JPH09132091A - ワイヤーハーネスの車両配索方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の組立工程において、コネクタが内側パ
ネルと外側パネルの間に落ち込むことがなく、室内の他
の部材等と干渉するおそれのないワイヤーハーネスの車
両配索方法を提供をする。 【解決手段】 内側パネル２、外側パネル３に、それぞ
れ第１開口部６及び第２開口部７を穿設し、内側パネル
２から外側パネル３に向かって延びる橋渡部材８を設
け、橋渡部材８に第１ワイヤーハーネス４を固定し、第
１ワイヤーハーネス４を第１開口部６、第２開口部７に
挿通し、第１ワイヤーハーネス４を、橋渡部材８に沿っ
て配索した後、固定し、外側パネル３の外側において、
第１ワイヤーハーネス側コネクタ１４と第２ワイヤーハ
ーネス側コネクタ１５とを結合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤーハーネス
の車両配索方法、特に内側パネルと外側パネルを有する
センターピラー等におけるワイヤーハーネスの車両配索
方法に関する。

【０００１】

【従来の技術】車両の組立工程において、例えば図５乃
至図７に示すように、センターピラー１０１における内
側パネル１０２の内側にあるリアワイヤーハーネス１０
４を外側パネル１０３の外側にあるドアワイヤーハーネ
ス１０５に連結する必要が生ずるが、従来、以下に示す
方法によって両ワイヤーハーネス１０４、１０５を連結
していた。

【０００２】まず、部材１０８にリアワイヤーハーネス
１０４が固定され、この部材１０８が内側パネル１０２
に係合爪部１０８ａを介して取り付けられる。そして、
リアワイヤーハーネス１０４は第１開口部１０６を挿通
した後、さらに、外側パネル１０３の第２開口部１０７
を挿通し、外側パネル１０３の外側へと導かれる。

【０００３】次に、図７に示すように、第２開口部１０
７において、リアワイヤーハーネス１０４のコネクタ１
１４は、ドアパネル１２０と外側パネル１０３との間に
配置されたドアワイヤーハーネス１０５の先端に位置
し、グロメット１０９に内蔵されているコネクタ１１５
と結合されワイヤーハーネスの配索が完了する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のワ
イヤーハーネスの車両配索方法においては、車両の組立
工程において、何らかの外力がコネクタ１１４に働いた
場合に、図６の二点鎖線で示すように、このコネクタ１
１４が内側パネル１０２と外側パネル１０３の間に落ち
込んでしまい、その後の組立作業に支障をきたすことが
あった。

【０００５】さらに、ドアワイヤーハーネス１０５を外
側パネル１０３に固定した場合に、リアワイヤーハーネ
ス１０４の余長部分１０４ａが車両の室内側に膨らみ、
室内の他の部材１１０等と干渉するおそれがあるという
問題があった。

【０００６】そこで、本発明は、上記従来のワイヤーハ
ーネスの車両配索方法の問題に鑑みてなされたものであ
って、車両の組立工程において、何らかの外力が第１ワ
イヤーハーネスのコネクタに働いた場合でも、このコネ
クタが内側パネルと外側パネルの間に落ち込むことがな
いため、組立作業に支障をきたすことがなく、さらに、
第１ワイヤーハーネスの余長部分が車両の室内側に膨ら
むことがないため、室内の他の部材等と干渉するおそれ
のないワイヤーハーネスの車両配索方法を提供をするこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明によ
れば、内側パネルの内側に位置し、先端にコネクタを有
する第１ワイヤーハーネスと、該内側パネルと間隔を開
けて配置された外側パネルの外側に位置し、先端にコネ
クタを有する第２ワイヤーハーネスとを結合するワイヤ
ーハーネスの車両配索方法であって、前記内側パネルに
第１開口部を穿設し、前記外側パネルに第２開口部を穿
設し、前記内側パネルまたは前記外側パネルのいずれか
一方に、該一方のパネルから他方のパネルに向かって延
びる橋渡部材を設け、前記橋渡部材または内側パネルに
前記第１ワイヤーハーネスを固定し、該第１ワイヤーハ
ーネスを前記第１開口部に挿通し、該第１ワイヤーハー
ネスを前記第２開口部に挿通し、該第１ワイヤーハーネ
スを、前記橋渡部材に沿って配索した後、該橋渡部材に
固定し、前記外側パネルの外側において、前記第１ワイ
ヤーハーネス側コネクタと第２ワイヤーハーネス側コネ
クタとを結合することを特徴とする。

【０００８】請求項２記載の発明によれば、前記橋渡部
材は、前記内側パネルまたは外側パネルのいずれか一方
と一体に形成されていることを特徴とする。

【０００９】請求項３記載の発明によれば、内側パネル
の内側に位置し、先端にコネクタを有する第１ワイヤー
ハーネスと、該内側パネルと間隔を開けて配置された外
側パネルの外側に位置し、先端にコネクタを有する第２
ワイヤーハーネスとを結合するワイヤーハーネスの車両
配索方法であって、前記内側パネルに第１開口部を穿設
し、前記外側パネルに第２開口部を穿設し、前記第１ワ
イヤーハーネスに、該第１ワイヤーハーネスを前記第１
開口部から第２開口部へ渡すための橋渡部材を取り付
け、該第１ワイヤーハーネスを該第１開口部及び第２開
口部に挿通しながら、前記橋渡部材を前記内側パネルま
たは外側パネルのいずれか一方に、該一方のパネルから
他方のパネルに向かって延びるように取り付け、前記外
側パネルの外側において、前記第１ワイヤーハーネス側
コネクタと第２ワイヤーハーネス側コネクタとを結合す
ることを特徴とする。

【００１０】そして、請求項１及び請求項３に記載の発
明によれば、車両の組立工程において、何らかの外力が
第１ワイヤーハーネスのコネクタに働いた場合でも、こ
のコネクタが内側パネルと外側パネルの間に落ち込むこ
とがなく、第１ワイヤーハーネスの余長部分が車両の室
内側に膨らむことがない。

【００１１】また、請求項２記載の発明によれば、橋渡
部材が、前記内側パネルまたは外側パネルのいずれか一
方と一体に形成されているため、橋渡部材を別部材とす
る必要がない。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係るワイヤーハー
ネスの車両配索方法の実施の形態の具体例を図面を参照
しつつ説明する。尚、本実施例においては、上記従来例
と同様、車両としての自動車のセンターピラー部におけ
るワイヤーハーネスの配索の場合について説明する。

【００１３】図１及び図２は、自動車のセンターピラー
部１を示し、内側パネル２の内側（図面の左側）に位置
するリアワイヤーハーネス４を外側パネル３の外側（図
面の右側）に位置するドアワイヤーハーネス５に連結す
る場合を示している。センターピラー部１は、内側パネ
ル２と、この内側パネル２と一定の間隔を開けて配置さ
れた外側パネル３からなり、内側パネル２には、リアワ
イヤーハーネス４が挿通する第１開口部６が形成され、
外側パネル３には同様にリアワイヤーハーネス４が挿通
する第２開口部７が形成されている。

【００１４】内側パネル２には、橋渡部材８が係止爪８
ａを介して取り付けられている。この橋渡部材８は、図
３に示すように、略々Ｌ字形状をした板状部分８ｂ、８
ｃと、一方の板状部分８ｂに突設された係止爪８ａで構
成される。そして、図１に示すように弾性を有する係止
爪８ａが内側パネル２の取付孔２ａに挿入、固定され、
一方の板状部８ｂが内側パネル２の内側面２ｂに保持さ
れると共に、他方の板状部８ｃが第１開口部６を挿通
し、外側パネル３の方向に水平に延設されるように固定
される。尚、本実施例においては、内側パネル２に橋渡
部材８が取り付けられているが、橋渡部材８を外側パネ
ル３に取り付けることも可能である。

【００１５】そして、リアワイヤーハーネス４が橋渡部
材８の形状に沿って配索され、２箇所８ｄ、８ｅにおい
て橋渡部材８に固定される。尚、リアワイヤーハーネス
４の先端にはコネクタ１４が取り付けられている。尚、
上述のように、橋渡部材８を内側パネル２に固定した
後、リアワイヤーハーネス４を橋渡部材８に固定しても
良いが、先に橋渡部材８にリアワイヤーハーネス４を固
定した後、橋渡部材８を内側パネル２に取り付ける方法
としても良い。

【００１６】リアワイヤーハーネス４は第１開口部６を
挿通した後、さらに、外側パネル３の第２開口部７を挿
通し、外側パネル３の外側へと導かれる。従って、リア
ワイヤーハーネス４をドアワイヤーハーネス５に結合す
る前の状態は図１に示す状態であり、橋渡部材８の存在
により、車両の組立作業においてコネクタ１４に外力が
加わっても、コネクタ１４が内側パネル２と外側パネル
３の間に落ち込むことはない。

【００１７】次に、リアワイヤーハーネス４側コネクタ
１４は、外側パネル３の外側に位置するドアワイヤーハ
ーネス５の先端に取り付けられると共に、グロメット９
に内蔵されているコネクタ１５と結合され、このグロメ
ット９が第２開口部７に固定され、図２に示す状態とな
り、センターピラー部１におけるワイヤーハーネスの配
索が完了する。

【００１８】尚、上記実施例においては、橋渡部材８が
内側パネル２とは別部材として、係止爪８ａを介して内
側パネル２に取り付けられていたが、図４に示すよう
に、橋渡部材８を内側パネル２に一体に形成し、樹脂製
結束バンド１６等で固定しても良い。

【００１９】

【発明の効果】請求項１及び請求項３に記載の発明によ
れば、車両の組立工程において、何らかの外力が第１ワ
イヤーハーネス側コネクタに働いた場合でも、このコネ
クタが内側パネルと外側パネルの間に落ち込むことがな
く、第１ワイヤーハーネスの余長部分が車両の室内側に
膨らむことがないため、組立作業に支障をきたすことが
なく、また、室内の他の部材等と干渉することのないワ
イヤーハーネスの車両配索方法を提供をすることができ
る。

【００２０】請求項２記載の発明によれば、橋渡部材を
内側パネル等と別部材とする必要がないため、配索工程
がより簡略化されると共に、橋渡部材を別部品として保
管する必要がないワイヤーハーネスの車両配索方法を提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るワイヤーハーネスの車両配索方法
を適用した構造の実施例を示す断面図であって、内側パ
ネルにワイヤーハーネスを固定した状態を示す図であ
る。

【図２】図１と同様、本発明に係るワイヤーハーネスの
車両配索方法を適用した構造の実施例を示す断面図であ
って、内側パネルに固定したワイヤーハーネスに、外側
パネルの外側に位置するワイヤーハーネスを接続した状
態を示す図である。

【図３】図１及び図２における橋渡部材を示す斜視図で
ある。

【図４】本発明に係るワイヤーハーネスの車両配索方法
における橋渡部材を内側パネルと一体に形成した場合の
状態のセンターピラー部を示す一部破断斜視図である。

【図５】従来のワイヤーハーネスの車両配索方法を説明
するための概略図である。

【図６】従来のワイヤーハーネスの車両配索方法におけ
るセンターピラー部の構造を示す断面図であって、内側
パネルにワイヤーハーネスを固定した状態を示す図であ
る。

【図７】図６と同様、従来のワイヤーハーネスの車両配
索方法におけるセンターピラー部の構造を示す断面図で
あって、内側パネルに固定したワイヤーハーネスに、外
側パネルの外側に位置するワイヤーハーネスを接続した
状態を示す図である。

【符号の説明】

１ センターピラー部 ２ 内側パネル ３ 外側パネル ４ リアワイヤーハーネス ５ ドアワイヤーハーネス ６ 第１開口部 ７ 第２開口部 ８ 橋渡部材 ９ グロメット １４ リアワイヤーハーネス側コネクタ １５ ドアワイヤーハーネス側コネクタ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内側パネルの内側に位置し、先端にコネ
   クタを有する第１ワイヤーハーネスと、該内側パネルと
   間隔を開けて配置された外側パネルの外側に位置し、先
   端にコネクタを有する第２ワイヤーハーネスとを結合す
   るワイヤーハーネスの車両配索方法であって、 前記内側パネルに第１開口部を穿設し、 前記外側パネルに第２開口部を穿設し、 前記内側パネルまたは前記外側パネルのいずれか一方
   に、該一方のパネルから他方のパネルに向かって延びる
   橋渡部材を設け、 前記橋渡部材または内側パネルに前記第１ワイヤーハー
   ネスを固定し、 該第１ワイヤーハーネスを前記第１開口部に挿通し、 該第１ワイヤーハーネスを前記第２開口部に挿通し、 該第１ワイヤーハーネスを、前記橋渡部材に沿って配索
   した後、該橋渡部材に固定し、 前記外側パネルの外側において、前記第１ワイヤーハー
   ネス側コネクタと第２ワイヤーハーネス側コネクタとを
   結合することを特徴とするワイヤーハーネスの車両配索
   方法。
2. 【請求項２】 前記橋渡部材は、前記内側パネルまたは
   外側パネルのいずれか一方と一体に形成されていること
   を特徴とする請求項１記載のワイヤーハーネスの車両配
   索方法。
3. 【請求項３】 内側パネルの内側に位置し、先端にコネ
   クタを有する第１ワイヤーハーネスと、該内側パネルと
   間隔を開けて配置された外側パネルの外側に位置し、先
   端にコネクタを有する第２ワイヤーハーネスとを結合す
   るワイヤーハーネスの車両配索方法であって、 前記内側パネルに第１開口部を穿設し、 前記外側パネルに第２開口部を穿設し、 前記第１ワイヤーハーネスに、該第１ワイヤーハーネス
   を前記第１開口部から第２開口部へ渡すための橋渡部材
   を取り付け、 該第１ワイヤーハーネスを該第１開口部及び第２開口部
   に挿通しながら、前記橋渡部材を前記内側パネルまたは
   外側パネルのいずれか一方に、該一方のパネルから他方
   のパネルに向かって延びるように取り付け、 前記外側パネルの外側において、前記第１ワイヤーハー
   ネス側コネクタと第２ワイヤーハーネス側コネクタとを
   結合することを特徴とするワイヤーハーネスの車両配索
   方法。