JPH09229897A - 空燃比センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リード線をリード線挿通穴内に安定かつ確実
にシール固定することができ，防水性に優れ，かつ高温
部位に設置可能な空燃比センサを提供すること。 【解決手段】 ハウジング１０の上部に配置された保護
カバー１１，１２と，上記保護カバー１１，１２の内部
に配置されると共に，リード線３１，３２，４１を挿通
させるためのリード線挿通穴２０を有する弾性絶縁部材
２とよりなる。上記弾性絶縁部材２は，軸方向に垂直な
面において最も近接しているリード線挿通穴２０同士の
間の最小肉厚及び上記弾性絶縁部材２の最外周面に最も
近接しているリード線挿通穴２０と上記最外周面との間
の最小肉厚がいずれも１ｍｍ以上であり，かつ上記保護
カバー１１，１２を内方へかしめることにあり，上記弾
性絶縁部材の外径を１０〜２０％変形させてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は，自動車エンジン等の空燃比制御
に使用する空燃比センサに関する。

【０００２】

【従来技術】従来，自動車エンジンの空燃比制御を行う
ために，例えば，実公平２−１９７２６号に示すごとき
空燃比センサが，自動車エンジンの排気系を構成する排
気管等に設置されている。

【０００３】上記空燃比センサは，ハウジング内に挿入
配置された検出素子と，該ハウジングの上部に配置され
た保護カバーと，該保護カバー内に挿入されたリード線
と，該保護カバーの内部に配置されると共に，上記リー
ド線を挿通させるためのリード線挿通穴を有する弾性絶
縁部材とよりなる。そして，上記リード線挿通穴に上記
リード線を挿通し，上記保護カバーを半径方向に外方か
ら内方へかしめることにより，上記リード線をリード線
挿通穴に密着固定することができる。

【０００４】

【解決しようとする課題】しかしながら，近年，上記空
燃比センサは，エンジンの高出力化や排気管に設けられ
る三元触媒コンバータのケースへの取付といった取付位
置の多様化等により使用環境における温度，被水といっ
た環境条件がますます厳しくなってきている。例えば，
上記空燃比センサは排気管の下流側等に取付けられる。

【０００５】この場合には，自動車の走行中にタイヤ等
が巻き上げた水により空燃比センサが被水する，また，
自動車が水溜りを走行した場合に，該水溜りの水により
空燃比センサが冠水するおそれがある。仮に，上記被水
等により空燃比センサの内部に水分が浸入した場合に
は，空燃比検出出力の低下，検出素子に被水割れ等が生
じ，空燃比センサが故障等する。

【０００６】また，近年，ヒータを内蔵すると共にアー
スを取出す，また，積層型の空燃比センサ素子において
は２セルタイプ等といった，リード線を多数設ける形式
の空燃比センサが増えている。これらの空燃比センサに
おいては，保護カバー内に挿入配置されるリード線の数
が多く，よって弾性絶縁部材により多くのリード線挿通
穴を設ける必要がある。

【０００７】そして，上述の多くのリード線挿通穴が設
けられた弾性絶縁部材は，薄肉部と，厚肉部とが混在す
る構成となっている。従って，上記弾性絶縁部材にリー
ド線を挿入した後，保護カバーをかしめた場合，該かし
めによって上記弾性絶縁部材に生じる圧縮応力が，該弾
性絶縁部材の薄肉部，例えば，リード線挿通穴と弾性絶
縁部材の外周との間等の変形容易な部分に集中し，この
部分に大きな圧縮応力が加わることとなる。

【０００８】このように，上述に示す多くのリード線挿
通穴が設けられた弾性絶縁部材は，薄肉部に大きな圧縮
応力の働いた状態，特に圧縮応力による変形の大きな部
分は，弾性絶縁部材が空燃比センサの使用環境下の高温
雰囲気に晒された場合に，圧縮永久歪みが大きくなる傾
向がある。この場合には，リード線挿通穴とリード線と
の間のシール性が悪化し，防水性が悪化するおそれがあ
る。また，上記空燃比センサの実使用環境は，熱的環境
条件や被水環境条件がますます厳しくなっており，従っ
て，上述の問題を原因とした，防水性の低下が非常に発
生しやすい状況となっている。

【０００９】本発明は，かかる問題点に鑑み，リード線
をリード線挿通穴内に安定かつ確実にシール固定するこ
とができ，防水性に優れ，かつ高温部位に設置可能な空
燃比センサを提供しようとするものである。

【００１０】

【課題の解決手段】請求項１の発明は，ハウジング内に
挿入配置された検出素子と，該ハウジングの上部に配置
された保護カバーと，該保護カバー内に挿入されたリー
ド線と，上記保護カバーの内部に配置されると共に，上
記リード線を挿通させるためのリード線挿通穴を有する
弾性絶縁部材とよりなる空燃比センサにおいて，上記弾
性絶縁部材は，軸方向に垂直な面において最も近接して
いるリード線挿通穴同士の間の最小肉厚及び上記弾性絶
縁部材の最外周面に最も近接しているリード線挿通穴と
上記最外周面との間の最小肉厚がいずれも１ｍｍ以上で
あり，かつ上記保護カバーを内方へかしめることによ
り，上記弾性絶縁部材の外径を１０〜２０％変形させて
なることを特徴とする空燃比センサにある。

【００１１】本発明において，上記の『最も近接してい
るリード線挿通穴同士の間の最小肉厚』とは，任意のリ
ード線挿通穴同士の間における肉厚において，最も小さ
い肉厚（図３，図５，図６，図７に示すｔ２）を示して
いる。また，『上記弾性絶縁部材の最外周面に最も近接
しているリード線挿通穴と上記最外周面との間の最小肉
厚』とは，弾性絶縁部材の最外周面と任意のリード線挿
通穴との間における肉厚において，最も小さい肉厚（図
３，図５，図６，図７に示すｔ１）を示している。

【００１２】また，上記最小肉厚が１ｍｍ未満である場
合には，厳しい温度域では，大きな圧縮応力が働く部分
で圧縮永久歪が大きく発生し，リード線挿通穴とリード
線との間のシール性が悪化し，防水性が悪化するおそれ
がある。また，上記最小肉厚の好ましい上限は３．０ｍ
ｍである。この上限より最小肉厚が厚くなった場合にお
いても，防水性については優れた結果を得ることができ
る。しかし，肉厚の厚くなった分，弾性絶縁部材の体格
が大きくなり，材料コストがより高価となるおそれがあ
る。

【００１３】更に，弾性絶縁部材の体格と共に空燃比セ
ンサの体格も大きくなり，更に他の構成部品の体格も大
きくなる。よって，材料コストが高価となったり，組付
性が悪化するおそれがある。

【００１４】また，上記弾性絶縁部材の変形が１０％未
満である場合には，該弾性絶縁部材に加わる圧縮応力が
不足し，リード線挿通穴とリード線との間のシール固定
が不充分となるおそれがある。一方，上記変形が２０％
よりも大きい場合には，上記弾性絶縁部材に加わる圧縮
応力が過剰となり，弾性絶縁部材において，割れ等が生
じるおそれがある。

【００１５】また，上記リード線は，例えば，検出素子
の出力取出し線，検出素子に接続されたアース線であ
る。また，空燃比センサに内蔵されたヒータへの電力供
給線である。また，これらリード線の本数は１本または
複数本である。また，上記リード線挿通穴は，例えば，
単数または複数の，上記弾性絶縁部材の軸方向と平行方
向に，該弾性絶縁部材の上端から下端までを貫通する貫
通穴より構成されている。

【００１６】本発明の作用につき，以下に説明する。本
発明にかかる弾性絶縁部材においては，リード線挿通穴
同士の間の最小肉厚及びリード線挿通穴と最外周面との
間の最小肉厚はいずれも１ｍｍ以上である。これによ
り，上記弾性絶縁部材の薄肉部における圧縮応力を低減
することができる。よって，高温下に晒された場合の薄
肉部における上記弾性絶縁部材の圧縮永久歪は小さくな
る。

【００１７】従って，上記リード線は上記リード線挿通
穴の内部において安定かつ確実にシール固定されること
となる。以上により，空燃比センサが被水した際にも，
該空燃比センサの内部への浸水が起こらない。

【００１８】また，上記弾性絶縁部材は，上記保護カバ
ーを外方から内方へかしめて，上記弾性絶縁部材の外径
を１０〜２０％変形させてある。これにより，上記弾性
絶縁部材には，適当な圧縮応力が加えられることとな
る。従って，上記弾性絶縁部材の内部のリード線挿通穴
において，リード線を安定かつ確実にシール固定するこ
とができる。

【００１９】また，上述したごとく，本発明の空燃比セ
ンサにおいては，高温雰囲気においても優れた防水性を
維持することができる。以上により，本発明の空燃比セ
ンサは，従来品では取付けることのできなかった，高温
域となる取付け位置に取付けることができる。なお，上
記取付け位置としては，例えば，エンジン直下の排気
管，三元触媒コンバータのケース等が挙げられ，このよ
うに取付位置も従来に比べ自由に設定でき厳しい排出ガ
ス規制に対応できるシステムを構築することができる。

【００２０】以上に示すごとく，本発明によれば，リー
ド線をリード線挿通穴内に安定かつ確実にシール固定す
ることができ，防水性に優れ，かつ高温部位に設置可能
な空燃比センサを提供することができる。

【００２１】次に，請求項２の発明のように，上記弾性
絶縁部材は，硬度がＨｓ（ショア硬さ）６０〜８５であ
り，かつ耐熱性を有するフッ素ゴムよりなることが好ま
しい。上記条件にかかるゴムを使用することにより，上
記リード線をリード線挿通穴内により一層確実に固定す
ることができ，また高温時の長時間使用寿命の向上を図
ることができる。

【００２２】上記Ｈｓが８５より大きい場合には，弾性
変形されにくく，リード線との良好な密着性が得難いお
それがある。なお，上記Ｈｓが６０であるフッ素ゴムと
は，補強材等を添加しないフッ素ポリマー自体の硬度で
ある。

【００２３】次に，請求項３の発明のように，上記弾性
絶縁部材の変形前の外径は，上記リード線挿通穴を３〜
５本有する場合には，８．５ｍｍ以上であることが好ま
しい。これにより，上記弾性絶縁部材に対し，バランス
よく，等間隔に上記リード線挿通穴を設けることがで
き，各部の肉厚がほぼ均一となる弾性絶縁部材を得るこ
とができる。上記外径が８．５ｍｍ未満である場合には
最小肉厚が１ｍｍ未満となるおそれがある。

【００２４】なお，上記リード線挿通穴の径はリード線
が挿通可能となる程度の大きさが必要であり，また，上
記リード線は，強度とコスト等により一般的に径として
１．６〜２．３ｍｍを使用している。このため，上述の
請求項においてはリード線挿通穴の径として，１．６〜
２．３ｍｍ程度を想定している。

【００２５】次に，請求項４の発明のように，上記リー
ド線挿通穴には半径方向に突出したリブ部を設けてな
り，かつ上記保護カバーのかしめは，上記リブ部を設け
た部分において，上記弾性絶縁部材の外側から行なわれ
ていることが好ましい。これにより，上記リード線挿通
穴にリード線を挿通し，保護カバーのかしめにより，上
記リブ部が容易に変形し，リード線とリード線挿通穴と
の間を安定かつ確実にシールすることができる。よっ
て，優れた防水性を有する空燃比センサを得ることがで
きる。

【００２６】更に，上記弾性絶縁部材は，リブ部を設け
た部分において保護カバーによりかしめられているた
め，仮にリード線の径と，リード線挿通穴の径との間に
差があり，単なるリード線の圧入という操作のみではリ
ブ部の変形が発生しないような場合においても，リブ部
の変形が発生する。従って，リード線とリード線挿通穴
との間を安定かつ確実にシールすることができる。

【００２７】なお，上記リブ部は，リード線挿通穴の内
壁に設けた単数または複数の突出部分より構成されてい
る。また，上記突出部分は，例えば，弧状突部，三角状
突部等の各種の形状とすることができる。

【００２８】

【発明の実施の形態】

実施形態例１ 本発明の実施形態例にかかる空燃比センサにつき，図１
〜図４を用いて説明する。図１に示すごとく，本例の空
燃比センサ１は，ハウジング１０内に挿入配置された検
出素子３と，該ハウジング１０の上部に配置された保護
カバー１１，１２と，該保護カバー１１，１２内に挿入
されたリード線３１，３２，４１と，上記保護カバー１
１，１２の内部に配置されると共に，上記リード線３
１，３２，４１を挿通させるためのリード線挿通穴２０
を有する弾性絶縁部材２とよりなる。

【００２９】上記弾性絶縁部材２は，軸方向に垂直な面
において最も近接しているリード線挿通穴２０同士の間
の最小肉厚（図３におけるｔ２）及び上記弾性絶縁部材
２の最外周面２９に最も近接しているリード線挿通穴２
０と上記最外周面２９との間の最小肉厚（図３における
ｔ１）がいずれも１ｍｍ以上であり，かつ上記保護カバ
ー１１，１２を内方へかしめることにあり，上記弾性絶
縁部材２の外径を１０〜２０％変形させてある。

【００３０】次に，本例にかかる空燃比センサ１の詳細
につき説明する。図１に示すごとく，本例の空燃比セン
サ１において，検出素子３は筒状に形成されたジルコニ
ア等の固体電解質よりなり，ハウジング１０にシール固
定されている。上記検出素子３は内部に大気室を有し，
該大気室に面するよう内側電極３４を有している。

【００３１】上記ハウジング１０の下端には被測定ガス
側カバー１０９が設けてあり，該被測定ガス側カバー１
０９により被測定ガス室が構成されている。そして，上
記検出素子３は，上記被測定ガス室に面するよう外側電
極３３を有している。また，上記ハウジング１０の上端
には，カバー１３が設けてなり，該カバー１３の上方に
はカバー１２が設けてある。そして，上記保護カバー１
１は，上記カバー１２の上方に固定されてある。

【００３２】上記検出素子３には，外側電極３３，内側
電極３４と導通可能となるようそれぞれ出力取出しホル
ダ３１４，３２４が設けてある。そして，これらより延
設された出力取出し線３１３，３２３は，インシュレー
ター１５に設けたリード線挿通穴１５０において，それ
ぞれ端子３１２，３２２と連結している。また，上記端
子３１２，３２２には，それぞれ上記リード線３１，３
２が接続されている。

【００３３】また，上記検出素子３の大気室にはヒータ
４が挿入されており，その電極４１４には細線が接続さ
れている。上記細線はインシュレーター１５に設けたリ
ード線挿通穴１５０において，端子４１２を介してリー
ド線４１が接続されている。また，上記弾性絶縁部材２
は，上記保護カバー１１の上方側部１１１においてかし
め固定され，リード線３１，３２，４１を保持してい
る。

【００３４】次に，上記弾性絶縁部材２について説明す
る。図２に示すごとく，上記弾性絶縁部材２にはリード
線挿通穴２０が４つ設けてある。これらのうち２つは検
出素子３に接続されるリード線３１，３２が挿通される
穴である。他の２つは検出素子に内蔵されたヒータ４に
接続されるリード線４１が挿通される穴である。

【００３５】図３に示すごとく，上記弾性絶縁部材２に
おいて，リード線挿通穴２０同士の間の最小肉厚はｔ２
であり，弾性絶縁部材２の最外周面２９に最も近接して
いるリード線挿通穴２０と上記最外周面２９との間の最
小肉厚はｔ１である。そして，同図より知れるごとく，
ｔ１＜ｔ２であり，上記弾性絶縁部材２における最小肉
厚はｔ１となる。また，同図において，ｔ３はリード線
挿通穴２０同士の肉厚を示してはいるが，最小ではな
い。

【００３６】次に，本例における作用効果につき説明す
る。本例の空燃比センサ１にかかる弾性絶縁部材２にお
いては，図３に示すごとく，リード線挿通穴２０同士の
間の最小肉厚ｔ２及びリード線挿通穴２０と最外周面２
９との間の最小肉厚ｔ１がいずれも１ｍｍ以上である。
また，上記弾性絶縁部材２は，上記保護カバー１１，１
２をかしめることにより，その外径を１０〜２０％変形
させてある。これにより，上記弾性絶縁部材２には，適
当な圧縮応力が加えられることとなる。よって，上記弾
性絶縁部材２の薄肉部における圧縮応力を低減すること
ができる。よって，上記弾性絶縁部材２にかかる各部の
圧縮応力において，過大となることを回避することがで
きる。

【００３７】従って，上記リード線３１，３２，４１
は，上記リード線挿通穴２０の内部において安定かつ確
実にシール固定されることとなる。以上により，空燃比
センサ１が被水した際にも，該空燃比センサ１の内部へ
の浸水が起こらない。

【００３８】また，本例において，上記弾性絶縁部材２
は，高温雰囲気においても優れた防水性を維持すること
ができる。以上により，本例の空燃比センサ１は，従来
品では取付けることのできなかった，高温域となる取付
け位置に取付けることができる。以上に示すごとく，本
例はリード線をリード線挿通穴内に安定かつ確実にシー
ル固定することができ，防水性に優れ，かつ高温部位に
設置可能な空燃比センサである。

【００３９】次に，空燃比センサの防水寿命と最小肉厚
との関係につき，図４を用いて説明する。上記防水寿命
の測定は，以下の要領で行った。まず，後述する空燃比
センサに対して，排気管相当の装置に取付け，排気管内
にはリッチの燃焼ガスを流し，検出素子は活性温度以上
となるようにし，しかも弾性絶縁部材を所望の温度（本
例の場合，フッ素ゴムからなる弾性絶縁部材を用い２４
０℃に調整）になるようにして，空燃比センサの検出出
力を記録できる様にし，所定の時間経過毎に空燃比セン
サに散水し，検出出力の状態を観察した。この観察によ
り上記空燃比センサにおいて，検出出力が低下する現象
の発生をチェックした。そして，上記試験の開始より上
記現象が発生するに至るまでの時間を防水寿命とした。

【００４０】上記測定は図２，図３に示す弾性絶縁部材
を設けた図１に示す空燃比センサを用いて行った。ま
た，上記空燃比センサにおいて，上記保護カバーをかし
めることにより，上記弾性絶縁部材が変形された。そし
て，上記弾性絶縁部材の変形量を，弾性絶縁部材の外径
の５％，１０％，１５％，２０％となした４種類の空燃
比センサを準備した。そして，上記３種類の空燃比セン
サのそれぞれにおいて，弾性絶縁部材の最小肉厚（図３
におけるｔ１）を，０．５ｍｍ，１．０ｍｍ，１．５ｍ
ｍとなした空燃比センサを準備した。以上，１２種類の
空燃比センサにおいて測定された防水寿命を，最小肉厚
を横軸に，防水寿命を縦軸にとった線図に対しプロット
した。なお，同図における目標値とは，自動車等，空燃
比センサを取付ける相手側から求められる値（寿命）で
ある。

【００４１】同図によれば，本発明にかかる最小肉厚１
ｍｍ以上，かつ変形量が１０〜２０％という範囲内にあ
る空燃比センサの防水寿命はすべて目標値を上回り，こ
れらは防水性について優れた性能を有していることが分
かった。また，最小肉厚が１ｍｍ未満であり，かつ変形
量が１０％未満である空燃比センサの防水寿命はすべて
目標値を下回り，これらが防水性に関して劣っているこ
とが分かった。

【００４２】実施形態例２ 本例は，リード線挿通穴の数が４つ以外である弾性絶縁
部材における最小肉厚につき説明する。図５に示す弾性
絶縁部材２は，リード線挿通穴２０を２つ有するもので
ある。このものにおいて，リード線挿通穴２０同士の間
の最小肉厚はｔ２，弾性絶縁部材２の最外周面２９に最
も近接しているリード線挿通穴２０と上記最外周面２９
との間の最小肉厚はｔ１となる。そして，同図より知れ
るごとく，ｔ１＜ｔ２であり，上記弾性絶縁部材２にお
ける最小肉厚はｔ１となる。

【００４３】図６に示す弾性絶縁部材２は，リード線挿
通穴２０を３つ有するものである。このものにおいて，
リード線挿通穴２０同士の間の最小肉厚はｔ２であり，
弾性絶縁部材２の最外周面２９に最も近接しているリー
ド線挿通穴２０と上記最外周面２９との間の最小肉厚は
ｔ１となる。そして，同図より知れるごとく，ｔ１＜ｔ
２であり，弾性絶縁部材２における最小肉厚はｔ１とな
る。

【００４４】図７に示す弾性絶縁部材２は，リード線挿
通穴２０を５つ有するものである。このものにおいて，
リード線挿通穴２０同士の間の最小肉厚はｔ２であり，
弾性絶縁部材２の最外周面２９に最も近接しているリー
ド線挿通穴２０と上記最外周面２９との間の最小肉厚は
ｔ１となる。そして，同図より知れるごとく，ｔ１＜ｔ
２であり，弾性絶縁部材２における最小肉厚はｔ１とな
る。

【００４５】なお，リード線挿通穴２０同士の肉厚とし
てはｔ３のようなものも考えられるが，同図より明らか
にｔ２＜ｔ３であるため，最小肉厚とはならない。更
に，リード線挿通穴の数が２つ〜５つ以外の場合におい
ても，上述と同様の要領で最小肉厚を決定することがで
きる。

【００４６】実施形態例３ 本例は，リード線挿通穴にリブ部を設けた弾性絶縁部材
である。図８，図９に示すごとく，上記弾性絶縁部材２
における上記リード線挿通穴２０には，半径方向に突出
したリブ部２１が設けてある。

【００４７】上記リブ部２１は，図８（Ａ）に示すごと
く，上記リード線挿通穴２０の内壁に弧状に突出形成さ
れると共に，一連につながったリング状，かつ弾性絶縁
部材の中心軸方向に２段形成されている。また，図９
（Ａ）に示すごとく，上記の弧状のリブ部２１に代え
て，上記リード線挿通穴２０の内壁に三角形状に三段に
突出形成されるリブ部２１９を設けることもできる。な
お，図８（Ｂ），図９（Ａ）における符号１１０，１２
０は保護カバー１１，１２及び弾性絶縁部材２との間に
おけるかしめ前の隙間である。

【００４８】そして，上記弾性絶縁部材２を組付けた空
燃比センサにおいて，保護カバーのかしめは，上記リブ
部を設けた部分において，上記弾性絶縁部材２の外側か
ら行なわれている。その他は，実施形態例１と同様であ
る。

【００４９】本例にかかる弾性絶縁部材２を組付けた空
燃比センサにおいては，上記リード線挿通穴２０にリー
ド線を挿通し，保護カバーのかしめにより，上記リブ部
２１が容易に変形し，リード線３２とリード線挿通穴２
０との間を安定かつ確実にシールすることができる。よ
って，本例にかかる弾性絶縁部材２を組付けた空燃比セ
ンサは優れた防水性を有する。

【００５０】更に，上記弾性絶縁部材２は，リブ部２１
を設けた部分において保護カバーによりかしめられてい
るため，仮にリード線３２の径と，リード線挿通穴２０
の径との間に差があり，単なるリード線３２の圧入とい
う操作のみではリブ部２１の変形が発生しないような場
合においても，リブ部２１の変形が発生する。従って，
リード線とリード線挿通穴２０との間を安定かつ確実に
シールすることができる。

【００５１】よって，リード線３２及びリード線挿通穴
２０の寸法精度への気遣いが不要となり，更に寸法設定
上も，リード線３２とリード線挿通穴２０との間にある
程度のゆとりを持たせることができるため，組付けを容
易に行なうことができる。その他は実施形態例１と同様
の作用効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態例１における，空燃比センサの断面
図。

【図２】実施形態例１における，弾性絶縁部材の斜視
図。

【図３】実施形態例１における，弾性絶縁部材の断面説
明図。

【図４】実施形態例１における，空燃比センサの防水寿
命と最小肉厚との関係を示す線図。

【図５】実施形態例２における，２つのリード線挿通穴
を有する弾性絶縁部材の断面説明図。

【図６】実施形態例２における，３つのリード線挿通穴
を有する弾性絶縁部材の断面説明図。

【図７】実施形態例２における，５つのリード線挿通穴
を有する弾性絶縁部材の断面説明図。

【図８】実施形態例３における，リード線挿通穴に弧状
突起形状のリブ部を有する弾性絶縁部材の断面説明図。

【図９】実施形態例３における，リード線挿通穴に三角
突起形状のリブ部を有する弾性絶縁部材の断面説明図。

【符号の説明】

１．．．空燃比センサ， １０．．．ハウジング， １１，１２．．．保護カバー， ２．．．弾性絶縁部材， ２０．．．リード線挿通穴， ２１，２１９．．．リブ部， ３．．．検出素子， ３１，３２，４１．．．リード線，

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福谷 正徳 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内に挿入配置された検出素子
   と，該ハウジングの上部に配置された保護カバーと，該
   保護カバー内に挿入されたリード線と，上記保護カバー
   の内部に配置されると共に，上記リード線を挿通させる
   ためのリード線挿通穴を有する弾性絶縁部材とよりなる
   空燃比センサにおいて，上記弾性絶縁部材は，軸方向に
   垂直な面において最も近接しているリード線挿通穴同士
   の間の最小肉厚及び上記弾性絶縁部材の最外周面に最も
   近接しているリード線挿通穴と上記最外周面との間の最
   小肉厚がいずれも１ｍｍ以上であり，かつ上記保護カバ
   ーを内方へかしめることにより，上記弾性絶縁部材の外
   径を１０〜２０％変形させてなることを特徴とする空燃
   比センサ。
2. 【請求項２】 請求項１において，上記弾性絶縁部材
   は，硬度がＨｓ６０〜８５であり，かつ耐熱性を有する
   フッ素ゴムよりなることを特徴とする空燃比センサ。
3. 【請求項３】 請求項１または２において，上記弾性絶
   縁部材の変形前の外径は，上記リード線挿通穴を３〜５
   本有する場合には，８．５ｍｍ以上であることを特徴と
   する空燃比センサ。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか一項において，
   上記リード線挿通穴には半径方向に突出したリブ部を設
   けてなり，かつ上記保護カバーのかしめは，上記リブ部
   を設けた部分において，上記弾性絶縁部材の外側から行
   なわれていることを特徴とする空燃比センサ。