JPH0917287A - 車両用レバースイッチおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作レバーのノブに切換スイッチ機構を内蔵
した車両用レバースイッチに関し、部品点数の削減によ
る小型化、コストダウンおよび組立作業時間の短縮を図
ることを目的とするものである。 【解決手段】 ホルダ３の同一底面上の一方に端子２
３，２４を、他方に節度山部３ｂを形成するとともに、
対向するロータ４に端子２３．２４と対応する箇所に可
動コンタクト５を設け、節度山部３ｂに対応する箇所に
鋼球６とスプリング７とを設けた構成により、従来必要
としていた節度板を廃止し、部品点数の削減および組立
作業時間の短縮を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、操作レバーのノブ
に切換スイッチ機構を内蔵した車両用レバースイッチお
よびその製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６，図７は、従来の車両用レバースイ
ッチの構成を示すものであり、図６は側断面図、図７は
分解斜視図であり、同図において、４１は操作レバーと
なるノブベースで、その軸４２が回動不能に嵌合固定さ
れている。４３はホルダで、その底面の基板４３ａ上の
全周に渡って端子５１，５２が装着され、軸４２に嵌合
されている。４５はロータでその一端には環状の可動コ
ンタクト４４が固定され、また他の一端には回転操作時
の節度感を得るために鋼球４６とスプリング４７とが穴
４５ａに挿入されている。そしてこのロータ４５は軸４
２に回動可能に取りつけられている。

【０００３】４８は節度板で軸４２に回動不能に嵌合固
定されている。そして節度板４８に凹凸状の節度山部４
８ａをロータ４５との組合せ側に形成することでロータ
４５の回動操作により節度感が得られるようになってい
る。節度板４８の上方には、節度板４８が軸４２の上部
方向へ抜けるのを防止するため、軸４２に設けられた溝
４２ａに係止するリング状の止め輪４９ａが装着されて
いる。５０はロータ４５に回転操作を伝達する可動ノブ
で、その内周面でロータ４５と嵌合固定されている。

【０００４】さらに可動ノブ５０の上方には、軸４２を
収納するキャップ５５が設けられ、ピン５６により軸４
２と固定されている。また、軸４２の下端近傍には軸４
２がノブベース４１から抜けるのを防止するための止め
輪４９ｂが装着されている。そしてノブベース４１の開
口部を閉じるようにカバー５４が被せられ、ビス５３に
よりノブベース４１にビス止めされた構成となってい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の構成の車両用レバースイッチでは、構成部品点数が多
くて組立作業時間が長いこと、ホルダ４３、可動コンタ
クト４４、ロータ４５、節度板４８等が積み上げられて
組み立てられる構成であるために小型化が難しいこと、
あるいは軸４２の上部方向にスペースの余裕がないた
め、軸４２上部に第２、第３のスイッチユニットを設け
ることができず、多機能化が難しい等の問題があった。

【０００６】本発明は上記従来の課題を解決しようとす
るもので、構成部品点数の削減により小型化並びに組立
作業時間の短縮が図れ、多機能化が可能な車両用レバー
スイッチおよびその製造方法を提供することを目的とす
るものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の車両用レバースイッチは、ホルダの同一底面
の少なくとも一方に端子を、他方に節度山部を形成する
とともに、対向するロータにホルダの端子と対応する箇
所に可動コンタクトを設け、節度山部に対応する箇所の
穴にスプリングとボールまたはピン等からなる節度発生
部材を挿入することにより、スイッチ機構と節度機構を
備えたスイッチユニットとして独立した構成としたもの
である。

【０００８】この本発明により、ホルダの同一底面にス
イッチの切換操作を行う端子と節度感を得るための節度
山部を形成することによって従来の節度板が廃止可能と
なり、部品点数の削減によるコスト低減および組立作業
時間の短縮、またスイッチユニットとして組み立てるこ
とができるために組み立てやすくなり、さらに操作レバ
ースイッチの内部スペースの余裕拡大に伴う有効活用を
容易にすることができるものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、操作レバーとなるノブベースと、このノブベースと
嵌合固定された軸と、同一底面における少なくとも一方
にスイッチの切換操作を行う端子を他方に回転操作時の
節度感を発生する節度山部を形成し前記軸に固定された
ホルダと、回転操作により前記端子の間を選択的に接続
する可動コンタクトおよび前記節度山部に接する節度発
生部材を有するロータと、このロータと嵌合され回転操
作可能な可動ノブとを備えた車両用レバースイッチとし
たものであり、従来必要であった節度板を無くし、部品
点数の削減と組立て作業性の向上によるコストダウンが
図れるという作用を有する。

【００１０】請求項２に記載の発明は、操作レバーとな
るノブベースと、このノブベースと嵌合固定された軸
と、同一底面における少なくとも一方に印刷抵抗体を他
方に回転操作時の節度感を発生する節度山部を形成し前
記軸に固定されたホルダと、回転操作により前記印刷抵
抗体とで抵抗値を可変させる可動コンタクトおよび前記
節度山部に接する節度発生部材を有するロータと、この
ロータと嵌合され回転操作可能な可動ノブとを備えた車
両用レバースイッチとしたものであり、請求項１による
作用と同様の作用を有する。

【００１１】請求項３に記載の発明は、請求項１もしく
は２記載の発明において、ホルダにロータを組み込んで
スイッチ機構と節度機構を備えたスイッチユニット部を
組み立て、このユニット化されたスイッチユニット部を
操作レバーとなるベースに嵌合固定される軸に装着した
後、このスイッチユニット部のロータを回転操作する可
動ノブをロータに嵌合して組み立てを行うようにしたも
のであり、部品点数を削減してスイッチユニットとして
組み立てることができるために組立作業性を向上させる
ことができるという作用を有する。

【００１２】以下、本発明の実施の形態における車両用
レバースイッチについて図面を用いて説明する。

【００１３】（実施の形態１）図１は第１の実施の形態
における車両用レバースイッチの側断面図、図２はその
分解斜視図である。

【００１４】同図において、１は自動車用のウインカ用
スイッチ装置（図示せず）を操作する操作レバーとなる
ノブベースであり、中央部に係止用突部２１ａを備えた
筒状の穴２１がある。２は軸で、下方に設けられた割り
溝２０ａがノブベース１の穴２１内部の突部２１ａに挿
入固定されている。さらに軸２には、軸方向の抜け防止
用の溝１９ａ，１９ｂが、また先端から中央にかけ軸方
向に延びる割り溝２０ｂが形成されている。３はホルダ
で、軸２の係止突部２２に切欠き部３ａを係合させるこ
とによって回転しないように装着可能な構造となってい
る。ホルダ３において、その同一底面（基板面）の一方
には例えば扇状をなす１個の端子２３とさらに内周に環
状の端子２４とがインサート成形等にて設置されるとと
もに、相対する他方には、凸部および凹部を有する曲面
山形からなる節度山部３ｂが形成されている。

【００１５】４は円板形状の一部分が扇状に切欠かれた
切欠き部４ｄを設けた回転操作時にホルダ３の壁面３ｃ
に当接して回転ストッパとなりうる構造のロータであ
る。

【００１６】このロータ４には、ホルダ３に向かい合う
端面上の一方にホルダ３上の端子２３，２４に弾性力で
接触可能なように例えばリン青銅製で略弓形状の可動コ
ンタクト５が設けられている。この可動コンタクト５は
５ヶ所の切起こし部５ａ，５ｂを有し、その根本がロー
タ４の保持用の角穴４ａと位置決めおよび熱かしめ固定
用突起４ｂに固定されている。またロータ４には、可動
コンタクト５に相対する他方に節度発生部材である１個
の鋼球６および１個のスプリング７の挿入穴４ｃを形成
している。このロータ４と鋼球６とスプリング７と可動
コンタクト５とホルダ３とを組み合わせることにより、
ホルダ３の外周に設けた２ヶ所の弾性爪３ｄがロータ４
の外周面に係合してユニット化した第１のスイッチユニ
ット部２５を構成するようになっている。

【００１７】なお鋼球６とは、樹脂製であってもよく、
また先端部が半球状のピンでも可能であり、ロータ４お
よびホルダ３の構成は逆に構成しても可能である。

【００１８】次に、第１のスイッチユニット部２５を軸
２に挿入し、軸２の係止突部２２とホルダ３の切欠き部
３ａとを係合させた後、抜け防止のためにリング状の止
め輪９ｂを軸２の溝１９ｂに係合して固定する。８は内
周部に係合用凹部８ａを備えた可動ノブで、この係合用
凹部８ａがロータ４の外周凸部４ｅに嵌合固定される。
このように第１のスイッチユニット部２５を固定した軸
２をその溝部２０ａをノブベース１の穴２１に設けた凸
部２１ａに挿入し、軸２の溝１９ａにリング状の止め輪
９ａを係合して固定させる。そして、ノブベース１の開
口部にカバー２６を被せてビス２７で固定し、さらに軸
２を収納するようにキャップ２８を被せてピン２９で止
めた構成となっている。

【００１９】次に、上記実施の形態の動作について説明
する。上記実施の形態で、切換回路が１回路の第１のス
イッチユニット部２５のロータ４が可動ノブ８の回転操
作に連動して回動することにより、鋼球６がスプリング
７の圧力でホルダ３上の節度山部３ｂを乗り越えて節度
感をもたらし、ロータ４の扇状の切欠き部４ｄがホルダ
３に形成された壁面３ｃに当接してストップする。同時
に図３（ａ），（ｂ）に示すようにロータ４に固定され
た可動コンタクト５の２本からなる切起こし部５ｂがホ
ルダ３の環状の端子２４と常時接触状態にあり、また、
図３（ａ）に示すように、３本からなる切起こし部５ａ
がホルダ３上の端子２３が存在しない絶縁性の樹脂部に
接触したスイッチ切りの状態から、図３（ｂ）に示すよ
うに、切起こし部５ａがホルダ３上の扇状をなす端子２
３に接触したスイッチ入りの状態に切換わることでラン
プが点灯される。また逆回転操作を行うと上記動作の逆
動作が行われ、ランプが消灯される。

【００２０】このようにホルダ３に端子２３，２４と節
度山部３ｂを同一底面上に設けることにより、従来必要
としていた節度板を廃止でき、なおかつスイッチの機能
を従来と同様に満足することができると共に、第１のス
イッチユニット部２５を独立して組み立てることができ
るので作業性が向上するという利点が得られる。

【００２１】なお、上記実施の形態においてはホルダ３
に節度山部３ｂを一体成形で構成しているが、回転操作
時の節度感を向上させるため、節度山部３ｂの材質をホ
ルダ３の材質とは異なったものを使用しなければならな
い場合、または複数の操作角度や操作荷重をバリエーシ
ョンとして対応しなければならない場合においては、図
４に示すように節度山部を異材質でまたは異形状で別ピ
ースとしたプレート３０にて組立て時に嵌合させること
も可能である。

【００２２】（実施の形態２）図５は本発明の第２の実
施の形態を示すものであり、これは上記第１の実施の形
態の第１のスイッチユニット部２５におけるホルダ３の
端子２３，２４の代わりに、印刷抵抗体３３を形成した
抵抗体基板３１を装着し、可動コンタクト５との接触に
よって抵抗変化を可能にする可変抵抗器ユニット３２と
したものである。この構成においても従来ロータの上部
に必要としていた節度板が不要となり、部品点数削減に
伴うコストダウン、組立時間の短縮、また操作レバー内
の空きスペース確保が可能となる等の上記実施例１と同
様の効果を有する。

【００２３】

【発明の効果】本発明は、上記説明より明らかなよう
に、ホルダの同一底面上に端子と節度山部とを形成する
ことにより、従来必要としていた節度板を廃止すること
ができ、部品点数の削減によるコストダウンおよび組立
作業時間の短縮とスイッチユニットとして組み立てるこ
とができるために組み立てやすくなり、自動組立機によ
る大量生産が可能となり、低コストで品質が安定する等
の効果を有するとともに、またスイッチユニットのコン
パクト化によって多機能化する車両用レバースイッチに
おいて、余裕ができたスペースに第２，第３のスイッチ
ユニットを容易に構成させることができるという効果も
有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態における車両用レバ
ースイッチの側断面図

【図２】同車両用レバースイッチの分解斜視図

【図３】（ａ）は同車両用レバースイッチの第１のスイ
ッチユニット部におけるスイッチ切りの状態を示す要部
平面図 （ｂ）は同スイッチ入りの状態を示す要部平面図

【図４】同車両用レバースイッチにおける第１のスイッ
チユニット部の節度山部を別ピースにした例の要部分解
斜視図

【図５】本発明の第２の実施の形態における車両用レバ
ースイッチの側断面図

【図６】従来の車両用レバースイッチの側断面図

【図７】同車両用レバースイッチの分解斜視図

【符号の説明】

１ ノブベース ２ 軸 ３ ホルダ ３ｂ 節度山部 ４ ロータ ５ 可動コンタクト ６ 鋼球（節度発生部材） ７ スプリング（節度発生部材） ８ 可動ノブ ９ａ，９ｂ 止め輪 ２３，２４ 端子 ３１ 抵抗体基板 ３３ 印刷抵抗体

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作レバーとなるノブベースと、このノ
   ブベースと嵌合固定された軸と、同一底面における少な
   くとも一方にスイッチの切換操作を行う端子を他方に回
   転操作時の節度感を発生する節度山部を形成し前記軸に
   固定されたホルダと、回転操作により前記端子の間を選
   択的に接続する可動コンタクトおよび前記節度山部に接
   する節度発生部材を有するロータと、このロータと嵌合
   され回転操作可能な可動ノブとを備えた車両用レバース
   イッチ。
2. 【請求項２】 操作レバーとなるノブベースと、このノ
   ブベースと嵌合固定された軸と、同一底面における少な
   くとも一方に印刷抵抗体を他方に回転操作時の節度感を
   発生する節度山部を形成し前記軸に固定されたホルダ
   と、回転操作により前記印刷抵抗体とで抵抗値を可変さ
   せる可動コンタクトおよび前記節度山部に接する節度発
   生部材を有するロータと、このロータと嵌合され回転操
   作可能な可動ノブとを備えた車両用レバースイッチ。
3. 【請求項３】 ホルダにロータを組み込んでスイッチ機
   構と節度機構を備えたスイッチユニット部を組み立て、
   このユニット化されたスイッチユニット部を操作レバー
   となるベースに嵌合固定される軸に装着した後、このス
   イッチユニット部のロータを回転操作する可動ノブをロ
   ータに嵌合して組み立てを行うようにした請求項１もし
   くは２記載の車両用レバースイッチの製造方法。