JPH09174669A - エアクリーナーホース及びその製造方法 - Google Patents
エアクリーナーホース及びその製造方法Info
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- JPH09174669A JPH09174669A JP35387895A JP35387895A JPH09174669A JP H09174669 A JPH09174669 A JP H09174669A JP 35387895 A JP35387895 A JP 35387895A JP 35387895 A JP35387895 A JP 35387895A JP H09174669 A JPH09174669 A JP H09174669A
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- resonator
- air cleaner
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/42—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C49/4242—Means for deforming the parison prior to the blowing operation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/20—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements
- B29C2049/2017—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements outside the article
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアクリーナーホース１０は、ホース本体２
０と一体接合したレゾネータ３０の形状をコンパクトに
形成できると共に、設計の自由度を増す。 【解決手段】 エアクリーナーホース１０は、吸気通路
２１を有するホース本体２０と、ホース本体２０と一体
接合され吸気通路２１の吸気を消音するための消音室３
１を有するレゾネータ３０と、を備えている。ホース本
体２０は、吸気通路２１の入口２１ａと出口２１ｂとの
間で、ほぼく字形に屈曲した屈曲部２２を備えている。
この屈曲部２２でありかつ上記入口２１ａに対して直線
的な位置にある対向壁２７には、透孔２６が形成されて
いる。この透孔２６は、レゾネータ３０の消音室３１に
連通する連通管３８の連通路３８ａに連通しており、ホ
ース本体２０のブロー成形後に、ホース本体２０の出口
２１ｂからドリル５２等で穿孔されており、レゾネータ
３０の蓋体３４と無関係の位置に形成される。
０と一体接合したレゾネータ３０の形状をコンパクトに
形成できると共に、設計の自由度を増す。 【解決手段】 エアクリーナーホース１０は、吸気通路
２１を有するホース本体２０と、ホース本体２０と一体
接合され吸気通路２１の吸気を消音するための消音室３
１を有するレゾネータ３０と、を備えている。ホース本
体２０は、吸気通路２１の入口２１ａと出口２１ｂとの
間で、ほぼく字形に屈曲した屈曲部２２を備えている。
この屈曲部２２でありかつ上記入口２１ａに対して直線
的な位置にある対向壁２７には、透孔２６が形成されて
いる。この透孔２６は、レゾネータ３０の消音室３１に
連通する連通管３８の連通路３８ａに連通しており、ホ
ース本体２０のブロー成形後に、ホース本体２０の出口
２１ｂからドリル５２等で穿孔されており、レゾネータ
３０の蓋体３４と無関係の位置に形成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの吸気系
に用いられるエアクリーナーホース及びその製造方法に
関する。
に用いられるエアクリーナーホース及びその製造方法に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車のエンジンのエアクリ
ーナーホースとして、特開平４−３７５２２号公報に記
載されているように、ホース本体に、吸気音を消すため
のレゾネータを一体に接合したものが知られている。図
８は従来のエアクリーナーホース１００を示す斜視図、
図９は図８のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図である。エア
クリーナーホース１００は、ホース本体１１０と、レゾ
ネータ１２０とを備えている。ホース本体１１０は、ブ
ロー成形法により成形したものであり、エンジン（図示
省略）に空気を導入するための吸気通路１１２を備えて
いる。また、レゾネータ１２０は、消音室１２２を有す
る箱体であり、ホース本体１１０に一体に接合されるレ
ゾネータ本体１２４と、蓋体１２６とを備えている。レ
ゾネータ１２０のレゾネータ本体１２４には、ホース本
体１１０に連通する連通管１２８が形成されている。こ
の連通管１２８の連通路１２８ａは、ホース本体１１０
に穿設された透孔１１４を介して、ホース本体１１０の
吸気通路１１２と消音室１２２とを連通している。
ーナーホースとして、特開平４−３７５２２号公報に記
載されているように、ホース本体に、吸気音を消すため
のレゾネータを一体に接合したものが知られている。図
８は従来のエアクリーナーホース１００を示す斜視図、
図９は図８のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図である。エア
クリーナーホース１００は、ホース本体１１０と、レゾ
ネータ１２０とを備えている。ホース本体１１０は、ブ
ロー成形法により成形したものであり、エンジン（図示
省略）に空気を導入するための吸気通路１１２を備えて
いる。また、レゾネータ１２０は、消音室１２２を有す
る箱体であり、ホース本体１１０に一体に接合されるレ
ゾネータ本体１２４と、蓋体１２６とを備えている。レ
ゾネータ１２０のレゾネータ本体１２４には、ホース本
体１１０に連通する連通管１２８が形成されている。こ
の連通管１２８の連通路１２８ａは、ホース本体１１０
に穿設された透孔１１４を介して、ホース本体１１０の
吸気通路１１２と消音室１２２とを連通している。
【０００３】上記エアクリーナーホース１００を製造す
るブロー成形法による工程は、以下による。まず、レゾ
ネータ本体１２４及び蓋体１２６を予め射出成形により
成形し、レゾネータ本体１２４を下型のキャビティにセ
ットする。続いて、押出機でパリソンを押し出すことに
より、キャビティ内及びレゾネータ本体１２４上に載置
されるようにパリソンをセットし、上型で型締めした後
にパリソン内にエアーを圧送することによりホース本体
１１０とレゾネータ本体１２４とを一体に接合する。
るブロー成形法による工程は、以下による。まず、レゾ
ネータ本体１２４及び蓋体１２６を予め射出成形により
成形し、レゾネータ本体１２４を下型のキャビティにセ
ットする。続いて、押出機でパリソンを押し出すことに
より、キャビティ内及びレゾネータ本体１２４上に載置
されるようにパリソンをセットし、上型で型締めした後
にパリソン内にエアーを圧送することによりホース本体
１１０とレゾネータ本体１２４とを一体に接合する。
【０００４】上述したブロー成形法では、連通管１２８
の連通路１２８ａがホース本体１１０により封止される
ために、離型した後に、ホース本体１１０の側壁にドリ
ルなどの工具で穿設して透孔１１４を形成している。こ
のとき、ドリル等の工具は、レゾネータ本体１２４の開
口部１２９を通じて挿入される。この開口部１２９は、
ドリル等の工具の挿入のため及び、穿孔時に切り出され
た切り屑を取り出すために設けられているが、消音室１
２２となるように蓋体１２６で封止している。
の連通路１２８ａがホース本体１１０により封止される
ために、離型した後に、ホース本体１１０の側壁にドリ
ルなどの工具で穿設して透孔１１４を形成している。こ
のとき、ドリル等の工具は、レゾネータ本体１２４の開
口部１２９を通じて挿入される。この開口部１２９は、
ドリル等の工具の挿入のため及び、穿孔時に切り出され
た切り屑を取り出すために設けられているが、消音室１
２２となるように蓋体１２６で封止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のエアクリー
ナーホース１００では、透孔１１４をホース本体１１０
に形成する必要から、連通管１２８の位置は、レゾネー
タ本体１２４の開口部１２９から穿孔作業ができる位置
に制限されている。このため、レゾネータ１２０をコン
パクトにホース本体１１０と接合しようとしても、連通
管１２８の位置との関係で、レゾネータ１２０の配置の
自由度が制限されているという問題があった。また、連
通管１２８の位置は、消音特性を確保するために重要な
因子となっており、開口部１２９の位置との関係上、最
適な配置とすることができないという問題もあった。
ナーホース１００では、透孔１１４をホース本体１１０
に形成する必要から、連通管１２８の位置は、レゾネー
タ本体１２４の開口部１２９から穿孔作業ができる位置
に制限されている。このため、レゾネータ１２０をコン
パクトにホース本体１１０と接合しようとしても、連通
管１２８の位置との関係で、レゾネータ１２０の配置の
自由度が制限されているという問題があった。また、連
通管１２８の位置は、消音特性を確保するために重要な
因子となっており、開口部１２９の位置との関係上、最
適な配置とすることができないという問題もあった。
【０００６】しかも、レゾネータ１２０は、共鳴周波数
を得るために、連通管１２８の連通出口１２８ｂに対向
する内壁１２６ａとの距離Ｌ1 を連通出口１２８ｂの口
径Ｄ1 に対して約２倍以上に設定することが好ましく、
レゾネータ１２０自体が大型化して車両の搭載上不利に
なる。
を得るために、連通管１２８の連通出口１２８ｂに対向
する内壁１２６ａとの距離Ｌ1 を連通出口１２８ｂの口
径Ｄ1 に対して約２倍以上に設定することが好ましく、
レゾネータ１２０自体が大型化して車両の搭載上不利に
なる。
【０００７】本発明は、上記従来の技術の問題を解決す
るものであり、ホース本体と一体に接合したレゾネータ
の形状をコンパクトに形成できると共に、設計の自由度
を増しさらに優れた消音特性を有するエアクリーナーホ
ース及びその製造方法を提供することを目的とする。
るものであり、ホース本体と一体に接合したレゾネータ
の形状をコンパクトに形成できると共に、設計の自由度
を増しさらに優れた消音特性を有するエアクリーナーホ
ース及びその製造方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】上
記課題を解決するためになされた第１の発明は、エンジ
ンに空気を導入するための吸気通路を有するホース本体
と、ホース本体と一体に接合されかつ吸気通路の吸気を
消音するための消音室を有するレゾネータと、を備えた
エアクリーナーホースにおいて、上記ホース本体は、吸
気通路の入口または出口との間で略く字形に屈曲された
屈曲部と、上記入口または出口に対して直線方向に臨む
位置にある対向壁と、該対向壁に穿設された透孔と、を
備え、上記レゾネータは、ホース本体を一体に接合する
ホース結合壁と、該ホース結合壁に形成されかつ上記透
孔と上記消音室とを連通路で連通する連通管と、を有す
るレゾネータ本体と、このレゾネータ本体に接合されか
つレゾネータ本体とともに上記消音室を形成する蓋体
と、を備えたことを特徴とする。
記課題を解決するためになされた第１の発明は、エンジ
ンに空気を導入するための吸気通路を有するホース本体
と、ホース本体と一体に接合されかつ吸気通路の吸気を
消音するための消音室を有するレゾネータと、を備えた
エアクリーナーホースにおいて、上記ホース本体は、吸
気通路の入口または出口との間で略く字形に屈曲された
屈曲部と、上記入口または出口に対して直線方向に臨む
位置にある対向壁と、該対向壁に穿設された透孔と、を
備え、上記レゾネータは、ホース本体を一体に接合する
ホース結合壁と、該ホース結合壁に形成されかつ上記透
孔と上記消音室とを連通路で連通する連通管と、を有す
るレゾネータ本体と、このレゾネータ本体に接合されか
つレゾネータ本体とともに上記消音室を形成する蓋体
と、を備えたことを特徴とする。
【０００９】本発明にかかるエアクリーナーホースは、
ホース本体の吸気通路の入口から空気を導入してエンジ
ンに導くものであり、吸気の際の音を消すためにレゾネ
ータをホース本体と一体に接合して構成されている。レ
ゾネータは、消音室を備えており、この消音室は、連通
管の連通路を介して吸気通路に接続されて吸気通路を流
通する空気音を消す。
ホース本体の吸気通路の入口から空気を導入してエンジ
ンに導くものであり、吸気の際の音を消すためにレゾネ
ータをホース本体と一体に接合して構成されている。レ
ゾネータは、消音室を備えており、この消音室は、連通
管の連通路を介して吸気通路に接続されて吸気通路を流
通する空気音を消す。
【００１０】ホース本体は、略く字形に屈曲された屈曲
部を備えており、この屈曲部のうち吸気通路の入口また
は出口に対向する位置に、連通管に連通する透孔が形成
されている。つまり、透孔は、入口または出口に対して
直線方向に臨む位置にある対向壁に形成されているか
ら、ホース本体をレゾネータ本体に一体に接合した後
に、入口または出口を介して、ドリル等の工具により穿
設できる。
部を備えており、この屈曲部のうち吸気通路の入口また
は出口に対向する位置に、連通管に連通する透孔が形成
されている。つまり、透孔は、入口または出口に対して
直線方向に臨む位置にある対向壁に形成されているか
ら、ホース本体をレゾネータ本体に一体に接合した後
に、入口または出口を介して、ドリル等の工具により穿
設できる。
【００１１】したがって、連通管に連通する透孔を形成
するために、従来の技術と異なって、レゾネータ本体の
開口部と無関係に、連通管を配置することができるか
ら、レゾネータの外形状の自由度が増して、車両の搭載
上有利となる。例えば、レゾネータ本体の開口部は、ホ
ース本体の軸心を中心にして連通管を配置した方向から
周方向へ所定角度離れた位置に設けることができる。
するために、従来の技術と異なって、レゾネータ本体の
開口部と無関係に、連通管を配置することができるか
ら、レゾネータの外形状の自由度が増して、車両の搭載
上有利となる。例えば、レゾネータ本体の開口部は、ホ
ース本体の軸心を中心にして連通管を配置した方向から
周方向へ所定角度離れた位置に設けることができる。
【００１２】また、ホース本体は、略く字形に形成する
と共に、連結管は、ホース本体の入口または出口からほ
ぼ直線軸に沿って配置しかつ対向するレゾネータ本体の
壁面に対して傾斜して配置することにより、連通管と該
連通管に対向するレゾネータ本体の壁面との距離を所定
以上隔てて所望の消音特性を確保した上で、小型のレゾ
ネータとすることができる。
と共に、連結管は、ホース本体の入口または出口からほ
ぼ直線軸に沿って配置しかつ対向するレゾネータ本体の
壁面に対して傾斜して配置することにより、連通管と該
連通管に対向するレゾネータ本体の壁面との距離を所定
以上隔てて所望の消音特性を確保した上で、小型のレゾ
ネータとすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以上説明した本発明の構成・作用
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施の
形態について説明する。
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施の
形態について説明する。
【００１４】図１はエンジンの吸気系に使用されるエア
クリーナーホース１０を示す斜視図、図２は図１のＢ−
Ｂ線に沿った断面図、図３は図１のＣ−Ｃ線に沿った拡
大断面図である。これらの図において、エアクリーナー
ホース１０は、エンジンに空気を導入するための吸気通
路２１を有するホース本体２０と、吸気通路２１の吸気
を消音するための消音室３１を有するレゾネータ３０
と、を備えている。
クリーナーホース１０を示す斜視図、図２は図１のＢ−
Ｂ線に沿った断面図、図３は図１のＣ−Ｃ線に沿った拡
大断面図である。これらの図において、エアクリーナー
ホース１０は、エンジンに空気を導入するための吸気通
路２１を有するホース本体２０と、吸気通路２１の吸気
を消音するための消音室３１を有するレゾネータ３０
と、を備えている。
【００１５】上記ホース本体２０は、吸気通路２１の入
口２１ａと出口２１ｂとの間で、略く字形に屈曲した屈
曲部２２を備えており、屈曲部２２に対して入口２１ａ
側がホース上流部２３、出口２１ｂ側がホース下流部２
４になっている。
口２１ａと出口２１ｂとの間で、略く字形に屈曲した屈
曲部２２を備えており、屈曲部２２に対して入口２１ａ
側がホース上流部２３、出口２１ｂ側がホース下流部２
４になっている。
【００１６】一方、レゾネータ３０は、レゾネータ本体
３２と、このレゾネータ本体３２と共に消音室３１を形
成する蓋体３４とを備えている。レゾネータ本体３２
は、ホース本体２０を一体に接合するホース結合壁３６
を備えている。このホース結合壁３６は、ホース本体２
０を接合保持するために断面半円の溝状に形成されてい
る。また、レゾネータ本体３２であってホース本体２０
の屈曲部２２と接合する部位には、連通管３８が形成さ
れている。連通管３８は、連通路３８ａを有しており、
一方の連通出口３８ｂが消音室３１に連通している。連
通管３８の連通出口３８ｂの孔径Ｄ2 は、連通出口３８
ｂとレゾネータ本体３２の内壁３２ａとの距離Ｌ2 との
関係において、Ｄ2 ＜Ｌ2 ／２に設定されている。孔径
Ｄ2 と距離Ｌ2 とが上述した関係にあると、消音室３１
に対して共鳴周波数となり、所望の消音特性を得ること
ができる。また、連通管３８の連通路３８ａの他方の開
口は、ホース本体２０に形成した透孔２６に連通してい
る。この透孔２６は、ホース本体２０の出口２１ｂ側に
対して直線方向に臨む位置にある対向壁２７に形成され
ている。
３２と、このレゾネータ本体３２と共に消音室３１を形
成する蓋体３４とを備えている。レゾネータ本体３２
は、ホース本体２０を一体に接合するホース結合壁３６
を備えている。このホース結合壁３６は、ホース本体２
０を接合保持するために断面半円の溝状に形成されてい
る。また、レゾネータ本体３２であってホース本体２０
の屈曲部２２と接合する部位には、連通管３８が形成さ
れている。連通管３８は、連通路３８ａを有しており、
一方の連通出口３８ｂが消音室３１に連通している。連
通管３８の連通出口３８ｂの孔径Ｄ2 は、連通出口３８
ｂとレゾネータ本体３２の内壁３２ａとの距離Ｌ2 との
関係において、Ｄ2 ＜Ｌ2 ／２に設定されている。孔径
Ｄ2 と距離Ｌ2 とが上述した関係にあると、消音室３１
に対して共鳴周波数となり、所望の消音特性を得ること
ができる。また、連通管３８の連通路３８ａの他方の開
口は、ホース本体２０に形成した透孔２６に連通してい
る。この透孔２６は、ホース本体２０の出口２１ｂ側に
対して直線方向に臨む位置にある対向壁２７に形成され
ている。
【００１７】また、レゾネータ本体３２は、蓋体３４に
より封止される開口部３９が形成されている。この開口
部３９は、連通管３８の突出方向に対して垂直方向であ
る図示下向きに配置され、蓋体３４の周縁部で熱溶着に
より封止されている。
より封止される開口部３９が形成されている。この開口
部３９は、連通管３８の突出方向に対して垂直方向であ
る図示下向きに配置され、蓋体３４の周縁部で熱溶着に
より封止されている。
【００１８】上記エアクリーナーホース１０は、ホース
本体２０の吸気通路２１の入口２１ａから空気を導入し
てエンジンに導き、連通管３８の連通路３８ａを介して
連通した消音室３１により吸気の際の音を消す。
本体２０の吸気通路２１の入口２１ａから空気を導入し
てエンジンに導き、連通管３８の連通路３８ａを介して
連通した消音室３１により吸気の際の音を消す。
【００１９】次に、エアクリーナーホース１０を製造す
る工程について説明する。まず、レゾネータ本体３２及
び蓋体３４を射出成形により予め成形する。レゾネータ
本体３２及び蓋体３４は、互いの接合性を高めるために
同じ樹脂材料とし、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）等
のオレフィン系材料を使用する。
る工程について説明する。まず、レゾネータ本体３２及
び蓋体３４を射出成形により予め成形する。レゾネータ
本体３２及び蓋体３４は、互いの接合性を高めるために
同じ樹脂材料とし、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）等
のオレフィン系材料を使用する。
【００２０】次に、ブロー成形法により、レゾネータ本
体３２をインサート部材として、ホース本体２０を成形
する。図４はパリソンＰを押し出している状態を説明す
る斜視図、図５及び図６は図２及び図３に相当する部分
におけるブロー成形工程を示す図である。ブロー成形型
４０は、下型４１と、上型４２とを備えている。下型４
１には、下型キャビティ４１ａが形成されている。下型
キャビティ４１ａは、レゾネータ本体３２をセットする
セット部４１ｂと、ホース本体２０を形成するためのホ
ース形成部４１ｃとを備えている。ホース形成部４１ｃ
は、略く字形のホース本体２０を形成するために、屈曲
した溝状に形成されており、その一部がレゾネータ本体
３２のホース結合壁３６に跨って設けられている。一
方、上型４２は、下型キャビティ４１ａと共にホース本
体２０を形成するための上型キャビティ４２ａを備えて
いる。
体３２をインサート部材として、ホース本体２０を成形
する。図４はパリソンＰを押し出している状態を説明す
る斜視図、図５及び図６は図２及び図３に相当する部分
におけるブロー成形工程を示す図である。ブロー成形型
４０は、下型４１と、上型４２とを備えている。下型４
１には、下型キャビティ４１ａが形成されている。下型
キャビティ４１ａは、レゾネータ本体３２をセットする
セット部４１ｂと、ホース本体２０を形成するためのホ
ース形成部４１ｃとを備えている。ホース形成部４１ｃ
は、略く字形のホース本体２０を形成するために、屈曲
した溝状に形成されており、その一部がレゾネータ本体
３２のホース結合壁３６に跨って設けられている。一
方、上型４２は、下型キャビティ４１ａと共にホース本
体２０を形成するための上型キャビティ４２ａを備えて
いる。
【００２１】ブロー成形型４０を使用したブロー成形工
程では、まず、下型４１の下型キャビティ４１ａのセッ
ト部４１ｂにレゾネータ本体３２をセットする。続い
て、押出機のノズル５１からパリソンＰを押し出して、
該パリソンＰをホース形成部４１ｃ及びレゾネータ本体
３２上のホース結合壁３６上に載置する。このとき、押
出機のノズル５１をホース形成部４１ｃの形状に倣わせ
ることにより、ホース形成部４１ｃ上にパリソンＰを屈
曲した状態にて載置する。
程では、まず、下型４１の下型キャビティ４１ａのセッ
ト部４１ｂにレゾネータ本体３２をセットする。続い
て、押出機のノズル５１からパリソンＰを押し出して、
該パリソンＰをホース形成部４１ｃ及びレゾネータ本体
３２上のホース結合壁３６上に載置する。このとき、押
出機のノズル５１をホース形成部４１ｃの形状に倣わせ
ることにより、ホース形成部４１ｃ上にパリソンＰを屈
曲した状態にて載置する。
【００２２】続いて、下型４１に上型４２を型締めした
後に、パリソンＰ内にガスを吹き込む。これにより、パ
リソンＰは、ホース形成部４１ｃの形状に倣うと共にレ
ゾネータ本体３２のホース結合壁３６に熱溶着されてホ
ース本体２０が形成される。そして、レゾネータ本体３
２と一体になったホース本体２０が冷却した後に離型
し、ホース本体２０を切断する等の端面処理をする。
後に、パリソンＰ内にガスを吹き込む。これにより、パ
リソンＰは、ホース形成部４１ｃの形状に倣うと共にレ
ゾネータ本体３２のホース結合壁３６に熱溶着されてホ
ース本体２０が形成される。そして、レゾネータ本体３
２と一体になったホース本体２０が冷却した後に離型
し、ホース本体２０を切断する等の端面処理をする。
【００２３】次に、図７に示すように、穿孔装置のドリ
ル５２により、ホース本体２０の対向壁２７に透孔２６
を形成する。すなわち、穿孔装置のドリル５２を、ホー
ス本体２０の出口２１ｂから挿入すると共に連通管３８
の連通路３８ａに合わせた状態にて、透孔２６を形成す
る。このとき、連通管３８の連通路３８ａの入口側はブ
ロー成形の際の樹脂漏れを防止するために封止されてい
るが（図５参照）、透孔２６と同時にこれも穿孔する。
この透孔２６の形成時に発生した切り屑は、レゾネータ
本体３２の開口部３９から排出される。その後、レゾネ
ータ本体３２の開口部３９の端部に蓋体３４を熱または
振動溶接により接合することにより、消音室３１を形成
する。そして、バリ取りなどの後加工をすることによ
り、エアクリーナーホース１０が完成する。
ル５２により、ホース本体２０の対向壁２７に透孔２６
を形成する。すなわち、穿孔装置のドリル５２を、ホー
ス本体２０の出口２１ｂから挿入すると共に連通管３８
の連通路３８ａに合わせた状態にて、透孔２６を形成す
る。このとき、連通管３８の連通路３８ａの入口側はブ
ロー成形の際の樹脂漏れを防止するために封止されてい
るが（図５参照）、透孔２６と同時にこれも穿孔する。
この透孔２６の形成時に発生した切り屑は、レゾネータ
本体３２の開口部３９から排出される。その後、レゾネ
ータ本体３２の開口部３９の端部に蓋体３４を熱または
振動溶接により接合することにより、消音室３１を形成
する。そして、バリ取りなどの後加工をすることによ
り、エアクリーナーホース１０が完成する。
【００２４】上記実施の形態に係るエアクリーナーホー
ス１０では、連通管３８に連通する透孔２６がホース本
体２０の出口２１ｂを介してドリル５２で穿設されるた
めに、連通管３８の配置がレゾネータ本体３２の開口部
３９と無関係になる。したがって、連通管３８は、レゾ
ネータ３０の開口部３９の位置を考慮しないで、形状や
消音特性を重視した設計上の自由度が広がり、例えば、
図１に示す厚さＴ1 を薄くすることができる。
ス１０では、連通管３８に連通する透孔２６がホース本
体２０の出口２１ｂを介してドリル５２で穿設されるた
めに、連通管３８の配置がレゾネータ本体３２の開口部
３９と無関係になる。したがって、連通管３８は、レゾ
ネータ３０の開口部３９の位置を考慮しないで、形状や
消音特性を重視した設計上の自由度が広がり、例えば、
図１に示す厚さＴ1 を薄くすることができる。
【００２５】また、連通管３８の位置は、ホース本体２
０の出口２１ｂに対向する対向壁２７に設けられ、開口
部３９の位置に制約されないから、消音特性に優れた最
適な配置とすることができる。
０の出口２１ｂに対向する対向壁２７に設けられ、開口
部３９の位置に制約されないから、消音特性に優れた最
適な配置とすることができる。
【００２６】さらに、連通管３８は、ホース下流部２４
に沿って直線上に配置され、内壁３２ａに対して斜めに
配置されているから、レゾネータの壁面に対して垂直に
配置した従来の技術と比べて、図７に示すようにレゾネ
ータ本体３２の壁面との距離Ｌ3 を短くして、レゾネー
タ３０自体を小型化でき、車両の搭載上有利になる。
に沿って直線上に配置され、内壁３２ａに対して斜めに
配置されているから、レゾネータの壁面に対して垂直に
配置した従来の技術と比べて、図７に示すようにレゾネ
ータ本体３２の壁面との距離Ｌ3 を短くして、レゾネー
タ３０自体を小型化でき、車両の搭載上有利になる。
【００２７】なお、この発明は上記実施の形態に限られ
るものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種
々の態様において実施することが可能であり、例えば次
のような変形も可能である。
るものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種
々の態様において実施することが可能であり、例えば次
のような変形も可能である。
【００２８】（１） 上記実施の形態では、吸気通路２
１の出口２１ｂ側から連通管３８と連通する透孔２６を
形成したが、ホース本体とレゾネータとの配置関係で連
通管が吸気通路の入口側と直線方向に臨む位置にある場
合には、入口側から穿孔作業を行なってもよい。
１の出口２１ｂ側から連通管３８と連通する透孔２６を
形成したが、ホース本体とレゾネータとの配置関係で連
通管が吸気通路の入口側と直線方向に臨む位置にある場
合には、入口側から穿孔作業を行なってもよい。
【００２９】（２） 上記実施の形態では、ホース本体
を挟むようにレゾネータを配置したが、レゾネータの形
状及び配置は、連通管に連通する透孔の形成作業に支障
がない限り、特に限定されず、例えばホース本体の一方
の側だけに配置してもよい。
を挟むようにレゾネータを配置したが、レゾネータの形
状及び配置は、連通管に連通する透孔の形成作業に支障
がない限り、特に限定されず、例えばホース本体の一方
の側だけに配置してもよい。
【図１】本発明の一実施の形態に係るエアクリーナーホ
ース１０を示す斜視図。
ース１０を示す斜視図。
【図２】図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図３】図１のＣ−Ｃ線に沿いかつ拡大した断面図。
【図４】エアクリーナーホース１０を製造するブロー成
形法を説明する説明図。
形法を説明する説明図。
【図５】図２に対応して示すエアクリーナーホース１０
の製造工程を説明する説明図。
の製造工程を説明する説明図。
【図６】図３に対応して示すエアクリーナーホース１０
の製造工程を説明する説明図。
の製造工程を説明する説明図。
【図７】エアクリーナーホース１０の透孔２６を形成し
ている工程を説明する説明図。
ている工程を説明する説明図。
【図８】従来のエアクリーナーホース１００を示す斜視
図。
図。
【図９】図８のＡ−Ａ線に沿って示す拡大断面図。
１０…エアクリーナーホース ２０…ホース本体 ２１…吸気通路 ２１ａ…入口 ２１ｂ…出口 ２２…屈曲部 ２３…ホース上流部 ２４…ホース下流部 ２６…透孔 ２７…対向壁 ３０…レゾネータ ３１…消音室 ３２…レゾネータ本体 ３２ａ…内壁 ３４…蓋体 ３６…ホース結合壁 ３８…連通管 ３８ａ…連通路 ３８ｂ…連通出口 ３９…開口部 ４０…ブロー成形型 ４１…下型 ４１ａ…下型キャビティ ４１ｂ…セット部 ４１ｃ…ホース形成部 ４２…上型 ４２ａ…上型キャビティ ５１…ノズル ５２…ドリル Ｐ…パリソン
Claims (4)
- 【請求項１】 エンジンに空気を導入するための吸気通
路を有するホース本体と、ホース本体と一体に接合され
かつ吸気通路の吸気を消音するための消音室を有するレ
ゾネータと、を備えたエアクリーナーホースにおいて、 上記ホース本体は、吸気通路の入口または出口との間で
略く字形に屈曲された屈曲部と、上記入口または出口に
対して直線方向に臨む位置にある対向壁と、該対向壁に
穿設された透孔と、を備え、 上記レゾネータは、ホース本体を一体に接合するホース
結合壁と、該ホース結合壁に形成されかつ上記透孔と上
記消音室とを連通路で連通する連通管と、を有するレゾ
ネータ本体と、このレゾネータ本体に接合されかつレゾ
ネータ本体とともに上記消音室を形成する蓋体と、を備
えたことを特徴とするエアクリーナーホース。 - 【請求項２】 上記連通管は、吸気通路の入口または出
口を通る直線軸に沿って配設され、かつ対向するレゾネ
ータ本体の壁面に対して傾斜している請求項１に記載の
エアクリーナーホース。 - 【請求項３】 上記レゾネータ本体は、ホース本体の軸
心を中心にして連通管を配置した方向から周方向へ所定
角度離れた方向に、開口部を備え、該開口部を蓋体で閉
じた請求項１または請求項２に記載のエアクリーナーホ
ース。 - 【請求項４】 請求項１ないし請求項３のいずれかに記
載のレゾネータを形成するためのレゾネータ本体及び蓋
体を準備し、レゾネータ本体にホース本体をブロー成形
により一体に接合するエアクリーナーホースの製造方法
において、 レゾネータ本体をセットする第１キャビティ部を有する
第１型と、第１型に型締めされかつ第１型と共にホース
本体を成形するための第２キャビティ部を有する第２型
とを用いて、 第１型の第１キャビティ部にレゾネータ本体をセットす
る工程と、 ホース本体を形成するためのパリソンを、レゾネータ本
体のホース結合壁上に少なくとも載置する工程と、 第１型と第２型を型締めして、パリソン内にガスを吹き
込むことにより、ホース本体をブロー成形する工程と、 ブロー成形後に、吸気通路の入口または出口から連通管
に連通するようにホース本体の対向壁に透孔を形成する
工程と、 を備えたことを特徴とするエアクリーナーホースの製造
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35387895A JP3374632B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | エアクリーナーホース及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35387895A JP3374632B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | エアクリーナーホース及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09174669A true JPH09174669A (ja) | 1997-07-08 |
| JP3374632B2 JP3374632B2 (ja) | 2003-02-10 |
Family
ID=18433839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35387895A Expired - Fee Related JP3374632B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | エアクリーナーホース及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3374632B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101518931B1 (ko) * | 2013-11-26 | 2015-05-11 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 가변 흡기 시스템 |
-
1995
- 1995-12-27 JP JP35387895A patent/JP3374632B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101518931B1 (ko) * | 2013-11-26 | 2015-05-11 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 가변 흡기 시스템 |
| CN104675583A (zh) * | 2013-11-26 | 2015-06-03 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的可变进气系统 |
| US9410511B2 (en) | 2013-11-26 | 2016-08-09 | Hyundai Motor Company | Variable intake system for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3374632B2 (ja) | 2003-02-10 |
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