JPH09132099A - モジュールカバー取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数のリベットにより、モジュールカバーを
ベースプレートに固定する、エアバッグ装置のモジュー
ルカバー取付構造では、前記リベットを設ける分、エア
バッグ装置の部品点数を増加させると共に、モジュール
カバーの取付工程を困難なものとし、エアバッグ装置の
コスト上昇の原因となっていた。 【解決手段】 ベースプレート３のモジュールカバー取
付部３ｂに係止孔３ｇを備えた突状部３ｆを形成する一
方、モジュールカバー４の固定部４ｂにベースプレート
３の突状部３ｆを挿通させる挿通孔４ｃを形成し、さら
に、ベースプレート３の突状部３ｆをモジュールカバー
４の挿通孔４ｃに挿通させた状態で、突状部３ｆの係止
孔３ｇに、係止される係止爪５ｃを備えた押えプレート
５を設け、この押えプレート５をベースプレート３に固
定するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置の
モジュールカバー取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、エアバッグ装置のモジュールカバ
ー取付構造としては、図７に示すようなものがある。こ
れについて説明すると、２０はエアバッグ装置であり、
このエアバッグ装置２０では、衝突発生時にガスを噴出
するインフレータ２１とエアバッグ２２とを取付けたベ
ースプレート２３に、モジュールカバー２４を固定して
いる。

【０００３】前記ベースプレート２３は、エアバッグ取
付部２３ａと、このエアバッグ取付部２３ａの外周を屈
曲させて形成したモジュールカバー取付部２３ｂとから
成り、モジュールカバー取付部２３ａには、複数のリベ
ット孔２３ｃが形成されている。一方、モジュールカバ
ー２４は、エアバッグ装置２０を外装するカバー部２４
ａと、このカバー部２４ａの縁に形成された固定部２４
ｂとから成り、この固定部２４ｂには、ベースプレート
２３のリベット孔２３ｃに対応した複数のリベット孔２
４ｃが形成してあり、このリベット孔２４ｃを挿通させ
たリベット２５を、ベースプレート２３のモジュールカ
バー取付部２３ｂのリベット孔２３ｃに鋲着し、モジュ
ールカバー２４をベースプレート２３に固定するように
している。

【０００４】また、この従来例においては、リベット２
５を、金属プレート２６を介して、モジュールカバー２
４の固定部２４ｂに挿通させていて、モジュールカバー
２４の固定部２４ｂの下端部に、金属プレート２６と、
ベースプレート２３のモジュールカバー取付部２３ｂに
当接する突出部２４ｄを形成している。これにより、モ
ジュールカバー２４の、矢印Ｃ方向の動きが規制される
ようになっていて、エアバッグ２２の膨脹時にモジュー
ルカバー２４に加わる衝撃力、即ち、矢印Ｃ方向の衝撃
力が、リベット２５の剪断抗力と、モジュールカバー取
付部２３ｂが突出部２４ｄに当接して生ずる反力とに分
散して支持されるようになっており、リベット２５のみ
に負担が集中することを防止している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記構成
の従来例においては、モジュールカバー２４を、複数の
リベット２５によりベースプレート２３に固定するた
め、このリベット２５を設ける分、エアバッグ装置２０
の部品点数を増加させることとなる。また、複数のリベ
ット２５をベースプレート２３のリベット孔２３ｃと、
モジュールカバー２４のリベット孔２４ｃとに取付ける
ため、モジュールカバー２４の取付工程を困難なものと
している。更に、モジュールカバー２４の固定部２４ｂ
には、突出部２４ｄを形成するため、モジュールカバー
２４の成形性を悪化させる虞があり、上記従来のモジュ
ールカバー取付構造を適用したエアバッグ装置２０の、
製作コストを上昇させる原因となっていた。

【０００６】本発明は上記実状に着目して成されたもの
であり、エアバッグ装置の部品点数を少なく抑えると共
に、モジュールカバーの成形性の向上と、取付工程の簡
略化を可能にし、エアバッグ装置のコスト低減を達成す
ることのできるモジュールカバー取付構造を提供するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、上記目的を達成
するために、本発明は、インフレータ及びこのインフレ
ータからの噴出ガスにより膨脹するエアバッグとを取付
けるベースプレートに、モジュールカバー取付部を設
け、このモジュールカバー取付部に、モジュールカバー
の固定部を取付けて成るモジュールカバー取付構造であ
って、前記ベースプレートのモジュールカバー取付部に
係止孔を備えた突状部を形成する一方、前記モジュール
カバーの固定部に前記ベースプレートの突状部を挿通さ
せる挿通孔を形成し、さらに、前記ベースプレートの突
状部を前記モジュールカバーの挿通孔に挿通させた状態
で、突状部の係止孔に係止される係止爪を備えた押えプ
レートを設け、この押えプレートを前記ベースプレート
に固定するようにした。

【０００８】この発明においては、前記モジュールカバ
ーに形成した挿通孔内に、前記ベースプレートに形成し
た突状部を挿通する。その後、前記突状部の係止孔内
に、押えプレートの係止爪を挿入係止させ、この押えプ
レートを前記ベースプレートに固定する。この固定方法
としては、例えば、別体のボルト、ナット、クリップま
たは取付ねじ等の締結手段を用いて固定する。

【０００９】この構成においては、前記モジュールカバ
ーの動きは、モジュールカバーの固定部の挿通孔に挿通
させたベースプレートの突状部により規制される。ま
た、前記突状部の係止孔に押えプレートの係止爪を係止
することにより、ベースプレートの突状部がモジュール
カバーの挿通孔からの抜脱することが防止される。ま
た、エアバッグ膨脹時の衝撃力は、モジュールカバーの
挿通孔を介し、ベースプレートの突状部へと伝わるよう
になる。このベースプレートの突状部は、ベースプレー
トと一体に形成されているため、前記衝撃力に十分耐え
得ることができる。このため、従来のように、リベット
等を用いなくとも、モジュールカバーのベースプレート
への良好な取付け状態が得られ、エアバッグ装置の部品
点数の削減とモジュールカバーの取付工程の簡略化が達
成できる。また、従来のようにモジュールカバーに、ベ
ースプレート等に当接する突出部を形成しなくても良く
モジュールカバーの成形性を向上させることができる。
したがって、本発明のモジュールカバー取付構造を適用
したエアバッグ装置では、その製作コストを低減するこ
とができる。

【００１０】好ましくは、前記突状部を、ベースプレー
トのモジュールカバー取付部の端部を折曲して形成して
もよく、この場合、モジュールカバーの突状部の成形工
程を簡略化することができる。したがって、エアバッグ
装置の製作コストを、さらに少なく抑えることができ
る。また、突状部をモジュールカバー取付部の端部に形
成するため、モジュールカバー取付部の幅、即ち、ベー
スプレートの高さ寸法を小さくすることができ、エアバ
ッグ装置を薄くする点で有利になる。さらに、突状部の
断面積が小さくなるため、この突状部を挿通させるモジ
ュールカバーの挿通孔の開口面積を小さくできると共
に、モジュールカバーの固定部の挿通孔と固定部端部と
の間隔を大きくすることができる。このため、モジュー
ルカバーの固定部の剪断抗力を高めることができる。

【００１１】また、前記押えプレートは、前記締結手段
によって、インフレータの端部と共にベースプレートに
締結してもよく、この場合、前記締結手段により、押え
プレートとインフレータの端部とが同時にベースプレー
トに固定可能となるから、押えプレートとインフレータ
の端部とに、個々に、締結手段を用いることなく、エア
バッグ装置の部品点数をさらに少なく抑えることができ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下本発明に係わるモジュールカ
バー取付構造の第一の実施の形態を図面に基づき説明す
る。図１は本発明の第一の実施の形態に係わるモジュー
ルカバー取付構造を適用したエアバッグ装置の分解斜視
図である。

【００１３】この図において、エアバッグ装置１は、イ
ンフレータ２と、押えプレート５と、ベースプレート３
と、エアバッグ（図示せず）と、リテーナリング８と、
モジュールカバー４とから成る。

【００１４】前記ベースプレート３は、エアバッグ取付
部３ａと、このエアバッグ取付部３ａの周囲を屈曲させ
て形成したモジュールカバー取付部３ｂとから成る。エ
アバッグ取付部３ａの略中央部には、インフレータ取付
孔３ｃが形成してあり、このインフレータ取付孔３ｃの
周囲には、ボルト挿通孔３ｄと、ねじ孔３ｅが形成して
ある。また、モジュールカバー取付部３ｂには、複数の
突状部３ｆが凸設してあり、この突状部３ｆは、水平断
面を矩形とし、その中央部には、垂直方向に係止孔３ｇ
が形成してある。

【００１５】前記ベースプレート３には、始めにインフ
レータ２と前記エアバッグとリテーナリング８が取付け
られる。

【００１６】前記インフレータ２は略円盤状に形成して
あり、このインフレータ２の側面には、ボルト挿通孔２
ｃを有するフランジ部（端部）２ｂと、ガス吐出孔２ａ
が形成してある。

【００１７】前記リテーナリング８は、略円環状のリテ
ーナリング本体８ａとこのリテーナリング本体８ａに凸
設したスタッドボルト（締結手段）８ｂとを備えてい
る。

【００１８】また、前記エアバッグはベースプレート３
のインフレータ取付孔３ｃとほぼ同径の開口部を有する
袋状に形成し、その開口縁にリテーナリング８のスタッ
ドボルト８ｂが挿通する挿通孔を形成する。

【００１９】これら、インフレータ２、エアバッグ、リ
テーナリング８のベースプレート３への取付けは、ま
ず、ベースプレート３のインフレータ取付孔３ｃに、イ
ンフレータ２のガス吐出孔２ａ形成部位を挿入すると共
に、ベースプレート３のエアバッグ取付部３ａの下面
に、前記エアバッグの開口縁を配置する。次に、この状
態で重合する、前記エアバッグの挿通孔と、ベースプレ
ート３のエアバッグ取付部３ａのボルト挿通孔３ｄと、
インフレータ２のフランジ部２ｂのボルト挿通孔２ｃと
に、ベースプレート３の下側よりリテーナリング８のス
タッドボルト８ｂを挿通し、このスタッドボルト８ｂに
ナット（締結手段）９を螺着する。これにより、前記エ
アバッグの開口縁と、ベースプレート３のエアバッグ取
付部３ａと、インフレータ２のフランジ部２ａが、リテ
ーナリング８のスタッドボルト８ｂとナット９により締
結されることとなる。さらに、この状態より、ベースプ
レート３には、モジュールカバー４及び押えプレート５
が取付けられる。

【００２０】前記モジュールカバー４は、エアバッグ装
置１を外装するカバー部４ａと、このカバー部４ａの内
面に凸設された固定部４ｂとから成り、この固定部４ｂ
には、ベースプレート３の突状部３ｆを挿通させる挿通
孔４ｃが形成されている。

【００２１】前記押えプレート５は、固着部５ａと係止
部５ｂとから成る。固着部５ａにはねじ孔５ｄが形成し
てあり、係止部５ｂの一端部には係止爪５ｃが形成して
ある。この係止爪５ｃは、その中間部を逆Ｕ字状に屈曲
形成してあり、ベースプレート３の突状部３ｆをモジュ
ールカバー４の挿通孔４ｃに挿通させた状態で重合す
る、ベースプレート３のモジュールカバー取付部３ａ
と、モジュールカバー４の固定部４ｂの上を迂回し、そ
の先端部が、モジュールカバー４の挿通孔４ｃを挿通し
たベースプレート３の突状部３ｆの係止孔３ｇに係止す
るようになっている。

【００２２】次にモジュールカバー４の取付工程を図２
（１）乃至図２（３）に基づき説明する。

【００２３】前記エアバッグ装置１では、モジュールカ
バー４の固定部４ｂを弾性変形により、拡開させて（図
２（１）に示す状態）、ベースプレート３の突状部３ｆ
をモジュールカバー４の挿通孔４ｃ内に挿通させて、ベ
ースプレート３をモジュールカバー４の固定部４ｂ内に
嵌め込む（図２（２）に示す状態）。この状態より、さ
らに、モジュールカバー４の挿通孔４ｃを挿通させたベ
ースプレート３の突状部３ｆの係止孔３ｇに押えプレー
ト５の係止爪５ｃを係止して、この押えプレート５を取
付ねじ６によりベースプレート３に固定する。これによ
り、モジュールカバー４はベースプレート３に固定され
ることになる（図２（３）に示す状態）。

【００２４】なお、図１に示す符番７は、インフレータ
２に取付けられるインフレータカバーである。

【００２５】上述した第一の実施の形態のモジュールカ
バー取付構造においては、図３に示すように、モジュー
ルカバー４の矢印Ｂ方向の動きは、モジュールカバー４
の挿通孔４ｃに挿通させたベースプレート３の突状部３
ｆにより規制される。また、突状部３ｆの係止孔３ｇに
押えプレート５の係止爪５ｃを係止することにより、ベ
ースプレート３の突状部３ｆがモジュールカバー４の挿
通孔４ｃから抜脱することが防止される。また、エアバ
ッグの膨脹時にモジュールカバー４に加わる衝撃力は、
モジュールカバー４の挿通孔４ｃより、ベースプレート
３の突状部３ｆへと伝わるようになる。このベースプレ
ート３の突状部３ｆは、ベースプレート３と一体に形成
されているため、前記衝撃力に十分耐え得ることができ
る。このため、従来のように、リベット等を用いなくと
も、モジュールカバー４のベースプレート３への良好な
取付け状態が得られ、エアバッグ装置１の部品点数の削
減とモジュールカバー４の取付工程の簡略化が達成でき
る。また、従来のようにモジュールカバー４に、ベース
プレート３等に当接する突出部を形成しなくても良くモ
ジュールカバー４の成形性を向上させることができる。
したがって、前記第一の実施の形態のモジュールカバー
取付構造を適用したエアバッグ装置１では、その製作コ
ストを低減することができる。

【００２６】次に本発明のモジュールカバー取付構造の
第二及び、第三の実施の形態について図４乃至図６に基
づき説明する。なお、これら第二、第三の実施の形態は
上記第一の実施の形態の変形例であり、類似する構成に
は同じ符号を記し、その説明を省略する。

【００２７】図４は、本発明の第二の実施の形態を示す
図１と同様な図面である。この図において、ベースプレ
ート３のモジュールカバー取付部３ｂに形成した突状部
３ｆの内、押えプレート５の係止爪５ｃが係止する突状
部３ｆ₁ と、この突状部３ｆ₁ に対向する位置に形成し
た突状部３ｆ₂ を、ベースプレート３のモジュールカバ
ー取付部３ｂの端部を屈曲させて形成している。この第
二の実施の形態においては、前記第一の実施の形態と同
じ効果が得られるのに加え、モジュールカバー３の突状
部３ｆ₁ ，３ｆ₂ の成形工程を簡略化することができ
る。したがって、エアバッグ装置１の製作コストを、さ
らに少なく抑えることができる。また、突状部３ｆ₁ ，
３ｆ₂ をモジュールカバー取付部３ｂの端部に形成する
ため、モジュールカバー取付部３ｂの幅、即ち、ベース
プレートの高さ寸法ｌ₁ を小さくすることができ、エア
バッグ装置１を薄くする点で有利になる。さらに、突状
部３ｆ₁ ，３ｆ₂ の断面積が小さくなるため、この突状
部３ｆ₁ ，３ｆ₂ を挿通させるモジュールカバー４の挿
通孔４ｃの開口面積を小さくできると共に、モジュール
カバー４の挿通孔４ｃと固定部４ｂの端部との間隔ｌ₂
を大きくすることができる。このため、モジュールカバ
ー４の固定部４ｂの剪断抗力を高めることができる。

【００２８】また、図５は、本発明の第三の実施の形態
を示す図１と同様な図面であり、図６は、本発明の第三
の実施の形態に係わるモジュールカバー取付構造を適用
したエアバッグ装置の一部破断した平面図である。この
第三の実施の形態では、押えプレート５の固着部５ａを
延長し、この固着部５ａのねじ孔５ｄと、インフレータ
２のボルト挿通孔２ｃとが重合するようにしている。こ
れにより、リテーナリング８のスタッドボルト８ｂとナ
ット９によって、押えプレート５とインフレータ２のフ
ランジ部２ｂとを同時にベースプレート３に取付けるこ
とができるようになる。したがって、この第三の実施の
形態おいては、前記第一の実施の形態と同じ作用・効果
が得られるの加え、押えプレート５をベースプレート３
へ取付ける、取付ねじ６を省略することができ、エアバ
ッグ装置１の部品点数をさらに少なく抑えることができ
る。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載のモ
ジュールカバー取付構造においては、従来のように、リ
ベット等を用いなくとも、モジュールカバーのベースプ
レートへの取付けが可能となり、エアバッグ装置の部品
点数の削減とモジュールカバー取付工程の簡略化が達成
できる。また、従来のようにモジュールカバーに、ベー
スプレート等に当接する突出部を形成しなくても良くモ
ジュールカバーの成形性を向上させることができる。し
たがって、請求項１記載のモジュールカバー取付構造を
適用したエアバッグ装置では、その製作コストを低減す
ることができる。

【００３０】また、請求項２記載のモジュールカバー取
付構造においては、請求項１記載の発明と同じ作用・効
果が得られるのに加え、モジュールカバーの突状部の成
形工程を簡略化することができる。したがって、エアバ
ッグ装置の製作コストを、さらに少なく抑えることがで
きる。また、突状部をモジュールカバー取付部の端部に
形成するため、モジュールカバー取付部の幅、即ち、ベ
ースプレートの高さ寸法を小さくすることができ、エア
バッグ装置を薄くする点で有利になる。さらに、突状部
の断面積が小さくなるため、この突状部を挿通させるモ
ジュールカバーの挿通孔の開口面積を小さくできると共
に、モジュールカバーの固定部の挿通孔と固定部端部と
の間隔を大きくすることができる。このため、モジュー
ルカバーの固定部の剪断抗力を高めることができる。

【００３１】また請求項３記載のモジュールカバー取付
構造においては、請求項１及び請求項２記載の発明と同
じ作用・効果が得られるのに加え、締結手段により、押
えプレートとインフレータの端部とが同時にベースプレ
ートに固定可能となるから、押えプレートとインフレー
タの端部とに、個々に、締結手段を用いることなく、エ
アバッグ装置の部品点数をさらに少なく抑えることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施の形態に係わるモジュール
カバー取付構造を適用したエアバッグ装置の構成を示す
分解斜視図である。

【図２】（１）同モジュールカバー取付構造のベースプ
レートへのモジュールカバーの取付工程を説明する図で
あって、モジュールカバーの固定部を拡開させた状態を
しめす図である。 （２）同じく、モジュールカバーをベースプレートに嵌
め込んだ状態を示す図である。 （３）同じく、ベースプレートに押えプレートを取付け
た状態を示す図である。

【図３】図２（３）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図４】本発明の第二の実施の形態を示す図１と同様な
図面である。

【図５】本発明の第三の実施の形態を示す図１と同様な
図面である。

【図６】本発明の第三の実施の形態に係わるモジュール
カバー取付構造を適用したエアバッグ装置の一部破断し
た平面図である。

【図７】従来のモジュールカバー取付構造を適用したエ
アバッグ装置の縦断面図である。

【符号の説明】

２ インフレータ ３ ベースプレート ３ｂ モジュールカバー取付部 ３ｆ 突状部 ３ｇ 係止孔 ４ モジュールカバー ４ｂ 固定部 ４ｃ 挿通孔 ５ 押えプレート ５ｃ 係止爪

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インフレータ及びこのインフレータから
   の噴出ガスにより膨脹するエアバッグとを取付けるベー
   スプレートに、モジュールカバー取付部を設け、このモ
   ジュールカバー取付部に、モジュールカバーの固定部を
   取付けて成るモジュールカバー取付構造であって、前記
   ベースプレートのモジュールカバー取付部に係止孔を備
   えた突状部を形成する一方、前記モジュールカバーの固
   定部に前記ベースプレートの突状部を挿通させる挿通孔
   を形成し、さらに、前記ベースプレートの突状部を前記
   モジュールカバーの挿通孔に挿通させた状態で、突状部
   の係止孔に係止される係止爪を備えた押えプレートを設
   け、この押えプレートを前記ベースプレートに固定した
   ことを特徴とするモジュールカバー取付構造。
2. 【請求項２】 前記突状部は、前記ベースプレートのモ
   ジュールカバー取付部の端部を折曲して形成したことを
   特徴とする請求項１記載のモジュールカバー取付構造。
3. 【請求項３】 前記押えプレートとインフレータの端部
   とを、締結手段によって、前記ベースプレートに共締め
   したことを特徴とする請求項１及び請求項２記載のモジ
   ュールカバー取付構造。