JPH09152022A - チェンジレバーのシフトパターン変換装置 - Google Patents
チェンジレバーのシフトパターン変換装置Info
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- JPH09152022A JPH09152022A JP33807495A JP33807495A JPH09152022A JP H09152022 A JPH09152022 A JP H09152022A JP 33807495 A JP33807495 A JP 33807495A JP 33807495 A JP33807495 A JP 33807495A JP H09152022 A JPH09152022 A JP H09152022A
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- Japan
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- shift
- groove
- shaft
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オートマチック車のチェンジレバーをマニュ
アル用のＨ型シフトパターンで操作しても、オートマチ
ックミッションには、オートマチック用のＩ型シフトパ
ターンで伝達されるようにしたチェンジレバーのシフト
パターン変換装置を提供する。 【解決手段】 セレクト方向及びシフト方向に左右動及
び前後動自在に支持されたチェンジレバー３に対して、
マニュアル用のＨ型シフトパターンでチェンジレバー３
をガイドするガイド部材５を設けると共に、上記チェン
ジレバー３の出力部３ｂとオートマチックミッションと
の間に、チェンジレバー３の出力部３ｂのＨ型シフトパ
ターンの動きをオートマチック用のＩ型シフトパターン
の動きに変換する変換部材１０を設けた。上記変換部材
１０は、チェンジレバー３の出力部３ｂに連動してセレ
クト方向に回動されるリンク１０を有し、該リンク１０
の回動軸１１がシフト方向に対して傾斜され、該回動軸
１１の傾斜軸心と平行に設定した各シフトポジションの
傾斜軸心ｐ〜ｌが重なり合わないようにしている。
アル用のＨ型シフトパターンで操作しても、オートマチ
ックミッションには、オートマチック用のＩ型シフトパ
ターンで伝達されるようにしたチェンジレバーのシフト
パターン変換装置を提供する。 【解決手段】 セレクト方向及びシフト方向に左右動及
び前後動自在に支持されたチェンジレバー３に対して、
マニュアル用のＨ型シフトパターンでチェンジレバー３
をガイドするガイド部材５を設けると共に、上記チェン
ジレバー３の出力部３ｂとオートマチックミッションと
の間に、チェンジレバー３の出力部３ｂのＨ型シフトパ
ターンの動きをオートマチック用のＩ型シフトパターン
の動きに変換する変換部材１０を設けた。上記変換部材
１０は、チェンジレバー３の出力部３ｂに連動してセレ
クト方向に回動されるリンク１０を有し、該リンク１０
の回動軸１１がシフト方向に対して傾斜され、該回動軸
１１の傾斜軸心と平行に設定した各シフトポジションの
傾斜軸心ｐ〜ｌが重なり合わないようにしている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、チェンジレバーの
シフトパターン変換装置に関する。
シフトパターン変換装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、オートマチック車のチェンジレ
バーは、オートマチック用のＩ型シフトパターンで操作
するようになっている。ところが、チェンジレバーがど
のシフトポジションに有るかが分かりにくいことから、
マニュアル用のＨ型シフトパターンで操作できることが
要望されている。
バーは、オートマチック用のＩ型シフトパターンで操作
するようになっている。ところが、チェンジレバーがど
のシフトポジションに有るかが分かりにくいことから、
マニュアル用のＨ型シフトパターンで操作できることが
要望されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、オート
マチックミッションは、チェンジレバーからオートマチ
ック用のＩ型シフトパターンで伝達された動きで作動す
るようになっているから、マニュアル用のＨ型シフトパ
ターンでは、オートマチックミッションを直ちに作動さ
せることができないという問題があった。
マチックミッションは、チェンジレバーからオートマチ
ック用のＩ型シフトパターンで伝達された動きで作動す
るようになっているから、マニュアル用のＨ型シフトパ
ターンでは、オートマチックミッションを直ちに作動さ
せることができないという問題があった。
【０００４】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、オートマチック車のチェンジレバーをマニ
ュアル用のＨ型シフトパターンで操作しても、オートマ
チックミッションには、オートマチック用のＩ型シフト
パターンで伝達されるようにしたチェンジレバーのシフ
トパターン変換装置を提供することを課題とするもので
ある。
れたもので、オートマチック車のチェンジレバーをマニ
ュアル用のＨ型シフトパターンで操作しても、オートマ
チックミッションには、オートマチック用のＩ型シフト
パターンで伝達されるようにしたチェンジレバーのシフ
トパターン変換装置を提供することを課題とするもので
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１では、セレクト方向及びシフト方
向に左右動及び前後動自在に支持されたチェンジレバー
に対して、マニュアル用のＨ型シフトパターンでチェン
ジレバーをガイドするガイド部材を設けると共に、上記
チェンジレバーの出力部とオートマチックミッションと
の間に、チェンジレバーの出力部のＨ型シフトパターン
の動きをオートマチック用のＩ型シフトパターンの動き
に変換する変換部材を設けたことを特徴とするチェンジ
レバーのシフトパターン変換装置を提供するものであ
る。
に、本発明の請求項１では、セレクト方向及びシフト方
向に左右動及び前後動自在に支持されたチェンジレバー
に対して、マニュアル用のＨ型シフトパターンでチェン
ジレバーをガイドするガイド部材を設けると共に、上記
チェンジレバーの出力部とオートマチックミッションと
の間に、チェンジレバーの出力部のＨ型シフトパターン
の動きをオートマチック用のＩ型シフトパターンの動き
に変換する変換部材を設けたことを特徴とするチェンジ
レバーのシフトパターン変換装置を提供するものであ
る。
【０００６】請求項１によれば、チェンジレバーをガイ
ド部材でガイドしながらマニュアル用のＨ型シフトパタ
ーンで操作すると、その動きが変換部材によりオートマ
チック用のＩ型シフトパターンに変換されてオートマチ
ックミッションに伝達されるようになる。これにより、
オートマチック車のチェンジレバーをマニュアル用のＨ
型シフトパターンで操作しても、オートマチックミッシ
ョンを作動させることができるようになる。したがっ
て、オートマチック用のＩ型シフトパターンでは生じや
すい誤操作が防止できると共に、マニュアル用チェンジ
レバー装置にガイド部材と変換部材とを追加するだけで
適用できるので、コスト安に製造できる。
ド部材でガイドしながらマニュアル用のＨ型シフトパタ
ーンで操作すると、その動きが変換部材によりオートマ
チック用のＩ型シフトパターンに変換されてオートマチ
ックミッションに伝達されるようになる。これにより、
オートマチック車のチェンジレバーをマニュアル用のＨ
型シフトパターンで操作しても、オートマチックミッシ
ョンを作動させることができるようになる。したがっ
て、オートマチック用のＩ型シフトパターンでは生じや
すい誤操作が防止できると共に、マニュアル用チェンジ
レバー装置にガイド部材と変換部材とを追加するだけで
適用できるので、コスト安に製造できる。
【０００７】上記変換部材は、チェンジレバーの出力部
に連動してセレクト方向に回動されるリンクを有し、該
リンクの回動軸がシフト方向に対して傾斜され、該回動
軸の傾斜軸心と平行に設定した各シフトポジションが重
なり合わないようにした構成とすることができる。（請
求項２） 請求項２によれば、回動軸をシフト方向に対して所定の
角度で傾斜させたリンクを有する変換部材であるから、
構造がきわめて簡単でコスト安に製造できる。
に連動してセレクト方向に回動されるリンクを有し、該
リンクの回動軸がシフト方向に対して傾斜され、該回動
軸の傾斜軸心と平行に設定した各シフトポジションが重
なり合わないようにした構成とすることができる。（請
求項２） 請求項２によれば、回動軸をシフト方向に対して所定の
角度で傾斜させたリンクを有する変換部材であるから、
構造がきわめて簡単でコスト安に製造できる。
【０００８】上記ガイド部材は、ベースに設けたＨ型シ
フトパターンのならい溝と、チェンジレバーに設けら
れ、上記ならい溝に係合するように付勢されたならい軸
とを有し、上記ならい溝には、各シフトポジションでな
らい軸を係止する係止部と、該ならい軸が各シフトポジ
ションで係止されている以外は、ニュートラルポジショ
ンに移動するようにガイドする傾斜面とが形成されてい
る構成とすることができる。（請求項３） 請求項３によれば、ガイド部材のならい溝に係合するチ
ェンジレバーのならい軸を、各シフトポジションの係止
部により係止されている以外は、傾斜面によりニュート
ラルポジションに移動するようにガイドするから、各シ
フトポジションの途中でチェンジレバーの操作を停止し
ても、チェンジレバーは自動的にニュートラルポジショ
ンに移動するので、安全性が向上する。
フトパターンのならい溝と、チェンジレバーに設けら
れ、上記ならい溝に係合するように付勢されたならい軸
とを有し、上記ならい溝には、各シフトポジションでな
らい軸を係止する係止部と、該ならい軸が各シフトポジ
ションで係止されている以外は、ニュートラルポジショ
ンに移動するようにガイドする傾斜面とが形成されてい
る構成とすることができる。（請求項３） 請求項３によれば、ガイド部材のならい溝に係合するチ
ェンジレバーのならい軸を、各シフトポジションの係止
部により係止されている以外は、傾斜面によりニュート
ラルポジションに移動するようにガイドするから、各シ
フトポジションの途中でチェンジレバーの操作を停止し
ても、チェンジレバーは自動的にニュートラルポジショ
ンに移動するので、安全性が向上する。
【０００９】上記ガイド部材は、ベースに設けたＨ型シ
フトパターンのならい溝と、チェンジレバーに設けら
れ、上記ならい溝に係合するように付勢されたならい軸
とを有し、上記ならい溝には、各シフトポジションでな
らい軸を係止する係止部と、該ならい軸が最も近いシフ
トポジションに移動するようにガイドする傾斜面とが形
成されている構成とすることができる。（請求項４） 請求項４によれば、ガイド部材のならい溝に係合するチ
ェンジレバーのならい軸を、傾斜面により最も近いシフ
トポジションに移動するようにガイドするから、各シフ
トポジションの途中でチェンジレバーの操作を停止して
も、チェンジレバーは自動的に最も近いシフトポジショ
ンに移動するので、安全性が向上する。
フトパターンのならい溝と、チェンジレバーに設けら
れ、上記ならい溝に係合するように付勢されたならい軸
とを有し、上記ならい溝には、各シフトポジションでな
らい軸を係止する係止部と、該ならい軸が最も近いシフ
トポジションに移動するようにガイドする傾斜面とが形
成されている構成とすることができる。（請求項４） 請求項４によれば、ガイド部材のならい溝に係合するチ
ェンジレバーのならい軸を、傾斜面により最も近いシフ
トポジションに移動するようにガイドするから、各シフ
トポジションの途中でチェンジレバーの操作を停止して
も、チェンジレバーは自動的に最も近いシフトポジショ
ンに移動するので、安全性が向上する。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図１及び図２に示すよう
に、チェンジレバー装置は、ベース１に固定されたボー
ル保持部材２でチェンジレバー３のボール部３ａがセレ
クト方向Ｅ及びシフト方向Ｆに左右動及び前後動自在に
支持されている。
を参照して詳細に説明する。図１及び図２に示すよう
に、チェンジレバー装置は、ベース１に固定されたボー
ル保持部材２でチェンジレバー３のボール部３ａがセレ
クト方向Ｅ及びシフト方向Ｆに左右動及び前後動自在に
支持されている。
【００１１】上記ベース１の上面のチェンジレバー３の
後方位置には、マニュアル用のＨ型シフトパターンのな
らい溝５ａを形成したガイド部材５が固定されている。
図４（Ａ）に詳細に示すように、上記ガイド部材５のセ
レクト方向Ｅのならい溝５ａの中間にニュートラルポジ
ションＮが設定されると共に、その左側のシフト方向Ｆ
のならい溝５ａの前側にはローポジションＬが設定さ
れ、後側にセカンドポジションＳが設定されている。
後方位置には、マニュアル用のＨ型シフトパターンのな
らい溝５ａを形成したガイド部材５が固定されている。
図４（Ａ）に詳細に示すように、上記ガイド部材５のセ
レクト方向Ｅのならい溝５ａの中間にニュートラルポジ
ションＮが設定されると共に、その左側のシフト方向Ｆ
のならい溝５ａの前側にはローポジションＬが設定さ
れ、後側にセカンドポジションＳが設定されている。
【００１２】また、セレクト方向Ｅのならい溝５ａの中
間のシフト方向Ｆのならい溝５ａの前側にドライブポジ
ションＤが設定されている。さらに、ニュートラルポジ
ションＮの右側のセレクト方向Ｅのならい溝５ａの後側
にリバースポジションＲが設定され、前側からセレクト
方向Ｅに曲がったならい溝５ａの右側にパーキングポジ
ションＰが設定されている。
間のシフト方向Ｆのならい溝５ａの前側にドライブポジ
ションＤが設定されている。さらに、ニュートラルポジ
ションＮの右側のセレクト方向Ｅのならい溝５ａの後側
にリバースポジションＲが設定され、前側からセレクト
方向Ｅに曲がったならい溝５ａの右側にパーキングポジ
ションＰが設定されている。
【００１３】図１に戻って、上記チェンジレバー３のガ
イド部材５側の側面に固定されたＬ字状のブラケット６
にはスリーブ７が取り付けられ、該スリーブ７に上記ガ
イド部材５のならい溝５ａに上方から嵌入して、ならい
溝５ａのＨ型シフトパターンに沿うようにガイドされる
ならい軸８が上下動自在に嵌合されると共に、該ならい
軸８は、スリーブ７内に縮装されたばね９でならい溝５
ａの底面に当接するように付勢されている。
イド部材５側の側面に固定されたＬ字状のブラケット６
にはスリーブ７が取り付けられ、該スリーブ７に上記ガ
イド部材５のならい溝５ａに上方から嵌入して、ならい
溝５ａのＨ型シフトパターンに沿うようにガイドされる
ならい軸８が上下動自在に嵌合されると共に、該ならい
軸８は、スリーブ７内に縮装されたばね９でならい溝５
ａの底面に当接するように付勢されている。
【００１４】再び図４に示すように、上記ならい溝５ａ
には、各シフトポジションＰ〜Ｌでならい軸８を係止す
る山形の係止部５ｂがそれぞれ形成されている。
には、各シフトポジションＰ〜Ｌでならい軸８を係止す
る山形の係止部５ｂがそれぞれ形成されている。
【００１５】また、シフト方向Ｆの各ならい溝５ａは、
セレクト方向Ｅのならい溝５ａに向かって下向きの傾斜
面５ｃに形成されると共に、セレクト方向Ｅのならい溝
５ａは、ニュートラルポジションＮに向かって下向きの
傾斜面５ｃに形成されている。なお、セレクト方向Ｅの
パーキングポジションＰのならい溝５ａは、シフト方向
Ｆのならい溝５ａに向かって下向きの傾斜面５ｃに形成
されている。これらの各傾斜面５ｃにより、ならい軸８
が各シフトポジションＰ〜Ｌで係止部５ｂにより係止さ
れている以外は、ニュートラルポジションＮに自動的に
移動されるようになる。
セレクト方向Ｅのならい溝５ａに向かって下向きの傾斜
面５ｃに形成されると共に、セレクト方向Ｅのならい溝
５ａは、ニュートラルポジションＮに向かって下向きの
傾斜面５ｃに形成されている。なお、セレクト方向Ｅの
パーキングポジションＰのならい溝５ａは、シフト方向
Ｆのならい溝５ａに向かって下向きの傾斜面５ｃに形成
されている。これらの各傾斜面５ｃにより、ならい軸８
が各シフトポジションＰ〜Ｌで係止部５ｂにより係止さ
れている以外は、ニュートラルポジションＮに自動的に
移動されるようになる。
【００１６】また、図５に示すように、各シフトポジシ
ョンＰ〜Ｌの中間付近のならい溝５ａに、傾斜状に上方
へ立ち上がる頂部５ｄをそれぞれ形成して、ならい溝５
ａを各シフトポジションＰ〜Ｌに向かって傾斜する傾斜
面５ｃとすると、ならい軸８が最も近いシフトポジショ
ンＰ〜Ｌの１つに自動的に移動されるようになる。
ョンＰ〜Ｌの中間付近のならい溝５ａに、傾斜状に上方
へ立ち上がる頂部５ｄをそれぞれ形成して、ならい溝５
ａを各シフトポジションＰ〜Ｌに向かって傾斜する傾斜
面５ｃとすると、ならい軸８が最も近いシフトポジショ
ンＰ〜Ｌの１つに自動的に移動されるようになる。
【００１７】一方、上記ベース１の下面のチェンジレバ
ー３の前方位置には、図２に示すように、上記チェンジ
レバー３の出力用ボール部３ｂが嵌入する凹部１０ａを
有し、該出力用ボール部３ｂに連動してセレクト方向Ｅ
に回動されるリンク１０が回動軸１１で回動自在に支持
されている。
ー３の前方位置には、図２に示すように、上記チェンジ
レバー３の出力用ボール部３ｂが嵌入する凹部１０ａを
有し、該出力用ボール部３ｂに連動してセレクト方向Ｅ
に回動されるリンク１０が回動軸１１で回動自在に支持
されている。
【００１８】ここで、上記チェンジレバー３の出力用ボ
ール部３ｂは、図３（Ａ）に示すように、チェンジレバ
ー３をマニュアル用のＨ型シフトパターン（上図参照）
で操作すると、上記支点用のボール部３ａを境に反転さ
れて、逆対称のマニュアル用のＨ型シフトパターン（下
図参照）で作動されるようになる。そして、オートマチ
ックミッションを作動させるためには、この逆対称のマ
ニュアル用のＨ型シフトパターンを、オートマチック用
のＩ型シフトパターン（右図参照）に変換する必要があ
る。
ール部３ｂは、図３（Ａ）に示すように、チェンジレバ
ー３をマニュアル用のＨ型シフトパターン（上図参照）
で操作すると、上記支点用のボール部３ａを境に反転さ
れて、逆対称のマニュアル用のＨ型シフトパターン（下
図参照）で作動されるようになる。そして、オートマチ
ックミッションを作動させるためには、この逆対称のマ
ニュアル用のＨ型シフトパターンを、オートマチック用
のＩ型シフトパターン（右図参照）に変換する必要があ
る。
【００１９】このため、図２及び図３（Ｂ）に示すよう
に、チェンジレバー３がニュートラルポジションＮの状
態で、このニュートラルポジションＮでシフト方向Ｆに
一致させたリンク１０の回動軸１１の軸心ｎを、シフト
方向Ｆに対して所定の角度θで傾斜させる。そして、こ
の回動軸１１の傾斜軸心ｎと平行に設定した各シフトポ
ジションＰ〜Ｌの傾斜軸心ｐ〜ｌが重なり合わないよう
にする。
に、チェンジレバー３がニュートラルポジションＮの状
態で、このニュートラルポジションＮでシフト方向Ｆに
一致させたリンク１０の回動軸１１の軸心ｎを、シフト
方向Ｆに対して所定の角度θで傾斜させる。そして、こ
の回動軸１１の傾斜軸心ｎと平行に設定した各シフトポ
ジションＰ〜Ｌの傾斜軸心ｐ〜ｌが重なり合わないよう
にする。
【００２０】これにより、オートマチックミッションと
連結するケーブルを取り付けるリンク１０のケーブル取
り付け部１０ｂは、オートマチック用のＩ型シフトパタ
ーンで作動されるようになる。
連結するケーブルを取り付けるリンク１０のケーブル取
り付け部１０ｂは、オートマチック用のＩ型シフトパタ
ーンで作動されるようになる。
【００２１】上記構成であれば、チェンジレバー３をな
らい軸８によりガイド部材５のならい溝５ａに沿ってマ
ニュアル用のＨ型シフトパターンで操作すると、支点用
のボール部３ａを境に反転されて、出力用ボール部３ｂ
が逆対称のマニュアル用のＨ型シフトパターンで作動さ
れ、この出力用ボール部３ｂに連動してリンク１０がセ
レクト方向Ｅに回動されて、ケーブル取り付け部１０ｂ
がオートマチック用のＩ型シフトパターンで作動される
ようになる。これにより、チェンジレバー３をマニュア
ル用のＨ型シフトパターンで操作しても、オートマチッ
クミッションをオートマチック用のＩ型シフトパターン
で作動させることができる。
らい軸８によりガイド部材５のならい溝５ａに沿ってマ
ニュアル用のＨ型シフトパターンで操作すると、支点用
のボール部３ａを境に反転されて、出力用ボール部３ｂ
が逆対称のマニュアル用のＨ型シフトパターンで作動さ
れ、この出力用ボール部３ｂに連動してリンク１０がセ
レクト方向Ｅに回動されて、ケーブル取り付け部１０ｂ
がオートマチック用のＩ型シフトパターンで作動される
ようになる。これにより、チェンジレバー３をマニュア
ル用のＨ型シフトパターンで操作しても、オートマチッ
クミッションをオートマチック用のＩ型シフトパターン
で作動させることができる。
【００２２】したがって、オートマチック用のＩ型シフ
トパターンでは生じやすい誤操作が防止できるようにな
る。また、マニュアル用チェンジレバー装置に、ガイド
部材５、ならい軸８、リンク１０等を追加するのみであ
るから、構造がきわめて簡単でコスト安に製造すること
ができる。
トパターンでは生じやすい誤操作が防止できるようにな
る。また、マニュアル用チェンジレバー装置に、ガイド
部材５、ならい軸８、リンク１０等を追加するのみであ
るから、構造がきわめて簡単でコスト安に製造すること
ができる。
【００２３】さらに、上記ガイド部材５のならい溝５ａ
を、図４又は図５に示したような傾斜面５ｃとすると、
各シフトポジションＰ〜Ｌの途中でチェンジレバー３の
操作を停止しても、チェンジレバー３は、ニュートラル
ポジションＮ又は最も近いシフトポジションＰ〜Ｌの１
つに自動的に移動するので、安全性が向上するようにな
る。
を、図４又は図５に示したような傾斜面５ｃとすると、
各シフトポジションＰ〜Ｌの途中でチェンジレバー３の
操作を停止しても、チェンジレバー３は、ニュートラル
ポジションＮ又は最も近いシフトポジションＰ〜Ｌの１
つに自動的に移動するので、安全性が向上するようにな
る。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明のシフトパターン変換装置は、オートマチック車のチ
ェンジレバーをマニュアル用のＨ型シフトパターンで操
作しても、オートマチックミッションを作動させること
ができるようになる。これにより、オートマチック用の
Ｉ型シフトパターンでは生じやすい誤操作が防止できる
と共に、マニュアル用チェンジレバー装置にガイド部材
と変換部材とを追加するだけで適用できるので、コスト
安に製造できる。
明のシフトパターン変換装置は、オートマチック車のチ
ェンジレバーをマニュアル用のＨ型シフトパターンで操
作しても、オートマチックミッションを作動させること
ができるようになる。これにより、オートマチック用の
Ｉ型シフトパターンでは生じやすい誤操作が防止できる
と共に、マニュアル用チェンジレバー装置にガイド部材
と変換部材とを追加するだけで適用できるので、コスト
安に製造できる。
【００２５】上記変換部材は、請求項２のように、回動
軸をシフト方向に対して所定の角度で傾斜させたリンク
で構成とすることができるから、構造がきわめて簡単で
コスト安に製造できる。
軸をシフト方向に対して所定の角度で傾斜させたリンク
で構成とすることができるから、構造がきわめて簡単で
コスト安に製造できる。
【００２６】また、ガイド部材のならい溝を、請求項３
又は請求項傾４のような傾斜面とすることにより、各シ
フトポジションの途中でチェンジレバーの移動が停止す
るという不具合が無くなり、安全性が向上するようにな
る。
又は請求項傾４のような傾斜面とすることにより、各シ
フトポジションの途中でチェンジレバーの移動が停止す
るという不具合が無くなり、安全性が向上するようにな
る。
【図１】 本発明のチェンジレバー装置の斜視図であ
る。
る。
【図２】 リンクの斜視図である。
【図３】 （Ａ）はチェンジレバーのシフトパターン
図、（Ｂ）はリンクのシフトパターン図である。
図、（Ｂ）はリンクのシフトパターン図である。
【図４】 ガイド部材の第１実施形態であり、（Ａ）は
平面図、（Ｂ）はＡ−Ａ線断面図、（Ｃ）はＣ−Ｃ線断
面図、（Ｄ）はＢ−Ｂ線断面図である。
平面図、（Ｂ）はＡ−Ａ線断面図、（Ｃ）はＣ−Ｃ線断
面図、（Ｄ）はＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】 ガイド部材の第２実施形態であり、（Ａ）は
平面図、（Ｂ）はＡ−Ａ線断面図、（Ｃ）はＣ−Ｃ線断
面図、（Ｄ）はＢ−Ｂ線断面図である。
平面図、（Ｂ）はＡ−Ａ線断面図、（Ｃ）はＣ−Ｃ線断
面図、（Ｄ）はＢ−Ｂ線断面図である。
１ ベース ２ ボール保持部材 ３ チェンジレバー ３ｂ 出力用ボール部 ５ ガイド部材 ５ａ ならい溝 ５ｂ 係止部 ５ｃ 傾斜面 ５ｄ 頂部 ８ ならい軸 ９ ばね １０ リンク １１ 回動軸
Claims (4)
- 【請求項１】 セレクト方向及びシフト方向に左右動及
び前後動自在に支持されたチェンジレバーに対して、マ
ニュアル用のＨ型シフトパターンでチェンジレバーをガ
イドするガイド部材を設けると共に、上記チェンジレバ
ーの出力部とオートマチックミッションとの間に、チェ
ンジレバーの出力部のＨ型シフトパターンの動きをオー
トマチック用のＩ型シフトパターンの動きに変換する変
換部材を設けたことを特徴とするチェンジレバーのシフ
トパターン変換装置。 - 【請求項２】 上記変換部材は、チェンジレバーの出力
部に連動してセレクト方向に回動されるリンクを有し、
該リンクの回動軸がシフト方向に対して傾斜され、該回
動軸の傾斜軸心と平行に設定した各シフトポジションの
傾斜軸心が重なり合わないようにしている請求項１に記
載のチェンジレバーのシフトパターン変換装置。 - 【請求項３】 上記ガイド部材は、ベースに設けたＨ型
シフトパターンのならい溝と、チェンジレバーに設けら
れ、上記ならい溝に係合するように付勢されたならい軸
とを有し、上記ならい溝には、各シフトポジションでな
らい軸を係止する係止部と、該ならい軸が各シフトポジ
ションで係止されている以外は、ニュートラルポジショ
ンに移動するようにガイドする傾斜面とが形成されてい
る請求項１又は請求項２に記載のチェンジレバーのシフ
トパターン変換装置。 - 【請求項４】 上記ガイド部材は、ベースに設けたＨ型
シフトパターンのならい溝と、チェンジレバーに設けら
れ、上記ならい溝に係合するように付勢されたならい軸
とを有し、上記ならい溝には、各シフトポジションでな
らい軸を係止する係止部と、該ならい軸が最も近いシフ
トポジションに移動するようにガイドする傾斜面とが形
成されている請求項１又は請求項２に記載のチェンジレ
バーのシフトパターン変換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33807495A JPH09152022A (ja) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | チェンジレバーのシフトパターン変換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33807495A JPH09152022A (ja) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | チェンジレバーのシフトパターン変換装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09152022A true JPH09152022A (ja) | 1997-06-10 |
Family
ID=18314667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33807495A Pending JPH09152022A (ja) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | チェンジレバーのシフトパターン変換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09152022A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100586527B1 (ko) * | 2005-02-18 | 2006-06-07 | 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 | 자동차용 수동변속기의 변속조작장치 |
| KR20140073307A (ko) * | 2012-12-06 | 2014-06-16 | 현대자동차주식회사 | Ｄｃｔ 차량의 변속조작장치 및 그 제어방법 |
| GB2528862A (en) * | 2014-07-31 | 2016-02-10 | Jaguar Land Rover Ltd | Gear selector |
-
1995
- 1995-11-30 JP JP33807495A patent/JPH09152022A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100586527B1 (ko) * | 2005-02-18 | 2006-06-07 | 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 | 자동차용 수동변속기의 변속조작장치 |
| KR20140073307A (ko) * | 2012-12-06 | 2014-06-16 | 현대자동차주식회사 | Ｄｃｔ 차량의 변속조작장치 및 그 제어방법 |
| GB2528862A (en) * | 2014-07-31 | 2016-02-10 | Jaguar Land Rover Ltd | Gear selector |
| US10704683B2 (en) | 2014-07-31 | 2020-07-07 | Jaguar Land Rover Limited | Gear selector |
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