JPH09203415A - トーンホイール付転がり軸受ユニット - Google Patents
トーンホイール付転がり軸受ユニットInfo
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- JPH09203415A JPH09203415A JP8011811A JP1181196A JPH09203415A JP H09203415 A JPH09203415 A JP H09203415A JP 8011811 A JP8011811 A JP 8011811A JP 1181196 A JP1181196 A JP 1181196A JP H09203415 A JPH09203415 A JP H09203415A
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- wheel
- ring
- fixed
- outer peripheral
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7869—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward
- F16C33/7873—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a single sealing ring of generally L-shaped cross-section
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
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- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
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- F16C2226/74—Positive connections with complementary interlocking parts with snap-fit, e.g. by clips
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- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 余分な設備投資や搬送作業を不要にして、コ
スト低減を図る。 【構成】 回転輪である内輪１の端部に芯金１８を外嵌
固定する。この芯金１８を構成する円輪部２０の側面に
ゴム製磁石であるトーンホイール１７を、側面外周縁部
に形成した係止部２２の弾性により結合支持する。これ
により、シール材メーカーに着磁装置を備えたり、或は
磁石メーカーとシール材メーカーとの間で部品を往復さ
せる必要がなくなり、コスト低減を図れる。
スト低減を図る。 【構成】 回転輪である内輪１の端部に芯金１８を外嵌
固定する。この芯金１８を構成する円輪部２０の側面に
ゴム製磁石であるトーンホイール１７を、側面外周縁部
に形成した係止部２２の弾性により結合支持する。これ
により、シール材メーカーに着磁装置を備えたり、或は
磁石メーカーとシール材メーカーとの間で部品を往復さ
せる必要がなくなり、コスト低減を図れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係るトーンホイール付
転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対し
て回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検
出する為の回転速度検出装置を構成する為に利用する。
転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対し
て回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検
出する為の回転速度検出装置を構成する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】アンチロックブレーキシステム（ＡＢ
Ｓ）或はトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）
を制御する為には、車輪の回転速度を検出する必要があ
る。従って、車輪を懸架装置に対して回転自在に支持す
ると共にこの車輪の回転速度を検出する為に、回転速度
検出装置付転がり軸受ユニットが必要になる。この様な
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして従来か
ら、例えば特開平６−２８１０１８号公報、米国特許第
４９４８２７７号明細書に記載されている様な構造のも
のが知られている。
Ｓ）或はトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）
を制御する為には、車輪の回転速度を検出する必要があ
る。従って、車輪を懸架装置に対して回転自在に支持す
ると共にこの車輪の回転速度を検出する為に、回転速度
検出装置付転がり軸受ユニットが必要になる。この様な
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして従来か
ら、例えば特開平６−２８１０１８号公報、米国特許第
４９４８２７７号明細書に記載されている様な構造のも
のが知られている。
【０００３】図６は、このうちの米国特許第４９４８２
７７号明細書に記載された回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットを示している。それぞれが固定輪である１対
の内輪１、１は、懸架装置への組み込み状態では、回転
しない車軸（図示せず）に外嵌される。それぞれが固定
周面である、上記各内輪１、１の外周面には、それぞれ
が固定軌道面である内輪軌道２、２を、それぞれ形成し
ている。又、使用時に回転する回転輪であるハブ３の内
周面（回転周面）には、それぞれが回転軌道面である複
列の外輪軌道４、４を形成している。そして、これら各
外輪軌道４、４と上記各内輪軌道２、２との間に、それ
ぞれ転動体である複数個の玉５、５を設け、上記車軸の
周囲にハブ３を、回転自在に支持する。車輪のホイール
（図示せず）は、このハブ３の外周面に設けられたフラ
ンジに固定される。
７７号明細書に記載された回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットを示している。それぞれが固定輪である１対
の内輪１、１は、懸架装置への組み込み状態では、回転
しない車軸（図示せず）に外嵌される。それぞれが固定
周面である、上記各内輪１、１の外周面には、それぞれ
が固定軌道面である内輪軌道２、２を、それぞれ形成し
ている。又、使用時に回転する回転輪であるハブ３の内
周面（回転周面）には、それぞれが回転軌道面である複
列の外輪軌道４、４を形成している。そして、これら各
外輪軌道４、４と上記各内輪軌道２、２との間に、それ
ぞれ転動体である複数個の玉５、５を設け、上記車軸の
周囲にハブ３を、回転自在に支持する。車輪のホイール
（図示せず）は、このハブ３の外周面に設けられたフラ
ンジに固定される。
【０００４】更に、上記ハブ３の内端（内とは自動車へ
の組み付け状態で幅方向中央寄りとなる側を言い、各図
で右。反対に車両の幅方向外寄りとなる側を外と言う。
但し、内外方向は、自動車の懸架装置の構造等に応じて
適宜設計的に選択する。）開口部には、シールリング６
を構成する芯金７を内嵌固定している。即ち、この芯金
７の外周縁部に形成した円筒部８を上記ハブ３の開口部
に、締まり嵌めにより内嵌している。そして、この芯金
７の内側面に、ゴム等の弾性材製のシール材９を結合支
持し、更にこのシール材９の内側面にトーンホイール１
０を結合支持している。このトーンホイール１０は永久
磁石により構成され、円周方向に亙ってＳ極とＮ極とを
交互に配置した円環状に造られている。
の組み付け状態で幅方向中央寄りとなる側を言い、各図
で右。反対に車両の幅方向外寄りとなる側を外と言う。
但し、内外方向は、自動車の懸架装置の構造等に応じて
適宜設計的に選択する。）開口部には、シールリング６
を構成する芯金７を内嵌固定している。即ち、この芯金
７の外周縁部に形成した円筒部８を上記ハブ３の開口部
に、締まり嵌めにより内嵌している。そして、この芯金
７の内側面に、ゴム等の弾性材製のシール材９を結合支
持し、更にこのシール材９の内側面にトーンホイール１
０を結合支持している。このトーンホイール１０は永久
磁石により構成され、円周方向に亙ってＳ極とＮ極とを
交互に配置した円環状に造られている。
【０００５】一方、上記１対の内輪１、１のうち、内側
の内輪１の内端部には、金属板を絞り成形して成る保持
環１１を外嵌固定している。上記シールリング６を構成
するシール材９に設けられた複数のシールリップ１２、
１２の先端縁は、この保持環１１の内外両周面及び外側
面に摺接させて、上記玉５、５設置部分に塵芥や雨水が
進入するのを防止している。又、上記保持環１１の一部
にはセンサ１３を支持固定し、このセンサ１３の検出部
を、上記トーンホイール１０の内側面に対向させてい
る。
の内輪１の内端部には、金属板を絞り成形して成る保持
環１１を外嵌固定している。上記シールリング６を構成
するシール材９に設けられた複数のシールリップ１２、
１２の先端縁は、この保持環１１の内外両周面及び外側
面に摺接させて、上記玉５、５設置部分に塵芥や雨水が
進入するのを防止している。又、上記保持環１１の一部
にはセンサ１３を支持固定し、このセンサ１３の検出部
を、上記トーンホイール１０の内側面に対向させてい
る。
【０００６】上述した様な回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットの場合、ハブ３に固定された車輪を、内輪
１、１を外嵌支持した車軸に対し、回転自在に支持でき
る。又、車輪と共にハブ３が回転すると、このハブ３に
固定したトーンホイール１０の側面と対向したセンサ１
３の出力が変化する。このセンサ１３の出力が変化する
周波数は、車輪の回転速度に比例する。従って、センサ
１３の出力信号を図示しない制御器に入力すれば、上記
車輪の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御で
きる。
受ユニットの場合、ハブ３に固定された車輪を、内輪
１、１を外嵌支持した車軸に対し、回転自在に支持でき
る。又、車輪と共にハブ３が回転すると、このハブ３に
固定したトーンホイール１０の側面と対向したセンサ１
３の出力が変化する。このセンサ１３の出力が変化する
周波数は、車輪の回転速度に比例する。従って、センサ
１３の出力信号を図示しない制御器に入力すれば、上記
車輪の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御で
きる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上述の様な従来構造の
場合、製造の段取りを簡略化できず、コスト削減が難し
い。この理由は次の通りである。即ち、図６に示す様
に、芯金７と、シール材９と、永久磁石であるトーンホ
イール１０とを一体に結合するには、これら芯金７及び
トーンホイール１０をシール材９成形用の金型のキャビ
ティ内にセットした状態で、このシール材９を射出成形
する。上記トーンホイール１０を着磁する作業は、この
射出成形後に行なう必要がある。この理由は、成形前に
着磁すると、このトーンホイール１０が自身の磁力によ
って上記金型に吸着し、このトーンホイール１０の単
体、或はこのトーンホイール１０と結合された状態で成
形されたシール材９の取り扱いが面倒になる為である。
場合、製造の段取りを簡略化できず、コスト削減が難し
い。この理由は次の通りである。即ち、図６に示す様
に、芯金７と、シール材９と、永久磁石であるトーンホ
イール１０とを一体に結合するには、これら芯金７及び
トーンホイール１０をシール材９成形用の金型のキャビ
ティ内にセットした状態で、このシール材９を射出成形
する。上記トーンホイール１０を着磁する作業は、この
射出成形後に行なう必要がある。この理由は、成形前に
着磁すると、このトーンホイール１０が自身の磁力によ
って上記金型に吸着し、このトーンホイール１０の単
体、或はこのトーンホイール１０と結合された状態で成
形されたシール材９の取り扱いが面倒になる為である。
【０００８】従って、図６に示す様な構造を実現する為
には、上記トーンホイール１０を着磁する作業を、上記
シール材９の射出成形後に行なわなければならない。こ
の為には、シール材９を射出成形するシール材メーカー
に着磁用の設備を備えるか、或は上記トーンホイール１
０と結合された状態で成形されたシール材９をシール材
メーカーから磁石メーカーに送り、この磁石メーカーで
上記トーンホイール１０に着磁しなければならない。前
者の場合には、本来シール材メーカーに必要としない着
磁設備を備える必要が生じる為、設備費が嵩み、コスト
上昇の原因となる。又、後者の場合には、磁石メーカー
で造った未着磁のトーンホイールをシール材メーカーに
送り、再び磁石メーカーに送り返す必要がある為、搬送
費が嵩み、やはりコスト上昇の原因となる。
には、上記トーンホイール１０を着磁する作業を、上記
シール材９の射出成形後に行なわなければならない。こ
の為には、シール材９を射出成形するシール材メーカー
に着磁用の設備を備えるか、或は上記トーンホイール１
０と結合された状態で成形されたシール材９をシール材
メーカーから磁石メーカーに送り、この磁石メーカーで
上記トーンホイール１０に着磁しなければならない。前
者の場合には、本来シール材メーカーに必要としない着
磁設備を備える必要が生じる為、設備費が嵩み、コスト
上昇の原因となる。又、後者の場合には、磁石メーカー
で造った未着磁のトーンホイールをシール材メーカーに
送り、再び磁石メーカーに送り返す必要がある為、搬送
費が嵩み、やはりコスト上昇の原因となる。
【０００９】一方、図示は省略したが、前記特開平６−
２８１０１８号公報には、シール材自体を、ゴム中に磁
性材であるフェライトの粉末を混入したゴム磁石とし、
このシール材自体に円周方向に亙ってＳ極とＮ極とを交
互に配置した構造が記載されている。この様な構造の場
合にも、シール材メーカーに着磁用の設備がない事に起
因して、同様の問題を生じる。即ち、ゴム磁石を構成す
る為にゴム中に混入するフェライトの粉末は、ミクロ的
に見た場合には柱状に長い（アスペクト比が１よりも遥
かに大きい）。この様なフェライトの粉末をゴム中に混
入して成るゴム磁石の磁力を強くする為には、この粉末
の長さ方向と着磁方向とを一致させる必要がある。この
様にフェライト粉末の長さ方向と着磁方向とを一致させ
る為には特殊（高価）な設備が必要になるが、この設備
をシール材メーカーに設置する事は非現実的であり、図
６に示した構造と同様の問題を生じる。
２８１０１８号公報には、シール材自体を、ゴム中に磁
性材であるフェライトの粉末を混入したゴム磁石とし、
このシール材自体に円周方向に亙ってＳ極とＮ極とを交
互に配置した構造が記載されている。この様な構造の場
合にも、シール材メーカーに着磁用の設備がない事に起
因して、同様の問題を生じる。即ち、ゴム磁石を構成す
る為にゴム中に混入するフェライトの粉末は、ミクロ的
に見た場合には柱状に長い（アスペクト比が１よりも遥
かに大きい）。この様なフェライトの粉末をゴム中に混
入して成るゴム磁石の磁力を強くする為には、この粉末
の長さ方向と着磁方向とを一致させる必要がある。この
様にフェライト粉末の長さ方向と着磁方向とを一致させ
る為には特殊（高価）な設備が必要になるが、この設備
をシール材メーカーに設置する事は非現実的であり、図
６に示した構造と同様の問題を生じる。
【００１０】本発明はこの様な事情に鑑みて発明したも
ので、予め磁石メーカーで着磁したトーンホイールを、
後から芯金及びシール材から成るシールリングと結合可
能にする事により、上記設備費や搬送費の増大に伴うコ
スト上昇を抑えるものである。
ので、予め磁石メーカーで着磁したトーンホイールを、
後から芯金及びシール材から成るシールリングと結合可
能にする事により、上記設備費や搬送費の増大に伴うコ
スト上昇を抑えるものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明のトーンホイール
付転がり軸受ユニットは、前述した従来のトーンホイー
ル付転がり軸受ユニットと同様に、固定周面に固定軌道
面を有し使用時に回転しない固定輪と、回転周面に回転
軌道面を有し使用時に回転する回転輪と、上記固定軌道
面と回転軌道面との間に設けられた複数の転動体と、全
体を円環状に形成され、上記回転輪に支持された芯金
と、この芯金の側面に支持された、円周方向に亙ってＳ
極とＮ極とを交互に配置した円環状の多極磁石であるト
ーンホイールとを備える。
付転がり軸受ユニットは、前述した従来のトーンホイー
ル付転がり軸受ユニットと同様に、固定周面に固定軌道
面を有し使用時に回転しない固定輪と、回転周面に回転
軌道面を有し使用時に回転する回転輪と、上記固定軌道
面と回転軌道面との間に設けられた複数の転動体と、全
体を円環状に形成され、上記回転輪に支持された芯金
と、この芯金の側面に支持された、円周方向に亙ってＳ
極とＮ極とを交互に配置した円環状の多極磁石であるト
ーンホイールとを備える。
【００１２】特に、本発明のトーンホイール付転がり軸
受ユニットに於いては、上記芯金は外周縁を備えた円輪
部を有する。又、上記トーンホイールはゴムの内部に磁
性材の粉末を混入したゴム磁石であり、このゴム磁石製
のトーンホイールの片側面外周縁部には断面形状が鉤形
である係止部が形成されている。そして、上記トーンホ
イールはこの係止部を上記芯金を構成する円輪部の外周
縁部に弾性的に係合させる事により、上記芯金に支持さ
れている。
受ユニットに於いては、上記芯金は外周縁を備えた円輪
部を有する。又、上記トーンホイールはゴムの内部に磁
性材の粉末を混入したゴム磁石であり、このゴム磁石製
のトーンホイールの片側面外周縁部には断面形状が鉤形
である係止部が形成されている。そして、上記トーンホ
イールはこの係止部を上記芯金を構成する円輪部の外周
縁部に弾性的に係合させる事により、上記芯金に支持さ
れている。
【００１３】
【作用】上述の様に構成される本発明のトーンホイール
付転がり軸受ユニットにより、車輪を回転自在に支持す
ると共に、センサとの組み合わせにより回転輪に固定さ
れた車輪の回転速度を検出する際の作用自体は、前述し
た従来の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを構成
するトーンホイール付転がり軸受ユニットと同様であ
る。
付転がり軸受ユニットにより、車輪を回転自在に支持す
ると共に、センサとの組み合わせにより回転輪に固定さ
れた車輪の回転速度を検出する際の作用自体は、前述し
た従来の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを構成
するトーンホイール付転がり軸受ユニットと同様であ
る。
【００１４】特に、本発明のトーンホイール付転がり軸
受ユニットの場合、トーンホイールは係止部を芯金の外
周縁部に弾性的に係合させる事によりこの芯金に支持さ
れる為、予め磁石メーカーで着磁したトーンホイール
を、シール材メーカーで造られたシールリングを構成す
る芯金と結合できる。従って、設備費や搬送費の増大に
伴うコスト上昇を抑える事ができる。
受ユニットの場合、トーンホイールは係止部を芯金の外
周縁部に弾性的に係合させる事によりこの芯金に支持さ
れる為、予め磁石メーカーで着磁したトーンホイール
を、シール材メーカーで造られたシールリングを構成す
る芯金と結合できる。従って、設備費や搬送費の増大に
伴うコスト上昇を抑える事ができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】図１〜３は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。前述した従来構造の場合とは逆
に、回転周面である外周面に回転軌道面である内輪軌道
２、２を形成した、それぞれが回転輪である内輪１、１
は、使用時に回転する車軸に外嵌固定される。これら各
内輪１、１の周囲には、使用時に回転しない固定輪であ
る外輪１４を、上記各内輪１、１と同心に配置してい
る。そして、固定周面であるこの外輪１４の内周面に形
成した、固定軌道面である外輪軌道４、４と上記各内輪
軌道２、２との間に、転動体である複数個の玉５、５を
設けて、上記外輪１４の内側に各内輪１、１を、回転自
在に支持している。
の第１例を示している。前述した従来構造の場合とは逆
に、回転周面である外周面に回転軌道面である内輪軌道
２、２を形成した、それぞれが回転輪である内輪１、１
は、使用時に回転する車軸に外嵌固定される。これら各
内輪１、１の周囲には、使用時に回転しない固定輪であ
る外輪１４を、上記各内輪１、１と同心に配置してい
る。そして、固定周面であるこの外輪１４の内周面に形
成した、固定軌道面である外輪軌道４、４と上記各内輪
軌道２、２との間に、転動体である複数個の玉５、５を
設けて、上記外輪１４の内側に各内輪１、１を、回転自
在に支持している。
【００１６】上記外輪１４の内端部内周面と内方の内輪
１の内端部外周面との間には組み合わせシール１５を設
けて、上記外輪１４の内周面と上記内輪１の外周面との
間に存在する空間の内端開口部を塞いでいる。又、上記
外輪１４の外端部内周面と外方の内輪１の外端部外周面
との間には別の組み合わせシール１６を設けて、上記外
輪１４の内周面と上記内輪１の外周面との間に存在する
空間の外端開口部を塞いでいる。
１の内端部外周面との間には組み合わせシール１５を設
けて、上記外輪１４の内周面と上記内輪１の外周面との
間に存在する空間の内端開口部を塞いでいる。又、上記
外輪１４の外端部内周面と外方の内輪１の外端部外周面
との間には別の組み合わせシール１６を設けて、上記外
輪１４の内周面と上記内輪１の外周面との間に存在する
空間の外端開口部を塞いでいる。
【００１７】上記２組の組み合わせシール１５、１６の
うち、内方に設けられた組み合わせシール１５は、上記
内方の内輪１の内端部外周面に外嵌固定されてトーンホ
イール１７を支持する為の芯金１８と、上記外輪１４の
内端部内周面に内嵌固定されたシールリング２１とから
成る。そして、このシールリング２１の全周に亙って設
けたシール材２６のシールリップ２７、２７を上記芯金
１８に摺接させる事により、上記内方の内輪１の内端部
外周面と上記外輪１４の内端部内周面との間をシールし
ている。又、上記芯金１８は、軟鋼板等の磁性金属板、
或はステンレス鋼板等の磁性或は非磁性の金属板によ
り、断面Ｌ字形で全体を円環状に造られている。即ち、
この芯金１８は、円筒部１９と、この円筒部１９の内端
縁から直径方向外方に向け直角に折れ曲がった円輪部２
０とから構成され、このうちの円筒部１９を上記内輪１
の内端部外周面に外嵌固定している。ゴム磁石製のトー
ンホイール１７は、この円輪部２０の内側面に添着支持
される。
うち、内方に設けられた組み合わせシール１５は、上記
内方の内輪１の内端部外周面に外嵌固定されてトーンホ
イール１７を支持する為の芯金１８と、上記外輪１４の
内端部内周面に内嵌固定されたシールリング２１とから
成る。そして、このシールリング２１の全周に亙って設
けたシール材２６のシールリップ２７、２７を上記芯金
１８に摺接させる事により、上記内方の内輪１の内端部
外周面と上記外輪１４の内端部内周面との間をシールし
ている。又、上記芯金１８は、軟鋼板等の磁性金属板、
或はステンレス鋼板等の磁性或は非磁性の金属板によ
り、断面Ｌ字形で全体を円環状に造られている。即ち、
この芯金１８は、円筒部１９と、この円筒部１９の内端
縁から直径方向外方に向け直角に折れ曲がった円輪部２
０とから構成され、このうちの円筒部１９を上記内輪１
の内端部外周面に外嵌固定している。ゴム磁石製のトー
ンホイール１７は、この円輪部２０の内側面に添着支持
される。
【００１８】このトーンホイール１７を構成するゴム磁
石は、ゴム中にフェライト等の強磁性粉末を混入して全
体を円輪状に形成して成る。このトーンホイール１７
は、軸方向（図１〜３の左右方向）に亙って着磁されて
おり、着磁方向は円周方向に亙って交互に入れ替わって
いる。従ってこのトーンホイール１７の軸方向両側面に
は、Ｓ極とＮ極とが、円周方向に亙って交互に、且つ等
間隔で配置されている。尚、このトーンホイール１７の
成形時には、着磁方向に磁場を加える事により、上記強
磁性粉末を着磁方向に配列する。従って、トーンホイー
ル１７を着磁した状態でこのトーンホイール１７の磁力
は十分に強くなり、後述するセンサ１３を通過する磁束
の密度を十分に高くできる。センサ１３を通過する磁束
の密度を高くする事は、このセンサ１３の出力を高くし
て、車輪の回転速度検出の精度確保に役立つ。
石は、ゴム中にフェライト等の強磁性粉末を混入して全
体を円輪状に形成して成る。このトーンホイール１７
は、軸方向（図１〜３の左右方向）に亙って着磁されて
おり、着磁方向は円周方向に亙って交互に入れ替わって
いる。従ってこのトーンホイール１７の軸方向両側面に
は、Ｓ極とＮ極とが、円周方向に亙って交互に、且つ等
間隔で配置されている。尚、このトーンホイール１７の
成形時には、着磁方向に磁場を加える事により、上記強
磁性粉末を着磁方向に配列する。従って、トーンホイー
ル１７を着磁した状態でこのトーンホイール１７の磁力
は十分に強くなり、後述するセンサ１３を通過する磁束
の密度を十分に高くできる。センサ１３を通過する磁束
の密度を高くする事は、このセンサ１３の出力を高くし
て、車輪の回転速度検出の精度確保に役立つ。
【００１９】又、このトーンホイール１７の外側面外周
縁部には、断面形状が鉤形である係止部２２を形成して
いる。この係止部２２は、上記トーンホイール１７の外
側面外周縁部から全周に亙って外方に向け突出する円筒
部２３と、この円筒部２３の先端部内周面から直径方向
内方に突出する鉤部２４とから成る。この鉤部２４は、
上記円筒部２３の全周に亙って形成しても良いが、円周
方向３箇所以上に、間欠的に設けても良い。又、この鉤
部２４の内周側面は、上記係止部２２の先端（図２の左
端）に向かうに従って直径方向外側に向く方向に傾斜し
た傾斜面２５としている。更に、上記円筒部２３の基部
（鉤部２４を除く部分）の自由状態での内径は、前記円
輪部２０の外径よりも少しだけ小さくしている。
縁部には、断面形状が鉤形である係止部２２を形成して
いる。この係止部２２は、上記トーンホイール１７の外
側面外周縁部から全周に亙って外方に向け突出する円筒
部２３と、この円筒部２３の先端部内周面から直径方向
内方に突出する鉤部２４とから成る。この鉤部２４は、
上記円筒部２３の全周に亙って形成しても良いが、円周
方向３箇所以上に、間欠的に設けても良い。又、この鉤
部２４の内周側面は、上記係止部２２の先端（図２の左
端）に向かうに従って直径方向外側に向く方向に傾斜し
た傾斜面２５としている。更に、上記円筒部２３の基部
（鉤部２４を除く部分）の自由状態での内径は、前記円
輪部２０の外径よりも少しだけ小さくしている。
【００２０】上述の様な形状を有するトーンホイール１
７は、上記係止部２２を前記芯金１８を構成する円輪部
２０の外周縁部に弾性的に係合させる事により、この芯
金１８の内側面に支持する。即ち、上記係止部２２を上
記円輪部２０の内側面外周縁部に対向させた状態から、
上記トーンホイール１７を上記芯金１８に向け押し付け
る。この押し付け作業に伴って、図３（Ａ）に示す様
に、上記鉤部２４の傾斜面２５と上記円輪部２０の外周
縁との係合に基づき、上記係止部２２の直径が弾性的に
広がる。上記押し付け作業を継続すれば、同図（Ｂ）に
示す状態を経て、同図（Ｃ）に示す様に、上記係止部２
２が上記円輪部２０の外周縁部に係止される。上述した
様に、上記円筒部２３の基部の自由状態での内径は円輪
部２０の外径よりも少しだけ小さい。又、上記鉤部２４
と上記トーンホイール１７の本体部分との間に存在する
溝部２８の自由状態での幅寸法は、上記円輪部２０の厚
さ寸法と同じか、この厚さ寸法よりも僅かに小さくして
いる。従って、図３（Ｃ）に示す様に係止部２２を円輪
部２０の外周縁部に係止した状態では、上記トーンホイ
ール１７は上記芯金１８に、ラジアル方向及びスラスト
方向に亙って変位する事なく（がたつきなく）支持され
る。更に、上記芯金１８を磁性金属製とすれば、上記ト
ーンホイール１７が自らの磁力によりこの芯金１８に密
着するので、これら両部材１７、１８ががたつく事はな
い。
７は、上記係止部２２を前記芯金１８を構成する円輪部
２０の外周縁部に弾性的に係合させる事により、この芯
金１８の内側面に支持する。即ち、上記係止部２２を上
記円輪部２０の内側面外周縁部に対向させた状態から、
上記トーンホイール１７を上記芯金１８に向け押し付け
る。この押し付け作業に伴って、図３（Ａ）に示す様
に、上記鉤部２４の傾斜面２５と上記円輪部２０の外周
縁との係合に基づき、上記係止部２２の直径が弾性的に
広がる。上記押し付け作業を継続すれば、同図（Ｂ）に
示す状態を経て、同図（Ｃ）に示す様に、上記係止部２
２が上記円輪部２０の外周縁部に係止される。上述した
様に、上記円筒部２３の基部の自由状態での内径は円輪
部２０の外径よりも少しだけ小さい。又、上記鉤部２４
と上記トーンホイール１７の本体部分との間に存在する
溝部２８の自由状態での幅寸法は、上記円輪部２０の厚
さ寸法と同じか、この厚さ寸法よりも僅かに小さくして
いる。従って、図３（Ｃ）に示す様に係止部２２を円輪
部２０の外周縁部に係止した状態では、上記トーンホイ
ール１７は上記芯金１８に、ラジアル方向及びスラスト
方向に亙って変位する事なく（がたつきなく）支持され
る。更に、上記芯金１８を磁性金属製とすれば、上記ト
ーンホイール１７が自らの磁力によりこの芯金１８に密
着するので、これら両部材１７、１８ががたつく事はな
い。
【００２１】上述の様に構成される本発明のトーンホイ
ール付転がり軸受ユニットは、懸架装置を構成する保持
ケース２９の内側に、車輪を回転する為の車軸を回転自
在に支持すると共に、上記保持ケース２９に支持された
センサ１３との組み合わせにより、回転輪である内輪
１、１或は上記車輪の回転速度を検出する。特に、本発
明のトーンホイール付転がり軸受ユニットの場合、ゴム
磁石製のトーンホイール１７は、このトーンホイール１
７と一体に形成した係止部２２の弾性により、内方の内
輪１の内端部に外嵌固定した芯金１８に支持される為、
予め磁石メーカーで着磁したトーンホイール１７を、シ
ール材メーカーで造られた芯金１８と結合できる。従っ
て、設備費や搬送費の増大に伴うコスト上昇を抑える事
ができる。
ール付転がり軸受ユニットは、懸架装置を構成する保持
ケース２９の内側に、車輪を回転する為の車軸を回転自
在に支持すると共に、上記保持ケース２９に支持された
センサ１３との組み合わせにより、回転輪である内輪
１、１或は上記車輪の回転速度を検出する。特に、本発
明のトーンホイール付転がり軸受ユニットの場合、ゴム
磁石製のトーンホイール１７は、このトーンホイール１
７と一体に形成した係止部２２の弾性により、内方の内
輪１の内端部に外嵌固定した芯金１８に支持される為、
予め磁石メーカーで着磁したトーンホイール１７を、シ
ール材メーカーで造られた芯金１８と結合できる。従っ
て、設備費や搬送費の増大に伴うコスト上昇を抑える事
ができる。
【００２２】尚、図示の例では、上記トーンホイール１
７と共に回転速度検出装置を構成するセンサ１３を、転
がり軸受ユニット外である保持ケース２９に設置してい
る。但し、このセンサ１３は、固定輪である外輪１４に
支持する事もできる。
７と共に回転速度検出装置を構成するセンサ１３を、転
がり軸受ユニット外である保持ケース２９に設置してい
る。但し、このセンサ１３は、固定輪である外輪１４に
支持する事もできる。
【００２３】次に、図４〜５は本発明の実施の形態の第
２例を示している。本例の場合には、上述した第１例の
場合とは逆に、１対の内輪１、１が固定輪であり、外輪
１４が回転輪である。そして、この外輪１４の両端部内
周面に内嵌固定した同形状のシールリング３０、３０に
より、この外輪１４の両端部内周面と上記１対の内輪
１、１の端部外周面との間をシールしている。
２例を示している。本例の場合には、上述した第１例の
場合とは逆に、１対の内輪１、１が固定輪であり、外輪
１４が回転輪である。そして、この外輪１４の両端部内
周面に内嵌固定した同形状のシールリング３０、３０に
より、この外輪１４の両端部内周面と上記１対の内輪
１、１の端部外周面との間をシールしている。
【００２４】上記各シールリング３０、３０を構成する
芯金３１は、円筒部１９ａと、この円筒部１９ａの一端
縁（図５の左端縁）から直径方向内方に直角に折れ曲が
った円輪部２０ａとから成る。そして、この円輪部２０
ａの内周縁部に全周に亙って固着したシール材２６ａ
を、上記各内輪１、１の端部外周面に摺接させている。
尚、このシール材２６ａを構成する１対のシールリップ
３４ａ、３４ｂのうち、一方のシールリップ３４ａの外
周にはガータスプリング３５を設けて、シール性の確保
を図っている。
芯金３１は、円筒部１９ａと、この円筒部１９ａの一端
縁（図５の左端縁）から直径方向内方に直角に折れ曲が
った円輪部２０ａとから成る。そして、この円輪部２０
ａの内周縁部に全周に亙って固着したシール材２６ａ
を、上記各内輪１、１の端部外周面に摺接させている。
尚、このシール材２６ａを構成する１対のシールリップ
３４ａ、３４ｂのうち、一方のシールリップ３４ａの外
周にはガータスプリング３５を設けて、シール性の確保
を図っている。
【００２５】更に、上記円筒部１９ａの他端縁（図５の
右端縁）には、この他端縁から直径方向外方に直角に折
れ曲がった第二の円輪部３２を形成している。この第二
の円輪部３２が、特許請求の範囲に記載した円輪部に相
当する。一方、上記外輪１４の端部内周面には段部３３
を形成している。上記第二の円輪部３２はこの段部３３
の開口部に位置している。そして、一方（図４の右方）
のシールリング３０を構成する芯金３１の第二の円輪部
３２の外周縁に、トーンホイール１７に形成した係止部
２２を係止する事により、このトーンホイール１７を上
記芯金３１に支持している。その他の構成及び作用は、
前述した第１例の場合と同様である。
右端縁）には、この他端縁から直径方向外方に直角に折
れ曲がった第二の円輪部３２を形成している。この第二
の円輪部３２が、特許請求の範囲に記載した円輪部に相
当する。一方、上記外輪１４の端部内周面には段部３３
を形成している。上記第二の円輪部３２はこの段部３３
の開口部に位置している。そして、一方（図４の右方）
のシールリング３０を構成する芯金３１の第二の円輪部
３２の外周縁に、トーンホイール１７に形成した係止部
２２を係止する事により、このトーンホイール１７を上
記芯金３１に支持している。その他の構成及び作用は、
前述した第１例の場合と同様である。
【００２６】尚、図示の例（第１〜２例何れも）では、
上記１対のシールリング１５、１６（第１例の構造の場
合）或は１対のシールリング３０、３０（第２例の構造
の場合）を同形状に形成している。これは、同種のシー
ルリングを使用する事により、製造並びに部品管理の手
間を軽減し、コストの低減を図る為である。但し、トー
ンホイール１７は一方のシールリング１５、３０にのみ
支持するから、他方（図１、４の左方）のシールリング
の形状は内輪１外周面と外輪１４内周面との間をシール
できる限り、他の形状とする事もできる。又、重量が嵩
む自動車用の転がり軸受ユニットの場合には、転動体と
して円すいころを使用する。
上記１対のシールリング１５、１６（第１例の構造の場
合）或は１対のシールリング３０、３０（第２例の構造
の場合）を同形状に形成している。これは、同種のシー
ルリングを使用する事により、製造並びに部品管理の手
間を軽減し、コストの低減を図る為である。但し、トー
ンホイール１７は一方のシールリング１５、３０にのみ
支持するから、他方（図１、４の左方）のシールリング
の形状は内輪１外周面と外輪１４内周面との間をシール
できる限り、他の形状とする事もできる。又、重量が嵩
む自動車用の転がり軸受ユニットの場合には、転動体と
して円すいころを使用する。
【００２７】
【発明の効果】本発明のトーンホイール付転がり軸受ユ
ニットは、以上に述べた通り構成され作用する為、余分
な設備投資、或は余分な搬送経費を不要として、製品コ
ストの低廉化に寄与できる。
ニットは、以上に述べた通り構成され作用する為、余分
な設備投資、或は余分な搬送経費を不要として、製品コ
ストの低廉化に寄与できる。
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す断面図。
【図２】図１のＡ部拡大図。
【図３】芯金にトーンホイールを装着する状況を順番に
示す部分断面図。
示す部分断面図。
【図４】本発明の実施の形態の第２例を示す断面図。
【図５】図４のＢ部拡大図。
【図６】従来構造の１例を示す断面図。
１ 内輪 ２ 内輪軌道 ３ ハブ ４ 外輪軌道 ５ 玉 ６ シールリング ７ 芯金 ８ 円筒部 ９ シール材 １０ トーンホイール １１ 保持環 １２ シールリップ １３ センサ １４ 外輪 １５、１６ 組み合わせシール １７ トーンホイール １８ 芯金 １９、１９ａ 円筒部 ２０、２０ａ 円輪部 ２１ シールリング ２２ 係止部 ２３ 円筒部 ２４ 鉤部 ２５ 傾斜面 ２６、２６ａ シール材 ２７ シールリップ ２８ 溝部 ２９ 保持ケース ３０ シールリング ３１ 芯金 ３２ 第二の円輪部 ３３ 段部 ３４ａ、３４ｂ シールリップ ３５ ガータスプリング
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０１Ｐ 3/487 Ｇ０１Ｐ 3/487 Ｈ
Claims (1)
- 【請求項１】 固定周面に固定軌道面を有し使用時に回
転しない固定輪と、回転周面に回転軌道面を有し使用時
に回転する回転輪と、上記固定軌道面と回転軌道面との
間に設けられた複数の転動体と、全体を円環状に形成さ
れ、上記回転輪に支持された芯金と、この芯金の側面に
支持された、円周方向に亙ってＳ極とＮ極とを交互に配
置した円環状の多極磁石であるトーンホイールとを備え
たトーンホイール付転がり軸受ユニットに於いて、上記
芯金は外周縁を有する円輪部を備え、上記トーンホイー
ルはゴムの内部に磁性材の粉末を混入したゴム磁石であ
り、このゴム磁石製のトーンホイールの片側面外周縁部
には断面形状が鉤形である係止部が形成されており、上
記トーンホイールはこの係止部を上記芯金を構成する円
輪部の外周縁部に弾性的に係合させる事により上記芯金
に支持されている事を特徴とするトーンホイール付転が
り軸受ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8011811A JPH09203415A (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | トーンホイール付転がり軸受ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8011811A JPH09203415A (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | トーンホイール付転がり軸受ユニット |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001014033A Division JP2001182749A (ja) | 2001-01-23 | 2001-01-23 | トーンホイール付転がり軸受ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09203415A true JPH09203415A (ja) | 1997-08-05 |
Family
ID=11788209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8011811A Pending JPH09203415A (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | トーンホイール付転がり軸受ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09203415A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004183769A (ja) * | 2002-12-03 | 2004-07-02 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| WO2004113751A1 (ja) | 2003-06-24 | 2004-12-29 | Nsk Ltd. | エンコーダ付転がり軸受ユニット及びその製造方法 |
| JP2007162943A (ja) * | 2005-12-09 | 2007-06-28 | Nok Corp | 密封装置 |
-
1996
- 1996-01-26 JP JP8011811A patent/JPH09203415A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004183769A (ja) * | 2002-12-03 | 2004-07-02 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| WO2004113751A1 (ja) | 2003-06-24 | 2004-12-29 | Nsk Ltd. | エンコーダ付転がり軸受ユニット及びその製造方法 |
| JP2007162943A (ja) * | 2005-12-09 | 2007-06-28 | Nok Corp | 密封装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060210 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060228 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060424 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060801 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060921 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070116 |