JPH0911902A - 搬送用車両の停止装置および搬送用車両の切離し装置 - Google Patents
搬送用車両の停止装置および搬送用車両の切離し装置Info
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- JPH0911902A JPH0911902A JP16105495A JP16105495A JPH0911902A JP H0911902 A JPH0911902 A JP H0911902A JP 16105495 A JP16105495 A JP 16105495A JP 16105495 A JP16105495 A JP 16105495A JP H0911902 A JPH0911902 A JP H0911902A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】搬送用車両の停止または搬送用車両の切離し操
作を自動化することによって、従来の搬送用車両の停止
または搬送用車両の切離し手段における事故を解消す
る。 【構成】シリンダー装置３の一端部が、基板１に回転可
能に軸支され、前記基板１の一方の側辺部にアーム４が
その支点を回転可能に軸支され、該アーム４の力点に前
記シリンダー装置３の他端部が回転可能に軸支され、前
記アーム４の作用点は前記シリンダー装置３の作動によ
り前記基板１内に収納され又は前記基板１外に回動する
構成よりなる搬送用車両の停止装置１０ａであって、少
なくとも一本のレール５３の側近に設置され、該レール
５３上を送り出される搬送用車両の５１、５２の通過時
に、前記シリンダー装置３を駆動して前記アーム４の作
用点をレール５３上に回動させ且つ前記搬送用車両の５
２の車輪に当てがって、前記搬送用車両の５２を停止さ
せることを特徴とする搬送用車両の停止装置。
作を自動化することによって、従来の搬送用車両の停止
または搬送用車両の切離し手段における事故を解消す
る。 【構成】シリンダー装置３の一端部が、基板１に回転可
能に軸支され、前記基板１の一方の側辺部にアーム４が
その支点を回転可能に軸支され、該アーム４の力点に前
記シリンダー装置３の他端部が回転可能に軸支され、前
記アーム４の作用点は前記シリンダー装置３の作動によ
り前記基板１内に収納され又は前記基板１外に回動する
構成よりなる搬送用車両の停止装置１０ａであって、少
なくとも一本のレール５３の側近に設置され、該レール
５３上を送り出される搬送用車両の５１、５２の通過時
に、前記シリンダー装置３を駆動して前記アーム４の作
用点をレール５３上に回動させ且つ前記搬送用車両の５
２の車輪に当てがって、前記搬送用車両の５２を停止さ
せることを特徴とする搬送用車両の停止装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、搬送用車両の停止装置
および搬送用車両の切離し装置に関する。
および搬送用車両の切離し装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のレール式連続焼成トンネル炉にお
ける搬送用車両の停止および搬送用車両の切離し手段に
ついて、図３〜図４を参照して説明する。図３は、複数
の搬送用車両の５１、５２がトンネル炉５０の出口側か
らレール５３上を連なって送り出される状況を示してい
る。これらの複数の搬送用車両の５１、５２は、トンネ
ル炉５０の入口側へ回送するにあたって、軌道変更装置
（図示せず）に一台づつ取り込んで移送するため、個別
に切離す必要がある。従来、搬送用車両の５１、５２の
切離し手段としては、図３に示すように、こじ棒５４を
用い、このこじ棒５４を先導搬送用車両の５１と後続搬
送用車両の５２の間に差し込んで、先導搬送用車両の５
１と後続搬送用車両の５２を人手により切離すか、又
は、図４に示すように、輪止め５５を用い、この輪止め
５５を後続搬送用車両の５２の前輪５２ａの前に当てが
って、後続搬送用車両の５２を停止させて、先導搬送用
車両の５１と後続搬送用車両の５２を人手により切離し
ていた。
ける搬送用車両の停止および搬送用車両の切離し手段に
ついて、図３〜図４を参照して説明する。図３は、複数
の搬送用車両の５１、５２がトンネル炉５０の出口側か
らレール５３上を連なって送り出される状況を示してい
る。これらの複数の搬送用車両の５１、５２は、トンネ
ル炉５０の入口側へ回送するにあたって、軌道変更装置
（図示せず）に一台づつ取り込んで移送するため、個別
に切離す必要がある。従来、搬送用車両の５１、５２の
切離し手段としては、図３に示すように、こじ棒５４を
用い、このこじ棒５４を先導搬送用車両の５１と後続搬
送用車両の５２の間に差し込んで、先導搬送用車両の５
１と後続搬送用車両の５２を人手により切離すか、又
は、図４に示すように、輪止め５５を用い、この輪止め
５５を後続搬送用車両の５２の前輪５２ａの前に当てが
って、後続搬送用車両の５２を停止させて、先導搬送用
車両の５１と後続搬送用車両の５２を人手により切離し
ていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
こじ棒、輪止め等を用いる人手による搬送用車両の停止
および搬送用車両の切離し手段は、以下のような問題を
有していた。
こじ棒、輪止め等を用いる人手による搬送用車両の停止
および搬送用車両の切離し手段は、以下のような問題を
有していた。
【０００４】１．レール上を送り出される複数の重量の
ある台車が噛み合った状態にあるため、その噛み合いを
こじ棒で切り離すには難儀する。
ある台車が噛み合った状態にあるため、その噛み合いを
こじ棒で切り離すには難儀する。
【０００５】２．トンネル炉から排出される台車の温度
が高温であるため、接触すると危険である。
が高温であるため、接触すると危険である。
【０００６】３．こじる力により搬送用車両のが脱線、
転倒したり、台車上の被焼成物が荷崩れする。こじ棒の
挿入位置により搬送用車両のが破損する。
転倒したり、台車上の被焼成物が荷崩れする。こじ棒の
挿入位置により搬送用車両のが破損する。
【０００７】４．図４の例では、輪止めの上に搬送用車
両のが乗り上げ、輪止めが抜けなくなる。
両のが乗り上げ、輪止めが抜けなくなる。
【０００８】そこで、本発明は、台車などの搬送用車両
の停止および搬送用車両の切離し操作を安全確実に行え
るようにすることによって、従来の搬送用車両の停止お
よび搬送用車両の切離し手段の欠点を解消した搬送用車
両の停止装置および搬送用車両の切離し装置を提供する
ことを目的とする。
の停止および搬送用車両の切離し操作を安全確実に行え
るようにすることによって、従来の搬送用車両の停止お
よび搬送用車両の切離し手段の欠点を解消した搬送用車
両の停止装置および搬送用車両の切離し装置を提供する
ことを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の課題に対する解
決手段は以下の通りである。 １．シリンダーとピストンを備えているシリンダー装置
の一端部が、基板に回転可能に軸支され、アームがその
支点を回転可能に前記基板に軸支され、該アームの力点
に前記シリンダー装置の他端部が回転可能に軸支され、
前記アームの作用点は前記シリンダー装置の作動により
回動する構成よりなる搬送用車両の停止装置であって、
レール上を送り出される搬送用車両の通過時に、前記シ
リンダー装置を駆動して前記アームの作用点をレール上
に回動させ且つ前記搬送用車両の車輪に当てがって、前
記搬送用車両を停止させることを特徴とする搬送用車両
の停止装置。
決手段は以下の通りである。 １．シリンダーとピストンを備えているシリンダー装置
の一端部が、基板に回転可能に軸支され、アームがその
支点を回転可能に前記基板に軸支され、該アームの力点
に前記シリンダー装置の他端部が回転可能に軸支され、
前記アームの作用点は前記シリンダー装置の作動により
回動する構成よりなる搬送用車両の停止装置であって、
レール上を送り出される搬送用車両の通過時に、前記シ
リンダー装置を駆動して前記アームの作用点をレール上
に回動させ且つ前記搬送用車両の車輪に当てがって、前
記搬送用車両を停止させることを特徴とする搬送用車両
の停止装置。
【００１０】２．シリンダーとピストンを備えているシ
リンダー装置の一端部が、基板に回転可能に軸支され、
アームがその支点を回転可能に前記基板に軸支され、該
アームの力点に前記シリンダー装置の他端部が回転可能
に軸支され、前記アームの作用点は前記シリンダー装置
の作動により回動する構成よりなる搬送用車両の停止装
置であって、レール上を連結して送り出される複数の搬
送用車両のうち、後続の搬送用車両の通過時に、前記シ
リンダー装置を駆動して、前記アームの作用点をレール
上に回動させ且つ前記後続の搬送用車両の車輪に当てが
って、前記後続の搬送用車両のを停止させ、先導の搬送
用車両を後続の搬送用車両から切り離すことを特徴とす
る搬送用車両の切り離し装置。
リンダー装置の一端部が、基板に回転可能に軸支され、
アームがその支点を回転可能に前記基板に軸支され、該
アームの力点に前記シリンダー装置の他端部が回転可能
に軸支され、前記アームの作用点は前記シリンダー装置
の作動により回動する構成よりなる搬送用車両の停止装
置であって、レール上を連結して送り出される複数の搬
送用車両のうち、後続の搬送用車両の通過時に、前記シ
リンダー装置を駆動して、前記アームの作用点をレール
上に回動させ且つ前記後続の搬送用車両の車輪に当てが
って、前記後続の搬送用車両のを停止させ、先導の搬送
用車両を後続の搬送用車両から切り離すことを特徴とす
る搬送用車両の切り離し装置。
【００１１】また、本発明の課題に対する解決手段は以
下のようにも展開できる。 ３．流体もしくはエアーによりピストンをシリンダー内
に収納もしくはシリンダー外に導出するシリンダー装置
の該シリンダーの端部が、基板の一端部に回転可能に軸
支され、アームがその支点を回転可能にして前記基板に
軸支され、該アームの力点に前記ピストンの先端に取り
付けられたピストンロッドが回転可能に軸支され、スト
ッパーの取り付けられた前記アームの作用点は、前記シ
リンダー装置の作動により回動する構成よりなる搬送用
車両の停止装置であって、レール上を送り出される搬送
用車両の通過時に、前記シリンダー装置を駆動して前記
ストッパーをレール上に回動させ且つ前記搬送用車両の
車輪に当てがって、前記搬送用車両を停止させることを
特徴とする搬送用車両の停止装置。
下のようにも展開できる。 ３．流体もしくはエアーによりピストンをシリンダー内
に収納もしくはシリンダー外に導出するシリンダー装置
の該シリンダーの端部が、基板の一端部に回転可能に軸
支され、アームがその支点を回転可能にして前記基板に
軸支され、該アームの力点に前記ピストンの先端に取り
付けられたピストンロッドが回転可能に軸支され、スト
ッパーの取り付けられた前記アームの作用点は、前記シ
リンダー装置の作動により回動する構成よりなる搬送用
車両の停止装置であって、レール上を送り出される搬送
用車両の通過時に、前記シリンダー装置を駆動して前記
ストッパーをレール上に回動させ且つ前記搬送用車両の
車輪に当てがって、前記搬送用車両を停止させることを
特徴とする搬送用車両の停止装置。
【００１２】４．流体もしくはエアーによりピストンを
シリンダー内に収納もしくはシリンダー外に導出するシ
リンダー装置の該シリンダーの端部が基板の一端部に回
転可能にして前記基板に軸支され、アームがその支点を
回転可能に軸支され、該アームの力点に前記ピストンの
先端に取り付けられたピストンロッドが回転可能に軸支
され、ストッパーの取り付けられた前記アームの作用点
は、前記シリンダー装置の作動により回動する構成より
なる搬送用車両の停止装置であって、レール上を連結し
て送り出される複数の搬送用車両のうち、後続の搬送用
車両の通過時に、前記シリンダー装置を駆動して、前記
ストッパーをレール上に回動させ且つ前記後続搬送用車
両の車輪に当てがって、前記後続の搬送用車両を停止さ
せ、先導の搬送用車両を後続の搬送用車両のから切り離
すことを特徴とする搬送用車両の切り離し装置。
シリンダー内に収納もしくはシリンダー外に導出するシ
リンダー装置の該シリンダーの端部が基板の一端部に回
転可能にして前記基板に軸支され、アームがその支点を
回転可能に軸支され、該アームの力点に前記ピストンの
先端に取り付けられたピストンロッドが回転可能に軸支
され、ストッパーの取り付けられた前記アームの作用点
は、前記シリンダー装置の作動により回動する構成より
なる搬送用車両の停止装置であって、レール上を連結し
て送り出される複数の搬送用車両のうち、後続の搬送用
車両の通過時に、前記シリンダー装置を駆動して、前記
ストッパーをレール上に回動させ且つ前記後続搬送用車
両の車輪に当てがって、前記後続の搬送用車両を停止さ
せ、先導の搬送用車両を後続の搬送用車両のから切り離
すことを特徴とする搬送用車両の切り離し装置。
【００１３】５．前記アームの力点、作用点となる各端
部は相互に平行で、その支点となアームの中央部に対し
て鈍角の関係にあることを特徴とする上記１もしくは上
記３記載の搬送用車両の停止装置または上記２もしくは
上記４記載の搬送用車両の切り離し装置。
部は相互に平行で、その支点となアームの中央部に対し
て鈍角の関係にあることを特徴とする上記１もしくは上
記３記載の搬送用車両の停止装置または上記２もしくは
上記４記載の搬送用車両の切り離し装置。
【００１４】
【作用】本発明においては、シリンダー装置の端部に回
転自在に軸支されたアームを、該シリンダー装置のスト
ロークによりテコの原理を利用して回動させ、アームに
取り付けられたストッパーを搬送用車両の車輪に係合さ
せて搬送用車両のを自動的に停止させる。また、連結し
ている搬送用車両の後続の搬送用車両の前車輪に、スト
ッパーを係合させて後続の搬送用車両を停止させて、先
導の搬送用車両と後続の搬送用車両とを自動的に切り離
す。
転自在に軸支されたアームを、該シリンダー装置のスト
ロークによりテコの原理を利用して回動させ、アームに
取り付けられたストッパーを搬送用車両の車輪に係合さ
せて搬送用車両のを自動的に停止させる。また、連結し
ている搬送用車両の後続の搬送用車両の前車輪に、スト
ッパーを係合させて後続の搬送用車両を停止させて、先
導の搬送用車両と後続の搬送用車両とを自動的に切り離
す。
【００１５】ストッパーに搬送用車両もしくは後続の搬
送用車両の車輪が衝突したときの衝撃は、ストッパーお
よびアームを介してシリンダー装置が吸収する。また、
搬送用車両もしくは後続の搬送用車両がストッパーを過
負荷で押しても、アームは初期状態に押し戻されるた
め、これらの構成部材が損傷を受けることはない。
送用車両の車輪が衝突したときの衝撃は、ストッパーお
よびアームを介してシリンダー装置が吸収する。また、
搬送用車両もしくは後続の搬送用車両がストッパーを過
負荷で押しても、アームは初期状態に押し戻されるた
め、これらの構成部材が損傷を受けることはない。
【００１６】
【実施例】つぎに、本発明の実施例をレール式連続焼成
トンネル炉に適用した例について図面を参照して説明す
る。図１は本発明に係る搬送用車両の停止装置および搬
送用車両の切離し装置の一実施例の平面図である。同図
において、１は鉄材等の基板で、この基板１の一つの端
辺部には台座２が設けられ、この台座２には、エアーシ
リンダ装置３の一端部である底部がシリンダ軸３ａに回
転自在に軸支されている。このエアーシリンダ装置３
は、主として市販されているものと同様の構造をしてお
り、エアーを送りまたは吸引して、シリンダ３ｂ内にピ
ストン３ｃを収納し、またシリンダ３ｂ内からピストン
３ｃを導出するエアーノズル３ｅ、３ｆを有している。
そしてピストン３ｃの先端にはピストンロッド３ｇが設
けられている。
トンネル炉に適用した例について図面を参照して説明す
る。図１は本発明に係る搬送用車両の停止装置および搬
送用車両の切離し装置の一実施例の平面図である。同図
において、１は鉄材等の基板で、この基板１の一つの端
辺部には台座２が設けられ、この台座２には、エアーシ
リンダ装置３の一端部である底部がシリンダ軸３ａに回
転自在に軸支されている。このエアーシリンダ装置３
は、主として市販されているものと同様の構造をしてお
り、エアーを送りまたは吸引して、シリンダ３ｂ内にピ
ストン３ｃを収納し、またシリンダ３ｂ内からピストン
３ｃを導出するエアーノズル３ｅ、３ｆを有している。
そしてピストン３ｃの先端にはピストンロッド３ｇが設
けられている。
【００１７】４はアームで、角型鋼材をその両端部から
それぞれ約１／３長さの位置で、平面方向に約１３５°
と２２５°の角度で折り曲げた形状をしており、中央部
４ａ及び相互に平行な両端部４ｂ、４ｃよりなる。アー
ム４は、その中央部４ａでアーム軸４ｄにより基板１の
一つの側辺部に回転自在に軸支されている。
それぞれ約１／３長さの位置で、平面方向に約１３５°
と２２５°の角度で折り曲げた形状をしており、中央部
４ａ及び相互に平行な両端部４ｂ、４ｃよりなる。アー
ム４は、その中央部４ａでアーム軸４ｄにより基板１の
一つの側辺部に回転自在に軸支されている。
【００１８】アーム４の一方の端部４ｂは、ピストン３
ｃのピストンロッド４ｇの先端部に設けられたピストン
軸３ｄにより、ピストンロッド４ｇに回転自在に軸支さ
れている。また、アーム４の他方の端部４ｃには、突起
を有するストッパー４ｅが外側に設けられている。
ｃのピストンロッド４ｇの先端部に設けられたピストン
軸３ｄにより、ピストンロッド４ｇに回転自在に軸支さ
れている。また、アーム４の他方の端部４ｃには、突起
を有するストッパー４ｅが外側に設けられている。
【００１９】本実施例に係る搬送用車両の停止装置１０
ａまたは搬送用車両の切離し装置１０ｂは、以上のよう
な構成よりなるが、つぎに動作について説明する。本実
施例は、図２に示すように、トンネル炉５０の出口側の
レール５３の片側または両側近傍に設置される。そし
て、トンネル炉５０の出口側から連結した複数の搬送用
車両の５１、５２が線路５３上を順次送り出され、後続
搬送用車両の５２が搬送用車両の停止装置１０ａまたは
搬送用車両の切離し装置１０ｂに差し掛かったとき、図
示しない位置センサーからの信号により、図１に示すよ
うに、シリンダー３ｂのノズル３ｅに圧搾空気を送り、
ピストン３ｃをシリンダー３ｂ内に収納してアーム４の
一端部４ｂを、２点鎖線で示すように、シリンダー３ｂ
の方に引き寄せる。すると、アーム４はアーム軸４ｄを
中心にして回転し、その他端部４ｃはレール５３上に回
動する。そして、他端部４ｃに設けられたストッパー４
ｅが後続搬送用車両の５２の前車輪５２ａに係合し、こ
の前車輪５２ａの回転を止めて後続搬送用車両の５２を
停止させる。そして、先導搬送用車両の５１は後続搬送
用車両の５２から引き離され、個別に軌道変更装置（図
示せず）に取り込まれてトンネル炉５０の入り口側へ回
送されることになる。
ａまたは搬送用車両の切離し装置１０ｂは、以上のよう
な構成よりなるが、つぎに動作について説明する。本実
施例は、図２に示すように、トンネル炉５０の出口側の
レール５３の片側または両側近傍に設置される。そし
て、トンネル炉５０の出口側から連結した複数の搬送用
車両の５１、５２が線路５３上を順次送り出され、後続
搬送用車両の５２が搬送用車両の停止装置１０ａまたは
搬送用車両の切離し装置１０ｂに差し掛かったとき、図
示しない位置センサーからの信号により、図１に示すよ
うに、シリンダー３ｂのノズル３ｅに圧搾空気を送り、
ピストン３ｃをシリンダー３ｂ内に収納してアーム４の
一端部４ｂを、２点鎖線で示すように、シリンダー３ｂ
の方に引き寄せる。すると、アーム４はアーム軸４ｄを
中心にして回転し、その他端部４ｃはレール５３上に回
動する。そして、他端部４ｃに設けられたストッパー４
ｅが後続搬送用車両の５２の前車輪５２ａに係合し、こ
の前車輪５２ａの回転を止めて後続搬送用車両の５２を
停止させる。そして、先導搬送用車両の５１は後続搬送
用車両の５２から引き離され、個別に軌道変更装置（図
示せず）に取り込まれてトンネル炉５０の入り口側へ回
送されることになる。
【００２０】後続搬送用車両の５２を回送するには、シ
リンダー３ｂのノズル３ｆに圧搾空気を送り、ピストン
３ｃをシリンダー３ｂから導出して、アーム４をアーム
軸４ｄを中心にして２点鎖線状態から実線状態に回転さ
せて、ストッパー４ｅと前車輪５２ａとの係合を解けば
よい。
リンダー３ｂのノズル３ｆに圧搾空気を送り、ピストン
３ｃをシリンダー３ｂから導出して、アーム４をアーム
軸４ｄを中心にして２点鎖線状態から実線状態に回転さ
せて、ストッパー４ｅと前車輪５２ａとの係合を解けば
よい。
【００２１】なお、ストッパー４ｅに後続搬送用車両の
５２の前車輪５２ａが衝突したときの衝撃は、ストッパ
ー４ｅおよびアーム４を介してシリンダー装置３が吸収
する。また、後続搬送用車両の５２がストッパー４ｅを
過負荷で押しても、アーム４は初期状態に押し戻される
ため、これらの構成部材が損傷を受けることはない。上
記実施例においては、シリンダー装置としてエアー駆動
のエアーシリンダー装置３を例示したが、このシリンダ
ー装置は油圧駆動でもよい。前記実施例においては、ピ
ストン３ｃのシリンダー３ｂ内への収納によりアーム４
をレール５３上に回動させたが、ピストン３ｃのシリン
ダー３ｂ内からの導出によりアーム４をレール５３の方
に回動させる構造にしてもよい。
５２の前車輪５２ａが衝突したときの衝撃は、ストッパ
ー４ｅおよびアーム４を介してシリンダー装置３が吸収
する。また、後続搬送用車両の５２がストッパー４ｅを
過負荷で押しても、アーム４は初期状態に押し戻される
ため、これらの構成部材が損傷を受けることはない。上
記実施例においては、シリンダー装置としてエアー駆動
のエアーシリンダー装置３を例示したが、このシリンダ
ー装置は油圧駆動でもよい。前記実施例においては、ピ
ストン３ｃのシリンダー３ｂ内への収納によりアーム４
をレール５３上に回動させたが、ピストン３ｃのシリン
ダー３ｂ内からの導出によりアーム４をレール５３の方
に回動させる構造にしてもよい。
【００２２】また、シリンダー装置におけるシリンダー
３ｂとピストン３ｃの駆動ストロークは相対的なもので
あるので、シリンダー装置を逆向きに取り付けて、シリ
ンダー３ｂとピストン３ｃの配置を交換してもよい。
３ｂとピストン３ｃの駆動ストロークは相対的なもので
あるので、シリンダー装置を逆向きに取り付けて、シリ
ンダー３ｂとピストン３ｃの配置を交換してもよい。
【００２３】さらに、上記実施例においては、シリンダ
ー装置とアームの一組よりなるものを示したが、これら
を一つの基板に２組設け、二本のレールの間に配置し
て、搬送用車両のの両車輪を同時に停止させるようにし
てもよい。
ー装置とアームの一組よりなるものを示したが、これら
を一つの基板に２組設け、二本のレールの間に配置し
て、搬送用車両のの両車輪を同時に停止させるようにし
てもよい。
【００２４】
【発明の効果】本発明は、シリンダー装置とアームを組
み合わせて、テコの原理を応用して車輪止めを構成する
ので、搬送用車両の加重に対しても、その車輪を停止さ
せることができる。ストッパーへの後続の搬送用車両の
衝突の衝撃は、ストッパーおよびアームを介してシリン
ダー装置が吸収する。また、後続搬送用車両のがストッ
パーを過負荷で押しても、アームは初期状態に押し戻さ
れるため、これらの構成部材が損傷を受けることはな
い。
み合わせて、テコの原理を応用して車輪止めを構成する
ので、搬送用車両の加重に対しても、その車輪を停止さ
せることができる。ストッパーへの後続の搬送用車両の
衝突の衝撃は、ストッパーおよびアームを介してシリン
ダー装置が吸収する。また、後続搬送用車両のがストッ
パーを過負荷で押しても、アームは初期状態に押し戻さ
れるため、これらの構成部材が損傷を受けることはな
い。
【００２５】また、本発明においては、連結した状態の
搬送用車両を一台づつ切り離すことができるので、搬送
用車両のを一台づつ軌道変更装置に取り込んで、トンネ
ル炉の入り口側へ回送するシステムが容易に構成するこ
とができることになる。
搬送用車両を一台づつ切り離すことができるので、搬送
用車両のを一台づつ軌道変更装置に取り込んで、トンネ
ル炉の入り口側へ回送するシステムが容易に構成するこ
とができることになる。
【００２６】本発明によれば、搬送用車両の切り離し操
作を従来の人手に代えて、機械化することができるの
で、従来のように、操作上の事故をなくすことができ
る。
作を従来の人手に代えて、機械化することができるの
で、従来のように、操作上の事故をなくすことができ
る。
【図１】 本発明に係る搬送用車両の停止装置または搬
送用車両の切離し装置の一実施例およびそれらの動作を
説明する平面図
送用車両の切離し装置の一実施例およびそれらの動作を
説明する平面図
【図２】 本実施例において搬送用車両のを停止または
切り離す態様の説明図
切り離す態様の説明図
【図３】 従来の搬送用車両の停止手段または搬送用車
両の切離し手段を説明する斜視図
両の切離し手段を説明する斜視図
【図４】 他の従来の搬送用車両の停止手段または搬送
用車両の切離し手段を説明する斜視図
用車両の切離し手段を説明する斜視図
１ 基板 ２ 台座 ３ エアーシリンダー装置 ３ａ シリンダ軸 ３ｂ シリンダ ３ｃ ピストン ３ｄ ピストン軸 ３ｅ、３ｆ エアーノズル ３ｇ ピストンロッド ４ アーム ４ａ 中央部 ４ｂ、４ｃ 端部 ４ｄ アーム軸 ４ｅ ストッパー
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダーとピストンを備えているシリ
ンダー装置の一端部が、基板に回転可能に軸支され、ア
ームがその支点を回転可能に前記基板に軸支され、該ア
ームの力点に前記シリンダー装置の他端部が回転可能に
軸支され、前記アームの作用点は前記シリンダー装置の
作動により回動する構成よりなる搬送用車両の停止装置
であって、 レール上を送り出される搬送用車両の通過時に、前記シ
リンダー装置を駆動して前記アームの作用点をレール上
に回動させ且つ前記搬送用車両の車輪に当てがって、前
記搬送用車両を停止させることを特徴とする搬送用車両
の停止装置。 - 【請求項２】 シリンダーとピストンを備えているシリ
ンダー装置の一端部が、基板に回転可能に軸支され、ア
ームがその支点を回転可能に前記基板に軸支され、該ア
ームの力点に前記シリンダー装置の他端部が回転可能に
軸支され、前記アームの作用点は前記シリンダー装置の
作動により回動する構成よりなる搬送用車両の停止装置
であって、 レール上を連結して送り出される複数の搬送用車両のう
ち、後続の搬送用車両の通過時に、前記シリンダー装置
を駆動して、前記アームの作用点をレール上に回動させ
且つ前記後続の搬送用車両の車輪に当てがって、前記後
続の搬送用車両を停止させ、先導の搬送用車両を後続の
搬送用車両から切り離すことを特徴とする搬送用車両の
切り離し装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16105495A JPH0911902A (ja) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | 搬送用車両の停止装置および搬送用車両の切離し装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16105495A JPH0911902A (ja) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | 搬送用車両の停止装置および搬送用車両の切離し装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0911902A true JPH0911902A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=15727739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16105495A Pending JPH0911902A (ja) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | 搬送用車両の停止装置および搬送用車両の切離し装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0911902A (ja) |
-
1995
- 1995-06-27 JP JP16105495A patent/JPH0911902A/ja active Pending
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