JPH09189177A - 全天候型バースのシャッター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シャッターを収縮した際の前後方向の寸法を
小さくして、クレーンの有効作業範囲を広くする。 【解決手段】 全天候型バース１の出入口３の上部に配
設した固定フレーム５に、幅方向に所要間隔で複数のリ
ンクチェーン３０が懸吊される。全てのリンクチェーン
３０が連結された複数の中間フレーム２０が、リンクチ
ェーン３０の上下方に所定間隔離間して配設される。全
てのリンクチェーン３０の下端に、ボックスビーム１２
が共通的に連結される。全てのリンクチェーン３０の全
面に亘って防風用ネット３５が配設される。ボックスビ
ーム１２に連結した吊上げ具４２を巻上げる巻上げ装置
４０が、固定フレーム５の上方に配設される。巻上げ装
置４０により吊上げ具４２を介してボックスビーム１２
を吊上げることにより、中間フレーム２０を下方から順
次重ねた状態で吊上げて出入口３を開放する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、全天候型バース
のシャッターに関し、更に詳細には、収納幅を小さくす
ることにより、船舶への荷物の積込みまたは積降ろし作
業を行なうクレーンの有効作業範囲を広くし得るシャッ
ターに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】大型の機械類や肉,魚,果物等の食量品を
大量に輸送する手段として、船舶が好適に利用されてい
る。この場合において、港に係留されている船舶への前
記各種の荷物の積込み,積降ろし作業を露天で行なう
と、該荷物が風や雨あるいは直射日光に晒される不都合
があり、また作業者にとっても劣悪な作業環境となって
いた。また、荷物の積込み,積降ろし作業に使用される
クレーンは、常にバランスを保持する必要から、強風に
よる吊上げ移動中の荷物の揺動等を防止しなければなら
ない。そこで、降雨や強風時、あるいは冬の厳寒や夏の
酷暑の中にあっても安全で良好な作業環境での荷物の積
込み,積降ろし作業を可能とするために、船舶が進入可
能で内部にクレーンを設備した屋根付き建家形状の「バ
ース」を港の岸壁に建設して、このバース内で夫々の作
業を行なう方法が採られている。

【０００３】前記バースにおける船舶用の出入口は、幅
２０ｍ,高さ１６ｍ程度とされ、内部への風の進入を防
止するシャッターを備えている。このシャッターは、図
１０および図１１に示すように、出入口３より内側の上
方に配設されて幅方向に延在する固定フレーム(図示せ
ず)の前後に、複数のワイヤ４５が幅方向に所定間隔で
懸吊されて、これらワイヤ群が出入口３の全幅に亘って
臨んでいる。また、前面側(外側)のワイヤ群と後面側
(内側)のワイヤ群との間には、固定フレームと平行な中
間フレーム２０が上下方向に所要間隔離間して複数配置
されており、各中間フレーム２０は幅方向に並ぶ全ての
ワイヤ４５に共通的に連結されている。更に、全てのワ
イヤ４５の下端部に、中間フレーム２０と平行に延在す
るボックスビーム１２が連結されて懸吊されている。前
記後面側のワイヤ群には、出入口３の略全面を覆う防風
用ネット３５が配設され、該ネット３５により出入口３
から内部への風の進入を防止するよう構成している。

【０００４】前記シャッターは、前記固定フレームの上
方に複数(例えば２基)の巻上げ装置(図示せず)を幅方に
離間して備え、各巻上げ装置から垂下した吊上げチェー
ン４２の下端を前記ボックスビーム１２に連結してい
る。すなわち、各巻上げ装置を同期的に作動して吊上げ
チェーン４２を巻上げることにより、ボックスビーム１
２が吊上げられて直ぐ上の中間フレーム２０Ｆに当接し
て該フレーム２０Ｆと一体に吊上げられる。このように
して、ボックスビーム１２を介して順次中間フレーム２
０Ｆ〜２０Ｂを重ねた状態で吊上げることにより、シャ
ッターが上部に収縮して出入口３を開放するようになっ
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記バースでは、シャ
ッターを上部に収縮させて出入口３を全開した状態で、
船舶の船首側を所定長さだけ内側に進入させた後、シャ
ッターのボックスビーム１２を所要位置まで下降させる
ことにより、船体上部の出入口３を閉成して風の進入を
防止するよう構成される。この場合において、ボックス
ビーム１２および各中間フレーム２０を連結するワイヤ
４５は、ある程度は湾曲するものの折れ曲がらないた
め、ボックスビーム１２と各中間フレーム２０とを重ね
た状態では、図１１に示すようにワイヤ４５が前後に大
きく延出(図中Ｗで示した長さ分)して垂れ下がることと
なる。すなわち、シャッターの後面から前記クレーンに
よる作業領域側(船首側)に大きくワイヤ４５が延出し、
荷物の積込み,積降ろし作業での前記クレーンの有効作
業範囲が狭くなる不都合を生じていた。

【０００６】また、前記シャッターによる出入口３の開
閉度合は、作業者がボックスビーム１２と船舶との間隔
を目視により確認して行なっている。しかるに、潮の干
満や荷物の積込み,積降ろし作業による船舶の重量が変
化することに起因して、係留されている船舶が上昇して
ボックスビーム１２に衝突し、両者が損傷する問題があ
る。すなわち、作業者は船舶の位置を監視しながら、該
船舶の位置の変化に応じてボックスビーム１２の位置を
調整する煩雑な作業が必要であった。

【０００７】

【発明の目的】本発明は、前述した従来技術に内在して
いる課題を好適に解決するべく提案されたものであっ
て、シャッターを収縮した際の前後方向の寸法を小さく
して、クレーンの有効作業範囲を広くすることができ、
また荷物の積込み,積降ろし作業中に生ずる船舶の上昇
に対応してシャッターを自動で上昇させ得るようにした
全天候型バースのシャッターを提供することを目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、所期
の目的を好適に達成するために、本発明は、船舶への荷
物の積込みや積降ろし作業をする屋根付きの全天候型バ
ースにおける船舶用の出入口に配設されたシャッターで
あって、前記出入口より上部に配設されて幅方向に延在
する固定フレームと、この固定フレームに、幅方向に所
要間隔で懸吊された複数のリンクチェーンと、前記リン
クチェーンの上下方に所定間隔離間すると共に、幅方向
に並ぶ全てのリンクチェーンが連結された複数の中間フ
レームと、前記全てのリンクチェーンの下端が共通的に
連結されたボックスビームと、前記全てのリンクチェー
ンの全面に亘って配設され、前記出入口から内側への風
の進入を防止する防風用ネットと、前記固定フレームの
上方に配設され、前記ボックスビームに連結した吊上げ
具を巻上げる巻上げ装置とからなり、前記巻上げ装置に
より吊上げ具を介してボックスビームを吊上げることに
より、前記リンクチェーンを上下の連結部間で垂れ下げ
ると共に前記中間フレームを下方から順次重ねた状態で
吊上げて前記出入口を開放するよう構成したことを特徴
とする。

【０００９】また、前記ボックスビームの下部に、船舶
や海面を検出するガードスイッチを設け、該スイッチが
船舶や海面を検出した際には、ガードスイッチが非検出
状態となるまでボックスビームを上昇させるよう前記巻
上げ装置を作動制御するようにする。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る全天候型バー
スのシャッターにつき、好適な実施例を挙げて、添付図
面を参照しながら、以下説明する。なお、従来技術にお
いて説明した部材と同一の部材は、同じ符号を付して説
明することとする。

【００１１】図１は、本発明の実施例に係るシャッター
を全天候型バースの内部から観た概略背面図、図２は、
図１のＡ−Ａ線におけるシャッターの概略側断面図、図
３は、全天候型バースの外観を示す正面図である。この
バース１は、屋根付き建家形状をなし、片側前後の各柱
２,２が岸より所定距離離間した海上に立設されて、略
半分が陸上、略半分が海上に位置して建てられている。
なお、陸上部分には図示しないクレーン等の諸設備が設
置される。バース１の海上に位置する前壁には、所要の
大きさで開口する出入口３が形成され、該出入口３を介
して船舶が内部に進入するようになっている。そして、
小型の船舶の場合は、出入口３からバース１内に完全に
進入させて荷物の積込みや積降ろし作業を行なうが、大
型の船舶の場合は、図４に示すように、出入口３から船
舶の船首および船体のみを進入させて作業が行なわれ
る。

【００１２】前記出入口３には、該口３を開閉し得るシ
ャッター１０が配設されている。このシャッター１０
は、図１,図２および図８に示すように、バース１の出
入口３より内側上方において該出入口３の幅方向に延在
して水平に配設された固定フレーム５と、この固定フレ
ーム５の前後端下部に対向して懸吊されて長手方向に所
要間隔毎に配列される折曲可能なリンクチェーン３０,
３０と、出入口３の略全幅に亘って水平に延在し、上下
方向に所要間隔離間して各リンクチェーン３０が連結さ
れる複数の中間フレーム２０と、出入口３の略全幅に亘
って水平に延在し、前記各リンクチェーン３０の下端に
懸架されるボックスビーム１２と、固定フレーム５の上
方に配設され、ボックスビーム１２に連結した吊上げチ
ェーン４２を巻上げる複数(実施例では２基)の巻上げ装
置４０と、ボックスビーム１２の下部に配設したガード
スイッチ１９と、後面側(内側面)のリンクチェーン群の
全面に亘って配設される防風用ネット３５とから基本的
に構成される。

【００１３】すなわち、前記バース１における出入口３
が形成される前壁の上部内側には、出入口３の全幅に亘
って固定フレーム５が水平に配設されており、この固定
フレーム５の前後端下部における対向位置には、所要長
さ寸法の折曲可能なリンクチェーン３０,３０が懸吊さ
れ、かつ出入口３の幅方向に所要間隔毎に複数配列され
ている。なお実施例では、図１に示すように、固定フレ
ーム５の前後に各１３本で合計２６本のリンクチェーン
３０が懸吊してあり、任意位置で容易に折り曲げ可能で
あると共に錆等を考慮してステンレス製のものが好適に
用いられる。

【００１４】前後のリンクチェーン群の間には、前記固
定フレーム５と平行で出入口３の略全幅に亘って延在す
る複数(実施例では６基)の中間フレーム２０が、上下方
向に所要間隔で臨んでおり、各フレーム２０は幅方向に
並んでいる全てのリンクチェーン３０に連結されてい
る。この中間フレーム２０は、出入口３の略全幅に亘っ
て水平に延在して前後方向に所要間隔離間する２本の平
行な中空材２１ａ,２１ａと、両中空材２１ａ,２１ａの
長手方向の両端間に配設される中空材２１ｂ,２１ｂに
より長方形の枠状に形成され、その枠内に配設した複数
のリブ２１ｃにより補強されている。前後に位置する中
空材２１ａ,２１ａの相互に離間する端部には、長手方
向に所要間隔毎に掛止片２２が配設され、各掛止片２２
が対応するリンクチェーン３０に掛止されるようになっ
ている。また各中空材２１ｂにローラ１５が配設され、
図１に示す如く、該ローラ１５は出入口３の対応する側
端部に上下方向に延在するよう配設した断面Ｈ形のガイ
ドレール４の凹部４ａに係合して、中間フレーム２０の
上下移動時に幅方向(長手方向)および前後への揺動を防
止するよう構成している。更に、各中空材２１ａの上面
所要位置には、複数の合成ゴム製の緩衝材１６が配設さ
れ、直ぐ上に位置する中間フレーム２０の下端に当接す
る際の衝撃や騒音の発生を抑えるようになっている。な
お、６基の中間フレーム２０について、上方から順にＡ
〜Ｆの符号を付して示すと共に、リンクチェーン３０に
おける各フレーム間に位置するリンクチェーン部につい
ても、上方から順にＡ〜Ｇの符号を付して示すものとす
る。

【００１５】前記ボックスビーム１２は、図１および図
６に示すように、出入口３の略全幅に亘って水平かつ平
行に延在する上下２本ずつの中空材１３ａ,１３ａ,１３
ｂ,１３ｂを、縦,横,斜めに配設した複数のリブ１３ｃ
により所要間隔に保持することにより、全体がトラス構
造をなす骨組み体に構成されている。両上部中空材１３
ａ,１３ａの相互に離間する端部には、複数の掛止片２
２が長手方向に所要間隔毎に配設され、各掛止片２２が
対応のリンクチェーン３０の下端部に掛止されることに
より、ボックスビーム１２は水平状態で懸架される。ま
た、ボックスビーム１２の長手方向に所定距離離間した
位置には、前記巻上げ装置４０から垂下する吊上げチェ
ーン４２の下端部が掛止されるチェーン掛止具１４が夫
々配設されている。更に、ボックスビーム１２の両端部
に配設したローラ１５,１５が、前述の各ガイドレール
４の凹部４ａに係合され、ボックスビーム１２の上下移
動時に幅方向(長手方向)および前後への揺動を防止する
よう作用する。また各上部中空材１３ａの上面所要位置
には、複数の合成ゴム製の緩衝材１６が配設され、直ぐ
上の中間フレーム２０Ｆの下端に当接する際の衝撃を吸
収すると共に騒音の発生を抑えるようになっている。

【００１６】前記リンクチェーン３０における各中間フ
レーム２０の間および、ボックスビーム１２と中間フレ
ーム２０Ｆとの間に、幅方向に並ぶ全てのチェーン３０
にワイヤ３１が共通的に挿通されている。このワイヤ３
１は、シャッター１０を収縮(開放)させる際に、各リン
クチェーン３０を絡ませることなく折曲するべく機能す
る。

【００１７】前記固定フレーム５の上部には、出入口３
の幅方向に離間して２基の巻上げ装置４０,４０が配設
されている。各巻上げ装置４０は、バース１の内部に水
平固定された横棒６に懸吊状態で配設され、該巻上げ装
置４０のモータ４１を作動することにより巻上げられる
吊上げチェーン４２は、固定フレーム５に開口した孔５
ａに挿通されて、その先端を前記ボックスビーム１２の
チェーン掛止具１４に掛止している。なお図１は、ボッ
クスビーム１２が最下降位置(シャッター１０の全閉状
態)に懸架された状態を示し、該ボックスビーム１２お
よび中間フレーム２０の重量により、全てのリンクチェ
ーン３０は均等に引張られている。前記吊上げチェーン
４２,４２の長さは、ボックスビーム１２を最下降位置
まで下降させる長さより長く設定されており、シャッタ
ー１０の全閉状態では巻上げ装置４０,４０に負荷が加
わらないようになっている。

【００１８】そして、前記巻上げ装置４０,４０のモー
タ４１,４１を同期的に作動させて吊上げチェーン４２,
４２の巻上げを開始すると、まず吊上げチェーン４２,
４２にボックスビーム１２の重量が加わるようになると
共に、該ボックスビーム１２とその直ぐ上に配設された
中間フレーム２０Ｆとを連結していたリンクチェーン部
３０Ｇが弛むようになる。モータ４１,４１の作動を継
続すると、図７に示すように、ボックスビーム１２と直
ぐ上の中間フレーム２０Ｆとが緩衝材１６を介して当接
する。このとき、ボックスビーム１２と中間フレーム２
０Ｆとを連結している全てのリンクチェーン部３０Ｇ
は、略中間部に挿通したワイヤ３１を支点とした折曲状
態で垂れ下がる。

【００１９】更にモータ４１を作動してボックスビーム
１２の吊上げを継続すると、ボックスビーム１２は上部
に中間フレーム２０Ｆを載置した状態で上昇して中間フ
レーム２０Ｅに当接する。そして更に吊上げを継続する
と、中間フレーム２０Ｅの上に中間フレーム２０Ｄ、中
間フレーム２０Ｄの上に中間フレーム２０Ｃというよう
に順次整合状態で載置され、ボックスビーム１２が略最
上昇位置まで上昇すると、図８に示すように、全ての中
間フレーム２０Ａ,２０Ｂ,２０Ｃ,２０Ｄ,２０Ｅ,２０
Ｆが、ボックスビーム１２の上部に整合状態で載置され
る。このとき、夫々の中間フレーム２０を連結するリン
クチェーン部３０Ａ,３０Ｂ,３０Ｃ,３０Ｄ,３０Ｅ,３
０Ｆ,３０Ｇは、中間フレーム同志の当接と共に順次折
曲状態で前後に垂れ下がるが、その突出量Ｗは最小限に
抑えられる。なお、前記ガイドレール４に、上下に離間
して一対のリミットスイッチ(図示せず)が配設され、該
スイッチがボックスビーム１２のローラ１５または最上
部の中間フレーム２０のローラ１５を検出した際に、前
記巻上げ装置４０,４０を停止させて、シャッター１０
を全閉または全開状態に保持するよう設定されている。

【００２０】前記シャッター１０の後面におけるリンク
チェーン群側には、細かい格子状の防風用ネット３５
が、各中間フレーム２０とボックスビーム１２に掛止状
態で取付けられている。この防風用ネット３５は、図１
および図６に示すようなシャッター１０の全閉状態で張
設状態になると共に、全開状態(ボックスビーム１２の
最上昇位置)では、図８に示すように、垂れ下がった各
リンクチェーン部３０Ａ,３０Ｂ,３０Ｃ,３０Ｄ,３０
Ｅ,３０Ｆ,３０Ｇと共に折曲されるようになっている。

【００２１】前記ボックスビーム１２の下端部には、長
手方向に所要距離離間した位置に回動可能でかつ昇降可
能に配設された複数の作動片１７と、複数の作動片１７
の下端部間に配設された当接棒１８とにより構成される
ガードスイッチ１９が、ビーム１２の長手方向に所要間
隔離間して２基直列に配設されている。このガードスイ
ッチ１９は、図５(ａ)に示すように、常には作動片１７
がボックスビーム１２の下方に突出量Ｘ(実施例では約
３０ｃｍ)だけ垂直に突出して、この状態でスイッチ１
９がＯＦＦとなるよう設定されている。そして図５(ｂ)
に示すように、当接棒１８が船舶や海面に接触して作動
片１７が垂直上方に所要量Ｙ(実施例では５ｃｍ)移動し
た場合や、図５(ｃ)に示すように、支点を中心として前
後方向に所要量Ｚ(実施例では各２０度)回動した場合
に、スイッチ１９がＯＮとなるよう設定されている。

【００２２】また、前記ボックスビーム１２の下降途中
にガードスイッチ１９の当接棒１８が船舶等に接触して
スイッチ１９がＯＮした場合に、前記巻上げ装置４０を
一端停止した後、所定量(実施例では約３０ｃｍ)だけビ
ーム１２を上昇させて停止させるよう設定している。更
に、ボックスビーム１２が停止中に、前述した如く潮の
干満や荷物の積降ろしにより船舶が上昇してスイッチ１
９がＯＮした場合や、シャッター１０の全閉状態での海
水の上昇によりスイッチ１９がＯＮした場合も、同じく
所定量だけボックスビーム１２を上昇させるように巻上
げ装置４０が運転制御されるよう構成されている。

【００２３】

【実施例の作用】次に、本発明に係る全天候型バースの
シャッターの作用につき、図４に示すような大型の船舶
が船首および船体部のみを進入する場合を例として説明
する。

【００２４】先ず、図１,図２,図６に示すように出入口
３をシャッター１０で全閉した状態から、該出入口３を
介して船舶を全天候型バース１内に進入させるために、
出入口３のシャッター１０を最上昇位置または任意位置
まで上昇させる。すなわち、出入口３の上部に配設した
２基の巻上げ装置４０,４０のモータ４１,４１を同期的
に作動させ、吊上げチェーン４２,４２を巻上げること
によりボックスビーム１２を水平姿勢で吊上げる。これ
によりボックスビーム１２は、図７に示すように、直ぐ
上に位置する中間フレーム２０Ｆの下部に当接する。こ
の状態にあっては、ボックスビーム１２と中間フレーム
２０Ｆを連結している前後のリンクチェーン部３０Ｇ,
３０Ｇは、ワイヤ３１が挿通された略中間部で折曲され
て前後に垂れ下がる。なお、後面側のリンクチェーン部
３０Ｇに配設されている防風用ネット３５も折曲され
る。

【００２５】前記各巻上げ装置４０のモータ４１を継続
して作動させると、ボックスビーム１２の上部に中間フ
レーム２０Ｆが載置された状態で該ビーム１２が吊上げ
られ、中間フレーム２０Ｆの上部に中間フレーム２０Ｅ
の下端が当接するに至る。この過程で、中間フレーム２
０Ｆと中間フレーム２０Ｅとを連結しているリンクチェ
ーン部３０Ｆ,３０Ｆは、ワイヤ３１が挿通された略中
間部で折曲されて前後に垂れ下がる。そして、ボックス
ビーム１２が最上昇位置まで吊上げられると、図８に示
すように、該ボックスビーム１２の上部に全ての中間フ
レーム２０Ａ,２０Ｂ,２０Ｃ,２０Ｄ,２０Ｅ,２０Ｆが
整合状態で順次載置され、夫々の中間フレーム２０およ
びボックスビーム１２を連結している前後のリンクチェ
ーン部３０Ａ,３０Ｂ,３０Ｃ,３０Ｄ,３０Ｅ,３０Ｆ,３
０Ｇは、ワイヤ３１が挿通された略中間部で折曲されて
垂れ下がると共に、防風用ネット３５も各リンクチェー
ン部３０Ａ,３０Ｂ,３０Ｃ,３０Ｄ,３０Ｅ,３０Ｆ,３０
Ｇと共に折曲される。

【００２６】このように全てのリンクチェーン３０は、
ワイヤ３１が挿通された略中間部で折曲されて垂れ下が
るので、シャッター１０の前後方向への突出量Ｗは、図
８に示すように小さく抑えることができ、例えシャッタ
ー１０の全開状態にあったとしても、前記クレーンの作
業範囲を狭めることはない。

【００２７】次に、開放した出入口３から船舶を岸と平
行にバース１内に進入させ、所定位置で停止,係留した
後、巻上げ装置４０のモータ４１を逆転させてシャッタ
ー１０のボックスビーム１２を下降させる。そして図４
に示すように、ボックスビーム１２の下端に配設したガ
ードスイッチ１９の当接棒１８が係留されている船舶の
マストロープや船体等に接触し、該スイッチ１９がＮＯ
すると、前記巻上げ装置４０のモータ４１を停止させ、
ボックスビーム１２の下降を一端停止させる。次いで、
モータ４１を逆転してボックスビーム１２を所定量だけ
上昇させた位置で停止させる。これにより、船舶の上方
の出入口３はシャッター１０で閉成され、該出入口３か
らの風の進入は防止される。また前述した如く、シャッ
ター１０の前後に垂れ下がるリンクチェーン３０の突出
量は小さいので、船舶への荷物の積込みまたは積降ろし
作業におけるクレーンの有効作業範囲を狭めることはな
い。

【００２８】船舶への荷物の積込みまたは積降ろし作業
中に、潮の干満または荷物の積降ろしにより船体が上昇
することが考えられる。すなわち図９に示すように、係
留した時よりも潮が満ちて海面が上昇したり、荷物を積
降ろした場合には船体が上昇する。このように船体が上
昇すると、船体の一部がシャッター１０のガードスイッ
チ１９に接触し、該スイッチ１９がＮＯすることによ
り、前記巻上げ装置４０,４０が作動制御されて、ボッ
クスビーム１２を所定量だけ上昇して再び停止する。従
って、船体がボックスビーム１２に衝突して両者が損傷
する事態を未然に防止することができる。

【００２９】なお、前記ガードスイッチ１９は、シャッ
ター１０の全閉状態における海面の上昇も検出可能であ
るので、ボックスビーム１２が海に没して該ビーム１２
の錆びを招くのを有効に防止し得るものである。

【００３０】なお実施例では、一本のリンクチェーン３
０に各中間フレーム２０およびボックスビーム１２を連
結した例を示したが、図８で符号３０Ａ,３０Ｂ,３０
Ｃ,３０Ｄ,３０Ｅ,３０Ｆ,３０Ｇで示すリンクチェーン
部を夫々独立したものとし、各中間フレーム２０および
ボックスビーム１２の掛止片２２に順次連結する形態で
あってもよい。また、チェーンを構成するリングは楕円
形以外に円形であってもよい。

【００３１】

【発明の効果】以上説明した如く、本発明に係る全天候
型バースのシャッターによれば、ボックスビームおよび
中間フレームに連結されるリンクチェーンは、シャッタ
ーの収縮時における前後方向の突出量は小さく、荷物の
積込みおよび積降ろし作業に使用されるクレーンの有効
作業範囲を狭くするのを抑えることができる。また、ボ
ックスビームの下部にガイドスイッチを配設し、該スイ
ッチにより巻上げ装置を運転制御することにより、ボッ
クスビームと船舶とが衝突して両者が損傷するのを未然
に防止し得ると共に、作業者が常に監視する必要もな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るシャッターを全天候型バ
ースの内部から観た概略背面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線におけるシャッターの概略側断
面図である。

【図３】全天候型バースの外観を示す正面図である。

【図４】全天候型バースの内部に船舶が進入して、シャ
ッターが下降した状態を示す説明図である。

【図５】ガードスイッチの作動状態を示す説明図であ
る。

【図６】全閉状態のシャッターの下部を拡大して示す側
断面図である。

【図７】ボックスビームと中間フレームが当接した状態
を拡大して示す側断面図である。

【図８】シャッターの全開状態を拡大して示す側断面図
である。

【図９】各条件における船舶の位置関係を示す説明図で
ある。

【図１０】従来のシャッターにより出入口を略全閉した
状態を示す正面図である。

【図１１】従来のシャッターを途中まで上昇させた状態
における下部を拡大して示す側面図である。

【符号の説明】

１ 全天候型バース ３ 出入口 ５ 固定フレーム １２ ボックスビーム １９ ガードスイッチ ２０ 中間フレーム ３０ リンクチェーン ３５ 防風用ネット ４０ 巻上げ装置 ４２ 吊上げチェーン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船舶への荷物の積込みや積降ろし作業を
   する屋根付きの全天候型バース(1)における船舶用の出
   入口(3)に配設されたシャッターであって、 前記出入口(3)より上部に配設されて幅方向に延在する
   固定フレーム(5)と、 この固定フレーム(5)に、幅方向に所要間隔で懸吊され
   た複数のリンクチェーン(30)と、 前記リンクチェーン(30)の上下方に所定間隔離間すると
   共に、幅方向に並ぶ全てのリンクチェーン(30)が連結さ
   れた複数の中間フレーム(20)と、 前記全てのリンクチェーン(30)の下端が共通的に連結さ
   れたボックスビーム(12)と、 前記全てのリンクチェーン(30)の全面に亘って配設さ
   れ、前記出入口(3)から内側への風の進入を防止する防
   風用ネット(35)と、 前記固定フレーム(5)の上方に配設され、前記ボックス
   ビーム(12)に連結した吊上げ具(42)を巻上げる巻上げ装
   置(40)とからなり、 前記巻上げ装置(40)により吊上げ具(42)を介してボック
   スビーム(12)を吊上げることにより、前記リンクチェー
   ン(30)を上下の連結部間で垂れ下げると共に前記中間フ
   レーム(20)を下方から順次重ねた状態で吊上げて前記出
   入口(3)を開放するよう構成したことを特徴とする全天
   候型バースのシャッター。
2. 【請求項２】 前記ボックスビーム(12)の下部に、船舶
   や海面を検出するガードスイッチ(19)を設け、該スイッ
   チ(19)が船舶や海面を検出した際には、ガードスイッチ
   (19)が非検出状態となるまでボックスビーム(12)を上昇
   させるよう前記巻上げ装置(40)を作動制御するようにし
   た請求項１記載の全天候型バースのシャッター。