行記録
計は、運行記録計がコスト上の理由から交換できずしか
も適当な新たな機器に交換できない場合、補助機器を使
用することによってのみデータカードの使用のために拡
張できるにすぎない。
計、即ち、チャート板によりデータ検出を行う運行記録
計は、運行記録計がコスト上の理由から交換できずしか
も適当な新たな機器に交換できない場合、補助機器を使
用することによってのみデータカードの使用のために拡
張できるにすぎない。
【０００４】このような補助機器は、運行記録計のプロ
セッサー及びメモリ出力を一緒に利用できかつ運行記録
計によって供給される信号のレベル適合ために適当なイ
ンタフェースを提供される場合には、少なくとも、デー
タカードを投入／取出すための及び接触接続するための
手段を有する必要があるが、しかしまた、運行記録計に
よって供給される信号を処理するほぼ自給式の機器とし
ても構成できる。
セッサー及びメモリ出力を一緒に利用できかつ運行記録
計によって供給される信号のレベル適合ために適当なイ
ンタフェースを提供される場合には、少なくとも、デー
タカードを投入／取出すための及び接触接続するための
手段を有する必要があるが、しかしまた、運行記録計に
よって供給される信号を処理するほぼ自給式の機器とし
ても構成できる。
【０００５】他のケースでは、従来一般的なチャート板
並びにデータカードが記録担体として使用されるコンビ
ネーション機器を成すか又は同様にデータカードを受容
するために装備された専ら電子的な記録を行う運行記録
計を成す新たな運行記録計を設けることができる。電子
的な記録を行う運行記録計は、付加的に例えば、運行記
録計により把握されかつ確認された全てのデータを検出
するために可動なメモリカード及び／又はプリンタを備
えることができる。
並びにデータカードが記録担体として使用されるコンビ
ネーション機器を成すか又は同様にデータカードを受容
するために装備された専ら電子的な記録を行う運行記録
計を成す新たな運行記録計を設けることができる。電子
的な記録を行う運行記録計は、付加的に例えば、運行記
録計により把握されかつ確認された全てのデータを検出
するために可動なメモリカード及び／又はプリンタを備
えることができる。
【０００６】両ケースにおいて共通することは、データ
カードが投入状態で錠止されかつキー操作後初めて解放
され、更に、実用車の運転室において生ずる汚染の危険
に基づいてデータカードが埃及び水から防護されねばな
らない、ということである。更に、課せられた要求は、
データカードを問題なく取り扱うことができるようにす
ること、即ち、照明状態の悪い運転室においても及び運
転手の触覚範囲の限界でもデータカードが確実に、場合
によっては直視することなしに当該機器内に投入もしく
は当該機器から取出されねばならないということにあ
る。
カードが投入状態で錠止されかつキー操作後初めて解放
され、更に、実用車の運転室において生ずる汚染の危険
に基づいてデータカードが埃及び水から防護されねばな
らない、ということである。更に、課せられた要求は、
データカードを問題なく取り扱うことができるようにす
ること、即ち、照明状態の悪い運転室においても及び運
転手の触覚範囲の限界でもデータカードが確実に、場合
によっては直視することなしに当該機器内に投入もしく
は当該機器から取出されねばならないということにあ
る。
【０００７】しかしながら特に重要なことは、特に後装
備もしくは拡張する際のコスト問題にある、即ち、デー
タカードの使用を可能にする新たな運行記録計又は後装
備に役立つ場合によっては法的に規定された補助機器
は、経済的にみて過度の要求を生ぜしめる。
備もしくは拡張する際のコスト問題にある、即ち、デー
タカードの使用を可能にする新たな運行記録計又は後装
備に役立つ場合によっては法的に規定された補助機器
は、経済的にみて過度の要求を生ぜしめる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従って本発明の課題
は、冒頭に述べた形式の器械においてデータカードを搬
送するための機構を、環境に適した高い質を有し、上記
取扱い条件を考慮できしかもコストを減少した大量生産
を可能にするように、改良することにある。
は、冒頭に述べた形式の器械においてデータカードを搬
送するための機構を、環境に適した高い質を有し、上記
取扱い条件を考慮できしかもコストを減少した大量生産
を可能にするように、改良することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によれ
ば、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載の本発明に
よる構成によって解決された。
ば、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載の本発明に
よる構成によって解決された。
【００１０】本発明の別の有利な構成は、その他の請求
項に記載されている。
項に記載されている。
【００１１】
【発明の効果】本発明の著しい利点は、狭いスリット内
への挿通に比して、データカード投入及び取出し時の取
扱いを、当該運行記録計の不都合な組込及び配置状況下
でも及び周知のような不都合な照明状態下でも及び過酷
な天候条件下でも運転室内で問題なく行うことができる
ということにある。同時に本発明によって、投入開口を
シールするための前提条件及び比較的簡単かつ頑丈な手
段によるデータカードのアクセス不能なひいては操作確
実な錠止作用が得られる。
への挿通に比して、データカード投入及び取出し時の取
扱いを、当該運行記録計の不都合な組込及び配置状況下
でも及び周知のような不都合な照明状態下でも及び過酷
な天候条件下でも運転室内で問題なく行うことができる
ということにある。同時に本発明によって、投入開口を
シールするための前提条件及び比較的簡単かつ頑丈な手
段によるデータカードのアクセス不能なひいては操作確
実な錠止作用が得られる。
【００１２】更に、本発明の重要な利点は、器械のプリ
ント配線板に対してキャリッジのガイドを直接配属する
ことによって得られる僅かな構造高さ並びにガイド手段
の費用を減少した直接的な取付け及びガイド内への搬送
エレメント、即ち、単一の構成部材を成すキャリッジの
差込みだけによる搬送機構の完備にある。
ント配線板に対してキャリッジのガイドを直接配属する
ことによって得られる僅かな構造高さ並びにガイド手段
の費用を減少した直接的な取付け及びガイド内への搬送
エレメント、即ち、単一の構成部材を成すキャリッジの
差込みだけによる搬送機構の完備にある。
【００１３】
【発明の実施の形態】第１図で図示されているように、
電子的な運行記録計は直方体状の組込ケーシングを有し
ていて、この組込ケーシングのフロント側は、遮蔽体に
よってもしくは機能モジュールを装備する、組込ケーシ
ングに適当な形式で結合可能なフロント壁１によって形
成されている。フロント壁１内には、フロント壁１に配
属されたディスプレイ３用のウインド切欠き２が形成さ
れている。更に、フロント壁１内には、キー４，５，
６，７，８，９が支承されかつメモリカードを投入する
ためのスリット１０が形成されていて、このメモリカー
ドは、運行記録計の全てのデータを運搬できる。
電子的な運行記録計は直方体状の組込ケーシングを有し
ていて、この組込ケーシングのフロント側は、遮蔽体に
よってもしくは機能モジュールを装備する、組込ケーシ
ングに適当な形式で結合可能なフロント壁１によって形
成されている。フロント壁１内には、フロント壁１に配
属されたディスプレイ３用のウインド切欠き２が形成さ
れている。更に、フロント壁１内には、キー４，５，
６，７，８，９が支承されかつメモリカードを投入する
ためのスリット１０が形成されていて、このメモリカー
ドは、運行記録計の全てのデータを運搬できる。
【００１４】キャリッジ１１，１２は、運転手Ｉ，ＩＩ
に属するデータカード（Datenkarte）用の支持体として
用いられる。運行記録計のケーシング内並びにフロント
壁１内で適当なガイドと協働するキャリッジ１１，１２
は、フロント側でそれぞれフロント壁エレメント１３，
１４を備えていて、このフロント壁エレメントは、遮蔽
体（Blende）として及び掴み条片として用いられかつシ
ールを受容するために設けることができる。
に属するデータカード（Datenkarte）用の支持体として
用いられる。運行記録計のケーシング内並びにフロント
壁１内で適当なガイドと協働するキャリッジ１１，１２
は、フロント側でそれぞれフロント壁エレメント１３，
１４を備えていて、このフロント壁エレメントは、遮蔽
体（Blende）として及び掴み条片として用いられかつシ
ールを受容するために設けることができる。
【００１５】ディスプレイ３は、少なくとも極めて重要
な作業時間データ、例えば、受注運送実施中に最後にと
った休憩の時間及び時点、一日の操縦時間、最後の操縦
時間中断からの操縦時間、二週間操縦時間及び例えば８
時間を上回る最後の睡眠時間を表示するのに用いられ
る。この値を選択するために、運転手Ｉ，ＩＩに属する
キー４，５並びにメニューキー９が設けられている。キ
ー４，５は、選択されたデータ種類のために検出された
データレコードを前進送り及び後進送りするのに用いら
れる。キー６又は７の一方と協働してキー８によって、
取出しのためその都度の運転手データカードが解放され
る。カバー１５によってバッテリー区画が閉鎖されてい
る。カバー１５には封印支持体１６が係合接続式に結合
され、この封印支持体１６内には、封印エレメント１７
が挿入されている。
な作業時間データ、例えば、受注運送実施中に最後にと
った休憩の時間及び時点、一日の操縦時間、最後の操縦
時間中断からの操縦時間、二週間操縦時間及び例えば８
時間を上回る最後の睡眠時間を表示するのに用いられ
る。この値を選択するために、運転手Ｉ，ＩＩに属する
キー４，５並びにメニューキー９が設けられている。キ
ー４，５は、選択されたデータ種類のために検出された
データレコードを前進送り及び後進送りするのに用いら
れる。キー６又は７の一方と協働してキー８によって、
取出しのためその都度の運転手データカードが解放され
る。カバー１５によってバッテリー区画が閉鎖されてい
る。カバー１５には封印支持体１６が係合接続式に結合
され、この封印支持体１６内には、封印エレメント１７
が挿入されている。
【００１６】第２図から明らかなように、キャリッジ１
１，１２は、フロント壁エレメント１３，１４を除い
て、ほぼフラットなプレートを成していて、このプレー
トには、それぞれ１つの凹所、換言すれば、使用される
データカードの寸法に相応する縁取り部１８が形成され
ている。更に第２図から明らかなように、フロント壁エ
レメント１４とは反対のキャリッジ側には、錠止体１
９，２０が、キャリッジ１２の運動方向に対して直角方
向にばね弾性的に成形されている。更に、キャリッジガ
イドを改善するために、付加部２１，２２が形成されて
いる。符号２３，２４によって、データカードと協働す
る押さえ部材が示されている。縁取り部１８とは反対の
裏面側に形成された連行体２５は、スリット２６を備え
ていて、このスリットは、双脚ばね（第３図、第４図参
照）の脚部２７と協働する。キャリッジ１２の側部に設
けられた切欠き２９，３０は、特にデータカード（第３
図で１つだけを符号３１で図示）を取出す際の取扱いを
容易にするのに役立つ。
１，１２は、フロント壁エレメント１３，１４を除い
て、ほぼフラットなプレートを成していて、このプレー
トには、それぞれ１つの凹所、換言すれば、使用される
データカードの寸法に相応する縁取り部１８が形成され
ている。更に第２図から明らかなように、フロント壁エ
レメント１４とは反対のキャリッジ側には、錠止体１
９，２０が、キャリッジ１２の運動方向に対して直角方
向にばね弾性的に成形されている。更に、キャリッジガ
イドを改善するために、付加部２１，２２が形成されて
いる。符号２３，２４によって、データカードと協働す
る押さえ部材が示されている。縁取り部１８とは反対の
裏面側に形成された連行体２５は、スリット２６を備え
ていて、このスリットは、双脚ばね（第３図、第４図参
照）の脚部２７と協働する。キャリッジ１２の側部に設
けられた切欠き２９，３０は、特にデータカード（第３
図で１つだけを符号３１で図示）を取出す際の取扱いを
容易にするのに役立つ。
【００１７】第３図で図示の運行記録計の部分破断図で
は、運行記録計の支持作用を有するケーシング構成部材
を成す射出成形技術で製作されるフロント壁１は、省か
れている。更に、別のケーシング構成部材３２は、折曲
げ部材として薄鋼板から製作されていてかつ成形された
Ｌ字形部材３３はフロント壁１の固定に用いられる。ケ
ーシング構成部材３２の一方の側壁３４に溶接された保
持体３５は、ケーシング構成部材３２の幅及び深さにほ
ぼ相応するプリント配線板３６を固定するために設けら
れている。プリント配線板３６に固定された第３図で図
示のコンタクトばね組３７は、キャリッジ１２に配属さ
れていてかつ２つのグループのコンタクトばねから形成
されている。一方のグループのコンタクトばね３７ａ
は、データカード３１のコンタクト区分３８に接触接続
するのに用いられ、かつ、他方のグループのコンタクト
ばね３７ｂは、検査ルーチンをレリーズするためのスタ
ートスイッチとして用いるために、設けられている。
は、運行記録計の支持作用を有するケーシング構成部材
を成す射出成形技術で製作されるフロント壁１は、省か
れている。更に、別のケーシング構成部材３２は、折曲
げ部材として薄鋼板から製作されていてかつ成形された
Ｌ字形部材３３はフロント壁１の固定に用いられる。ケ
ーシング構成部材３２の一方の側壁３４に溶接された保
持体３５は、ケーシング構成部材３２の幅及び深さにほ
ぼ相応するプリント配線板３６を固定するために設けら
れている。プリント配線板３６に固定された第３図で図
示のコンタクトばね組３７は、キャリッジ１２に配属さ
れていてかつ２つのグループのコンタクトばねから形成
されている。一方のグループのコンタクトばね３７ａ
は、データカード３１のコンタクト区分３８に接触接続
するのに用いられ、かつ、他方のグループのコンタクト
ばね３７ｂは、検査ルーチンをレリーズするためのスタ
ートスイッチとして用いるために、設けられている。
【００１８】第３図ではキャリッジ１２は、引き続く引
出しが最早不可能である限界位置又は終端位置で図示さ
れている。必ずしも投入／取出し位置に一致させる必要
はないこの終端位置では、錠止体１９は、条片４１，４
２に成形されている２つの支持体３９，４０の一方に係
合する。同様に条片４１に形成された別の支持体４３，
４４は、キャリッジ１２の他方の限界位置、即ち、読取
り及び記録位置における係止エレメントとして、錠止体
１９，２０のために用いられる。両条片４１，４２は、
キャリッジ１２のそれぞれの厚さ相応する溝４５，４６
を備えている。即ち、条片４１，４２はキャリッジ１２
のガイドを形成し、このキャリッジ１２は、読取り及び
記録位置を占めた場合に、双脚ばね２８の作用を受け、
この場合、双脚ばねの一方の脚部２７が連行体２５に作
用する。
出しが最早不可能である限界位置又は終端位置で図示さ
れている。必ずしも投入／取出し位置に一致させる必要
はないこの終端位置では、錠止体１９は、条片４１，４
２に成形されている２つの支持体３９，４０の一方に係
合する。同様に条片４１に形成された別の支持体４３，
４４は、キャリッジ１２の他方の限界位置、即ち、読取
り及び記録位置における係止エレメントとして、錠止体
１９，２０のために用いられる。両条片４１，４２は、
キャリッジ１２のそれぞれの厚さ相応する溝４５，４６
を備えている。即ち、条片４１，４２はキャリッジ１２
のガイドを形成し、このキャリッジ１２は、読取り及び
記録位置を占めた場合に、双脚ばね２８の作用を受け、
この場合、双脚ばねの一方の脚部２７が連行体２５に作
用する。
【００１９】簡略化のために、本発明にとって重要では
ない解錠手段は図示されていない。しかしながら付言す
れば、適当なキーの操作によりキャリッジ１２が解放さ
れる場合には、双脚ばね２８はキャリッジ１２を所定の
値だけ移動させかつこのようにしてキャリッジ１２のフ
ロント壁エレメント１４を自動的に有利な掴み位置に搬
送する。
ない解錠手段は図示されていない。しかしながら付言す
れば、適当なキーの操作によりキャリッジ１２が解放さ
れる場合には、双脚ばね２８はキャリッジ１２を所定の
値だけ移動させかつこのようにしてキャリッジ１２のフ
ロント壁エレメント１４を自動的に有利な掴み位置に搬
送する。
【００２０】キャリッジ１２の制御不能な飛び出しを阻
止するために、キャリッジ１２に制動ばねが配属される
と、有利である。この制動ばねは付加的に、運行記録計
の適切な組込位置、例えば投入／取出し位置でキャリッ
ジ１２の戻り摺動を阻止しひいては縁取り部１８内にデ
ータカードを押しずらし挿入する場合にもキャリッジ１
２を停止状態で維持するという、機能を有する。制動ば
ねはキャリッジ１２の下面に配属されるか、又は、制動
ばねは、制動ばねが溝４５，４６の一方内に係合するよ
うに、配置される。
止するために、キャリッジ１２に制動ばねが配属される
と、有利である。この制動ばねは付加的に、運行記録計
の適切な組込位置、例えば投入／取出し位置でキャリッ
ジ１２の戻り摺動を阻止しひいては縁取り部１８内にデ
ータカードを押しずらし挿入する場合にもキャリッジ１
２を停止状態で維持するという、機能を有する。制動ば
ねはキャリッジ１２の下面に配属されるか、又は、制動
ばねは、制動ばねが溝４５，４６の一方内に係合するよ
うに、配置される。
【００２１】既に述べたように、キャリッジ１２のガイ
ドを成す両条片４１，４２は、組立て状態でプリント配
線板３６とケーシング構成部材３２の底部４７との間に
緊定される、換言すれば、プリント配線板３６を固定し
た場合にキャリッジのガイドも間接的に固定される。こ
の場合、各条片には嵌合ピン４８，４９，５０，５１が
形成され、この嵌合ピンは、プリント配線板３６内に設
けられた孔（詳細に図示せず）と協働する。
ドを成す両条片４１，４２は、組立て状態でプリント配
線板３６とケーシング構成部材３２の底部４７との間に
緊定される、換言すれば、プリント配線板３６を固定し
た場合にキャリッジのガイドも間接的に固定される。こ
の場合、各条片には嵌合ピン４８，４９，５０，５１が
形成され、この嵌合ピンは、プリント配線板３６内に設
けられた孔（詳細に図示せず）と協働する。
【００２２】特に第４図から明らかなように、条片４
１，４２を取り付ける場合、該条片並びにキャリッジ１
１に配属された条片はまず被せ嵌めによってプリント配
線板３６に予備組立てされかつ双脚ばねが取り付けられ
る。プリント配線板３６は多数の電子的な構成素子、特
にいわゆるＳＭＤ（表面実装素子）・構成素子を装備し
ているので、プリント配線板３６と条片４１，４２との
間にはスペーサが必要である。このために、条片４１，
４２に成形されたスペーサブシュ５２，５３，５４が用
いられる。
１，４２を取り付ける場合、該条片並びにキャリッジ１
１に配属された条片はまず被せ嵌めによってプリント配
線板３６に予備組立てされかつ双脚ばねが取り付けられ
る。プリント配線板３６は多数の電子的な構成素子、特
にいわゆるＳＭＤ（表面実装素子）・構成素子を装備し
ているので、プリント配線板３６と条片４１，４２との
間にはスペーサが必要である。このために、条片４１，
４２に成形されたスペーサブシュ５２，５３，５４が用
いられる。
【００２３】プリント配線板３６に条片を予備組立てし
た後で、プリント配線板３６は保持体３５に、厳密に
は、保持体３５に成形された帯材５５，５６にねじ結合
される。部分的に底部に載着ししかも点溶接によって底
部に固着された帯材は、底部を損傷することなしにねじ
結合できるようにするために、部分的にＵ字形に折り曲
げられている。このねじ結合のために、ねじ５７，５
８，５９が設けられている。
た後で、プリント配線板３６は保持体３５に、厳密に
は、保持体３５に成形された帯材５５，５６にねじ結合
される。部分的に底部に載着ししかも点溶接によって底
部に固着された帯材は、底部を損傷することなしにねじ
結合できるようにするために、部分的にＵ字形に折り曲
げられている。このねじ結合のために、ねじ５７，５
８，５９が設けられている。
【００２４】更に、条片４１，４２内には溝６０，６１
が次のように成形されている、つまり、プリント配線板
３６のねじ固定に際して条片４１，４２もしくは支持体
３９，４０及び４３，４４が底部４７に載着した場合
に、底部４７から持ち上げられた帯材範囲にあらゆる側
で遊びをもって係合できるように、条片４１，４２内に
溝６０，６１が成形されている。
が次のように成形されている、つまり、プリント配線板
３６のねじ固定に際して条片４１，４２もしくは支持体
３９，４０及び４３，４４が底部４７に載着した場合
に、底部４７から持ち上げられた帯材範囲にあらゆる側
で遊びをもって係合できるように、条片４１，４２内に
溝６０，６１が成形されている。
【００２５】更に付言すれば、ケーシング構成部材３２
の、側壁３４に向かい合って位置する側壁にも、保持体
３５の壁エレメントが溶接されていてひいては保持体３
５は骨組機能を及ぼす。更に、キャリッジ１２の運動平
面の外側に位置する、係止エレメントとして構成された
支持体３９と錠止体１９とを係合させることができるよ
うにするために、キャリッジ１２のプレートとほぼ同一
平面で形成された錠止体１９の先端部６２を、キャリッ
ジ１２の運動平面に対して直角方向に拡大することがで
きる。
の、側壁３４に向かい合って位置する側壁にも、保持体
３５の壁エレメントが溶接されていてひいては保持体３
５は骨組機能を及ぼす。更に、キャリッジ１２の運動平
面の外側に位置する、係止エレメントとして構成された
支持体３９と錠止体１９とを係合させることができるよ
うにするために、キャリッジ１２のプレートとほぼ同一
平面で形成された錠止体１９の先端部６２を、キャリッ
ジ１２の運動平面に対して直角方向に拡大することがで
きる。
【図１】自動車の運転手及び運転助手のためのデータカ
ードを搬送する機構を有する電子的な運行記録計の正面
図。
ードを搬送する機構を有する電子的な運行記録計の正面
図。
【図２】データカード用の支持体として用いられるキャ
リッジの斜視図。
リッジの斜視図。
【図３】搬送機構を平面図で示した、運行記録計の部分
破断図。
破断図。
【図４】運行記録計ケーシングに結合する直前の組立て
状態で運行記録計のプリント配線板とこれに予備取り付
けされたガイド条片とを図示した、第３図Ａ線に沿った
断面図。
状態で運行記録計のプリント配線板とこれに予備取り付
けされたガイド条片とを図示した、第３図Ａ線に沿った
断面図。
１ フロント壁 １１，１２ キャリッジ １３，１４ フロント壁エレメント １８ 縁取り部 １９，２０ 錠止体 ２１，２２ 付加部 ２５ 連行体 ２７ 脚部 ２８ 双脚ばね ２９，３０ 切欠き ３１ データカード ３２ ケーシング構成部材 ３６ 保持体 ４１，４２ 条片 ４５，４６ 溝 ４７ 底部
Claims (7)
- 【請求項１】 運転手に関連したデータカードを使用す
るための運行記録計又は運行記録計に配属された読取り
／記録器械であって、フラットな組込ケーシングと、投
入／取出し位置と読取り／記録位置との間でデータカー
ドを搬送するための機構と、ケーシングの幅及び深さに
ほぼ相応するプリント配線板とが設けられていて、該プ
リント配線板に、データカードの読取り／記録位置を規
定するコンタクトばね組が配置されている形式のものに
おいて、ケーシング（１，３２）内で移動可能に案内さ
れた、ほぼフラットな支持体として構成されたキャリッ
ジ（１１，１２）が設けられていて、該キャリッジに正
面側で、遮蔽体を成すフロント壁エレメント（１３，１
４）が成形されていてかつフロント壁エレメント（１
３，１４）とは反対のキャリッジ側に係止手段が形成さ
れており、更に、キャリッジ（１１，１２）が、データ
カード（３１）を受容するのに用いられる縁取り部（１
８）を備えていて、該縁取り部内に、データカード（３
１）がルーズに挿入可能であることを特徴とする、運転
手に関連したデータカードを使用するための運行記録計
又は運行記録計に配属された読取り／記録器械。 - 【請求項２】 キャリッジ（１１，１２）のガイド手段
が、プリント配線板（３６）に差込み可能に結合可能で
あり、ガイド手段が、ケーシング（１，３２）内でのプ
リント配線板（３６）の固定により間接的にプリント配
線板（３６）とケーシング（１，３２）の底部（４７）
との間に固持される、請求項１記載の運行記録計又は運
行記録計に配属された読取り／記録器械。 - 【請求項３】 キャリッジ（１１，１２）用のガイド手
段として、適当な溝（４５，４６）を備えた別個の条片
（４１，４２）が設けられている、請求項２記載の運行
記録計又は運行記録計に配属された読取り／記録器械。 - 【請求項４】 キャリッジ（１１，１２）に配属された
係止手段が、錠止体（１９，２０）として構成されてお
り、条片（４１，４２）に、キャリッジ（１１，１２）
の投入／取出し位置及び読取り／記録位置を規定する、
錠止体（１９，２０）と協働する係止エレメントが成形
されている、請求項１記載の運行記録計又は運行記録計
に配属された読取り／記録器械。 - 【請求項５】 キャリッジ（１１，１２）が、フロント
壁エレメント（１３，１４）を除いて、データカードに
配属された縁取り部（１８）を成形されたプレートから
形成されており、該プレートが、これに成形された付加
部（２１，２２）によって、縁取り部（１８）を形成す
るために必要であるよりも長く構成されており、錠止体
（１９，２０）が、キャリッジ（１１，１２）の運動方
向に対して直角方向にばね弾性的にしかもプレートとほ
ぼ同一平面でキャリッジ（１１，１２）に成形されてお
り、プレートが、高さ全体に亘って溝（４５，４６）内
で案内されている、請求項１記載の運行記録計又は運行
記録計に配属された読取り／記録器械。 - 【請求項６】 キャリッジ（１１，１２）に、運動方向
に対して直角方向で切欠き（２９，３０）が形成されて
いる、請求項５記載の運行記録計又は運行記録計に配属
された読取り／記録器械。 - 【請求項７】 縁取り部（１８）とは反対側のキャリッ
ジ面に、連行体（２５）が成形されており、ガイド内に
双脚ばね（２８）が設けられていて、該双脚ばねの一方
の脚部（２７）が、連行体（２７）の運動経路内に突入
している、請求項１記載の運行記録計又は運行記録計に
配属された読取り／記録器械。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29603156.9 | 1996-02-22 | ||
| DE29603156U DE29603156U1 (de) | 1996-02-22 | 1996-02-22 | Fahrtschreiber oder einem Fahrtschreiber zugeordnetes Lese-/Schreibgerät für die Verwendung von fahrerbezogenen Datenkarten |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09231423A true JPH09231423A (ja) | 1997-09-05 |
Family
ID=8019880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3733997A Pending JPH09231423A (ja) | 1996-02-22 | 1997-02-21 | 運転手に関連したデータカードを使用するための運行記録計又は運行記録計に配属された読取り／記録器械 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0791898A3 (ja) |
| JP (1) | JPH09231423A (ja) |
| BR (1) | BR9701037A (ja) |
| DE (1) | DE29603156U1 (ja) |
| TR (1) | TR199700093A2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29904801U1 (de) * | 1999-03-16 | 1999-06-02 | Mannesmann Vdo Ag | Lese-/Schreibaggregat für Datenkarten |
| DE29907171U1 (de) * | 1999-04-23 | 1999-07-01 | Mannesmann Vdo Ag | Fahrtschreiber mit einem flachen, quaderförmigen Einbaugehäuse und einer quer zur Hochachse des Einbaugehäuses bewegbaren Druckvorrichtung |
| DE102011015264A1 (de) * | 2010-12-20 | 2012-06-21 | Continental Automotive Gmbh | Bordinformationssystem für Fahrzeuge |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3343727A1 (de) * | 1983-12-02 | 1985-06-13 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Kartenleser fuer kassiervorrichtungen |
| DE3736258A1 (de) * | 1987-10-27 | 1989-05-11 | Mannesmann Kienzle Gmbh | Datenkartenanordnung |
| JP3116958B2 (ja) * | 1989-06-30 | 2000-12-11 | ポケット・コンピュータ・コーポレーション | メモリカードの保持構造 |
| PL55480Y1 (en) * | 1994-02-09 | 1997-10-31 | Gasior Adam | System for controlling the and remotely supervising operating personnel of passanger service vehicles |
-
1996
- 1996-02-22 DE DE29603156U patent/DE29603156U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-02-05 EP EP97101789A patent/EP0791898A3/de not_active Withdrawn
- 1997-02-06 TR TR97/00093A patent/TR199700093A2/xx unknown
- 1997-02-21 BR BR9701037A patent/BR9701037A/pt not_active Application Discontinuation
- 1997-02-21 JP JP3733997A patent/JPH09231423A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0791898A3 (de) | 1999-12-29 |
| BR9701037A (pt) | 1998-11-17 |
| EP0791898A2 (de) | 1997-08-27 |
| TR199700093A2 (tr) | 1997-09-21 |
| DE29603156U1 (de) | 1996-04-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A521 | Written amendment |
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