JPH09210242A - 温度感知形の開閉弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 振動に強く誤作動のない信頼性の高い開閉弁
を得ること、および、低廉なコストで製造することので
きる開閉弁を得ることを目的とする。 【解決手段】 サーモエレメントＥの他側に設けられ、
流体流入穴２ｂと流体流出穴２ａが形成されたカバー２
と、前記ピストンロッド６の先端に取り付けられた弁体
取付部材７と、この弁体取付部材の先端に設けられ、前
記ピストンロッドの進退移動とともに前記流体流出穴に
嵌脱自在であるとともに、前記流体流出穴に嵌入された
ときに、弾性変形により前記流体流出穴の穴内面と密着
して前記流体の流通を妨げる弁体１０と、前記流体流出
穴が前記カバー内に開口する穴周縁に沿って突出形成さ
れ、前記弁体取付部材の先端が振動しないように規制す
るガイド３と、このガイドに形成された流体流通部３ａ
と、前記カバー内に設けられ、前記弁体を復帰方向に付
勢するばね９とからなることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、被計測体の温度変
化を感知して弁体の開閉動作を行うことにより、流体流
通路を流れる流体の流れを制御する温度感知形の開閉弁
に関する。

【０００２】

【従来の技術】被計測体の温度変化を感知して流体通路
内に設けられた弁体の開閉を行い、流体流通路内におけ
る流体の流れを制御する温度感知形の開閉弁が知られて
いる。このような開閉弁の一例としては、エンジンのイ
ンレットマニホールドを暖めるための予熱装置に設けら
れた開閉弁がある。この開閉弁は、インレットマニホー
ルドに沿って設けられた冷却水管（流体流通路）を流れ
るエンジン冷却水（流体）のＯＮ−ＯＦＦ制御を行うも
ので、寒冷時には前記冷却水管にエンジン冷却水を流し
て、エンジン冷却水の排熱によりインレットマニホール
ドを暖め、燃料の霧化を促進させてアイシングの防止を
図るとともに、一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）
等の有害物質の発生量を低減させるものである。そし
て、暖機運転によりエンジンの温度が一定以上になった
ときに、前記冷却水管内の弁体を閉じてエンジン冷却水
の流れを止め、ベーパロックやパーコレーションの発生
を防止する。

【０００３】図４は、エンジンの予熱装置に設けられた
温度感知形の開閉弁の従来例にかかり、その全体構成を
説明する縦断面図である。この開閉弁は、予熱装置を構
成する冷却水管の途中部位に設けられている。被計測体
であるシリンダ壁面Ｓの温度変化を感知し、ピストンロ
ッド６を一側（図において下側）および他側（同上側）
に進退移動させるサーモエレメントＥは、シリンダ壁面
Ｓに形成された取付部Ｓａに螺着されている。サーモエ
レメントＥは、シリンダ壁面Ｓの温度変化によって膨張
または収縮するワックス（熱膨張体）を内蔵する温度感
知部４と、このワックスの膨張により他側に移動するピ
ストンロッド６とからなっている。符号５′はピストン
ロッド６の進退移動を案内するピストンガイドである。

【０００４】サーモエレメントＥの上部には有底筒状の
カバー２′が嵌着されている。このカバー２′の底部に
は流体流出穴２ａが、側部には流体流入穴２ｂがそれぞ
れ形成されていて、流体流入穴２ｂからカバー２′内に
流入したエンジン冷却水が、流体流出穴２ａからカバー
２′外へ排出されるようになっている（エンジン冷却水
の流れる方向を図中矢印で示す）。カバー２′とサーモ
エレメントＥとの間にはパッキンやＯリング等のシール
部材１２が設けられていて、カバー２′内のエンジン冷
却水がカバー２′外へ漏出しないようになっている。

【０００５】ピストンガイド５′から突出するピストン
ロッド６の先端には、ピストンロッド６の軸線Ｃと同一
の軸線上に軸状の弁体取付部材７′が取り付けられてい
る。この弁体取付部材７′の一側には、プッシュナット
等によりリテーナ１１が取り付けられ、他側には円盤状
の弁体１０′が設けられている。弁体１０′の中央には
一側から他側に貫通する穴１０ａ′が形成されていて、
弁体取付部材７′の他端はこの穴１０ａ′を挿通してい
るとともに、他端に形成された係合部７ｆ′により弁体
１０′と係脱自在である。そして、リテーナ１１と弁体
１０′との間に設けられた小径の圧縮コイルばね８（以
下、ばね８と記載）により、弁体１０′は常時他側に向
けて付勢されているとともに、カバー２′の底部とリテ
ーナ１１との間に設けられた大径の圧縮コイルばね９
（以下、ばね９と記載）により、リテーナ１１を介して
ピストンロッド６が復帰方向（一側方向）に付勢されて
いる。従って、シリンダ壁面Ｓの温度低下によりワック
スが収縮すると、ピストンロッド６および弁体１０はば
ね９の付勢力により強制的に一側へ移動させられる。

【０００６】上記態様により、寒冷期におけるエンジン
の始動時には、ワックスが収縮状態にあってばね９の付
勢力によりピストンロッド６，弁体取付部材７′および
弁体１０′が一側へ移動した状態にあり、弁体１０′が
流体流出穴２ａを開いてエンジン冷却水の流通を可能に
している。インレットマニホールドは、冷却管内を流れ
るエンジン冷却水の排熱によって暖められる。暖機運転
によりシリンダ壁面Ｓの温度が上昇すると、この温度変
化は温度感知部４で感知される。すなわち、温度感知部
４内のワックスの膨張によりピストンロッド６，弁体取
付部材７′および弁体１０′が他側へ移動する。シリン
ダ壁面Ｓの温度が所定温度以上になると、弁体１０′が
流体流出穴２ａを完全に閉じるので、エンジン冷却水の
流通が規制され、インレットマニホールドの過度の温度
上昇が防止される。なお、弁体１０′が流体流出穴２ａ
を完全に閉じた後もワックスは膨張を続けるが、弁体取
付部材７′の余剰の移動は、弁体１０′と弁体取付部材
７′の係合部７ｆ′との係合が解除され、弁体取付部材
７′の先端が流体流出穴２ａに挿入されることにより吸
収される。

【０００７】ところで、上記したような従来の温度感知
形の開閉弁においては、以下のような問題がある。すな
わち、弁体１０′および弁体取付部材７′はピストンロ
ッド６に片持ち状態で取り付けられているため、開閉弁
１′にエンジンの運転やエンジン冷却水の脈動流による
振動が伝えられると、弁体１０′および弁体取付部材
７′の先端がカバー２′内で振動し、長期間使用するう
ちに弁体取付部材７′が疲労折損するおそれがある。ま
た、従来の開閉弁１′において弁体１０′を開閉させる
ための機構は、サーモエレメントＥの他に弁体取付部材
７′，リテーナ１１、ばね８，９等の多数の部品から構
成されているため、製造コストが高価になるという問題
がある。さらに、制御しようとする流体（上記の場合で
はエンジン冷却水）と異なる被計測体（上記の場合では
シリンダ壁面Ｓ）の温度変化を感知して弁体１０′の開
閉を行う開閉弁１′においては、被計測体以外から伝え
られる熱をできるだけ遮断することが望ましいが、上記
した従来の開閉弁１′においてはカバー２′内に流入し
たエンジン冷却水の一部が、ピストンガイド５′とリテ
ーナ１１との間の空間１３に浸入し、この空間１３内の
エンジン冷却水の熱の一部がピストンガイド５′やピス
トンロッド６を経て温度感知部４に伝えられ、弁体１
０′を誤作動させるおそれがあるという問題がある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上述の問題点
に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、振動に強
く長寿命であるとともに低廉なコストで製造することの
できる温度感知形の開閉弁を得ること、その第２の目的
は、制御しようとする流体以外の被計測体の温度変化を
感知して弁体の開閉を行う開閉弁にあって、前記流体か
らの熱影響をできるだけ小さくし、誤差動のない信頼性
の高い温度感知形の開閉弁を得ることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために本発明の開閉弁は、被計測体の温度変化により
膨張、収縮する熱膨張体を一側に内蔵し、この熱膨張体
の膨張，収縮により他側に設けたピストンロッドを進退
移動させるサーモエレメントと、前記被計測体の温度変
化による前記ピストンロッドの進退移動により流体流通
路の開閉を行う弁体と、この弁体を前記ピストンロッド
に取り付ける弁体取付部材とからなる温度感知形の開閉
弁において、前記流体流通路の途中部位に設けられ、流
体流入穴および流体流出穴が形成されるとともに前記弁
体を収納し、前記弁体が前記流体流入穴または前記流体
流出穴のいずれか一方を閉じることにより流体の流通を
規制する開閉部と、前記弁体取付部材に設けられ、前記
ピストンロッドの進退移動とともに前記流体流出穴また
は前記流体流入穴に嵌脱自在であるとともに、前記流体
流出穴または流体流入穴に嵌入されたときに、弾性変形
により前記流体流出穴または流体流入穴の穴内面と密着
して前記流体の流通を規制する弁体と、前記流体流出穴
または前記流体流入穴が前記開閉部内に開口する穴周縁
に沿って突出形成され、前記弁体取付部材の先端が振動
しないように規制するガイドと、このガイドに形成され
た流体の流通部と、前記開閉部内に設けられ、前記弁体
を復帰方向に付勢する付勢手段とからなることを特徴と
する。また、前記ガイドは、前記流体流出穴または前記
流体流入穴から抜脱した前記弁体と当接して前記弁体取
付部材の先端の振動を規制するものであって、かつ、前
記流体流出穴または前記流体流入穴の穴径よりも若干大
きい円周上に沿って設けたものとしてもよい。

【００１０】また第２の目的を達成するために本発明の
温度感知形の開閉弁は、前記弁体取付部材は、ピストン
ロッドに取り付けられる基部と、この基部から突出する
軸部とからなり、前記基部の前記流体流入穴から前記ケ
ース内に流入した流体が前記基部の他側面に沿って流れ
るように、前記弁体が前記流体流出穴を全開した状態に
おいて前記他側面と同一高さ位置で開口していることを
特徴とする。また、前記流体流入穴は、前記開閉部内に
流入した流体に渦が発生するように前記開閉部の中心軸
線よりも左右いずれかの方向に偏心した位置に開口する
ように設けられ、かつ、前記流体の渦が前記流体流出穴
に向けて移動するように、前記開閉部内には渦案内手段
を設けたものとしてもよい。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施形態を
図面に従って説明する。なお、以下の実施形態において
開閉弁は、インレットマニホールドの予熱装置に設けら
れ、シリンダ壁面の温度変化を感知して前記インレット
マニホールドへのエンジン冷却水のＯＮ−ＯＦＦ制御を
行うものとして説明するが、本発明の開閉弁はエンジン
の予熱装置に限らず他の分野にも適用できるものであ
る。図１（イ）は本発明の第１の実施形態にかかり、開
閉弁の全体構成を説明する縦断面図、図１（ロ）は図１
（イ）のＸ−Ｘ方向矢視断面図、図２は図１（イ）の開
閉弁の主要部の拡大図で、弁体が流体流出穴に嵌入され
た状態を示すものである。各図においてエンジン冷却水
（流体）の流れる方向を矢印で示している。また、以下
の説明において、「一側」というときには図面の下側
を、「他側」というときには図面の上側を指すものと
し、従来例と同一部位，同一部材には同一の符号を付し
て、詳しい説明は省略した。

【００１２】［第１の実施形態］まず、本発明の第１の
実施形態について説明する。サーモエレメントＥにシー
ル部材１２を介して取り付けられたカバー２（開閉部）
の底部には流体流出穴２ａが、側部には流体流入穴２ｂ
が形成されている。なお、この第１の実施形態では、側
部または底部のいずれからエンジン冷却水が流入するも
のであってもよく、従って、側部に流体流出穴２ａを、
底部に流体流入穴２ｂを設けるものとしてもよい。

【００１３】［弁体の構成の説明］ピストンロッド６の
先端には、弁体取付部材７を介してゴムや樹脂等の弾性
体からなる弁体１０が取り付けられている。この弁体１
０は、弁体取付部材７の周囲に張り出すように形成され
ているとともに、カバー２の底部に設けられた流体流出
穴２ａに嵌脱自在である。そして、弁体１０が流体流出
穴２ａに嵌入されたときに、弁体１０が弾性変形して流
体流出穴２ａの穴内周面に押し付けられ、エンジン冷却
水の流通を規制する。弁体１０の形状は、流体流出穴２
ａにスムースに嵌脱できるよなものであることが望まし
い。この実施例において弁体１０は、図示するように一
側，他側の両方にテーパ状が形成されるとともに、他側
の中央に穴１０ａが穿設されていて弁体１０が変形しや
すいようになっている。なお、弁体１０の弁体取付部材
７への取り付けは、図示するように弁体取付部材７に取
付部７ｄを形成し、接着や焼付け等により固着するもの
としてもよいが、特に弁体取付部材７を樹脂により形成
するような場合には、弁体１０と弁体取付部材７とを射
出成形により一体に形成することもできる。

【００１４】［ガイドおよび流体流通部の説明］流体流
出穴２ａがカバー２内に開口する開口部の周縁には、流
体流出穴２ａと同心状の円周の外側に沿って、所定間隔
で複数個（この実施形態では均等間隔で３個）のガイド
３がピストンロッド６の軸線Ｃと平行に突設形成されて
いる。このガイド３は、射出成形等により樹脂製のカバ
ー２と一体に形成するものとしてもよいし、ガイド３を
カバー２とは別体に形成し、カバー２の底部に接着また
は溶着するものとしてもよい。ガイド３のカバー２の底
部からの突出量は、ピストンロッド６が最も他側へ移動
したときにおいてガイド３と弁体取付部材７とが干渉し
ないもので、かつ、ピストンロッド６が最も一側へ移動
した場合においても弁体１０とガイド３との当接状態を
維持して弁体取付部材７の振動を防止することができる
ものでなければならない。また、この実施形態において
ガイド３，３間の各空間部が、弁体１０が流体流出穴２
ａから抜脱されたときにエンジン冷却水が流通する流体
流通部３ａ，３ａとして形成されている。

【００１５】図１（ロ）において符号Ｄは、ガイド３が
配置された前記円周の径を示している。そして、この実
施形態において前記円周の径Ｄは流体流出穴２ａの穴内
径ｄよりの若干大きく、かつ、流体流出穴２ａから抜脱
した状態にある弁体１０の外径と略同一になるように形
成されている。そして、弁体１０の外周縁にガイド３が
当接することにより、弁体取付部材７の先端部の振動を
防止するようになっている。このように、前記円周の径
Ｄを流体流出穴２ａの穴内径ｄより大きく形成したの
は、仮に円周の径Ｄを流体流出穴２ａの穴内径ｄと略同
一とすると、弁体１０には常時変形方向に付加が作用す
ることになり、長期間使用するうちに弾性体の経時変化
によって弁体１０が流体流出穴２ａの穴内周面と密着で
きなくなるおそれがあるからである。

【００１６】なお、ガイド３は、弁体取付部材７の先端
部または弁体１０と当接して、弁体取付部材７の先端部
の振動を防止することができるものであればよいから、
上記の態様のものには限られない。例えば、側面に流体
流通部が形成された円筒状のガイド３を、流体流通穴２
ａと同心状に配置してカバー２の底部に取り付け、円筒
状の内周面で弁体取付部材７または弁体１０の横方向の
移動を規制して振動を防止するものとしてもよいし、カ
バー２の内周面から弁体取付部材７に向けてガイドを突
出形成し、このガイドで弁体取付部材７の先端部を支持
するように構成してもよい。

【００１７】［弁体取付部材の構成］弁体取付部材７
は、先端に弁体１０を取り付け、ピストンロッド６の進
退移動とともに流体流出穴２ａに嵌脱できる軸部７ｂを
有していればよい。この実施形態において弁体取付部材
７は、ピストンロッド６の先端に取り付けられた基部７
ａと、この基部７ａの他側面７ｃからピストンロッド６
の軸線Ｃ上に延出する軸部７ｂとからなっていて、全体
として側面視凸状に形成されている。なお、弁体取付部
材７を側面視して凸状に形成することにより、軸部７ｂ
の長さを短くして曲げや座屈に対する強度を強くするこ
とができ、弁体取付部材７を折損しにくいものとするこ
とができる。また、弁体支持部材７を熱伝導性の低い樹
脂材で形成することが可能になり、エンジン冷却水によ
る温度感知部４への熱影響を小さくすることができると
いう特徴がある。

【００１８】基部７ａは、後述する付勢手段としての圧
縮コイルばね９（以下、ばね９と記載）が外嵌できるよ
うに、ばね９の内径よりも若干小さい外径の円柱形状に
形成されている。基部７ａの外周面には鍔状のばね受け
部７ｇが突出形成されていて、このばね受け部７ｇに、
ピストンロッド６を復帰方向（ワックスの膨張によりピ
ストンロッド６が移動する方向と逆方向）に付勢する付
勢手段としてのばね９の一端が係合している。ワックス
の膨張により他側に向けて移動したピストンロッド６
は、このばね９により弁体取付部材７を介して一側（復
帰方向）に向けて付勢される。符号７ｅは基部７ａの一
側面７ｈに形成された穴で、弁体取付部材７はピストン
ロッド６の先端をこの穴７ｅに嵌入することにより、ピ
ストンロッド６の先端に取り付けられている。

【００１９】［流体流入穴の説明］流体流入穴２ｂは、
カバー２を介して流体流出穴２ａに連通できるのであれ
ば、カバー２のどの位置に設けてもよい。この実施形態
において流体流入穴２ｂは、流体流入穴２ｂからカバー
２内に流入したエンジン冷却水が他側面７ｃに沿って流
れるように、ピストンロッド６が最も一側へ移動したと
きにおいて、他側面７ｃを含む平面から他側に開口する
ようになっている。すなわち、図示するように、他側面
７ｃと流体流入穴２ｂの一側周縁とは同一レベルに位置
している。また、ピストンガイド５はその他側面５ａが
平坦状に形成されていて、基部７ａの一側面７ｈと密着
するようになっている。そのため、基部７ａとピストン
ガイド５との間に図４に示すような余計な空間１３が形
成されず、ピストンガイド５側に回り込んだエンジン冷
却水との接触面積も小さくなって温度感知部４への熱影
響を小さくすることができる。さらに、前述したよう
に、ピストンロッド６が一側へ移動した状態において流
体流入穴２ｂからカバー２内に流入したエンジン冷却水
の殆どは、基部７ａの他側面７ｃに沿って流体流出穴２
ａ側に回り込むので、ピストンガイド５側に回り込むエ
ンジン冷却水の量を少なくすることができ、この意味に
おいても温度感知部４に与えるエンジン冷却水の熱影響
を小さくすることができる。

【００２０】［第１の実施形態の作用の説明］次に、上
記構成の開閉弁１の作用を説明する。寒冷期のエンジン
始動時においては、インレットマニホールドに沿って配
管された冷却水管内にエンジン冷却水を流通させるべ
く、ピストンロッド６が最も一側へ移動した位置にあっ
て弁体１０を開いている。流体流入穴２ｂからカバー２
内に流入したエンジン冷却水は、図１（イ）中矢印で示
すように、ガイド３，３間の流体流通部３ａを通って流
体流出穴２ａに流れる。このとき、エンジンの運転によ
る振動やエンジン冷却水の脈動等による振動が弁体支持
部材７に伝達されるが、弁体取付部材７の先端は弁体１
０がガイド３に当接することにより周囲から支持されて
いるので振動が防止される。シリンダ壁面Ｓの温度が上
昇すると、この温度上昇は温度感知部４に感知され、膨
張したワックスがピストンロッド６を押し出し、弁体取
付部材７および弁体１０を他側へ移動させる。シリンダ
壁面Ｓの温度が所定温度以上になると、弁体１０は流体
流出穴２ａに嵌入されて流体流出穴２ａの穴内面と密着
するので、エンジン冷却水の流れが規制される。シリン
ダ壁面Ｓの温度が下降すると、ワックスが収縮するので
ピストンロッド６，弁体取付部材７および弁体１０は復
帰用のばね９の付勢力によって一側へ押し戻され、弁体
１０は流体流出穴２ａから抜脱してエンジン冷却水の流
通を可能にする。

【００２１】［第２の実施形態の説明］次に、図３に従
って本発明の第２の実施形態について説明する。なお、
図３において第１の実施形態と同一部位，同一部材には
同一の符号を付して、詳しい説明は省略した。図３は、
本発明の第２の実施形態にかかり、開閉弁の主要部の拡
大断面図である。以下に説明する本発明の第２の実施形
態において上記の第１の実施形態と異なる点は、カバー
２の側面に形成された流体流入穴２ｃが、ピストンロッ
ド６の軸線Ｃ（この実施形態のおいて開閉部であるカバ
ー２の中心軸線と一致する）から左右方向（図３に向か
って左右方向）いずれかに偏心した位置に設けられてい
ることである。流体流入穴２ｃを偏心させる方向は、ば
ね９の巻き方向が、図３の他側から見て、右巻き（時計
方向巻き）の場合には図３に向かって軸線Ｃよりも右
側、左巻きの場合には同左側である。これは、カバー２
内に発生したエンジン冷却水の渦が、ばね９の巻き方向
に沿って流体流出穴２ａ側へ移動することができるよう
にするためである。

【００２２】すなわち、カバー２内に流入したエンジン
冷却水は、流体流入穴２ｃが軸線Ｃから偏心した位置に
設けられていることにより、カバー２の内周面に沿って
流れて渦状になるが、カバー２内にはその内周面に沿っ
てコイル状のばね９が設けられているため、ばね９の巻
き方向に沿ってエンジン冷却水の渦を他側へ移動させる
力が作用し、エンジン冷却水はばね９に沿ってスムース
に流体流出穴２ａ側へ流れることができるわけである
（エンジン冷却水の流れを図３中矢印で示す）。なお、
この実施形態ではばね９の巻き方向に沿ってエンジン冷
却水の渦を流体流出穴２ａ側へ移動させるものとした
が、ばね９の代わりに別個の渦案内手段をカバー２内に
形成し、前記渦を流体流出穴２ａ側へ移動させるように
してもよい。このような渦案内手段としては、例えば、
カバー２の内周面や基部７ａの他側面７ｃに螺旋状また
は傾斜状の溝や突起を設けるものとしてもよいし、流体
流入穴２ｃをカバー２に対して傾斜するように設け、流
体流入穴２ｃから流入したエンジン冷却水がそのまま流
体流出穴２ａに向かうようにしてもよい。開閉弁１をこ
のように構成することにより、カバー２側から温度感知
部４側に流れようとするエンジン冷却水の量をさらに減
少させることができ、カバー２内のエンジン冷却水の流
れによる温度感知部４への熱影響をさらに減少させるこ
とができる。

【００２３】［その他］本発明の好適な実施形態を説明
してきたが、本発明は上記の実施形態により何ら限定さ
れるものではない。例えば、上記第１および第２の実施
形態では流体としてエンジン冷却水を一例に挙げて説明
したが、流体は水，油のような液体に限らずエアやその
他のガスのような気体であってもよい。また、上記第１
および第２の実施形態において付勢手段は、弁体取付部
材７を介してピストンロッド６を復帰方向に付勢する圧
縮コイルばね９であるとして説明したが、ワックスの膨
張によるピストンロッド６の移動方向と逆方向（復帰方
向）にピストンロッド６を付勢して復帰させることがで
きるものであれば、ゴム等の他の付勢手段でもよく、ま
た、弁体１０を直接付勢するようにしてもよい。

【００２４】

【発明の効果】本発明は、上述したように構成されてい
るので、以下のような効果を奏する。 弁体取付部材をピストンロッド側だけでなく先端側
でも支持するようにしたので、エンジン等の振動や流体
の脈動流等によるピストンロッド先端部の振動を規制す
ることができ、弁体支持部材の折損等を防止して開閉弁
の寿命を飛躍的に向上させることができる。 弁体と一体になった弁体取付部材と復帰用の付勢手
段とからなる簡素な構成であるので、組立コストや材料
コストを大幅に低減させて安価な開閉弁を提供すること
ができる。

【００２５】また、制御しようとする流体以外の被計測
体の温度変化を感知して弁体の開閉を行う開閉弁におい
ては、さらに以下のような効果を奏する。 部品点数の減少により弁体取付部材の形状の自由度
を高めることができるので、弁体取付部材とピストンガ
イドとの間の余計な空間を無くすことができ、ピストン
ガイドと流体との接触面積を可能な限り小さくして流体
の熱影響を受けにくい誤動作のない信頼性の高い開閉弁
を得ることができる。 流体流入穴を偏心した位置に設けたもの、および渦
案内手段を開閉部内に設けたものは、流体流入穴から流
体流出穴へ効率良く流体を流すことができるので、開閉
部内を流れる流体が温度感知部に与える熱影響をさらに
減少させることができ、弁体の開閉動作をより正確なも
のとすることができる。 弁体取付部材の強度を高めることができるので、弁
体支持部材を熱伝導性の低い樹脂材で形成することが可
能になり、流体による温度感知部への熱影響を小さくす
ることができ、上記効果をさらに高めることができる。
このように、本発明によれば、低価格で信頼性も高く、
かつ長寿命の温度感知形の開閉弁を提供することが可能
になった。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（イ）は本発明の第１の実施形態にかか
り、開閉弁の全体構成を説明する縦断面図、図１（ロ）
は（イ）のＸ−Ｘ方向矢視断面図である。

【図２】図１（イ）の開閉弁の主要部の拡大縦断面図
で、弁体が流体流出穴に嵌入された状態を示すものであ
る。

【図３】本発明の第２の実施形態にかかり、主要部の縦
断面図である。

【図４】温度感知形の開閉弁の従来例にかかり、エンジ
ンのインレットマニホールドを予熱する予熱装置に設け
られる開閉弁の全体構成を説明する縦断面図である。

【符号の説明】

Ｃ ピストンロッドの軸線 Ｅ サーモエレメント Ｓ シリンダ壁面（被計測体） Ｓａ 取付部 １，１′ 開閉弁 ２，２′ カバー（開閉部） ２ａ 流体流出穴 ２ｂ，２ｃ 流体流入穴 ３ ガイド ３ａ 流体流通部 ４ 温度感知部 ５，５′ ピストンガイド ６ ピストンロッド ７，７′ 弁体取付部材 ７ａ 基部 ７ｂ 軸部 ７ｃ 他側面 ７ｄ 穴 ７ｅ 穴 ７ｆ′ 係合部 ７ｇ ばね受け部 ７ｈ 一側面 ８ ばね ９ ばね（付勢手段） １０，１０′ 弁体 １０ａ 穴 １１ リテーナ １２ シール部材 １３ 空間部

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｋ 1/42 Ｆ１６Ｋ 1/42 Ｇ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被計測体の温度変化により膨張、収縮す
   る熱膨張体を一側に内蔵し、この熱膨張体の膨張，収縮
   により他側に設けたピストンロッドを進退移動させるサ
   ーモエレメントと、前記被計測体の温度変化による前記
   ピストンロッドの進退移動により流体流通路の開閉を行
   う弁体と、この弁体を前記ピストンロッドに取り付ける
   弁体取付部材とからなる温度感知形の開閉弁において、 前記流体流通路の途中部位に設けられ、流体流出穴およ
   び流体流入穴が形成されるとともに弁体を収納し、前記
   弁体が前記流体流入穴または前記流体流出穴のいずれか
   一方を閉じることにより流体の流通を規制する開閉部
   と、 前記弁体取付部材に設けられ、前記ピストンロッドの進
   退移動とともに前記流体流出穴または前記流体流入穴に
   嵌脱自在であるとともに、前記流体流出穴または流体流
   入穴に嵌入されたときに、弾性変形により前記流体流出
   穴または流体流入穴の穴内面と密着して前記流体の流通
   を規制する弁体と、 前記流体流出穴または前記流体流入穴が前記開閉部内に
   開口する穴周縁に沿って突出形成され、前記弁体が前記
   流体流入穴または前記流体流出穴を開いたときに弁体取
   付部材の先端を支持して振動しないように規制するガイ
   ドと、 このガイドに形成された流体流通部と、 前記開閉部内に設けられ、前記弁体を復帰方向に付勢す
   る付勢手段とからなること、 を特徴とする温度感知形の開閉弁。
2. 【請求項２】 前記ガイドは、前記流体流出穴または前
   記流体流入穴から抜脱した前記弁体と当接して前記弁体
   取付部材の先端の振動を規制するものであって、かつ、
   前記流体流出穴または前記流体流入穴の穴内径よりも大
   きい径を有する円周に沿って設けたこと、 を特徴とする請求項１に記載の温度感知形の開閉弁。
3. 【請求項３】 前記弁体取付部材は、ピストンロッドに
   取り付けられる基部と、この基部から突出し前記弁体を
   取り付ける軸部とからなり、前記流体流入穴は、前記流
   体流入穴から前記開閉部内に流入した流体が前記基部の
   他側面に沿って流れるように、前記ピストンロッドが最
   も一側に移動している状態において前記他側面を含む平
   面から他側に開口していること、 を特徴とする請求項１または請求項２に記載の温度感知
   形の開閉弁。
4. 【請求項４】 前記流体流入穴は、前記開閉部内に流入
   した流体に渦が発生するように前記開閉部の中心軸線よ
   りも左右いずれかの方向に偏心した位置に開口するよう
   に設けられ、かつ、前記流体の渦が前記流体流出穴に向
   けて移動できるように、前記開閉部内に渦案内手段を設
   けたこと、 を特徴とする請求項３に記載の温度感知形の開閉弁。
5. 【請求項５】 前記開閉部には前記渦案内手段の代わり
   にコイルばねを嵌装し、このコイルばねで前記弁体を復
   帰方向に付勢するようにしたこと、 を特徴とする請求項４に記載の温度感知形の開閉弁。