JPH09134535A - 対物レンズの駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トラックコイル１７ａ〜１７ｄに２次共振が
発生し易く、また試験等の際にサスペンションワイヤ１
８に変形が生じ易く、またサスペンションワイヤ１８に
トラックコイル１７ａ〜１７ｄ及びフォーカスコイル１
６と、レンズホルダ１３とを確実に接続・固定すること
が難しかった。 【解決手段】 トラックコイル１７ａ〜１７ｄ及びフォ
ーカスコイル１６が取り付けられたレンズホルダ１３
と、基台１１上に配設された磁石１２ａ、１２ｂとを備
え、直方体形状のレンズホルダ１３の側面周囲に水平方
向にフォーカスコイル１６が巻装されると共に、レンズ
ホルダ１６の隅部１３ｄ〜１３ｇに垂直方向にトラック
コイル１７ａ〜１７ｄが巻装されている対物レンズの駆
動装置１０。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は対物レンズの駆動装
置に関し、より詳細にはＣＤ（Compact Disk) プレーヤ
やＭＤ(Mini Disk) プレーヤ等に使用され、光ピックア
ップの対物レンズをフォーカス方向及びトラック方向に
駆動するサスペンションワイヤタイプの対物レンズの駆
動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】対物レンズの駆動装置にはスイングアー
ムタイプ、軸回動タイプ、板バネタイプ、サスペンショ
ンワイヤタイプ等があり、このサスペンションワイヤタ
イプにも多くの種類のものが開発されている。

【０００３】図１１はサスペンションワイヤタイプの従
来の対物レンズの駆動装置を模式的に示した斜視図であ
り、図中９１は基台を示している。略直方体板形状の基
台９１上の所定箇所には磁石９２ａ、９２ｂが取り付け
られ、また基台９１の一端部上には固定台９１ａが取り
付けられている。一方、基台９１の上方には樹脂を用い
て略船形形状に形成されたレンズホルダ９３が配設され
ており、レンズホルダ９３における所定箇所には対物レ
ンズ９３ａが配設され、レンズホルダ９３側面部の所定
箇所には例えばターミナル９４ａ〜９４ｄが取り付けら
れている。またレンズホルダ９３の所定箇所には上下方
向に貫通した空洞部９３ｂが形成され、空洞部９３ｂ側
壁の所定箇所にはフォーカスコイル９５とトラックコイ
ル９６ａ、９６ｂとがそれぞれ取り付けられている。フ
ォーカスコイル９５は水平面内略四角形状（水平方向）
に巻装されると共に、磁石９２ａの周囲に配設されてお
り、フォーカスコイル９５の両端部９５ａはターミナル
９４ｃ、９４ｄにハンダ９４ｅを介してそれぞれ電気的
に接続されている。一方、トラックコイル９６ａ、９６
ｂは垂直面内略四角形状（垂直方向）にそれぞれ巻装さ
れると共に、磁石９２ｂに対向して配設されており、ト
ラックコイル９６ａ、９６ｂの一端部どうしはコイル９
６ｃを介して連続的に接続され、トラックコイル９６
ａ、９６ｂの他端部９６ａ₁ 、９６ｂ₁ はターミナル９
４ａ、９４ｂにハンダ９４ｅを介してそれぞれ電気的に
接続されている。またターミナル９４ａ〜９４ｄには導
電性金属を用いて形成されたサスペンションワイヤ９７
の他端部９７ｂが電気・機械的にそれぞれ接続されてい
る。他方、各サスペンションワイヤ９７の一端部９７ａ
は固定台９１ａの所定箇所に固定されると共に、さらに
制御系により制御された電源（共に図示せず）側に接続
されている。これら磁石９２ａ、９２ｂ、レンズホルダ
９３、フォーカスコイル９５、トッラクコイル９６ａ、
９６ｂ、サスペンションワイヤ９７等を含んで対物レン
ズの駆動装置９０が構成されている。

【０００４】この駆動装置９０を組み立てる場合、固定
台９１ａに所定長さのサスペンションワイヤ９７を取り
付けた後、サスペンションワイヤ９７の他端部９７ｂ
と、治具等を用いて位置決めされたレンズホルダ９３の
ターミナル９４ａ〜９４ｄとをハンダ９４ｅを用いてそ
れぞれ接続・固定する。するとレンズホルダ９３の重心
位置において、サスペンションワイヤ９７の一端部９７
ａを支点とし、レンズホルダ９３がサスペンションワイ
ヤ９７を介して２次元（矢印Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄを含む）方
向へ移動可能に支持される。その後、ハンダ９４ｅを用
いてトラックコイル９６ａ、９６ｂの他端部９６ａ₁ 、
９６ｂ₁ をターミナル９４ａ、９４ｂに、またフォーカ
スコイル９５の両端部９５ａをターミナル９４ｃ、９４
ｄにそれぞれ接続すると、レンズホルダ９３が基台９１
に組み付けられる。

【０００５】またこのように構成された駆動装置９０を
用いる場合、前記制御系において制御された電源よりサ
スペンションワイヤ９７、ターミナル９４ｃ、９４ｂを
介してフォーカスコイル９５に電流を通じると、レンズ
ホルダ９３が上（矢印Ａ）方向または下（矢印Ｂ）方向
に所定量駆動され、ＣＤまたはＭＤに対する対物レンズ
９３ａの焦点が調整される。一方、前記制御系において
制御された電源よりサスペンションワイヤ９７、ターミ
ナル９４ａ、９４ｂを介してトラックコイル９６ａ、９
６ｂに電流を通じると、垂直方向の電流ｉ_V と磁石９２
ｂとの間に生じる駆動力により、レンズホルダ９３が左
（矢印Ｃ）方向または右（矢印Ｄ）方向に所定量駆動さ
れ、対物レンズ９３ａを介してＣＤまたはＭＤのトラッ
ク（共に図示せず）に放射されるレーザスポットの位置
が微調整される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記した対物レンズの
駆動装置９０においては、トラックコイル９６ａ、９６
ｂが磁石９２ｂに対向して配設されており、トラックコ
イル９６ａ、９６ｂの縦方向部分に流れる電流ｉ_V によ
りレンズホルダ９３が左右方向に駆動される一方、横方
向部分に流れる電流ｉ_H は２次共振を発生させ易く、レ
ンズホルダ９３の駆動に悪影響を及ぼし易い。

【０００７】またフォーカスコイル９５、トラックコイ
ル９６ａ、９６ｂに電流を流してレンズホルダ９３を駆
動した際、レンズホルダ９３における下（矢印Ｂ）方向
への移動が基台９１の上面により規制される一方、上
（矢印Ａ）方向、左右（矢印Ｃ、Ｄ）方向への移動は規
制され難いので、試験の場合等にレンズホルダ９３が上
方向、左右方向へ過剰に移動し易く、この結果、サスペ
ンションワイヤ９７に塑性変形が発生し易い。

【０００８】またサスペンションワイヤ９７の他端部９
７ｂと、レンズホルダ９３のターミナル９４ａ〜９４ｄ
との位置決めが面倒であり、コストが掛かり易い。また
サスペンションワイヤ９７の他端部９７ｂと、トラック
コイル９６ａ、９６ｂの他端部９６ａ₁ 、９６ｂ₁ 及び
フォーカスコイル９５の両端部９５ａとをターミナル９
４ａ〜９４ｄに同時に接続・固定することは難しく、実
際的には上述したようにハンダ９４ｅを用い、サスペン
ションワイヤ９７を接続した後、トラックコイル９６
ａ、９６ｂ及びフォーカスコイル９５をターミナル９４
ａ〜９４ｄに接続している。するとフォーカスコイル９
５を接続する際、前に付けたハンダ９４ｅが再溶融し、
この結果、一旦接続されたサスペンションワイヤ９７が
外れ易いという課題があった。

【０００９】本発明はこのような課題に鑑みなされたも
のであり、トラックコイルの２次共振の発生を抑制する
と共に、サスペンションワイヤの変形を防止することが
でき、またサスペンションワイヤにトラックコイル及び
フォーカスコイルとレンズホルダとを正確かつ容易に接
続・固定することができる対物レンズの駆動装置を提供
することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段及びその効果】上記目的を
達成するために本発明に係る対物レンズの駆動装置は、
トラックコイル及びフォーカスコイルが取り付けられた
レンズホルダと、基台上に配設された磁石とを備えた対
物レンズの駆動装置において、直方体形状の前記レンズ
ホルダの側面周囲に水平方向にフォーカスコイルが巻装
されると共に、前記レンズホルダの隅部に垂直方向にト
ラックコイルが巻装されていることを特徴としている
（１）。

【００１１】上記した対物レンズの駆動装置（１）によ
れば、水平方向に前記フォーカスコイルが巻装されてい
るので、該フォーカスコイル近傍の所定箇所に前記磁石
が配設され、かつ前記フォーカスコイルに所定量の電流
を所定方向に通じると、該フォーカスコイルと前記磁石
との間に駆動力が発生することとなり、前記レンズホル
ダを上方向または下方向に所定量駆動することができ
る。一方、前記レンズホルダの前記隅部には垂直方向に
前記トラックコイルが巻装されているので、該トラック
コイルに対向する所定箇所に前記磁石が配設され、かつ
前記トラックコイルに所定量の電流を所定方向に通じる
と、該トラックコイルの縦方向部分と前記磁石との間に
駆動力が発生することとなり、前記レンズホルダを左方
向または右方向に所定量駆動することができる。他方、
前記トラックコイルの横方向部分は前記磁石から次第に
離れるように構成されているため、前記横方向部分に流
れる電流に基づく２次共振の発生を抑制することができ
る。

【００１２】また本発明に係る対物レンズの駆動装置
は、レンズホルダと、該レンズホルダを支持するサスペ
ンションワイヤと、該サスペンションワイヤの一端部を
固定する固定部が形成された基台とを備えた対物レンズ
の駆動装置において、前記レンズホルダに貫通孔が形成
され、該貫通孔の径より大きい径の頭部を有する所定長
さの軸が前記貫通孔に挿入されると共に、前記軸の下端
部が前記基台上に取り付けられていることを特徴として
いる（２）。

【００１３】上記した対物レンズの駆動装置（２）によ
れば、前記頭部の下面と前記レンズホルダの上面との間
隔が所定距離に設定されるため、試験等においてフォー
カスコイルに過剰の電流を流して前記レンズホルダを上
方向に駆動した際、該レンズホルダが前記頭部に当接
し、前記レンズホルダにおける前記上方向への過剰移動
が規制されることとなる。また前記貫通孔が長孔形状に
形成されていると、試験等においてトラックコイルに過
剰の電流を流して前記レンズホルダを左右方向に駆動し
た際、前記貫通孔の側壁部に前記軸が当接し、前記レン
ズホルダにおける前記左右方向への過剰移動が規制され
ることとなる。この結果、サスペンションワイヤの塑性
変形の発生を防止することができる。

【００１４】また本発明に係る対物レンズの駆動装置
は、トラックコイル及びフォーカスコイルが取り付けら
れたレンズホルダを支持すると共に、前記トラックコイ
ル及びフォーカスコイルが電気的に接続されるサスペン
ションワイヤを備えた対物レンズの駆動装置において、
前記サスペンションワイヤの水平方向位置を規制する水
平方向規制部と、垂直方向位置を規制する垂直方向規制
部とを含んで構成された位置決め手段が前記レンズホル
ダの所定箇所に形成され、前記位置決め手段を介して前
記トラックコイル及び前記フォーカスコイルが前記サス
ペンションワイヤに接続されていることを特徴としてい
る（３）。

【００１５】上記した対物レンズの駆動装置（３）によ
れば、固定台への前記サスペンションワイヤの取り付け
長さを所定距離に設定しておくと、前記位置決め手段を
介して前記レンズホルダを基台上方の所定箇所に正確に
位置決めすることができると共に、ハンダを用いて前記
レンズホルダの所定箇所に前記サスペンションワイヤを
確実に接続・固定することができる。また前記位置決め
手段を介し、ハンダを用いて前記サスペンションワイヤ
と前記トラックコイル及び前記フォーカスコイルとを確
実に接続することができる。

【００１６】また本発明に係る対物レンズの駆動装置
は、トラックコイル及びフォーカスコイルが取り付けら
れたレンズホルダを支持すると共に、前記トラックコイ
ル及びフォーカスコイルが電気的に接続されるサスペン
ションワイヤを備えた対物レンズの駆動装置において、
前記レンズホルダの所定箇所に係合部が形成され、該係
合部に係合する位置決め部材が前記サスペンションワイ
ヤの所定箇所に取り付けられていることを特徴としてい
る（４）。

【００１７】上記した対物レンズの駆動装置（４）によ
れば、前記サスペンションワイヤと前記トラックコイル
及び前記フォーカスコイルとを電気的に接続すると共
に、前記位置決め部材を前記係合部に係合させつつ前記
レンズホルダに接着すると、前記サスペンションワイヤ
を介し、前記レンズホルダを基台上方の所定箇所に確実
に支持することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る対物レンズの
駆動装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１
は実施の形態１に係る対物レンズの駆動装置を模式的に
示した斜視図であり、図中１１は基台を示している。略
直方体板形状の基台１１の一端部上には固定台１１ａが
取り付けられ、またレンズホルダ１３を挟む基台１１上
の所定箇所には磁石１２ａ、１２ｂがそれぞれ取り付け
られている。一方、基台１１の上方には樹脂を用いて略
直方体形状に形成されたレンズホルダ１３が配設されて
おり、レンズホルダ１３の略中央部には対物レンズ１３
ａが配設されている。またレンズホルダ１３の所定箇所
には左右（矢印Ａ、Ｂ）方向の長さが所定距離Ｌに設定
された貫通孔１３ｂが形成されており、貫通孔１３ｂの
中央部には所定長さの軸１４が挿入されている。軸１４
下端部は基台１１上に取り付けられる一方、軸１４上端
部には貫通孔１３ｂの径ｄ₁ より大きい径ｄ₂ の頭部１
４ａが形成されており、頭部１４ａ下面とレンズホルダ
１３の上面との間隔は所定距離Ｈに設定されている。そ
して頭部１４ａによりレンズホルダ１３の上（矢印Ａ）
方向への過剰移動が規制されると共に、貫通孔１３ｂに
軸１４が当接することにより、レンズホルダ１３の左右
（矢印Ａ、Ｂ）方向への過剰移動が規制されるようにな
っている。

【００１９】またレンズホルダ１３上部及び下部の所定
箇所には略直方体片形状の水平方向規制部１５ａと、導
電性を有する略直方体片形状の垂直方向規制部１５ｂと
がそれぞれ配設されている。各水平方向規制部１５ａは
レンズホルダ１３から延設される一方、各垂直方向規制
部１５ｂはレンズホルダ１３と一体的に形成されてお
り、さらに各垂直方向規制部１５ｂ側壁部には所定深さ
の溝部１５ｂ₁ が横方向に形成されている。これら水平
方向規制部１５ａ、垂直方向規制部１５ｂを含んで位置
決め手段１５が構成されている。

【００２０】またレンズホルダ１３周囲壁には溝部１３
ｃが形成され、溝部１３ｃにはフォーカスコイル１６が
水平面内略四角形状（水平方向）に巻装されており、フ
ォーカスコイル１６の両端部１６ａは例えばレンズホル
ダ１３下部に形成された各垂直方向規制部１５ｂの一側
壁部にハンダ（図示せず）を介してそれぞれ電気的に接
続されている。またレンズホルダ１３の隅部１３ｄ〜１
３ｇ近傍には溝部（図示せず）が形成され、この溝部に
はトラックコイル１７ａ〜１７ｄが垂直面内略四角形状
（垂直方向）にそれぞれ巻装されている。このトラック
コイル１７ａ、１７ｂの一端部どうし、トラックコイル
１７ｂ、１７ｃの他端部どうし、及びトラックコイル１
７ｃ、１７ｄの一端部どうしはコイル１７ｅを介してそ
れぞれ連続的に接続されている。一方、トラックコイル
１７ａ、１７ｄの他端部１７ａ₁、１７ｄ₁ は例えばレ
ンズホルダ１３上部に形成された各垂直方向規制部１５
ｂの一側壁部にハンダ１５ｃを介してそれぞれ電気的に
接続されている。他方、各垂直方向規制部１５ｂの主面
１５ａ₁ には、導電性金属を用いて形成されたサスペン
ションワイヤ１８の他端部１８ｂが当接すると共に、各
垂直方向規制部１５ｂの溝部１５ｂ₁ には、サスペンシ
ョンワイヤ１８が挿入されている。そして溝部１５ａ₁
においてハンダ付けを行うと、垂直方向規制部１５ｂと
サスペンションワイヤ１８とが電気・機械的にそれぞれ
接続されるようになっている。一方、各サスペンション
ワイヤ１８の一端部１８ａは固定台１１ａの所定箇所に
固定されると共に、さらに制御系により制御された電源
（共に図示せず）側に接続されている。これら磁石１２
ａ、１２ｂ、レンズホルダ１３、軸１４、位置決め手段
１５、フォーカスコイル１６、トッラクコイル１７ａ〜
１７ｄ、サスペンションワイヤ１８等を含んで対物レン
ズの駆動装置１０が構成されている。

【００２１】この駆動装置１０を組み立てる場合、頭部
１４ａを有する軸１４を貫通孔１３ｂに挿入した後、軸
１４下端部を基台１１に取り付ける。また固定台１１ａ
に所定長さのサスペンションワイヤ１８をそれぞれ取り
付けた後、各サスペンションワイヤ１８を溝部１５ｂ₁
の底に挿入すると共に、他端部１８ｂを主面１５ａ₁に
当接させる。この後、各サスペンションワイヤ１８と垂
直方向規制部１５とを前記ハンダによりそれぞれ接続・
固定する。するとレンズホルダ１３の重心位置におい
て、サスペンションワイヤ９７の一端部９７ａを支点と
し、レンズホルダ１３の過剰移動が軸１４及び貫通孔１
３ｂにより規制されつつ、サスペンションワイヤ１８を
介して２次元（矢印Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄを含む）方向へ移動
可能に支持される。またハンダ１５ｃを用い、トラック
コイル１７ａ、１７ｄの他端部１７ａ₁ 、１７ｄ₁ と垂
直方向規制部１５の一側壁部とを接続すると共に、前記
ハンダを用い、フォーカスコイル１６の両端部１６ａと
垂直方向規制部１５の一側壁部とを接続すると、フォー
カスコイル１６及びトラックコイル１７ａ、１７ｂとサ
スペンションワイヤ１８とが導通する。

【００２２】またこのように構成された駆動装置１０を
用いる場合、前記制御系において制御された電源よりサ
スペンションワイヤ１８、位置決め手段１５を介してフ
ォーカスコイル１６に電流を通じると、レンズホルダ１
３が上（矢印Ａ）方向または下（矢印Ｂ）方向に所定量
駆動され、ＣＤまたはＭＤに対する対物レンズ１３ａの
焦点が調整される。一方、前記制御系において制御され
た電源よりサスペンションワイヤ１８、位置決め手段１
５を介してトラックコイル１７ａ〜１７ｄに電流を通じ
ると、垂直方向の電流ｉ_V と磁石１２ａ、１２ｂとの間
に生じる駆動力により、レンズホルダ１３が左（矢印
Ｃ）方向または右（矢印Ｄ）方向に所定量駆動され、対
物レンズ１３ａを介してＣＤまたはＭＤのトラックに放
射されたレーザスポットの位置が微調整される。

【００２３】上記説明から明らかなように、実施の形態
１に係る対物レンズの駆動装置１０においては、水平方
向にフォーカスコイル１６が巻装されているので、フォ
ーカスコイル１６近傍の所定箇所に磁石１２ａ、１２ｂ
が配設され、かつフォーカスコイル１６に所定量の電流
を所定方向に通じると、フォーカスコイル１６と磁石１
２ａ、１２ｂとの間に駆動力が発生し、レンズホルダ１
３を上（矢印Ａ）方向または下（矢印Ｂ）方向に所定量
駆動することができる。一方、レンズホルダ１３の隅部
１３ｄ〜１３ｇには垂直方向にトラックコイル１７ａ〜
１７ｄが巻装されているので、トラックコイル１７ａ〜
１７ｄに対向する所定箇所に磁石１２ａ〜１２ｂが配設
され、かつトラックコイル１７ａ〜１７ｄに所定量の電
流を所定方向に通じると、トラックコイル１７ａ〜１７
ｄの縦方向部分と磁石１２ａ〜１２ｄとの間に駆動力が
発生し、レンズホルダ１３を左（矢印Ｃ）方向または右
（矢印Ｄ）方向に所定量駆動することができる。他方、
トラックコイル１７ａ〜１７ｄの横方向部分は磁石１２
ａ〜１２ｂから次第に離れるため、この横方向部分に流
れる電流ｉ_H による２次共振の発生を抑制することがで
きる。

【００２４】また、頭部１４ａの下面とレンズホルダ１
３の上面との間隔が所定距離Ｈに設定されるため、試験
等においてフォーカスコイル１６に過剰の電流を流して
レンズホルダ１３を上（矢印Ａ）方向に駆動した際、レ
ンズホルダ１３が頭部１４ａに当接し、レンズホルダ１
３における上方向への過剰移動が規制される。また貫通
孔１３ｂが長孔形状に形成されていると、試験等におい
てトラックコイル１７ａ〜１７ｄに過剰の電流を流して
レンズホルダ１３を左右（矢印Ｃ、Ｄ）方向に駆動した
際、貫通孔１３ｂの側壁部に軸１４が当接し、レンズホ
ルダ１３における左右（矢印Ｃ、Ｄ）方向への過剰移動
が規制される。この結果、サスペンションワイヤ１８の
塑性変形の発生を防止することができる。

【００２５】また、固定台１１ａへのサスペンションワ
イヤ１８の取り付け長さを所定距離に設定しておくと、
位置決め手段１５を介してレンズホルダ１３を基台１１
上方の所定箇所に正確に位置決めすることができると共
に、ハンダを用いてレンズホルダ１３の所定箇所にサス
ペンションワイヤ１８を確実に接続・固定することがで
きる。また位置決め手段１５を介し、ハンダを用いてサ
スペンションワイヤ１８とトラックコイル１７ａ〜１７
ｄ及びフォーカスコイル１６とを確実に接続することが
できる。

【００２６】また、位置決め手段１５がレンズホルダ１
３の上部及び下部に形成されているので、装置１０の幅
が短くなり、小形化を図ることができる。

【００２７】なお、上記した実施の形態１に係る対物レ
ンズの駆動装置１０では、垂直方向規制部１５ｂに横方
向の溝部１５ｂ₁ が形成されている場合について説明し
たが、別の実施の形態では略Ｌ字形状の切り欠き部（図
２）、縦方向の溝部（図４）が形成されていてもよい。

【００２８】図２は別の実施の形態に係る対物レンズの
駆動装置を模式的に示した部分斜視図である。レンズホ
ルダ１３側壁上部及び側壁下部の所定箇所には略直方体
片形状の水平方向規制部２３と、導電性を有する略直方
体片形状の垂直方向規制部２４とがそれぞれ配設されて
いる。各水平方向規制部２３はレンズホルダ１３から延
設される一方、各垂直方向規制部２４はレンズホルダ１
３と一体的に形成されており、また各垂直方向規制部２
４側壁部には略Ｌ字形状の切り欠き部２４ａが形成され
ている。これら水平方向規制部２３、垂直方向規制部２
４を含んで位置決め手段２２が構成されている。その他
の構成は図１に示したものと同様であるので、ここでは
その構成の詳細な説明は省略することとする。これら位
置決め手段２２、レンズホルダ１３、サスペンションワ
イヤ１８、フォーカスコイル１６等を含んで対物レンズ
の駆動装置２１が構成されている。

【００２９】この駆動装置２１の場合、各サスペンショ
ンワイヤ１８の他端部１８ｂを切り欠き部２４ａの角部
に押し当てると共に、他端部１８ｂ端面を主面２３ａに
当接させた後、サスペンションワイヤ１８の他端部１８
ｂと垂直方向規制部２４の切り欠き部２４ａとをハンダ
によりそれぞれ接続・固定する。またハンダ１５ｃを用
い、トラックコイル１７ａ（図１）の他端部１７ａ₁ と
上方の垂直方向規制部２４の一側壁部とを接続すると共
に、フォーカスコイル１６の端部１６ａと下方の垂直方
向規制部２４の一側壁部とを接続する。この駆動装置２
１では、位置決め手段２２がレンズホルダ１３側壁に形
成されているので、駆動装置２１の高さが低くなり、小
形化を図ることができる。

【００３０】なお、上記した駆動装置２１では、垂直方
向規制部２４に切り欠き部２４ａが形成されている場合
について説明したが、別の実施の形態では横方向の溝部
（図１）、縦方向の溝部（図４）が形成されていてもよ
い。

【００３１】図３はさらに別の実施の形態に係る対物レ
ンズの駆動装置を模式的に示した部分斜視図である。レ
ンズホルダ１３上部及び下部の所定箇所には導電性を有
する略直方体片形状の水平方向規制部２７と、略直方体
片形状の垂直方向規制部２８とがそれぞれ配設されてい
る。各水平方向規制部２７はレンズホルダ１３と一体的
に形成される一方、各垂直方向規制部２８はレンズホル
ダ１３から延設されており、また各垂直方向規制部２８
には孔２８ａが形成されている。これら水平方向規制部
２７、垂直方向規制部２８を含んで位置決め手段２６が
構成されている。その他の構成は図１に示したものと同
様であるので、ここではその構成の詳細な説明は省略す
ることとする。これら位置決め手段２６、レンズホルダ
１３、サスペンションワイヤ１８、フォーカスコイル１
６等を含んで対物レンズの駆動装置２５が構成されてい
る。

【００３２】この駆動装置２５の場合、各サスペンショ
ンワイヤ１８の他端部１８ｂを孔２８ａに挿入すると共
に、他端部１８ｂ端面を主面２７ａに当接させた後、サ
スペンションワイヤ１８の他端部１８ｂと水平方向規制
部２７の主面２７ａとをハンダによりそれぞれ接続・固
定する。またハンダ１５ｃを用い、トラックコイル１７
ａ（図１）の他端部１７ａ₁ と上方の水平方向規制部２
７の一側壁部とを接続すると共に、フォーカスコイル１
６の端部１６ａと下方の水平方向規制部２７の一側壁部
とを接続する。この駆動装置２５では、位置決め手段２
６がレンズホルダ１３上部及び下部に形成されているの
で、駆動装置２５の幅が短くなり、小形化を図ることが
できる。

【００３３】なお、上記した駆動装置２５では、垂直方
向規制部２８に孔２８ａが形成されている場合について
説明したが、別の実施の形態では横方向の溝部（図
１）、略Ｌ字形状の切り欠き部（図２）、縦方向の溝部
（図４）が形成されていてもよい。

【００３４】図４はさらに別の実施の形態に係る対物レ
ンズの駆動装置を模式的に示した部分斜視図である。レ
ンズホルダ１３側壁上部及び側壁下部の所定箇所には導
電性を有する略直方体片形状の水平方向規制部３３と、
略直方体片形状の垂直方向規制部３４とがそれぞれ配設
されている。各水平方向規制部３３はレンズホルダ１３
と一体的に形成される一方、各垂直方向規制部３４はレ
ンズホルダ１３から延設されており、また各垂直方向規
制部３４側壁部には所定深さの溝部３４ａが縦方向に形
成されている。これら水平方向規制部３３、垂直方向規
制部３４を含んで位置決め手段３２が構成されている。
その他の構成は図１に示したものと同様であるので、こ
こではその構成の詳細な説明は省略することとする。こ
れら位置決め手段３２、レンズホルダ１３、サスペンシ
ョンワイヤ１８、フォーカスコイル１６等を含んで対物
レンズの駆動装置３１が構成されている。

【００３５】この駆動装置３１の場合、各サスペンショ
ンワイヤ１８の他端部１８ｂを溝部３４ａ奥部に押し付
け挿入すると共に、他端部１８ｂ端面を主面３３ａに当
接させた後、サスペンションワイヤ１８の他端部１８ｂ
と水平方向規制部３３の主面３３ａとをハンダによりそ
れぞれ接続・固定する。またハンダ１５ｃを用い、トラ
ックコイル１７ａ（図１）の他端部１７ａ₁ と上方の水
平方向規制部３３の一側壁部とを接続すると共に、フォ
ーカスコイル１６の端部１６ａと下方の水平方向規制部
３３の一側壁部とを接続する。この駆動装置３１では、
位置決め手段３２がレンズホルダ１３側壁に形成されて
いるので、駆動装置３１の高さが低くなり、小形化を図
ることができる。

【００３６】なお、上記した駆動装置３１では、垂直方
向規制部３４に縦方向の溝部３４ａが形成されている場
合について説明したが、別の実施の形態では横方向の溝
部（図１）、略Ｌ字形状の切り欠き部（図２）、孔（図
３）が形成されてもよい。

【００３７】図５はさらに別の実施の形態に係る対物レ
ンズの駆動装置を模式的に示した部分斜視図である。レ
ンズホルダ１３上部及び下部の所定箇所には導電性を有
する略Ｕ宇形状の位置決め手段３６がレンズホルダ１３
と一体的に形成されており、この位置決め手段３６は水
平方向規制部３７と、孔３８ａが形成された垂直方向規
制部３８と、これらを連結する連結部３６ａとを含んで
構成されている。その他の構成は図１に示したものと同
様であるので、ここではその構成の詳細な説明は省略す
ることとする。これら位置決め手段３６、レンズホルダ
１３、サスペンションワイヤ１８、フォーカスコイル１
６等を含んで対物レンズの駆動装置３５が構成されてい
る。

【００３８】この駆動装置３５の場合、各サスペンショ
ンワイヤ１８の他端部１８ｂを孔３８ａに挿入すると共
に、他端部１８ｂ端面を主面３７ａに当接させた後、サ
スペンションワイヤ１８の他端部１８ｂと水平方向規制
部３７の主面３７ａとをハンダによりそれぞれ接続・固
定する。またハンダ１５ｃを用い、トラックコイル１７
ａ（図１）の他端部１７ａ₁ と上方の垂直方向規制部３
８の一側壁部とを接続すると共に、フォーカスコイル１
６の端部１６ａと下方の垂直方向規制部３８の一側壁部
とを接続する。この駆動装置３５では、トラックコイル
１７ａ、フォーカスコイル１６、サスペンションワイヤ
１８と位置決め手段３６とを一層確実に接続・固定する
ことができる。

【００３９】図６はさらに別の実施の形態に係る対物レ
ンズの駆動装置を模式的に示した部分斜視図である。レ
ンズホルダ１３側壁上部及び側壁下部の所定箇所には導
電性を有する略Ｕ宇形状の位置決め手段４２がレンズホ
ルダ１３と一体的に形成されており、この位置決め手段
４２は水平方向規制部４３と、孔４４ａが形成された垂
直方向規制部４４と、これらを連結する連結部４２ａと
を含んで構成されている。その他の構成は図１に示した
ものと同様であるので、ここではその構成の詳細な説明
は省略することとする。これら位置決め手段４２、レン
ズホルダ１３、サスペンションワイヤ１８、フォーカス
コイル１６等を含んで対物レンズの駆動装置４１が構成
されている。このように構成された駆動装置４１では、
図５に示したものと同様の効果を得ることができる。

【００４０】なお、上記した駆動装置３５、４１では、
いずれも垂直方向規制部３８、４４に孔３８ａ、４４ａ
が形成されている場合について説明したが、別の実施の
形態では、横方向の溝部（図１）、略Ｌ字形状の切り欠
き部（図２）、縦方向の溝部（図４）が形成されていて
もよい。

【００４１】図７はさらに別の実施の形態に係る対物レ
ンズの駆動装置を模式的に示した部分斜視図である。レ
ンズホルダ１３上部及び下部の所定箇所には導電性を有
する略直方体片形状の位置決め手段４６がレンズホルダ
１３と一体的に形成されている。この位置決め手段４６
のサスペンションワイヤ１８側には水平方向規制部とし
ての面４７ａと、垂直方向規制部としての面４７ｂ、４
７ｃとにより構成された略直方体形状の切り欠き部４７
が形成されている。その他の構成は図１に示したものと
同様であるので、ここではその構成の詳細な説明は省略
することとする。これら位置決め手段４６、レンズホル
ダ１３、サスペンションワイヤ１８、フォーカスコイル
１６等を含んで対物レンズの駆動装置４５が構成されて
いる。

【００４２】この駆動装置４５の場合、各サスペンショ
ンワイヤ１８の他端部１８ｂを面４７ａ、４７ｂ、４７
ｃの交差部に押し当てた後、サスペンションワイヤ１８
と切り欠き部４７とをハンダによりそれぞれ接続・固定
する。またハンダ１５ｃを用い、トラックコイル１７ａ
（図１）の他端部１７ａ₁ と上方の位置決め手段４６の
一側壁部とを接続すると共に、フォーカスコイル１６の
端部１６ａと下方の位置決め手段４６の一側壁部とを接
続する。この駆動装置４５では、位置決め手段４６を小
さく設定することができる。

【００４３】なお、上記した駆動装置４５では、位置決
め手段４６に切り欠き部４７が形成されている場合につ
いて説明したが、別の実施の形態では、盲穴（図８）が
形成されていてもよい。

【００４４】図８はさらに別の実施の形態に係る対物レ
ンズの駆動装置を模式的に示した部分斜視図である。レ
ンズホルダ１３側壁上部及び側壁下部の所定箇所には導
電性を有する略直方体片形状の位置決め手段５２がレン
ズホルダ１３と一体的に形成されている。この位置決め
手段５２のサスペンションワイヤ１８側には水平方向規
制部としての盲面５３ａと、垂直方向規制部としての円
周面５３ｂｃとにより構成された盲穴５３が形成されて
いる。その他の構成は図１に示したものと同様であるの
で、ここではその構成の詳細な説明は省略することとす
る。これら位置決め手段５２、レンズホルダ１３、サス
ペンションワイヤ１８、フォーカスコイル１６等を含ん
で対物レンズの駆動装置５１が構成されている。

【００４５】この駆動装置４５の場合、各サスペンショ
ンワイヤ１８の他端部１８ｂを盲穴５３に挿入して盲面
５３ａに当接させ後、サスペンションワイヤ１８と位置
決め手段５２の主面５２ａとをハンダによりそれぞれ接
続・固定する。またハンダ１５ｃを用い、トラックコイ
ル１７ａ（図１）の他端部１７ａ₁ と上方の位置決め手
段５２の一側壁部とを接続すると共に、フォーカスコイ
ル１６の端部１６ａと下方の位置決め手段５２の一側壁
部とを接続する。この駆動装置５１では、図７に示した
ものと同様の効果を得ることができる。

【００４６】なお、上記した駆動装置５１では、位置決
め手段５２に盲穴５３が形成されている場合について説
明したが、別の実施の形態では、切り欠き部（図７）が
形成されていてもよい。

【００４７】図９はさらに別の実施の形態に係る対物レ
ンズの駆動装置を模式的に示した部分斜視図である。レ
ンズホルダ１３側壁上部及び側壁下部の所定箇所からは
略直方体片形状の規制部５７が延設されており、この規
制部５７のサスペンションワイヤ１８側には水平方向規
制部としての盲面５８ａと、垂直方向規制部としての円
周面５８ｂとにより構成された盲穴５８が形成されてい
る。また規制部５７の盲穴５８と対向する箇所には導電
性を有する略Ｌ字形状のターミナル５９がレンズホルダ
１３と一体的に形成されており、これら規制部５７、タ
ーミナル５９を含んで位置決め手段５６が構成されてい
る。その他の構成は図１に示したものと同様であるの
で、ここではその構成の詳細な説明は省略することとす
る。これら位置決め手段５６、レンズホルダ１３、サス
ペンションワイヤ１８、フォーカスコイル１６等を含ん
で対物レンズの駆動装置５５が構成されている。

【００４８】この駆動装置５５の場合、各サスペンショ
ンワイヤ１８の他端部１８ｂを盲穴５８に挿入して盲面
５８ａに当接させ後、サスペンションワイヤ１８とター
ミナル５９の主面５９ａとをハンダによりそれぞれ接続
・固定する。またハンダ１５ｃを用い、トラックコイル
１７ａ（図１）の他端部１７ａ₁ と上方のターミナル５
９の側壁部と５９ｂを接続すると共に、フォーカスコイ
ル１６の端部１６ａと下方のターミナル５９の側壁部
（図示せず）とを接続する。この駆動装置５５では、ト
ラックコイル１７ａ、フォーカスコイル１６、サスペン
ションワイヤ１８と位置決め手段５５とを一層確実に接
続・固定することができる。

【００４９】図１０は実施の形態２に係る対物レンズの
駆動装置を模式的に示した部分斜視図である。２本のサ
スペンションワイヤ１８の一端部１８ａ側には略直方体
形状を有する樹脂製の固定部材６３がこれらと一体的に
形成されており、固定部材６３の一端面は固定台１１ａ
に当接するようになっている。一方、サスペンションワ
イヤ１８の他端部１８ｂ側には略直方体形状を有する樹
脂製の位置決め部材６２がこれらと一体的に形成されて
おり、位置決め部材６２と固定部材６３との間隔は所定
距離に設定されている。他方、レンズホルダ１３側壁上
部及び側壁下部の所定箇所からは略円柱形状の係合部６
１が延設されており、この係合部６１には位置決め部材
６２の所定箇所に形成された孔部６２ａが挿入・係合さ
れるようになっている。その他の構成は図１に示したも
のと同様であるので、ここではその構成の詳細な説明は
省略することとする。これら係合部６１、位置決め部材
６２、固定部材６３、レンズホルダ１３、サスペンショ
ンワイヤ１８、フォーカスコイル１６等を含んで対物レ
ンズの駆動装置６０が構成されている。

【００５０】この駆動装置６０の場合、ハンダ１５ｃを
用い、上方のサスペンションワイヤ１８の他端部１８ｂ
とトラックコイル１７ａ（図１）の他端部１７ａ₁ とを
電気的に接続すると共に、下方のサスペンションワイヤ
１８の他端部１８ｂとフォーカスコイル１６の端部１６
ａとを電気的に接続する。また接着面６２ｂに接着剤を
塗布した後、孔部６２ａに係合部６１を挿入・係合させ
ると、位置決め部材６２とレンズホルダ１３とが接着・
固定される。

【００５１】上記説明から明らかなように、実施の形態
２に係る対物レンズの駆動装置６０では、サスペンショ
ンワイヤ１８とトラックコイル１７ａ〜１７ｄ及びフォ
ーカスコイル１６とを電気的に接続すると共に、位置決
め部材６２を係合部６１に係合させつつレンズホルダ１
３に接着すると、サスペンションワイヤ１８を介し、レ
ンズホルダ１３を基台１１上方の所定箇所に確実に支持
することができる。

【００５２】なお、上記した駆動装置６０では、レンズ
ホルダ１３に係合部６１が形成され、位置決め部材６２
に孔部６２ａが形成されている場合について説明した
が、別の実施の形態では、レンズホルダ１３に孔部６２
ａが形成され、位置決め部材６２に係合部６１が形成さ
れていてもよい。

【００５３】また、上記した実施の形態１、２のもので
は、軸１４、位置決め手段１５、２２、２６、３２、３
６、４２、４６、５２、５６、位置決め部材６２がいず
れもレンズホルダ１３に形成されている場合について説
明したが、これらが図１１に示したレンズホルダ９３に
形成されていてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る対物レンズの駆動装置の実施の形
態１を模式的に示した斜視図である。

【図２】別の実施の形態に係る対物レンズの駆動装置を
模式的に示した部分斜視図である。

【図３】さらに別の実施の形態に係る対物レンズの駆動
装置を模式的に示した部分斜視図である。

【図４】さらに別の実施の形態に係る対物レンズの駆動
装置を模式的に示した部分斜視図である。

【図５】さらに別の実施の形態に係る対物レンズの駆動
装置を模式的に示した部分斜視図である。

【図６】さらに別の実施の形態に係る対物レンズの駆動
装置を模式的に示した部分斜視図である。

【図７】さらに別の実施の形態に係る対物レンズの駆動
装置を模式的に示した部分斜視図である。

【図８】さらに別の実施の形態に係る対物レンズの駆動
装置を模式的に示した部分斜視図である。

【図９】さらに別の実施の形態に係る対物レンズの駆動
装置を模式的に示した部分斜視図である。

【図１０】実施の形態２に係る対物レンズの駆動装置を
模式的に示した部分斜視図である。

【図１１】サスペンションワイヤタイプの従来の対物レ
ンズの駆動装置を模式的に示した斜視図である。

【符号の説明】

１０ 対物レンズの駆動装置 １１ 基台 １２ａ、１２ｂ 磁石 １３ レンズホルダ １３ｄ〜１３ｇ 隅部 １６ フォーカスリング １７ａ〜１７ｄ トラックコイル

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラックコイル及びフォーカスコイルが
   取り付けられたレンズホルダと、基台上に配設された磁
   石とを備えた対物レンズの駆動装置において、直方体形
   状の前記レンズホルダの側面周囲に水平方向にフォーカ
   スコイルが巻装されると共に、前記レンズホルダの隅部
   に垂直方向にトラックコイルが巻装されていることを特
   徴とする対物レンズの駆動装置。
2. 【請求項２】 レンズホルダと、該レンズホルダを支持
   するサスペンションワイヤと、該サスペンションワイヤ
   の一端部を固定する固定部が形成された基台とを備えた
   対物レンズの駆動装置において、前記レンズホルダに貫
   通孔が形成され、該貫通孔の径より大きい径の頭部を有
   する所定長さの軸が前記貫通孔に挿入されると共に、前
   記軸の下端部が前記基台上に取り付けられていることを
   特徴とする対物レンズの駆動装置。
3. 【請求項３】 トラックコイル及びフォーカスコイルが
   取り付けられたレンズホルダを支持すると共に、前記ト
   ラックコイル及びフォーカスコイルが電気的に接続され
   るサスペンションワイヤを備えた対物レンズの駆動装置
   において、前記サスペンションワイヤの水平方向位置を
   規制する水平方向規制部と、垂直方向位置を規制する垂
   直方向規制部とを含んで構成された位置決め手段が前記
   レンズホルダの所定箇所に形成され、前記位置決め手段
   を介して前記トラックコイル及び前記フォーカスコイル
   が前記サスペンションワイヤに接続されていることを特
   徴とする対物レンズの駆動装置。
4. 【請求項４】 トラックコイル及びフォーカスコイルが
   取り付けられたレンズホルダを支持すると共に、前記ト
   ラックコイル及びフォーカスコイルが電気的に接続され
   るサスペンションワイヤを備えた対物レンズの駆動装置
   において、前記レンズホルダの所定箇所に係合部が形成
   され、該係合部に係合する位置決め部材が前記サスペン
   ションワイヤの所定箇所に取り付けられていることを特
   徴とする対物レンズの駆動装置。