JPH09193666A - 車両用開閉屋根 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の車両用開閉屋根においては、カバープ
レートを前方側かつ下方に動かすことが必要であり、操
作性が悪かった。 【解決手段】 固定屋根１において開口２を有する車両
用開閉屋根であって、開口２の周囲のフレーム９と、開
口２を閉塞・開放するフレキシブルカバー３と、ガイド
レール８内において滑りシュー７を介して側端部を案内
されかつ開放位置と閉塞位置との間を移動可能とされた
カバープレートと、閉塞位置にカバープレートを導入し
かつ保持するための導入保持手段とを具備してなり、カ
バープレートをスライドさせる駆動手段と、導入保持手
段として機能しかつ閉塞の最終段階において、カバープ
レートが滑りシュー７に対して水平方向に下方に向けて
締め付けられるよう駆動される変位機構１０とを具備す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、固定屋根において
開口を有する車両用開閉屋根であって、開口の周囲に取
り付けられるフレームと、開口を選択的に閉塞あるいは
開放するフレキシブルカバーと、カバーに取り付けられ
るとともに、フレームの長さ方向において開口の両側部
に沿って延在するガイドレール内において滑りシューを
介して側端部を案内され、かつ、開閉屋根のカバーを開
放および閉塞するために開放位置と閉塞位置との間を移
動可能とされたカバープレートと、カバープレートが水
平方向に下方に向けて導入される閉塞位置にカバープレ
ートを導入しかつ保持するための導入保持手段とを具備
してなる車両用開閉屋根に関するものである。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】前部
が開放される開閉屋根においては、カバープレートを前
方側かつ下方に動かすことが課題である。というのは、
カバーに張りを与えるようカバープレートを前方側に閉
塞しかつロックするために比較的大きな力が必要である
からであり、また、開閉屋根の前部における適正なシー
ル動作を得るために、カバープレートを下側に引く必要
であるからである。現存の開閉屋根においては、両方の
操作を手動で行う必要があり、また、この目的のため
に、２つの別々の操作手段が比較的大きな力でもって操
作されなければならない。

【０００３】本発明の目的は、上述のタイプの開閉屋根
において、ずっと快適に操作し得る開閉屋根を提供する
ことである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この目的のために、本発
明の開閉屋根は、開閉屋根を開放および閉塞するために
カバープレートをスライドさせる目的でカバープレート
に取り付けられた駆動手段と、カバープレートと滑りシ
ューとの間に設けられるとともに、導入保持手段として
機能し、かつ、閉塞の最終段階において、カバープレー
トが滑りシューに対して水平方向に下方に向けて締め付
けられるように駆動手段により駆動される変位機構とを
具備することを特徴とする。

【０００５】駆動手段は、例えば、電気モータまたはク
ランクを備えるものであって、カバープレートの閉塞時
における水平移動と下方移動とを行うものである。水平
移動と下方移動とは、従来は、手動で別々に行われてい
たが、本発明においては、変位機構が一動作でもって両
方の移動を確実に達成することができる。変位機構を適
切に構成することにより、水平移動と下方移動との比を
適正なものとすることができる。また、変位機構は、力
の増大化をもたらすことができる。

【０００６】変位機構を適正に作動および停止させるた
めに、本発明の開閉屋根は、第１および第２のロック手
段を具備していることが好ましい。この場合、第１のロ
ック手段は、最終位置以外の滑りシューの任意箇所にお
いて滑りシューおよび変位機構を互いにロックするため
のものであり、第２のロック手段は、最終位置において
滑りシューをロックするためのものである。

【０００７】本発明においては、変位機構には、変位機
構の移動時においてカバープレートが水平状態を維持す
るように、変形可能な平行四辺形として形成された４バ
ー機構が設けられていることが好ましい。この機構は、
カバーにかかる張力の影響でカバープレートが傾いてし
まうことを防止する。カバープレートが傾いてしまう
と、車両が動いているときに、カバープレートの下に空
気が流入して好ましくない。４バー機構は、また、摩擦
低減の効果ももたらす。

【０００８】バーの長さを選択することにより、また、
連結バーの開始位置および最終位置を選択することによ
り、水平変位および鉛直変位を、および、これらの比
を、所望に設定することができる。変位機構は、有利に
は、カバープレートの閉塞移動の最終段階ができるだけ
鉛直方向を向くように構成されている。この結果とし
て、下面にシール部材が設けられたカバープレートが、
固定シール表面に対して、スライド移動に基づく剪断応
力を受けてしまうことが防止される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の開閉屋根の実施形
態について、図面を参照して、さらに説明する。

【００１０】図１は、本発明の開閉屋根を含む車両屋根
を概略的に示す平面図である。図２は、図１におけるII
−II線矢視断面を拡大して示す断面図であって、開閉屋
根の閉塞状態を示している。図３および図４は、図２に
おける変位機構の動作原理を示す図であって、変位機構
の２つの状態を示している。図５および図６は、開閉屋
根の変位機構を２つの方向から示す斜視図である。図７
〜図９は、第１実施形態における変位機構の３つの異な
る状態を示す斜視図である。図１０〜図１２は、図７〜
図９に示すのと同じ状態における変位機構の一部を示す
側面図である。

【００１１】まず最初に、図１には、本発明の開閉屋根
を受領するための開口２が内部に設けられた、車両の固
定屋根１が示されている。開閉屋根は、フレキシブルカ
バー３を具備している。フレキシブルカバー３は、（図
２に示すように）外カバー３’と、前部にフロントキャ
リ４が設けられた内カバー３”とから構成されている。
本実施形態の例においては、フロントキャリア４は、内
カバー３”が取り付けられる横方向制御梁５と、制御梁
５に取り付けられかつ外カバー３’が固定されるカバー
プレート６とから構成されている。フロントキャリア４
を前方側または後方側にスライドさせることにより、屋
根開口２を開放するためにカバー３を折り畳むことがで
き、あるいは、屋根開口２を閉塞するために再度カバー
３を広げることができる。カバー３の折り畳み方法およ
び案内方法は、本発明の一部をなすものではなく、この
ような方法の可能な形態については、欧州特許出願０
６０６ ７３０を参照することができる。この出願は、
参照のためここに組み込まれる。本発明は、カバープレ
ート６によるカバー３の張設方法およびシール方法のみ
に関するものである。

【００１２】制御梁５は、両側端部に滑りシュー７を有
している。滑りシュー７は、車両の長さ方向において、
屋根開口２の長さ方向側部に延在するガイドレール８に
案内される。また、滑りシュー７は、車両屋根１の上部
または下部に取り付けられた固定フレーム９に取り付け
ることができる、あるいは、固定フレーム９の一部をな
すことができる。しかしながら、制御梁５を省略し、フ
ロントキャリア４として、滑りシュー７およびカバープ
レート６だけを使用することもできる。この場合には、
内カバー３”は、他の方法により、カバープレート６に
対して取り付けられることになる。

【００１３】図２には、カバープレート６が変位機構１
０に支持されていることが示されている。変位機構１０
の構成および動作は、図３〜図６において、より詳細に
図示されている。より完全な理解のために、図示は開閉
屋根の長さ方向の一方の側についてのみなされているけ
れども、長さ方向に対称な反対側位置にも同じ変位機構
１０が設けられていることに注意が必要である。ただ
し、反対側位置の変位機構１０は、図２のものに対して
鏡像の関係をなす。

【００１４】図３〜図６に示すように、変位機構１０の
第１実施形態は、カバープレート６の下部に取り付けら
れたスロット付プレート１１を備えている。スロット付
プレート１１は、２つの傾斜バー１２を介して滑りシュ
ー７に連結されている。これにより、スロット付プレー
ト１１、滑りシュー７、および、バー１２は、変形可能
な平行四変形の形態をなす４バー機構（four-bar mecha
nism）を形成している。滑りシュー７およびスロット付
プレート１１は、引き押しケーブル１３として具体化さ
れている駆動手段により、係合されている。引き押しケ
ーブル１３は、電気モータあるいは手動クランクによ
り、ガイドレール８内をあちこちに移動可能とされてお
り、また、キャリア１４が取り付けられている。キャリ
ア１４は、滑りシュー７の水平スロット１５を通して係
合されており、スロット付プレート１１のガイドスロッ
ト１７に係合する水平横方向ピン１６を有している。こ
のガイドスロット１７は、前方へ行くにつれて上方に傾
斜する前方側制御部１７’と、鉛直方向に短い後方側ロ
ック部１７”とを備えている。

【００１５】スロット付プレート１１は、前端部にロッ
ク部材１８を有している。ロック部材１８は、滑りシュ
ー７の後方側変位位置においてガイドレール８の水平フ
ランジ１９上に乗るローラとして構成されている。これ
により、スロット付プレート１１の下方移動が阻止され
る。フランジ１９は、ロック部材１８が適合する下向き
凹所２０において、前端部が終端している。

【００１６】次に、図３〜図６に示す変位機構１０の動
作について説明する。

【００１７】開閉屋根が開放状態にあるときには、滑り
シュー７は、後方側に変位しており、スロット付プレー
ト１１および滑りシュー７は、固定ユニットを形成して
いる。これは、キャリア１４の横方向ピン１６がスロッ
ト付プレート１１のガイドスロット１７の鉛直方向ロッ
ク部１７”内に保持されており、その結果、引き押しケ
ーブル１３およびキャリア１４が動かされたときには、
スロット付プレート１１、カバープレート６、および、
滑りシュー７は、引き押しケーブル１３およびキャリア
１４により、一体的に移動されることによるものであ
る。スロット付プレート１１は、滑りシュー７に対して
の移動が阻止されている。というのは、キャリア１４の
横方向ピン１６がスロット付プレート１１の上方移動を
阻止しているからであり、また、スロット付プレート１
１のロック部材１８のフランジ１９による支持がスロッ
ト付プレート１１の下方移動を阻止しているからであ
る。平行バー１２を介してのスロット付プレート１１と
滑りシュー７との間の連結により、スロット付プレート
１１は、バー１２、スロット付プレート１１、および、
滑りシュー７により形成される４バー機構によりもたら
される運動経路内における平行移動だけが可能である。
鉛直方向においてスロット付プレート１１のすべての部
分を保持することにより、滑りシュー７およびスロット
付プレート１１がユニットとしてのみ移動し得るよう
に、滑りシュー７に対するスロット付プレート１１の移
動が阻止される。

【００１８】図３には、滑りシュー７が前位置に到達
し、その結果、開閉屋根がほぼ閉塞されたときのスロッ
ト付プレート１１の位置を示している。開閉屋根を完全
にかつ適正に閉塞するために、開閉屋根のカバー３は、
ピンと張られた状態に適正に引っ張られる必要があり、
一方、適正なシールを得るために、カバープレート６
は、固定屋根１あるいは固定フレーム９に対して、フレ
キシブルカバー３を付勢する必要がある。これを得るた
めに、本発明は、開閉屋根を閉塞する際に、変位機構１
０を前方側かつ下方に移動させることを提案する。この
目的のために、ロック部材１８は、滑りシュー７の前位
置において解放される。これは、ロック部材１８がフラ
ンジ１９の前端部の凹所２０の上方に到達すると、ロッ
ク部材１８は、下方移動が可能であることによる。引き
押しケーブル１３がスロット付プレート１１に対して横
方向ピン１６により前方への押圧力をもたらしたときに
は、４バー機構は、変形することとなる。この変形は、
ロック部材１８の下方移動により可能とされている。

【００１９】図３と図４とを比較すると明瞭なように、
スロット付プレート１１は、２本のバー１２によって水
平状態が維持されたまま、バー１２により案内される円
運動を始める。スロット付プレート１１の後部が下方に
移動することにより、横方向ピン１６は、ガイドスロッ
ト１７のロック部１７”から脱出して、前方側制御部１
７’へと到達する。さらなるスロット付プレート１１の
移動は、横方向ピン１６のガイドスロット１７内での移
動により規定される。ガイドスロット１７の制御部１
７’は、ほんの緩やかな傾斜とされているので、ガイド
スロット１７の制御部１７’は、減速動作をもたらし、
バー１２の位置が、スロット付プレート１１の、および
その結果としてカバープレート６の水平方向変位・鉛直
方向変位の比を決定する。スロット付プレート１１の移
動時には、バー１２の傾きが減少することになり、その
結果、変位の水平方向成分が減少し、変位の鉛直方向成
分が増大する。これにより、閉塞の最終時点において
は、カバープレート６は、ほとんど水平変位することが
なく、また、カバープレート６の下面に設けられたシー
ル部材のシール表面に対するずれ移動は、ほとんどな
く、あるいは、全くない。よって、シールが完全に維持
され、また、剪断応力がほとんどかからない。また、ガ
イドスロット１７の減速動作は、引き押しケーブル１３
による力よりも実質的に大きな力で、カバープレート６
を押すことのできる力の増幅をもたらすことになる。さ
らに、カバー３をピンと張るための水平方向の力が、シ
ールを付勢するための鉛直方向の力よりも大きくする、
例えば、３倍程度とすることが行われている。

【００２０】図４に示す位置から開閉屋根を開ける場合
の動作は、上記と同様である。ただし、動作は逆とな
る。

【００２１】前部以外の滑りシューの任意箇所における
押し引きケーブル１３およびキャリア１４の滑りシュー
７に対するロックが、スロット付プレート１１のスロッ
ト１７のロック部１７”によるロック動作に代えて、あ
るいは、加えて、直接的になされ得ることに注意が必要
である。直接的なロック動作のために、例えば、スプリ
ングにより付勢された爪を付加することができる。この
爪は、ロック状態においては、滑りシューの凹み内へと
突出する。ガイドレールは、キャリア１４の前方変位時
において滑りシュー７が前位置に到達したときに、爪を
凹みから取り外すための傾斜部を設けることができる。
キャリア１４がさらに前方に変位したときには、爪は、
移動することができ、滑りシュー７から解除される。そ
して、ピン１６とともに、スロット付プレート１１のス
ロット１７内を移動する。逆の動作時には、スプリング
により付勢されていることにより、爪は、凹み内に確実
に押し込まれる。その後、キャリア１４、スロット付プ
レート１１、および、滑りシュー７は、一体的に、後方
側にスライド移動することができる。また、このような
ロック動作は、他の実施形態においても有効である。

【００２２】図７〜図１２は、図２〜図６の変位機構１
０の変形を示すものである。この場合、スロット付プレ
ート１１は、フランジ付プレート２１に置き換えられて
いる。フランジ付プレート２１は、カバープレート６の
下面に取り付けられるものであって、同様に、連結部材
を介して滑りシュー７とともに４バー機構を形成してい
る。この場合、連結部材は、同様の後方側バー２２と、
前方側揺動部材２３とから構成されている。前方側揺動
部材２３は、キャリア２４を介して引き押しケーブル１
３と係合されている。この場合、キャリア２４には、揺
動部材２３に形成された横方向ピン２６が係合する鉛直
方向スロット２５が設けられている。揺動部材２３は、
揺動部材２３の一側面に配置された回転軸２７を介して
滑りシュー７に対して、回転可能に連結されている。回
転軸２７が位置する面とは反対側の揺動部材２３の面に
は、凹所２８が形成されている。凹所２８は、揺動部材
２３の前方側に開口しているものであって、開閉屋根が
開放状態にあるときには（図７および図１０）、水平に
延在しており、凹所２８の後部箇所に回転軸２７が位置
している。固定ガイドレール２８には、揺動部材２３の
凹所２８を向く側には、後述のようにして凹所２８と協
働する揺動ロックカム２９が形成されている。揺動部材
２３の下面は、平坦形状とされており、揺動部材２３の
部分３０は、回転軸２７を超えて前方側に延在してい
る。開閉屋根の開放位置においては、揺動部材２３は、
固定ガイドレール８の底部３１に沿って、平坦下面がス
ライドする。この場合、固定ガイドレール８の底部３１
は、フランジとして機能する。カム２９のところにおい
ては、フランジ底面３１は、終端しており、凹み３２が
形成されている。凹み３２は、揺動部材２３の部分３０
を受容することができ、これにより、揺動部材２３の揺
動運動を可能とする。

【００２３】図７〜図１２に示す変位機構１０の動作に
ついて、以下、説明する。

【００２４】図７および図１０に示す開放状態において
は、開閉屋根は、開放状態にあり、この状態において
は、揺動部材２３は、平坦下面がガイドレール８のフラ
ンジ底部３１に当接することにより回転が阻止されてい
る。その結果、引き押しケーブル１３が水平方向に変位
されたときには、キャリア２４は、固定ユニットとして
フランジ付プレート２１、バー２２、揺動部材２３、お
よび、滑りシュー７のアセンブリを一体的に動かし、開
閉屋根を所望の程度だけ開放または閉塞する。図７およ
び図１０においては、開閉屋根は、閉塞位置に近づいて
おり、揺動部材２３の凹所２８は、ガイドレール８のカ
ム２９の近傍に移動している。

【００２５】図８および図１１においては、カム２９
は、揺動部材２３の凹所２８内に位置しており、凹所２
８の後部壁に当接することにより、回転軸２７におい
て、揺動部材のさらなる前方移動を阻止している。しか
しながら、揺動部材２３のうちの回転軸２７よりも前方
側に延在している部分３０がガイドレール８の凹み３２
上に到達すると、揺動部材２３の揺動運動は、もはや妨
げられない。その結果、引き押しケーブル１３がさらに
前方側に駆動されると、揺動部材２３の横方向ピン２６
には水平力がもたらされ、揺動部材２３の揺動が引き起
こされるとともに、フランジ付プレート２１およびカバ
ープレート６が、水平状態を維持したまま、平行四辺形
の変形により決定される前方移動および下方移動をする
ことになる。揺動部材２３の前部３０が凹み３２内に受
容されることにより、かつ、凹所２８が水平状態からガ
イドレール８のカム２９回りに回転することにより、揺
動部材２３は、回転軸２７のところで水平変位がロック
される。よって、変位機構１０の動作時において、ガイ
ドレール７は、回転軸２７を介して、水平方向にロック
される。揺動部材２３の揺動運動により、揺動部材２３
の横方向ピンは、引き押しケーブル１３のキャリア２４
の鉛直方向スロット２５に許容されて、上方に移動す
る。

【００２６】図９および図１２は、変位機構１０の最終
状態を示している。この状態においては、揺動部材２３
は、最大限揺動しており、係止部３３に当接している。
変位機構１０の運動の最終段階においては、カバープレ
ート６の変位は、揺動部材２３およびバー２２の水平方
向端部位置に基づいて、また、ほぼ鉛直方向である。こ
の水平位置は、また、閉塞状態における適正なロックを
保証する。これは、また、揺動部材２３のうちのキャリ
ア２４と係合している横方向ピン２６が、回転軸２７を
超えて前方側に移動していることにより補助される。図
８および図９においては、後方側バー２２に横方向突出
部３４を設け得ることが示されている。横方向突出部３
４は、バー２２が下方に回転したときには、ガイドレー
ル８において下方に延在しているスロット３５内に位置
するようになる。これにより、滑りシュー７に対する水
平方向に対する付加的なロックが提供される。

【００２７】以上により、本発明が、単純化された構成
であるにも拘らず、非常に快適に動作し得る、また、信
頼性高く動作し得る、さらに、カバーに適正な張りおよ
びシール性をもたらし得る開閉屋根の制御機構を提供す
ることは明らかであろう。

【００２８】本発明は、図面を参照した上記実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内において様々
に変形を行うことができる。例えば、変位機構は、開閉
屋根を閉塞するためのカバープレートの所望の水平（前
方）および下方移動を実現し得る限りにおいて、他の構
成に構成することができる。この移動時においては、滑
りシューは、完全に静止状態である必要はなく、制限さ
れた方法で移動可能であっても良い。本発明は、前部が
開放される開閉屋根に限定されるものではない。本発明
は、前部および後部の両方にカバープレートを有して、
前部および後部において開閉可能な開閉屋根に対しても
また有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の開閉屋根を含む車両屋根を概略的に
示す平面図である。

【図２】 図１におけるII−II線矢視断面を拡大して示
す断面図であって、開閉屋根の閉塞状態を示している。

【図３】 図２における変位機構の動作原理を示す図で
ある。

【図４】 図２における変位機構の動作原理を示す図で
ある。

【図５】 開閉屋根の変位機構をある方向から示す斜視
図である。

【図６】 開閉屋根の変位機構を他の方向から示す斜視
図である。

【図７】 第１実施形態における変位機構のある状態を
示す斜視図である。

【図８】 第１実施形態における変位機構の他の状態を
示す斜視図である。

【図９】 第１実施形態における変位機構のさらに他の
状態を示す斜視図である。

【図１０】 図７に示すのと同じ状態における変位機構
の一部を示す側面図である。

【図１１】 図８に示すのと同じ状態における変位機構
の一部を示す側面図である。

【図１２】 図９に示すのと同じ状態における変位機構
の一部を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 固定屋根 ２ 開口 ３ フレキシブルカバー ６ カバープレート ７ 滑りシュー ８ ガイドレール ９ フレーム １０ 変位機構 １１ スロット付プレート １２ バー １３ 引き押しケーブル １４ キャリア １６ 横方向ピン １７ ガイドスロット １７” ロック部 １８ ロック部材 １９ フランジ ２０ 凹所 ２１ フランジ付プレート ２２ バー ２３ 揺動部材 ２４ キャリア ２５ スロット ２６ ピン ２７ 回転軸 ２８ 側方凹所 ２９ 回転カム ３０ 部分 ３１ フランジ ３２ 凹み ３４ 横方向突出部 ３５ スロット ７、１１、１２ ４バー機構 ７、２１、２２、２３ ４バー機構

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定屋根（１）において開口（２）を有
   する車両用開閉屋根であって、 前記開口の周囲に取り付けられるフレーム（９）と、 前記開口を選択的に閉塞あるいは開放するフレキシブル
   カバー（３）と、 前記カバー（３）に取り付けられるとともに、前記フレ
   ームの長さ方向において前記開口の両側部に沿って延在
   するガイドレール（８）内において滑りシュー（７）を
   介して側端部を案内され、かつ、前記開閉屋根の前記カ
   バーを開放および閉塞するために開放位置と閉塞位置と
   の間を移動可能とされたカバープレート（６）と、 前記カバープレートが水平方向に下方に向けて導入され
   る閉塞位置に前記カバープレートを導入しかつ保持する
   ための導入保持手段とを具備してなり、 前記開閉屋根を開放および閉塞するために前記カバープ
   レート（６）をスライドさせる目的で前記カバープレー
   ト（６）に取り付けられた駆動手段（１３、１４）と、 前記カバープレート（６）と前記滑りシュー（７）との
   間に設けられるとともに、前記導入保持手段として機能
   し、かつ、閉塞の最終段階において、前記カバープレー
   ト（６）が前記滑りシュー（７）に対して水平方向に下
   方に向けて締め付けられるように前記駆動手段（１３、
   １４）により駆動される変位機構（１０）とを具備する
   ことを特徴とする車両用開閉屋根。
2. 【請求項２】 前部以外の前記滑りシューの任意箇所に
   おいて、前記滑りシュー（７）および前記変位機構（１
   ０）を互いにロックするための第１ロック手段（１８、
   １９；３０、３１）と、 前記滑りシューを終端位置においてロックするための第
   ２ロック手段（１８、２０；２８、２９、３０、３２）
   とを具備することを特徴とする請求項１記載の開閉屋
   根。
3. 【請求項３】 前記第１ロック手段は、前記変位機構の
   鉛直方向の移動を阻止するために、前記変位機構（１
   ０）のロック部材（１８；３０）に対して、前記滑りシ
   ュー（７）の変位位置において係合するよう前記ガイド
   レール（８）に設けられたフランジ（１９；３１）を備
   え、 該フランジは、その前端部において、前記変位機構（１
   ０）を解除するための凹所（２０）または凹み（３２）
   により終端し、 これら凹所（２０）または凹み（３２）は、また、前記
   第２ロック手段の一部として機能し、 好ましくは、これら凹所（２０）または凹み（３２）に
   対して、前記変位機構の前記ロック部材（１８；３０）
   が移動時に係合することを特徴とする請求項２記載の開
   閉屋根。
4. 【請求項４】 前記駆動手段（１３、１４）および前記
   変位機構（１０）は、前記駆動手段（１３、１４；１
   ３、２４）に対する前記変位機構（１０）の鉛直方向移
   動を許容し得るよう、ピン−スロット結合（１６、１
   ７；３４、３５）を介して係合されており、 前記駆動手段（１３、１４；１３、２４）は、引き押し
   ケーブル（１３）のキャリア（１４；２４）のような可
   動部材を、それぞれガイドレール（８）内に備えている
   ことを特徴とする請求項１、２または３記載の開閉屋
   根。
5. 【請求項５】 前記変位機構（１０）には、該変位機構
   （１０）の移動時において前記カバープレート（６）が
   水平状態を維持するように、変形可能な平行四辺形とし
   て形成された４バー機構（７、１１、１２；７、２１、
   ２２、２３）が設けられていることを特徴とする請求項
   １ないし４のいずれかに記載の開閉屋根。
6. 【請求項６】 前記変位機構（１０）は、前記カバープ
   レート（６）の閉塞移動の最終段階ができるだけ鉛直方
   向を向くように構成されていることを特徴とする請求項
   １ないし５のいずれかに記載の開閉屋根。
7. 【請求項７】 前記変位機構（１０）は、スロット付プ
   レート（１１）を備えており、 該スロット付プレート（１１）は、複数の平行バー（１
   ２）を介して前記滑りシュー（７）に対して連結されて
   いるとともに、前記駆動手段（１３、１４）の横方向ピ
   ン（１６）が係合する鉛直方向に傾斜したガイドスロッ
   ト（１７）を有していることを特徴とする請求項５また
   は６記載の開閉屋根。
8. 【請求項８】 前記スロット付プレート（１１）には、
   横方向ピンが形成されており、 該横方向ピンは、前記第１および第２のロック手段を形
   成するよう、ロック部材（１８）として機能するととも
   に、前記ガイドレール（８）のフランジ（１９）および
   凹所（２０）と協働し、 前記ガイドスロット（１７）には、前記変位機構（１
   ０）がロックされているときには横方向ピン（１６）が
   配置される、実質的には鉛直方向のロック部（１７”）
   が後部に設けられていることを特徴とする請求項７記載
   の開閉屋根。
9. 【請求項９】 前記変位機構（１０）には、前記４バー
   機構（７、２１、２２、２３）のバーをなす揺動部材
   （２３）が設けられ、 該揺動部材（２３）に対して、前記駆動手段（１３、２
   ４）が、前記揺動部材（２３）に形成されたピン（２
   ６）、および、前記駆動手段（１３、２４）に形成され
   かつ実質的に鉛直方向を向くスロット（２５）を介して
   係合することを特徴とする請求項５または６記載の開閉
   屋根。
10. 【請求項１０】 前記揺動部材（２３）および前記滑り
    シュー（７）は、回転軸（２７）を介して連結され、 前記揺動部材（２３）には、前記回転軸（２７）よりも
    前方側に延在する部分（３０）があり、 この部分（３０）が、前記揺動部材（２３）をロックす
    るために、前記第１のロック手段のフランジ（３１）と
    して機能する、前記ガイドレール（８）の底部と係合
    し、 この場合、前記底部フランジ（３１）の前部には、前記
    揺動部材の揺動運動を可能とするよう、前記揺動部材
    （２３）の前記部分（３０）を受容可能な凹み（３２）
    が形成されており、 前記ガイドレールには、また、回転カム（２９）が形成
    されており、 前記揺動部材（２３）には、側方凹所（２８）が形成さ
    れており、 該凹所（２８）は、前記回転カム（２９）と前記回転軸
    （２７）とが互いに位置を合わせた状態で、前記回転カ
    ム（２９）と係合し得るよう構成されており、 前記回転カム（２９）は、また、第２のロック手段とし
    て機能することを特徴とする請求項９記載の開閉屋根。