JPH09137813A - バンパー取付用鍔付ボルト - Google Patents
バンパー取付用鍔付ボルトInfo
- Publication number
- JPH09137813A JPH09137813A JP29642595A JP29642595A JPH09137813A JP H09137813 A JPH09137813 A JP H09137813A JP 29642595 A JP29642595 A JP 29642595A JP 29642595 A JP29642595 A JP 29642595A JP H09137813 A JPH09137813 A JP H09137813A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- bolt
- bumper
- fixed shaft
- elastic packing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 腐食を起こす水の侵入がないうえに安価で組
付けが容易なバンパー取付用鍔付ボルトを提供するこ
と。 【解決手段】 上半部分が下面をベース材との当接面と
する固定軸部４ａに形成され、下半部分はこの固定軸部
４ａより小径のねじ軸部４ｂに形成された段付軸部４の
上端に被締付部材固定用の鍔部２を張設したボルト主体
１の前記鍔部２の少なくとも鍔先部分に該鍔部２の上面
から座面にわたる弾性パッキン６を被着一体化したも
の。
付けが容易なバンパー取付用鍔付ボルトを提供するこ
と。 【解決手段】 上半部分が下面をベース材との当接面と
する固定軸部４ａに形成され、下半部分はこの固定軸部
４ａより小径のねじ軸部４ｂに形成された段付軸部４の
上端に被締付部材固定用の鍔部２を張設したボルト主体
１の前記鍔部２の少なくとも鍔先部分に該鍔部２の上面
から座面にわたる弾性パッキン６を被着一体化したも
の。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はバンパー取付用鍔付
ボルトに関するものである。
ボルトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車バンパーを取付けるために用いら
れる従来のバンパー取付用鍔付ボルトは、図４に示され
るように、ボルト頭部２３の下端に被締付部材固定用の
鍔部２２を介して軸部２４を連設したボルト主体２１の
前記軸部２４に硬質の合成樹脂製の鍔付カラー２５をそ
の鍔部２５ａがボルト主体２１の鍔部２２の座面に当接
されるように嵌挿してから該鍔部２５ａの下面に環状の
ゴムシム２５ｂを添着したもので、使用時には、車体の
バンパー取付部２６に添わせたバンパー２７の段付孔２
８を通じて前記ボルト主体２１の軸部２４を嵌挿してバ
ンパー取付部２６のねじ孔３０より突出されている軸部
２４の先端ねじ部にナット３１を螺着することによりバ
ンパー２７を車体に固定する。
れる従来のバンパー取付用鍔付ボルトは、図４に示され
るように、ボルト頭部２３の下端に被締付部材固定用の
鍔部２２を介して軸部２４を連設したボルト主体２１の
前記軸部２４に硬質の合成樹脂製の鍔付カラー２５をそ
の鍔部２５ａがボルト主体２１の鍔部２２の座面に当接
されるように嵌挿してから該鍔部２５ａの下面に環状の
ゴムシム２５ｂを添着したもので、使用時には、車体の
バンパー取付部２６に添わせたバンパー２７の段付孔２
８を通じて前記ボルト主体２１の軸部２４を嵌挿してバ
ンパー取付部２６のねじ孔３０より突出されている軸部
２４の先端ねじ部にナット３１を螺着することによりバ
ンパー２７を車体に固定する。
【０００３】これは硬質の合成樹脂製の鍔付カラー２５
の鍔部２５ａはボルト主体２１の鍔部２２に対して重ね
合わせられているだけであるため、鍔付カラー２５が変
形して該カラー２５とボルトの鍔部２２との間に隙間Ａ
が生じる。その隙間Ａに水がたまり錆が発生するという
問題があった。
の鍔部２５ａはボルト主体２１の鍔部２２に対して重ね
合わせられているだけであるため、鍔付カラー２５が変
形して該カラー２５とボルトの鍔部２２との間に隙間Ａ
が生じる。その隙間Ａに水がたまり錆が発生するという
問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
するところは、前記のような問題を解決し、腐食を起こ
す水の侵入がないうえに部品点数も少なくて安価で組付
けが容易なバンパー取付用鍔付ボルトを提供することに
ある。
するところは、前記のような問題を解決し、腐食を起こ
す水の侵入がないうえに部品点数も少なくて安価で組付
けが容易なバンパー取付用鍔付ボルトを提供することに
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の課題を解決した本
発明のバンパー取付用鍔付ボルトは、上半部分が下面を
ベース材との当接面とする固定軸部に形成され、下半部
分はこの固定軸部より小径のねじ軸部に形成された段付
軸部の上端に被締付部材固定用の鍔部を張設したボルト
主体の前記鍔部の少なくとも鍔先部分に該鍔部の上面か
ら座面にわたる弾性パッキンを被着一体化したことを特
徴とするものである。
発明のバンパー取付用鍔付ボルトは、上半部分が下面を
ベース材との当接面とする固定軸部に形成され、下半部
分はこの固定軸部より小径のねじ軸部に形成された段付
軸部の上端に被締付部材固定用の鍔部を張設したボルト
主体の前記鍔部の少なくとも鍔先部分に該鍔部の上面か
ら座面にわたる弾性パッキンを被着一体化したことを特
徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明においてボルト主体の鍔部
に被着一体化されている弾性パッキンは、合成樹脂やエ
ラストマーなどの弾性プラスチックスや合成ゴムなどよ
りなるものとしてこれをいわゆるインサート成形法によ
り鍔部に成形一体化されたものとするのが好ましく、ま
た、この弾性パッキンはその座面側内周縁とボルト主体
の固定軸部との間に若干の隙間が形成されたものとして
おくのがより好ましい。
に被着一体化されている弾性パッキンは、合成樹脂やエ
ラストマーなどの弾性プラスチックスや合成ゴムなどよ
りなるものとしてこれをいわゆるインサート成形法によ
り鍔部に成形一体化されたものとするのが好ましく、ま
た、この弾性パッキンはその座面側内周縁とボルト主体
の固定軸部との間に若干の隙間が形成されたものとして
おくのがより好ましい。
【０００７】
【実施例】次に、本発明の好ましい実施の形態を図面に
基づいて詳細に説明する。１は鋼等の金属材よりなるボ
ルト主体である。このボルト主体１は下端に被締付部材
固定用の円形の鍔部２を張設した六角形状のボルト頭３
を有しており、この鍔部２に続いて上半部分が鍔部２よ
りも小径で円柱形状で下面をベース材との当接面とする
固定軸部４ａに形成され、下半部分はこの固定軸部４ａ
より小径のねじ軸部４ｂに形成された段付軸部４が連設
されている。固定軸部４ａの長さは前記鍔部２により圧
着される弾性を有するバンパーの締付部厚さと、後記す
る弾性パッキン６の座面側の厚さとの和よりも若干小さ
くしている。６は前記鍔部２の少なくとも鍔先部分に該
鍔部２の上面から座面にわたるように被着一体化されて
いる弾性パッキンであり、この弾性パッキン６は弾性合
成樹脂やエラストマーなどよりなるもので、鍔部２の上
面外周縁に形成される凹段部２ａから座面側に亘って段
部２ｂの面と同一面として水が溜まらない様にインサー
ト成形法により埋込一体化されており、弾性パッキン６
の座面側の内径は固定軸部４ａの外径より大きくして環
状の隙間７が形成されるようにしている。
基づいて詳細に説明する。１は鋼等の金属材よりなるボ
ルト主体である。このボルト主体１は下端に被締付部材
固定用の円形の鍔部２を張設した六角形状のボルト頭３
を有しており、この鍔部２に続いて上半部分が鍔部２よ
りも小径で円柱形状で下面をベース材との当接面とする
固定軸部４ａに形成され、下半部分はこの固定軸部４ａ
より小径のねじ軸部４ｂに形成された段付軸部４が連設
されている。固定軸部４ａの長さは前記鍔部２により圧
着される弾性を有するバンパーの締付部厚さと、後記す
る弾性パッキン６の座面側の厚さとの和よりも若干小さ
くしている。６は前記鍔部２の少なくとも鍔先部分に該
鍔部２の上面から座面にわたるように被着一体化されて
いる弾性パッキンであり、この弾性パッキン６は弾性合
成樹脂やエラストマーなどよりなるもので、鍔部２の上
面外周縁に形成される凹段部２ａから座面側に亘って段
部２ｂの面と同一面として水が溜まらない様にインサー
ト成形法により埋込一体化されており、弾性パッキン６
の座面側の内径は固定軸部４ａの外径より大きくして環
状の隙間７が形成されるようにしている。
【０００８】このようなバンパー取付用鍔付ボルトを用
いてウレタン製の自動車バンパーを固着するには、図１
に示されるように、バンパー１１に透設されている段付
の取付孔１１とバンパー取付部１０のねじ挿通孔１０ａ
とを連通されるように添わせ、前記取付孔１１ａにボル
ト主体１の段付軸部４を挿入し、ボルト主体１の鍔部２
に被着されている弾性パッキン６の座面側を段付の取付
孔１１ａの拡径部上面に当接させる。
いてウレタン製の自動車バンパーを固着するには、図１
に示されるように、バンパー１１に透設されている段付
の取付孔１１とバンパー取付部１０のねじ挿通孔１０ａ
とを連通されるように添わせ、前記取付孔１１ａにボル
ト主体１の段付軸部４を挿入し、ボルト主体１の鍔部２
に被着されている弾性パッキン６の座面側を段付の取付
孔１１ａの拡径部上面に当接させる。
【０００９】このとき、バンパーの締付部厚さと弾性パ
ッキン６の座面側の厚さとの和よりも若干小さい長さの
固定軸部４ａの座面は車体のバンパー取付部１０の上面
に近接した状態となる。そして、バンパー取付部１０の
ねじ挿通孔１０ａより張出されているねじ軸部４ｂにナ
ット１２を螺挿してねじ締めを行えば、固定軸部４ａの
座面はバンパー取付部１０の上面に圧着されてボルト主
体１は車体に固定され、これと同時にバンパー１１は鍔
部２の上面から座面にわたるように該鍔部２の少なくと
も鍔先部分に被着一体化されている弾性パッキン６によ
り弾性的に固定されて水の侵入がないように的確にシー
ルするうえにウレタン製のバンパー１１は圧潰されるこ
とがない。
ッキン６の座面側の厚さとの和よりも若干小さい長さの
固定軸部４ａの座面は車体のバンパー取付部１０の上面
に近接した状態となる。そして、バンパー取付部１０の
ねじ挿通孔１０ａより張出されているねじ軸部４ｂにナ
ット１２を螺挿してねじ締めを行えば、固定軸部４ａの
座面はバンパー取付部１０の上面に圧着されてボルト主
体１は車体に固定され、これと同時にバンパー１１は鍔
部２の上面から座面にわたるように該鍔部２の少なくと
も鍔先部分に被着一体化されている弾性パッキン６によ
り弾性的に固定されて水の侵入がないように的確にシー
ルするうえにウレタン製のバンパー１１は圧潰されるこ
とがない。
【００１０】特に、前記したように固定軸部４ａと弾性
パッキン６の座面側内周縁との間に隙間７を形成してあ
るときは、バンパー１１の寸法誤差や弾性パッキン６の
寸法誤差が大きく、締付時に弾性パッキン６が大きく圧
潰されたとしても、圧潰により生じる弾性パッキン６の
余肉部はこの隙間７にも逃げることができ、また、弾性
パッキン６は鍔部２の上面から座面にわたるように断面
コ字状としてあることにより弾性パッキン６は鍔部２か
らとれることがない。
パッキン６の座面側内周縁との間に隙間７を形成してあ
るときは、バンパー１１の寸法誤差や弾性パッキン６の
寸法誤差が大きく、締付時に弾性パッキン６が大きく圧
潰されたとしても、圧潰により生じる弾性パッキン６の
余肉部はこの隙間７にも逃げることができ、また、弾性
パッキン６は鍔部２の上面から座面にわたるように断面
コ字状としてあることにより弾性パッキン６は鍔部２か
らとれることがない。
【００１１】また、図２、図３は本発明の他の実施の形
態を示すもので、前記した図１のものとの相違点は図２
に示すものではボルト頭をなくしてボルト主体１の上端
が鍔部２に形成されてこの鍔部２にドライバ係止部１３
を設けた点のみであり、また、図３に示すものでは鍔部
２を笠状とした点のみで、図１に示すものと同じ作用効
果のため同一符号を付して説明を省略する。
態を示すもので、前記した図１のものとの相違点は図２
に示すものではボルト頭をなくしてボルト主体１の上端
が鍔部２に形成されてこの鍔部２にドライバ係止部１３
を設けた点のみであり、また、図３に示すものでは鍔部
２を笠状とした点のみで、図１に示すものと同じ作用効
果のため同一符号を付して説明を省略する。
【００１２】
【発明の効果】本発明は前記説明によって明らかなよう
に、上半部分が下面をベース材との当接面とする固定軸
部に形成され、下半部分はこの固定軸部より小径のねじ
軸部に形成された段付軸部の上端に被締付部材固定用の
鍔部を張設したボルト主体の前記鍔部の少なくとも鍔先
部分に該鍔部の上面から座面にわたる弾性パッキンを被
着一体化してあるので、従来のように寸法誤差を補正す
るためのゴムシムを用いる必要がなくなって部品数を低
減できるうえに組付作業が簡単になりコストダウンが可
能になり、さらに、鍔部の少なくとも鍔先部分に該鍔部
の上面から座面にわたり断面コ字状に被着一体化した弾
性パッキンにより水の侵入は確実に防止できる等種々の
利点を有するものである。従って、本発明は従来の問題
点を解決した鍔付ボルトとして業界の発展に寄与すると
ころ大なものである。
に、上半部分が下面をベース材との当接面とする固定軸
部に形成され、下半部分はこの固定軸部より小径のねじ
軸部に形成された段付軸部の上端に被締付部材固定用の
鍔部を張設したボルト主体の前記鍔部の少なくとも鍔先
部分に該鍔部の上面から座面にわたる弾性パッキンを被
着一体化してあるので、従来のように寸法誤差を補正す
るためのゴムシムを用いる必要がなくなって部品数を低
減できるうえに組付作業が簡単になりコストダウンが可
能になり、さらに、鍔部の少なくとも鍔先部分に該鍔部
の上面から座面にわたり断面コ字状に被着一体化した弾
性パッキンにより水の侵入は確実に防止できる等種々の
利点を有するものである。従って、本発明は従来の問題
点を解決した鍔付ボルトとして業界の発展に寄与すると
ころ大なものである。
【図１】本発明の実施の形態の１例を示す断面図であ
る。
る。
【図２】本発明の実施の形態の別例を示す断面図であ
る。
る。
【図３】本発明の実施の形態の別例を示す断面図であ
る。
る。
【図４】従来例を示す断面図である。
１ ボルト主体 ２ 鍔部 ４ 段付軸部 4a 固定軸部 4b ねじ軸部 ６ 弾性パッキン ７ 隙間
Claims (2)
- 【請求項１】 上半部分が下面をベース材との当接面と
する固定軸部(4a)に形成され、下半部分はこの固定軸部
(4a)より小径のねじ軸部(4b)に形成された段付軸部(4)
の上端に被締付部材固定用の鍔部(2) を張設したボルト
主体(1) の前記鍔部(2) の少なくとも鍔先部分に該鍔部
(2) の上面から座面にわたる弾性パッキン(6) を被着一
体化したことを特徴とするバンパー取付用鍔付ボルト。 - 【請求項２】 ボルト主体(1) の固定軸部(4a)と弾性パ
ッキン(6) の座面側内周縁との間に隙間(7) が形成され
ている請求項１に記載のバンパー取付用鍔付ボルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29642595A JPH09137813A (ja) | 1995-11-15 | 1995-11-15 | バンパー取付用鍔付ボルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29642595A JPH09137813A (ja) | 1995-11-15 | 1995-11-15 | バンパー取付用鍔付ボルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09137813A true JPH09137813A (ja) | 1997-05-27 |
Family
ID=17833381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29642595A Pending JPH09137813A (ja) | 1995-11-15 | 1995-11-15 | バンパー取付用鍔付ボルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09137813A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9520759B2 (en) | 2012-11-15 | 2016-12-13 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Motor driven compressor |
-
1995
- 1995-11-15 JP JP29642595A patent/JPH09137813A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9520759B2 (en) | 2012-11-15 | 2016-12-13 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Motor driven compressor |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040203 |