JPH09208288A - 廃タイヤカーボン添加コンクリート - Google Patents
廃タイヤカーボン添加コンクリートInfo
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- JPH09208288A JPH09208288A JP1921296A JP1921296A JPH09208288A JP H09208288 A JPH09208288 A JP H09208288A JP 1921296 A JP1921296 A JP 1921296A JP 1921296 A JP1921296 A JP 1921296A JP H09208288 A JPH09208288 A JP H09208288A
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- carbon
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-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B18/00—Use of agglomerated or waste materials or refuse as fillers for mortars, concrete or artificial stone; Treatment of agglomerated or waste materials or refuse, specially adapted to enhance their filling properties in mortars, concrete or artificial stone
- C04B18/04—Waste materials; Refuse
- C04B18/06—Combustion residues, e.g. purification products of smoke, fumes or exhaust gases
- C04B18/10—Burned or pyrolised refuse
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B14/00—Use of inorganic materials as fillers, e.g. pigments, for mortars, concrete or artificial stone; Treatment of inorganic materials specially adapted to enhance their filling properties in mortars, concrete or artificial stone
- C04B14/02—Granular materials, e.g. microballoons
- C04B14/022—Carbon
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/91—Use of waste materials as fillers for mortars or concrete
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Environmental & Geological Engineering (AREA)
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- Curing Cements, Concrete, And Artificial Stone (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】燃焼時に発生する煤煙の問題、焼却炉の耐久性
の問題、焼却された廃タイヤの焼却灰の処分問題等をク
リアすることができ、しかも品質、価格ともに市場の要
求にこたえ得る廃タイヤカーボン添加コンクリートを提
供する。 【解決手段】廃タイヤを焼却し、すすとして残った炭素
をコンクリート、モルタルに対して約１％以上添加混練
したことを特徴とする。
の問題、焼却された廃タイヤの焼却灰の処分問題等をク
リアすることができ、しかも品質、価格ともに市場の要
求にこたえ得る廃タイヤカーボン添加コンクリートを提
供する。 【解決手段】廃タイヤを焼却し、すすとして残った炭素
をコンクリート、モルタルに対して約１％以上添加混練
したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は廃タイヤカーボン
添加コンクリートに関するものであり、特に廃タイヤの
リサイクル利用として従来にない優れた用途であり、品
質的にも劣るところがなく、しかも非常に安価な廃タイ
ヤカーボン添加コンクリートを提供しようとするもので
ある。
添加コンクリートに関するものであり、特に廃タイヤの
リサイクル利用として従来にない優れた用途であり、品
質的にも劣るところがなく、しかも非常に安価な廃タイ
ヤカーボン添加コンクリートを提供しようとするもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の使用済みのタイヤは、
そのまま接岸用や駐車場用の防護材として使用したり、
粉砕してチップ状の充填材として各種用途に使用するこ
ともあるが、ほとんどは焼却処分されていた。
そのまま接岸用や駐車場用の防護材として使用したり、
粉砕してチップ状の充填材として各種用途に使用するこ
ともあるが、ほとんどは焼却処分されていた。
【０００３】そして焼却された廃タイヤの焼却灰は、埋
立地等に投棄されて最終的に処分されている。
立地等に投棄されて最終的に処分されている。
【０００４】他方、廃タイヤの炭素を活性炭等として利
用することが試みられているが、コンクリート素材とし
て廃タイヤの炭素を利用することについては、何ら考え
られていなかったのが実情である。
用することが試みられているが、コンクリート素材とし
て廃タイヤの炭素を利用することについては、何ら考え
られていなかったのが実情である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の焼却処分に
よる廃タイヤの処分方法においては、燃焼時に発生する
煤煙の問題、焼却炉の耐久性の問題、焼却された廃タイ
ヤの焼却灰の処分問題等々、様々な問題が指摘されてい
る。
よる廃タイヤの処分方法においては、燃焼時に発生する
煤煙の問題、焼却炉の耐久性の問題、焼却された廃タイ
ヤの焼却灰の処分問題等々、様々な問題が指摘されてい
る。
【０００６】また、他の廃タイヤの処分方法において
は、大量の廃タイヤを転用するにも限度があり、処分の
必要とされている量を問題なく処分することができない
という欠点があった。
は、大量の廃タイヤを転用するにも限度があり、処分の
必要とされている量を問題なく処分することができない
という欠点があった。
【０００７】この発明は従来例の上記欠点を解消したも
ので、燃焼時に発生する煤煙の問題、焼却炉の耐久性の
問題、焼却された廃タイヤの焼却灰の処分問題等をクリ
アすることができ、しかも品質、価格ともに市場の要求
にこたえ得る廃タイヤカーボン添加コンクリートを提供
するものである。
ので、燃焼時に発生する煤煙の問題、焼却炉の耐久性の
問題、焼却された廃タイヤの焼却灰の処分問題等をクリ
アすることができ、しかも品質、価格ともに市場の要求
にこたえ得る廃タイヤカーボン添加コンクリートを提供
するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の廃タイヤカー
ボン添加コンクリートは、廃タイヤを焼却し、すすとし
て残った炭素をコンクリート、モルタルに対して約１％
以上添加混練したことを特徴とするものである。
ボン添加コンクリートは、廃タイヤを焼却し、すすとし
て残った炭素をコンクリート、モルタルに対して約１％
以上添加混練したことを特徴とするものである。
【０００９】この発明における廃タイヤの焼却温度は約
６００°〜８００°の温度で、かつ無（低）酸素状態に
おいて焼却することが望ましく、こうすることによって
品質のよい炭素（カーボンブラック）が得られる。
６００°〜８００°の温度で、かつ無（低）酸素状態に
おいて焼却することが望ましく、こうすることによって
品質のよい炭素（カーボンブラック）が得られる。
【００１０】得た炭素（カーボンブラック）は、コンク
リート、モルタルに対して約１％以上添加される。これ
以下だとコンクリート、モルタル等の性能向上に寄与せ
ず、また約１０％以上の添加はほとんど意味がない。上
記炭素（カーボンブラック）を添加されたコンクリー
ト、モルタルは、通常の攪拌機やミキサ等で混練されて
各種用途に使用される。
リート、モルタルに対して約１％以上添加される。これ
以下だとコンクリート、モルタル等の性能向上に寄与せ
ず、また約１０％以上の添加はほとんど意味がない。上
記炭素（カーボンブラック）を添加されたコンクリー
ト、モルタルは、通常の攪拌機やミキサ等で混練されて
各種用途に使用される。
【００１１】この発明の廃タイヤカーボン添加コンクリ
ートは以上のように構成したので、燃焼時に発生する煤
煙の問題、焼却炉の耐久性の問題、焼却された廃タイヤ
の焼却灰の処分問題等を十分にクリアすることができ、
しかも品質においては、特に圧縮強度が通常のものより
約２倍の強度があり（７日目テスト）、効果時間も約２
倍早い。それらの結果から、セメント量の減量化、打設
量の減量化につながり、したがって品質、価格ともに市
場の要求にこたえ得る廃タイヤカーボン添加コンクリー
トを提供することが可能となった。
ートは以上のように構成したので、燃焼時に発生する煤
煙の問題、焼却炉の耐久性の問題、焼却された廃タイヤ
の焼却灰の処分問題等を十分にクリアすることができ、
しかも品質においては、特に圧縮強度が通常のものより
約２倍の強度があり（７日目テスト）、効果時間も約２
倍早い。それらの結果から、セメント量の減量化、打設
量の減量化につながり、したがって品質、価格ともに市
場の要求にこたえ得る廃タイヤカーボン添加コンクリー
トを提供することが可能となった。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下この発明の廃タイヤカーボン
添加コンクリートの実施例を、さらに具体的に説明す
る。
添加コンクリートの実施例を、さらに具体的に説明す
る。
【００１３】実施例１ 廃タイヤを通常の焼却炉を使用し、約６００°〜８００
°の温度に制御しながら、無（低）酸素状態において焼
却し、焼却炉の炉床や壁面、ダクト等にすすとして残っ
た炭素を採集した。この炭素をふるいにかけて選別した
上、得た炭素を下記配合にてセメント等とよく混合して
廃タイヤカーボン添加コンクリートモルタルを得た。 （配合表） カーボンブラック（廃タイヤ焼却によるカーボンブラック） １ｋｇ ポルトランドセメント ３００ｋｇ 砕石 ２００ｋｇ 水 ５０ｋｇ 得た廃タイヤカーボン添加コンクリートモルタルを浴室
の床に打設した。得た浴室の床は従来のセメント等を使
用したものと強度等において何ら遜色がなく、十分実用
に耐え得るものであった。またカーボンブラックの抗菌
性によるものか、長期間にわたって床面にカビが発生し
たり、黒色系のまだら模様に変色するようなことがなか
った。
°の温度に制御しながら、無（低）酸素状態において焼
却し、焼却炉の炉床や壁面、ダクト等にすすとして残っ
た炭素を採集した。この炭素をふるいにかけて選別した
上、得た炭素を下記配合にてセメント等とよく混合して
廃タイヤカーボン添加コンクリートモルタルを得た。 （配合表） カーボンブラック（廃タイヤ焼却によるカーボンブラック） １ｋｇ ポルトランドセメント ３００ｋｇ 砕石 ２００ｋｇ 水 ５０ｋｇ 得た廃タイヤカーボン添加コンクリートモルタルを浴室
の床に打設した。得た浴室の床は従来のセメント等を使
用したものと強度等において何ら遜色がなく、十分実用
に耐え得るものであった。またカーボンブラックの抗菌
性によるものか、長期間にわたって床面にカビが発生し
たり、黒色系のまだら模様に変色するようなことがなか
った。
【００１４】実施例２ 廃タイヤを通常の焼却炉を使用し、約６００°〜８００
°の温度に制御しながら、無（低）酸素状態において焼
却し、焼却炉の炉床や壁面、ダクト等にすすとして残っ
た炭素を採集した。この炭素をふるいにかけて選別した
上、得た炭素を下記配合にてセメント等とよく混合して
廃タイヤカーボン添加コンクリートモルタルを得た。 （配合表） カーボンブラック（廃タイヤ焼却によるカーボンブラック） ２４ｋｇ ポルトランドセメント ３００ｋｇ 〜メッシュの砂 ２００ｋｇ 水 ５０ｋｇ 得た廃タイヤカーボン添加コンクリートモルタルをビル
の外壁に打設した。得たビルの外壁は従来のセメント等
を使用したものと強度等において何ら遜色がなく、十分
実用に耐え得るものであった。またカーボンブラックに
より電磁波を遮断する作用があり、インテリジェントビ
ルとして使用できるものとなった。さらに上記ビル外壁
には帯電防止機能があり、長期間にわたってほこり等が
ほとんど吸着しなかった。
°の温度に制御しながら、無（低）酸素状態において焼
却し、焼却炉の炉床や壁面、ダクト等にすすとして残っ
た炭素を採集した。この炭素をふるいにかけて選別した
上、得た炭素を下記配合にてセメント等とよく混合して
廃タイヤカーボン添加コンクリートモルタルを得た。 （配合表） カーボンブラック（廃タイヤ焼却によるカーボンブラック） ２４ｋｇ ポルトランドセメント ３００ｋｇ 〜メッシュの砂 ２００ｋｇ 水 ５０ｋｇ 得た廃タイヤカーボン添加コンクリートモルタルをビル
の外壁に打設した。得たビルの外壁は従来のセメント等
を使用したものと強度等において何ら遜色がなく、十分
実用に耐え得るものであった。またカーボンブラックに
より電磁波を遮断する作用があり、インテリジェントビ
ルとして使用できるものとなった。さらに上記ビル外壁
には帯電防止機能があり、長期間にわたってほこり等が
ほとんど吸着しなかった。
【００１５】次に、炭素添加量を３％、５％、１０％と
したときのコンクリート強度試験結果を表１〜表３に示
す。 （以下余白）
したときのコンクリート強度試験結果を表１〜表３に示
す。 （以下余白）
【００１６】
【表１】
【００１７】
【表２】
【００１８】
【表３】 次に、レディーミクストコンクリート配合計算書を表４
に、炭素添加量を３％、５％、１０％としたときの比色
試験結果を表５〜表７に示す。 （以下余白）
に、炭素添加量を３％、５％、１０％としたときの比色
試験結果を表５〜表７に示す。 （以下余白）
【００１９】
【表４】
【００２０】
【表５】
【００２１】
【表６】
【００２２】
【表７】 次に、レディーミクストコンクリート試験練りにより、
炭素添加量を３％、５％、１０％としたときのＰＨを表
８〜表１０に示す。 （以下余白）
炭素添加量を３％、５％、１０％としたときのＰＨを表
８〜表１０に示す。 （以下余白）
【００２３】
【表８】
【００２４】
【表９】
【００２５】
【表１０】 次に比較例として、炭素無添加のときのコンクリート強
度試験結果を表１１に示す。
（以下余白）
度試験結果を表１１に示す。
（以下余白）
【００２６】
【表１１】
【００２７】
【発明の効果】この発明の廃タイヤカーボン添加コンク
リートは以上のように構成したので、燃焼時に発生する
煤煙の問題、焼却炉の耐久性の問題、焼却された廃タイ
ヤの焼却灰の処分問題等を十分にクリアすることができ
た。
リートは以上のように構成したので、燃焼時に発生する
煤煙の問題、焼却炉の耐久性の問題、焼却された廃タイ
ヤの焼却灰の処分問題等を十分にクリアすることができ
た。
【００２８】しかも得た廃タイヤカーボン添加コンクリ
ートの構造物は、約３年のテスト期間中も、カビ等の発
生や黒色系のまだら模様の変色がなく、デザイン的、色
彩的に黒色（淡黒色）が映える箇所に好適に使用するこ
とができた。例としては、建造物の外壁の打放し、門、
ブロック塀、あるいは構造物の外壁の打放し、舗装部な
どが挙げられる。
ートの構造物は、約３年のテスト期間中も、カビ等の発
生や黒色系のまだら模様の変色がなく、デザイン的、色
彩的に黒色（淡黒色）が映える箇所に好適に使用するこ
とができた。例としては、建造物の外壁の打放し、門、
ブロック塀、あるいは構造物の外壁の打放し、舗装部な
どが挙げられる。
【００２９】さらに、鉄筋コンクリートに使用すれば、
鉄筋コンクリートの大敵である酸性化問題（酸化による
鉄筋の錆で鉄筋が弱くなる）に関しても、この発明の廃
タイヤカーボン添加コンクリートにおいては従来使用さ
れているカラーコンクリート着色材（酸化鉄が主成分で
中性）以上に、鉄筋を酸性化する恐れはない。ちなみ
に、一般のカラーコンクリート着色材はＰＨ８〜９であ
るのに対し、廃タイヤ系の炭素は中性で、コンクリート
添加時は炭素無添加の通常のコンクリートと同様に、Ｐ
Ｈ１１のアルカリ性である。
鉄筋コンクリートの大敵である酸性化問題（酸化による
鉄筋の錆で鉄筋が弱くなる）に関しても、この発明の廃
タイヤカーボン添加コンクリートにおいては従来使用さ
れているカラーコンクリート着色材（酸化鉄が主成分で
中性）以上に、鉄筋を酸性化する恐れはない。ちなみ
に、一般のカラーコンクリート着色材はＰＨ８〜９であ
るのに対し、廃タイヤ系の炭素は中性で、コンクリート
添加時は炭素無添加の通常のコンクリートと同様に、Ｐ
Ｈ１１のアルカリ性である。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成８年３月２５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１２】この発明の廃タイヤカーボン添加コンクリ
ートは以上のように構成したので、燃焼時に発生する煤
煙の問題、焼却炉の耐久性の問題、焼却された廃タイヤ
の焼却灰の処分問題等を十分にクリヤすることができ、
しかも品質においては、特に圧縮強度が通常のものより
約２倍の強度があり（７日目テスト）、硬化時間も約２
倍早い。それらの結果から、セメント量の減量化、打設
量の減量化につながり、したがって品質、価格ともに市
場の要求にこたえ得る廃タイヤカーボン添加コンクリー
トを提供することが可能となった。
ートは以上のように構成したので、燃焼時に発生する煤
煙の問題、焼却炉の耐久性の問題、焼却された廃タイヤ
の焼却灰の処分問題等を十分にクリヤすることができ、
しかも品質においては、特に圧縮強度が通常のものより
約２倍の強度があり（７日目テスト）、硬化時間も約２
倍早い。それらの結果から、セメント量の減量化、打設
量の減量化につながり、したがって品質、価格ともに市
場の要求にこたえ得る廃タイヤカーボン添加コンクリー
トを提供することが可能となった。
Claims (1)
- 【請求項１】 廃タイヤを焼却し、すすとして残った炭
素をコンクリート、モルタルに対して約１％以上添加混
練したことを特徴とする廃タイヤカーボン添加コンクリ
ート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1921296A JPH09208288A (ja) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | 廃タイヤカーボン添加コンクリート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1921296A JPH09208288A (ja) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | 廃タイヤカーボン添加コンクリート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09208288A true JPH09208288A (ja) | 1997-08-12 |
Family
ID=11993072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1921296A Ceased JPH09208288A (ja) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | 廃タイヤカーボン添加コンクリート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09208288A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000029348A1 (de) * | 1998-11-17 | 2000-05-25 | Helmut Dobelke | Verfahren zur umweltschonenden verwertung und/oder verarbeitung von porösem granulat |
-
1996
- 1996-02-06 JP JP1921296A patent/JPH09208288A/ja not_active Ceased
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000029348A1 (de) * | 1998-11-17 | 2000-05-25 | Helmut Dobelke | Verfahren zur umweltschonenden verwertung und/oder verarbeitung von porösem granulat |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051012 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051014 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051128 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060110 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060405 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060412 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060509 |
|
| A045 | Written measure of dismissal of application [lapsed due to lack of payment] |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A045 Effective date: 20060922 |