JPH09142182A - 座席支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 全体の高さを低くしながらガタを生じること
を確実に防止すると共に、大きな機械的強度を確保す
る。 【解決手段】 レールユニット２０Ｌ，２０Ｒの座席側
レール２４間に橋架した前側及び後側回動シャフト４１
及び５１を含んで前部リフト部４０及び後部リフト部５
０を構成する。リフト部４０，５０を回動シャフト４
１，５１に遊嵌し、座席側レール２４に固定された支持
ブラケット６１，７１でモータユニット６２，７２の減
速ギヤ６２ｂ，７２ｂを回動自在に支持する。駆動モー
タ６２ａ，７２ａによってネジ軸６３，７３を正逆転駆
動して、これに螺合するナット部材４６，５６と伝達リ
ンク４５，５５とによって回動シャフト４１，５１を回
動して座席高さを調整する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体フロア側に固
設した車体側レールに座席側レールが前後方向に摺動可
能に嵌合してなるレールユニットと、該レールユニット
と座席との間に設けられ、前記座席をレールユニットに
対して昇降可能に支持するリフタ機構とを備えた座席支
持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の座席支持装置としては、例えば
特公平６−４３１７７号公報に記載されているものがあ
る。この従来例には、図４及び図５に示す２つのタイプ
の座席支持装置が開示されている。

【０００３】図４に示す座席支持装置は、床面に配設し
た左右一対のレールに前後に離間し且つ高さ位置が異な
るように回転自在に支承した前部連結シャフト１Ｆ及び
後部連結シャフト１Ｒに夫々回転自在に外嵌されたブラ
ケット２Ｒ及び２Ｆにギヤボックス３Ｒ及び３Ｆを固着
し、これらギヤボックス３Ｒ及び３Ｆの側面にモータ４
Ｒ及び４Ｆを取付け、ギヤボックス３Ｒ及び３Ｆから突
出するスクリューロッド５Ｒ及び５Ｆを後部連結シャフ
ト１Ｒ及び前部連結シャフト１Ｆに固着されたブラケッ
ト６Ｒ及び６Ｆに回動可能に取付けたナット部材部材７
Ｒ及び７Ｆに螺合させた構成を有する。

【０００４】図５に示す座席支持装置は、左右一対のレ
ールに前後に離間し且つ高さ位置が等しくなるように前
部連結シャフト１Ｆ及び後部連結シャフト１Ｒを回転自
在に支承し、例えば前輪側のギヤボックス３Ｆが中間部
を後部連結シャフト１Ｒに外嵌し、前端部に設けたＵ字
状凹部を前部連結シャフト１Ｆに係合させた支持ブラケ
ット８Ｆに回転自在に支承するようにした構成を有す
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、図４に示す
従来の座席支持装置にあっては、前部連結シャフト１Ｆ
及び後部連結シャフト１Ｒが段違いとなっており、これ
らにギヤボックス３Ｆ及び３Ｒを取付けるようにしてい
るので、上側のギヤボックス３Ｒの上端と下側のギヤボ
ックス３Ｆの下端までの距離Ｌ１が長くなり、座席支持
装置を組み込むために大きな空間を必要とするという未
解決の課題がある。

【０００６】これに対して、図５に示す従来の座席支持
装置は、前部連結シャフト１Ｆ及び後部連結シャフト１
Ｒが同一高さであるので、上記未解決の課題を解消する
ことができる反面、ギヤボックス３Ｆを固定するための
支持ブラケット８Ｆが後部連結シャフト１Ｒに外嵌し、
前端部のＵ字状凹部が前部連結シャフト１Ｆに係合され
ているので、後部連結シャフト１Ｒとこれに外嵌された
支持ブラケット８Ｆとの間でガタを生じて座席支持性能
を損なうと共に、支持ブラケット８ＦがＵ字状凹部で前
部連結シャフト１Ｆに保持されているので、機械的強度
を大きくすることができないという未解決の課題があ
る。

【０００７】そこで、本発明は、上記従来例の未解決の
課題に着目してなされたものであり、組込み高さを高く
することがなく、省スペース化が図れ、しかもガタの発
生を防止しながら大きな機械的強度を確保することがで
き、部品点数が少なく、組付作業を簡易迅速に行え、コ
スト低減を図ることのできる座席支持装置を提供するこ
とを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に係る座席支持装置は、車体フロア側に固
設した車体側レールに座席側レールが前後方向に摺動可
能に嵌合してなる互いに平行な一対のレールユニット
と、該レールユニットと座席との間に設けられ、前記座
席をレールユニットに対して昇降可能に支持するリフタ
機構とを備えた座席支持装置において、前記リフタ機構
は、前記座席の前部下方に配設され、当該前部側の上下
位置を前側モータユニットによって回動駆動される前記
座席側レール間に橋架された前側回動シャフト部材を介
して調整可能な前側リフタ部と、該前側リフト部とは独
立に座席の後部下方に配設され、当該後部側の上下位置
を後側モータユニットによって回動駆動される前記座席
側レール間に前記前側回動シャフトと略等しい高さで平
行に橋架された後側回動シャフト部材を介して調整可能
な後側リフト部とを備え、前記前側モータユニットは、
一端が前記座席側レール側に固定され中間部が前記後側
回動シャフトに遊嵌された支持ブラケットと、該支持ブ
ラケットの他端に回動可能に枢着された駆動モータを含
むモータユニット本体と、該モータユニット本体によっ
て可動され且つ前記前側回動シャフトを回動させる駆動
力伝達部材とを有し、前記後側モータユニットは、一端
が前記座席側レール側に固定され中間部が前記前側回動
シャフトに遊嵌された支持ブラケットと、該支持ブラケ
ットの他端に回動可能に枢着された駆動モータを含むモ
ータユニット本体と、該モータ本体によって可動され且
つ前記前側回動シャフトを回動させる駆動力伝達部材と
を有することを特徴とする。

【０００９】この請求項１に係る発明においては、座席
を昇降するリフタ機構を、座席下において前方位置の前
側リフト部と、後方位置の後側リフト部とで独立して形
成し、各リフト部を駆動する前側モータユニット及び後
側モータユニットを夫々一対のレールユニットの座席側
レール間に同一高さ位置で平行に橋架された前部側及び
後部側回動シャフトに個別に遊嵌された支持ブラケット
の一端を座席側レール側に固定し、他端にモータユニッ
ト本体を支持し、このモータユニット本体で駆動力伝達
部材を回動または摺動させることにより後側及び前側回
動シャフトを回動させて座席位置を調整する。このと
き、支持ブラケットの一端が座席側レール側に固定され
ているので、支持ブラケットにガタを生じることがない
と共に、大きな機械的強度を確保することができる。

【００１０】また、請求項２に係る座席支持装置は、請
求項１の発明において、前記モータユニット本体が、電
動モータと該電動モータに連結された減速ギヤとで構成
され、且つ前記駆動力伝達部材が前記減速ギヤの出力軸
に連結されて回動するネジ軸と前記回動シャフトに固定
されたブラケットに回動可能に取付けられて前記ネジ軸
と螺合するナット部材とで構成されていることを特徴と
する。

【００１１】この請求項２の発明においては、モータユ
ニットが、モータユニット本体が、電動モータと該電動
モータに連結された減速ギヤとで構成され、且つ前記駆
動力伝達部材が前記減速ギヤの出力軸に連結されて回動
するネジ軸と前記回動シャフトに固定されたブラケット
に回動可能に取付けらて前記ネジ軸と螺合するナット部
材とで構成されているので、モータユニット本体の支持
片への取付けを容易に行うことができると共に、ネジ軸
に螺合するナット部材をブラケットを介して回動シャフ
トに装着したときにその回動による円弧軌跡による角度
変化を許容することができる。

【００１２】更に、請求項３に係る座席支持装置は、請
求項１または請求項２の発明において、前記支持ブラケ
ットが、前記座席側レール側の前側回動シャフト及び後
側回動シャフト間に固定される取付板部と、該取付板部
から該当する回動シャフトに近接対向して延長する連結
板部と、この連結板部から前記回動シャフト側に屈曲延
長する屈曲板部とで構成され、屈曲板部は連結板部から
前記回動シャフト側に延長する前後方向板部とこの板部
から下方に延長しモータユニット本体を回動自在に支持
する上下方向板部とを有し、前後方向板部及び上下方向
板部の連接位置が前記回動シャフトに遊嵌されているこ
とを特徴とする。

【００１３】この請求項３の発明においては、支持ブラ
ケットが座席側レール側の前側回動シャフト及び後側回
動シャフト間に固定される取付板部と、該取付板部から
該当する回動シャフトに近接対向して延長する連結板部
と、この連結板部から前記回動シャフト側に屈曲延長す
る屈曲板部とで構成されているので、連結板部及び屈曲
板部間に屈曲部を有するので、この屈曲部位置に支持ブ
ラケットで支持するモータユニット本体の邪魔となるこ
とがなくモータユニット全体の高さを短縮することがで
きる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る座席支持装置
の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明
の一実施形態を示す概略構成を示す斜視図であって、座
席支持装置Ｓは、座席下方の両側に夫々配設された一対
のインナーレールユニット２０Ｌ，アウターレールユニ
ット２０Ｒと、これらレールユニット２０Ｌ，２０Ｒと
座席との間に設けられ、座席をレールユニット２０Ｌ，
２０Ｒに対して昇降可能に支持するリフタ機構３０とを
備えている。

【００１５】レールユニット２０Ｌ，２０Ｒの夫々は、
図に示すように、車体フロアに固定される車体側レール
２１と、この車体側レール２１に摺動可能に嵌合して座
席を支持する座席側レール２４とから構成されている。
車体側レール２１は凹状断面形に形成され、底面部２２
と両側壁部２３、２３を有している。一方、座席側レー
ル２４は車体側レール２１に内装する摺接部２５と、こ
の摺接部２５に立設された後述する前側及び後側回動シ
ャフト４１及び５１を個別に挿通する挿通孔２６ａ，２
６ｂを前方寄り位置に同一高さで穿設した垂直帯板状部
２６とを有している。

【００１６】リフタ機構３０は、座席の前部下方に配設
され前部側の上下位置を調整可能な前側リフト部４０
と、座席の後部下方に配設され後部側の上下位置を調整
可能な後側リフト部５０と、これら前側リフト部４０と
後側リフト部５０を駆動する前側モータユニット６０及
び後側モータユニット７０とを備えている。

【００１７】前側リフト部４０は、座席の前部下方にお
いて両側の座席側レール２４，２４の垂直帯板状部２
６，２６間に回動自在に横設された中空パイプで構成さ
れる前側回動シャフト４１と、この回動シャフト４１の
回動によって起伏する回動シャフト４１の両端部に固設
されたクッションフレームを支持する支持リンク４２
Ｌ，４２Ｒと、前側モータユニット６０の動力を回動シ
ャフト４１に伝えてこの回動シャフト４１を回動させる
ブラケット４５とを有する。

【００１８】ここで、支持リンク４２Ｌ，４２Ｒの夫々
は、図１に示すように、回動シャフト４１に外嵌されて
固着され、その自由端に連結リンク４３を介してクッシ
ョンフレーム（図示せず）の底部が固定される取付ブラ
ケット４４が回動自在に連結されている。

【００１９】また、ブラケット４５は、所定間隔を保っ
て配設された左右一対の支持片４５ａ，４５ｂとその上
端側を連結する連結片４５ｃとで平面から見てコ字状に
形成されて回動シャフト４１に溶接等によって固着さ
れ、支持片４５ａ，４５ｂ間に後述する前側モータユニ
ット６０のネジ軸６３に螺合する軸状のナット部材４６
が回動自在に枢着されている。

【００２０】後側リフト部５０は、座席の後部下方にお
いて両側の座席側レール２４，２４の垂直帯板状部２
６，２６間に横設された中空パイプで構成される後側回
動シャフト５１と、この後側回動シャフト５１の回動に
よって起伏する回動シャフト５１の両端部に固設された
支持リンク５２Ｌ，５２Ｒと、後側モータユニット７０
の動力を回動シャフト５１に伝えてこの回動シャフト５
１を回動させるブラケット５５とを有する。

【００２１】ここで、支持リンク５２Ｌ，５２Ｒの夫々
は、図１に示すように、回動シャフト５１に外嵌されて
固着され、その自由端に連結ロッド５７が回動自在に連
結され、この連結ロッド５７の他端が一対のレールユニ
ット２０Ｌ，２０Ｒの座席側レール２４，２４の垂直帯
板状部２６，２６の後端側に回動自在に枢着されたリン
ク５８に連結され、このリンク５８にシートクッション
フレーム（図示せず）の底部が固定される取付ブラケッ
ト５９が回動自在に連結されている。

【００２２】また、ブラケット５５は、所定間隔を保っ
て配設された左右一対の支持片５５ａ，５５ｂとその上
端側を連結する連結片５５ｃとで平面から見てコ字状に
形成されて回動シャフト５１に溶接等によって固着さ
れ、支持片５５ａ，５５ｂ間に後述する後側モータユニ
ット７０のネジ軸７３に螺合する軸状のナット部材５６
が回動自在に枢着されている。

【００２３】前側モータユニット６０は、図２に示すよ
うに、支持ブラケット６１と、この支持ブラケット６１
に回動自在に支持されたモータユニット本体６２と、こ
のモータユニット本体６２によって回動されると共に、
前記ナット部材４６に螺合する駆動力伝達部材としての
ネジ軸６３とで構成されている。

【００２４】ここで、支持ブラケット６１は、座席側レ
ール２４の前側回動シャフト４１及び後側回動シャフト
５１間に固定された取付板部６１ａと、この取付板部６
１ａから後側回動シャフト５１に近接対向して延長する
連結板部６１ｂと、この連結板部６１ｂから回動シャフ
ト５１側に屈曲延長する屈曲板部６１ｃとで構成されて
いる。

【００２５】そして、屈曲板部６１ｃは連結板部６１ｂ
から回動シャフト５１側に延長する前後方向板部６１ｄ
と、この前後方向板部６１ｄから下方に延長しモータユ
ニット本体６２を回動自在に支持する上下方向板部６１
ｅとを有し、前後方向板部６１ｄ及び上下方向板部６１
ｅの連接位置が回動シャフト５１に遊嵌されている。

【００２６】また、モータユニット本体６２は、駆動モ
ータ６２ａと、その出力軸に連結された減速ギヤ６２ｂ
とが一体に形成され、減速ギヤ６２ｂのケース体６２ｃ
に設けられたブラケット６２ｄが支持ブラケット６１の
上下方向板部６１ｅに回動自在に支持され、且つ減速ギ
ヤ６２ｂの出力側に前方に延長するネジ軸６３が連結さ
れ、このネジ軸６３の前方端に前述したナット部材４６
が螺合された構成を有する。

【００２７】ここで、減速ギヤ６２ｂのケース体６２ｃ
におけるブラケット６２ｄの支持ブラケット６１への枢
着位置がネジ軸６３の延長線と一致するように選定され
ている。そして、駆動モータ６２ａを正逆転駆動するこ
とにより、ネジ軸６３が正逆転駆動されて伝達リンク４
５を介して前側回動シャフト４１が正逆転駆動される。

【００２８】後側モータユニット７０は、図３に示すよ
うに、支持ブラケット７１と、この支持ブラケット７１
に回動自在に支持されたモータユニット本体７２と、こ
のモータユニット本体７２によって回動されると共に、
前記ナット部材５６に螺合する駆動力伝達部材としての
ネジ軸７３とで構成されている。

【００２９】ここで、支持ブラケット７１は、座席側レ
ール２４の前側回動シャフト４１及び後側回動シャフト
５１間に固定された取付板部７１ａと、この取付板部７
１ａから後側回動シャフト５１に近接対向して延長する
連結板部７１ｂと、この連結板部７１ｂから後側回動シ
ャフト５１側に屈曲延長する屈曲板部７１ｃとで構成さ
れている。

【００３０】そして、屈曲板部７１ｃは連結板部７１ｂ
から前側回動シャフト４１側に延長する前後方向板部７
１ｄと、この前後方向板部７１ｄから下方に延長しモー
タユニット本体７２を回動自在に支持する上下方向板部
７１ｅとを有し、前後方向板部７１ｄ及び上下方向板部
７１ｅの連接位置が前側回動シャフト４１に遊嵌されて
いる。

【００３１】また、モータユニット本体７２は、駆動モ
ータ７２ａと、その出力軸に連結された減速ギヤ７２ｂ
とが一体に形成され、減速ギヤ７２ｂのケース体７２ｃ
に設けられたブラケット７２ｄが支持ブラケット７１の
上下方向板部７１ｅに回動自在に支持され、且つ減速ギ
ヤ７２ｂの出力側に前方に延長するネジ軸７３が連結さ
れ、このネジ軸７３の前方端に前述したナット部材５６
が螺合された構成を有する。

【００３２】ここで、減速ギヤ７２ｂのケース体７２ｃ
におけるブラケット７２ｄの支持ブラケット７１への枢
着位置がネジ軸７３の延長線と一致するように選定され
ている。そして、駆動モータ７２ａを正逆転駆動するこ
とにより、ネジ軸７３が正逆転駆動されて伝達リンク５
５を介して後側回動シャフト５１が正逆転駆動される。

【００３３】次に、上記実施の形態の動作を説明する。
図１に示すように、レールユニット２０Ｌ，２０Ｒにお
いて車体側レール２１，２１に対して座席側レール２
４，２４を摺動させることにより、取付ブラケット４
４，４４及び５９，５９に固定支持されたクッションフ
レーム（図示せず）がリフタ機構３０と共に前後にスラ
イドし、車体フロアに対する座席の前後位置を適宜調節
することができる。

【００３４】また、リフタ機構３０において、前側リフ
ト部４０では、前側モータユニット６０の駆動モータ６
２ａを例えば正転駆動させると、これに応じてネジ軸６
３が正転駆動され、これに応じてナット部材４６が図２
に示す位置から前方に移動することにより、伝達リンク
４５が図２に示すように前側回動シャフト４１と共に反
時計方向に回動し、これに応じて支持リンク４２Ｌ，４
２Ｒが上方に回動して取付ブラケット４４が上方に移動
し、これに固定されたシートクッションフレームの前方
側が上昇される。

【００３５】このとき、伝達リンク４５が前側回動シャ
フト４１を中心として回動することにより、ナット部材
４６が円弧状の軌跡を移動することになり、ネジ軸６３
の傾斜角が変更されるが、減速ギヤ６２ｂのケース６２
ｃがブラケット６２ｄによって支持ブラケット６１に回
動自在に枢着されているので、減速ギヤ６２ｂが回動す
ることによりネジ軸６３の傾斜角変化を許容することが
できる。逆に、駆動モータ６２ａを逆転駆動させること
により、シートクッションフレームの前方部が下降され
る。

【００３６】同様に、後側リフト部５０では、前側モー
タユニット７０の駆動モータ７２ａを例えば正転駆動さ
せると、これに応じてネジ軸７３が正転駆動され、これ
に応じてナット部材５６が図３に示すように後方に移動
することにより、伝達リンク５５が後側回動シャフト５
１と共に時計方向に回動し、これに応じて伝達リンク５
２Ｌ，５２Ｒ及び連結ロッド５７を介してリンク５８が
反時計方向に回動し、これによって取付ブラケット５９
が上方に移動し、これに固定されたシートクッションフ
レームの後方側が上昇される。

【００３７】この場合も、ナット部材５６が円弧状軌跡
に移動することにより生じるネジ軸７３の傾斜角変化を
減速ギヤ７２ｂの回動によって許容することができる。
逆に、駆動モータ７２ａを逆転駆動させることにより、
シートクッションフレームの後方部が下降される。

【００３８】従って、前側駆動用モータ６２ａ及び後側
駆動用モータ７２ａの駆動を同時に同方向に行うと座席
全体を一様に昇降させることができ、また夫々独立に行
えば座席の前後の傾斜を任意に調整することができる。

【００３９】このように、上記実施の形態によれば、前
側リフト部４０及び後側リフト部５０の昇降動作を行う
前側モータユニット６０及び後側モータユニット７０が
夫々後側回動シャフト５１及び前側回動シャフト４１に
遊嵌され、且つ座席側レール２４，２４に固定された支
持ブラケット６１及び７１によって支持されているの
で、ガタが生じることを確実に防止することができると
共に、大きな機械的強度を確保することができる。

【００４０】また、支持ブラケット６１及び７１が連結
板部６１ｂ及び屈曲板部６１ｃが平面から見てＬ字状に
形成されているので、モータユニット本体６２を収容す
るスペースを確保することができ、モータユニット６０
及び７０の高さを小さくすることができる。

【００４１】更に、各モータユニット６０及び７０をレ
イアウトする場合の左右方向の自由度が大きく、更に、
各モータユニット６０及び７０が座席の下側に配置され
ているので、外部に突出する部品がなく、シート外観形
状に影響がない上、横マチトリム処理がし易く見栄えが
向上する。

【００４２】尚、上記実施の形態においては、前側モー
タユニット６０及び後側モータユニット７０の駆動力伝
達部材がネジ軸６３，７３及びナット部材４６，５６で
構成されている場合について説明したが、これに限定さ
れるものではなく、減速ギヤ６２ｂ及び７２ｂの出力軸
に連結したピニオンとこれに噛合し例えばボールスプラ
インで摺動可能に支持されたラック軸とで構成し、この
ラック軸を伝達リンク４５，５５に回動自在に枢着する
ようにしてもよい。

【００４３】また、上記実施の形態においては、支持ブ
ラケット６１及び７１を座席側レール２４，２４に固着
する場合について説明したが、これに代えて座席側レー
ル２４，２４に取付けられたリクライニングベースに固
着するようにしてもよい。

【００４４】更に、上記実施の形態においては、インナ
ーレールユニット２０Ｌの座席側レール２４に垂直帯板
状部２６が形成されている場合について説明したが、こ
れに限定されるものではなく、デバイスベースが固定さ
れている場合でも本発明を適用し得るものである。

【００４５】更に、上記実施の形態においては、前部リ
フト部４０及び後部リフト部５０とを異なるリンク構成
とした場合について説明したが、これに限定されるもの
ではなく、後部リフト部５０を前部リフト部４０と全く
同様の構成とすることもできる。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、座席を昇降するリフタ機構を、座席下にお
いて前方位置の前側リフト部と、後方位置の後側リフト
部とで独立して形成し、各リフト部を駆動する前側モー
タユニット及び後側モータユニットを夫々一対のレール
ユニットの座席側レール間に同一高さ位置で平行に橋架
された前部側及び後部側回動シャフトに個別に遊嵌され
た支持ブラケットの一端を座席側レール側に固定し、他
端にモータユニット本体を支持し、このモータユニット
本体で駆動力伝達部材を回動または摺動させることによ
り後側及び前側回動シャフトを回動させて座席位置を調
整する。このとき、支持ブラケットの一端が座席側レー
ル側に固定されているので、支持ブラケットにガタを生
じることがないと共に、大きな機械的強度を確保するこ
とができるという効果が得られる。

【００４７】また、請求項２の発明によれば、モータユ
ニット本体が、電動モータと該電動モータに連結された
減速ギヤとで構成され、且つ前記駆動力伝達部材が前記
減速ギヤの出力軸に連結されて回動するネジ軸と前記回
動シャフトに固定されたブラケットに回動可能に取付け
られて前記ネジ軸と螺合するナット部材とで構成されて
いるので、モータユニット本体の支持片への取付けを容
易に行うことができると共に、ネジ軸に螺合するナット
部材をブラケットを介して回動シャフトに装着したとき
にその回動による円弧軌跡による角度変化を許容するこ
とができるという効果が得られる。

【００４８】更に、請求項３の発明によれば、支持ブラ
ケットが座席側レール側の前側回動シャフト及び後側回
動シャフト間に固定される取付板部と、該取付板部から
該当する回動シャフトに近接対向して延長する連結板部
と、この連結板部から前記回動シャフト側に屈曲延長す
る屈曲板部とで構成されているので、連結板部及び屈曲
板部間に屈曲部を有するので、この屈曲部位置に支持ブ
ラケットで支持するモータユニット本体の邪魔となるこ
とがなくモータユニット全体の高さを短縮することがで
きるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる座席支持装置の一実施形態の概
略構成を示す斜視図。

【図２】図１の前部リフト部を示す断面図。

【図３】図１の後部リフト部を示す断面図。

【図４】段違い連結シャフト構成の従来例を示す断面
図。

【図５】同一高さの平行連結シャフト構成の従来例を示
す断面図。

【符号の説明】

Ｓ 座席支持装置 ２０Ｌ レールユニット ２０Ｒ レールユニット ２４ 座席側レール ２６ 垂直帯板状部 ３０ リフタ機構 ４０ 前側リフト部 ４１ 前側回動シャフト ４２Ｌ 支持リンク ４２Ｒ 支持リンク ４５ 伝達リンク ４６ ナット部材 ５０ 後側リフト部 ５１ 後側回動シャフト ５２Ｌ 支持リンク ５２Ｒ 支持リンク ５５ 伝達リンク ５６ ナット部材 ６０ 前側モータユニット ６１ 支持ブラケット ６１ａ 取付板部 ６１ｂ 連結板部 ６１ｃ 屈曲板部 ６１ｄ 前後方向板部 ６１ｅ 上下方向板部 ６２ モータユニット本体 ６２ａ 駆動モータ ６２ｂ 減速ギヤ ６２ｄ ブラケット ６３ ネジ軸 ７０ 後側モータユニット ７１ 支持ブラケット ７１ａ 取付板部 ７１ｂ 連結板部 ７１ｃ 屈曲板部 ７１ｄ 前後方向板部 ７１ｅ 上下方向板部 ７２ モータユニット本体 ７２ａ 駆動モータ ７２ｂ 減速ギヤ ７２ｄ ブラケット ７３ ネジ軸

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フロア側に固設した車体側レールに
   座席側レールが前後方向に摺動可能に嵌合してなる互い
   に平行な一対のレールユニットと、該レールユニットと
   座席との間に設けられ、前記座席をレールユニットに対
   して昇降可能に支持するリフタ機構とを備えた座席支持
   装置において、前記リフタ機構は、前記座席の前部下方
   に配設され、当該前部側の上下位置を前側モータユニッ
   トによって回動駆動される前記座席側レール間に橋架さ
   れた前側回動シャフト部材を介して調整可能な前側リフ
   タ部と、該前側リフト部とは独立に座席の後部下方に配
   設され、当該後部側の上下位置を後側モータユニットに
   よって回動駆動される前記座席側レール間に前記前側回
   動シャフトと略等しい高さで平行に橋架された後側回動
   シャフト部材を介して調整可能な後側リフト部とを備
   え、前記前側モータユニットは、一端が前記座席側レー
   ル側に固定され中間部が前記後側回動シャフトに遊嵌さ
   れた支持ブラケットと、該支持ブラケットの他端に回動
   可能に枢着された駆動モータを含むモータユニット本体
   と、該モータユニット本体によって可動され且つ前記前
   側回動シャフトを回動させる駆動力伝達部材とを有し、
   前記後側モータユニットは、一端が前記座席側レール側
   に固定され中間部が前記前側回動シャフトに遊嵌された
   支持ブラケットと、該支持ブラケットの他端に回動可能
   に枢着された駆動モータを含むモータユニット本体と、
   該モータ本体によって可動され且つ前記前側回動シャフ
   トを回動させる駆動力伝達部材とを有することを特徴と
   する座席支持装置。
2. 【請求項２】 前記モータユニット本体は、電動モータ
   と該電動モータに連結された減速ギヤとで構成され、且
   つ前記駆動力伝達部材は前記減速ギヤの出力軸に連結さ
   れて回動するネジ軸と前記回動シャフトに固定されたブ
   ラケットに回動可能に取付けられて前記ネジ軸と螺合す
   るナット部材とで構成されていることを特徴とする請求
   項１記載の座席支持装置。
3. 【請求項３】 前記支持ブラケットは、前記座席側レー
   ル側の前側回動シャフト及び後側回動シャフト間に固定
   される取付板部と、該取付板部から該当する回動シャフ
   トに近接対向して延長する連結板部と、この連結板部か
   ら前記回動シャフト側に屈曲延長する屈曲板部とで構成
   され、屈曲板部は連結板部から前記回動シャフト側に延
   長する前後方向板部とこの板部から下方に延長しモータ
   ユニット本体を回動自在に支持する上下方向板部とを有
   し、前後方向板部及び上下方向板部の連接位置が前記回
   動シャフトに遊嵌されていることを特徴とする請求項１
   または請求項２の何れかに記載の座席支持装置。