JPH092270A - 有絶縁軌道回路 - Google Patents
有絶縁軌道回路Info
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- JPH092270A JPH092270A JP18064495A JP18064495A JPH092270A JP H092270 A JPH092270 A JP H092270A JP 18064495 A JP18064495 A JP 18064495A JP 18064495 A JP18064495 A JP 18064495A JP H092270 A JPH092270 A JP H092270A
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- track
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Abstract
(57)【要約】
【目的】簡単な構成で軌道絶縁装置の短絡の有無を検出
する。 【構成】送信器ＴＸ1は周波数ｆ1の列車検知信号を軌道
回路１Ｔに出力する。受信器ＲＸ1はバンドパスフィル
タＢＰＦ12に接続され、周波数ｆ1の信号の受信の有無
により軌道回路１Ｔにおける列車の有無を検知する。送
信器ＴＸ2は周波数ｆ1と異なる周波数ｆ2の列車検知信
号を軌道回路２Ｔに出力する。軌条絶縁破壊検出器ＩＤ
Ｔ1は軌道回路１Ｔの受信側のインピ−ダンスボンドＺ
Ｂ21に周波数ｆ2の信号が重畳されたときに軌道回路１
Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ2，Ｂ2が絶縁破壊
したと判断する。
する。 【構成】送信器ＴＸ1は周波数ｆ1の列車検知信号を軌道
回路１Ｔに出力する。受信器ＲＸ1はバンドパスフィル
タＢＰＦ12に接続され、周波数ｆ1の信号の受信の有無
により軌道回路１Ｔにおける列車の有無を検知する。送
信器ＴＸ2は周波数ｆ1と異なる周波数ｆ2の列車検知信
号を軌道回路２Ｔに出力する。軌条絶縁破壊検出器ＩＤ
Ｔ1は軌道回路１Ｔの受信側のインピ−ダンスボンドＺ
Ｂ21に周波数ｆ2の信号が重畳されたときに軌道回路１
Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ2，Ｂ2が絶縁破壊
したと判断する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は有絶縁軌道回路、特に
軌条絶縁装置の破損による軌条短絡の検知に関するもの
である。
軌条絶縁装置の破損による軌条短絡の検知に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】一般に列車の位置検知の一手段として有
絶縁軌道回路が採用されている。有絶縁軌道回路は、図
２に示すようにレール１，２を軌条絶縁装置Ａ1〜Ａ3，
Ｂ1〜Ｂ3で所定の区間長に分割し、軌条絶縁装置Ａ1〜
Ａ3，Ｂ1〜Ｂ3の左右にインピーダンスボンドＺＢ1，Ｚ
Ｂ2，ＺＢ3を接続して各軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔを構
成している。各軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔのインピーダ
ンスボンドＺＢ12，ＺＢ22，ＺＢ32には送信器ＴＸ1，
ＴＸ2，ＴＸ3が接続され、インピーダンスボンドＺ
Ｂ21，ＺＢ31には受信器ＲＸ1，ＲＸ2が接続される。送
信器ＴＸ1，ＴＸ2，ＴＸ3は常時一定周波数の列車検知
信号をレール１，２に送出し、受信器ＲＸ1，ＲＸ2は送
信器ＴＸ1，ＴＸ2が送出した列車検知信号の受信の有無
を検出する。例えば軌道回路１Ｔに列車が在線していな
い場合には、送信器ＴＸ1がインピーダンスボンドＺＢ
12を介して送出した一定周波数の列車検知信号はレール
１，２及びインピーダンスボンドＺＢ21を経由して受信
器ＲＸ1に受電され、受信器ＲＸ1を動作させる。これに
対して、軌道回路１Ｔに列車が在線している場合には、
列車の車軸によりレール１，２が短絡するため、送信器
ＴＸ1が送出した列車検知信号は車軸を介して送信器Ｔ
Ｘ1に帰還し受信器ＲＸ1に流れず、受信器ＲＸ1は動作
を停止する。このように、各軌道回路１Ｔ，２Ｔでは送
信器ＲＸ1，ＲＸ 2がレール１，２に流した一定周波数の
列車検知信号をインピーダンスボンドＺＢ21，ＺＢ22を
介して受信器ＴＸ1，ＴＸ2が検出することにより、列車
の有無を検出している。
絶縁軌道回路が採用されている。有絶縁軌道回路は、図
２に示すようにレール１，２を軌条絶縁装置Ａ1〜Ａ3，
Ｂ1〜Ｂ3で所定の区間長に分割し、軌条絶縁装置Ａ1〜
Ａ3，Ｂ1〜Ｂ3の左右にインピーダンスボンドＺＢ1，Ｚ
Ｂ2，ＺＢ3を接続して各軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔを構
成している。各軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔのインピーダ
ンスボンドＺＢ12，ＺＢ22，ＺＢ32には送信器ＴＸ1，
ＴＸ2，ＴＸ3が接続され、インピーダンスボンドＺ
Ｂ21，ＺＢ31には受信器ＲＸ1，ＲＸ2が接続される。送
信器ＴＸ1，ＴＸ2，ＴＸ3は常時一定周波数の列車検知
信号をレール１，２に送出し、受信器ＲＸ1，ＲＸ2は送
信器ＴＸ1，ＴＸ2が送出した列車検知信号の受信の有無
を検出する。例えば軌道回路１Ｔに列車が在線していな
い場合には、送信器ＴＸ1がインピーダンスボンドＺＢ
12を介して送出した一定周波数の列車検知信号はレール
１，２及びインピーダンスボンドＺＢ21を経由して受信
器ＲＸ1に受電され、受信器ＲＸ1を動作させる。これに
対して、軌道回路１Ｔに列車が在線している場合には、
列車の車軸によりレール１，２が短絡するため、送信器
ＴＸ1が送出した列車検知信号は車軸を介して送信器Ｔ
Ｘ1に帰還し受信器ＲＸ1に流れず、受信器ＲＸ1は動作
を停止する。このように、各軌道回路１Ｔ，２Ｔでは送
信器ＲＸ1，ＲＸ 2がレール１，２に流した一定周波数の
列車検知信号をインピーダンスボンドＺＢ21，ＺＢ22を
介して受信器ＴＸ1，ＴＸ2が検出することにより、列車
の有無を検出している。
【０００３】一般に有絶縁軌道回路は軌条絶縁装置Ａ1
〜Ａ3，Ｂ1〜Ｂ3の破損による誤動作を防止するため
に、通常隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔの各送信器
ＴＸ1，ＴＸ2，ＴＸ3毎に位相を交互に「180」度ずらし
た列車検知信号を出力している。例えば、軌道回路２Ｔ
と軌道回路３Ｔとの間の軌条絶縁装置Ａ3が破損し短絡
すると、軌道回路３Ｔの送信器ＴＸ3の列車検知信号は
軌道回路２ＴのインピーダンスボンドＺＢ3の中点を通
り、矢印Ｄに示すように流れインピーダンスボンドＺＢ
31に電圧を印加する。この印加電圧は短絡がない場合の
受電電圧とは位相が「180」度異なるため受信器ＲＸ2は
動作を停止することができる。
〜Ａ3，Ｂ1〜Ｂ3の破損による誤動作を防止するため
に、通常隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔの各送信器
ＴＸ1，ＴＸ2，ＴＸ3毎に位相を交互に「180」度ずらし
た列車検知信号を出力している。例えば、軌道回路２Ｔ
と軌道回路３Ｔとの間の軌条絶縁装置Ａ3が破損し短絡
すると、軌道回路３Ｔの送信器ＴＸ3の列車検知信号は
軌道回路２ＴのインピーダンスボンドＺＢ3の中点を通
り、矢印Ｄに示すように流れインピーダンスボンドＺＢ
31に電圧を印加する。この印加電圧は短絡がない場合の
受電電圧とは位相が「180」度異なるため受信器ＲＸ2は
動作を停止することができる。
【０００４】ここで、受信器ＲＸ2は動作を停止するこ
とができるが、軌道回路３Ｔの送信器ＴＸ3からの列車
検知信号が軌道回路２Ｔに流れ込むため、列車を検知す
ることができない。
とができるが、軌道回路３Ｔの送信器ＴＸ3からの列車
検知信号が軌道回路２Ｔに流れ込むため、列車を検知す
ることができない。
【０００５】さらに、軌道回路２Ｔ上に列車が存在しな
い旨の情報を得たうえに、軌道区間に列車が存在しない
ことを確認した後でなければ軌条絶縁装置Ａ3の破壊を
検出することができない。
い旨の情報を得たうえに、軌道区間に列車が存在しない
ことを確認した後でなければ軌条絶縁装置Ａ3の破壊を
検出することができない。
【０００６】また、隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔ
の送信器ＴＸ1，ＴＸ2，ＴＸ3の位相を「180」度ずらす
ため、専用の信号配電線を配設しなければならない等の
問題が有る。
の送信器ＴＸ1，ＴＸ2，ＴＸ3の位相を「180」度ずらす
ため、専用の信号配電線を配設しなければならない等の
問題が有る。
【０００７】これに対して、実公昭６２-5419号公報で
開示された軌条絶縁破壊検知器では、図３に示すように
発振器ＯＳＣの出力端の一方を限流抵抗Ｒ、コンデンサ
Ｃ及びリアクトルＬを介して一方のレールに接続し、発
振器ＯＳＣの出力端子の他方を軌条絶縁装置Ａ，Ｂを介
したレールに接続し、限流抵抗ＲとコンデンサＣの中点
及び発振器ＯＳＣの出力端の他方に整流器ＲＥＣを介し
て直流リレーＳＲを接続して、かつ、発振器ＯＳＣの発
振周波数が前記コンデンサＣ及びリアクトルＬに直列共
振するように設定している。発振器ＯＳＣから送信され
た電流の隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔが短絡していない
ときはインピーダンスボンドＺＢ11，ＺＢ12の半分を経
由し帰還し直流リレーＳＲを作動し、隣接する軌道回路
１Ｔ，２Ｔのレールが短絡しているときは短絡部分を経
由し帰還し、コンデンサＣとリアクトルＬの共振インピ
ーダンスと発振器ＯＳＣの周波数は共振しているため、
直流リレーＳＲを復旧する。このように、上記軌条絶縁
破壊検知器３では隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔの列車検
知信号の位相を考慮する必要が無く、専用の信号配電線
が必要無いので電源を自由に選択できる。
開示された軌条絶縁破壊検知器では、図３に示すように
発振器ＯＳＣの出力端の一方を限流抵抗Ｒ、コンデンサ
Ｃ及びリアクトルＬを介して一方のレールに接続し、発
振器ＯＳＣの出力端子の他方を軌条絶縁装置Ａ，Ｂを介
したレールに接続し、限流抵抗ＲとコンデンサＣの中点
及び発振器ＯＳＣの出力端の他方に整流器ＲＥＣを介し
て直流リレーＳＲを接続して、かつ、発振器ＯＳＣの発
振周波数が前記コンデンサＣ及びリアクトルＬに直列共
振するように設定している。発振器ＯＳＣから送信され
た電流の隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔが短絡していない
ときはインピーダンスボンドＺＢ11，ＺＢ12の半分を経
由し帰還し直流リレーＳＲを作動し、隣接する軌道回路
１Ｔ，２Ｔのレールが短絡しているときは短絡部分を経
由し帰還し、コンデンサＣとリアクトルＬの共振インピ
ーダンスと発振器ＯＳＣの周波数は共振しているため、
直流リレーＳＲを復旧する。このように、上記軌条絶縁
破壊検知器３では隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔの列車検
知信号の位相を考慮する必要が無く、専用の信号配電線
が必要無いので電源を自由に選択できる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記軌
条絶縁破壊検知器３では発振器ＯＳＣから発振した電流
によりリレーを作動しているため、発振器ＯＳＣを別途
設けなければならず、構成が複雑になり設置費用が高く
なる。
条絶縁破壊検知器３では発振器ＯＳＣから発振した電流
によりリレーを作動しているため、発振器ＯＳＣを別途
設けなければならず、構成が複雑になり設置費用が高く
なる。
【０００９】また、コンデンサＣとリアクトルＬから成
る直列共振子の耐圧を高める必要が有り、コンデンサＣ
とリアクトルＬがかなり大きいものとなる。
る直列共振子の耐圧を高める必要が有り、コンデンサＣ
とリアクトルＬがかなり大きいものとなる。
【００１０】また、列車が通過するたびに列車の車輪が
軌道絶縁装置を短絡し直流リレーＳＲが作動するので直
流リレーＳＲの寿命が短い。
軌道絶縁装置を短絡し直流リレーＳＲが作動するので直
流リレーＳＲの寿命が短い。
【００１１】この発明はかかる短所を解消するためにな
されたものであり、簡単な構成で軌道絶縁装置の短絡の
有無を検出する有絶縁軌道回路を得ることを目的とする
ものである。
されたものであり、簡単な構成で軌道絶縁装置の短絡の
有無を検出する有絶縁軌道回路を得ることを目的とする
ものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この発明に係る有絶縁軌
道回路は、２本のレ−ル１，２の軌条絶縁装置Ａ，Ｂを
境にして設けられ、インピ−ダンスボンドＺＢ1，Ｚ
Ｂ2，ＺＢ3を介して接続された軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３
Ｔを有し、軌道回路１Ｔの送信器ＴＸ1は送信側のイン
ピ−ダンスボンドＺＢ12に接続され、周波数ｆ1の列車
検知信号を軌道回路１Ｔに出力し、受信器ＲＸ1は周波
数ｆ1の信号を通過させるバンドパスフィルタＢＰＦ12
を介して受信側のインピ−ダンスボンドＺＢ21に接続さ
れ、周波数ｆ1の信号の受信の有無により列車の検知を
行ない、軌条絶縁破壊検出器ＩＤＴ1は軌道回路２Ｔに
流れる周波数ｆ2の信号を通過させるバンドパスフィル
タＢＰＦ11を介して受信側のインピ−ダンスボンドＺＢ
21に接続され、軌道回路１Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶
縁装置Ａ2，Ｂ2の絶縁破壊の有無を検知し、受信側のイ
ンピ−ダンスボンドＺＢ21に周波数ｆ2の信号が重畳さ
れたときに軌道回路１Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶縁装
置Ａ2，Ｂ2が絶縁破壊したと判断し、軌道回路２Ｔの送
信器ＴＸ2は送信側のインピ−ダンスボンドＺＢ22に接
続され、軌道回路１Ｔに送信される列車検知信号の周波
数ｆ1と異なる周波数ｆ2の列車検知信号を軌道回路２Ｔ
に出力し、受信器ＲＸ2は周波数ｆ2の信号を通過させる
バンドパスフィルタＢＰＦ22を介して受信側のインピ−
ダンスボンドＺＢ31に接続され、周波数ｆ2の信号の受
信の有無により列車の検知を行ない、軌条絶縁破壊検出
器ＩＤＴ2は軌道回路３Ｔに流れる周波数ｆ1の信号を通
過させるバンドパスフィルタＢＰＦ21を介して受信側の
インピ−ダンスボンドＺＢ31に接続され、受信側のイン
ピ−ダンスボンドＺＢ31に周波数ｆ1の信号が重畳され
たときに軌道回路２Ｔと隣接する軌道回路３Ｔ間の軌条
絶縁装置Ａ3，Ｂ3が絶縁破壊したと判断し、軌道回路２
Ｔと隣接する軌道回路３Ｔと間の軌条絶縁装置Ａ3，Ｂ3
の絶縁破壊の有無を検知する。
道回路は、２本のレ−ル１，２の軌条絶縁装置Ａ，Ｂを
境にして設けられ、インピ−ダンスボンドＺＢ1，Ｚ
Ｂ2，ＺＢ3を介して接続された軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３
Ｔを有し、軌道回路１Ｔの送信器ＴＸ1は送信側のイン
ピ−ダンスボンドＺＢ12に接続され、周波数ｆ1の列車
検知信号を軌道回路１Ｔに出力し、受信器ＲＸ1は周波
数ｆ1の信号を通過させるバンドパスフィルタＢＰＦ12
を介して受信側のインピ−ダンスボンドＺＢ21に接続さ
れ、周波数ｆ1の信号の受信の有無により列車の検知を
行ない、軌条絶縁破壊検出器ＩＤＴ1は軌道回路２Ｔに
流れる周波数ｆ2の信号を通過させるバンドパスフィル
タＢＰＦ11を介して受信側のインピ−ダンスボンドＺＢ
21に接続され、軌道回路１Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶
縁装置Ａ2，Ｂ2の絶縁破壊の有無を検知し、受信側のイ
ンピ−ダンスボンドＺＢ21に周波数ｆ2の信号が重畳さ
れたときに軌道回路１Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶縁装
置Ａ2，Ｂ2が絶縁破壊したと判断し、軌道回路２Ｔの送
信器ＴＸ2は送信側のインピ−ダンスボンドＺＢ22に接
続され、軌道回路１Ｔに送信される列車検知信号の周波
数ｆ1と異なる周波数ｆ2の列車検知信号を軌道回路２Ｔ
に出力し、受信器ＲＸ2は周波数ｆ2の信号を通過させる
バンドパスフィルタＢＰＦ22を介して受信側のインピ−
ダンスボンドＺＢ31に接続され、周波数ｆ2の信号の受
信の有無により列車の検知を行ない、軌条絶縁破壊検出
器ＩＤＴ2は軌道回路３Ｔに流れる周波数ｆ1の信号を通
過させるバンドパスフィルタＢＰＦ21を介して受信側の
インピ−ダンスボンドＺＢ31に接続され、受信側のイン
ピ−ダンスボンドＺＢ31に周波数ｆ1の信号が重畳され
たときに軌道回路２Ｔと隣接する軌道回路３Ｔ間の軌条
絶縁装置Ａ3，Ｂ3が絶縁破壊したと判断し、軌道回路２
Ｔと隣接する軌道回路３Ｔと間の軌条絶縁装置Ａ3，Ｂ3
の絶縁破壊の有無を検知する。
【００１３】
【作用】この発明においては、送信器ＴＸ1は送信側の
インピ−ダンスボンドＺＢ12を介して周波数ｆ1の列車
検知信号を軌道回路１Ｔに出力する。バンドパスフィル
タＢＰＦ12は軌道回路１Ｔの受信側のインピーダンスボ
ンドＺＢ21を介して軌道回路１Ｔから送られる信号のう
ち周波数ｆ1の信号を透過し受信器ＲＸ1に送る。受信器
ＲＸ1はバンドパスフィルタＢＰＦ12に接続され、周波
数ｆ1の信号の受信の有無により列車の検知を行なう。
インピ−ダンスボンドＺＢ12を介して周波数ｆ1の列車
検知信号を軌道回路１Ｔに出力する。バンドパスフィル
タＢＰＦ12は軌道回路１Ｔの受信側のインピーダンスボ
ンドＺＢ21を介して軌道回路１Ｔから送られる信号のう
ち周波数ｆ1の信号を透過し受信器ＲＸ1に送る。受信器
ＲＸ1はバンドパスフィルタＢＰＦ12に接続され、周波
数ｆ1の信号の受信の有無により列車の検知を行なう。
【００１４】さらに、送信器ＴＸ2は軌道回路１Ｔの列
車検知信号の周波数ｆ1と異なる周波数ｆ2の列車検知信
号を軌道回路２Ｔに出力する。軌条絶縁破壊検出器ＩＤ
Ｔ1は軌道回路２Ｔに流れる周波数ｆ2の信号を通過させ
るバンドパスフィルタＢＰＦ11を介して受信側のインピ
−ダンスボンドＺＢ21に接続され、受信側のインピ−ダ
ンスボンドＺＢ21に周波数ｆ2の信号が重畳されたとき
に軌道回路１Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ2，
Ｂ2が絶縁破壊したと判断し、軌道回路１Ｔと軌道回路
２Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ2，Ｂ2の絶縁破壊の有無を検知
する。
車検知信号の周波数ｆ1と異なる周波数ｆ2の列車検知信
号を軌道回路２Ｔに出力する。軌条絶縁破壊検出器ＩＤ
Ｔ1は軌道回路２Ｔに流れる周波数ｆ2の信号を通過させ
るバンドパスフィルタＢＰＦ11を介して受信側のインピ
−ダンスボンドＺＢ21に接続され、受信側のインピ−ダ
ンスボンドＺＢ21に周波数ｆ2の信号が重畳されたとき
に軌道回路１Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ2，
Ｂ2が絶縁破壊したと判断し、軌道回路１Ｔと軌道回路
２Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ2，Ｂ2の絶縁破壊の有無を検知
する。
【００１５】また、軌条絶縁破壊検出器ＩＤＴ2は軌道
回路３Ｔに流れる周波数ｆ1の信号を通過させるバンド
パスフィルタＢＰＦ21を介して受信側のインピ−ダンス
ボンドＺＢ31に接続され、受信側のインピ−ダンスボン
ドＺＢ31に周波数ｆ1の信号が重畳されたときに軌道回
路２Ｔと隣接する軌道回路３Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ3，
Ｂ3が絶縁破壊したと判断し、軌道回路２Ｔと隣接する
軌道回路３Ｔと間の軌条絶縁装置Ａ3，Ｂ3の絶縁破壊の
有無を検知する。
回路３Ｔに流れる周波数ｆ1の信号を通過させるバンド
パスフィルタＢＰＦ21を介して受信側のインピ−ダンス
ボンドＺＢ31に接続され、受信側のインピ−ダンスボン
ドＺＢ31に周波数ｆ1の信号が重畳されたときに軌道回
路２Ｔと隣接する軌道回路３Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ3，
Ｂ3が絶縁破壊したと判断し、軌道回路２Ｔと隣接する
軌道回路３Ｔと間の軌条絶縁装置Ａ3，Ｂ3の絶縁破壊の
有無を検知する。
【００１６】
【実施例】図１はこの発明の一実施例を示す有絶縁軌道
回路の構成図である。図に示すように、有絶縁軌道回路
は２本のレ−ル１，２を所定の区間長に分割する軌条絶
縁装置Ａ1〜Ａ3，Ｂ1〜Ｂ3を境にして設けられ、インピ
−ダンスボンドＺＢ1，ＺＢ2，ＺＢ3を介して接続され
た軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔを有する。軌道回路１Ｔは
２本のレ−ル１，２と送信器ＴＸ1と受信器ＲＸ1とバン
ドパスフィルタＢＰＦ11，ＢＰＦ12と送信側のインピ−
ダンスボンドＺＢ12と受信側のインピ−ダンスボンドＺ
Ｂ21と軌条絶縁破壊検出器ＩＤＴ1とを有する。軌道回
路１Ｔの送信器ＴＸ1は送信側のインピ−ダンスボンド
ＺＢ12に接続され、常時周波数ｆ1の列車検知信号を出
力する。バンドパスフィルタＢＰＦ12はインピーダンス
ボンドＺＢ21に接続され、インピーダンスボンドＺＢ21
から送られる信号のうち送信器ＴＸ1の周波数ｆ1の信号
を通過させ受信器ＲＸ1に送る。受信器ＲＸ1はバンドパ
スフィルタＢＰＦ12を介して受信側のインピ−ダンスボ
ンドＺＢ21に接続され、周波数ｆ1の信号を受信したと
きは軌道回路１Ｔに列車が存在することを検知し、周波
数ｆ1の信号を受信しないときは軌道回路１Ｔに列車が
存在しないことを検知する。
回路の構成図である。図に示すように、有絶縁軌道回路
は２本のレ−ル１，２を所定の区間長に分割する軌条絶
縁装置Ａ1〜Ａ3，Ｂ1〜Ｂ3を境にして設けられ、インピ
−ダンスボンドＺＢ1，ＺＢ2，ＺＢ3を介して接続され
た軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔを有する。軌道回路１Ｔは
２本のレ−ル１，２と送信器ＴＸ1と受信器ＲＸ1とバン
ドパスフィルタＢＰＦ11，ＢＰＦ12と送信側のインピ−
ダンスボンドＺＢ12と受信側のインピ−ダンスボンドＺ
Ｂ21と軌条絶縁破壊検出器ＩＤＴ1とを有する。軌道回
路１Ｔの送信器ＴＸ1は送信側のインピ−ダンスボンド
ＺＢ12に接続され、常時周波数ｆ1の列車検知信号を出
力する。バンドパスフィルタＢＰＦ12はインピーダンス
ボンドＺＢ21に接続され、インピーダンスボンドＺＢ21
から送られる信号のうち送信器ＴＸ1の周波数ｆ1の信号
を通過させ受信器ＲＸ1に送る。受信器ＲＸ1はバンドパ
スフィルタＢＰＦ12を介して受信側のインピ−ダンスボ
ンドＺＢ21に接続され、周波数ｆ1の信号を受信したと
きは軌道回路１Ｔに列車が存在することを検知し、周波
数ｆ1の信号を受信しないときは軌道回路１Ｔに列車が
存在しないことを検知する。
【００１７】バンドパスフィルタＢＰＦ11は受信側のイ
ンピ−ダンスボンドＺＢ21にバンドパスフィルタＢＰＦ
12と並列に接続され、受信側のインピ−ダンスボンドＺ
Ｂ21に軌道回路２Ｔから流れる周波数ｆ2の信号を通過
させ軌条絶縁破壊検出器ＩＤＴ1に送る。軌条絶縁破壊
検出器ＩＤＴ1はバンドパスフィルタＢＰＦ11を介して
受信側のインピ−ダンスボンドＺＢ21に接続され、バン
ドパスフィルタＢＰＦ11からの信号を受信したときは軌
道回路１Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ2又は軌
条絶縁装置Ｂ2が絶縁破壊したと判断し、バンドパスフ
ィルタＢＰＦ11からの信号を受信しないときは軌道回路
１Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ2，Ｂ2が正常と
判断し、軌道回路１Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶縁装置
Ａ2，Ｂ2の絶縁破壊の有無を検知する。
ンピ−ダンスボンドＺＢ21にバンドパスフィルタＢＰＦ
12と並列に接続され、受信側のインピ−ダンスボンドＺ
Ｂ21に軌道回路２Ｔから流れる周波数ｆ2の信号を通過
させ軌条絶縁破壊検出器ＩＤＴ1に送る。軌条絶縁破壊
検出器ＩＤＴ1はバンドパスフィルタＢＰＦ11を介して
受信側のインピ−ダンスボンドＺＢ21に接続され、バン
ドパスフィルタＢＰＦ11からの信号を受信したときは軌
道回路１Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ2又は軌
条絶縁装置Ｂ2が絶縁破壊したと判断し、バンドパスフ
ィルタＢＰＦ11からの信号を受信しないときは軌道回路
１Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ2，Ｂ2が正常と
判断し、軌道回路１Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶縁装置
Ａ2，Ｂ2の絶縁破壊の有無を検知する。
【００１８】軌道回路２Ｔは２本のレ−ル１，２とバン
ドパスフィルタＢＰＦ21，ＢＰＦ22と送信器ＴＸ2と受
信器ＲＸ2と送信側のインピ−ダンスボンドＺＢ22と受
信側のインピ−ダンスボンドＺＢ31と軌条絶縁破壊検出
器ＩＤＴ2とを有する。軌道回路２Ｔの送信器ＴＸ2は送
信側のインピ−ダンスボンドＺＢ22に接続され、軌道回
路１Ｔに送信される列車検知信号の周波数ｆ1と異なる
周波数ｆ2の列車検知信号を常時軌道回路２Ｔに出力す
る。バンドパスフィルタＢＰＦ22は受信側のインピ−ダ
ンスボンドＺＢ31に接続され、インピ−ダンスボンドＺ
Ｂ31から送られる信号のうち周波数ｆ2の信号を通過さ
せ受信器ＲＸ2に送る。受信器ＲＸ2はバンドパスフィル
タＢＰＦ22を介して受信側のインピ−ダンスボンドＺＢ
31に接続され、周波数ｆ2の信号を受信したときは軌道
回路２Ｔに列車が存在することを検知し、周波数ｆ2の
信号を受信しないときは軌道回路２Ｔに列車が存在しな
いことを検知する。
ドパスフィルタＢＰＦ21，ＢＰＦ22と送信器ＴＸ2と受
信器ＲＸ2と送信側のインピ−ダンスボンドＺＢ22と受
信側のインピ−ダンスボンドＺＢ31と軌条絶縁破壊検出
器ＩＤＴ2とを有する。軌道回路２Ｔの送信器ＴＸ2は送
信側のインピ−ダンスボンドＺＢ22に接続され、軌道回
路１Ｔに送信される列車検知信号の周波数ｆ1と異なる
周波数ｆ2の列車検知信号を常時軌道回路２Ｔに出力す
る。バンドパスフィルタＢＰＦ22は受信側のインピ−ダ
ンスボンドＺＢ31に接続され、インピ−ダンスボンドＺ
Ｂ31から送られる信号のうち周波数ｆ2の信号を通過さ
せ受信器ＲＸ2に送る。受信器ＲＸ2はバンドパスフィル
タＢＰＦ22を介して受信側のインピ−ダンスボンドＺＢ
31に接続され、周波数ｆ2の信号を受信したときは軌道
回路２Ｔに列車が存在することを検知し、周波数ｆ2の
信号を受信しないときは軌道回路２Ｔに列車が存在しな
いことを検知する。
【００１９】バンドパスフィルタＢＰＦ21は受信側のイ
ンピ−ダンスボンドＺＢ31に接続され、インピ−ダンス
ボンドＺＢ31に流れる信号のうち周波数ｆ1の信号を通
過させ軌条絶縁破壊検出器ＩＤＴ2に送る。軌条絶縁破
壊検出器ＩＤＴ2はバンドパスフィルタＢＰＦ21を介し
て受信側のインピ−ダンスボンドＺＢ31に接続され、受
信側のインピ−ダンスボンドＺＢ31に周波数ｆ1の信号
が重畳されたときに軌道回路２Ｔと隣接する軌道回路３
Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ3又は軌条絶縁装置Ｂ3が絶縁破壊
したと判断し、軌道回路２Ｔと隣接する軌道回路３Ｔと
間の軌条絶縁装置Ａ3，Ｂ3の絶縁破壊の有無を検知す
る。
ンピ−ダンスボンドＺＢ31に接続され、インピ−ダンス
ボンドＺＢ31に流れる信号のうち周波数ｆ1の信号を通
過させ軌条絶縁破壊検出器ＩＤＴ2に送る。軌条絶縁破
壊検出器ＩＤＴ2はバンドパスフィルタＢＰＦ21を介し
て受信側のインピ−ダンスボンドＺＢ31に接続され、受
信側のインピ−ダンスボンドＺＢ31に周波数ｆ1の信号
が重畳されたときに軌道回路２Ｔと隣接する軌道回路３
Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ3又は軌条絶縁装置Ｂ3が絶縁破壊
したと判断し、軌道回路２Ｔと隣接する軌道回路３Ｔと
間の軌条絶縁装置Ａ3，Ｂ3の絶縁破壊の有無を検知す
る。
【００２０】軌道回路３Ｔは２本のレ−ル１，２と送信
器ＴＸ2とを有する。軌道回路３Ｔの送信器ＴＸ3は送信
側のインピ−ダンスボンドＺＢ32に接続され、軌道回路
２Ｔに送信される列車検知信号の周波数ｆ2と異なる周
波数ｆ1の列車検知信号を常時軌道回路３Ｔに出力す
る。
器ＴＸ2とを有する。軌道回路３Ｔの送信器ＴＸ3は送信
側のインピ−ダンスボンドＺＢ32に接続され、軌道回路
２Ｔに送信される列車検知信号の周波数ｆ2と異なる周
波数ｆ1の列車検知信号を常時軌道回路３Ｔに出力す
る。
【００２１】上記構成において、例えば軌条絶縁装置Ａ
2，Ｂ2が正常で、軌道回路１Ｔと軌道回路２Ｔとが短絡
していない場合、軌道回路１Ｔの送信器ＴＸ1が送信し
た周波数ｆ1の信号はインピーダンスボンドＺＢ12の一
次側コイルを通り二次側コイルに信号を流し、列車の有
無を検査する。縁軌道回路１Ｔに列車が無い場合は、二
次側コイルの列車検知信号は受信側のインピーダンスボ
ンドＺＢ21の一次側コイルを通り、インピーダンスボン
ドＺＢ21の二次側コイルに周波数ｆ1の電流Ｉ(f1)を発
生させる。インピーダンスボンドＺＢ21の二次側コイル
に発生した電流Ｉ(f1)はバンドパスフィルタＢＰＦ12を
透過し受信器ＲＸ1に流れ、受信器ＲＸ1は縁軌道回路１
Ｔ上に列車がいないことを検知する。ここで、バンドパ
スフィルタＢＰＦ11は隣接する縁軌道回路２Ｔの送信器
ＴＸ2が送信する周波数ｆ2を有する電流のみを透過し軌
条絶縁破壊検出器ＩＤＴ1に送るので、周波数ｆ1の電流
Ｉ(f1)は軌条絶縁破壊検出器ＩＤＴ1に送られず、軌条
絶縁破壊検出器ＩＤＴ1では電流を検知しないので軌条
絶縁正常と判断する。
2，Ｂ2が正常で、軌道回路１Ｔと軌道回路２Ｔとが短絡
していない場合、軌道回路１Ｔの送信器ＴＸ1が送信し
た周波数ｆ1の信号はインピーダンスボンドＺＢ12の一
次側コイルを通り二次側コイルに信号を流し、列車の有
無を検査する。縁軌道回路１Ｔに列車が無い場合は、二
次側コイルの列車検知信号は受信側のインピーダンスボ
ンドＺＢ21の一次側コイルを通り、インピーダンスボン
ドＺＢ21の二次側コイルに周波数ｆ1の電流Ｉ(f1)を発
生させる。インピーダンスボンドＺＢ21の二次側コイル
に発生した電流Ｉ(f1)はバンドパスフィルタＢＰＦ12を
透過し受信器ＲＸ1に流れ、受信器ＲＸ1は縁軌道回路１
Ｔ上に列車がいないことを検知する。ここで、バンドパ
スフィルタＢＰＦ11は隣接する縁軌道回路２Ｔの送信器
ＴＸ2が送信する周波数ｆ2を有する電流のみを透過し軌
条絶縁破壊検出器ＩＤＴ1に送るので、周波数ｆ1の電流
Ｉ(f1)は軌条絶縁破壊検出器ＩＤＴ1に送られず、軌条
絶縁破壊検出器ＩＤＴ1では電流を検知しないので軌条
絶縁正常と判断する。
【００２２】これに対して、例えば軌条絶縁装置Ｂ2が
故障し軌道回路１Ｔと隣接する軌道回路２Ｔが短絡した
場合、軌道回路２Ｔの送信器ＴＸ2が送信した信号は軌
条絶縁装置Ｂ2の短絡部分からインピーダンスボンドＺ
Ｂ21の一次側コイルの半分を通りインピーダンスボンド
ＺＢ21の二次側コイルに流れ、インピーダンスボンドＺ
Ｂ21の二次側コイルには周波数ｆ2の電流Ｉ(f2)が流入
される。インピーダンスボンドＺＢ21の二次側コイルに
流れる電流Ｉ(f2)はバンドパスフィルタＢＰＦ11を透過
し、軌条絶縁破壊検知器ＩＤＴ1に流れる。軌条絶縁破
壊検知器ＩＤＴ1はバンドパスフィルタＢＰＦ11から送
られた電流Ｉ(f2)を検知し、軌条絶縁装置Ａ2又は軌条
絶縁装置Ｂ2の破壊を検知する。ここで、バンドパスフ
ィルタＢＰＦ12は送信器ＴＸ1が送信する周波数ｆ1の電
流のみを透過し受信器ＲＸ1に送るので、周波数ｆ2の電
流Ｉ(f2)は受信器ＲＸ1に送られず、受信器ＲＸ1の列車
誤検出を防止している。
故障し軌道回路１Ｔと隣接する軌道回路２Ｔが短絡した
場合、軌道回路２Ｔの送信器ＴＸ2が送信した信号は軌
条絶縁装置Ｂ2の短絡部分からインピーダンスボンドＺ
Ｂ21の一次側コイルの半分を通りインピーダンスボンド
ＺＢ21の二次側コイルに流れ、インピーダンスボンドＺ
Ｂ21の二次側コイルには周波数ｆ2の電流Ｉ(f2)が流入
される。インピーダンスボンドＺＢ21の二次側コイルに
流れる電流Ｉ(f2)はバンドパスフィルタＢＰＦ11を透過
し、軌条絶縁破壊検知器ＩＤＴ1に流れる。軌条絶縁破
壊検知器ＩＤＴ1はバンドパスフィルタＢＰＦ11から送
られた電流Ｉ(f2)を検知し、軌条絶縁装置Ａ2又は軌条
絶縁装置Ｂ2の破壊を検知する。ここで、バンドパスフ
ィルタＢＰＦ12は送信器ＴＸ1が送信する周波数ｆ1の電
流のみを透過し受信器ＲＸ1に送るので、周波数ｆ2の電
流Ｉ(f2)は受信器ＲＸ1に送られず、受信器ＲＸ1の列車
誤検出を防止している。
【００２３】このように、この発明に係る有絶縁軌道回
路はインピ−ダンスボンドＺＢ1，ＺＢ2，ＺＢ3を介し
て接続された隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔの異な
った周波数の列車検知信号を利用し軌条絶縁装置Ａ1〜
Ａ3，Ｂ1〜Ｂ3の破壊を検知するので、発振器ＯＳＣ等
を別途設ける必要が無く、設置費用を低減することがで
きる。
路はインピ−ダンスボンドＺＢ1，ＺＢ2，ＺＢ3を介し
て接続された隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔの異な
った周波数の列車検知信号を利用し軌条絶縁装置Ａ1〜
Ａ3，Ｂ1〜Ｂ3の破壊を検知するので、発振器ＯＳＣ等
を別途設ける必要が無く、設置費用を低減することがで
きる。
【００２４】また、隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔ
は異なった周波数の列車検知信号を利用し列車検知を行
っているので、軌条絶縁装置Ａ1〜Ａ3，Ｂ1〜Ｂ3が破壊
されて絶縁が短絡し隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔ
の列車検知信号が重畳されても周波数により信号を分離
でき、列車の有無を検知することができる。
は異なった周波数の列車検知信号を利用し列車検知を行
っているので、軌条絶縁装置Ａ1〜Ａ3，Ｂ1〜Ｂ3が破壊
されて絶縁が短絡し隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔ
の列車検知信号が重畳されても周波数により信号を分離
でき、列車の有無を検知することができる。
【００２５】
【発明の効果】この発明は以上説明したように、送信器
ＴＸ1は送信側のインピ−ダンスボンドＺＢ12を介して
周波数ｆ1の列車検知信号を軌道回路１Ｔに出力し、バ
ンドパスフィルタＢＰＦ12は軌道回路１Ｔの受信側のイ
ンピーダンスボンドＺＢ21を介して軌道回路１Ｔから送
られる信号のうち周波数ｆ1の信号を透過し受信器ＲＸ1
に送り、受信器ＲＸ1はバンドパスフィルタＢＰＦ12に
接続され、周波数ｆ1の信号の受信の有無により列車の
検知を行なうので、軌条絶縁装置Ａ2，Ｂ2が破壊されて
いるか否かに係わらず、受信器ＲＸ1は送信部ＴＸ1が送
信する列車検知信号の有無を検出することができる。
ＴＸ1は送信側のインピ−ダンスボンドＺＢ12を介して
周波数ｆ1の列車検知信号を軌道回路１Ｔに出力し、バ
ンドパスフィルタＢＰＦ12は軌道回路１Ｔの受信側のイ
ンピーダンスボンドＺＢ21を介して軌道回路１Ｔから送
られる信号のうち周波数ｆ1の信号を透過し受信器ＲＸ1
に送り、受信器ＲＸ1はバンドパスフィルタＢＰＦ12に
接続され、周波数ｆ1の信号の受信の有無により列車の
検知を行なうので、軌条絶縁装置Ａ2，Ｂ2が破壊されて
いるか否かに係わらず、受信器ＲＸ1は送信部ＴＸ1が送
信する列車検知信号の有無を検出することができる。
【００２６】さらに、軌条絶縁破壊検出器ＩＤＴ1は軌
道回路２Ｔに流れる周波数ｆ2の信号を通過させるバン
ドパスフィルタＢＰＦ11を介して受信側のインピ−ダン
スボンドＺＢ21に接続され、受信側のインピ−ダンスボ
ンドＺＢ21に周波数ｆ2の信号が重畳されたときに軌道
回路１Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ2，Ｂ2が絶
縁破壊したと判断するので、軌道回路１Ｔと軌道回路２
Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ2，Ｂ2の絶縁破壊の有無を検知す
ることができる。
道回路２Ｔに流れる周波数ｆ2の信号を通過させるバン
ドパスフィルタＢＰＦ11を介して受信側のインピ−ダン
スボンドＺＢ21に接続され、受信側のインピ−ダンスボ
ンドＺＢ21に周波数ｆ2の信号が重畳されたときに軌道
回路１Ｔと軌道回路２Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ2，Ｂ2が絶
縁破壊したと判断するので、軌道回路１Ｔと軌道回路２
Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ2，Ｂ2の絶縁破壊の有無を検知す
ることができる。
【００２７】また、軌条絶縁破壊検出器ＩＤＴ2は軌道
回路３Ｔに流れる周波数ｆ1の信号を通過させるバンド
パスフィルタＢＰＦ21を介して受信側のインピ−ダンス
ボンドＺＢ31に接続され、受信側のインピ−ダンスボン
ドＺＢ31に周波数ｆ1の信号が重畳されたときに軌道回
路２Ｔと隣接する軌道回路３Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ3，
Ｂ3が絶縁破壊したと判断するので、軌道回路２Ｔと隣
接する軌道回路３Ｔと間の軌条絶縁装置Ａ3，Ｂ3の絶縁
破壊の有無を検知することができる。
回路３Ｔに流れる周波数ｆ1の信号を通過させるバンド
パスフィルタＢＰＦ21を介して受信側のインピ−ダンス
ボンドＺＢ31に接続され、受信側のインピ−ダンスボン
ドＺＢ31に周波数ｆ1の信号が重畳されたときに軌道回
路２Ｔと隣接する軌道回路３Ｔ間の軌条絶縁装置Ａ3，
Ｂ3が絶縁破壊したと判断するので、軌道回路２Ｔと隣
接する軌道回路３Ｔと間の軌条絶縁装置Ａ3，Ｂ3の絶縁
破壊の有無を検知することができる。
【００２８】また、軌条絶縁破壊検知器ＩＤＴ1，ＩＤ
Ｔ2は軌条絶縁装置Ａ1〜Ａ3，Ｂ1〜Ｂ3が破壊され互い
に隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔが短絡された場合
にのみ隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔ上の送信器Ｔ
Ｘ1，ＴＸ2，ＴＸ3が送信する電流を検出し動作するの
で、通常は動作せず寿命が長い。
Ｔ2は軌条絶縁装置Ａ1〜Ａ3，Ｂ1〜Ｂ3が破壊され互い
に隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔが短絡された場合
にのみ隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔ上の送信器Ｔ
Ｘ1，ＴＸ2，ＴＸ3が送信する電流を検出し動作するの
で、通常は動作せず寿命が長い。
【００２９】また、隣接する軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３Ｔ
の異なった周波数の列車検知信号を利用し軌条絶縁装置
Ａ1〜Ａ3，Ｂ1〜Ｂ3の破壊を検知するので、送信器等を
別途設ける必要が無く、設置費用を低減することができ
る。
の異なった周波数の列車検知信号を利用し軌条絶縁装置
Ａ1〜Ａ3，Ｂ1〜Ｂ3の破壊を検知するので、送信器等を
別途設ける必要が無く、設置費用を低減することができ
る。
【図１】この発明の一実施例を示す構成図である。
【図２】従来の有絶縁軌道回路の構成例を示す構成図で
ある。
ある。
【図３】他の従来の軌条絶縁破壊検知器の例を示す構成
図である。
図である。
１Ｔ 軌道回路 ２Ｔ 軌道回路 ３Ｔ 軌道回路 ＢＰＦ バンドパスフィルタ ＩＤＴ 軌条絶縁破壊検知器 ＯＳＣ 発振器 ＲＸ 受信器 ＴＸ 送信器 ＺＢ インピーダンスボンド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小峰 利行 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 中島 康成 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 日朝 賢三 神奈川県横浜市鶴見区平安町２丁目29番地 の１ 株式会社京三製作所内 (72)発明者 永山 征男 神奈川県横浜市鶴見区平安町２丁目29番地 の１ 株式会社京三製作所内
Claims (1)
- 【請求項１】 ２本のレ−ル（１），（２）の軌条絶縁
装置（Ａ1〜Ａ3），（Ｂ1〜Ｂ3）を境にして設けられ、
インピ−ダンスボンド（ＺＢ1），（ＺＢ2），（Ｚ
Ｂ3）を介して接続された軌道回路（１Ｔ），（２
Ｔ），（３Ｔ）を有する有絶縁軌道回路であって、 各軌道回路（１Ｔ），（２Ｔ），（３Ｔ）はそれぞれ２
本のレ−ル（１），（２）と送信器（ＴＸi）と受信器
（ＲＸi）と送信側のインピ−ダンスボンド（ＺＢi2）
と受信側のインピ−ダンスボンド（ＺＢi1）と軌条絶縁
破壊検出器（ＩＤＴi）とを有し、 軌道回路（１Ｔ）の送信器（ＴＸ1）は周波数ｆ1の列車
検知信号を軌道回路（１Ｔ）に出力するものであり、送
信側のインピ−ダンスボンド（ＺＢ12）に接続され、受
信器（ＲＸ1）は周波数ｆ1の信号の受信の有無により列
車の検知を行なうものであり、周波数ｆ1の信号を通過
させるバンドパスフィルタ（ＢＰＦ12）を介して受信側
のインピ−ダンスボンド（ＺＢ21）に接続され、軌条絶
縁破壊検出器（ＩＤＴ1）は軌道回路（１Ｔ）と軌道回
路（２Ｔ）間の軌条絶縁装置（Ａ2），（Ｂ2）の絶縁破
壊の有無を検知するものであり、軌道回路（２Ｔ）に流
れる周波数ｆ2の信号を通過させるバンドパスフィルタ
（ＢＰＦ11）を介して受信側のインピ−ダンスボンド
（ＺＢ21）に接続され、受信側のインピ−ダンスボンド
（ＺＢ21）に周波数ｆ2の信号が重畳されたときに軌道
回路（１Ｔ）と軌道回路（２Ｔ）間の軌条絶縁装置（Ａ
2），（Ｂ2）が絶縁破壊したと判断し、 軌道回路（２Ｔ）の送信器（ＴＸ2）は軌道回路（１
Ｔ）に送信される列車検知信号の周波数ｆ1と異なる周
波数ｆ2の列車検知信号を軌道回路（２Ｔ）に出力する
ものであり、送信側のインピ−ダンスボンド（ＺＢ22）
に接続され、受信器（ＲＸ2）は周波数ｆ2の信号の受信
の有無により列車の検知を行なうものであり、周波数ｆ
2の信号を通過させるバンドパスフィルタ（ＢＰＦ22）
を介して受信側のインピ−ダンスボンド（ＺＢ31）に接
続され、軌条絶縁破壊検出器（ＩＤＴ2）は軌道回路
（２Ｔ）と隣接する軌道回路（３Ｔ）と間の軌条絶縁装
置（Ａ3），（Ｂ3）の絶縁破壊の有無を検知するもので
あり、軌道回路（３Ｔ）に流れる周波数ｆ1の信号を通
過させるバンドパスフィルタ（ＢＰＦ21）を介して受信
側のインピ−ダンスボンド（ＺＢ31）に接続され、受信
側のインピ−ダンスボンド（ＺＢ31）に周波数ｆ1の信
号が重畳されたときに軌道回路（２Ｔ）と隣接する軌道
回路（３Ｔ）間の軌条絶縁装置（Ａ3），（Ｂ3）が絶縁
破壊したと判断することを特徴とする有絶縁軌道回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18064495A JPH092270A (ja) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | 有絶縁軌道回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18064495A JPH092270A (ja) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | 有絶縁軌道回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH092270A true JPH092270A (ja) | 1997-01-07 |
Family
ID=16086802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18064495A Pending JPH092270A (ja) | 1995-06-26 | 1995-06-26 | 有絶縁軌道回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH092270A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100615682B1 (ko) * | 2005-12-01 | 2006-08-25 | 미래정보산업(주) | 전철 절연구간 이상 스파크 감지장치 |
| KR100754323B1 (ko) * | 2005-11-23 | 2007-09-03 | 문동석 | 주파수 호환용 임피던스 본드 |
| JP2009113671A (ja) * | 2007-11-07 | 2009-05-28 | Central Japan Railway Co | 絶縁状態判定方法及び絶縁状態判定装置 |
| JP2015189457A (ja) * | 2014-03-31 | 2015-11-02 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 軌道回路の絶縁劣化検知方法及び装置 |
| JP2021075193A (ja) * | 2019-11-12 | 2021-05-20 | 大同信号株式会社 | 軌道回路送受信機および軌道回路受信機 |
-
1995
- 1995-06-26 JP JP18064495A patent/JPH092270A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100754323B1 (ko) * | 2005-11-23 | 2007-09-03 | 문동석 | 주파수 호환용 임피던스 본드 |
| KR100615682B1 (ko) * | 2005-12-01 | 2006-08-25 | 미래정보산업(주) | 전철 절연구간 이상 스파크 감지장치 |
| JP2009113671A (ja) * | 2007-11-07 | 2009-05-28 | Central Japan Railway Co | 絶縁状態判定方法及び絶縁状態判定装置 |
| JP2015189457A (ja) * | 2014-03-31 | 2015-11-02 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 軌道回路の絶縁劣化検知方法及び装置 |
| JP2021075193A (ja) * | 2019-11-12 | 2021-05-20 | 大同信号株式会社 | 軌道回路送受信機および軌道回路受信機 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20040309 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |