JPH0979316A - ダイナミックダンパ - Google Patents
ダイナミックダンパInfo
- Publication number
- JPH0979316A JPH0979316A JP25585395A JP25585395A JPH0979316A JP H0979316 A JPH0979316 A JP H0979316A JP 25585395 A JP25585395 A JP 25585395A JP 25585395 A JP25585395 A JP 25585395A JP H0979316 A JPH0979316 A JP H0979316A
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- Japan
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- bolt
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- dynamic damper
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 弾性部材３の耐久性を向上させ、かつ弾性部
材３の破損による質量体２の脱落を確実に防止する。 【解決手段】 取付板１は、質量体２及び弾性部材３の
内腔部５を通じて挿入されるボルト４によって、例えば
自動車の車体等、振動低減対象部材であるハウジング６
に締着される。ボルト４は、座面部４１から軸方向に延
在され内腔部５を貫通する貫通軸部４２と、この貫通軸
部４２の外端に形成された鍔部４３とを有し、貫通軸部
４２は、質量体２の許容変位量を制限することによっ
て、弾性部材３の過大な引っ張り変形による耐久性低下
が有効に防止され、鍔部４３は、弾性部材３が万一破断
した場合の質量体２の脱落を防止する。
材３の破損による質量体２の脱落を確実に防止する。 【解決手段】 取付板１は、質量体２及び弾性部材３の
内腔部５を通じて挿入されるボルト４によって、例えば
自動車の車体等、振動低減対象部材であるハウジング６
に締着される。ボルト４は、座面部４１から軸方向に延
在され内腔部５を貫通する貫通軸部４２と、この貫通軸
部４２の外端に形成された鍔部４３とを有し、貫通軸部
４２は、質量体２の許容変位量を制限することによっ
て、弾性部材３の過大な引っ張り変形による耐久性低下
が有効に防止され、鍔部４３は、弾性部材３が万一破断
した場合の質量体２の脱落を防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、防振技術に属する
ものであって、自動車の車体等、所要の箇所に取り付け
られるダイナミックダンパに関するものである。
ものであって、自動車の車体等、所要の箇所に取り付け
られるダイナミックダンパに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車体等特定箇所に取り付けら
れ、特定周波数域の振動を低減するダイナミックダンパ
の典型的な従来例として、例えば実公平３−２６３３９
号公報に開示されている。このダイナミックダンパは、
図３に示すように、振動を低減すべき対象である車体等
に取り付けられる取付側部材ａと、これに対向配置され
た質量体取付金具ｂとをゴム系の弾性部材ｃを介して連
結し、質量体取付金具ｂにボルト・ナットｅによって質
量体ｄを取り付けた構造を有する。
れ、特定周波数域の振動を低減するダイナミックダンパ
の典型的な従来例として、例えば実公平３−２６３３９
号公報に開示されている。このダイナミックダンパは、
図３に示すように、振動を低減すべき対象である車体等
に取り付けられる取付側部材ａと、これに対向配置され
た質量体取付金具ｂとをゴム系の弾性部材ｃを介して連
結し、質量体取付金具ｂにボルト・ナットｅによって質
量体ｄを取り付けた構造を有する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のダイナミッ
クダンパは、例えば取付側部材ａを略水平な部分の下面
に取り付けられ、弾性部材ｃと質量体ｄ等からなる共振
系が、特定周波数域の振動入力に共振することによって
動的吸振効果を奏するものであるが、次のような問題が
指摘される。 (1) 振動入力時に、質量体ｄの振幅が大きくなると、弾
性部材ｃが過大な繰り返し引っ張り変形を受けるため、
その耐久性に問題がある。 (2) 万一前記弾性部材ｃに破断を生じた場合、この弾性
部材ｃが質量体取付金具ｂと共に脱落してしまう。
クダンパは、例えば取付側部材ａを略水平な部分の下面
に取り付けられ、弾性部材ｃと質量体ｄ等からなる共振
系が、特定周波数域の振動入力に共振することによって
動的吸振効果を奏するものであるが、次のような問題が
指摘される。 (1) 振動入力時に、質量体ｄの振幅が大きくなると、弾
性部材ｃが過大な繰り返し引っ張り変形を受けるため、
その耐久性に問題がある。 (2) 万一前記弾性部材ｃに破断を生じた場合、この弾性
部材ｃが質量体取付金具ｂと共に脱落してしまう。
【０００４】本発明は、上記のような事情のもとになさ
れたもので、その主な技術的課題とするところは、弾性
部材の耐久性を向上させ、かつ弾性部材の破損による質
量体の脱落を確実に防止することにある。
れたもので、その主な技術的課題とするところは、弾性
部材の耐久性を向上させ、かつ弾性部材の破損による質
量体の脱落を確実に防止することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述した技術的課題は、
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明に係るダイナミックダンパは、振動低減対象部材
にボルトによって締着される取付板と、この取付板の外
側に配置された筒状の質量体の一端面が、ゴム状弾性材
料からなる環状の弾性部材を介して弾性的に連結され、
前記ボルトは、その座面部から軸方向に延在され前記弾
性部材及び質量体の内周の内腔部を遊嵌状態に貫通する
貫通軸部と、前記質量体の内周から外部へ突出したこの
貫通軸部の外端に形成されて前記質量体の他端面と離間
対向する鍔部とを有するものである。
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明に係るダイナミックダンパは、振動低減対象部材
にボルトによって締着される取付板と、この取付板の外
側に配置された筒状の質量体の一端面が、ゴム状弾性材
料からなる環状の弾性部材を介して弾性的に連結され、
前記ボルトは、その座面部から軸方向に延在され前記弾
性部材及び質量体の内周の内腔部を遊嵌状態に貫通する
貫通軸部と、前記質量体の内周から外部へ突出したこの
貫通軸部の外端に形成されて前記質量体の他端面と離間
対向する鍔部とを有するものである。
【０００６】上記構成において、振動低減対象部材と
は、例えば自動車の車体等、振動を吸収すべき対象とな
る部材である。本発明のダイナミックダンパは、典型的
には前記振動低減対象部材の下面に取り付けられ、すな
わちボルトによって振動低減対象部材の下面に締着され
た取付板の下に、弾性部材を介して質量体が下垂された
状態に取り付けられるもので、弾性部材及び質量体によ
って、低減すべき振動の周波数域に合わせて適当な共振
周波数が与えられる。すなわち、前記弾性部材及び質量
体からなる共振系が、取付板を介して振動低減対象部材
から入力される特定周波数域の振動と逆の位相で共振す
ることによって、動的吸振効果を発揮するものである。
は、例えば自動車の車体等、振動を吸収すべき対象とな
る部材である。本発明のダイナミックダンパは、典型的
には前記振動低減対象部材の下面に取り付けられ、すな
わちボルトによって振動低減対象部材の下面に締着され
た取付板の下に、弾性部材を介して質量体が下垂された
状態に取り付けられるもので、弾性部材及び質量体によ
って、低減すべき振動の周波数域に合わせて適当な共振
周波数が与えられる。すなわち、前記弾性部材及び質量
体からなる共振系が、取付板を介して振動低減対象部材
から入力される特定周波数域の振動と逆の位相で共振す
ることによって、動的吸振効果を発揮するものである。
【０００７】振動低減対象部材に取付板を締着するボル
トは、質量体及び弾性部材の内周の内腔部を通じて質量
体の外側から挿通される。ボルトの座面部から軸方向に
延在された貫通軸部は、前記内腔部から質量体の外部へ
突出する長さを有するため、このボルトの締結の際に
は、治具を前記内腔部に挿入する必要がない。前記座面
部は、前記内腔部に遊挿状態にある貫通軸部が、その軸
心と直角方向に対する質量体の振動変位量を制限するこ
とによって、弾性部材の過大な変形を防止する機能を有
し、前記鍔部は、万一弾性部材が破断した場合の質量体
の脱落を防止するフェイルセーフ機能を有する。
トは、質量体及び弾性部材の内周の内腔部を通じて質量
体の外側から挿通される。ボルトの座面部から軸方向に
延在された貫通軸部は、前記内腔部から質量体の外部へ
突出する長さを有するため、このボルトの締結の際に
は、治具を前記内腔部に挿入する必要がない。前記座面
部は、前記内腔部に遊挿状態にある貫通軸部が、その軸
心と直角方向に対する質量体の振動変位量を制限するこ
とによって、弾性部材の過大な変形を防止する機能を有
し、前記鍔部は、万一弾性部材が破断した場合の質量体
の脱落を防止するフェイルセーフ機能を有する。
【０００８】また、上記構成において一層好ましくは、
質量体の内周面及び他端面（弾性部材と反対側の端面）
が、前記弾性部材から延在されたゴム状弾性材料からな
る弾性膜で被覆される。すなわち、振動入力時の共振に
よる質量体の振動変位量は、ボルトの貫通軸部との接触
又は質量体の他端面と鍔部との接触によって制限される
が、この接触時の衝撃は質量体の内周面に又は他端面に
被着した前記弾性膜によって緩和されるので、打音の発
生が抑制される。
質量体の内周面及び他端面（弾性部材と反対側の端面）
が、前記弾性部材から延在されたゴム状弾性材料からな
る弾性膜で被覆される。すなわち、振動入力時の共振に
よる質量体の振動変位量は、ボルトの貫通軸部との接触
又は質量体の他端面と鍔部との接触によって制限される
が、この接触時の衝撃は質量体の内周面に又は他端面に
被着した前記弾性膜によって緩和されるので、打音の発
生が抑制される。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係るダイナミッ
クダンパの好ましい一実施形態を示すものである。この
ダイナミックダンパは、中央にボルト挿通孔１ａが開設
された金属円板からなる取付板１と、この取付板１の外
側に配置された円筒状金属材からなるの質量体２の一端
面２ａが、ゴム状弾性材料からなる環状の弾性部材３を
介して弾性的に連結された構造を有する。取付板１は、
前記ボルト挿通孔１ａを通じてねじ込まれるボルト４に
よって、例えば自動車の車体等、振動低減対象部材であ
るハウジング６に締着される。
クダンパの好ましい一実施形態を示すものである。この
ダイナミックダンパは、中央にボルト挿通孔１ａが開設
された金属円板からなる取付板１と、この取付板１の外
側に配置された円筒状金属材からなるの質量体２の一端
面２ａが、ゴム状弾性材料からなる環状の弾性部材３を
介して弾性的に連結された構造を有する。取付板１は、
前記ボルト挿通孔１ａを通じてねじ込まれるボルト４に
よって、例えば自動車の車体等、振動低減対象部材であ
るハウジング６に締着される。
【００１０】質量体２の内周面２ｂ及び他端面（弾性部
材３と反対側の端面）２ｃは、弾性部材３と一体のゴム
状弾性材料からなる弾性膜３１で被覆されている。すな
わちこの弾性膜３１は、ゴム状弾性材料による弾性部材
３の加硫成形・加硫接着の際に同時に形成されたもので
ある。
材３と反対側の端面）２ｃは、弾性部材３と一体のゴム
状弾性材料からなる弾性膜３１で被覆されている。すな
わちこの弾性膜３１は、ゴム状弾性材料による弾性部材
３の加硫成形・加硫接着の際に同時に形成されたもので
ある。
【００１１】ボルト４は、取付板１におけるボルト挿通
孔１ａの外周部の内面に圧接する座面部４１から軸方向
に延在された貫通軸部４２と、この貫通軸部４２の外端
に形成された鍔部４３とを有する。前記貫通軸部４２
は、弾性部材３の内周から質量体２の内周すなわち弾性
膜３１の内周にかけて軸方向に連続する内腔部５よりも
小径でかつ長く、また、鍔部４３は、質量体２の内径よ
りも大径に形成されている。このボルト４は、先端の雄
螺子部４４が内腔部５を通じて取付板１のボルト挿通孔
１ａ及びハウジング６の螺子孔に挿入され、締め付けら
れる。
孔１ａの外周部の内面に圧接する座面部４１から軸方向
に延在された貫通軸部４２と、この貫通軸部４２の外端
に形成された鍔部４３とを有する。前記貫通軸部４２
は、弾性部材３の内周から質量体２の内周すなわち弾性
膜３１の内周にかけて軸方向に連続する内腔部５よりも
小径でかつ長く、また、鍔部４３は、質量体２の内径よ
りも大径に形成されている。このボルト４は、先端の雄
螺子部４４が内腔部５を通じて取付板１のボルト挿通孔
１ａ及びハウジング６の螺子孔に挿入され、締め付けら
れる。
【００１２】上記ダイナミックダンパは、図示のよう
に、取付板１がハウジング６の下面に取り付けられ、こ
の取付板１の下に、弾性部材３を介して質量体２が下垂
された状態に取り付けられる。取付板１をハウジング６
に締着しているボルト４の貫通軸部４２は、ハウジング
６の下面に対して略垂直（鉛直下方）に延び、この貫通
軸部４２の外周面と、質量体２の内周面を被覆している
弾性膜３１の内周面及び弾性部材３の内周面は、適当な
隙間Ｇ1 を介して径方向に対向している。また、前記貫
通軸部４２の外端の鍔部４３と、質量体２の他端面２ｃ
を被覆している弾性膜３１は、適当な隙間Ｇ2 を介して
軸方向（上下）に対向している。このため、質量体２は
自在な振動変位が許容されると共に、ボルト４の貫通軸
部４２によってその振動変位の許容範囲、すなわち共振
時における質量体２の許容変位量が制限され、弾性部材
３の過大な引っ張り変形による耐久性低下が有効に防止
される。また、弾性部材３が万一破断した場合、質量体
２は鍔部４３で受け止められ、その脱落が阻止される。
に、取付板１がハウジング６の下面に取り付けられ、こ
の取付板１の下に、弾性部材３を介して質量体２が下垂
された状態に取り付けられる。取付板１をハウジング６
に締着しているボルト４の貫通軸部４２は、ハウジング
６の下面に対して略垂直（鉛直下方）に延び、この貫通
軸部４２の外周面と、質量体２の内周面を被覆している
弾性膜３１の内周面及び弾性部材３の内周面は、適当な
隙間Ｇ1 を介して径方向に対向している。また、前記貫
通軸部４２の外端の鍔部４３と、質量体２の他端面２ｃ
を被覆している弾性膜３１は、適当な隙間Ｇ2 を介して
軸方向（上下）に対向している。このため、質量体２は
自在な振動変位が許容されると共に、ボルト４の貫通軸
部４２によってその振動変位の許容範囲、すなわち共振
時における質量体２の許容変位量が制限され、弾性部材
３の過大な引っ張り変形による耐久性低下が有効に防止
される。また、弾性部材３が万一破断した場合、質量体
２は鍔部４３で受け止められ、その脱落が阻止される。
【００１３】すなわち、このダイナミックダンパの第一
の特徴は、取付板１をハウジング６に締着するためのボ
ルト４が、質量体２の許容変位量を制限して弾性部材３
に対する負荷を抑制する手段と、質量体２の脱落に対す
るフェイルセーフ手段を兼ねていることにある。このた
め、ボルト４のほかに質量体２に対する変位制限手段及
びフェイルセーフ手段を別途設ける必要はない。しか
も、ボルト４の貫通軸部４２が内腔部５よりも長いの
で、ボルト４による取り付けの際には鍔部４３を質量体
２の外側から押さえ、あるいは回して締め付けることが
できる。したがって、通常の六角ボルト等の螺子部材を
用いて取付板１を締着する場合のように、前記内腔部５
に治具を挿入する必要がなく、作業が容易になる。
の特徴は、取付板１をハウジング６に締着するためのボ
ルト４が、質量体２の許容変位量を制限して弾性部材３
に対する負荷を抑制する手段と、質量体２の脱落に対す
るフェイルセーフ手段を兼ねていることにある。このた
め、ボルト４のほかに質量体２に対する変位制限手段及
びフェイルセーフ手段を別途設ける必要はない。しか
も、ボルト４の貫通軸部４２が内腔部５よりも長いの
で、ボルト４による取り付けの際には鍔部４３を質量体
２の外側から押さえ、あるいは回して締め付けることが
できる。したがって、通常の六角ボルト等の螺子部材を
用いて取付板１を締着する場合のように、前記内腔部５
に治具を挿入する必要がなく、作業が容易になる。
【００１４】次に、このダイナミックダンパの第二の特
徴は、質量体２の内周面２ｂが弾性膜３１で被覆されて
いることにある。このため、共振による質量体２の振幅
が大きくなっても、金属からなる質量体２が、直接その
内周の金属からなる貫通軸部４２と接触することはな
く、接触による衝撃が弾性膜３１によって緩和されるの
で、打音が抑制される。また、この弾性膜３１は、弾性
部材３から連続形成されたものであるため、引っ張り荷
重による質量体２と弾性部材３の接着面の剥離を有効に
防止する機能も備える。
徴は、質量体２の内周面２ｂが弾性膜３１で被覆されて
いることにある。このため、共振による質量体２の振幅
が大きくなっても、金属からなる質量体２が、直接その
内周の金属からなる貫通軸部４２と接触することはな
く、接触による衝撃が弾性膜３１によって緩和されるの
で、打音が抑制される。また、この弾性膜３１は、弾性
部材３から連続形成されたものであるため、引っ張り荷
重による質量体２と弾性部材３の接着面の剥離を有効に
防止する機能も備える。
【００１５】
【発明の効果】本発明のダイナミックダンパによれば、
次のような効果が実現される。 (1) ダンパ取付用のボルトが、質量体の許容変位量制限
手段としての貫通軸部を有するので、弾性部材の引っ張
り変形が抑制され、その耐久性が向上する。 (2) ダンパ取付用のボルトが、フェイルセーフ手段とし
ての鍔部を有するので、万一弾性部材が破断しても、質
量体の脱落が防止される。 (3) ダンパ取付用のボルトのほかに、許容変位量制限手
段及びフェイルセーフ手段としての部材を別途設ける必
要がない。 (4) 質量体がボルトの貫通軸部あるいは鍔部に接触する
ことによる騒音が抑制される。 (5) ボルトに設けられた貫通軸部の外端部及び鍔部が質
量体の外部へ突出するため、当該ダイナミックダンパの
取付が容易である。
次のような効果が実現される。 (1) ダンパ取付用のボルトが、質量体の許容変位量制限
手段としての貫通軸部を有するので、弾性部材の引っ張
り変形が抑制され、その耐久性が向上する。 (2) ダンパ取付用のボルトが、フェイルセーフ手段とし
ての鍔部を有するので、万一弾性部材が破断しても、質
量体の脱落が防止される。 (3) ダンパ取付用のボルトのほかに、許容変位量制限手
段及びフェイルセーフ手段としての部材を別途設ける必
要がない。 (4) 質量体がボルトの貫通軸部あるいは鍔部に接触する
ことによる騒音が抑制される。 (5) ボルトに設けられた貫通軸部の外端部及び鍔部が質
量体の外部へ突出するため、当該ダイナミックダンパの
取付が容易である。
【図１】本発明に係るダイナミックダンパの好ましい一
実施形態を示す取付状態の断面図である。
実施形態を示す取付状態の断面図である。
【図２】ダイナミックダンパの従来例を示す断面図であ
る。
る。
１ 取付板 １ａ ボルト挿通孔 ２ 質量体 ２ａ 一端面 ２ｂ 内周面 ２ｃ 他端面 ３ 弾性部材 ３１ 弾性膜 ４ ボルト ４１ 座面部 ４２ 貫通軸部 ４３ 鍔部 ４４ 雄螺子部 ５ 内腔部 ６ ハウジング（振動低減対象部材）
Claims (2)
- 【請求項１】 振動低減対象部材（６）にボルト（４）
によって締着される取付板（１）と、この取付板（１）
の外側に配置された筒状の質量体（２）の一端面（２
ａ）が、ゴム状弾性材料からなる環状の弾性部材（３）
を介して弾性的に連結され、前記ボルト（４）は、その
座面部（４１）から軸方向に延在され前記弾性部材
（３）及び質量体（２）の内周の内腔部（５）を遊嵌状
態に貫通する貫通軸部（４２）と、前記内腔部（５）か
ら外部へ突出したこの貫通軸部（４２）の外端に形成さ
れて前記質量体（２）の他端面（２ｃ）と離間対向する
鍔部（４３）とを有することを特徴とするダイナミック
ダンパ。 - 【請求項２】 前記質量体（２）の内周面（２ｂ）及び
他端面（２ｃ）が、前記弾性部材（３）から延在された
ゴム状弾性材料からなる弾性膜（３１）で被覆されたこ
とを特徴とする請求項１に記載のダイナミックダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25585395A JPH0979316A (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | ダイナミックダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25585395A JPH0979316A (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | ダイナミックダンパ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0979316A true JPH0979316A (ja) | 1997-03-25 |
Family
ID=17284505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25585395A Withdrawn JPH0979316A (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | ダイナミックダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0979316A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009079647A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | Tokai Rubber Ind Ltd | ダイナミックダンパ |
| CN104696407A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-06-10 | 柳州金鸿橡塑有限公司 | 后桥质量减振器 |
| JP2015197180A (ja) * | 2014-04-02 | 2015-11-09 | 東洋ゴム工業株式会社 | ダイナミックダンパ |
| CN107701638A (zh) * | 2017-10-20 | 2018-02-16 | 威固技术（安徽）有限公司 | 一种高性能汽车用谐振块 |
-
1995
- 1995-09-08 JP JP25585395A patent/JPH0979316A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009079647A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | Tokai Rubber Ind Ltd | ダイナミックダンパ |
| JP2015197180A (ja) * | 2014-04-02 | 2015-11-09 | 東洋ゴム工業株式会社 | ダイナミックダンパ |
| CN104696407A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-06-10 | 柳州金鸿橡塑有限公司 | 后桥质量减振器 |
| CN107701638A (zh) * | 2017-10-20 | 2018-02-16 | 威固技术（安徽）有限公司 | 一种高性能汽车用谐振块 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20021203 |