JPH0911716A - タイヤ試験機 - Google Patents
タイヤ試験機Info
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- JPH0911716A JPH0911716A JP7166371A JP16637195A JPH0911716A JP H0911716 A JPH0911716 A JP H0911716A JP 7166371 A JP7166371 A JP 7166371A JP 16637195 A JP16637195 A JP 16637195A JP H0911716 A JPH0911716 A JP H0911716A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- pair
- supporting members
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- rim
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 試験の段取に要する手間を省いて試験効率を
高めることができ、タイヤのみの性能評価も容易に行え
るタイヤ試験機を提供する。 【構成】 試験体としてのタイヤＴＲの軸方向に対向配
置される一対のタイヤ支持部材１０、２０と、一対のタ
イヤ支持部材１０、２０を上記軸方向に接離させる軸方
向駆動手段１２ａ、１３と、一対のタイヤ支持部材１
０、２０と試験治具８とをタイヤＴＲの半径方向に接離
させる半径方向駆動手段６とをタイヤ試験機に設ける。
一対のタイヤ支持部材１０、２０の対向部分には、上記
軸方向への接近動作に伴って一対のタイヤ支持部材１
０、２０を単一の梁状に継ぎ合せる継手部１２ｅ、２０
ｂと、タイヤＴＲに適合するリムを上記軸方向に分割し
た一対の分割リム３０Ｌ、３０Ｒを保持するリム保持部
１２ｄ、２０ａとを設ける。
高めることができ、タイヤのみの性能評価も容易に行え
るタイヤ試験機を提供する。 【構成】 試験体としてのタイヤＴＲの軸方向に対向配
置される一対のタイヤ支持部材１０、２０と、一対のタ
イヤ支持部材１０、２０を上記軸方向に接離させる軸方
向駆動手段１２ａ、１３と、一対のタイヤ支持部材１
０、２０と試験治具８とをタイヤＴＲの半径方向に接離
させる半径方向駆動手段６とをタイヤ試験機に設ける。
一対のタイヤ支持部材１０、２０の対向部分には、上記
軸方向への接近動作に伴って一対のタイヤ支持部材１
０、２０を単一の梁状に継ぎ合せる継手部１２ｅ、２０
ｂと、タイヤＴＲに適合するリムを上記軸方向に分割し
た一対の分割リム３０Ｌ、３０Ｒを保持するリム保持部
１２ｄ、２０ａとを設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車や航空機等に装
着されるタイヤに圧縮荷重やねじりトルク等を負荷する
タイヤ試験機に関する。
着されるタイヤに圧縮荷重やねじりトルク等を負荷する
タイヤ試験機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のタイヤ試験機では、リム付きのタ
イヤの中心にタイヤ取付軸を装着し、このタイヤ取付軸
の両端を試験機に設けられた上下動可能な一対のブラケ
ットに固定して圧縮試験等を行っている（例えば実公昭
６４−７３０１号公報参照）。
イヤの中心にタイヤ取付軸を装着し、このタイヤ取付軸
の両端を試験機に設けられた上下動可能な一対のブラケ
ットに固定して圧縮試験等を行っている（例えば実公昭
６４−７３０１号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した試験機では、
試験の準備作業としてタイヤへのリム及びタイヤ取付軸
の組み付けが必要であり、試験効率が悪い。リムやタイ
ヤ取付軸が組み込まれて重量の増したタイヤを試験機に
対して搬入搬出する必要があるから、クレーンを使用し
て慎重に作業を進める必要があり、この点でも試験効率
が悪化する。タイヤに組み付けられる個々のリムの差を
排除してタイヤのみの性能を評価することも困難であっ
た。
試験の準備作業としてタイヤへのリム及びタイヤ取付軸
の組み付けが必要であり、試験効率が悪い。リムやタイ
ヤ取付軸が組み込まれて重量の増したタイヤを試験機に
対して搬入搬出する必要があるから、クレーンを使用し
て慎重に作業を進める必要があり、この点でも試験効率
が悪化する。タイヤに組み付けられる個々のリムの差を
排除してタイヤのみの性能を評価することも困難であっ
た。
【０００４】本発明の目的は、試験の段取に要する手間
を省いて試験効率を高めることができ、タイヤのみの性
能評価も容易に行えるタイヤ試験機を提供することにあ
る。
を省いて試験効率を高めることができ、タイヤのみの性
能評価も容易に行えるタイヤ試験機を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、試
験体としてのタイヤの軸方向に対向配置される一対のタ
イヤ支持部材と、一対のタイヤ支持部材を上記軸方向に
接離させる軸方向駆動手段と、一対のタイヤ支持部材と
試験治具とをタイヤの半径方向に接離させる半径方向駆
動手段とを具備し、一対のタイヤ支持部材の対向部分に
は、上記軸方向への接近動作に伴って一対のタイヤ支持
部材を単一の梁状に継ぎ合せる継手部と、タイヤに適合
するリムを上記軸方向に分割した一対の分割リムを保持
するリム保持部とが設けられたタイヤ試験機により、上
述した目的を達成する。
験体としてのタイヤの軸方向に対向配置される一対のタ
イヤ支持部材と、一対のタイヤ支持部材を上記軸方向に
接離させる軸方向駆動手段と、一対のタイヤ支持部材と
試験治具とをタイヤの半径方向に接離させる半径方向駆
動手段とを具備し、一対のタイヤ支持部材の対向部分に
は、上記軸方向への接近動作に伴って一対のタイヤ支持
部材を単一の梁状に継ぎ合せる継手部と、タイヤに適合
するリムを上記軸方向に分割した一対の分割リムを保持
するリム保持部とが設けられたタイヤ試験機により、上
述した目的を達成する。
【０００６】
【作用】タイヤ支持部材のリム保持部に分割リムを保持
させ、それら分割リムの間にリムのないタイヤを搬入す
る。続いて、一対のタイヤ支持部材を接近させて分割リ
ムでタイヤを挟み込む。必要に応じてタイヤ内の空気圧
を調整し、半径方向駆動手段にてタイヤ支持部材と試験
治具とを接近させてタイヤに所定の荷重を負荷する。片
持ち状態で支持された一対のタイヤ支持部材がそれらの
継ぎ合わせ部によって相互に継ぎ合されてそれぞれの自
由端側の撓みが相互に規制される。試験終了後は上記と
逆手順によりタイヤ支持部材からタイヤを取り外す。分
割リムは複数のタイヤ間で共用でき、試験機から搬出さ
れたタイヤのリムを取り外して次のタイヤに組み付ける
必要もない。
させ、それら分割リムの間にリムのないタイヤを搬入す
る。続いて、一対のタイヤ支持部材を接近させて分割リ
ムでタイヤを挟み込む。必要に応じてタイヤ内の空気圧
を調整し、半径方向駆動手段にてタイヤ支持部材と試験
治具とを接近させてタイヤに所定の荷重を負荷する。片
持ち状態で支持された一対のタイヤ支持部材がそれらの
継ぎ合わせ部によって相互に継ぎ合されてそれぞれの自
由端側の撓みが相互に規制される。試験終了後は上記と
逆手順によりタイヤ支持部材からタイヤを取り外す。分
割リムは複数のタイヤ間で共用でき、試験機から搬出さ
れたタイヤのリムを取り外して次のタイヤに組み付ける
必要もない。
【０００７】
【実施例】図１及び図２を参照して本発明の一実施例を
説明する。図１は、本実施例に係るタイヤ試験機の概略
を示し、１は床面等に水平設置されるベッド、２はベッ
ド１上に鉛直に立設された一対のコラムである。コラム
２の内側には、一対のねじ棹３が鉛直方向の軸線回りに
回転自在に取り付けられる。各ねじ棹３にはモータ４か
らチェーン５を介して回転が伝達される。ベッド１の中
央部には、油圧により上下動するラムシリンダ６が配置
され、そのピストンロッド６ａの上端にテーブル７及び
試験治具８が設けられる。試験治具８は、その上端の受
台８ａを水平面内の適当な方向（例えば図１の左右方向
及び紙面と直交する方向）に直線運動させる機構と、受
台８ａをラムシリンダ６の軸線ＡＸの回りに旋回させる
機構とを有する。
説明する。図１は、本実施例に係るタイヤ試験機の概略
を示し、１は床面等に水平設置されるベッド、２はベッ
ド１上に鉛直に立設された一対のコラムである。コラム
２の内側には、一対のねじ棹３が鉛直方向の軸線回りに
回転自在に取り付けられる。各ねじ棹３にはモータ４か
らチェーン５を介して回転が伝達される。ベッド１の中
央部には、油圧により上下動するラムシリンダ６が配置
され、そのピストンロッド６ａの上端にテーブル７及び
試験治具８が設けられる。試験治具８は、その上端の受
台８ａを水平面内の適当な方向（例えば図１の左右方向
及び紙面と直交する方向）に直線運動させる機構と、受
台８ａをラムシリンダ６の軸線ＡＸの回りに旋回させる
機構とを有する。
【０００８】左右のねじ棹３には不図示のナットが螺合
し、それらのナットはタイヤ支持軸１０、２０にそれぞ
れ固定される。左側のタイヤ支持軸１０は、上記ナット
が固定されるハウジング１１と、ハウジング１１の水平
方向の嵌合穴１１ａに摺動自在に挿入される可動軸１２
と、可動軸１２内のシリンダ１２ａに封入されるピスト
ン１３とを有する。ピストン１３にはロッド１３ａが一
体に取り付けられ、そのロッド１３ａの左端はハウジン
グ１１に固定される。シリンダ１２のヘッド室１２ｂ及
びロッド室１２ｃには、不図示の流体圧制御回路から流
体圧（油圧又は空圧）が供給可能とされている。可動軸
１２の先端（図の右端）には、左分割リム３０Ｌと同軸
に嵌合するリム保持部１２ｄが形成され、その内側には
テーパ穴１２ｅ、及び、テーパ穴１２ｅとリム保持部１
２ｄの外周とを結ぶ貫通孔１２ｆが形成されている。リ
ム保持部１２ｄと左分割リム３０Ｌとの嵌合面はＯリン
グ１４によってシールされる。
し、それらのナットはタイヤ支持軸１０、２０にそれぞ
れ固定される。左側のタイヤ支持軸１０は、上記ナット
が固定されるハウジング１１と、ハウジング１１の水平
方向の嵌合穴１１ａに摺動自在に挿入される可動軸１２
と、可動軸１２内のシリンダ１２ａに封入されるピスト
ン１３とを有する。ピストン１３にはロッド１３ａが一
体に取り付けられ、そのロッド１３ａの左端はハウジン
グ１１に固定される。シリンダ１２のヘッド室１２ｂ及
びロッド室１２ｃには、不図示の流体圧制御回路から流
体圧（油圧又は空圧）が供給可能とされている。可動軸
１２の先端（図の右端）には、左分割リム３０Ｌと同軸
に嵌合するリム保持部１２ｄが形成され、その内側には
テーパ穴１２ｅ、及び、テーパ穴１２ｅとリム保持部１
２ｄの外周とを結ぶ貫通孔１２ｆが形成されている。リ
ム保持部１２ｄと左分割リム３０Ｌとの嵌合面はＯリン
グ１４によってシールされる。
【０００９】右側のタイヤ支持軸２０にはリム保持部２
０ａが形成され、その外周には右分割リム３０Ｒが同軸
に嵌合する。リム保持部２０ａの先端にはテーパ軸２０
ｂが同軸に形成されている。テーパ軸２０ｂはタイヤ支
持軸１０側のテーパ穴１２ｅに嵌合可能である。タイヤ
支持軸２０の内部には空気導入路２０ｃが形成され、そ
の両端はタイヤ支持軸２０の基端側（ねじ棹３との連結
側）の外周及びテーパ軸２０ｂの外周にそれぞれ開口す
る。テーパ軸２０ｂがテーパ穴１２ｅと嵌合したとき、
空気導入路２０ｃは貫通孔１２ｆと連通する。リム保持
部２０ａと右分割リム３０Ｒとの嵌合面はＯリング２１
によってシールされる。なお、タイヤ保持軸１０、２０
をねじ棹３に取り付ける際、リム保持部１２ｄ、２０ａ
が同軸となるように左右のねじ棹３に対するナットの螺
合位置が調整される。左右の分割リム３０Ｌ、３０Ｒは
試験対象のタイヤＴＲに組み付け可能なリムを軸方向に
分割した形状である。試験対象のタイヤＴＲの種類に応
じてリムを交換する必要がある場合には、リム保持部１
２ｄ、２０ａに対して分割リム３０Ｌ、３０Ｒを交換可
能とする。分割リム３０Ｌ、３０Ｒを交換する必要がな
いときは、リム保持部１２ｄ、２０ａと分割リム３０
Ｌ、３０Ｒとを一体に形成してもよい。
０ａが形成され、その外周には右分割リム３０Ｒが同軸
に嵌合する。リム保持部２０ａの先端にはテーパ軸２０
ｂが同軸に形成されている。テーパ軸２０ｂはタイヤ支
持軸１０側のテーパ穴１２ｅに嵌合可能である。タイヤ
支持軸２０の内部には空気導入路２０ｃが形成され、そ
の両端はタイヤ支持軸２０の基端側（ねじ棹３との連結
側）の外周及びテーパ軸２０ｂの外周にそれぞれ開口す
る。テーパ軸２０ｂがテーパ穴１２ｅと嵌合したとき、
空気導入路２０ｃは貫通孔１２ｆと連通する。リム保持
部２０ａと右分割リム３０Ｒとの嵌合面はＯリング２１
によってシールされる。なお、タイヤ保持軸１０、２０
をねじ棹３に取り付ける際、リム保持部１２ｄ、２０ａ
が同軸となるように左右のねじ棹３に対するナットの螺
合位置が調整される。左右の分割リム３０Ｌ、３０Ｒは
試験対象のタイヤＴＲに組み付け可能なリムを軸方向に
分割した形状である。試験対象のタイヤＴＲの種類に応
じてリムを交換する必要がある場合には、リム保持部１
２ｄ、２０ａに対して分割リム３０Ｌ、３０Ｒを交換可
能とする。分割リム３０Ｌ、３０Ｒを交換する必要がな
いときは、リム保持部１２ｄ、２０ａと分割リム３０
Ｌ、３０Ｒとを一体に形成してもよい。
【００１０】次に、上記の試験機によるタイヤＴＲの試
験手順を図２に従って説明する。まず、図２（ａ）に示
すようにタイヤ支持軸１２のロッド室１２ｃに流体圧を
供給して可動軸１２を後退させ、両支持軸１０、２０の
間にタイヤＴＲを搬入する。なお、タイヤＴＲに予めリ
ムを組み付けておく必要はない。続いて、図２（ｂ）に
示すようにタイヤＴＲの右側部を右分割リム３０Ｒに嵌
合させ、その後、ヘッド室１２ｂに流体圧を供給して可
動軸１２を進出させる。図２（ｃ）に示すようにテーパ
軸２０ｂとテーパ穴１２ｅとが嵌合するまで可動軸１２
を進出させると、左分割リム３０ＬがタイヤＴＲに組み
付けられる。この後、空気導入路２０ｃ及び貫通孔１２
ｆを介してタイヤＴＲ内に圧縮空気を送り込み、タイヤ
ＴＲ内の空気圧を所望の値に調整する。以上にてタイヤ
ＴＲの装着作業が終了する。この後、ねじ棹３を駆動し
てタイヤＴＲを試験時の所定位置に移動させて各種の試
験を行う。試験の種類としては、例えばラムシリンダ６
にてタイヤＴＲに半径方向の圧縮荷重のみを与える単純
圧縮試験、タイヤＴＲに圧縮荷重を与えつつ受台８ａを
タイヤＴＲの軸方向あるいは周方向に移動させる横押し
又は周方向押し試験、タイヤＴＲに圧縮荷重を与えつつ
受台８ａを回転させるねじり試験等がある。試験終了後
は可動軸１２を後退させて左右の分割リム３０Ｌ、３０
ＲからタイヤＴＲを取り外す。この後、リムのない軽量
のタイヤＴＲのみを試験機から搬出する。
験手順を図２に従って説明する。まず、図２（ａ）に示
すようにタイヤ支持軸１２のロッド室１２ｃに流体圧を
供給して可動軸１２を後退させ、両支持軸１０、２０の
間にタイヤＴＲを搬入する。なお、タイヤＴＲに予めリ
ムを組み付けておく必要はない。続いて、図２（ｂ）に
示すようにタイヤＴＲの右側部を右分割リム３０Ｒに嵌
合させ、その後、ヘッド室１２ｂに流体圧を供給して可
動軸１２を進出させる。図２（ｃ）に示すようにテーパ
軸２０ｂとテーパ穴１２ｅとが嵌合するまで可動軸１２
を進出させると、左分割リム３０ＬがタイヤＴＲに組み
付けられる。この後、空気導入路２０ｃ及び貫通孔１２
ｆを介してタイヤＴＲ内に圧縮空気を送り込み、タイヤ
ＴＲ内の空気圧を所望の値に調整する。以上にてタイヤ
ＴＲの装着作業が終了する。この後、ねじ棹３を駆動し
てタイヤＴＲを試験時の所定位置に移動させて各種の試
験を行う。試験の種類としては、例えばラムシリンダ６
にてタイヤＴＲに半径方向の圧縮荷重のみを与える単純
圧縮試験、タイヤＴＲに圧縮荷重を与えつつ受台８ａを
タイヤＴＲの軸方向あるいは周方向に移動させる横押し
又は周方向押し試験、タイヤＴＲに圧縮荷重を与えつつ
受台８ａを回転させるねじり試験等がある。試験終了後
は可動軸１２を後退させて左右の分割リム３０Ｌ、３０
ＲからタイヤＴＲを取り外す。この後、リムのない軽量
のタイヤＴＲのみを試験機から搬出する。
【００１１】以上の実施例では、タイヤ支持軸１０、２
０が一対のタイヤ支持部材を、シリンダ１２ａ及びピス
トン１３が軸方向駆動手段を、ラムシリンダ６が半径方
向駆動手段を、テーパ軸２０ａ及びテーパ穴１２ｅが継
手部を、それぞれ構成する。なお、左側のタイヤ支持軸
１０のみ軸方向に伸縮可能としたが、右側のタイヤ支持
軸２０も伸縮可能としてもよい。
０が一対のタイヤ支持部材を、シリンダ１２ａ及びピス
トン１３が軸方向駆動手段を、ラムシリンダ６が半径方
向駆動手段を、テーパ軸２０ａ及びテーパ穴１２ｅが継
手部を、それぞれ構成する。なお、左側のタイヤ支持軸
１０のみ軸方向に伸縮可能としたが、右側のタイヤ支持
軸２０も伸縮可能としてもよい。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
試験機に設けられたタイヤ支持部材の進退動作によって
タイヤに対するリムの着脱と試験機へのタイヤの着脱と
を行うので、試験前の準備作業を省略して高効率で試験
を行うことができる。また、試験機に搬入搬出するタイ
ヤにはリムが組み付けられていないので、搬入搬出時の
取扱い荷重が減少して作業を容易に行い得る。複数のタ
イヤ間でリムが共用されるので、タイヤのみの特性評価
も容易である。分割されたタイヤ支持部材同士が継手部
にて相互に継ぎ合されるから、重量のかさむ大型のタイ
ヤを試験する場合でもタイヤ支持部材の自由端の撓みが
相互に規制されるから、タイヤ中心に挿通された一本の
支持軸にてタイヤを支持する場合と同様にタイヤを安定
的に支持して試験を行うことができる。
試験機に設けられたタイヤ支持部材の進退動作によって
タイヤに対するリムの着脱と試験機へのタイヤの着脱と
を行うので、試験前の準備作業を省略して高効率で試験
を行うことができる。また、試験機に搬入搬出するタイ
ヤにはリムが組み付けられていないので、搬入搬出時の
取扱い荷重が減少して作業を容易に行い得る。複数のタ
イヤ間でリムが共用されるので、タイヤのみの特性評価
も容易である。分割されたタイヤ支持部材同士が継手部
にて相互に継ぎ合されるから、重量のかさむ大型のタイ
ヤを試験する場合でもタイヤ支持部材の自由端の撓みが
相互に規制されるから、タイヤ中心に挿通された一本の
支持軸にてタイヤを支持する場合と同様にタイヤを安定
的に支持して試験を行うことができる。
【図１】本発明の実施例に係るタイヤ試験機の正面図。
【図２】実施例のタイヤ試験機におけるタイヤの装着手
順を示す図。
順を示す図。
３ ねじ棹 ６ ラムシリンダ ８ 試験治具 １０，２０ タイヤ支持軸 １２ａ シリンダ １２ｅ テーパ穴 １３ ピストン ２０ｂ テーパ軸 ３０Ｌ 左分割リム ３０Ｒ 右分割リム
Claims (1)
- 【請求項１】 試験体としてのタイヤの軸方向に対向配
置される一対のタイヤ支持部材と、前記一対のタイヤ支
持部材を前記軸方向に接離させる軸方向駆動手段と、前
記一対のタイヤ支持部材と試験治具とを前記タイヤの半
径方向に接離させる半径方向駆動手段とを具備し、前記
一対のタイヤ支持部材の対向部分には、前記軸方向への
接近動作に伴って前記一対のタイヤ支持部材を単一の梁
状に継ぎ合せる継手部と、前記タイヤに適合するリムを
前記軸方向に分割した一対の分割リムを保持するリム保
持部とが設けられていることを特徴とするタイヤ試験
機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16637195A JP3796770B2 (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | タイヤ試験機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16637195A JP3796770B2 (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | タイヤ試験機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0911716A true JPH0911716A (ja) | 1997-01-14 |
| JP3796770B2 JP3796770B2 (ja) | 2006-07-12 |
Family
ID=15830176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16637195A Expired - Fee Related JP3796770B2 (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | タイヤ試験機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3796770B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007078624A (ja) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ホイール付きタイヤの試験装置及び試験方法 |
| JP2007198887A (ja) * | 2006-01-26 | 2007-08-09 | Bridgestone Corp | タイヤねじり特性測定装置、及びタイヤねじり特性測定方法 |
| WO2007145043A1 (ja) * | 2006-06-16 | 2007-12-21 | Bridgestone Corporation | 支持リムへのタイヤの芯合わせ方法および装置 |
| CN104139973A (zh) * | 2013-05-08 | 2014-11-12 | 株式会社神户制钢所 | 轮胎试验机用输送机 |
-
1995
- 1995-06-30 JP JP16637195A patent/JP3796770B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007078624A (ja) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ホイール付きタイヤの試験装置及び試験方法 |
| JP4645381B2 (ja) * | 2005-09-16 | 2011-03-09 | 横浜ゴム株式会社 | ホイール付きタイヤの試験装置及び試験方法 |
| JP2007198887A (ja) * | 2006-01-26 | 2007-08-09 | Bridgestone Corp | タイヤねじり特性測定装置、及びタイヤねじり特性測定方法 |
| JP4740752B2 (ja) * | 2006-01-26 | 2011-08-03 | 株式会社ブリヂストン | タイヤねじり特性測定装置、及びタイヤねじり特性測定方法 |
| WO2007145043A1 (ja) * | 2006-06-16 | 2007-12-21 | Bridgestone Corporation | 支持リムへのタイヤの芯合わせ方法および装置 |
| JP2007331641A (ja) * | 2006-06-16 | 2007-12-27 | Bridgestone Corp | 支持リムへのタイヤの芯合わせ方法および装置 |
| US7895887B2 (en) | 2006-06-16 | 2011-03-01 | Bridgestone Corporation | Method and apparatus for coaxially aligning tire with support rims |
| CN104139973A (zh) * | 2013-05-08 | 2014-11-12 | 株式会社神户制钢所 | 轮胎试验机用输送机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3796770B2 (ja) | 2006-07-12 |
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