JPH09170647A - ダンパ装置 - Google Patents
ダンパ装置Info
- Publication number
- JPH09170647A JPH09170647A JP24313196A JP24313196A JPH09170647A JP H09170647 A JPH09170647 A JP H09170647A JP 24313196 A JP24313196 A JP 24313196A JP 24313196 A JP24313196 A JP 24313196A JP H09170647 A JPH09170647 A JP H09170647A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- damper
- reservoir chamber
- tension
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/0812—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0842—Mounting or support of tensioner
- F16H2007/0844—Mounting elements essentially within boundaries of final output members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
- F16H2007/0859—Check valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 テンションプーリとエンジンブロックの隙間
を小さくし、省スペース化を図れるダンパ装置を提供す
る。 【解決手段】 プランジャ３１を軸方向に移動自在とな
るよう収納したダンパシリンダ２９の側部に、このダン
パシリンダ２９の内部に形成されたリザーバ室３５と連
通する副リザーバ室３３を設け、前記リザーバ室３５内
に作動油を副リザーバ室３３が気液二相になる量だけ充
填し、これにより、油圧ダンパ２８をテンションプーリ
２１の傘内に納まる大きさに小型化できる。
を小さくし、省スペース化を図れるダンパ装置を提供す
る。 【解決手段】 プランジャ３１を軸方向に移動自在とな
るよう収納したダンパシリンダ２９の側部に、このダン
パシリンダ２９の内部に形成されたリザーバ室３５と連
通する副リザーバ室３３を設け、前記リザーバ室３５内
に作動油を副リザーバ室３３が気液二相になる量だけ充
填し、これにより、油圧ダンパ２８をテンションプーリ
２１の傘内に納まる大きさに小型化できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のタイミ
ングベルトの張力調整を行なうオートテンショナに使用
するダンパ装置に関する。
ングベルトの張力調整を行なうオートテンショナに使用
するダンパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１１（ａ）、（ｂ）は、本出願人が実
開平２−５６９５０号で提案したオートテンショナを示
し、油圧ダンパとテンションプーリを一体化したユニッ
ト構造を有し、油圧ダンパの採用により、ダンピング能
力に優れているという利点がある。
開平２−５６９５０号で提案したオートテンショナを示
し、油圧ダンパとテンションプーリを一体化したユニッ
ト構造を有し、油圧ダンパの採用により、ダンピング能
力に優れているという利点がある。
【０００３】このオートテンショナは、テンションプー
リ１を偏心輪２のまわりに軸受３を介して回転自在に取
付け、この偏心輪２の偏心孔４を貫通する固定ボルト５
をエンジンブロック６の壁面に締結し、前記した油圧ダ
ンパ７をテンションプーリ１とエンジンブロック６の対
向隙間に固定配置し、油圧ダンパ７の先端取付部８を固
定ボルト５に取付け、プランジャ９の上端を偏心輪２に
設けた突起１０に当接させ、偏心輪２と油圧ダンパ７の
間に配置した捩りコイルバネ１１の一端を偏心輪２に係
止し、他端を油圧ダンパ７に係止している。
リ１を偏心輪２のまわりに軸受３を介して回転自在に取
付け、この偏心輪２の偏心孔４を貫通する固定ボルト５
をエンジンブロック６の壁面に締結し、前記した油圧ダ
ンパ７をテンションプーリ１とエンジンブロック６の対
向隙間に固定配置し、油圧ダンパ７の先端取付部８を固
定ボルト５に取付け、プランジャ９の上端を偏心輪２に
設けた突起１０に当接させ、偏心輪２と油圧ダンパ７の
間に配置した捩りコイルバネ１１の一端を偏心輪２に係
止し、他端を油圧ダンパ７に係止している。
【０００４】上記油圧ダンパ７は、ダンパシリンダ１２
の内部液室内に、該液室の下部に圧力室１３を形成する
ようプランジャ９を軸方向に移動自在に挿入し、プラン
ジャ９の下端部に、プランジャ９内の室と圧力室１３の
下部を連通する連通孔１４と、この連通孔１４の下端に
位置するチェック弁１５を設け、圧力室１３内にプラン
ジャ９を押上げる復帰用コイルバネ１６が縮設されてい
る。
の内部液室内に、該液室の下部に圧力室１３を形成する
ようプランジャ９を軸方向に移動自在に挿入し、プラン
ジャ９の下端部に、プランジャ９内の室と圧力室１３の
下部を連通する連通孔１４と、この連通孔１４の下端に
位置するチェック弁１５を設け、圧力室１３内にプラン
ジャ９を押上げる復帰用コイルバネ１６が縮設されてい
る。
【０００５】プランジャ９内の室がリザーバ室１７であ
り、上半部が空気室で下半部に作動油が納まり、プラン
ジャ９がベルトＡの緊張によって押されたとき、圧力室
１３内の作動油は、ダンパシリンダ１２とプランジャ９
の隙間を通り、上部の連通孔１８からリザーバ室１７に
戻され、ベルトＡの緩み発生によるプランジャ９の上昇
時は、チェック弁１５が開き、リザーバ室１７から圧力
室１３に作動油が流れることになる。
り、上半部が空気室で下半部に作動油が納まり、プラン
ジャ９がベルトＡの緊張によって押されたとき、圧力室
１３内の作動油は、ダンパシリンダ１２とプランジャ９
の隙間を通り、上部の連通孔１８からリザーバ室１７に
戻され、ベルトＡの緩み発生によるプランジャ９の上昇
時は、チェック弁１５が開き、リザーバ室１７から圧力
室１３に作動油が流れることになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来の油圧ダンパ７は、プランジャ９の内部にリザーバ室
１７を設けた構造になっているので、油圧ダンパの全長
を短くすると、リザーバ室の容積が非常に小さくなり、
リザーバ室１７のエアが圧力室１３に侵入する可能性が
ある。
来の油圧ダンパ７は、プランジャ９の内部にリザーバ室
１７を設けた構造になっているので、油圧ダンパの全長
を短くすると、リザーバ室の容積が非常に小さくなり、
リザーバ室１７のエアが圧力室１３に侵入する可能性が
ある。
【０００７】このため、油圧ダンパ７の全長を短くする
ことができず、図１１で示したように、油圧ダンパ７が
テンションプーリ１の傘内から外部に突出することにな
り、エンジンブロック６とテンションプーリ１の隙間Ｗ
に油圧ダンパ７を配置するために、隙間Ｗは最小でも１
５ｍｍ程度必要となり、テンションプーリ１がエンジン
ブロックから高さがある程度必要になるという問題があ
る。
ことができず、図１１で示したように、油圧ダンパ７が
テンションプーリ１の傘内から外部に突出することにな
り、エンジンブロック６とテンションプーリ１の隙間Ｗ
に油圧ダンパ７を配置するために、隙間Ｗは最小でも１
５ｍｍ程度必要となり、テンションプーリ１がエンジン
ブロックから高さがある程度必要になるという問題があ
る。
【０００８】また、捩りコイルバネ１１が油圧ダンパ７
と偏心輪２の間に配置されているため、油圧ダンパ７を
小型化したとしても、油圧ダンパをテンションプーリ１
の傘内に収納することはできないことになる。
と偏心輪２の間に配置されているため、油圧ダンパ７を
小型化したとしても、油圧ダンパをテンションプーリ１
の傘内に収納することはできないことになる。
【０００９】そこで、この発明の課題は、油圧ダンパの
小型化により、これをテンションプーリの傘内に納める
ことができるようにし、エンジンブロックとテンション
プーリ間の隙間を小さくすることができるダンパ装置を
提供することにある。
小型化により、これをテンションプーリの傘内に納める
ことができるようにし、エンジンブロックとテンション
プーリ間の隙間を小さくすることができるダンパ装置を
提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、請求項１の発明は、プランジャ又はロッドとプラン
ジャを軸方向に移動自在となるよう収納したダンパシリ
ンダの側部に、該ダンパシリンダ内のリザーバ室と連通
する副リザーバ室を設け、前記リザーバ室内に作動油を
副リザーバ室が気液二相になる量だけ充填されている構
成を採用したものである。
め、請求項１の発明は、プランジャ又はロッドとプラン
ジャを軸方向に移動自在となるよう収納したダンパシリ
ンダの側部に、該ダンパシリンダ内のリザーバ室と連通
する副リザーバ室を設け、前記リザーバ室内に作動油を
副リザーバ室が気液二相になる量だけ充填されている構
成を採用したものである。
【００１１】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、ダンパシリンダ内に圧力室とリザーバ室の間に位置
するチェック弁を設け、プランジャ又はロッドとプラン
ジャにコイルバネでダンパシリンダから突出する方向の
弾性を付勢した構成としたものである。
て、ダンパシリンダ内に圧力室とリザーバ室の間に位置
するチェック弁を設け、プランジャ又はロッドとプラン
ジャにコイルバネでダンパシリンダから突出する方向の
弾性を付勢した構成としたものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
示例と共に説明する。
示例と共に説明する。
【００１３】図１と図２に示す第１の実施の形態におい
て、テンションプーリ２１をころがり軸受２２を介して
偏心輪２３のまわりに回動自在となるよう取付け、偏心
輪２３に設けた偏心孔２４を滑り軸受２５を介して貫通
する固定ボルト２６がエンジンブロック２７に締結さ
れ、偏心輪２３とエンジンブロック２７の対向面間に、
油圧ダンパ２８がテンションプーリ２１の傘内に納まる
状態で配置されている。
て、テンションプーリ２１をころがり軸受２２を介して
偏心輪２３のまわりに回動自在となるよう取付け、偏心
輪２３に設けた偏心孔２４を滑り軸受２５を介して貫通
する固定ボルト２６がエンジンブロック２７に締結さ
れ、偏心輪２３とエンジンブロック２７の対向面間に、
油圧ダンパ２８がテンションプーリ２１の傘内に納まる
状態で配置されている。
【００１４】上記油圧ダンパ２８は、図２の如く、ダン
パシリンダ２９に設けた斜め上下方向の液室３０内にプ
ランジャ３１を軸方向に移動自在となるよう収納し、こ
のダンパシリンダ２９の一方側部に連成した突部３２
に、副リザーバ室３３とその上部に取付部３４が設けら
れている。
パシリンダ２９に設けた斜め上下方向の液室３０内にプ
ランジャ３１を軸方向に移動自在となるよう収納し、こ
のダンパシリンダ２９の一方側部に連成した突部３２
に、副リザーバ室３３とその上部に取付部３４が設けら
れている。
【００１５】前記プランジャ３１は、軸心に沿って内部
に設けたリザーバ室３５の下端が、液室３０の下端に形
成される圧力室３６と通路３７を介して連通し、該通路
３７の下端にチェック弁３８を設けると共に、圧力室３
６内にプランジャ３１の復帰用コイルバネ３９が縮設さ
れている。
に設けたリザーバ室３５の下端が、液室３０の下端に形
成される圧力室３６と通路３７を介して連通し、該通路
３７の下端にチェック弁３８を設けると共に、圧力室３
６内にプランジャ３１の復帰用コイルバネ３９が縮設さ
れている。
【００１６】プランジャ３１の中間部外周面にリザーバ
室３５と連通する周溝４０が設けられ、副リザーバ室３
３は、液室３０と直角の配置で設けられ、通路４１で周
溝４０と連通すると共に、副リザーバ室３３の開口端は
ゴムキャップ４２で密着されている。
室３５と連通する周溝４０が設けられ、副リザーバ室３
３は、液室３０と直角の配置で設けられ、通路４１で周
溝４０と連通すると共に、副リザーバ室３３の開口端は
ゴムキャップ４２で密着されている。
【００１７】なお、プランジャ３１は、上端にヘッド４
３が取付けられ、Ｏリング４４によりリザーバ室３５の
上端を密閉していると共に、オイルシール４５によって
液室３０の上端を密閉している。
３が取付けられ、Ｏリング４４によりリザーバ室３５の
上端を密閉していると共に、オイルシール４５によって
液室３０の上端を密閉している。
【００１８】上記油圧ダンパ２８には、リザーバ室３５
と圧力室３６の全体及び副リザーバ室３３内の一部を満
たす量の作動油（オイル）が充填され、副リザーバ室３
３の上部側空間がエア室になるよう配置される。
と圧力室３６の全体及び副リザーバ室３３内の一部を満
たす量の作動油（オイル）が充填され、副リザーバ室３
３の上部側空間がエア室になるよう配置される。
【００１９】図１（ｂ）と図２のように、油圧ダンパ２
８は、その取付部３４を固定ボルト２６が貫通すると共
に、突部３２を貫通させた固定ピン４６をエンジンブロ
ック２７に固定することにより、副リザーバ室３３が斜
め上向きの配置となるように固定され、作動油は副リザ
ーバ室３３の上部にエア空間を残していると共に、プラ
ンジャ３１のヘッド４３が偏心輪２３に突設したピン４
７に当接している。
８は、その取付部３４を固定ボルト２６が貫通すると共
に、突部３２を貫通させた固定ピン４６をエンジンブロ
ック２７に固定することにより、副リザーバ室３３が斜
め上向きの配置となるように固定され、作動油は副リザ
ーバ室３３の上部にエア空間を残していると共に、プラ
ンジャ３１のヘッド４３が偏心輪２３に突設したピン４
７に当接している。
【００２０】前記油圧ダンパ２８は、液室３０の側部に
副リザーバ室３３を設けることにより、プランジャ３１
部分の全長を短くすることができ、これによって、油圧
ダンパ２８全体を小型化し、テンションプーリ２１の傘
内に納めることができ、テンションプーリ２１とエンジ
ンブロック２７の間の隙間Ｗ1 を小さくすることができ
る。
副リザーバ室３３を設けることにより、プランジャ３１
部分の全長を短くすることができ、これによって、油圧
ダンパ２８全体を小型化し、テンションプーリ２１の傘
内に納めることができ、テンションプーリ２１とエンジ
ンブロック２７の間の隙間Ｗ1 を小さくすることができ
る。
【００２１】一方、前述したテンションプーリ２１を支
持する偏心輪２３には、固定ピン４６が遊嵌する窓孔４
８が設けられ、この窓孔４８に連通するよう設けた横孔
４９内に、先端が固定ピン４６にバネ座５０を介して当
接する張力調整用バネ５１が縮設され、偏心輪２３に固
定ボルト２６を支点とするベルトＡの張り方向の回転力
を付勢している。
持する偏心輪２３には、固定ピン４６が遊嵌する窓孔４
８が設けられ、この窓孔４８に連通するよう設けた横孔
４９内に、先端が固定ピン４６にバネ座５０を介して当
接する張力調整用バネ５１が縮設され、偏心輪２３に固
定ボルト２６を支点とするベルトＡの張り方向の回転力
を付勢している。
【００２２】図１（ａ）では、上記張力調整用バネ５１
を一重のコイルバネとしたが、図３に示す第２の実施の
形態では、張力調整用バネ５１に二重コイルバネを使用
している。
を一重のコイルバネとしたが、図３に示す第２の実施の
形態では、張力調整用バネ５１に二重コイルバネを使用
している。
【００２３】図４（ａ）、（ｂ）に示す第３の実施の形
態は、張力調整用バネ５１として捩りコイルバネを使用
したものであり、偏心輪２３の外面で固定ボルト２６の
周囲に設けた突部５２に捩りコイルバネを外嵌し、その
一方端部５１ａを突部５２に係止すると共に、他方端部
５１ｂを固定ピン４６に係止し、偏心輪２３にベルトＡ
を張る方向の回転力を付勢している。
態は、張力調整用バネ５１として捩りコイルバネを使用
したものであり、偏心輪２３の外面で固定ボルト２６の
周囲に設けた突部５２に捩りコイルバネを外嵌し、その
一方端部５１ａを突部５２に係止すると共に、他方端部
５１ｂを固定ピン４６に係止し、偏心輪２３にベルトＡ
を張る方向の回転力を付勢している。
【００２４】上記各実施の形態において、張力調整用バ
ネ５１を偏心輪２３の内部に収納又は偏心輪２３の外面
側に配置することにより、張力調整用バネ５１のスペー
スが、テンションプーリ２１とエンジンブロック２７の
隙間Ｗ1 を小さくするのに障害にならない。
ネ５１を偏心輪２３の内部に収納又は偏心輪２３の外面
側に配置することにより、張力調整用バネ５１のスペー
スが、テンションプーリ２１とエンジンブロック２７の
隙間Ｗ1 を小さくするのに障害にならない。
【００２５】なお、各実施の形態において、図中５３
は、偏心輪２３に設けた再セット用の六角孔を示し、六
角レンチにより偏心輪２３にトルクを付与してプランジ
ャ３１を押し込み、この状態でプーリ２１にベルトＡを
掛け、六角レンチを放すとプーリ２１がベルトＡを押す
方向に移動し、セット状態となる。
は、偏心輪２３に設けた再セット用の六角孔を示し、六
角レンチにより偏心輪２３にトルクを付与してプランジ
ャ３１を押し込み、この状態でプーリ２１にベルトＡを
掛け、六角レンチを放すとプーリ２１がベルトＡを押す
方向に移動し、セット状態となる。
【００２６】この発明の第１乃至第３の実施の形態のオ
ートテンショナは、上記のような構成であり、図２に示
す状態でベルトＡの張力が増大すると、テンションプー
リ２１と偏心輪２３は固定ボルト２６を支点に同図反時
計方向に回動し、ピン４７でプランジャ３１が押込まれ
る。
ートテンショナは、上記のような構成であり、図２に示
す状態でベルトＡの張力が増大すると、テンションプー
リ２１と偏心輪２３は固定ボルト２６を支点に同図反時
計方向に回動し、ピン４７でプランジャ３１が押込まれ
る。
【００２７】プランジャ３１が押込まれると、圧力室３
６内の作動油は、プランジャ３１と液室３０の内周面間
のリーク隙間から周溝４０に移動し、プランジャ３１の
作動を緩衝する。周溝４０に移動した作動油は、通路４
１から副リザーバ室３３内に入る。
６内の作動油は、プランジャ３１と液室３０の内周面間
のリーク隙間から周溝４０に移動し、プランジャ３１の
作動を緩衝する。周溝４０に移動した作動油は、通路４
１から副リザーバ室３３内に入る。
【００２８】プランジャ３１は、ベルトＡの張力と張力
調整用バネ５１のバネ力とのバランス点で停止する。
調整用バネ５１のバネ力とのバランス点で停止する。
【００２９】一方、ベルトＡの張力が減少すると、テン
ションプーリ２１と偏心輪２３は図２時計方向に回動
し、張力調整用バネ５１とベルトＡの張力とのバランス
点でテンションプーリ２１の揺動が停止する。
ションプーリ２１と偏心輪２３は図２時計方向に回動
し、張力調整用バネ５１とベルトＡの張力とのバランス
点でテンションプーリ２１の揺動が停止する。
【００３０】このとき、偏心輪２３のピン４７はプラン
ジャ３１から離れる方向に移動するので、プランジャ３
１は、復帰用コイルバネ３９の押圧によりピン４７の移
動に追従して上昇する。
ジャ３１から離れる方向に移動するので、プランジャ３
１は、復帰用コイルバネ３９の押圧によりピン４７の移
動に追従して上昇する。
【００３１】この場合、チェック弁３８が連通路３７を
開放するので、リザーバ室３５内の作動油が圧力室３６
内に流入し、リザーバ室３５には副リザーバ室３３内の
作動油が流入し、プランジャ３１は、ピン４７の移動に
速やかに追従することになる。
開放するので、リザーバ室３５内の作動油が圧力室３６
内に流入し、リザーバ室３５には副リザーバ室３３内の
作動油が流入し、プランジャ３１は、ピン４７の移動に
速やかに追従することになる。
【００３２】図５乃至図７は、先に示した第１乃至第３
の実施の形態のプランジャをロッドとプランジャの別部
品で構成し、油圧ダンパをより小型化した第４の実施の
形態を示している。なお、先の第１乃至第３の例と同一
部分には同一符号を付して説明に代える。以下の例にお
いても同様である。
の実施の形態のプランジャをロッドとプランジャの別部
品で構成し、油圧ダンパをより小型化した第４の実施の
形態を示している。なお、先の第１乃至第３の例と同一
部分には同一符号を付して説明に代える。以下の例にお
いても同様である。
【００３３】この第４の実施の形態に示した油圧ダンパ
２８は、ダンパシリンダ２９内にプランジャ６１を軸方
向に摺動自在となるよう収納し、該シリンダ２９内の開
口端側に位置させたロッド６２はストレート形状とし、
製作性及び組立性を向上させ、シリンダ２９の内部に設
けたウェアリング６３で軸方向に移動自在となるよう案
内されている。
２８は、ダンパシリンダ２９内にプランジャ６１を軸方
向に摺動自在となるよう収納し、該シリンダ２９内の開
口端側に位置させたロッド６２はストレート形状とし、
製作性及び組立性を向上させ、シリンダ２９の内部に設
けたウェアリング６３で軸方向に移動自在となるよう案
内されている。
【００３４】このロッド６２の内端はプランジャ６１の
内径部に設けたテーパ凹部に当接し、テーパ凹部には、
通路３７と連通する２本以上の油溝６４が形成され、プ
ランジャ６１とウェアリング６３の間がリザーバ室３５
になっている。
内径部に設けたテーパ凹部に当接し、テーパ凹部には、
通路３７と連通する２本以上の油溝６４が形成され、プ
ランジャ６１とウェアリング６３の間がリザーバ室３５
になっている。
【００３５】上記のウェアリング６３は、圧入により、
シリンダ２９やウェアリング６３の削り粉が油中に混入
しないように、シリンダ２９に対しルーズに挿入され、
シリンダ２９の開口端部は内周がロッド６２に対して密
着するオイルシール６５によって密閉されている。
シリンダ２９やウェアリング６３の削り粉が油中に混入
しないように、シリンダ２９に対しルーズに挿入され、
シリンダ２９の開口端部は内周がロッド６２に対して密
着するオイルシール６５によって密閉されている。
【００３６】シリンダ２９のオイルシール６５を圧入す
る部分の内周に抜け止め用の溝６６を周設し、ルーズに
挿入したウェアリング６３と同時にオイルシール６５の
抜け止め対策を施している。
る部分の内周に抜け止め用の溝６６を周設し、ルーズに
挿入したウェアリング６３と同時にオイルシール６５の
抜け止め対策を施している。
【００３７】ダンパシリンダ２９は鋼製とし、このシリ
ンダ２９の内端に形成された圧力室３６内のプランジャ
復帰用コイルバネ３９は、圧力室３６内に混入したエア
が速やかにリザーバ室３５内に移動できるようテーパ形
状に形成されている。
ンダ２９の内端に形成された圧力室３６内のプランジャ
復帰用コイルバネ３９は、圧力室３６内に混入したエア
が速やかにリザーバ室３５内に移動できるようテーパ形
状に形成されている。
【００３８】前記リザーバ室３５とその側部に位置する
副リザーバ室３３は、通路４１で連通すると共に、この
通路４１は副リザーバ室３３の上側に偏心させ、リザー
バ室３５から副リザーバ室３３へのエアの移動が速やか
に行なえるようにしている。
副リザーバ室３３は、通路４１で連通すると共に、この
通路４１は副リザーバ室３３の上側に偏心させ、リザー
バ室３５から副リザーバ室３３へのエアの移動が速やか
に行なえるようにしている。
【００３９】上記ダンパシリンダ２９は、固定ボルト２
６を中心に回動自在となるよう取付けられ、ロッド６２
の先端が偏心輪２３に設けたピン４７に当接し、このピ
ン４７とロッド６２の両者又はどちらか一方に、硬質の
クロムメッキ又は軟窒化等の表面硬化処理を施してあ
る。なお、摩耗対策として、図８に示すように、ピン４
７のロッド６２と当接する部分に転動体６７を設け、転
がり接触とすることもできる。
６を中心に回動自在となるよう取付けられ、ロッド６２
の先端が偏心輪２３に設けたピン４７に当接し、このピ
ン４７とロッド６２の両者又はどちらか一方に、硬質の
クロムメッキ又は軟窒化等の表面硬化処理を施してあ
る。なお、摩耗対策として、図８に示すように、ピン４
７のロッド６２と当接する部分に転動体６７を設け、転
がり接触とすることもできる。
【００４０】前記ダンパシリンダ２９のプーリ傘内への
配置において、図６（ｂ）の如く、偏心輪２３の回動の
支点となる固定ボルト２６とプーリ２１の中心を結ぶ直
線ａと、ダンパシリンダ２９のロッド６２の移動方向に
沿う軸線ｂとのなす角度αは３０°〜９０°以内になる
よう設定している。すなわち、ベルト巻き角中心（ベル
トの荷重）ｆとのなす角度０°〜６０°の範囲に設定
し、これにより、ダンパ力ｃと、支点にかかる荷重（ベ
ルトからの荷重とダンパ力とのベクトル和）ｄ及びベル
トからの荷重ｅを三方に分散し、支点となる固定ボルト
２６にかかる荷重の軽減を図るようにしている。
配置において、図６（ｂ）の如く、偏心輪２３の回動の
支点となる固定ボルト２６とプーリ２１の中心を結ぶ直
線ａと、ダンパシリンダ２９のロッド６２の移動方向に
沿う軸線ｂとのなす角度αは３０°〜９０°以内になる
よう設定している。すなわち、ベルト巻き角中心（ベル
トの荷重）ｆとのなす角度０°〜６０°の範囲に設定
し、これにより、ダンパ力ｃと、支点にかかる荷重（ベ
ルトからの荷重とダンパ力とのベクトル和）ｄ及びベル
トからの荷重ｅを三方に分散し、支点となる固定ボルト
２６にかかる荷重の軽減を図るようにしている。
【００４１】図７（ａ）は、偏心輪２３に固定ボルト２
６を支点とするベルトＡの張り方向の回転力を付勢する
部分の構造を示し、偏心輪２３の凹孔４８ａ内に合成樹
脂で筒状に形成された摺動部材７１を設け、この摺動部
材７１内に設けた張力調整用バネ５１の先端側に、摺動
部材７１に対して軸方向に移動自在となるよう保持され
たキャップ部材７２を内嵌し、キャップ部材７２を固定
ピン４６に当接させている。
６を支点とするベルトＡの張り方向の回転力を付勢する
部分の構造を示し、偏心輪２３の凹孔４８ａ内に合成樹
脂で筒状に形成された摺動部材７１を設け、この摺動部
材７１内に設けた張力調整用バネ５１の先端側に、摺動
部材７１に対して軸方向に移動自在となるよう保持され
たキャップ部材７２を内嵌し、キャップ部材７２を固定
ピン４６に当接させている。
【００４２】図９に示す油圧ダンパ２８の第５の実施の
形態は、基本的な構造は第４の例と同じであるが、ダン
パシリンダ２９をアルミ合金製とし、該シリンダ２９の
プランジャ６１が摺動する部分に鋼製のスリーブ７３を
挿入し、圧力室３６を形成している。
形態は、基本的な構造は第４の例と同じであるが、ダン
パシリンダ２９をアルミ合金製とし、該シリンダ２９の
プランジャ６１が摺動する部分に鋼製のスリーブ７３を
挿入し、圧力室３６を形成している。
【００４３】なお、上記第４と第５の実施の形態の動作
は、先に述べた第１乃至第３の実施形態の動作と基本的
に同じである。
は、先に述べた第１乃至第３の実施形態の動作と基本的
に同じである。
【００４４】図１０（ａ）、（ｂ）に示す第６の実施の
形態は、エンジンへの取り付け時の初期張力調整のため
の構造を示し、ダンパシリンダ２９の一部をステー状に
延ばして位置決めステー８１とし、その先端に固定ボル
ト２６を中心とする弧状の長孔８２を設け、この長孔８
２に挿通したボルト８３をエンジンブロック２７に螺締
するようになっている。
形態は、エンジンへの取り付け時の初期張力調整のため
の構造を示し、ダンパシリンダ２９の一部をステー状に
延ばして位置決めステー８１とし、その先端に固定ボル
ト２６を中心とする弧状の長孔８２を設け、この長孔８
２に挿通したボルト８３をエンジンブロック２７に螺締
するようになっている。
【００４５】なお、固定ピン４７は、ダンパシリンダ２
９の取付部３４からエンジンブロック２７側に突出しな
いように長さが設定される。
９の取付部３４からエンジンブロック２７側に突出しな
いように長さが設定される。
【００４６】エンジンブロック２７に対するオートテン
ショナの取り付け時は、図１０（ａ）に一点鎖線で示す
位相にして固定ボルト２６を仮止めし、この状態でテン
ションプーリ２１にベルトＡをかけ、六角孔５３に六角
レンチを係合して偏心輪２３を回転させ、テンションプ
ーリ２１をベルトＡに押し付ける。
ショナの取り付け時は、図１０（ａ）に一点鎖線で示す
位相にして固定ボルト２６を仮止めし、この状態でテン
ションプーリ２１にベルトＡをかけ、六角孔５３に六角
レンチを係合して偏心輪２３を回転させ、テンションプ
ーリ２１をベルトＡに押し付ける。
【００４７】ベルトＡの長さ及びクランク、カムシャフ
ト位置誤差等を吸収したベルト初期張力調整は、位置決
め用ステー８１の長孔８２で調整し、図１０（ａ）の実
線で示すように、ベルトＡを適正張力にした位相でボル
ト８３を締付け、エンジンブロック２７に対してステー
８１を固定化し、この後固定ボルト２６を締付ければよ
い。
ト位置誤差等を吸収したベルト初期張力調整は、位置決
め用ステー８１の長孔８２で調整し、図１０（ａ）の実
線で示すように、ベルトＡを適正張力にした位相でボル
ト８３を締付け、エンジンブロック２７に対してステー
８１を固定化し、この後固定ボルト２６を締付ければよ
い。
【００４８】
【発明の効果】以上のように、この発明によると、油圧
ダンパを小型化したので、テンションプーリの傘内に納
めることができ、テンションプーリとエンジンブロック
の間の隙間を小さくすることが可能になり、オートテン
ショナの省スペース化が実現できる。
ダンパを小型化したので、テンションプーリの傘内に納
めることができ、テンションプーリとエンジンブロック
の間の隙間を小さくすることが可能になり、オートテン
ショナの省スペース化が実現できる。
【図１】（ａ）はこの発明に係るオートテンショナの第
１の実施の形態を示す正面図、（ｂ）は（ａ）の矢印ｂ
1 −ｂ1 に沿う縦断面図
１の実施の形態を示す正面図、（ｂ）は（ａ）の矢印ｂ
1 −ｂ1 に沿う縦断面図
【図２】同上における油圧ダンパの構造を示す縦断面図
【図３】第２の実施の形態を示す張力調整用バネ部分の
縦断面図
縦断面図
【図４】（ａ）は第３の実施の形態を示す正面図、
（ｂ）は（ａ）の矢印ｂ2 −ｂ2 に沿う縦断面図
（ｂ）は（ａ）の矢印ｂ2 −ｂ2 に沿う縦断面図
【図５】（ａ）は第４の実施の形態を示す正面図、
（ｂ）は同上の縦断側面図
（ｂ）は同上の縦断側面図
【図６】（ａ）は図５（ａ）の横断平面図、（ｂ）は図
５（ｂ）の矢印ＶＩ−ＶＩに沿う縦断面図
５（ｂ）の矢印ＶＩ−ＶＩに沿う縦断面図
【図７】（ａ）は図５（ｂ）の矢印ＶII−ＶIIに沿う縦
断面図、（ｂ）は油圧ダンパの縦断面図
断面図、（ｂ）は油圧ダンパの縦断面図
【図８】油圧ダンパのロッドが当接する部分に転動体を
用いた図６（ａ）と同じ条件の横断平面図
用いた図６（ａ）と同じ条件の横断平面図
【図９】油圧ダンパの第５の実施の形態を示す縦断面図
【図１０】（ａ）は第６の実施の形態を示す正面図、
（ｂ）は同上の横断平面図
（ｂ）は同上の横断平面図
【図１１】（ａ）は従来のオートテンショナを示す縦断
面図、（ｂ）は同上の油圧ダンパ部分を示す横面図
面図、（ｂ）は同上の油圧ダンパ部分を示す横面図
２１ テンションプーリ ２３ 偏心輪 ２６ 固定ボルト ２７ エンジンブロック ２８ 油圧ダンパ ２９ ダンパシリンダ ３０ 液室 ３１ プランジャ ３３ 副リザーバ室 ３５ リザーバ室 ３６ 圧力室 ３８ チェック弁 ３９ 復帰用コイルバネ ４６ 固定ピン ４７ ピン ５１ 張力調整用バネ ６１ プランジャ ６２ ロッド ６３ ウェアリング
Claims (2)
- 【請求項１】 プランジャ又はロッドとプランジャを軸
方向に移動自在となるよう収納したダンパシリンダの側
部に、該ダンパシリンダ内のリザーバ室と連通する副リ
ザーバ室を設け、前記リザーバ室内に作動油を副リザー
バ室が気液二相になる量だけ充填されているダンパ装
置。 - 【請求項２】 ダンパシリンダ内に圧力室とリザーバ室
の間に位置するチェック弁を設け、プランジャ又はロッ
ドとプランジャにコイルバネでダンパシリンダから突出
する方向の弾性を付勢した請求項１記載のダンパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24313196A JP3556775B2 (ja) | 1995-04-13 | 1996-09-13 | ダンパ装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7-88327 | 1995-04-13 | ||
| JP8832795 | 1995-04-13 | ||
| JP24313196A JP3556775B2 (ja) | 1995-04-13 | 1996-09-13 | ダンパ装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7283801A Division JP2813162B2 (ja) | 1995-04-13 | 1995-10-31 | オートテンショナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09170647A true JPH09170647A (ja) | 1997-06-30 |
| JP3556775B2 JP3556775B2 (ja) | 2004-08-25 |
Family
ID=26429722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24313196A Expired - Lifetime JP3556775B2 (ja) | 1995-04-13 | 1996-09-13 | ダンパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3556775B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010223290A (ja) * | 2009-03-23 | 2010-10-07 | Ntn Corp | 油圧式オートテンショナ |
| JP2018053909A (ja) * | 2016-09-26 | 2018-04-05 | 株式会社椿本チエイン | テンショナ |
-
1996
- 1996-09-13 JP JP24313196A patent/JP3556775B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010223290A (ja) * | 2009-03-23 | 2010-10-07 | Ntn Corp | 油圧式オートテンショナ |
| JP2018053909A (ja) * | 2016-09-26 | 2018-04-05 | 株式会社椿本チエイン | テンショナ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3556775B2 (ja) | 2004-08-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2813162B2 (ja) | オートテンショナ | |
| US4904230A (en) | Belt autotensioner | |
| US5518459A (en) | Autotensioner | |
| JP2560655Y2 (ja) | オートテンショナ | |
| GB2307022A (en) | Tensioner device for power transmission chain | |
| US5558587A (en) | Self-contained hydraulic belt tensioner | |
| US5540627A (en) | Auto-tensioner | |
| JPH09170647A (ja) | ダンパ装置 | |
| JPH10184826A (ja) | オートテンショナ | |
| JP3523425B2 (ja) | テンションプーリ | |
| JP2001124159A (ja) | チェーンテンショナ | |
| JPH0642123Y2 (ja) | オートテンショナ | |
| JP2001208153A (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JP3586528B2 (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JP2002333056A (ja) | チェーンテンショナ | |
| JP2007010129A (ja) | 油圧式オートテンショナおよびベルトの張力調整装置 | |
| JP2537267Y2 (ja) | オートテンショナ | |
| JPH10159922A (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JP2594225Y2 (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JPH10176742A (ja) | オートテンショナ | |
| JP2500520Y2 (ja) | 補機用ベルト張力調整装置 | |
| JP2007010130A (ja) | 油圧式オートテンショナおよびベルトの張力調整装置 | |
| JP2003240075A (ja) | 船外機エンジンにおけるベルトの張力調整装置 | |
| JPH10213193A (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JPH052852B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040120 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040322 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040420 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040513 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090521 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090521 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100521 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110521 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110521 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120521 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130521 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140521 Year of fee payment: 10 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |