JPH09226375A - ボディサイドウエザーストリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シール部分の信頼性の高いボディサイドウエ
ザーストリップ２０をセンターピラー１１に簡単に取り
付ける。 【解決手段】 芯金２２を埋設した取付基部２１を、ア
ウタパネル１２の内側面１２ａから車外側面１２ａに沿
って延長させる。取付基部２１の内側面部２１ａに、フ
ロントドアガラス１５に当接する中空シール部２４を形
成する。取付基部２１のコーナー部２１ｄにモール部２
５を開閉可能に形成する。取付の際には、モール部２５
を開いてビス１４を締め付けてボディサイドウエザース
トリップ２０をアウタパネル１２に固定し、次いでモー
ル部２５の先端を取付基部２１の端部に嵌合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、サッシュレスドア
型自動車のセンターピラーに取り付けられるボディサイ
ドウエザーストリップの取付構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】サッシュレスドア型車のドアガラス後縁
をシールするボディサイドウエザーストリップとして、
従来より、リテーナの代替となる芯金と一体にウエザー
ストリップを押出成形し、この芯金部分をビスにてセン
ターピラーに固定するものが知られている。

【０００３】例えば実開平３−６９５２５号公報には、
図５に示すように、センターピラーのアウタパネル２の
内側面２ａに沿う薄肉状の取付基部３と、フロントドア
ガラス４に当接する中空シール部５とからなるボディサ
イドウエザーストリップ１の取付構造が開示されてい
る。取付基部３内には芯金６が埋設され、この芯金６が
ビス７を介してアウタパネル２の内側面２ａに固定され
ている。中空シール部５は、一端５ａにおいて取付基部
３の一端に連続して形成され、他端５ｂにおいて、リヤ
ガラス８をシールする取付基部３の他端３ｂに嵌合して
おり、上記一端５ａを基部として開閉可能な構造となっ
ている。

【０００４】取付の際には、中空シール部５を開いてビ
ス７を締め付けて芯金６部分をアウタパネル２に固定
し、次いで中空シール部５の他端５ｂを取付基部３の他
端３ｂに当接，嵌合させる。

【０００５】このような取付構造は、リテーナを用いず
にウエザーストリップを所定位置に取り付けることがで
きるので、部品点数の増加や工程の増加が伴わず、コス
ト的にも有利である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の取付構造では、フロントドアガラス４をシールする
中空シール部５自体が開閉可能な構造となっているた
め、中空シール部５の位置精度が低く、したがってドア
を閉めたときの中空シール部５のずれ等に起因して、中
空シール部５と取付基部３との嵌合部に隙間が生じてシ
ール性が劣化したり、嵌合部間で異音が発生する等の問
題がある。

【０００７】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
で、シール部分の信頼性が高く、しかも取付の容易なボ
ディサイドウエザーストリップの取付構造を提供するこ
とを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係るボディサイ
ドウエザーストリップの取付構造は、上記課題を解決す
るため、芯金が埋設された薄肉状の取付基部を、車体の
センターピラーのドア開口縁となる内側面から車体側方
に向いた車外側面に沿って延長させ、取付基部の車外側
面に沿う部分を、取付具により芯金とともにセンターピ
ラーに固定し、取付基部の内側面に沿う部分に、ドアガ
ラスに当接する中空シール部を形成するとともに、取付
基部の車外側面に沿う部分に、取付具の車外側露出部を
覆う薄肉状のモール部を、その一端で連結して開閉可能
に形成し、このモール部の先端を取付基部の端部に当
接，嵌合させたことを特徴としている。

【０００９】取付の際には、窓枠部分の装飾部品として
機能するモール部を開いた状態で、ビスまたは合成樹脂
製のファスナ等の取付具により、取付基部の車外側面に
沿う部分を、センターピラーの車外側面に芯金とともに
固定する。そしてモール部の先端を取付基部の端部に嵌
合する。中空シール部は、取付具が設けられた車外側面
側から外れた内側面側に固定的に設けられているため、
位置精度が高くなるとともに、構成を簡素化することが
でき、かつ造形に対する自由度も高くなる。

【００１０】また、モール部の先端に他のウインドガラ
スに当接するリップ部を形成すれば、上記のようにモー
ル部の先端を取付基部の端部に嵌合したときに、このリ
ップ部によりウインドガラス端縁が覆われる。

【００１１】ボディサイドウエザーストリップは、例え
ば可変押出成形により各部一体に形成される。またセン
ターピラーの形状に対応させて、リップ部のみを車体下
方に向かって漸次幅広に形成することもできる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて詳細に説明する。

【００１３】図３は、２ドアのサッシュレスドア型自動
車の側面図であり、周知のように、車体のドア開口縁に
は、自動車ドアのフロントドアガラス１５をシールする
ボディサイドウエザーストリップ２０が取り付けられて
いる。

【００１４】このボディサイドウエザーストリップ２０
のうち、ドア後縁に対応する部分は、本実施例に係る取
付構造でもってセンターピラー１１に取り付けられてお
り、フロントドアガラス１５後縁をシールするととも
に、リアウインドガラス１６前縁を覆っている。

【００１５】図１は、図３のＩ−Ｉ線に沿う断面図、図
２は図３の符号ＩＩで囲んだ部分の拡大斜視図である。

【００１６】センターピラー１１は、アウタパネル１２
とインナーパネル１３とが接合フランジ部１１ａで互い
に突き合わせ接合されてなり、本実施例に係るボディサ
イドウエザーストリップ２０は、アウタパネル１２の外
側に取り付けられている。アウタパネル１２は、略台形
状の断面形状を有しており、その車体前方側には、フロ
ントドアのドア開口縁となる内側面１２ａが傾斜して形
成されており、また車体側方に向かって略平行な車外側
面１２ｂを有している。

【００１７】ボディサイドウエザーストリップ２０は、
剛性の高いソリッドゴムからなる薄肉板状の取付基部２
１と、フロントドアガラス１５に当接するスポンジゴム
製の中空シール部２４と、装飾部品として機能するソリ
ッドゴム製のモール部２５とから概略構成され、各部一
体に押出成形される。

【００１８】取付基部２１は、アウタパネル１２の車外
側面１２ｂおよび内側面１２ａに沿う形状に折曲形成さ
れている。詳述すると、取付基部２１は、車外側面１２
ｂに沿う外側面部２１ｂと、外側面部２１ｂから折曲し
てアウタパネル１２の内側面１２ａに沿う内側面部２１
ａとを有し、さらに、内側面部２１ａから折曲して接合
フランジ部１１ａに平行して立ち上がるフランジ部２１
ｃを有している。

【００１９】取付基部２１内には、薄板状の芯金２２が
埋設されている。芯金２２は、取付基部２１と同様に折
曲し、取付基部２１のほぼ全長すなわちフランジ部２１
ｃから外側面部２１ｂにわたって延在している。

【００２０】ボディサイドウエザーストリップ２０は、
ビス１４により取付基部２１の外側面部２１ｂが芯金２
２とともにアウタパネル１２に固定されることにより、
センターピラー１１に強固に固定されている。

【００２１】中空シール部２４は、一端においてフラン
ジ部２１ｃの先端に連続して形成され、他端において内
側面部２１ａと外側面部２１ｂとのコーナー部２１ｄに
連続して形成されている。すなわち、中空シール部２４
は、フランジ部２１ｃ先端とコーナー部２１ｄとにまた
がって、内側面１２ａ側より外方に中空状に張り出して
いる。そしてドアを閉めたとき、フロントドアガラス１
５が中空シール部２４の中腹に当接するようになってい
る。

【００２２】なお、中空シール部２４が取り付けられた
取付基部２１内には芯金２２が延在しているため、ドア
閉時等においても、中空シール部２４を支持する取付基
部２１がふらつくことはない。

【００２３】またフランジ部２１ｃの先端には、車室内
側に延びるリップ２３が一体的に形成され、このリップ
２３は、図示せぬガーニッシュに係合する。なお、フラ
ンジ部２１ｃの先端では、中空シール部２４とリップ２
３が互いに連続して滑らかに湾曲し、外観に優れたもの
となっている。

【００２４】略平坦な帯状をなすモール部２５は、車体
前方側の一端がコーナー部２１ｄに連続して形成されて
おり、取付基部２１と一体にソリッドゴムにて成形され
ている。このモール部２５は、弾性を有するコーナー部
２１ｄを基端として、ビス１４の車外側に露出する頭部
１４ｂを含む外側面部２１ｂを覆うように、開閉可能な
構造となっている。モール部２５の先端には内方に釣り
針状に湾曲する嵌合部２５ａが形成され、この嵌合部２
５ａは、外側面部２１ｂの端部に形成された突起部２１
ｅに当接，嵌合する。

【００２５】なお、取付基部２１のコーナー部２１ｄ
は、中空シール部２４およびモール部２５の端部が一体
的に形成されるように、他の部分より厚肉に形成されて
いる。

【００２６】また、モール部２５の先端には、同じくソ
リッドゴム製のリップ部２６が更に車体後方へ突出形成
され、このリップ部２６は、リアウインドガラス１６の
前端縁を覆っている。またリップ部２６は、先端に向け
て先細り形状となっているとともに、図２に示すよう
に、センターピラー１１の形状に対応して、車体上方か
ら下方に向けて車体前後方向の幅が漸次幅広となってお
り、外観に優れたものとなっている。

【００２７】なお、リップ部２６のみを延長することに
より、コーナー部２１ｄから嵌合部２５ａまでの長さが
過度に長くならず、モール部２５閉状態の保持力が弱ま
る虞がない。

【００２８】次に、ボディサイドウエザーストリップ２
０の取付作業について説明する。

【００２９】まずモール部２５の嵌合部２５ａを突起部
２１ｅから外し、モール部２５を、図１の想像線で示す
ように、大きく開いておく。そして取付基部２１をアウ
タパネル１２上に位置合わせをした後、ビス１４のねじ
部１４ａを外側面部２１ｂ内の芯金２２および車外側面
１２ｂに螺合させてビス１４を締め付け、両者を固定す
る。このようにしてボディサイドウエザーストリップ２
０がセンターピラー１１に固定される。

【００３０】次いでモール部２５の嵌合部２５ａと取付
基部２１の突起部２１ｅとが合致するように、モール部
２５を取付基部２１に強く押し込む。これによって、嵌
合部２５ａが突起部２１ｅを乗り越えて取付基部２１の
端部に係合する。このとき、リップ部２６は、リアウイ
ンドガラス１６前縁の車外側面に当接し、リアウインド
ガラス１６端面を覆うこととなる。

【００３１】このように本実施例では、取付基部２１
を、アウタパネル１２の内側面１２ａから車外側面１２
ｂに沿って延長させ、車外側面１２ｂ側でビス１４によ
りボディサイドウエザーストリップ２０を固定するよう
にしたので、例えば上記従来例のように中空シール部を
開閉可能な構造としたものに比し、内側面１２ａ側に位
置する中空シール部２４の構成が簡素化されるととも
に、中空シール部２４の位置精度が高くなり、シール部
分の信頼性が向上する。また、中空シール部の造形に対
する自由度も大きくなる。

【００３２】また、アウタパネル１２の車外側面１２ｂ
にボディサイドウエザーストリップ２０を固定するよう
にしたため、車体の側方からねじ止め作業を行うことが
でき、その取付作業が容易なものとなる。

【００３３】次に、上記ボディサイドウエザーストリッ
プ２０の製造方法を図４を参照して簡単に説明する。ボ
ディサイドウエザーストリップ２０は、周知の可変同時
押出成形法により成形されるもので、製造装置の口金３
０には押出口３１が形成され、口金３０の前面側には、
押出口３１の一部を遮蔽する遮蔽板３２が移動可能に設
けられている。口金３０の後方では、各部の材料である
ソリッドゴム材料およびスポンジゴム材料が同期して供
給され、押出口３１よりボディサイドウエザーストリッ
プ２０の各部が連続的に押出成形される。このとき、遮
蔽板３２が移動することにより、断面が暫時変化するリ
ップ部２６が他の部分と一体的に押出形成される。

【００３４】このように本実施例のボディサイドウエザ
ーストリップ２０は、各部が可変押出により一体的に形
成されているため、製造工程における作業工数および部
品点数が少なくてすむ。また得られるボディサイドウエ
ザーストリップ２０の全体形状が滑らかになって外観に
優れたものとなる。

【００３５】なお、上記実施例では、ボディサイドウエ
ザーストリップ２０の固定にビス１４を用いているが、
このビス１４に代えて合成樹脂製のファスナやクリップ
を用いてもよい。

【００３６】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
係るボディサイドウエザーストリップの取付構造によれ
ば、車外側面側に設けられたモール部を開いてビスによ
りボディサイドウエザーストリップをセンターピラーに
固定するようにしたため、取付作業が簡単に行えるとと
もに、内側面側に設けられた中空シール部の構造が簡素
化されてその位置精度が高くなり、ひいては中空シール
部とドアガラスとのシール部分の信頼性が向上する。

【００３７】請求項２に記載の発明では、モール部の先
端にリップ部を一体的に形成したので、モール部の先端
を取付基部の端部に当接，嵌合させるのみで、リップ部
が他のウインドガラスの端面を覆うようになる。

【００３８】請求項３に記載の発明では、上記リップ部
が車体下方に向かって漸次幅広に形成されているため、
外観品質が向上する。また、ボディサイドウエザースト
リップが可変押出成形により一体的に形成されているた
め、製造工程における作業工数，部品点数が少なくてす
み、得られるボディサイドウエザーストリップの全体形
状が滑らかなものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るボディサイドウエザーストリップ
の取付構造の一実施例を示す図３のＩ−Ｉ線に沿う断面
図。

【図２】図１のボディサイドウエザーストリップを示す
図３の符号ＩＩで囲んだ部分の拡大斜視図。

【図３】本実施例に係るボディサイドウエザーストリッ
プが取り付けられた自動車の側面図。

【図４】図１のボディサイドウエザーストリップの製造
方法を説明するための斜視図。

【図５】従来のボディサイドウエザーストリップの取付
構造を示す断面図。

【符号の説明】

１１…センターピラー １２…アウタパネル １２ａ…内側面 １２ｂ…車外側面 １４…ビス １５…フロントドアガラス １６…リアウインドガラス ２０…ボディサイドウエザーストリップ ２１…取付基部 ２１ａ…内側面部 ２１ｂ…外側面部 ２１ｃ…フランジ部 ２１ｄ…コーナー部 ２２…芯金 ２４…中空シール部 ２５…モール部 ２６…リップ部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 芯金が埋設された薄肉状の取付基部を、
   車体のセンターピラーのドア開口縁となる内側面から車
   体側方に向いた車外側面に沿って延長させ、前記取付基
   部の車外側面に沿う部分を、取付具により前記芯金とと
   もに前記センターピラーに固定し、 前記取付基部の内側面に沿う部分に、ドアガラスに当接
   する中空シール部を形成するとともに、前記取付基部の
   車外側面に沿う部分に、前記取付具の車外側露出部を覆
   う薄肉状のモール部を、その一端で連結して開閉可能に
   形成し、このモール部の先端を取付基部の端部に当接，
   嵌合させたことを特徴とするボディサイドウエザースト
   リップの取付構造。
2. 【請求項２】 前記モール部の先端に、他のウインドガ
   ラスに当接するリップ部を一体的に形成したことを特徴
   とする請求項１に記載のボディサイドウエザーストリッ
   プの取付構造。
3. 【請求項３】 可変押出成形により、前記リップ部を車
   体下方に向かって漸次幅広に形成したことを特徴とする
   請求項２に記載のボディサイドウエザーストリップの取
   付構造。