JPH09229808A - ホイールバランサーの安全カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】自動車等の整備時の、タイヤのバランス調整、
点検整備時に使用される使用に便にして、占積率が小さ
く、かつ、不使用時インターロック制御し得る。 【解決手段】円周方向に相互に摺動する２個の円弧状の
摺動板片を組み合わせて、一方の摺動板片を取り付け金
具等でホイールバランサーのバランス測定タイヤの回転
軸受けに固定し、前記摺動板片の円周に添って摺動する
他方の摺動板片を、不使用時は相互の摺動板片は重なり
合って収納されて最小の円弧長となり、使用時は他方の
可動摺動板片を固定側の摺動板片の内側を円周方向に繰
り出し得るごとく装着した構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の整備時
の、タイヤのホイールのバランス調整、点検整備時に使
用される使用に便にして、占積率が小さく、かつ、不使
用時はインターロックし得るホイールバランサーのカバ
ーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の高性能化と共にタイヤホイール
のアンバランスは、自動車の機能のみならず、搭乗者の
生命にも危害を加える可能性もあり、安全を脅かす要因
となる。従ってタイヤのバランス調整は自動車整備上極
めて重要な要素である。

【０００３】このため従来のタイヤホイールの回転バラ
ンス調整の方式を図８，図９によって説明すると、タイ
ヤホイールを２４０ｒｐｍ〜２８０ｒｐｍもの高速で回
転させて、自動的に修正位置を示すタイヤホイールバラ
ンサー（バランス測定装置）(11)が用いられている。し
かも、この測定は、タイヤを回転させながら行うので、
万一バランスウエイト片がルーズに装着されてたり、外
部から異物などがタイヤの溝（トレッド）に侵入する
と、これらがタイヤの遠心力によって円周方向に飛散す
る恐れがあり、周囲に位置する作業者等にとって頗る危
険である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】したがって、従来のこ
の種のタイヤホイールバランサー(11)にあっては、これ
らの危険性を防止するために、特開平５−２０３５２９
号公報の（

【図５】）（

【図６】）に開示され、本特許出願図面図８，図９に示
されるようなホイールバランサーのカバー(15)がある。
これは、測定時のタイヤの外周から著るしく隔離して、
不透明な鉄板製等の角張った大型の形状としたカバー(1
5)を、測定装置本体(11)の後方に、その枠の一辺の近傍
に回動軸を設け、その軸を中心としてカバー(15)を回動
できるようにして、測定していないとき、すなわち不使
用で待機中は、カバー(15)全体を後方に開いて倒してお
いて、タイヤをホイールバランサー(11)に着脱するの
に、邪魔にならないように便にしてある。

【０００５】しかし、測定時においては現に測定を行う
開始直前に、その度毎にカバー(15)を被せて閉じて行わ
ねばならず、斜め方向から、ホイールバランサー(11)の
ケースの上面に取り付けられている測定器の計器(13),
(14)の目盛りや動きを見ることは出来ないので、その都
度測定器の見易い側に横方向から回り込んで計器を視認
しなければならないという煩瑣な手数を要した。

【０００６】すなわち、現に測定していない不使用時
（待機中)にあっては、カバー(15)全体を少なくとも垂
直に立てて（後方へ倒して）タイヤから離して保持して
おく必要があり、そのために立てたカバー(15)の容積空
間によってホイールバランサー(11)の背面に無効スペー
スが生じることになり、種々の整備用器具や測定機器等
が雑多に置かれて輻輳している夾雑な整備作業現場にお
いては、ホイールバランサーの周囲が煩雑で、占積率が
悪く、かつ作業をするのに煩わしく、強く改善が要望さ
れていた。 ただし、上記( )内数字は従来例公報に記載
の数字である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は、こ
のような従来のホイールバランサーが有していた課題を
解決するために、カバーの形状と構造あるいは素材を改
良することによって、安全性を悠に確保するとともに、
作業性、操作性の向上を図ることを目的とし、正確なタ
イヤのバランス調整を安全に行うことができるホイール
バランサーの安全カバーを提供しようとするものであ
る。

【０００８】すなわち、 測定時の外部からの異物の侵入と、離脱したバランス
ウエイト片等の飛散を防止する。 測定器背面に生ずる無効スペースを削減（待機時のカ
バーの占積部分の省スペース化）する。 カバー開閉操作の操作性を確実にして向上する。 測定器の視認を容易に、かつ正確にできるようにす
る。 これらの課題を解決し、 測定器の標準装備（従来はオプ
ション）として取り付けられる、新しい着想による安全
カバーを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】該目的を達成するための
本発明の構成を、実施例に対応する図１乃至図４を用い
て説明する。図１は、本発明ホイールカバーを装着した
ホイールバランサーの正面図、図２は、本発明ホイール
カバーを装着したホイールバランサーの側面図、図３
は、本発明ホイールカバーの摺動片の端縁を示す外観
図、図４は本発明の電気供給系統を示すブロック図であ
る。

【００１０】本発明は、円周方向に相互に摺動する２個
の円弧状の可動摺動片４と固定摺動片３を組み合わせ
て、一方の固定摺動片３を取り付け金具５等でホイール
バランサー２の本体又はバランス測定タイヤ１の回転軸
受け６に固定し、前記固定摺動片３の円周に沿って摺動
する他方の可動摺動片４を、不使用時は２個の摺動片
３，４は相互に重なり合って、可動摺動片４は固定摺動
片３内に収納されて最小の円弧長となり、使用時は可動
摺動片４を固定摺動片３の内側を円周方向に繰り出し得
るごとく装着した構造を有するホイールバランサー２の
安全カバー７である。

【００１１】また、本発明は、前記のホイールバランサ
ー２の安全カバー７において、可動摺動片４の移動をセ
ンサ４ｃによって検出してその出力信号によって、使用
時に前記可動摺動片４が所定の位置まで繰り出していな
いとホイール回転装置、測定機９を含む測定装置等を含
むホイールバランサー２全体が作動しないインターロッ
クスイッチ２１及びインターロック回路２２からなる制
御装置２３により、可動摺動片４の出入を制御させるこ
とができることを特徴とした構造のホイールバランサー
２の安全カバー７である。

【００１２】さらにまた、本発明は、前記の可動摺動片
４の側縁４ｂを可動摺動片駆動モータ等の原動力１０を
ギヤ１２，１２，１２からなる減速装置により減速回転
するローラ１３ａ，１３ｂに挟んで出入させ、前記可動
摺動片４の移動をセンサスイッチ４ｃによって検出して
その出力信号によって、使用時に前記可動摺動片４が所
定の位置まで繰り出していないとホイールバランサー２
全体が作動しないインターロックスイッチ２１及びイン
ターロック回路２２からなる制御装置２３により、可動
摺動片４の出入を制御させることができる構造のホイー
ルバランサーの安全カバーである。

【００１３】本発明は、このような構造としたものであ
るから、従来どおり、断面略コ字形状のカバー７の可動
摺動片４を、固定摺動片３と組み合わせて、タイヤ１全
体を覆うようにホイールバランサー２の回転軸受け６に
取り付ければよい。しかるときは、ホイールバランサー
２を不使用時（待機時）は固定摺動片３の内側に可動摺
動片４が嵌まり込んでおり、最小の円弧長さとなってコ
ンパクトに納まっている。

【００１４】測定時は可動摺動片４を前縁４ａを手でも
って引き出すことにより、固定摺動片３の側壁をガイド
にして、固定摺動片３の内側を円周方向に繰り出し、 タ
イヤ１の外側を約１８０゜の半円を画くように広がって
覆うことで、 タイヤ１の回転による異物飛散、及び外部
からの侵入を防止することができる。

【００１５】向、 可動摺動片４側及び固定摺動片３側の
材質は飛散物による破損を防ぐために、ゴム分を多くし
粘り気あるＡＢＳベースの素材を真空成型でタイヤ１の
外形に沿わせて円弧状に仕上げたものが好適である。 従
って、本発明のホイールバランサー２の安全カバー７
は、コンパクトな外形で、スペースを有効に使用するこ
とができる。

【００１６】その結果、危険を防止するのに好都合なば
かりでなく、測定時、測定器９の視認操作が便利にで
き、カバー７の形状も小縮んまりとして、狭隘な整備業
務現場のスペースの有効使用の向上を図ることができ
る。固定摺動板片３は固定金具５によってホイールバラ
ンサー２のバランサー本体２またはバランス測定タイヤ
１の回転軸受け６にボルト等で固定し、他方の摺動板片
４を前記固定板片３の円周に沿って摺動する。

【００１７】可動摺動片４側を固定摺動板片３側より引
き出すには可動摺動片４の前縁４ａを持って手前に引く
だけで固定板片３側の縁にガイドされながら可動摺動板
片４側は前方へ引き出されてくる。可動摺動板片４を収
納する場合は、可動摺動板片４の前縁４ａを持って押し
込むだけで良い。 固定板片３側と可動摺動板片４側の
嵌着構造の例を図１に示す。 固定摺動片３側と可動摺動
板片４側は真空成型などで製造可能な樹脂製であり安価
に提供できる特長がある。

【００１８】また、本発明は、可動摺動片４の移動をセ
ンサ４ｃによって検出して、その出力信号を制御装置２
３に送って、使用時に前記可動摺動片４が所定の位置ま
で繰り出していないとホイール回転装置、測定機９を含
む測定装置等を含むホイールバランサー２全体が作動し
ないインターロックスイッチ２１及びインターロック回
路２２からなる制御装置２３により、可動摺動片４の出
入移動を制御させることができる。

【００１９】該安全カバー７を可動摺動片駆動モータ１
０等で駆動して出入りさせる場合を、図５に示す可動摺
動片４の側縁４ｂを可動摺動片駆動モータ１０等の原動
機で駆動するホイールカバー７を装着したホイールバラ
ンサー２の正面図、図６に示す同、ホイールカバー７を
装着したホイールバランサー２の側面図、及び図７のホ
イールカバー７の可動摺動片４の側縁４ｂを駆動する原
動機構を示す断面図に拠って説明する。

【００２０】可動摺動片駆動モータ１０の出力をギヤ１
２，１２，１２を組み合わせた減速装置で減速して、可
動摺動板片４の側縁４ｂを両側から挟んで回動させるゴ
ムローラ１３ａ，１３ｂを駆動回転して、摩擦力で可動
摺動片４を動かして、カバー７を所定の位置まで繰り出
し、 繰り出したカバー７先端でセンサスイッチ４ｃを作
動させて、ホイールバランサー９側に信号を送り測定器
９が作動可能となるようなインターロックスイツチ２１
を組み込んだインターロック回路２２を構成してある。
尚、可動摺動片駆動モータ１０の逆転駆動はホイールバ
ランサー２本体に設けられた制御スイッチ２３により行
う。

【００２１】

【発明の実施の形態】

【実施例】以下本発明の実施例について図面に基づいて
説明する。図中、図１乃至図４は、前記したとおり、本
発明の実施例を示す図であって、図１は本発明のホイー
ルバランサー２の安全カバー７を開いたところの側面
図、図２は同、正面図、図３は本発明ホイールカバーの
摺動片の端縁を示す外観図、図４は電気供給系統関係を
示すブロック図である。

【００２２】ホイールバランサー２のバランス測定タイ
ヤ１の円周方向に互いに摺動する、断面形状が略コ字状
の円弧状の固定摺動片３と可動摺動片４を相互に近接或
いは密接した間隔で、上下に組合わせ、一方の固定摺動
片３を取り付け金具５などでバランサ２本体又は、タイ
ヤ回転軸受け６側に固定し、他方の可動摺動片４をその
内側に嵌めることにより、固定摺動片３の側壁をガイド
にして可動摺動片４が摺動移動して出入できるように装
着してある。

【００２３】待機時（不使用時）は相互の摺動片３，４
は重なり合って最小の円弧長さとなり、必要時は可動摺
動片４の前縁４ａを手でもって引き出すことにより、固
定摺動片３の内壁をガイドにして可動摺動片４を円周方
向に繰り出し、不使用時は本体２側に固定された固定摺
動片３側に手で押し込むことにより収納される。

【００２４】このように、固定摺動片３，可動摺動片４
の回転中心は、バランス測定タイヤ１と同心であるた
め、最小の回動半径で出入りできるので、ホイールバラ
ンサー２の背面に無効スペースの削減、並びにカバー７
開閉操作の操作性向上、待機時の省スペース化が図れ
る。上述した構造は、いずれの場合も手で手軽に操作で
きる。

【００２５】次に、インターロックスイッチ２１等を使
用する場合は、固定摺動片３の上端に取り付けたセンサ
スイッチ４ｃによって、可動摺動片４の移動を、可動摺
動片４の前縁４ａによって作動させて、使用時に可動摺
動片４が全部固定仕動片３から繰り出していることを検
出した出力信号を制御装置２３に送って、制御装置２３
内のインターロックスイッチ２１及びインターロック回
路２２を動作させて、電源２５をホイールバランサー２
のタイヤ回転装置、測定器９等に接続してを作動し得る
態勢を保持する。

【００２６】次に、繰り出した可動摺動片４が終端に近
づくと、当該可動摺動片４の後端に形成した突起４ｄが
繰り出し方向に移動して、再びセンサスイッチ４ｃが作
動して、その信号が制御装置２３に送られて、可動摺動
片繰り出しモータ１０を停止させて可動摺動片４を停止
させる。

【００２７】そして、可動摺動片４を収納するときは、
手で可動摺動片４の前縁４ａをもって押し込むと、その
終端においてセンサスイッチ４ｃが前記前縁４ａによっ
て押されて作動し、その信号が制御装置２３に送られ
て、可動摺動片繰り出しモータ１０を停止させて可動摺
動片４を停止させる。そして、センサスイッチ４ｃが可
動摺動片４の前縁４ａ等の位置を検出してオフになるの
で、出力信号が制御装置２３に行かず、したがって制御
装置２３内のインターロックスイッチ２１及びインター
ロック回路２２は動作しないから、ホイールバランサー
２のタイヤ回転装置、測定器９等を作動させない。この
ようにして、インターロックスイッチ２１及びインター
ロック回路２２からなる制御装置２３により、可動摺動
片４の出入を制御することができるので、安全にタイヤ
ホイール１の交換、取り付け等の作業が安全にできる。

【００２８】さらに、前記の可動摺動片４の側縁４ｂ
を、可動摺動片駆動モータ等の原動力１０をギヤ１２，
１２，１２からなる減速装置により減速回転するローラ
１３ａ，１３ｂに挟んで移動出入させる場合を、図５、
図６、図７によって説明すると、図５は、摺動片を原動
機で駆動するホイールカバーを装着したホイールバラン
サーの正面図、図６は、摺動片を原動機で駆動するホイ
ールカバーを装着したホイールバランサーの側面図、図
７は、ホイールカバーの摺動片を駆動する原動機構を示
す断面図である。

【００２９】図５，図６において、可動摺動片繰り出し
モータ１０は、電源２５より電力を受電して、ギヤ１
２，１２，１２によって減速した駆動力によって、可動
摺動片４の側縁４ｂを挟んだローラ１３ａ，１３ｂを回
転駆動して、その摩擦力で可動摺動片４を回動移動す
る。しかして、固定摺動片３の側壁をガイドにして可動
摺動片４は固定摺動片３側の内側を摺動してタイヤ１の
上方半分をカバーする。

【００３０】而して、前記と同様に、可動摺動片４の前
縁４ａが、可動摺動片４の移動によってセンサスイッチ
４ｃを作動し、その信号によりインターロックスイッチ
２１を含むインターロック回路２２を含む制御装置２３
が動作して、可動摺動片４を繰り出し、終端に至って停
止させる。このようにして、前記したと同様に、使用時
に前記可動摺動片４が所定の位置まで繰り出していない
とホイールバランサー２が作動しないインターロックス
イッチ２１及びインターロック回路２２からなる制御装
置２３により、可動摺動片４の出入を制御させることが
できる。かくして、カバー７が完全に閉じていないと、
ホイール駆動モータ１ａは回転始動せず、また、ホイー
ルバランサー２の測定器９の電源が入らないので測定器
９は作動しない。

【００３１】更に、該安全カバー７の可動摺動片４を駆
動モータ１０等で必要時に出入り開閉させ、且つ安全カ
バー７の可動摺動片４が所定の位置まで繰り出していな
いと、ホイールバランサー２が作動しないインターロッ
ク回路２２及び可動摺動片駆動モータ１０の駆動力で安
全カバー７の可動摺動片４の出入りをさせることで一層
の操作安全性の向上が期待できる。前記センサスイツチ
４ｃ、測定器９及びタイヤ回転駆動機１ａ、インターロ
ック回路２２は、電源２５から供給される。固定側、摺
動側とも摺動片３，４は、人の目の高さから見て円周の
軸方向に対して解放される位置にあり、横から見ても測
定器９のメータ類は視認できる。

【００３２】また、可動摺動片４を収納する時は、制御
装置２３の逆転スイッチ１０ａを逆方向に入れて可動摺
動片駆動モータ１０を逆転すると、ローラ１３ａ，１３
ｂが逆回転駆動して、可動摺動片４を、固定摺動片３の
側壁をガイドにして固定摺動片３側の内側を摺動して固
定摺動片３の内側に収納でき、その終端において、可動
摺動片４の前縁４ａによってセンサスイッチ４ｃをオフ
して、その信号によつて制御装置２３内のインターロッ
クスイッチ２１は解除され、ホイール回転モータ１ａの
電源はオフされ、ホイールバランサー２の測定器９の電
源はオフされて、タイヤ１は手で安全に取り扱い易くな
る。前記可動摺動片駆動モータ１０、同逆転スイッチ１
０ａ、インターロックスイッチ２１、インターロック回
路２２は、それぞれ制御装置２３によって制御される。

【００３３】以上本発明の代表的と思われる実施例につ
いて説明したが、本発明は必ずしもこれらの実施例構造
のみに限定されるものではなく、本発明にいう前記の構
成要件を備え、かつ、本発明にいう目的を達成し、以下
にいう効果を有する範囲内において適宜改変して実施す
ることができるものである。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明から既に明らかなように、本
発明は、円弧形のカバー７の構造を、軸受け部６又はバ
ランサー２本体に固定した上方の固定板片３と、した方
の可動摺動片４の上下２重にし、両者を相互に摺動し得
るようにしたので、ホイールバランサー２にコンパクト
に装着され、 不使用時には固定板片３の内部に、可動摺
動片４を押し込むだけで場所をとらずに収納でき、カバ
ー７部分の背面の無効スペースの削減ができ、使用時
は、可動摺動片４を引き出して、回転中のタイヤ１を覆
うことができるので、開閉操作の操作性向上、測定器９
を視認する範囲を拡大でき、かつ直視するのに便にする
ことができる、という従来のものには期待することが出
来ない顕著な効果を有するに至ったのである。

【００３５】このようにして可動摺動側４が固定板片側
３をガイドに固定板片側３の内側を摺動してタイヤ１の
半分以上をカバーし、異物の飛散、外来飛来物の侵入か
ら防ぐことができる安全性に優れた安全カバーである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明ホイールカバーを装着したホイールバラ
ンサーの正面図。

【図２】本発明ホイールカバーを装着したホイールバラ
ンサーの側面図。

【図３】本発明ホイールカバーの摺動片の端縁を示す外
観図。

【図４】本発明の電気供給ブロック図。

【図５】摺動片を原動機で駆動するホイールカバーを装
着したホイールバランサーの正面図。

【図６】摺動片を原動機で駆動するホイールカバーを装
着したホイールバランサーの側面図。

【図７】ホイールカバーの摺動片を駆動する原動機構を
示す断面図。

【図８】従来のカバーの外観を示す正面図。

【図９】従来のカバーの外観を示す側面図。

【符号の説明】

１ タイヤ １ａ タイヤ回転駆動機 ２ ホイールバランサー ３ 固定摺動片 ４ 可動摺動片 ４ａ 前縁 ４ｂ 側縁 ４ｃ センサスイッチ ４ｄ 終端の突起 ５ 固定用金具 ６ 軸受け ７ 安全カバー ９ 測定器 １０ 可動摺動片駆動用モータ １０ａ可動摺動片駆動モータ逆転スイッチ ２１ インターロックスイッチ ２２ インターロック回路 ２３ 制御装置 ２５ 電源

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年５月１４日

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図８】

【図６】

【図７】

【図９】

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】円周方向に相互に摺動する２個の円弧状の
   可動摺動片と固定摺動片を組み合わせて、一方の固定摺
   動片を取り付け金具等でホイールバランサー本体に固定
   し、前記固定摺動片の円周に沿って摺動する他方の可動
   摺動片を、不使用時は２個の摺動片は相互に重なり合っ
   て、可動摺動片は固定摺動片内に収納されて最小の円弧
   長となり、使用時は可動摺動片を固定摺動片の内側を円
   周方向に繰り出し得るごとく装着した構造を有するホイ
   ールバランサーの安全カバー。
2. 【請求項２】 前記請求項１に記載のホイールバランサ
   ーの安全カバーにおいて、可動摺動片の移動をセンサに
   よって検出してその出力信号によって、使用時に前記可
   動摺動片が所定の位置まで繰り出していないとホイール
   バランサー全体が作動しないインターロックスイッチ及
   びインターロック回路からなる制御装置により、可動摺
   動片の出入を制御させることができることを特徴とした
   請求項１に記載の構造のホイールバランサーの安全カバ
   ー。
3. 【請求項３】 前記の可動摺動片の側縁を可動摺動片駆
   動モータ等の原動力を減速装置により減速したローラに
   挟んで出入させ、前記可動摺動片の移動をセンサによっ
   て検出してその出力信号によって、使用時に前記可動摺
   動片が所定の位置まで繰り出していないとホイールバラ
   ンサーが作動しないインターロックスイッチ及びインタ
   ーロック回路からなる制御装置により、可動摺動片の出
   入を制御させることができることを特徴とした前記請求
   項１に記載の構造のホイールバランサーの安全カバー。