JPH09167985A - 車両内外信号伝達装置 - Google Patents
車両内外信号伝達装置Info
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- JPH09167985A JPH09167985A JP7327161A JP32716195A JPH09167985A JP H09167985 A JPH09167985 A JP H09167985A JP 7327161 A JP7327161 A JP 7327161A JP 32716195 A JP32716195 A JP 32716195A JP H09167985 A JPH09167985 A JP H09167985A
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Landscapes
- Near-Field Transmission Systems (AREA)
- Optical Communication System (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明は、車両の内外での信号の送受信を確実
に行うことができる車両内外信号伝達装置を提供する。 【解決手段】車両１３外部の信号処理装置１１からの信
号は、光／電気信号変換手段１８により光信号に変換さ
れ、光素子１７よりフロントガラス１１ａを通して車両
１３内部に送られ、光／電気信号変換手段１５により電
気信号に変換され、また、車両１３内部のＲＦＩＤ本体
１４からの信号も、光／電気信号変換手段１５により光
信号に変換され、光素子１６よりフロントガラス１３ａ
を通して車両１３外部に送られ、光／電気信号変換手段
１８により電気信号に変換される。
に行うことができる車両内外信号伝達装置を提供する。 【解決手段】車両１３外部の信号処理装置１１からの信
号は、光／電気信号変換手段１８により光信号に変換さ
れ、光素子１７よりフロントガラス１１ａを通して車両
１３内部に送られ、光／電気信号変換手段１５により電
気信号に変換され、また、車両１３内部のＲＦＩＤ本体
１４からの信号も、光／電気信号変換手段１５により光
信号に変換され、光素子１６よりフロントガラス１３ａ
を通して車両１３外部に送られ、光／電気信号変換手段
１８により電気信号に変換される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、無人料金課金シス
テムの車両認識装置などに用いられる車両内外信号伝達
装置に関するものである。
テムの車両認識装置などに用いられる車両内外信号伝達
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、無人料金課金システムの車両認識
装置には、例えば、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕ
ｅｎｃｙ Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）を利用して
車両内外との信号を行うような車両内外信号伝達装置が
知られている。
装置には、例えば、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕ
ｅｎｃｙ Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）を利用して
車両内外との信号を行うような車両内外信号伝達装置が
知られている。
【０００３】ここで、ＲＦＩＤとは、マイクロ波信号を
利用した固体識別手段である。図５は、このような車両
内外信号伝達装置の具体的構成を示すもので、自動車な
どの車両１内部に、アンテナ２を有するＲＦＩＤ本体３
を配し、また、車両１の外部に、アンテナ４を有する信
号処理装置５を配していて、信号処理装置５よりアンテ
ナ４を通して車両１内部のＲＦＩＤ本体３に所定の信号
を送信すると、ＲＦＩＤ本体３よりアンテナ２を通して
固体識別のための所定の信号を信号処理装置５に送信
し、信号処理装置５での信号処理により、後段に接続さ
れる装置より固体識別を行い対象車両の特定とともに、
課金などの手続きをするようになっている。
利用した固体識別手段である。図５は、このような車両
内外信号伝達装置の具体的構成を示すもので、自動車な
どの車両１内部に、アンテナ２を有するＲＦＩＤ本体３
を配し、また、車両１の外部に、アンテナ４を有する信
号処理装置５を配していて、信号処理装置５よりアンテ
ナ４を通して車両１内部のＲＦＩＤ本体３に所定の信号
を送信すると、ＲＦＩＤ本体３よりアンテナ２を通して
固体識別のための所定の信号を信号処理装置５に送信
し、信号処理装置５での信号処理により、後段に接続さ
れる装置より固体識別を行い対象車両の特定とともに、
課金などの手続きをするようになっている。
【０００４】この場合、図６に示すようにＲＦＩＤ本体
３は、車両１のフロントガラス１ａ内部に設けられ、こ
のフロントガラス１ａを通してＲＦＩＤ本体３と信号処
理装置５との間の信号の送受信を行うようになってい
る。
３は、車両１のフロントガラス１ａ内部に設けられ、こ
のフロントガラス１ａを通してＲＦＩＤ本体３と信号処
理装置５との間の信号の送受信を行うようになってい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかして、このような
車両内外信号伝達装置では、車両の内部と外部との信号
のやり取りが確実に行われることが重要であり、これに
は電波的に隔離されないことを前提としている。
車両内外信号伝達装置では、車両の内部と外部との信号
のやり取りが確実に行われることが重要であり、これに
は電波的に隔離されないことを前提としている。
【０００６】ところが、実際には、信号の入射方向と受
信側での方向特性の不一致、車両内部での複雑な電波伝
搬環境の悪化により信号のやり取りが難しく、またガラ
ス部分や車両外板金属の使用、さらには金属膜コーティ
ングが施された機能性ガラスなどの普及により車両内部
と外部が電波的に隔離される傾向にあり、車両内外の通
信状態を安定して確保することは困難になっている。
信側での方向特性の不一致、車両内部での複雑な電波伝
搬環境の悪化により信号のやり取りが難しく、またガラ
ス部分や車両外板金属の使用、さらには金属膜コーティ
ングが施された機能性ガラスなどの普及により車両内部
と外部が電波的に隔離される傾向にあり、車両内外の通
信状態を安定して確保することは困難になっている。
【０００７】そこで、通信を確実にするため、ＲＦＩＤ
を車両外部に配置することが考えられるが、これではＲ
ＦＩＤが剥がれて脱落し紛失したり、盗難され悪用され
るなどの危険が避けられず、さらに、別の方法として、
車両の一部に穴を開けて通信線を通すことも考えられる
が、そのための作業が別途必要となり、実現が難しかっ
た。
を車両外部に配置することが考えられるが、これではＲ
ＦＩＤが剥がれて脱落し紛失したり、盗難され悪用され
るなどの危険が避けられず、さらに、別の方法として、
車両の一部に穴を開けて通信線を通すことも考えられる
が、そのための作業が別途必要となり、実現が難しかっ
た。
【０００８】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、車両の内外での信号の送受信を確実に安定して行う
ことができる車両内外信号伝達装置を提供することを目
的とする。
で、車両の内外での信号の送受信を確実に安定して行う
ことができる車両内外信号伝達装置を提供することを目
的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車両の内外部の間で信号を伝達する車両内外信号伝達装
置において、前記車両の内外部を区分する仕切り部材を
通して光信号をやり取りする光信号伝達手段と、この光
信号伝達手段を介して所望する信号の送受信を行う信号
送受信手段とにより構成している。
車両の内外部の間で信号を伝達する車両内外信号伝達装
置において、前記車両の内外部を区分する仕切り部材を
通して光信号をやり取りする光信号伝達手段と、この光
信号伝達手段を介して所望する信号の送受信を行う信号
送受信手段とにより構成している。
【００１０】請求項２記載の発明は、車両の内外部の間
で信号を伝達する車両内外信号伝達装置において、前記
車両の内外部を区分する仕切り部材を通して所定周波数
の電磁波をやり取りする電磁波伝達手段と、この電磁波
伝達手段を介して所望する信号の送受信を行う信号送受
信手段とにより構成している。
で信号を伝達する車両内外信号伝達装置において、前記
車両の内外部を区分する仕切り部材を通して所定周波数
の電磁波をやり取りする電磁波伝達手段と、この電磁波
伝達手段を介して所望する信号の送受信を行う信号送受
信手段とにより構成している。
【００１１】請求項３記載の発明は、車両の内外部の間
で信号を伝達する車両内外信号伝達装置において、前記
車両の内外部を区分する仕切り部材を通して前記車両内
外を電磁気的結合する電磁気的結合手段と、この電磁気
的結合手段を介して所望する信号の送受信を行う信号送
受信手段とにより構成している。
で信号を伝達する車両内外信号伝達装置において、前記
車両の内外部を区分する仕切り部材を通して前記車両内
外を電磁気的結合する電磁気的結合手段と、この電磁気
的結合手段を介して所望する信号の送受信を行う信号送
受信手段とにより構成している。
【００１２】請求項４記載の発明は、車両内部に固体識
別手段を設け、該固体識別手段と車両外部との間で信号
を伝達する車両内外信号伝達装置において、前記車両の
内外部を区分する仕切り部材を通して光信号をやり取り
する光信号伝達手段と、この光信号伝達手段を介して前
記固体識別手段との信号の送受信を行う信号送受信手段
とにより構成している。
別手段を設け、該固体識別手段と車両外部との間で信号
を伝達する車両内外信号伝達装置において、前記車両の
内外部を区分する仕切り部材を通して光信号をやり取り
する光信号伝達手段と、この光信号伝達手段を介して前
記固体識別手段との信号の送受信を行う信号送受信手段
とにより構成している。
【００１３】請求項５記載の発明は、車両内部に固体識
別手段を設け、該固体識別手段と車両外部との間で信号
を伝達する車両内外信号伝達装置において、前記車両の
内外部を区分する仕切り部材を通して所定周波数の電磁
波をやり取りする電磁波伝達手段と、この電磁波伝達手
段を介して前記固体識別手段との信号の送受信を行う信
号送受信手段とにより構成している。
別手段を設け、該固体識別手段と車両外部との間で信号
を伝達する車両内外信号伝達装置において、前記車両の
内外部を区分する仕切り部材を通して所定周波数の電磁
波をやり取りする電磁波伝達手段と、この電磁波伝達手
段を介して前記固体識別手段との信号の送受信を行う信
号送受信手段とにより構成している。
【００１４】請求項６記載の発明は、車両内部に固体識
別手段を設け、該固体識別手段と車両外部との間で信号
を伝達する車両内外信号伝達装置において、前記車両の
内外部を区分する仕切り部材を通して前記車両内外を電
磁気的結合する電磁気的結合手段と、この電磁気的結合
手段を介して前記固体識別手段との信号の送受信を行う
信号送受信手段とにより構成している。
別手段を設け、該固体識別手段と車両外部との間で信号
を伝達する車両内外信号伝達装置において、前記車両の
内外部を区分する仕切り部材を通して前記車両内外を電
磁気的結合する電磁気的結合手段と、この電磁気的結合
手段を介して前記固体識別手段との信号の送受信を行う
信号送受信手段とにより構成している。
【００１５】この結果、請求項１乃至３記載の発明によ
れば、車両の内外部を区分する仕切り部材を通して光信
号、所定周波数の電磁波、電磁気的結合により車両の内
外部の間での信号の送受信を行うようにできるので、車
両内外の通信を確保するための手段を容易に実現でき、
しかも、車両内部の電波伝搬障害に対しても影響を受け
ることなく、所望する信号の送受信を確実に行うことが
できる。また、特に、所定周波数の電磁波を用いること
で、金属膜コーティングが施された機能ガラスなどの電
波通信障害の原因となる車両材が用いられた場合も、電
波通信障害を解決することができる。
れば、車両の内外部を区分する仕切り部材を通して光信
号、所定周波数の電磁波、電磁気的結合により車両の内
外部の間での信号の送受信を行うようにできるので、車
両内外の通信を確保するための手段を容易に実現でき、
しかも、車両内部の電波伝搬障害に対しても影響を受け
ることなく、所望する信号の送受信を確実に行うことが
できる。また、特に、所定周波数の電磁波を用いること
で、金属膜コーティングが施された機能ガラスなどの電
波通信障害の原因となる車両材が用いられた場合も、電
波通信障害を解決することができる。
【００１６】また、請求項４乃至６記載の発明によれ
ば、車両の内外部を区分する仕切り部材を通して光信
号、所定周波数の電磁波、電磁気的結合により車両内部
に設けられた固体識別手段と車両の外部との間の信号の
送受信を行うようにできるので、上述したと同様な効果
を実現でき、さらに固体識別手段を車両内部に設けるこ
とで、固体識別手段が剥離して紛失したり、盗難され悪
用されるなどの危険を回避できる。
ば、車両の内外部を区分する仕切り部材を通して光信
号、所定周波数の電磁波、電磁気的結合により車両内部
に設けられた固体識別手段と車両の外部との間の信号の
送受信を行うようにできるので、上述したと同様な効果
を実現でき、さらに固体識別手段を車両内部に設けるこ
とで、固体識別手段が剥離して紛失したり、盗難され悪
用されるなどの危険を回避できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従い説明する。 （第１の実施の形態）図１は、本発明を適用した車両内
外信号伝達装置の概略構成を示している。図において、
１１は車両外の料金所などに設けられる信号処理装置
で、この信号処理装置１１には、アンテナ１２を接続
し、通信装置として動作するようにしている。この信号
処理装置１１は、後述するＲＦＩＤ本体１４に対して所
定信号を送信するとともに、ＲＦＩＤ本体１４より送ら
れてくる固体識別のための所定の信号を信号処理して後
段に伝えることで、固体識別による対象車両の特定や課
金などの手続きを行わせるようにしている。
に従い説明する。 （第１の実施の形態）図１は、本発明を適用した車両内
外信号伝達装置の概略構成を示している。図において、
１１は車両外の料金所などに設けられる信号処理装置
で、この信号処理装置１１には、アンテナ１２を接続
し、通信装置として動作するようにしている。この信号
処理装置１１は、後述するＲＦＩＤ本体１４に対して所
定信号を送信するとともに、ＲＦＩＤ本体１４より送ら
れてくる固体識別のための所定の信号を信号処理して後
段に伝えることで、固体識別による対象車両の特定や課
金などの手続きを行わせるようにしている。
【００１８】一方、１３は自動車などの車両で、この車
両１３の内部には、ＲＦＩＤ本体１４、光／電気信号変
換手段１５および光素子１６を設けている。ここで、Ｒ
ＦＩＤ本体１４は、固体識別のための信号処理自身で、
受けとった信号に対して固体識別にかかる所定の信号を
出力するものである。光／電気信号変換手段１５は、光
信号と電気信号を相互に変換するものである。そして、
光素子１６は、光信号を発生し、また受光するものであ
る。
両１３の内部には、ＲＦＩＤ本体１４、光／電気信号変
換手段１５および光素子１６を設けている。ここで、Ｒ
ＦＩＤ本体１４は、固体識別のための信号処理自身で、
受けとった信号に対して固体識別にかかる所定の信号を
出力するものである。光／電気信号変換手段１５は、光
信号と電気信号を相互に変換するものである。そして、
光素子１６は、光信号を発生し、また受光するものであ
る。
【００１９】この場合、これら光／電気信号変換手段１
５および光素子１６は、図２に示すようにフロントガラ
ス１３１ａの内側面に設けられている。そして、このよ
うな光／電気信号変換手段１５および光素子１６に対応
させて車両１３外部に光素子１７、光／電気信号変換手
段１８およびアンテナ１９を設けている。ここで、光素
子１７は、光素子１６に対応して光信号を発生しまた受
光するものである。また、光／電気信号変換手段１８
は、光信号と電気信号を相互に変換するものである。
５および光素子１６は、図２に示すようにフロントガラ
ス１３１ａの内側面に設けられている。そして、このよ
うな光／電気信号変換手段１５および光素子１６に対応
させて車両１３外部に光素子１７、光／電気信号変換手
段１８およびアンテナ１９を設けている。ここで、光素
子１７は、光素子１６に対応して光信号を発生しまた受
光するものである。また、光／電気信号変換手段１８
は、光信号と電気信号を相互に変換するものである。
【００２０】この場合、これら光素子１７、光／電気信
号変換手段１８およびアンテナ１９は、図２に示すよう
にフロントガラス１３ａの外側面に設けられていて、ア
ンテナ１９により上述した信号処理装置１１のアンテナ
１２と信号のやり取りを行うようにしている。
号変換手段１８およびアンテナ１９は、図２に示すよう
にフロントガラス１３ａの外側面に設けられていて、ア
ンテナ１９により上述した信号処理装置１１のアンテナ
１２と信号のやり取りを行うようにしている。
【００２１】しかして、このような構成において、料金
所などに設けられる信号処理装置１１よりアンテナ１２
を通じて固体識別のための所定信号が出力されると、自
動車などの車両１３のフロントガラス１３ａの外側面に
設けられたアンテナ１９により受信される。
所などに設けられる信号処理装置１１よりアンテナ１２
を通じて固体識別のための所定信号が出力されると、自
動車などの車両１３のフロントガラス１３ａの外側面に
設けられたアンテナ１９により受信される。
【００２２】すると、この信号は、光／電気信号変換手
段１８により電気信号から光信号に変換され、光素子１
７よりフロントガラス１１ａを通して、このフロントガ
ラス１３ａの内側面に設けられた光素子１６に送られ、
さらに光／電気信号変換手段１５により光信号から電気
信号に変換されＲＦＩＤ本体１４に送られる。
段１８により電気信号から光信号に変換され、光素子１
７よりフロントガラス１１ａを通して、このフロントガ
ラス１３ａの内側面に設けられた光素子１６に送られ、
さらに光／電気信号変換手段１５により光信号から電気
信号に変換されＲＦＩＤ本体１４に送られる。
【００２３】そして、ＲＦＩＤ本体１４より受信信号に
対し固体識別にかかる所定の信号が出力されると、この
信号は、上述した経路と逆に、光／電気信号変換手段１
５に送られ、電気信号から光信号に変換され、光素子１
６よりフロントガラス１３ａを通して、このフロントガ
ラス１３ａの外側面に設けられた光素子１７に送られ、
さらに光／電気信号変換手段１８により光信号から電気
信号に変換され、アンテナ１９を通じアンテナ１２に送
られ、信号処理装置１１で受信される。
対し固体識別にかかる所定の信号が出力されると、この
信号は、上述した経路と逆に、光／電気信号変換手段１
５に送られ、電気信号から光信号に変換され、光素子１
６よりフロントガラス１３ａを通して、このフロントガ
ラス１３ａの外側面に設けられた光素子１７に送られ、
さらに光／電気信号変換手段１８により光信号から電気
信号に変換され、アンテナ１９を通じアンテナ１２に送
られ、信号処理装置１１で受信される。
【００２４】信号処理装置１１では、ＲＦＩＤ本体１４
より送られてくる固体識別のための所定信号を受信する
と、信号処理して後段に伝えるようになり、これによ
り、固体識別による対象車両の特定や課金などの手続き
などが行われる。
より送られてくる固体識別のための所定信号を受信する
と、信号処理して後段に伝えるようになり、これによ
り、固体識別による対象車両の特定や課金などの手続き
などが行われる。
【００２５】従って、このようにすれば、車両１３外部
の信号処理装置１１からの信号は、光／電気信号変換手
段１８により光信号に変換され、光素子１７よりフロン
トガラス１３ａを通して車両１３内部に送られ、光／電
気信号変換手段１５により電気信号に変換され、また、
車両１３内部のＲＦＩＤ本体１４からの信号も、光／電
気信号変換手段１５により光信号に変換され、光素子１
６よりフロントガラス１３ａを通して車両１３外部に送
られ、光／電気信号変換手段１８により電気信号に変換
されるようになっていて、車両１３のフロントガラス１
３ａを通して光信号により車両の内外部の間での信号の
送受信が行われるので、車両内外の通信を確保するため
の手段を容易に実現でき、しかも、車両内部の電波伝搬
障害に対しても影響を受けることなく、所望する信号の
送受信を確実に、安定して確保することができる。ま
た、ＲＦＩＤ本体１４を車両１３内部に配置できること
から、ＲＦＩＤ本体１４が剥離して紛失したり、盗難さ
れ悪用されるなどの危険を回避できる。 （第２の実施の形態）図３は、本発明の第２の実施の形
態の概略構成を示すもので、図１と同一部分には同符号
を付している。
の信号処理装置１１からの信号は、光／電気信号変換手
段１８により光信号に変換され、光素子１７よりフロン
トガラス１３ａを通して車両１３内部に送られ、光／電
気信号変換手段１５により電気信号に変換され、また、
車両１３内部のＲＦＩＤ本体１４からの信号も、光／電
気信号変換手段１５により光信号に変換され、光素子１
６よりフロントガラス１３ａを通して車両１３外部に送
られ、光／電気信号変換手段１８により電気信号に変換
されるようになっていて、車両１３のフロントガラス１
３ａを通して光信号により車両の内外部の間での信号の
送受信が行われるので、車両内外の通信を確保するため
の手段を容易に実現でき、しかも、車両内部の電波伝搬
障害に対しても影響を受けることなく、所望する信号の
送受信を確実に、安定して確保することができる。ま
た、ＲＦＩＤ本体１４を車両１３内部に配置できること
から、ＲＦＩＤ本体１４が剥離して紛失したり、盗難さ
れ悪用されるなどの危険を回避できる。 （第２の実施の形態）図３は、本発明の第２の実施の形
態の概略構成を示すもので、図１と同一部分には同符号
を付している。
【００２６】この場合、車両１３外部のフロントガラス
１３ａの外側面には、アンテナ２１、２３と周波数変換
器２２を設けている。ここで、アンテナ２１は、信号処
理装置１１のアンテナ１２と信号のやり取りを行い、ア
ンテナ２３は、後述するアンテナ２４と信号のやり取り
を行うものである。また、周波数変換器２２は、受信さ
れた信号を対象として所定の周波数帯域の電磁波に変調
し、または逆方向に復調し直すものである。ここでの周
波数帯域は、フロントガラス１３ａとして用いられる、
例えば金属膜コーティングが施された機能ガラスが有す
る周波数特性に対し、該機能ガラスを透過しやすいもの
に設定している。
１３ａの外側面には、アンテナ２１、２３と周波数変換
器２２を設けている。ここで、アンテナ２１は、信号処
理装置１１のアンテナ１２と信号のやり取りを行い、ア
ンテナ２３は、後述するアンテナ２４と信号のやり取り
を行うものである。また、周波数変換器２２は、受信さ
れた信号を対象として所定の周波数帯域の電磁波に変調
し、または逆方向に復調し直すものである。ここでの周
波数帯域は、フロントガラス１３ａとして用いられる、
例えば金属膜コーティングが施された機能ガラスが有す
る周波数特性に対し、該機能ガラスを透過しやすいもの
に設定している。
【００２７】また、車両１３内部のフロントガラス１３
ａの内側面には、ＲＦＩＤ本体１４、アンテナ２４、送
受信器２５を設けている。ここで、アンテナ２４は、ア
ンテナ２３と信号のやり取りを行うものである。また、
送受信器２５は、アンテナ２４からの信号を受信し、あ
るいはＲＦＩＤ本体１４からの信号を送信するものであ
る。
ａの内側面には、ＲＦＩＤ本体１４、アンテナ２４、送
受信器２５を設けている。ここで、アンテナ２４は、ア
ンテナ２３と信号のやり取りを行うものである。また、
送受信器２５は、アンテナ２４からの信号を受信し、あ
るいはＲＦＩＤ本体１４からの信号を送信するものであ
る。
【００２８】しかして、このようにしても、信号処理装
置１１よりアンテナ１２を通じて出力される固体識別の
ための所定信号は、フロントガラス１３ａの外側面に設
けられたアンテナ２１で受信されると、周波数変換器２
２で、機能ガラスなどを透過しやすい所定の周波数帯域
の電磁波に変調され、アンテナ２３よりフロントガラス
１３ａを通してフロントガラス１３ａの内側面のアンテ
ナ２４に送られ、送受信器２５を通してＲＦＩＤ本体１
４に与えられる。
置１１よりアンテナ１２を通じて出力される固体識別の
ための所定信号は、フロントガラス１３ａの外側面に設
けられたアンテナ２１で受信されると、周波数変換器２
２で、機能ガラスなどを透過しやすい所定の周波数帯域
の電磁波に変調され、アンテナ２３よりフロントガラス
１３ａを通してフロントガラス１３ａの内側面のアンテ
ナ２４に送られ、送受信器２５を通してＲＦＩＤ本体１
４に与えられる。
【００２９】そして、ＲＦＩＤ本体１４より受信信号に
対し固体識別にかかる所定の信号が出力されると、この
信号は、上述した経路と逆に、送受信器２５を通してア
ンテナ２４より出力され、フロントガラス１３ａを通し
て、アンテナ２３で受信され、周波数変換器２２で、逆
方向に復調し直され、アンテナ２１、１２を通して信号
処理装置１１に送られ、ここで信号処理され、後段装置
により固体識別による対象車両の特定や課金などの手続
きなどが行われるようになる。
対し固体識別にかかる所定の信号が出力されると、この
信号は、上述した経路と逆に、送受信器２５を通してア
ンテナ２４より出力され、フロントガラス１３ａを通し
て、アンテナ２３で受信され、周波数変換器２２で、逆
方向に復調し直され、アンテナ２１、１２を通して信号
処理装置１１に送られ、ここで信号処理され、後段装置
により固体識別による対象車両の特定や課金などの手続
きなどが行われるようになる。
【００３０】従って、このようにしても第１の実施の形
態と同様な効果が得られ、さらにフロントガラス１３ａ
を通して所定の周波数帯域に変調された電磁波がやり取
りされるが、この場合、フロントガラス１３ａとして、
例えば、金属膜コーティングが施された機能ガラスなど
の電波通信障害の原因となるものが用いられた場合に
も、かかる機能ガラスを透過し易い周波数帯域に電磁波
を設定することにより、機能ガラスに原因する電波通信
障害を解決することもできる。 （第３の実施の形態）図４は、本発明の第３の実施の形
態の概略構成を示すもので、図１と同一部分には同符号
を付している。
態と同様な効果が得られ、さらにフロントガラス１３ａ
を通して所定の周波数帯域に変調された電磁波がやり取
りされるが、この場合、フロントガラス１３ａとして、
例えば、金属膜コーティングが施された機能ガラスなど
の電波通信障害の原因となるものが用いられた場合に
も、かかる機能ガラスを透過し易い周波数帯域に電磁波
を設定することにより、機能ガラスに原因する電波通信
障害を解決することもできる。 （第３の実施の形態）図４は、本発明の第３の実施の形
態の概略構成を示すもので、図１と同一部分には同符号
を付している。
【００３１】この場合、車両１３外部のフロントガラス
１３ａの外側には、アンテナ３１と増幅器３２を設け、
フロントガラス１３ａにガラス部を誘電体とする結合コ
ンデンサ３３を設けている。ここで、アンテナ３１は、
信号処理装置１１のアンテナ１２と信号のやり取りを行
うものである。増幅器３２は、アンテナ３１より受け取
った信号を、結合コンデンサ３３による電磁的結合によ
り伝えるのに十分な電力を得るためのものである。結合
コンデンサ３３は、誘電体上の電荷が移動する現象を利
用した電界結合方式（静電誘導方式）のもので、て増幅
器３２からの信号をフロントガラス１３ａ内側に伝え、
あるいはフロントガラス１３ａ内側からの信号を増幅器
３２側に伝えるようにしている。
１３ａの外側には、アンテナ３１と増幅器３２を設け、
フロントガラス１３ａにガラス部を誘電体とする結合コ
ンデンサ３３を設けている。ここで、アンテナ３１は、
信号処理装置１１のアンテナ１２と信号のやり取りを行
うものである。増幅器３２は、アンテナ３１より受け取
った信号を、結合コンデンサ３３による電磁的結合によ
り伝えるのに十分な電力を得るためのものである。結合
コンデンサ３３は、誘電体上の電荷が移動する現象を利
用した電界結合方式（静電誘導方式）のもので、て増幅
器３２からの信号をフロントガラス１３ａ内側に伝え、
あるいはフロントガラス１３ａ内側からの信号を増幅器
３２側に伝えるようにしている。
【００３２】また、車両１３内部のフロントガラス１３
ａの内側には、ＲＦＩＤ本体１４、送受信器３４を設け
ている。ここで、送受信器２５は、結合コンデンサ３３
を通した信号を受信し、あるいはＲＦＩＤ本体１４から
の信号を送信するものである。
ａの内側には、ＲＦＩＤ本体１４、送受信器３４を設け
ている。ここで、送受信器２５は、結合コンデンサ３３
を通した信号を受信し、あるいはＲＦＩＤ本体１４から
の信号を送信するものである。
【００３３】しかして、このようにしても、信号処理装
置１１よりアンテナ１２を通じて出力される固体識別の
ための所定信号は、フロントガラス１３ａの外側面に設
けられたアンテナ３１で受信されると、増幅器３２で増
幅され、結合コンデンサ３３を通しフロントガラス１３
ａ内側の送受信器２４に送られ、ＲＦＩＤ本体１４に与
えられる。
置１１よりアンテナ１２を通じて出力される固体識別の
ための所定信号は、フロントガラス１３ａの外側面に設
けられたアンテナ３１で受信されると、増幅器３２で増
幅され、結合コンデンサ３３を通しフロントガラス１３
ａ内側の送受信器２４に送られ、ＲＦＩＤ本体１４に与
えられる。
【００３４】そして、ＲＦＩＤ本体１４より受信信号に
対し固体識別にかかる所定の信号が出力されると、この
信号は、上述した経路と逆に、送受信器３４から結合コ
ンデンサ３３を通してフロントガラス１３ａの外側の増
幅器３２に与えられ、さらに、アンテナ３１、１２を通
して信号処理装置１１に送られ、ここで信号処理され、
後段装置により固体識別による対象車両の特定や課金な
どの手続きなどが行われるようになる。
対し固体識別にかかる所定の信号が出力されると、この
信号は、上述した経路と逆に、送受信器３４から結合コ
ンデンサ３３を通してフロントガラス１３ａの外側の増
幅器３２に与えられ、さらに、アンテナ３１、１２を通
して信号処理装置１１に送られ、ここで信号処理され、
後段装置により固体識別による対象車両の特定や課金な
どの手続きなどが行われるようになる。
【００３５】従って、このようにしても上述した第１の
実施の形態と同様な効果を期待することができる。な
お、第３の実施の形態では、電磁的結合を得る手段とし
て、結合コンデンサによる電界結合方式のものについて
述べたが、電流路と交差する磁束が変化すると電流を生
じる現象を利用した電磁結合方式（相互誘導方式）のも
のを用いてもよい。また、上述した第１ないし第３の実
施の形態では、ＲＦＩＤを利用することを前提として述
べているが、ＲＦＩＤを利用しない車両内外信号の伝達
手段にも適用することができる。
実施の形態と同様な効果を期待することができる。な
お、第３の実施の形態では、電磁的結合を得る手段とし
て、結合コンデンサによる電界結合方式のものについて
述べたが、電流路と交差する磁束が変化すると電流を生
じる現象を利用した電磁結合方式（相互誘導方式）のも
のを用いてもよい。また、上述した第１ないし第３の実
施の形態では、ＲＦＩＤを利用することを前提として述
べているが、ＲＦＩＤを利用しない車両内外信号の伝達
手段にも適用することができる。
【００３６】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、車両
内外の通信を確保するための手段を容易に実現でき、し
かも、車両内部の電波伝搬障害に対しても影響を受ける
ことなく、所望する信号の送受信を確実に行うことがで
き、また、金属膜コーティングが施された機能ガラスな
どの電波通信障害の原因となる車両材が用いられた場合
も、電波通信障害を解決することができる。さらにＲＦ
ＩＤを車両内部に設けることにより、ＲＦＩＤが剥離し
て紛失したり、盗難され悪用されるなどの危険を回避で
きる。
内外の通信を確保するための手段を容易に実現でき、し
かも、車両内部の電波伝搬障害に対しても影響を受ける
ことなく、所望する信号の送受信を確実に行うことがで
き、また、金属膜コーティングが施された機能ガラスな
どの電波通信障害の原因となる車両材が用いられた場合
も、電波通信障害を解決することができる。さらにＲＦ
ＩＤを車両内部に設けることにより、ＲＦＩＤが剥離し
て紛失したり、盗難され悪用されるなどの危険を回避で
きる。
【図１】本発明の第１の実施の形態の概略構成を示す
図。
図。
【図２】第１の実施の形態の装置の取り付け状態を説明
するための図。
するための図。
【図３】本発明の第２の実施の形態の概略構成を示す
図。
図。
【図４】本発明の第３の実施の形態の概略構成を示す
図。
図。
【図５】従来の車両内外信号伝達装置の概略構成を示す
図。
図。
【図６】従来の車両内外信号伝達装置の取り付け状態を
説明するための図。
説明するための図。
１１…信号処理装置、 １２…アンテナ、 １３…車両、 １３ａ…フロントガラス、 １４…ＲＦＩＤ本体、 １５…光／電気信号変換手段、 １６…光素子、 １７…光素子、 １８…光／電気信号変換手段、 １９…アンテナ、 ２１…アンテナ、 ２２…周波数変換器、 ２３…アンテナ、 ２４…アンテナ、 ２５…送受信器、 ３１…アンテナ、 ３２…増幅器、 ３３…結合コンデンサ、 ３４…送受信器。
Claims (6)
- 【請求項１】 車両の内外部の間で信号を伝達する車両
内外信号伝達装置において、 前記車両の内外部を区分する仕切り部材を通して光信号
をやり取りする光信号伝達手段と、 この光信号伝達手段を介して所望する信号の送受信を行
う信号送受信手段とを具備したことを特徴とする車両内
外信号伝達装置。 - 【請求項２】 車両の内外部の間で信号を伝達する車両
内外信号伝達装置において、 前記車両の内外部を区分する仕切り部材を通して所定周
波数の電磁波をやり取りする電磁波伝達手段と、 この電磁波伝達手段を介して所望する信号の送受信を行
う信号送受信手段とを具備したことを特徴とする車両内
外信号伝達装置。 - 【請求項３】 車両の内外部の間で信号を伝達する車両
内外信号伝達装置において、 前記車両の内外部を区分する仕切り部材を通して前記車
両内外を電磁気的結合する電磁気的結合手段と、 この電磁気的結合手段を介して所望する信号の送受信を
行う信号送受信手段とを具備したことを特徴とする車両
内外信号伝達装置。 - 【請求項４】 車両内部に固体識別手段を設け、該固体
識別手段と車両外部との間で信号を伝達する車両内外信
号伝達装置において、 前記車両の内外部を区分する仕切り部材を通して光信号
をやり取りする光信号伝達手段と、 この光信号伝達手段を介して前記固体識別手段との信号
の送受信を行う信号送受信手段とを具備したことを特徴
とする車両内外信号伝達装置。 - 【請求項５】 車両内部に固体識別手段を設け、該固体
識別手段と車両外部との間で信号を伝達する車両内外信
号伝達装置において、 前記車両の内外部を区分する仕切り部材を通して所定周
波数の電磁波をやり取りする電磁波伝達手段と、 この電磁波伝達手段を介して前記固体識別手段との信号
の送受信を行う信号送受信手段とを具備したことを特徴
とする車両内外信号伝達装置。 - 【請求項６】 車両内部に固体識別手段を設け、該固体
識別手段と車両外部との間で信号を伝達する車両内外信
号伝達装置において、 前記車両の内外部を区分する仕切り部材を通して前記車
両内外を電磁気的結合する電磁気的結合手段と、 この電磁気的結合手段を介して前記固体識別手段との信
号の送受信を行う信号送受信手段とを具備したことを特
徴とする車両内外信号伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7327161A JPH09167985A (ja) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 車両内外信号伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7327161A JPH09167985A (ja) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 車両内外信号伝達装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09167985A true JPH09167985A (ja) | 1997-06-24 |
Family
ID=18195997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7327161A Withdrawn JPH09167985A (ja) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 車両内外信号伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09167985A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11308173A (ja) * | 1998-04-20 | 1999-11-05 | Toyo Commun Equip Co Ltd | 内部通信に無線ポートを用いた携帯機器 |
| JP2008278169A (ja) * | 2007-04-27 | 2008-11-13 | Hitachi Ltd | 無線通信システム |
| KR20190120321A (ko) | 2017-03-29 | 2019-10-23 | 미츠비시 쥬고 기카이 시스템 가부시키가이샤 | 차량, 차량 판별 시스템, 차량 판별 방법, 프로그램 및 차재기의 부착 방법 |
| KR20190123758A (ko) | 2017-03-29 | 2019-11-01 | 미츠비시 쥬고 기카이 시스템 가부시키가이샤 | 과금 시스템, 과금 방법 및 프로그램 |
-
1995
- 1995-12-15 JP JP7327161A patent/JPH09167985A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11308173A (ja) * | 1998-04-20 | 1999-11-05 | Toyo Commun Equip Co Ltd | 内部通信に無線ポートを用いた携帯機器 |
| JP2008278169A (ja) * | 2007-04-27 | 2008-11-13 | Hitachi Ltd | 無線通信システム |
| KR20190120321A (ko) | 2017-03-29 | 2019-10-23 | 미츠비시 쥬고 기카이 시스템 가부시키가이샤 | 차량, 차량 판별 시스템, 차량 판별 방법, 프로그램 및 차재기의 부착 방법 |
| KR20190123758A (ko) | 2017-03-29 | 2019-11-01 | 미츠비시 쥬고 기카이 시스템 가부시키가이샤 | 과금 시스템, 과금 방법 및 프로그램 |
| JPWO2018179171A1 (ja) * | 2017-03-29 | 2020-01-23 | 三菱重工機械システム株式会社 | 課金システム、課金方法及びプログラム |
| US11235743B2 (en) | 2017-03-29 | 2022-02-01 | Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems, Ltd. | Vehicle, vehicle identification system, vehicle identification method, program, and method for attaching onboard unit |
| US11315128B2 (en) | 2017-03-29 | 2022-04-26 | Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems, Ltd. | Charging system, charging method, and program |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030304 |