JPH09174550A

JPH09174550A - 塩化ビニル系樹脂と金属との分離方法

Info

Publication number: JPH09174550A
Application number: JP33481695A
Authority: JP
Inventors: Yoshimi Daitou; 祥見大東; Eiji Tokunaga; 英司徳永
Original assignee: Mitsubishi Chemical MKV Co; Mitsubishi Chemical Corp
Current assignee: Mitsubishi Chemical MKV Co; Mitsubishi Chemical Corp
Priority date: 1995-12-22
Filing date: 1995-12-22
Publication date: 1997-07-08

Abstract

(57)【要約】【目的】塩化ビニル系樹脂と金属との複合体から再利用
可能な状態で塩化ビニル系樹脂及び金属を分離回収する
方法を提供する。【構成】塩化ビニル系樹脂を少なくとも片面に有する塩
化ビニル系樹脂と金属との複合体から塩化ビニル系樹脂
と金属とを分離する方法において、前記複合体を予熱し
た後、凹凸があり且つ噛み合わせ可能な一対のロールの
間を通過させることを特徴とする塩化ビニル系樹脂と金
属との分離方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、塩化ビニル系樹脂
と金属との複合体や該構成からなる回収廃棄物から、簡
単な設備を用いて、塩化ビニル系樹脂と金属とを分離回
収する方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】塩化ビニル系樹脂と金属とからなる複合
体は、自動車等の車輌用又は建築用の構造部材や装飾用
部材として多用され、極めて有効に使用されている。し
かしながら、車輌の廃車、建築物の取り壊しの際には該
複合材は、他の廃棄物と一緒に廃棄処分され、有効に再
利用されていないのが現状である。近年、廃棄物の有効
利用が叫ばれ、回収しやすいものは逐次回収され、有効
に再利用されているが、上述のような複合体は、塩化ビ
ニル系樹脂と金属との分離が困難であり、未だ有効な分
離回収方法が見つからず、その研究が続けられていると
いっても過言ではない。分離回収法として破砕機又は粉
砕機にて破砕、粉砕したものを、風力と振動による風力
選別機又は比重液分離機等により分離する方法がある
が、塩化ビニル系樹脂と金属とを完全に分別することが
難しく、また分離回収された塩化ビニル系樹脂には金属
や異物が混入しているので、再生使用した際に品質低下
が生じるという欠点がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明者等は、廃棄物
から回収された塩化ビニル系樹脂と金属との複合体を、
塩化ビニル系樹脂に金属等の異物を混入させることな
く、再使用に際して品質低下への影響が少ない塩化ビニ
ル系樹脂と金属との分離方法について鋭意検討した結
果、予熱した複合体を、凹凸があり且つ噛み合わせ可能
な一対のロールの間を通過させることにより、極めて簡
単に且つ異物を混入させることなく両者を容易に分離す
ることができることを見出し、本発明を完成するに到っ
た。すなわち、本発明の目的は、塩化ビニル系樹脂と金
属との複合体から再利用可能な状態で塩化ビニル系樹脂
及び金属を分離回収する方法を提供するにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の要旨とするとこ
ろは、塩化ビニル系樹脂を少なくとも片面に有する塩化
ビニル系樹脂と金属との複合体から塩化ビニル系樹脂と
金属とを分離する方法において、前記複合体を予熱した
後、凹凸があり且つ噛み合わせ可能な一対のロールの間
を通過させることを特徴とする塩化ビニル系樹脂と金属
との分離方法に存する。

【０００５】

【発明の実施形態】本発明を詳細に説明する。本発明の
塩化ビニル系樹脂と金属とを分離するために用いる複合
体は、金属の少なくとも片面に塩化ビニル系樹脂が積層
されているものであることが必要であり、通常、複合体
は、生産性の関係から、アルミニウム、銅、ステンレス
スチール、鉄等の薄い帯状板や長尺線を連続的に供給し
ながらその表面に塩化ビニル系樹脂を積層して製造する
方法が採用されている。このようにして製造された複合
体は、自動車等の車輌用又は建築用の構造部材や装飾用
部材として使用されており、従って、廃材から回収され
る複合体は、自動車用モール、特にサイドモール等のよ
うに長尺であるものが多い。

【０００６】本発明方法に用いる複合体は、上述のよう
な構成のものであれば特に限定されないが、複合体の大
きさ又は厚さは、使用すべき後述の一対のロールの大き
さ、凹凸の大きさ、噛み合わせの深さ又は回転速度及び
複合体の予熱温度又はロールの間を通過させる方向等に
よって適宜大きさ、厚さのものを選択すればよい。そし
て、複合体をロールの間を通過させる前に、又は通過さ
せた後に複合体の塩化ビニル系樹脂の層にカッター、例
えばナイフ、鋸等でもって切り込みを入れておくのが、
塩化ビニル系樹脂と金属とを良好に且つ完全に分離する
ことができるので望ましい。切り込みの深さは、通過さ
せるロールの噛み合わせの深さや複合体の予熱温度にも
よるが、金属面に到達していても又到達していなくても
良い。また、切り込みは一条に限られるものではなく、
複数条有っても良い。長尺の複合体は、長手方向に沿っ
て切り込みが設けられているのが好ましい。

【０００７】更に、複合体は、ロールの間を通過させる
前に、予め加熱しておく必要がある。予熱温度は、５０
〜２１０℃、好ましくは７０〜１７０℃、特に８０〜１
５０℃の範囲にするのが望ましい。温度が高すぎると塩
化ビニル系樹脂が軟化して歪み、ずれが発生せず、且つ
樹脂の劣化が起こり、作業性も劣ってくる。一方、温度
が低くすぎると、塩化ビニル系樹脂が硬すぎて容易に変
形しないので、樹脂と金属の分離が困難となる。複合体
を加熱する方法は、蒸気過熱、熱風加熱、赤外線加熱
等、複合体を所定温度に加熱することのできるあらゆる
方法が採用される。複合体が予熱されていると、複合体
の塩化ビニル系樹脂が圧延されて歪みが発生し、金属と
のずれが生じ、塩化ビニル系樹脂と金属との間に剥離作
用が働いて塩化ビニル系樹脂がほぼ一体となって金属か
ら分離される。この場合、前述の切り込みがあった方が
金属が露出し易く、容易に塩化ビニル系樹脂から分離さ
せることができる。

【０００８】本発明方法に用いられる一対のロールは、
凹凸があり且つ互いの凹凸がある程度の深さをもって噛
み合わせ可能になっていることが必要であり、少なくと
も一方のロールが駆動ロールになっているのが好まし
い。ある程度の深さを持つとは、複合体の塩化ビニル系
樹脂と金属との接触部に歪み、ずれを与え得る噛み合わ
せの深さを持てばよい。この一対のロールの好ましい態
様は、一対の歯車である。そして、その噛み合わせの深
さは、前記複合体の肉厚及び複合体を構成する金属の肉
厚によって適宜決めればよい。

【０００９】また、一対のロールの直径は、特に限定さ
れるものではないが、各ロールの直径が同じであるのが
望ましい。また、ロールの回転速度が大きいと生産性の
点で有利であるけれども、複合体のロールへの食い込み
等でトラブル、危険な状態が生じやすい。一方、回転速
度が小さすぎると生産性に劣るという問題がある。これ
らの問題のない範囲で回転周速度を適宜決定するのがよ
い。

【００１０】本発明の塩化ビニル系樹脂と金属とを分離
する方法は、上述の一対のロールの間に予熱した複合体
を通過させるにある。予熱された複合体が、加熱された
一対のロールの間を通過する過程で、複合体の塩化ビニ
ル系樹脂が圧延され、折れ曲がって歪みが発生すると同
時に金属との間にずれによる剥離作用が働き、例えば塩
化ビニル系樹脂によって被覆された複合体の金属が露
出、遊貫（遊嵌）状態となり、僅かな力でもって両者を
分離することができる。この場合、複合体の塩化ビニル
系樹脂層に切り込みがあるときには、分離が一層容易に
なる。

【００１１】本発明方法は、上述の例に限られるもので
はなく、あらゆる変形、態様が可能であり、又凹凸のあ
るロールも一対のみではなく、一対のロールを複数段に
設けて順次複合体を通過させても良い。また、複合体
は、長尺のものが多く、各種手段にて切断し、或いは縦
割りにして、一対のロールの間に投入しても良い。

【００１２】

【実施例】次に本発明方法を実施例にて詳述するが、本
発明はその要旨を逸脱しない限り、以下の例に限定され
るものではない。実施例１〜３、比較例１０．１ｍｍ厚のアルミニウム帯状薄板を内部に含有する
厚さ６ｍｍ、幅４６．５ｍｍの自動車用サイドモールを
３００ｍｍの長さに切断し、該サイドモールを表−１に
示す温度に予熱して、一対の歯車の間を通過させ、その
剥離状態を表−１に示した。歯車を通過させる前に、複
合体には予め長手方向に一条の切り込みを入れた。一対
の歯車は、各歯車の直径１５０ｍｍ、幅９０ｍｍ及び歯
数４８、歯丈６．７５ｍｍで、歯車の回転数１２ｒｐｍ
のものを使用した。

【００１３】また、サイドモールの歯車の間への投入方
法を図１に示した。図１は、予熱したサイドモールを一
対の歯車の間に投入した斜視図である。図中、１、２は
一対の歯車、３はサイドモール、４は圧延された塩化ビ
ニル樹脂と遊貫状態にあるアルミニウムとの複合体をそ
れぞれ示す。歯車を通過したものは、僅かの力で塩化ビ
ニル樹脂とアルミニウムに分離できた。

【００１４】

【表１】分離結果 ◎ Al薄板とPVC が完全に剥離剥離率１００％ ○ Al薄板とPVC がほとんど剥離剥離率９０％以上 △ Al薄板とPVC が部分剥離剥離率８０％以上 × Al薄板とPVC は剥離せず

【００１５】塩化ビニル樹脂再使用の可能性；実施例
１、２及び３で分離回収した塩化ビニル樹脂を再ペレッ
ト化後、２０ｍ／ｍ押出機（Ｌ／Ｄ＝２２、ＣＲ＝２．
４）を用いて、下記温度条件で２０ｍｍ幅の押出成形品
を得た。又参考例として未使用のペレットを、比較例と
してサイドモールの粉砕品を使用した。Ｃ₁ １４０℃、Ｃ₂１５０、Ｃ₃１６０℃、Ｄ１８０
℃ 本発明方法により分離した塩化ビニル樹脂を使用した押
出成形品の表面外観は、凹凸、ブツ等はなく、平滑な表
面であった。本発明の分離方法では、分離時に大きな熱
履歴を受けないので、回収樹脂に溶融むらの無いことが
判る。

【００１６】

【表２】＊０．３ｍｍ² 以上のブツ

【００１７】

【発明の効果】本発明方法によれば、塩化ビニル系樹脂
と金属との複合体を予熱した後に、凹凸があり且つ噛み
合わせ可能な一対のロールの間を通すだけで、塩化ビニ
ル系樹脂が圧延されて金属との間にずれによる剥離が生
じ、金属粉や異物を混入させることなく、塩化ビニル系
樹脂と金属とを完全に分離することができる。分離した
塩化ビニル系樹脂は、そのまま成形に用いることがで
き、成形品の物性及び外観も劣ることがない。したがっ
て、本発明方法は、自動車に用いられた塩化ビニル系樹
脂と金属とからなる各種モール、特にサイドモール等の
複合体となった内装材や外装材、建築用内装材や外装材
等の廃棄物回収品の塩化ビニル系樹脂と金属との分離へ
の利用価値が極めて高い。

【００１８】

【図面の簡単な説明】

【図１】複合体を一対の歯車の間に投入した斜視図

【符号の説明】

１、２一対の歯車３サイドモール４圧延された複合体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者徳永英司愛知県名古屋市中村区岩塚町大池２番地三菱化学エムケーブイ株式会社名古屋事業所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】塩化ビニル系樹脂を少なくとも片面に有す
る塩化ビニル系樹脂と金属との複合体から塩化ビニル系
樹脂と金属とを分離する方法において、前記複合体を予
熱した後、凹凸があり且つ噛み合わせ可能な一対のロー
ルの間を通過させることを特徴とする塩化ビニル系樹脂
と金属との分離方法。
【請求項２】凹凸があり且つ噛み合わせ可能な一対のロ
ールが歯車である請求項１記載の塩化ビニル系樹脂と金
属との分離方法。
【請求項３】複合体を一対のロールの間を通過させる前
又は通過させた後、複合体の塩化ビニル系樹脂層に金属
に到達する又は到達しない切り込みを施す請求項１又は
請求項２記載の塩化ビニル系樹脂と金属との分離方法。
【請求項４】複合体の予熱温度が５０〜２１０℃の範囲
である請求項１乃至請求項３何れかの項に記載の塩化ビ
ニル系樹脂と金属との分離方法。
【請求項５】複合体が金属を塩化ビニル系樹脂でもって
被覆されたものである請求項１乃至請求項４何れかの項
に記載の塩化ビニル系樹脂と金属との分離方法。
【請求項６】複合体が、長尺である請求項１乃至請求項
５何れかの項に記載の塩化ビニル系樹脂と金属との分離
方法。
【請求項７】金属が、アルミニウム、銅又はステンレス
スチールの帯板である請求項１乃至請求項６何れかの項
に記載の塩化ビニル系樹脂と金属との分離方法。
【請求項８】複合体が自動車用モールである請求項１乃
至請求項７何れかの項に記載の塩化ビニル系樹脂と金属
との分離方法。
【請求項９】複合体がサイドモールである請求項１乃至
請求項８何れかの項に記載の塩化ビニル系樹脂と金属と
の分離方法。
【請求項１０】複合体が回収廃材である請求項１又は請
求項９記載の塩化ビニル系樹脂と金属との分離方法。