JPH11166662A - 温度感知型の流量制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】温度感知型の流量制御弁のピストンロッドの外
周部位を加工することにより、高い精度の流体の小流量
制御を可能とする。 【解決手段】弁体１０と流体流通路７に連設する流体流
入口２ｂとの間のピストンロッド６の軸径ｄを、拡幅又
は狭搾させることにより、弁体１０の開弁後又は閉弁前
に、流体流通路７を流通する流体の流量の制御を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンのシリ
ンダ壁温または、冷却水温度を感知して、エアークリー
ナからキャブレタへのバイパス回路に供給されるエアー
の流量を制御する温度感知型の流量制御弁に係り、特に
外気温度の変化および、エンジン温度の変化に伴うシリ
ンダ壁温の温度変化により、小流量のエアーの流量を微
小に制御できる温度感知型の流量制御弁に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】被計測体の温度変化を感知して流体流通
路内に設けられた弁体の開閉を行い、流体流通路内にお
ける流体の流れを制御する温度感知型の流量制御弁が知
られているが、このような流量制御弁の一例としては図
５に示す流量制御弁Ｖ３がある。 この流量制御弁Ｖ３
は、エンジンのスロットルバルブをバイパスするエアー
の通路内に配置されて、ウォータージャケットの温度上
昇に伴ってこの通路内を流れるエアーの流量制御をリニ
ア的に行うものである。この温度変化に伴うエアーのリ
ニア的な流量制御により、エンジンへの燃料の霧化の促
進向上を図ることができ、これに伴い一酸化炭素（Ｃ
Ｏ）や炭化水素（ＨＣ）等の有害物質の発生量の低減化
を図ることを可能とするものである。

【０００３】図５は、温度感知型の流量制御弁Ｖ３の従
来例を示すものであって、同図はその全体構成を説明す
る縦断面図を示すものである。この図における流量制御
弁Ｖ３は、エンジンのスロットルバルブをバイパスする
エアーの通路内に配置されている。そして、この流量制
御弁Ｖ３の計測体であるサーモエレメントＥは、ウォー
タージャケットＷに螺着されて、ウォータージャケット
Ｗの冷却水の温度変化を感知してピストンロッド６’を
一側（図において上側）および他側（同下側）に進退移
動させる。このサーモエレメントＥは、ウォータージャ
ケットＷの冷却水の温度変化によって膨張または収縮す
るワックス（熱膨張体）を内蔵する温度感知部４’と、
このワックスの膨張により一側に移動するピストンロッ
ド６’と、このピストンロッド６’の進退移動を案内す
るピストンガイド５’により構成されている。

【０００４】このピストンガイド５’の上部には有底筒
状のカバー２’が嵌着されていて、その底部には流体流
出口２ａ’が、またピストンガイド５’の側部には流体
流入口２ｂ’がそれぞれ形成されている。流体流入口２
ｂ’からカバー２’内に流入したエアーは、流体流入口
２ｂ’からピストンガイド５’とピストンロッド６’と
の間に形成される流体流通路７’を経由してカバー２’
外へ排出されるようになっている。また、カバー２’と
ピストンガイド５’との間にはパッキンやＯリング等の
シール部材１２’が設けられていて、カバー２’内のエ
アーの機密性の維持が図られている。

【０００５】ピストンガイド５’内に突出するピストン
ロッド６’の先端には、ピストンロッド６’の軸線Ｃと
同一の軸線上に弁体１０’が取り付けられている。そし
てこの弁体１０’とカバー２’の底部との間にコイルば
ね９’が設けられていて、ピストンロッド６’が常に復
帰方向（他側方向）に付勢されている。従って、ウォー
タージャケットＷの冷却水の温度低下により温度感知部
４’のワックスが収縮すると、ピストンロッド６’およ
び弁体１０’はコイルばね９’の付勢力により強制的に
復帰方向へ移動させられる。

【０００６】このような態様によって、エンジンの始動
時にあっては、温度感知部４’のワックスは収縮状態で
あり、コイルばね９’の付勢力によりピストンロッド
６’、弁体１０’は他側へ移動した状態となり、従っ
て、弁体１０’のシール部１１’が弁座５ａ’に当接す
る事により、流体流入口２ｂ’を閉じてエアーの流通を
規制するので、エンジンのスロットルバルブをバイパス
する通路を閉じることができる。暖機運転等によりウォ
ータージャケットＷの冷却水の温度が上昇すると、この
温度変化は温度感知部４’で感知される。すなわち、温
度感知部４’内のワックスの膨張によりピストンロッド
６’、および弁体１０’がコイルばね９’の付勢力に抗
して一側へ移動する。ウォータージャケットＷの冷却水
の温度が所定温度以上になると、弁体１０’のシール部
１１’が弁座５ａ’から離接する事により流体流入口２
ｂ’を開放し、エアーの流通の規制が解除され、エアー
はエンジンのスロットルバルブ側に急激に排出される。

【０００７】ところで、このような従来の温度感知型の
流量制御弁Ｖ３においては、次のような問題となる点が
ある。 （１）エンジンの暖気運転によりウォータージャケット
Ｗの冷却水の温度が上昇すると、始動時に収縮状態であ
った温度感知部４’内のワックスは膨張し、加えてコイ
ルばね９’の付勢力により弁座５ａ’に当接状態であっ
た弁体１０’は開放状態となり、流体流入口２ｂ’から
エアーが流体流通路７’とカバー２’を経由してカバー
２’外へ急激に排出される。このように急激なエアーの
排出が生じると、エンジンのスロットルバルブ内で霧化
されるガソリンの濃度は不安定なものとなり、従って、
一酸化炭素等の有害物質の発生量増加の要因となってい
た。 （２）また、弁体１０’が閉状態から開状態となると、
インレットマニホールドへエアーが急激に排出されるこ
ととなるが、この急激な排出を防止して平滑な流量とす
るために、弁体１０’の流体流通路７’内に位置する部
位にテーパ部１０ａ’を形成し、開状態における少量の
エアーの流量を制御することも可能である。 しかし、少量のエアーの流量を徐々に増加させる流量制
御、すなわちいわゆる小流量制御を精度よくコントロー
ルするためには、弁体１０’にテーパーを設けることに
なり、弁体１０’自体が縦方向に長くなって小型化が困
難である。また、全開状態で多くの流量を流すためには
弁体１０’の弁径を大きくする必要があり、このような
弁体１０’によって開弁直後の微小流量の制御を行う場
合には弁体１０’自体の加工精度も要求される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】この発明はこれらの問
題点に鑑みてなされたものであり、温度感知型の流量制
御弁のピストンロッドの外周部位を加工することによ
り、小流量の流体の流量制御を高い精度で可能とする温
度感知型の流量制御弁を提供することを目的とするもの
である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るため本発明の温度感知型の流量制御弁は、被計測体の
温度変化により膨張、収縮する熱膨張体を他側に内蔵
し、一側に設けられるピストンロッドをこの熱膨張体の
膨張・収縮によりピストンガイド内で進退移動させ、当
該ピストンガイドとピストンロッドとの間に流体流通路
を形成するサーモエレメントと、流体開口部を有するカ
バー内にあって、前記被計測体の温度変化による前記ピ
ストンロッドの進退移動に伴って前記流体流通路の開閉
を行うために、前記ピストンロッドの一側端部と一体的
に設けられるとともにシール部を有する弁体と、前記弁
体を復帰方向に付勢する付勢手段と、からなる温度感知
型の流量制御弁において、前記弁体と前記流体流通路に
連設する流体開口部との間の前記ピストンロッドの軸径
を、拡幅、若しくは狭搾させることにより、前記弁体の
開弁後または閉弁前に、前記流体流通路を流通する流体
の流量の制御を行う流量制御機構を備えることを特徴と
するものである。

【００１０】また、前記ピストンロッドは、その軸径
を、弁体側の端部から熱膨張体側の端部に向かって段階
的な狭搾部位を形成し、異なった形状の狭搾部位により
流量の制御を行うものとしてもよい。

【００１１】さらに、前記ピストンロッドは、その軸径
を、弁体側の端部から熱膨張体側の端部に向かってテー
パー状の狭搾部位を形成し、当該狭搾部位により流量の
制御を行うものとしてもよい。

【００１２】

【発明の実施の形態】このような構成とする本発明に係
る温度感知型の流量制御弁の実施の形態について図面に
沿って説明を行う。なお、以下の実施形態において説明
を行う流量制御弁は、エンジンのシリンダーに取り付け
られ、キャブレター内のエアー通路に通じるバイパス回
路を、シリンダー壁面の温度変化を感知して開閉を行う
ことにより、同回路内の空気量をエンジンの負荷に伴っ
てリニア的に流量制御ができる流量制御弁について説明
を行うものである。なお、この流量制御弁は本実施形態
に限定されるものではなく、従来例で説明を行ったよう
なウォータージャケットＷに螺着して、このウォーター
ジャケットＷの冷却水の温度を検知して流量制御を行う
ものとしてもよいのは勿論である。さらに、被計測体の
温度上昇に伴って弁体を開弁状態とする機構とは反対
に、温度下降に伴って開弁状態とする内部構造の機構の
ものであっても流体の流量制御を可能とするのは勿論で
ある。

【００１３】図１は本発明の第１の実施形態にかかり、
流量制御弁の全体構成を説明する縦断面図、図２は図１
のＡ部位の部分拡大図であり、同図の（ａ）は弁体が閉
状態を示す説明図、同図の（ｂ）は弁体が開状態を示す
説明図、図３は本発明の第２の実施形態にかかり、流量
制御弁の全体構成を説明する縦断面図、図４は図３のＢ
部位の部分拡大図であり、同図の（ａ）は弁体が閉状態
を示す説明図、同図の（ｂ）は弁体が開状態を示す説明
図を示すものである。なお、以下の説明において、「一
側」というときには図面の上側を、「他側」というとき
には図面の下側を指すものとし、従来例と同一部位，同
一部材には同一の符号を付して、詳しい説明は省略し
た。

【００１４】［第１の実施形態］まず、本発明の第１の
実施形態について説明する。本発明の温度感知型の流量
制御弁Ｖ１は、被計測体であるシリンダ壁面Ｓの温度変
化により膨張、収縮する熱膨張体であるワックスを他側
に内蔵し、一側に設けられるピストンロッド６をこのワ
ックスの膨張・収縮によりピストンガイド５の内側で進
退移動させ、このピストンガイド５とピストンロッド６
との間に流体流通路７を形成するサーモエレメントＥ
と、流体開口部の流体流出口２ａを有するカバー２内に
あって、前記被計測体の温度変化による前記ピストンロ
ッド６の進退移動に伴って前記流体流通路７の開閉を行
うために、前記ピストンロッド６の一側端部と一体的に
設けられるとともにシール部材１１を有する弁体１０
と、この弁体１０を復帰方向に付勢する付勢手段のコイ
ルばね９とを備える温度感知型の流量制御弁Ｖ１とする
ものであって、前記弁体１０と前記流体流通路７に連設
する流体開口部の流体流入口２ｂとの間のピストンロッ
ド６の軸径ｄを、拡幅、若しくは狭搾させることによ
り、流体流通路７を流通する流体の流量の制御を行う流
量制御機構を備える構成とするものである。

【００１５】本実施の形態例においては、流体の流量を
段階的に増加させる流量制御を行う流量制御機構とする
ものであるため、その機構は、前記ピストンロッド６の
軸径ｄを、弁体１０側の端部から熱膨張体側の端部に向
かって段階的に狭搾し、この異なった形状の狭搾部位と
する軸径ｄ１，ｄ２，ｄ３．．．とすることによって流
量を段階的に増加させる制御を行う機構とするものであ
る。

【００１６】温度感知型の流量制御弁Ｖ１をより具体的
に説明を行うと、この流量制御弁Ｖ１の駆動源であるサ
ーモエレメントＥは、図１に示すようにピストンガイド
５に収納されるとともに、このピストンガイド５にはシ
ール部材１２ａ，１２ｂを介して有底筒形状とするカバ
ー２が取り付けられている。そしてカバー２の側面部に
は流体流出口２ａが形成されている。なお、この第１の
実施形態では、流体流出口２ａは側面部とするものであ
るが、有底筒形状のカバー２の底部からエアーが流出す
るものであってもよく、従って、側面部若しくは底部に
流体流出口２ａを設けるものとしてもよい。

【００１７】［弁体の構成の説明］ピストンロッド６の
先端には、ゴムや樹脂等の弾性体若しくは対腐蝕性・対
温度性に優れた金属材料からなる弁体１０が取り付けら
れている。この弁体１０の弁部の周縁部位は、流体流通
路７の外周縁部位よりも大きな形状とするものである。
また、ゴムや樹脂等の弾性体からなる弁体１０の場合に
は、気密効果を向上させるためのシール部１１を一体成
形とするものとしてもよく、一方、金属材料からなる弁
体１０の場合にはゴムや樹脂等からなるシール部１１
を、弁体１０の底部に接着等により固着してもよい。さ
らにこの弁体１０のピストンロッド６への取り付けは、
図１乃至図２に示すようにピストンロッド６に取付部６
ｂを形成し、接着や焼付け等により固着するものとして
もよい。そしてこの弁体１０の外周面には鍔状のばね受
け部１０ｂが形成されていて、後述する付勢手段のコイ
ルばね９が外嵌できるようになっており、コイルばね９
の内径よりも若干小さい外径の円柱に形成されている。
このコイルばね９は、ばね受け部１０ｂにピストンロッ
ド６を復帰方向（ワックスの膨張によりピストンロッド
６が移動する方向と逆方向）に付勢する付勢手段として
の作用を有するものであって、ワックスの膨張により一
側に向けて移動したピストンロッド６は、このコイルば
ね９により復帰方向（他側）に向けて付勢される。

【００１８】［ピストンロッドによる流体流通路の流量
制御の説明］流体流通路７はピストンロッド６とピスト
ンガイド５との間に形成される流体の通路であるが、こ
の流体流通路７はピストンロッド６の軸径ｄを、弁体１
０側の端部からワックス側の端部に向かって、図２に示
すように段階的に狭搾して異なった軸径ｄ１，ｄ２，ｄ
３．．．とするように形成されている。そして、流体流
通路７の弁体１０とワックス側の端部間に連設される流
体流入口２ｂから流入する流体は、この流体流通路７を
通過して前述のカバー２の流体流出口２ａより排出され
る。すなわち、シリンダ壁面Ｓの温度が上昇するとワッ
クスは膨張し、ピストンガイド５の内側でピストンロッ
ド６も前進することとなるが、その際、先ず弁体１０の
シール部１１がピストンガイド５に形成された弁座５ａ
より離れ、さらにワックスの膨張速度に伴ってピストン
ロッド６も前進する。このときピストンロッド６とピス
トンガイド５との間の空隙は、ピストンロッド６の軸径
ｄ，ｄ１，ｄ２，ｄ３．．．によって異なった空隙とな
り、従ってこの空隙を通過する流体の流量も軸径ｄ，ｄ
１，ｄ２，ｄ３．．．によって制御されることとなる。
なお、流量の制御とともに流量に時間的な制御を必要と
する場合には、ピストンロッド６の段階的に形成する狭
搾部位、すなわち軸径ｄ，ｄ１，ｄ２，ｄ３．．．の長
さを調整することにより可能となる。

【００１９】［流体流入口および流体流出口の説明］流
体流入口２ｂは、カバー２を介して流体流出口２ａに連
通できるものであって、流体流通路７のピストンロッド
６に形成される狭搾部位のワックス側の部位であれば、
ピストンガイド５のどの位置に設けてもよく、また、流
体流出口２ａはカバー２のどの位置におよびどの方向に
設けてもよい。

【００２０】［第１の実施形態の作用の説明］次に、上
記構成の流量制御弁Ｖ１の作用を説明する。エンジン始
動時においては、図１に示す如くインレットマニホール
ドに沿った配管内にエアーの流量を制御させるべく、ピ
ストンロッド６が最も他側へ移動した位置にあって弁体
１０を閉じており、流体流入口２ｂから流体流通路７に
流入したエアーは、図２の（ａ）に示す弁体１０のシー
ル部１１により遮断される。図２の（ｂ）に示す如くシ
リンダ壁面Ｓの温度が上昇すると、この温度上昇は温度
感知部４に感知され、膨張したワックスがピストンガイ
ド５の内側でピストンロッド６を押し出し前進すること
となるが、その際、先ず弁体１０のシール部１１がピス
トンガイド５に形成された弁座５ａより離れ、さらにワ
ックスの膨張速度に伴ってピストンロッド６も前進す
る。このとき、ピストンロッド６とピストンガイド５と
の間の空隙は、ピストンロッド６の軸径ｄ，ｄ１，ｄ
２，ｄ３．．．によって異なった空隙が形成されるため
に、この空隙を通過するエアーの流量は軸径ｄ，ｄ１，
ｄ２，ｄ３．．．によって異なった流量となる。さら
に、時間的な流量制御を要する場合には軸径ｄ，ｄ１，
ｄ２，ｄ３．．．の長さの調整によって行われる。これ
らのエアーの流量制御により、インレットマニホールへ
の急激なエアーの排出が防止され、温度変化に応じた段
階的な流量制御が可能となる。

【００２１】［第２の実施形態の説明］次に、図３乃至
図４に沿って本発明の第２の実施形態について説明す
る。なお、図３乃至図４において第１の実施形態と同一
部位，同一部材には同一の符号を付して、詳しい説明は
省略する。図３は、本発明の第２の実施形態にかかり、
流量制御弁Ｖ２の主要部の拡大断面図である。以下に説
明する本発明の第２の実施形態において上記の第１の実
施形態と異なる点は、ピストンロッド６の軸径ｄを、弁
体１０側の端部から熱膨張体４のワックス側の端部に向
かってテーパー状の軸径ｄｎに形成した点である。即
ち、本実施の形態例においては、エアーの流量を無段階
のリニア制御を行う流量制御機構とするものであり、そ
の機構は、前記ピストンロッド６の軸径ｄを、弁体１０
側の端部から熱膨張体４のワックス側の端部に向かって
テーパー状に狭搾し、このテーパー形状の軸径ｄからｄ
ｎとすることによって流体流通路７を流通するエアーの
流量をリニア的に制御を行う機構とするものである。な
お、この第２の実施形態においてはエアーの流量を増加
方向に流量制御を行う流量制御弁についての説明を行
う。

【００２２】［ピストンロッドによる流体流通路の流量
制御の説明］流体流通路７はピストンロッド６とピスト
ンガイド５との間に形成されるエアーの通路であるが、
この流体流通路７はピストンロッド６の軸径ｄを、弁体
１０側の端部からワックス側の端部に向かって、図４に
示すようにテーパー状に狭搾されるテーパー状の軸径ｄ
ｎが形成されている。そして、第１の実施形態例で既説
明の如く流体流入口２ｂから流入するエアーは、流体流
通路７を通過してカバー２の流体流出口２ａより排出さ
れる。シリンダ壁面Ｓの温度が上昇するとワックスは膨
張し、ピストンガイド５の内側でピストンロッド６は前
進することとなるが、ワックスの膨張速度に伴ってピス
トンロッド６も前進する。このときピストンロッド６と
ピストンガイド５との間の空隙は、ピストンロッド６の
軸径ｄからｄｎに至るテーパー状の形状によって均等な
空隙とはならず、従ってこのテーパー状の形状の空隙を
通過するエアーの流量も軸径ｄからｄｎまでの、いわゆ
るリニア的な流量制御が行われる。なお、流量の制御と
ともに流量に時間的な制御を必要とする場合には、ピス
トンロッド６の段階的に形成する狭搾部位、すなわち軸
径ｄ乃至ｄｎ間のテーパー形状の長さを調整することに
より可能となる。

【００２３】［第２の実施形態の作用の説明］次に、上
記構成の流量制御弁Ｖ２の作用を説明する。寒冷期のエ
ンジン始動時においては、図３に示すようにインレット
マニホールドに沿った配管内にエアーの流量を規制させ
るべく、ピストンロッド６が最も他側へ移動した位置に
あって弁体１０を閉じている。流体流入口２ｂから流体
流通路７に流入したエアーは、図４の（ａ）に示す弁体
１０のシール部１１により遮断される。そして図４の
（ｂ）に示すようにシリンダ壁面Ｓの温度が上昇する
と、この温度上昇は温度感知部４に感知され、膨張した
ワックスがピストンガイド５の内側でピストンロッド６
を押し出し前進することとなるが、その際、先ず弁体１
０のシール部１１がピストンガイド５に形成された弁座
５ａより離れ、さらにワックスの膨張速度に伴ってピス
トンロッド６も前進する。このとき、ピストンロッド６
とピストンガイド５との間の空隙は、軸径ｄからｄｎに
至る迄に形成されるテーパー形状のピストンロッド６に
よって無段階の空隙が形成されるために、この空隙を通
過するエアーの流量はリニア的な流量制御となり、小流
量の微細な流量制御が行われる。そして、このピストン
ロッド６の軸径ｄからｄｎに至る迄の長さを調整するこ
とにより時間的な流量制御も可能となり、これらのエア
ーの流量制御によりインレットマニホールドへの急激な
エアーの排出が防止され、温度変化に応じたリニア的な
流量制御が可能となる。

【００２４】［その他］本発明の好適な実施形態を説明
してきたが、本発明は上記の実施形態により何ら限定さ
れるものではない。例えば、上記第１および第２の実施
形態では流体としてインレットマニホールドへのエアー
の流量制御を一例に挙げて説明を行ったが、流体はエア
ーやその他のガス等の気体に限定されるものではなく
水，油等の液体であってもよいのは勿論である。また、
上記第１および第２の実施形態において付勢手段は、ピ
ストンロッド６を復帰方向に付勢するコイルばね９であ
るとして説明したが、ワックスの膨張によるピストンロ
ッド６の移動方向と逆方向にピストンロッド６を付勢し
て復帰させることができるものであれば、ゴム等の他の
付勢手段でもよく、また、弁体１０を直接付勢するよう
にしてもよい。さらに、上記第１および第２の実施形態
において温度感知型の流量制御弁は、被計測体の上昇す
る温度変化を感知して、流量制御を行うピストンロッド
６を閉状態から開状態とする構造のものとしての説明を
行ったが、この構造とは反対に被計測体の上昇する温度
変化を感知して、開状態から閉状態の流量制御とする構
造の温度感知型の流量制御弁とすることができるのは勿
論である。

【００２５】

【発明の効果】本発明は、上述したような構成とするこ
とにより以下のような効果を奏する。 （１）エンジンの暖気運転に伴って温度感知部内のワッ
クスは膨張し弁体は開放され、流体は流体流通路からカ
バーを経由してカバー外へ急激に排出されることとなる
が、ピストンロッドの軸径を拡幅、若しくは狭搾させる
流量制御機構により、流体流通路から排出される流量の
制御が可能となる。そして、ピストンロッドの軸径を段
階的な軸径とする流量制御機構とすることにより、所定
の流量を可能とする流量制御弁を得ることができる。さ
らに、ピストンロッドの軸径をテーパー形状を形成する
流量制御機構とすると、リニア的な流量の制御を可能と
する流量制御弁を得ることができる。 （２）そして、このような流量制御機構を有する流量制
御弁とすれば、開弁直後又は直前に多量の流体が瞬間に
排出されることを防止するとともに、小軸径のピストン
ロッドとこのピストンロッドのピストンガイドにより微
小流量の精度の高い流量制御が可能となる。 （３）さらに、弁体には流体の開閉を行うシール部を形
成するだけであるために、弁体自体の縦方向の寸法も小
型化を図ることが可能となり、従って流量制御弁自体の
小型化および軽量化を図ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態にかかり、流量制御弁
の全体構成を説明する縦断面図である。

【図２】図１のＡ部位の部分拡大図であり、同図の
（ａ）は弁体の閉状態を、同図の（ｂ）は弁体の開状態
を示すものである。

【図３】 本発明の第２の実施形態にかかり、流量制御
弁の全体構成を説明する縦断面図である。

【図４】図３のＢ部位の部分拡大図であり、同図の
（ａ）は弁体の閉状態を、同図の（ｂ）は弁体の開状態
を示すものである。

【図５】 温度感知型の流量制御弁の従来例にかかり、
エンジンのインレットマニホールドに供給するエアーの
流量制御を行う流量制御弁の全体構成を説明する縦断面
図である。

【符号の説明】

Ｃ ピストンロッドの軸線 Ｅ サーモエレメント Ｓ シリンダ壁面 Ｓａ 取付部 Ｖ１ 流量制御弁（第１の実施形態例） Ｖ２ 流量制御弁（第２の実施形態例） Ｖ３ 流量制御弁（従来例） Ｗ ウォータージャケット ２，２′ カバー（開閉部） ２ａ，２ａ’ 流体流出口 ２ｂ，２ｂ’ 流体流入口 ４，４’ 温度感知部 ５，５’ ピストンガイド ６，６’ ピストンロッド ７，７’ 流体流通路 ９，９’ コイルばね（付勢手段） １０，１０’ 弁体 １０ａ’ テーパー部 １１，１１’ シール部 １２ａ，１２ｂ シール部材 １２ シール部材（従来例）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被計測体の温度変化により膨張、収縮す
   る熱膨張体を他側に内蔵し、一側に設けられるピストン
   ロッドをこの熱膨張体の膨張・収縮によりピストンガイ
   ド内で進退移動させ、当該ピストンガイドとピストンロ
   ッドとの間に流体流通路を形成するサーモエレメント
   と、 流体開口部を有するカバー内にあって、前記被計測体の
   温度変化による前記ピストンロッドの進退移動に伴って
   前記流体流通路の開閉を行うために、 前記ピストンロッドの一側端部と一体的に設けられると
   ともにシール部を有する弁体と、 前記弁体を復帰方向に付勢する付勢手段と、 からなる温度感知型の流量制御弁において、 前記弁体と前記流体流通路に連設する流体開口部との間
   の前記ピストンロッドの軸径を、拡幅、若しくは狭搾さ
   せることにより、前記弁体の開弁後または閉弁前に、前
   記流体流通路を流通する流体の流量の制御を行う流量制
   御機構を備えることを特徴とする、温度感知型の流量制
   御弁。
2. 【請求項２】 前記ピストンロッドは、 その軸径を、弁体側の端部から熱膨張体側の端部に向か
   って段階的な狭搾部位を形成し、異なった形状の狭搾部
   位により流量の制御を行うことを特徴とする、請求項１
   に記載の温度感知型の流量制御弁。
3. 【請求項３】 前記ピストンロッドは、 その軸径を、弁体側の端部から熱膨張体側の端部に向か
   ってテーパー状の狭搾部位を形成し、当該狭搾部位によ
   り流量の制御を行うことを特徴とする、請求項１に記載
   の温度感知型の流量制御弁。