JPH09142388A - 電動船外機の制御装置 - Google Patents

電動船外機の制御装置

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JPH09142388A
JPH09142388A JP7305318A JP30531895A JPH09142388A JP H09142388 A JPH09142388 A JP H09142388A JP 7305318 A JP7305318 A JP 7305318A JP 30531895 A JP30531895 A JP 30531895A JP H09142388 A JPH09142388 A JP H09142388A
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outboard motor
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    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
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Abstract

(57)【要約】 【課題】電動船外機の出力向上を可能とする。 【解決手段】船体２に支持筒５を支持し、この支持筒５
の下部に電動駆動ユニット６を備え、一方支持筒５の上
部に電動駆動ユニット６を制御する制御ユニット７を設
けた電動船外機の制御装置において、電動駆動ユニット
６の内部に発熱性大の電装部品を、制御ユニット７の内
部に発熱性小の電装部品を配置している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、小型船舶に搭載
される電動船外機の制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】小型船舶には、船体に支持筒を支持し、
この支持筒の下部に電動船外機の電動駆動ユニットを備
え、一方支持筒の上部ケースに電動駆動ユニットを制御
する制御ユニットを設けたものがある。
【０００３】また、小型船舶では、電動駆動ユニットと
制御ユニットとを接続するワイヤは、例えば数１０Ａ
（アンペア）流すため導体断面積の大きな太いものが必
要となり、また電動駆動ユニットの内部の狭いスペース
内で結線作業ができるように、基板を介してより可撓性
の高いワイヤを用いて接続していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、電動駆動ユ
ニットの出力向上を行なうと、電動駆動ユニットを制御
する電装部品は、発熱性大の電装部品が増加し、全て電
動駆動ユニットの内部に収納することができなくなり、
電動駆動ユニットの出力向上に一定の限界がある。
【０００５】また、電動船外機の出力向上を行なうと、
部品点数増によって電動駆動ユニットが大型になり、ま
た電動駆動ユニットの径が大きくなると水中の抵抗の増
大、コストアップとなる。
【０００６】さらに、電動船外機の回転制御にパワー素
子を用いるが、従来品に対してパワーアップを行なうた
めに素子を増加させなければならないので、パワー素子
を増加させ、従来と同じようなレイアウトを行なうと電
動駆動ユニットの径を大きくしなければならなく、コス
トアップし、水中での抵抗も大きくなる。
【０００７】さらに、従来品では、電動駆動ユニットの
内部にパワー素子を基板に取り付けたものを直接取り付
けることで放熱していたが、出力向上でパワー素子の数
が増えると同様には組み立てられなくなり、パワー素子
を基板に取り付け直接組み付けることができなる。
【０００８】また、電動駆動ユニットと制御ユニットと
を接続する太いワイヤを、通常のコストレベルで選択す
ると、ビニル被覆のワイヤとなり、これは狭いスペース
内での結線作業をするには、剛性があり曲げにくく現実
的でない。一方、基板を介して、剛性のあるワイヤと可
撓性の高いワイヤを接続するためには、基板に半田付け
するため、それぞれのワイヤ端部を基板孔に挿入しやす
いよう半田上げ等の処理が必要である。また、例えば数
１０Ａという基板にとっては、大きい電流なため、基板
スペースを大きく必要で半田肉盛り等が必要となってい
た。
【０００９】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、請求項１記載乃至請求項７記載の発明は、電動駆
動ユニットの出力向上を可能とし、さらに請求項１記載
の発明は、発熱性大の電装部品の冷却能力を確保しつつ
全体としてコンパクトであり、また請求項２乃至請求項
４記載の発明は、従来品と部品を共用して電動駆動ユニ
ットの径を変えずにコンパクトであり、コストダウン
し、かつ水中抵抗の低減が可能であり、また請求項５記
載の発明は、パワー素子の配置により省スペース化を可
能にし、また請求項６記載の発明は、組立性の向上と十
分な放熱経路を確保することが可能であり、また請求項
７記載の発明は、狭いスペースでの結線作業性を確保し
つつ、比較的コストをかけない配線とすることが可能な
電動船外機の制御装置を提供することを目的としてい
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、かつ
目的を達成するために、請求項１記載の発明は、船体に
支持筒を支持し、この支持筒の下部に電動駆動ユニット
を備え、一方支持筒の上部に前記電動駆動ユニットを制
御する制御ユニットを設けた電動船外機の制御装置にお
いて、前記電動駆動ユニットの内部に発熱性大の電装部
品を、前記制御ユニットの内部に発熱性小の電装部品を
配置したことを特徴としている。
【００１１】このように、水中の電動駆動ユニットの内
部に、より発熱する発熱性大の電装部品を配置し、それ
以外の発熱性小の電装部品を、空気中の制御ユニットの
内部に分割して配置することで、発熱性大の電装部品の
冷却性を確保しつつ全体としてコンパクトにすることが
できる。
【００１２】請求項２記載の発明は、船体に支持筒を支
持し、この支持筒の下部に電動駆動ユニットを備え、一
方支持筒の上部に前記電動駆動ユニットを制御する制御
ユニットを設けた電動船外機の制御装置において、前記
電動駆動ユニットの内部に、導電性スペーサを介在して
複数の基板を配置し、この複数の基板に配置された電装
部品に前記導電性スペーサを介して通電可能にしたこと
を特徴としている。
【００１３】このように、導電性スペーサにより、複数
の基板の間隔を一定に保つとともに、複数の基板に配置
された電装部品に通電することができ、電動駆動ユニッ
トの内部の狭いスペースに複数の基板を配置することが
でき、組立性が向上し、かつ配線の削減が可能である。
【００１４】請求項３記載の発明は、船体に支持筒を支
持し、この支持筒の下部に電動駆動ユニットを備え、一
方支持筒の上部に前記電動駆動ユニットを制御する制御
ユニットを設けた電動船外機の制御装置において、前記
電動駆動ユニットの内部に、複数の基板を配置し、この
一方の基板に回路パターンを曲げて基板上に立て、この
回路パターンを他方の基板の回路パターンに電気的に接
続したことを特徴としている。
【００１５】このように、電動駆動ユニットの内部に、
一方の基板に回路パターンを曲げて基板上に立て、この
回路パターンを他方の基板の回路パターンに電気的に接
続し、電動駆動ユニットの内部の狭いスペースに複数の
基板を配置することができ、組立性が向上し、かつ配線
の削減が可能である。
【００１６】請求項４記載の発明は、船体に支持筒を支
持し、この支持筒の下部に電動駆動ユニットを備え、一
方支持筒の上部に前記電動駆動ユニットを制御する制御
ユニットを設けた電動船外機の制御装置において、前記
電動駆動ユニットの内部に、発熱性大の電装部品を取り
付けたヒートシンクと基板を配置し、前記発熱性大の電
装部品にスペーサを介して前記基板を取り付けたことを
特徴としている。
【００１７】このように、電動駆動ユニットの内部に、
発熱性大の電装部品を取り付けたヒートシンクと基板を
配置し、発熱性大の電装部品にスペーサを介して基板を
取り付けることで、発熱性大の電装部品への振動を軽減
し、かつ基板とヒートシンクの間隔を一定に確保でき
る。
【００１８】請求項５記載の発明は、船体に支持筒を支
持し、この支持筒の下部に電動駆動ユニットを備え、一
方支持筒の上部に前記電動駆動ユニットを制御する制御
ユニットを設けた電動船外機の制御装置において、前記
電動駆動ユニットの内部に、基板を配置し、パワー素子
を前記基板に電動駆動軸を囲むように配置したことを特
徴としている。
【００１９】このように、電動駆動軸の周りのスペース
的に狭い場所にたくさんのパワー素子を配置し、パワー
素子の足の方向を揃えることができるために、基板上の
回路パターンの取り回しが効率よく簡単にでき、かつ省
スペース化ができる。
【００２０】請求項６記載の発明は、船体に支持筒を支
持し、この支持筒の下部に電動駆動ユニットを備え、一
方支持筒の上部に前記電動駆動ユニットを制御する制御
ユニットを設けた電動船外機の制御装置において、前記
電動駆動ユニットの内部に、ヒートシンクを電動駆動軸
方向から配置し、前記内部の円筒面に固定したことを特
徴としている。
【００２１】このように、電動駆動ユニットの内部に、
ヒートシンクを電動駆動軸方向から入れて、円筒面に固
定するようにしたため、ヒートシンクに単体で発熱性大
の電装部品を組立た後、取り付けることができ、組立性
の向上と十分な放熱経路が確保される。
【００２２】請求項７記載の発明は、船体に支持筒を支
持し、この支持筒の下部に電動駆動ユニットを備え、一
方支持筒の上部に前記電動駆動ユニットを制御する制御
ユニットを設けた電動船外機の制御装置において、前記
電動駆動ユニットと前記制御ユニットとを接続するワイ
ヤは、前記電動駆動ユニットの内部または、前記制御ユ
ニットの内部に配置される部分の一部の可撓性を高くし
たことを特徴としている。
【００２３】このように、ワイヤの電動駆動ユニットの
内部または、制御ユニットの内部に配置される部分の一
部の可撓性を高くし、ワイヤの可撓性を配置場所に応じ
て適切に設定したから、狭いスペースでの結線作業性を
確保しつつ、比較的コストをかけない配線とすることが
可能である。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の電動船外機の制
御装置を図面に基づいて説明する。
【００２５】まず、請求項１記載の電動船外機の制御装
置を、図１乃至図７に基づいて説明する。図１は電動船
外機を搭載した船舶を示す図、図２は制御ユニットを示
す図、図３は電動駆動ユニットを示す図、図４は電動駆
動ユニットの基板の配置を示す断面図、図５は図４のV-
V線に沿う断面図、図６は図４のVI-VI線に沿う断面図、
図７は図４の左側面図である。
【００２６】小型船舶１の船体２には、その後部に取付
ブラケット３がクランプ４により締付固定され、この取
付ブラケット３に支持筒５が支持されている。支持筒５
の下部には、電動船外機の電動駆動ユニット６が備えら
れ、一方、支持筒５の上部には電動駆動ユニット６を制
御する制御ユニット７が設けられている。電動駆動ユニ
ット６と制御ユニット７はワイヤ２０で接続され、操作
ハンドル８の操作で電動駆動ユニット６が運転される。
ワイヤ２０は、支持筒５内に挿通して配置されている。
【００２７】制御ユニット７は、図２に示すように下ケ
ース１０と上ケース１１を有し、その内部には制御アセ
ンブリＡが内蔵され、制御アセンブリＡの基板１２には
電動駆動ユニット６を制御するための電装部品１３が組
み付けられている。
【００２８】電動駆動ユニット６は、リアブラケット３
０を有し、このリアブラケット３０の前側に電動機３１
が取り付けられている。電動機３１の前側にカバー３２
が取り付けられ、さらにリアブラケット３０の後側にプ
ロペラ３３が位置している。
【００２９】電動機３１は、図３に示すように、ステー
タ３４とアマチュア３５を有し、電動駆動軸３６には整
流子３７が設けられ、この整流子３７に対向してブラシ
３８が配置されている。電動駆動軸３６は、リアブラケ
ット３０のボス部３０ａに貫通して回動可能に支持さ
れ、電動駆動軸３６はギヤ３９を介してプロペラ軸４０
に連結されている。ギヤ３９は、ギヤカバー４１で覆わ
れ、このギヤカバー４１はスクリュボルト４２でリアブ
ラケット３０の内部に取り付けられている。ギヤカバー
４１は、さらにリアブラケット３０に取り付けたキャッ
プ４３で覆われている。プロペラ軸４０はギヤカバー４
１にブアリング４４を介して回動可能に軸支され、プロ
ペラ軸４０の先端にプロペラ３３が取り付けられてい
る。
【００３０】電動駆動ユニット６のリアブラケット３０
には、図４乃至図５に示すように、ブラシアセンブリＢ
が内蔵され、ブラジホルダ５０がスクリュボルト５１に
よりリアブラケット３０に取り付けられ、ブラジホルダ
５０にブラシ３８が保持されている。
【００３１】リアブラケット３０のボス部３０ａには、
電動駆動軸３６を支持するためのメタル軸受５２が設け
られている。また、リアブラケット３０には、制御アセ
ンブリＣが内蔵されている。制御アセンブリＣは、電動
駆動軸方向にヒートシンク５３、基板５４，５５が配置
され、ヒートシンク５３にはスイッチング素子（ＦＥ
Ｔ）５６が取り付けられ、スイッチング素子（ＦＥＴ）
５６の足５６ａは基板５４に接続されている。基板５
４，５５はスペーサ５７を介してスクリュボルト５８と
ナット５９で一定の間隔を保持して配置され、これらの
基板５４，５５には電装部品１３が取り付けられる。
【００３２】この実施例では、電動駆動ユニット６を制
御するため電装部品１３の内、より発熱する発熱性大の
電装部品、例えばスイッチング素子（ＦＥＴ）５６等
を、電動駆動ユニット６の内部に配置し、他の発熱性小
の電装部品、例えば還流ダイオード、リレー、平滑コン
デンサ等を制御ユニット７の内部に分割して配置する。
このように、水中の電動駆動ユニット６の内部に、より
発熱する発熱性大ので電装部品を配置し、それ以外の発
熱性小の電装部品を、空気中の制御ユニット７の内部に
分割して配置することで、発熱性大の電装部品の冷却性
を確保しつつ全体としてコンパクトにすることができ
る。
【００３３】次に、請求項２記載の電動船外機の制御装
置を、図１乃至図９に基づいて説明する。図１乃至図７
は前記した図であり、図８は制御アセンブリＣの拡大
図、図９は基板５４，５５の平面図である。
【００３４】電動駆動ユニット６の内部には、制御アセ
ンブリＣがリアブラケット３０に内蔵されている。制御
アセンブリＣの基板５４，５５は、導電性スペーサ６０
を介在して対向して配置され、導電性スペーサ６０は、
スペーサ取付ボルト６１により締付固定されている。導
電性スペーサ６０は、例えば銅、真ちゅう等の金属で形
成され、基板５４，５５に配置された電装部品１３に導
電性スペーサ６０を介して通電可能になっている。
【００３５】このように、電動駆動ユニット６のリアブ
ラケット３０内の狭いスペースに基板５４，５５をレイ
アウトするために、２階建構造としている。また、導電
性スペーサ６０により、複数の基板５４，５５の間隔Ｌ
１を一定に保つとともに、複数の基板５４，５５に配置
された電装部品１３に通電することができる。このた
め、電動駆動ユニット６の内部の狭いスペースに複数の
基板５４，５５を配置することができ、組立性が向上
し、かつ導電性スペーサ６０により通電することで配線
の削減が可能である。
【００３６】次に、請求項３記載の電動船外機の制御装
置を、図１乃至図７、図１０乃至図１３に基づいて説明
する。図１乃至図７は前記した図であり、図１０は制御
アセンブリＣの拡大図、図１１は基板５４の平面図、図
１２は基板５５の平面図、図１３は図１２のXIII-XIII
線に沿う断面図である。
【００３７】電動駆動ユニット６の内部には、制御アセ
ンブリＣがリアブラケット３０に内蔵されている。制御
アセンブリＣの基板５４，５５は、導電性スペーサ６０
を介在して対向して配置され、リアブラケット内の狭い
スペースに基板をレイアウトするために、２階建構造と
なっている。
【００３８】一方の基板５４は、図１１に示すように銅
バーにより回路パターン６５が形成され、この回路パタ
ーン６５の一部６５ａをＬ字型に曲げて基板５４上に立
てている。他方の基板５５は、図１２及び図１３に示す
ように銅バーにより回路パターン６６が形成され、この
回路パターン６６の端部６６ａには基板５５を貫通して
接続孔５５ａが形成されている。回路パターン６５のＬ
字型に曲げて基板５４上に立てた先端部を、接続孔５５
ａに貫通して、他方の基板５５の回路パターン６６の端
部６６ａに半田付６７して電気的に接続している。
【００３９】このように、電動駆動ユニット６の内部
に、一方の基板５４に回路パターン６５を曲げて基板５
４上に立て、この回路パターン６５を他方の基板５５の
回路パターン６６に電気的に接続し、電動駆動ユニット
６の内部の狭いスペースに複数の基板５４，５５を配置
することができ、組立性が向上し、かつ配線の削減が可
能できる。
【００４０】次に、請求項４記載の電動船外機の制御装
置を、図１乃至図７、図１４に基づいて説明する。図１
乃至図７は前記した図であり、図１４は制御アセンブリ
Ｃの拡大図である。
【００４１】電動駆動ユニット６の内部には、制御アセ
ンブリＣがリアブラケット３０に内蔵されている。制御
アセンブリＣのヒートシンク５３及び基板５４，５５が
配置されている。ヒートシンク５３には、発熱性大の電
装部品を構成するスイッチング素子（ＦＥＴ）５６がボ
ルト６８により取り付けられている。この発熱性大の電
装部品には、スペーサ６９が取り付けられ、このスペー
サ６９を介して基板５４が取り付けられている。スペー
サ６９は、塩化ビニル樹脂等の絶縁材で形成されてい
る。
【００４２】このように、電動駆動ユニット６の内部
に、発熱性大の電装部品を取り付けたヒートシンク５３
と基板５４を配置し、発熱性大の電装部品にスペーサ６
９を介して基板５４を取り付けることで、発熱性大の電
装部品のスイッチング素子（ＦＥＴ）５６がスペーサ６
９により支持されて振動を軽減できる。また、基板５４
とヒートシンク５３の間隔を一定に確保でき、従来品と
部品を共用して電動駆動ユニットの径を変えずにコンパ
クトであり、コストダウンし、かつ水中抵抗の低減が可
能である。
【００４３】次に、請求項５記載の電動船外機の制御装
置を、図１乃至図７、図１５乃至図１９に基づいて説明
する。図１乃至図７は前記した図であり、図１５は制御
アセンブリＣの拡大図、図１６は基板５４の配線面の平
面図、図１７は基板５５の配線面の平面図、図１８は基
板５４の半田面の平面図、図１９は基板５５の半田面の
平面図である。
【００４４】電動駆動ユニット６の内部には、制御アセ
ンブリＣがリアブラケット３０に内蔵されている。制御
アセンブリＣには基板５４，５５が配置され、パワー素
子である４個のスイッチング素子（ＦＥＴ）５６が基板
５４に電動駆動軸３６と同じ円筒上に配置され、スイッ
チング素子（ＦＥＴ）５６の足５６ａは基板方向に向け
て揃えて半田付けされている。スイッチング素子（ＦＥ
Ｔ）５６は基板の半田面から基板５４に実装され、基板
５４，５５は所定の距離に設定されている。基板５４と
基板５５の回路パターン６５，６６は、ワイヤあるいは
銅の柱等を介して４箇所で半田付７０して結線されてい
る。また、予めワイヤにかしめたターミナル７１を接続
し、このターミナル７１を２箇所ネジ７２で基板５５に
固定して接続され、さらに基板５５にはワイヤ７３が直
接半田付け７４され、またドライブＩＣ７５が実装され
る。
【００４５】このように、電動駆動軸３６の周りのスペ
ース的に狭い場所にたくさんのパワー素子を電動駆動軸
３６を囲むように配置し、パワー素子であるスイッチン
グ素子（ＦＥＴ）５６の足５６ａの方向を揃えることが
できるために、基板５４上の回路パターン６５の取り回
しが効率よく簡単にでき、かつ省スペース化ができる。
【００４６】次に、請求項６記載の電動船外機の制御装
置を、図１乃至図９に基づいて説明する。図１乃至図９
は前記した図である。
【００４７】電動駆動ユニット６の内部には、制御アセ
ンブリＣがリアブラケット３０に内蔵されている。制御
アセンブリＣのヒートシンク５３は、電動駆動軸方向か
ら配置されて、リアブラケット３０の内部の円筒面に、
ボルト６８により固定されている。
【００４８】このように、電動駆動ユニット６の内部
に、ヒートシンク５３を電動駆動軸方向から入れて、円
筒面に固定するようにしたため、ヒートシンク５３に単
体で発熱性の電装部品を組立た後、取り付けることがで
き、組立性の向上と十分な放熱経路が確保される。
【００４９】次に、請求項７記載の電動船外機の制御装
置を、図１乃至図７、図２０乃至図２２に基づいて説明
する。図１乃至図７は前記した図であり、図２０はワイ
ヤの概略構成図、図２１は図２０のＥ方向から視た図、
図２２はグロメットを示す図である。
【００５０】電動駆動ユニット６と、制御ユニット７と
を接続するワイヤ２０は、グロメット８０と、樹脂環８
１で結束され、支持筒５に挿通して配置される。ワイヤ
２０の一端側２０ａが制御ユニット７の内部に接続さ
れ、他方側２０ｂが電動駆動ユニット６の内部に接続さ
れる。
【００５１】ワイヤ２０の電動駆動ユニット６の内部の
ブラシアセンブリＢのブラシ３８に接続される部分に
は、裸圧着端子８２、ワイヤ８３、絶縁チューブ８４、
圧着スリーブ８５及び熱収縮チューブ８６が設けられ、
可撓性を高くしている。なお、制御ユニット７の内部に
配置される部分の可撓性を高くしてもよい。
【００５２】このように、ワイヤ２０の電動駆動ユニッ
ト６の内部または、制御ユニット７の内部に配置される
部分の一部の可撓性を高くし、ワイヤ２０の可撓性を配
置場所に応じて適切に設定したから、狭いスペースでの
結線作業性を確保しつつ、比較的コストをかけない配線
とすることが可能である。
【００５３】
【発明の効果】前記したように、請求項１記載の発明
は、水中の電動駆動ユニットの内部に、より発熱する発
熱性大の電装部品を配置し、それ以外の発熱性小の電装
部品を、空気中の制御ユニットの内部に配置すること
で、発熱性大の電装部品の冷却性を確保しつつ全体とし
てコンパクトにすることができる。
【００５４】請求項２記載の発明は、導電性スペーサに
より、複数の基板の間隔を一定に保つとともに、複数の
基板に配置された電装部品に通電することができ、電動
駆動ユニットの内部の狭いスペースに複数の基板を配置
することができ、組立性が向上し、かつ配線の削減が可
能であり、電動駆動ユニットの径を変えずにコンパクト
で、コストダウンし、かつ水中抵抗の低減が可能であ
る。
【００５５】請求項３記載の発明は、電動駆動ユニット
の内部に、一方の基板に回路パターンを曲げて基板上に
立て、この回路パターンを他方の基板の回路パターンに
電気的に接続し、電動駆動ユニットの内部の狭いスペー
スに複数の基板を配置することができ、組立性が向上
し、かつ配線の削減が可能であり、電動駆動ユニットの
径を変えずにコンパクトで、コストダウンし、かつ水中
抵抗の低減が可能である。
【００５６】請求項４記載の発明は、電動駆動ユニット
の内部に、発熱性大の電装部品を取り付けたヒートシン
クと基板を配置し、発熱性大の電装部品にスペーサを介
して基板を取り付けることで、発熱性大の電装部品への
振動を軽減し、基板とヒートシンクの間隔を一定に確保
でき、電動駆動ユニットの径を変えずにコンパクトで、
コストダウンし、かつ水中抵抗の低減が可能である。
【００５７】請求項５記載の発明は、電動駆動軸の周り
のスペース的に狭い場所にたくさんのパワー素子を配置
し、パワー素子の足の方向を揃えることができるため
に、基板上の回路パターンの取り回しが効率よく簡単に
でき、かつ省スペース化ができ、電動駆動ユニットの径
を変えずにコンパクトで、コストダウンし、かつ水中抵
抗の低減が可能である。
【００５８】請求項６記載の発明は、電動駆動ユニット
の内部に、ヒートシンクを電動駆動軸方向から入れて、
円筒面に固定するようにしたため、ヒートシンクに単体
で発熱部品を組立た後、取り付けることができるから、
組立性の向上と十分な放熱経路が確保される。
【００５９】請求項７記載の発明は、ワイヤの電動駆動
ユニットの内部または、制御ユニットの内部に配置され
る部分の一部の可撓性を高くし、ワイヤの可撓性を配置
場所に応じて適切に設定したから、狭いスペースでの結
線作業性を確保しつつ、比較的コストをかけない配線と
することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】電動船外機を搭載した船舶を示す図である。
【図２】制御ユニットを示す図である。
【図３】電動駆動ユニットを示す図である。
【図４】電動駆動ユニットの基板の配置を示す断面図で
ある。
【図５】図４のV-V線に沿う断面図である。
【図６】図４のVI-VI線に沿う断面図である。
【図７】図４の左側面図である。
【図８】制御アセンブリＣの拡大図である。
【図９】基板５４，５５の平面図である。
【図１０】制御アセンブリＣの拡大図である。
【図１１】基板５４の平面図である。
【図１２】基板５５の平面図である。
【図１３】図１２のXIII-XIII線に沿う断面図である。
【図１４】制御アセンブリＣの拡大図である。
【図１５】制御アセンブリＣの拡大図である。
【図１６】基板５４の配線面の平面図である。
【図１７】基板５５の配線面の平面図である。
【図１８】基板５４の半田面の平面図である。
【図１９】基板５５の半田面の平面図である。
【図２０】ワイヤの概略構成図である。
【図２１】図２０のＥ方向から視た図である。
【図２２】グロメットを示す図である。
【符号の説明】
２ 船体 ５ 支持筒 ６ 電動駆動ユニット ７ 制御ユニット

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】船体に支持筒を支持し、この支持筒の下部
    に電動駆動ユニットを備え、一方支持筒の上部に前記電
    動駆動ユニットを制御する制御ユニットを設けた電動船
    外機の制御装置において、前記電動駆動ユニットの内部
    に発熱性大の電装部品を、前記制御ユニットの内部に発
    熱性小の電装部品を配置したことを特徴とする電動船外
    機の制御装置。
  2. 【請求項２】船体に支持筒を支持し、この支持筒の下部
    に電動駆動ユニットを備え、一方支持筒の上部に前記電
    動駆動ユニットを制御する制御ユニットを設けた電動船
    外機の制御装置において、前記電動駆動ユニットの内部
    に、導電性スペーサを介在して複数の基板を配置し、こ
    の複数の基板に配置された電装部品に前記導電性スペー
    サを介して通電可能にしたことを特徴とする電動船外機
    の制御装置。
  3. 【請求項３】船体に支持筒を支持し、この支持筒の下部
    に電動駆動ユニットを備え、一方支持筒の上部に前記電
    動駆動ユニットを制御する制御ユニットを設けた電動船
    外機の制御装置において、前記電動駆動ユニットの内部
    に、複数の基板を配置し、この一方の基板に回路パター
    ンを曲げて基板上に立て、この回路パターンを他方の基
    板の回路パターンに電気的に接続したことを特徴とする
    電動船外機の制御装置。
  4. 【請求項４】船体に支持筒を支持し、この支持筒の下部
    に電動駆動ユニットを備え、一方支持筒の上部に前記電
    動駆動ユニットを制御する制御ユニットを設けた電動船
    外機の制御装置において、前記電動駆動ユニットの内部
    に、発熱性大の電装部品を取り付けたヒートシンクと基
    板を配置し、前記発熱性大の電装部品にスペーサを介し
    て前記基板を取り付けたことを特徴とする電動船外機の
    制御装置。
  5. 【請求項５】船体に支持筒を支持し、この支持筒の下部
    に電動駆動ユニットを備え、一方支持筒の上部に前記電
    動駆動ユニットを制御する制御ユニットを設けた電動船
    外機の制御装置において、前記電動駆動ユニットの内部
    に、基板を配置し、パワー素子を前記基板に電動駆動軸
    を囲むように配置したことを特徴とする電動船外機の制
    御装置。
  6. 【請求項６】船体に支持筒を支持し、この支持筒の下部
    に電動駆動ユニットを備え、一方支持筒の上部に前記電
    動駆動ユニットを制御する制御ユニットを設けた電動船
    外機の制御装置において、前記電動駆動ユニットの内部
    に、ヒートシンクを電動駆動軸方向から配置し、前記内
    部の円筒面に固定したことを特徴とする電動船外機の制
    御装置。
  7. 【請求項７】船体に支持筒を支持し、この支持筒の下部
    に電動駆動ユニットを備え、一方支持筒の上部に前記電
    動駆動ユニットを制御する制御ユニットを設けた電動船
    外機の制御装置において、前記電動駆動ユニットと前記
    制御ユニットとを接続するワイヤは、前記電動駆動ユニ
    ットの内部または、前記制御ユニットの内部に配置され
    る部分の一部の可撓性を高くしたことを特徴とする電動
    船外機の制御装置。
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