JPH09112378A - 蓄圧式燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 蓄圧容器に取り付ける締結部品の取付部分の
加工を容易に行えるようにした蓄圧式燃料噴射装置を提
供する。 【解決手段】 蓄圧容器２０にねじ部材４１を係止し、
このねじ部材４１のねじ孔にフローリミタ３７のねじ部
を締め付けることで、フローリミタ３７と蓄圧容器２０
とを液密に固定した。組み付け時、本体２１にねじ部材
４１をまたぐように配置し、フローリミタ３７を雌ねじ
部に挿入し、ねじを締め付け固定する。フローリミタ３
７の図示しない円錐状のシート部を本体２１の円錐状の
シート部に当接し、フローリミタ３７をさらにねじ回し
して締め付けるとき、ねじ部材４１の第１の脚部４２と
第２の脚部４３が本体２１の平坦部３５に嵌合するため
位置合わせがし易い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術の分野】本発明は、噴射するための
燃料を高圧に蓄圧する蓄圧装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】蓄圧容器内に蓄えた高圧燃料を複数のイ
ンジェクタから噴射するようにした内燃機関（以下、
「エンジン」という。）の燃料噴射装置が知られてい
る。これは、多気筒エンジンの複数の気筒に対応して設
けられる複数のインジェクタに蓄圧容器内の高圧燃料を
供給するものである。その構造としては、複数のインジ
ェクタがそれぞれ燃料配管により蓄圧容器内の蓄圧室と
接続されている。この蓄圧容器と燃料配管との接続部に
は、燃料の最大流量を規制するフローリミタや燃料の圧
力を規制するプレッシャリミタ、通孔のみを持つコネク
タあるいは直接燃料配管がねじ止めなどにより連結され
ているのが従来の技術である。

【０００３】例えば図１５および図１６に示すように、
蓄圧容器２０は、中実円筒状の本体２１の内部にその軸
方向に延びる蓄圧室４が形成され、この蓄圧室４と本体
２１の外壁とを連通する複数の通孔２３が形成されてい
る。この通孔２３は、通路部２４、シート部２５および
ねじ部２６からなっている。このねじ部２６にフローリ
ミタ、プレッシャリミタ、燃料配管等の雄ねじ部がねじ
結合される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この従来の蓄圧容器
は、フローリミタやプレッシャリミタ等を締結するため
のねじ部２６が本体２１に一体構造として形成されてい
る。またフローリミタやプレッシャリミタ等の部品をシ
ート部２５に油密に着座するようにねじ部２６を形成す
る必要がある。

【０００５】したがって、シート部２５とねじ部２６と
の芯合わせが必要となることから精度のよい加工を行う
ことが要求される。またねじ部に締め付ける部品のねじ
の仕様等の変更があると、本体２１を別の本体２１に変
更しなければならない。本発明はこのような問題点に鑑
みなされたもので、蓄圧容器に取り付ける締結部品を取
り付けるための蓄圧容器の加工を容易に行えるようにし
た蓄圧式燃料噴射装置を提供することを目的とする。

【０００６】また本発明の他の目的は、蓄圧容器に締結
する部品のねじ等の仕様の変更があった場合、蓄圧容器
の本体を変更することなしに、簡単に部品を蓄圧容器に
ねじ結合可能な蓄圧式燃料噴射装置を提供することにあ
る。また本発明のさらに他の目的は、ねじの変更仕様等
があった場合に一部の部品を交換し蓄圧容器本体を変更
することなしに低コストに製造可能な蓄圧式燃料噴射装
置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
蓄圧式燃料噴射装置は、蓄圧容器にねじ部材を係止し、
このねじ部材のねじ孔に締結部品のねじ部を締め付ける
ことで、締結部品と蓄圧容器とを液密に固定したことを
特徴とする手段を採用する。この手段によると、ねじ孔
とねじ部のねじ結合不良やシール不良が発生した場合、
蓄圧容器の本体を交換することなしに、ねじ部材を新た
なねじ部材に交換することで、対応することができるの
で、部品コストが低減できる。またシール部とねじ部と
の加工精度を緩和することができるので製造コストを低
コストにできる。

【０００８】請求項２記載の蓄圧式燃料噴射装置による
と、蓄圧容器にねじ部材の第１の脚部と第２の脚部とが
跨ぐように、蓄圧容器にねじ部材を係止し、ねじ孔にね
じ部材を締め付けることで、締結部品を蓄圧容器に液密
に容易に締め付け固定することができる。請求項３記載
の蓄圧式燃料噴射装置によると、蓄圧容器に液密に取り
付ける流量調節部材、流体圧力調節部材、通孔のみを持
つ部材または配管等の各種部品に適用することができ
る。

【０００９】請求項４記載の蓄圧式燃料噴射装置による
と、内燃機関の各気筒に設けられるインジェクタに供給
する燃料の圧力を蓄圧する蓄圧室を備えた蓄圧式燃料噴
射装置に適用することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。 （第１実施例）蓄圧式燃料噴射装置の蓄圧容器にフロー
リミタをねじ止め固定する実施例を図１〜図５に示す。

【００１１】図１および図２はフローリミタの蓄圧容器
への取り付け状態を示し、図３は蓄圧容器を示し、図４
と図５はねじ部材を示す。まず図３に示すように、蓄圧
容器２０の本体２１は基本外形が円筒状であり、内部に
その軸方向に延びる蓄圧室４が形成されている。この実
施例では５個の通孔３１と、この通孔３１と９０度異な
る方向に設けられる３個の通孔３２とが蓄圧室４と本体
２１の外壁とを連通している。シート部３４は、図１に
示すように、フローリミタ３７のシート部が着座するよ
うに円錐状に形成されている。

【００１２】図４および図５に示すように、ねじ部材４
１は、断面がＵ字形状をしており、第１脚部４２と第２
脚部４３が連結部４４により連結された形状になってい
る。これらは一体に形成されている。第１の脚部４２に
フローリミタねじ固定用の雌ねじ部４５が形成されてい
る。また第２の脚部４３の内壁は蓄圧容器２０の本体２
１に当接する係止部４６となる。図４は、２点鎖線に示
す本体２１と、この本体２１にフローリミタを取り付け
る場合のねじ部材４１との位置関係を示している。

【００１３】図１および図２に示すように、蓄圧容器２
０の本体２１の平坦部３５にねじ部材４１が跨ぐように
取り付けられ、図４に示すように、第１の脚部４２の雌
ねじ部４５にフローリミタ３７がねじ回しして、フロー
リミタ側シート部が本体２１側のシート部３４に液密に
当接し、ねじ止め固定されている。また図１において３
個のフローリミタ３７−１と３個のフローリミタ３７−
２が９０度ずれた方向に設けられているのは、エンジン
への配管取り回し上スペースを有効に利用するためであ
る。

【００１４】次に、蓄圧容器２０の本体２１にねじ部材
４１を介してフローリミタ３７をねじ締め付け固定する
手順について説明する。まず図４に示すように、本体２
１にねじ部材４１をまたぐように配置し、フローリミタ
３７を雌ねじ部４５に挿入し、ねじを締め付け固定す
る。すると、フローリミタ３７の図示しない円錐状のシ
ート部が図３に示す円錐状のシート部３４に当接し、フ
ローリミタ３７をさらにねじ回しして締め付ける。この
とき、ねじ部材４１の第１の脚部４２と第２の脚部４３
が本体２１の平坦部３５に嵌合するため位置合わせがし
易い。またねじ回しをするとき、図４に示す第２の脚部
４３の係止部４６が本体２１の平坦面３５に当接し、第
１の脚部４２の雌ねじ部４５にフローリミタ３７のねじ
部がねじ回しして締め付けられるため、締め付けが容易
に行える。

【００１５】また、フローリミタ３７のねじ部の仕様が
異なる場合には、ねじ部材４１を交換し、そのフローリ
ミタ３７のねじ部に対応する雌ねじ部をもつ新たなねじ
部材４１に交換するだけで、蓄圧容器２０の本体２１を
交換することなしに、フローリミタ３７を蓄圧容器２０
にねじ締め付け固定することができる。またねじ部材４
１の雌ねじ部４５に不良があるときは、新たなねじ部材
４１に交換するだけで本体２１を交換することは必要な
い。

【００１６】さらには、蓄圧容器２０の本体２１とねじ
部材４１とを別体品として加工することができるため、
加工コストが低減できる。次に、この蓄圧式燃料噴射装
置のシステム例を図６に示す。 （応用例）本発明の蓄圧式燃料噴射システムのフローリ
ミタは、インジェクタ３とこのインジェクタ３に供給す
る燃料の圧力を保持する蓄圧容器２０との間を結ぶ燃料
配管の途中に設けられている。

【００１７】図６において、ディーゼル機関（以下「エ
ンジン」という）１には複数の気筒に対応して個々にイ
ンジェクタ２が配設され、インジェクタ２から各気筒へ
の燃料の噴射は、噴射制御用電磁弁３のオンオフにより
制御される。各気筒のインジェクタ２は各気筒共通の高
圧蓄圧容器２０の蓄圧室４に接続されており、噴射制御
用電磁弁３が開弁している期間、蓄圧室４の燃料がイン
ジェクタ２からエンジン１の各気筒に噴射される。蓄圧
室４には燃料噴射圧に相当する高い所定圧が連続的に蓄
圧される必要があるため、供給配管５及び吐出弁１６を
経て高圧供給ポンプ７が接続される。この高圧供給ポン
プ７は、燃料タンク８から公知の低圧供給ポンプ９を経
て吸入された燃料を高圧に加圧し、蓄圧容器２０の蓄圧
室４内の燃料を高圧に制御維持する。

【００１８】このシステムを制御する電子制御ユニット
ＥＣＵ４０には、例えばエンジン回転数センサ１２およ
び負荷センサ１３より、回転数と負荷の情報が入力さ
れ、これらの信号より判断されるエンジン運転状態に応
じて決定される最適の噴射時期、噴射量（噴射期間）と
なるように、ＥＣＵ４０は各噴射制御用電磁弁３に制御
信号を出力する。これと同時に、ＥＣＵ４０は回転数と
負荷等に応じて噴射圧力が最適値となるように高圧供給
ポンプ７に制御信号を出力する。蓄圧室４には蓄圧容器
圧を検出する圧力センサ１４が配設されており、圧力セ
ンサ１４の信号が予め回転数や負荷に応じて設定した最
適値となるように高圧供給ポンプ７の吐出量を制御す
る。そして、蓄圧容器２０には、フローリミタ３７が取
り付けられる。

【００１９】フローリミタ３７は図示しないがボディの
内部に圧縮コイルスプリング、スライダ、ボール、ピス
トン、プレート等が収容されている。ボールが弁部材と
して機能し、蓄圧容器２０からインジェクタ２側に大流
量が流れようとしたとき、ボール弁の閉塞により燃料の
流れを遮断する。またインジェクタ２側の開から閉への
切り替わり時に発生する水撃波がインジェクタ２側から
蓄圧容器２０に伝搬するのを抑制する作用ももってい
る。噴射制御用電磁弁３が開弁している期間、蓄圧室４
の高圧燃料をフローリミタ３７を通してインジェクタ２
からエンジン１の対応する気筒に噴射する。

【００２０】（第２実施例）本発明の第２実施例を図
７、８、９、１０に示す。第２実施例は、蓄圧容器２０
の本体２１にエンジンの気筒側に連結する６個のフロー
リミタ３７をねじ止め固定し、また高圧供給ポンプ７か
ら蓄圧容器２０の内部に高圧燃料を供給する配管コネク
タ４９を取り付けた状態を示している。図７に示す状態
において、１個のフローリミタ３７と１個のねじ部材４
１との間のねじ締結が不良である場合、そのねじ部材４
１を新たなねじ部材に交換し、フローリミタ３７をねじ
締め付けすることで、締結不良を解消することができ
る。つまり、ねじ部材４１を交換するだけで、蓄圧容器
２０を交換することなしに、締結不良を解消することが
できる。

【００２１】フローリミタ３７にコネクタ５１を取り付
ける工程を図９および図１０に基づいて説明する。図９
に示すように、フローリミタ３７のシート部５７にパイ
プ５２のシート部５８を当接しフローリミタ３７の雄ね
じ部５５にコネクタ５１の雌ねじ部５６を嵌合ねじ回し
する。すると、パイプ５２の肩部５３がコネクタ５１の
当接部５４に当接し、それよりさらに締め付けると、シ
ート部５７とシート部５８とが液密にシールされ、フロ
ーリミタ３７にコネクタ５１が締め付け固定される。締
め付け固定した状態が図１０に示す通りである。パイプ
５２はインジェクタ側に接続されている。

【００２２】（第３実施例）本発明の第３実施例を図１
１に示す。図１１に示す第３実施例は、蓄圧容器２０の
本体２１にねじ部材４１を介してフローリミタなしでパ
イプ５２をねじ固定する例である。ねじ部材４１の雌ね
じ部４５からパイプ５２のシート部５８を挿入し、シー
ト部５８と本体２１側のシート部３４とを当接し、雌ね
じ部４５にコネクタ６１の雄ねじ部６２をねじ回しす
る。すると、やがて肩部５３にコネクタ６１の当接部６
３が当接しさらにねじを締め付けると、シート部３４と
シート部５８との当接が液密になされ、ねじ締め付け固
定される。

【００２３】ねじ締め付け固定した状態が図１２に示す
状態である。この例ではフローリミタなしで蓄圧容器２
０にパイプ５２を取り付けた例である。さらに、蓄圧容
器の通孔２３にねじ部材を介してねじ締め付け固定する
部材としては、フローリミタ、プレッシャリミタ、配
管、その他の流体部品等がある。 （第４実施例）本発明の第４実施例を図１３に示す。

【００２４】図１３に示す第４実施例では、ねじ部材４
１と蓄圧容器２０との位置合わせをねじ孔４５の方向か
ら９０度ずれた連結部４４の係止部６５で位置合わせし
た例である。この第４実施例では、ねじ部材４１と蓄圧
容器２０の本体２１は係止部６５で位置合わせされる。
なお、係止部６５の角度位置はねじ孔４５に対し第１脚
部４２、第２脚部４３の構成を阻害しない範囲において
任意である。

【００２５】（第５実施例）本発明の第５実施例を図１
４に示す。図１４に示す第５実施例では、蓄圧容器２０
の本体２１をねじ部材４１の斜面４７、４８で位置合わ
せした例である。本体２１に形成される平坦面２７、２
８がねじ部材４１の斜面４７、４８に当接することで、
本体２１とねじ部材４１の位置合わせが行われる。この
状態で図示しないフローリミタ、パイプ等をねじ部４５
から挿入しねじ締め固定することができる。

【００２６】この第５実施例では、ねじ締め固定すると
き、平坦面２７、２８と斜面４７、４８が当接すること
によりねじ締め付け力が発生する。以上説明した実施例
では、蓄圧容器とインジェクタ側とを結ぶ配管の例につ
いて説明したが、第１の蓄圧容器と第２の蓄圧容器とを
結ぶ配管に本発明を適用することもできる。また蓄圧容
器と高圧ポンプ側との接続配管に本発明を適用すること
もできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す平面図である。

【図２】図１に示すII方向矢視図である。

【図３】本発明の第１実施例の蓄圧容器の本体を示す平
面図である。

【図４】本発明の第１実施例のねじ部材を示す側面図で
ある。

【図５】図４に示すV-V 線断面図である。

【図６】本発明の第１実施例を適用した蓄圧式燃料噴射
システムを示す構成図である。

【図７】本発明の第２実施例の取り付け状態を示す平面
図である。

【図８】図７に示すVIII方向矢視図である。

【図９】第２実施例のコネクタの取り付け手順を示す図
である。

【図１０】第２実施例の取り付け状態を示す図である。

【図１１】本発明の第３実施例によるコネクタとねじ部
材を示す断面図である。

【図１２】第３実施例の取り付け状態を示す図である。

【図１３】本発明の第４実施例を示す断面図である。

【図１４】本発明の第５実施例を示す断面図である。

【図１５】従来例の蓄圧容器を示す断面図である。

【図１６】図１５に示す XVI部分の拡大図である。

【符号の説明】

１ エンジン（内燃機関） ２ インジェクタ ３ 噴射制御用電磁弁 ４ 蓄圧室 ５ 供給配管 ７ 高圧供給ポンプ １０ フローリミタ（締結部品） ２０ 蓄圧容器 ２１ 本体 ２３ 通孔 ２４ 通路部 ２５ シート部 ２６ ねじ部 ３１、３２ 通孔 ３３ 通路部 ３４ シート部 ３５ 平坦部 ３７ フローリミタ（締結部品） ４１ ねじ部材 ４２ 第１の脚部 ４３ 第２の脚部 ４４ 連結部 ４５ 雌ねじ部（ねじ孔） ４６ 係止部 ４９ 配管コネクタ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 蓄圧容器の蓄圧室から流体を取り出す締
   結部分の接続構造であって、蓄圧容器にねじ部材を係止
   し、このねじ部材のねじ孔に締結部品のねじ部を締め付
   けることで、締結部品と蓄圧容器とを液密に固定したこ
   とを特徴とする蓄圧式燃料噴射装置。
2. 【請求項２】 蓄圧室と、この蓄圧室と外壁とを連通す
   る通孔と、この通孔の途中に形成されるシート部とを有
   する蓄圧容器と、 この蓄圧容器を両側に挟む第１の脚部と第２の脚部とを
   有し、第１の脚部にねじ孔を有するねじ部材と、 前記シート部に当接可能な当接部と、前記ねじ孔にねじ
   結合可能な雄ねじ部とを有する締結部品とを備え、 前記ねじ部材のねじ孔に前記締結部品のねじ部をねじ結
   合し締め付けることにより前記シート部に前記当接部を
   液密に締め付け固定することを特徴とする蓄圧式燃料噴
   射装置。
3. 【請求項３】 前記締結部品は、流量調節部材、流体圧
   力調節部材、通孔のみを持つ部材、または配管のいずれ
   か一種であることを特徴とする請求項１まはた２記載の
   蓄圧式燃料噴射装置。
4. 【請求項４】 内燃機関の各気筒に設けられるインジェ
   クタに供給する燃料の圧力を蓄圧する蓄圧室を備えた蓄
   圧式燃料噴射装置において、請求項１、２または３の構
   成を有することを特徴とする蓄圧式燃料噴射装置。