JPH09210099A - 一方向クラッチ - Google Patents
一方向クラッチInfo
- Publication number
- JPH09210099A JPH09210099A JP8040686A JP4068696A JPH09210099A JP H09210099 A JPH09210099 A JP H09210099A JP 8040686 A JP8040686 A JP 8040686A JP 4068696 A JP4068696 A JP 4068696A JP H09210099 A JPH09210099 A JP H09210099A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- way clutch
- outer ring
- cage
- sprag
- retainer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D2041/0601—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with a sliding bearing or spacer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H2041/246—Details relating to one way clutch of the stator
Abstract
(57)【要約】
【課題】 一つの保持器を使用する一方向クラッチで
は、該保持器と外輪との係合部材としてドラグクリップ
等は使用できないものと考えられている。また、噛合応
答性が若干悪く、限られた部位でしか使用できないとい
う問題がある。 【解決手段】 外輪１と内輪２との間に、一つの保持器
３とスプラグ５と該スプラグ５を付勢するスプリング６
と断面コ字状のエンドベアリング７とで構成される一方
向クラッチにおいて、保持器３は、プラスチックにて形
成され、一端にエンドベアリング７に案内される鍔部３
ｄ，３ｅが径方向外方に形成され、保持器３の複数の柱
部３ｆに径方向外方に延設され外輪１内周面１ａに圧接
されるリブ部３ｇを形成してある。一方向クラッチをか
かる構成にすると外輪１と保持器３との動きが一体とな
り外輪１の回転に伴うロック、開放動作時のスプラグ５
の応答性が極めてよくなる。
は、該保持器と外輪との係合部材としてドラグクリップ
等は使用できないものと考えられている。また、噛合応
答性が若干悪く、限られた部位でしか使用できないとい
う問題がある。 【解決手段】 外輪１と内輪２との間に、一つの保持器
３とスプラグ５と該スプラグ５を付勢するスプリング６
と断面コ字状のエンドベアリング７とで構成される一方
向クラッチにおいて、保持器３は、プラスチックにて形
成され、一端にエンドベアリング７に案内される鍔部３
ｄ，３ｅが径方向外方に形成され、保持器３の複数の柱
部３ｆに径方向外方に延設され外輪１内周面１ａに圧接
されるリブ部３ｇを形成してある。一方向クラッチをか
かる構成にすると外輪１と保持器３との動きが一体とな
り外輪１の回転に伴うロック、開放動作時のスプラグ５
の応答性が極めてよくなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、外輪と内輪との
間に形成される環状空間に配置されるスプラグと該スプ
ラグを保持する保持器と該スプラグを付勢するスプリン
グ及びエンドベアリングとで構成され、外輪若しくは内
輪の一方向への回転を許容し逆方向へはロック状態とし
て回転トルクを伝達する一方向クラッチ、特に軽量化を
図りスプラグの噛合性も向上させた一方向クラッチに関
する。
間に形成される環状空間に配置されるスプラグと該スプ
ラグを保持する保持器と該スプラグを付勢するスプリン
グ及びエンドベアリングとで構成され、外輪若しくは内
輪の一方向への回転を許容し逆方向へはロック状態とし
て回転トルクを伝達する一方向クラッチ、特に軽量化を
図りスプラグの噛合性も向上させた一方向クラッチに関
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の自動変速機構等には一方向にの
み回転トルクを伝達するため一方向クラッチが装着され
ている。このような一方向クラッチは、通常鋼板をプレ
ス成形加工して製作した外側及び内側二枚の保持器を使
用することが多い。外・内保持器はスプラグを円周等分
に配置すると共に、外内輪軌道面にそれぞれ案内されて
おり、外輪又は内輪の動きに対して相対的に動くように
配置される。
み回転トルクを伝達するため一方向クラッチが装着され
ている。このような一方向クラッチは、通常鋼板をプレ
ス成形加工して製作した外側及び内側二枚の保持器を使
用することが多い。外・内保持器はスプラグを円周等分
に配置すると共に、外内輪軌道面にそれぞれ案内されて
おり、外輪又は内輪の動きに対して相対的に動くように
配置される。
【０００３】一方向クラッチにおいて、図７に示すよう
に、外・内二つの保持器１３，１４を使用する場合、外
側保持器１３には外輪１１の動きを敏速に外側保持器１
３に伝えると共に、スプラグ１５の動きを確実にするた
め該外側保持器１３には係合部材としてＴバ−やドラグ
クリップ（図示省略）が取り付けられることが多い。外
輪１１の回転に急加減速があるとスプラグ１５や外保持
器１３は慣性のため外輪軌道面ですべり、摩擦を生じる
ので該外側保持器１３と外輪１１との間に摩擦力を与え
常に一体回転させるためである。また、内側保持器１４
には、空転時のスプラグの摩耗を減少させ且つ噛み合い
時にはスプラグ１５の立ち上がりを素早くさせるため、
内輪１２と接触させるドラグストリップ（図示省略）を
装着することがある。
に、外・内二つの保持器１３，１４を使用する場合、外
側保持器１３には外輪１１の動きを敏速に外側保持器１
３に伝えると共に、スプラグ１５の動きを確実にするた
め該外側保持器１３には係合部材としてＴバ−やドラグ
クリップ（図示省略）が取り付けられることが多い。外
輪１１の回転に急加減速があるとスプラグ１５や外保持
器１３は慣性のため外輪軌道面ですべり、摩擦を生じる
ので該外側保持器１３と外輪１１との間に摩擦力を与え
常に一体回転させるためである。また、内側保持器１４
には、空転時のスプラグの摩耗を減少させ且つ噛み合い
時にはスプラグ１５の立ち上がりを素早くさせるため、
内輪１２と接触させるドラグストリップ（図示省略）を
装着することがある。
【０００４】また、一方向クラッチには、図６に示すよ
うに、外輪２１と内輪２２と、これら外・内輪間に形成
される環状空間２４に配置される係合部材（スプラグ）
２５と、該スプラグ２５を保持する１つの保持器２３
と、該スプラグ２５を常にロック方向に付勢するばね２
６と、前記環状空間２４を封止し且つ外輪２１と内輪２
２との偏心を防止する機能を備えたエンドベアリング２
７，２７と、エンドベアリング押さえ２８と、で構成さ
れているものもある。かかる構成の一方向クラッチでは
前記保持器２３は、殆どが両側に鍔部２３ａ，２３ｂを
備えており且つ金属製である。
うに、外輪２１と内輪２２と、これら外・内輪間に形成
される環状空間２４に配置される係合部材（スプラグ）
２５と、該スプラグ２５を保持する１つの保持器２３
と、該スプラグ２５を常にロック方向に付勢するばね２
６と、前記環状空間２４を封止し且つ外輪２１と内輪２
２との偏心を防止する機能を備えたエンドベアリング２
７，２７と、エンドベアリング押さえ２８と、で構成さ
れているものもある。かかる構成の一方向クラッチでは
前記保持器２３は、殆どが両側に鍔部２３ａ，２３ｂを
備えており且つ金属製である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記するように一方向
クラッチにおいて、一つの保持器を使用する場合、図６
に示すように、保持器２３は、両側に鍔部２３ａ，２３
ｂを形成した両鍔タイプのものが殆どであり外輪との係
合部材のドラグクリップ等は使用できないものと考えら
れていた。しかしながら、Ｔバ−やドラグクリップ等の
係合部材がないと噛合応答性が若干悪く、限られた部位
でしか使用できないという問題がある。また、外、内保
持器やドラグクリップ等を使用する一方向クラッチは構
成部品が多く全体的に重量があり且つ組立作業も煩雑と
なる傾向がある。
クラッチにおいて、一つの保持器を使用する場合、図６
に示すように、保持器２３は、両側に鍔部２３ａ，２３
ｂを形成した両鍔タイプのものが殆どであり外輪との係
合部材のドラグクリップ等は使用できないものと考えら
れていた。しかしながら、Ｔバ−やドラグクリップ等の
係合部材がないと噛合応答性が若干悪く、限られた部位
でしか使用できないという問題がある。また、外、内保
持器やドラグクリップ等を使用する一方向クラッチは構
成部品が多く全体的に重量があり且つ組立作業も煩雑と
なる傾向がある。
【０００６】この発明はかかる課題に着目してなされた
ものであり、部品点数を減らし全体としての重量を軽減
し、噛合性能を向上させコストも低減することのできる
一方向クラッチを提供することを目的としている。
ものであり、部品点数を減らし全体としての重量を軽減
し、噛合性能を向上させコストも低減することのできる
一方向クラッチを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】即ち、この発明は上記す
る課題を解決するために、外輪と内輪との間に形成さ
れる環状空間に、一つの保持器で保持され所定の間隔を
あけて配置されるスプラグと該スプラグを付勢するスプ
リングとが配置されると共に軸方向に所定の隙間で断面
コ字状のエンドベアリングが対称に配置されてなる一方
向クラッチにおいて、前記保持器が、プラスチックにて
形成され、少なくとも一端にエンドベアリングに案内さ
れる鍔部が径方向外方に形成され、前記保持器の複数の
柱部に径方向外方に延設され前記外輪内周面に圧接され
るリブ部を形成したことを特徴とする。また、前記保
持器が繊維強化プラスチックであることを特徴とする。
或いは、又はの手段において、保持器に形成され
るリブ部が柱部の軸方向中央部に形成されていることを
特徴とする。
る課題を解決するために、外輪と内輪との間に形成さ
れる環状空間に、一つの保持器で保持され所定の間隔を
あけて配置されるスプラグと該スプラグを付勢するスプ
リングとが配置されると共に軸方向に所定の隙間で断面
コ字状のエンドベアリングが対称に配置されてなる一方
向クラッチにおいて、前記保持器が、プラスチックにて
形成され、少なくとも一端にエンドベアリングに案内さ
れる鍔部が径方向外方に形成され、前記保持器の複数の
柱部に径方向外方に延設され前記外輪内周面に圧接され
るリブ部を形成したことを特徴とする。また、前記保
持器が繊維強化プラスチックであることを特徴とする。
或いは、又はの手段において、保持器に形成され
るリブ部が柱部の軸方向中央部に形成されていることを
特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の具体的実施の形
態について図面を参照しながら説明する。図１及び図２
はこの発明一方向クラッチの要部の一部軸方向断面図で
ある。外輪１と内輪２との間に形成される環状空間４に
は、プラスチック製の一つの保持器３と、所定の間隔を
あけて該保持器３のポケット３ａ（図３参照）に保持さ
れるスプラグ５と、該スプラグ５を付勢するスプリング
６と、が配置される。これらスプラグ５と保持器３とス
プリング６の配置されている環状空間４の両側には断面
コ字状のエンドベアリング７，７が対称に配置されてい
る。そしてこれらエンドベアリング７，７は外輪１に溶
接等により固定されたエンドベアリング押さえ８，８に
より固定される。
態について図面を参照しながら説明する。図１及び図２
はこの発明一方向クラッチの要部の一部軸方向断面図で
ある。外輪１と内輪２との間に形成される環状空間４に
は、プラスチック製の一つの保持器３と、所定の間隔を
あけて該保持器３のポケット３ａ（図３参照）に保持さ
れるスプラグ５と、該スプラグ５を付勢するスプリング
６と、が配置される。これらスプラグ５と保持器３とス
プリング６の配置されている環状空間４の両側には断面
コ字状のエンドベアリング７，７が対称に配置されてい
る。そしてこれらエンドベアリング７，７は外輪１に溶
接等により固定されたエンドベアリング押さえ８，８に
より固定される。
【０００９】図３は前記保持器３の斜視図、図４は図２
に示す保持器３の周方向に対して直角方向から見た断面
図であり、図５は保持器３の展開図（平面図）である。
前記保持器３は、環状部３ｂ，３ｃと、該環状部３ｂ，
３ｃを径方向外方に延設された鍔部３ｄ，３ｅと、前記
環状部３ｂ，３ｃをつなぐ複数の柱部３ｆと、該柱部３
ｆと柱部３ｆとの間に形成されスプラグ５を保持するた
めのポケット３ａと、該柱部３ｆの一部または全部に径
方向外方に延設され外周を外輪１内周面１ａに圧接する
ようしたリブ部３ｇと、が形成されている。即ち、該リ
ブ部３ｇは、その外径を外輪１の内径より少し大きく形
成し、装着時若干弾性変形させて圧入するようにしてあ
る。尚、該保持器３の前記鍔部３ｄ，３ｅは断面コ字状
の前記エンドベアリング７の外周側の鍔部７ａ，７ａに
より案内されるように設けられる。該鍔部３ｄ，３ｅは
少なくとも何れか一方に形成すればよい。
に示す保持器３の周方向に対して直角方向から見た断面
図であり、図５は保持器３の展開図（平面図）である。
前記保持器３は、環状部３ｂ，３ｃと、該環状部３ｂ，
３ｃを径方向外方に延設された鍔部３ｄ，３ｅと、前記
環状部３ｂ，３ｃをつなぐ複数の柱部３ｆと、該柱部３
ｆと柱部３ｆとの間に形成されスプラグ５を保持するた
めのポケット３ａと、該柱部３ｆの一部または全部に径
方向外方に延設され外周を外輪１内周面１ａに圧接する
ようしたリブ部３ｇと、が形成されている。即ち、該リ
ブ部３ｇは、その外径を外輪１の内径より少し大きく形
成し、装着時若干弾性変形させて圧入するようにしてあ
る。尚、該保持器３の前記鍔部３ｄ，３ｅは断面コ字状
の前記エンドベアリング７の外周側の鍔部７ａ，７ａに
より案内されるように設けられる。該鍔部３ｄ，３ｅは
少なくとも何れか一方に形成すればよい。
【００１０】一つの保持器を用いた一方向クラッチで
は、外輪と係合させるドラグクリップ等の係合部材を用
いないため該外輪の急激な回転変動に対応させて保持器
を迅速に追従させることは難しい。しかし、上記するよ
うにこの発明の一方向クラッチを構成する保持器３は柱
部３ｆに径方向外方に延設したリブ部３ｇが外輪１の内
周面１ａと圧入嵌合されるので該保持器３自身を外輪１
の動きと一体になるよう追従させることが可能となる。
即ち、該保持器３に該リブ部３ｇを形成することによ
り、加減速時外輪１と内輪２とが相対的に回転する際、
外輪１の動きと保持器３との動きを一体にすることがで
きるので、空転時のスプラグの摩耗を減少させ且つ噛み
合い時にはスプラグの立ち上がりを素早くさせることが
できる。
は、外輪と係合させるドラグクリップ等の係合部材を用
いないため該外輪の急激な回転変動に対応させて保持器
を迅速に追従させることは難しい。しかし、上記するよ
うにこの発明の一方向クラッチを構成する保持器３は柱
部３ｆに径方向外方に延設したリブ部３ｇが外輪１の内
周面１ａと圧入嵌合されるので該保持器３自身を外輪１
の動きと一体になるよう追従させることが可能となる。
即ち、該保持器３に該リブ部３ｇを形成することによ
り、加減速時外輪１と内輪２とが相対的に回転する際、
外輪１の動きと保持器３との動きを一体にすることがで
きるので、空転時のスプラグの摩耗を減少させ且つ噛み
合い時にはスプラグの立ち上がりを素早くさせることが
できる。
【００１１】前記保持器３の柱部３ｆに形成されるリブ
部３ｇは、周方向の所定間隔に設ければよく、すべての
柱部３ｆに設ける必要はない。また、該リブ部３ｇは柱
部３ｆ軸方向の中央部に形成することが該保持器３を安
定させる上からも好ましい。該保持器３は軽量化及びコ
スト低減を考慮してプラスチックで射出成形して製作す
るが、同様の趣旨から繊維強化プラスチックで製作して
もよい。
部３ｇは、周方向の所定間隔に設ければよく、すべての
柱部３ｆに設ける必要はない。また、該リブ部３ｇは柱
部３ｆ軸方向の中央部に形成することが該保持器３を安
定させる上からも好ましい。該保持器３は軽量化及びコ
スト低減を考慮してプラスチックで射出成形して製作す
るが、同様の趣旨から繊維強化プラスチックで製作して
もよい。
【００１２】
【発明の効果】以上詳述したように、この発明の一方向
クラッチによれば、１つの保持器を用いた一方向クラッ
チであっても係合部材としてＴバ−やドラグクリップを
用いる必要もなく、噛合性もよいため外輪と内輪の相対
的回転に際しても極めて応答性のよい一方向クラッチと
することができる。また、保持器そのものを合成樹脂に
より製作することができるため全体的に軽量化を図るこ
とができると共にコストを低減することができる。
クラッチによれば、１つの保持器を用いた一方向クラッ
チであっても係合部材としてＴバ−やドラグクリップを
用いる必要もなく、噛合性もよいため外輪と内輪の相対
的回転に際しても極めて応答性のよい一方向クラッチと
することができる。また、保持器そのものを合成樹脂に
より製作することができるため全体的に軽量化を図るこ
とができると共にコストを低減することができる。
【図１】この発明の一方向クラッチの要部の一部軸方向
断面図であって保持器のポケット部分の断面図である。
断面図であって保持器のポケット部分の断面図である。
【図２】この発明の一方向クラッチの要部の一部軸方向
断面図であって保持器の柱部部分の断面図である。
断面図であって保持器の柱部部分の断面図である。
【図３】この発明の一方向クラッチを構成する保持器の
一部斜視図である。
一部斜視図である。
【図４】この発明の一方向クラッチを構成する保持器の
周方向に対して直角方向から見た断面図である。
周方向に対して直角方向から見た断面図である。
【図５】この発明の一方向クラッチを構成する保持器の
展開図（平面図）である。
展開図（平面図）である。
【図６】一つの保持器を使用した従来の一方向クラッチ
の要部の一部軸方向断面図である。
の要部の一部軸方向断面図である。
【図７】二つの保持器を使用した従来の一方向クラッチ
の要部の一部軸方向断面図である。
の要部の一部軸方向断面図である。
１ 外輪 ２ 内輪 ３ 保持器 ３ａ 保持器ポケット ３ｂ，３ｃ 保持器環状部 ３ｄ，３ｅ 保持器鍔部 ３ｆ 保持器柱部 ３ｇ 保持器リブ部 ４ 環状空間 ５ スプラグ ６ スプリング ７ エンドベアリング
Claims (3)
- 【請求項１】 外輪と内輪との間に形成される環状空間
に、一つの保持器で保持され所定の間隔をあけて配置さ
れるスプラグと該スプラグを付勢するスプリングとが配
置されると共に軸方向に所定の隙間で断面コ字状のエン
ドベアリングが対称に配置されてなる一方向クラッチに
おいて、 前記保持器が、プラスチックにて形成され、少なくとも
一端にエンドベアリングに案内される鍔部が径方向外方
に形成され、前記保持器の複数の柱部に径方向外方に延
設され前記外輪内周面に圧接されるリブ部を形成したこ
とを特徴とする一方向クラッチ。 - 【請求項２】 保持器が繊維強化プラスチックであるこ
とを特徴とする請求項１に記載の一方向クラッチ。 - 【請求項３】 保持器に形成されるリブ部が柱部の軸方
向中央部に形成されていることを特徴とする請求項１若
しくは請求項２に記載の一方向クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8040686A JPH09210099A (ja) | 1996-02-01 | 1996-02-01 | 一方向クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8040686A JPH09210099A (ja) | 1996-02-01 | 1996-02-01 | 一方向クラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09210099A true JPH09210099A (ja) | 1997-08-12 |
Family
ID=12587440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8040686A Pending JPH09210099A (ja) | 1996-02-01 | 1996-02-01 | 一方向クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09210099A (ja) |
-
1996
- 1996-02-01 JP JP8040686A patent/JPH09210099A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5853073A (en) | Ratchet one-way clutch assembly | |
| JPH0140345Y2 (ja) | ||
| US5971122A (en) | Ratchet one-way clutch assembly unit with wide biasing springs | |
| JP2010223434A (ja) | ワンウェイラチェットクラッチ組立体 | |
| JPH022538U (ja) | ||
| JPS648212B2 (ja) | ||
| US4077504A (en) | Self-centering clutch thrust bearing | |
| JPH0417869Y2 (ja) | ||
| US6648106B2 (en) | One-way clutch and a supporting structure | |
| US6138803A (en) | Sprag type one-way clutch | |
| JP4111556B2 (ja) | エンジンの補機用高速回転プーリユニット | |
| JPH09210099A (ja) | 一方向クラッチ | |
| JPH10184737A (ja) | ワンウェイクラッチ | |
| US20060219511A1 (en) | One-way clutch and method for assembling same | |
| WO2004072504A1 (ja) | 回転作動型ワンウェイクラッチ | |
| JPH09210100A (ja) | 一方向クラッチ | |
| US20060060442A1 (en) | One-way clutch | |
| JPH11182590A (ja) | ２方向同時空転・ロック切替えクラッチ | |
| JPH0723626Y2 (ja) | トルクリミッタ | |
| JP2000283267A (ja) | オルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置 | |
| JPH0124432Y2 (ja) | ||
| JPH0725338U (ja) | 一方向クラッチ | |
| JPH0728240U (ja) | 一方向クラッチ | |
| JPH0643370U (ja) | 一方向クラッチ | |
| US20060016659A1 (en) | One-way clutch |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040802 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040921 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041118 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041214 |