JPH09106593A - リールブレーキ装置を有するｖｃｒ - Google Patents
リールブレーキ装置を有するｖｃｒInfo
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- JPH09106593A JPH09106593A JP8256683A JP25668396A JPH09106593A JP H09106593 A JPH09106593 A JP H09106593A JP 8256683 A JP8256683 A JP 8256683A JP 25668396 A JP25668396 A JP 25668396A JP H09106593 A JPH09106593 A JP H09106593A
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- G11B15/18—Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
- G11B15/46—Controlling, regulating, or indicating speed
- G11B15/48—Starting; Accelerating; Decelerating; Arrangements preventing malfunction during drive change
Abstract
(57)【要約】
【課題】 リールテーブルとブレーキ部材との接触表面
上に多数の突起を形成することで、確実な制動力でテー
プを速やかに停止させ、テープ自体の伸び及び画質の低
下が防止されるリールブレーキ装置を有するＶＣＲを提
供する。 【解決手段】 本発明によるリールブレーキ装置を有す
るＶＣＲは、円周面上に摩擦突起１１４を形成したリー
ルテーブル１１０；ヒンジ軸１３８を中心として上記摩
擦突起に向かって所定の角度で回動し、上記摩擦突起と
接触する摩擦面１３２に対応突起１３３を形成したブレ
ーキ部材１３６；及び上記ブレーキ部材の回動角度の制
御手段；を含む。
上に多数の突起を形成することで、確実な制動力でテー
プを速やかに停止させ、テープ自体の伸び及び画質の低
下が防止されるリールブレーキ装置を有するＶＣＲを提
供する。 【解決手段】 本発明によるリールブレーキ装置を有す
るＶＣＲは、円周面上に摩擦突起１１４を形成したリー
ルテーブル１１０；ヒンジ軸１３８を中心として上記摩
擦突起に向かって所定の角度で回動し、上記摩擦突起と
接触する摩擦面１３２に対応突起１３３を形成したブレ
ーキ部材１３６；及び上記ブレーキ部材の回動角度の制
御手段；を含む。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はＶＣＲの内部に用い
られるリールブレーキ装置に関し、より具体的にはリー
ルテーブルの円周の摩擦面に多数の摩擦突起を形成し、
ブレーキ部材の摩擦面には上記摩擦突起と同じピッチの
対応突起を形成したリールブレーキ装置を有するＶＣＲ
に関する。
られるリールブレーキ装置に関し、より具体的にはリー
ルテーブルの円周の摩擦面に多数の摩擦突起を形成し、
ブレーキ部材の摩擦面には上記摩擦突起と同じピッチの
対応突起を形成したリールブレーキ装置を有するＶＣＲ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ＶＣＲ（Ｖｉｄｅｏ Ｃａｓｓ
ｅｔｔｅ Ｒｅｃｏｒｄｅｒ、すなわち、ビデオ・カセ
ット・レコーダー）の内部には、テープの走行モードか
ら停止モードや巻き戻しモードへ切り換える場合、テー
プの走行を停止させるためのリールブレーキ装置が設置
されている。図１、図２、及び図３にはこのような従来
のリールブレーキ装置が開示されている。図１は従来の
ＶＣＲのリールブレーキ装置においてブレーキが掛かっ
ている状態を示す概略平面図、図２は図１によるブレー
キの解除状態を示す概略平面図である。図１及び図２に
示すように、ＶＣＲのリールブレーキ装置は大別してリ
ールテーブル１０、リールブレーキ３０、及びこれらを
固定するデッキ１からなる。
ｅｔｔｅ Ｒｅｃｏｒｄｅｒ、すなわち、ビデオ・カセ
ット・レコーダー）の内部には、テープの走行モードか
ら停止モードや巻き戻しモードへ切り換える場合、テー
プの走行を停止させるためのリールブレーキ装置が設置
されている。図１、図２、及び図３にはこのような従来
のリールブレーキ装置が開示されている。図１は従来の
ＶＣＲのリールブレーキ装置においてブレーキが掛かっ
ている状態を示す概略平面図、図２は図１によるブレー
キの解除状態を示す概略平面図である。図１及び図２に
示すように、ＶＣＲのリールブレーキ装置は大別してリ
ールテーブル１０、リールブレーキ３０、及びこれらを
固定するデッキ１からなる。
【０００３】リールテーブル１０には中心にテープが巻
かれて回転するリール部１８が形成され、最外郭にはリ
ールテーブル１０に回転を伝達するギヤ部１６が形成さ
れている。リール部１８とギヤ部１６との間には摩擦ブ
レーキとして作用する摩擦部１２が形成されていて、リ
ール部１８、摩擦部１２、及びギヤ部１６は一体的に回
転する構造になっている。摩擦部１２には所定の高さを
有するリールテーブル摩擦面１４が円周面に沿って均一
に形成されている。
かれて回転するリール部１８が形成され、最外郭にはリ
ールテーブル１０に回転を伝達するギヤ部１６が形成さ
れている。リール部１８とギヤ部１６との間には摩擦ブ
レーキとして作用する摩擦部１２が形成されていて、リ
ール部１８、摩擦部１２、及びギヤ部１６は一体的に回
転する構造になっている。摩擦部１２には所定の高さを
有するリールテーブル摩擦面１４が円周面に沿って均一
に形成されている。
【０００４】リールテーブル１０との隣接領域に設けら
れるリールブレーキ３０は、ブレーキ部材３６、ヒンジ
軸３８、作動ボス３４、スプリング４２、及びフェルト
（ｆｅｌｔ）３２からなっている。ヒンジ軸３８はブレ
ーキ部材３６の所定の位置に嵌合されておりブレーキ部
材３６はヒンジ軸３８を中心として所定の角度だけ回動
し、ヒンジ軸３８から所定の距離だけ離れた所には作動
ボス３４がブレーキ部材３６に嵌合されている。
れるリールブレーキ３０は、ブレーキ部材３６、ヒンジ
軸３８、作動ボス３４、スプリング４２、及びフェルト
（ｆｅｌｔ）３２からなっている。ヒンジ軸３８はブレ
ーキ部材３６の所定の位置に嵌合されておりブレーキ部
材３６はヒンジ軸３８を中心として所定の角度だけ回動
し、ヒンジ軸３８から所定の距離だけ離れた所には作動
ボス３４がブレーキ部材３６に嵌合されている。
【０００５】スプリング４２の一端は上記ブレーキ部材
３６の一端に連結され、他端はデッキ１に固定されてい
る。また、ブレーキ部材３６とリールテーブル摩擦面１
４との当接領域には平面のフェルト３２が設置される。
図面番号３はデッキ１上に形成されたホールである。
３６の一端に連結され、他端はデッキ１に固定されてい
る。また、ブレーキ部材３６とリールテーブル摩擦面１
４との当接領域には平面のフェルト３２が設置される。
図面番号３はデッキ１上に形成されたホールである。
【０００６】図３には図１におけるリールブレーキ装置
の正面図を示す。図３に示すように、リールテーブル１
０の中央には所定の高さでリール部１８が形成され、そ
の下端にはリール１８部よりも大きな直径を有する摩擦
部１２が形成されている。摩擦部１２のリールテーブル
摩擦面１４には回動しながら接触するようにフェルト３
２が設置されるが、図３はフェルト３２がリールテーブ
ルの摩擦面１４に密着してリールテーブル１０を停止さ
せる状態を示す。摩擦部１２の下端には摩擦部１２より
も大きな直径を有するギヤ部１６が一体的に形成されて
いる。
の正面図を示す。図３に示すように、リールテーブル１
０の中央には所定の高さでリール部１８が形成され、そ
の下端にはリール１８部よりも大きな直径を有する摩擦
部１２が形成されている。摩擦部１２のリールテーブル
摩擦面１４には回動しながら接触するようにフェルト３
２が設置されるが、図３はフェルト３２がリールテーブ
ルの摩擦面１４に密着してリールテーブル１０を停止さ
せる状態を示す。摩擦部１２の下端には摩擦部１２より
も大きな直径を有するギヤ部１６が一体的に形成されて
いる。
【０００７】上記したような従来のリールブレーキ装置
を有するＶＣＲは次のように動作する。テープを走行モ
ードまたは高速走行モードから他のモード（例えば、巻
き戻しモード、又は停止モード）に切り換える場合、即
ちテープの走行速度を変換しようとすれば、使用者は停
止スイッチ（図示せず）または巻き戻しスイッチ（図示
せず）を動作させる。そうすれば、リールブレーキ３０
が解除状態から掛かった状態に変換されるために作動ボ
ス３４はリールブレーキ３０を解除させ、続いてスプリ
ング４２の復元力によってブレーキ部材３６はヒンジ軸
３８を中心として回動する。この結果、フェルト３２が
リールテーブル摩擦面１４に密着し、密着したフェルト
３２によってリールテーブル１０の回転速度は減少また
は停止され、制御部（図示せず）によって次の動作モー
ドに切り換えられる。
を有するＶＣＲは次のように動作する。テープを走行モ
ードまたは高速走行モードから他のモード（例えば、巻
き戻しモード、又は停止モード）に切り換える場合、即
ちテープの走行速度を変換しようとすれば、使用者は停
止スイッチ（図示せず）または巻き戻しスイッチ（図示
せず）を動作させる。そうすれば、リールブレーキ３０
が解除状態から掛かった状態に変換されるために作動ボ
ス３４はリールブレーキ３０を解除させ、続いてスプリ
ング４２の復元力によってブレーキ部材３６はヒンジ軸
３８を中心として回動する。この結果、フェルト３２が
リールテーブル摩擦面１４に密着し、密着したフェルト
３２によってリールテーブル１０の回転速度は減少また
は停止され、制御部（図示せず）によって次の動作モー
ドに切り換えられる。
【０００８】又、リールブレーキ３０を掛かっている状
態から解除状態に転換しようとすれば、制御部（図示せ
ず）は作動ボス３４を動作させてブレーキ部材３６を回
動させる。即ち、作動ボス３４がスプリング４２の弾性
力を克服してブレーキ部材３６を回動させれば、フェル
ト３２はリールテーブル摩擦面１４から離れてブレーキ
は解除状態となる。
態から解除状態に転換しようとすれば、制御部（図示せ
ず）は作動ボス３４を動作させてブレーキ部材３６を回
動させる。即ち、作動ボス３４がスプリング４２の弾性
力を克服してブレーキ部材３６を回動させれば、フェル
ト３２はリールテーブル摩擦面１４から離れてブレーキ
は解除状態となる。
【０００９】しかし、このように動作する従来のリール
ブレーキ装置を有するＶＣＲによれば、リールテーブル
の摩擦面１４の表面がすべすべしていて、フェルト３２
とリールテーブルの摩擦面１４との間では制動力が効率
的に作用しない。このため、リールテーブル１０が速や
かに制動できなく、これはテープの伸び、画質の低下、
及びテープの寿命の短縮につながるという問題点があっ
た。
ブレーキ装置を有するＶＣＲによれば、リールテーブル
の摩擦面１４の表面がすべすべしていて、フェルト３２
とリールテーブルの摩擦面１４との間では制動力が効率
的に作用しない。このため、リールテーブル１０が速や
かに制動できなく、これはテープの伸び、画質の低下、
及びテープの寿命の短縮につながるという問題点があっ
た。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明はかか
る従来の問題点を解決するためになされたものであっ
て、リールテーブルとブレーキ部材との接触表面上に多
数の突起を形成することで、確実な制動力でテープを速
やかに停止させ、テープ自体の伸び及び損傷を防止する
リールブレーキ装置を有するＶＣＲを提供することを目
的とする。
る従来の問題点を解決するためになされたものであっ
て、リールテーブルとブレーキ部材との接触表面上に多
数の突起を形成することで、確実な制動力でテープを速
やかに停止させ、テープ自体の伸び及び損傷を防止する
リールブレーキ装置を有するＶＣＲを提供することを目
的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記のような本発明の目
的は円周面上に摩擦突起を形成したリールテーブル；ヒ
ンジ軸を中心として上記摩擦突起に向かって所定の角度
で回動し、上記摩擦突起と接触する摩擦面に対応突起を
形成したブレーキ部材；及び上記ブレーキ部材の回動角
制御手段；を含むことを特徴とするリールブレーキ装置
を有するＶＣＲによって達成される。
的は円周面上に摩擦突起を形成したリールテーブル；ヒ
ンジ軸を中心として上記摩擦突起に向かって所定の角度
で回動し、上記摩擦突起と接触する摩擦面に対応突起を
形成したブレーキ部材；及び上記ブレーキ部材の回動角
制御手段；を含むことを特徴とするリールブレーキ装置
を有するＶＣＲによって達成される。
【００１２】ここで、上記摩擦突起は上記リールテーブ
ルの軸線方向に均一な断面を有し、上記リールテーブル
の円周方向に所定の間隔で離隔されたまま多数形成さ
れ、上記断面は方形であることが望ましい。又、上記対
応突起は所定の間隔で離隔されて多数形成され、半球形
状であることが望ましい。
ルの軸線方向に均一な断面を有し、上記リールテーブル
の円周方向に所定の間隔で離隔されたまま多数形成さ
れ、上記断面は方形であることが望ましい。又、上記対
応突起は所定の間隔で離隔されて多数形成され、半球形
状であることが望ましい。
【００１３】更に、上記制御手段は、上記ブレーキ部材
の一端部に設けられ上記ブレーキ部材を上記摩擦突起に
密着させる弾性体、及び上記弾性体の弾性力を克服して
上記ブレーキ部材を上記摩擦突起から離隔させる作動ボ
スで構成することができ、上記弾性体は一端が上記リー
ルテーブルが設置されたデッキに固定され、他端が上記
ブレーキ部材の一端に固定されたスプリングであること
ができる。
の一端部に設けられ上記ブレーキ部材を上記摩擦突起に
密着させる弾性体、及び上記弾性体の弾性力を克服して
上記ブレーキ部材を上記摩擦突起から離隔させる作動ボ
スで構成することができ、上記弾性体は一端が上記リー
ルテーブルが設置されたデッキに固定され、他端が上記
ブレーキ部材の一端に固定されたスプリングであること
ができる。
【００１４】上記のような本発明の目的は、また、軸線
方向の断面が均一な方形を形成し、円周方向には所定の
間隔で離隔された多数の摩擦突起が円周面上に形成され
たリールテーブル；ヒンジ軸を中心として上記摩擦突起
に向かって所定の角度で回動し、上記摩擦突起と接触す
る摩擦面には多数の半球形状の対応突起が上記摩擦突起
のピッチと同一なピッチで形成されたブレーキ部材；一
端が上記リールテーブルの設置されたデッキに固定され
他端が上記ブレーキ部材の一端に固定されて上記ブレー
キ部材を上記摩擦突起に密着させるスプリング；及び上
記弾性体の弾性力を克服して上記ブレーキ部材を上記摩
擦突起から離隔させる作動ボス；からなることを特徴と
するリールブレーキ装置を有するＶＣＲによって達成さ
れ得る。
方向の断面が均一な方形を形成し、円周方向には所定の
間隔で離隔された多数の摩擦突起が円周面上に形成され
たリールテーブル；ヒンジ軸を中心として上記摩擦突起
に向かって所定の角度で回動し、上記摩擦突起と接触す
る摩擦面には多数の半球形状の対応突起が上記摩擦突起
のピッチと同一なピッチで形成されたブレーキ部材；一
端が上記リールテーブルの設置されたデッキに固定され
他端が上記ブレーキ部材の一端に固定されて上記ブレー
キ部材を上記摩擦突起に密着させるスプリング；及び上
記弾性体の弾性力を克服して上記ブレーキ部材を上記摩
擦突起から離隔させる作動ボス；からなることを特徴と
するリールブレーキ装置を有するＶＣＲによって達成さ
れ得る。
【００１５】上記のように構成された本発明によるリー
ルブレーキ装置を有するＶＣＲは、作動ボス１３４が解
除されると同時にブレーキ部材１３６がヒンジ軸１３８
を中心として回動する。ブレーキ部材１３６の回動に応
じて摩擦面１３２の対応突起１３３が摩擦部１１２の摩
擦突起１１４に密着する。これによってリールテーブル
１１０には従来技術に比べ、より大きな制動力が発生す
る。
ルブレーキ装置を有するＶＣＲは、作動ボス１３４が解
除されると同時にブレーキ部材１３６がヒンジ軸１３８
を中心として回動する。ブレーキ部材１３６の回動に応
じて摩擦面１３２の対応突起１３３が摩擦部１１２の摩
擦突起１１４に密着する。これによってリールテーブル
１１０には従来技術に比べ、より大きな制動力が発生す
る。
【００１６】上記のように構成された本発明によるリー
ルブレーキ装置を有するＶＣＲによれば、リールブレー
キに確実な制動力が作用し、テープの伸びを防止すると
共にテープを速やかに停止させることができるため、テ
ープの寿命が延び画質が低下しないという利点がある。
ルブレーキ装置を有するＶＣＲによれば、リールブレー
キに確実な制動力が作用し、テープの伸びを防止すると
共にテープを速やかに停止させることができるため、テ
ープの寿命が延び画質が低下しないという利点がある。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、添付の図面を参照して本発
明を具体的に説明する。図４は本発明によるリールブレ
ーキ装置を有するＶＣＲにおいてブレーキが掛かった状
態を示す概略平面図で、図５は図４におけるブレーキの
解除状態を示す概略平面図である。図４及び図５に示す
ように、本発明によるリールブレーキ装置は大別してリ
ールテーブル１１０、リールブレーキ１３０、及びこれ
らを固定するデッキ１０１からなる。
明を具体的に説明する。図４は本発明によるリールブレ
ーキ装置を有するＶＣＲにおいてブレーキが掛かった状
態を示す概略平面図で、図５は図４におけるブレーキの
解除状態を示す概略平面図である。図４及び図５に示す
ように、本発明によるリールブレーキ装置は大別してリ
ールテーブル１１０、リールブレーキ１３０、及びこれ
らを固定するデッキ１０１からなる。
【００１８】リールテーブル１１０は中心にテープが巻
かれて回転するリール部１１８が形成され、最外郭には
リールテーブル１１０に回転を伝達するギヤ部１１６が
形成されている。リール部１１８とギヤ部１１６との間
には摩擦ブレーキとして作用する摩擦部１１２が形成さ
れていて、リール部１１８、摩擦部１１２及びギヤ部１
１６が一体として回転する構造となっている。
かれて回転するリール部１１８が形成され、最外郭には
リールテーブル１１０に回転を伝達するギヤ部１１６が
形成されている。リール部１１８とギヤ部１１６との間
には摩擦ブレーキとして作用する摩擦部１１２が形成さ
れていて、リール部１１８、摩擦部１１２及びギヤ部１
１６が一体として回転する構造となっている。
【００１９】摩擦部１１２には円周面に沿って多数の摩
擦突起１１４が等間隔に離隔されて形成されている。摩
擦突起１１４の形状はリールテーブル１１０の回転軸線
の方向に方形の断面をなしており、全体的に四角ギヤに
似た外観を有する。摩擦突起１１４は、その断面の形状
を台形または三角状にすることもでき、加工の容易さ及
び騒音の低減を図るために、摩擦突起１１４の端部に所
定の曲率を形成することもできる。
擦突起１１４が等間隔に離隔されて形成されている。摩
擦突起１１４の形状はリールテーブル１１０の回転軸線
の方向に方形の断面をなしており、全体的に四角ギヤに
似た外観を有する。摩擦突起１１４は、その断面の形状
を台形または三角状にすることもでき、加工の容易さ及
び騒音の低減を図るために、摩擦突起１１４の端部に所
定の曲率を形成することもできる。
【００２０】リールテーブル１１０と隣接した領域には
リールブレーキ１３０が設けられ、リールブレーキ１３
０はブレーキ部材１３６、ヒンジ軸１３８、作動ボス１
３４、スプリング１４２、及び対応突起１３３等で構成
される。ヒンジ軸１３８はブレーキ部材１３６の中心領
域の所定の位置に嵌められているため、ブレーキ部材１
３６はヒンジ軸１３８を中心として所定の角度だけ回動
し、ヒンジ軸１３８から所定の距離だけ離れた所には作
動ボス１３４がブレーキ部材１３６に嵌められブレーキ
部材１３６の回動を拘束する。
リールブレーキ１３０が設けられ、リールブレーキ１３
０はブレーキ部材１３６、ヒンジ軸１３８、作動ボス１
３４、スプリング１４２、及び対応突起１３３等で構成
される。ヒンジ軸１３８はブレーキ部材１３６の中心領
域の所定の位置に嵌められているため、ブレーキ部材１
３６はヒンジ軸１３８を中心として所定の角度だけ回動
し、ヒンジ軸１３８から所定の距離だけ離れた所には作
動ボス１３４がブレーキ部材１３６に嵌められブレーキ
部材１３６の回動を拘束する。
【００２１】ブレーキ部材１３６においてリールテーブ
ル１１０の摩擦突起との当接領域にはフェルトでできた
摩擦面１３２が設けられ、上記摩擦面１３２には多数の
対応突起１３３が突設されている。それぞれの対応突起
１３３は半球形状であり、対応突起１３３間の間隔（即
ち、ピッチ）は摩擦突起１１４のピッチと同一である。
また、対応突起１３３は一列に配列されているが、必要
な制動力を得るために２列以上のマトリックス（Ｍａｔ
ｒｉｘ）配列も可能である。
ル１１０の摩擦突起との当接領域にはフェルトでできた
摩擦面１３２が設けられ、上記摩擦面１３２には多数の
対応突起１３３が突設されている。それぞれの対応突起
１３３は半球形状であり、対応突起１３３間の間隔（即
ち、ピッチ）は摩擦突起１１４のピッチと同一である。
また、対応突起１３３は一列に配列されているが、必要
な制動力を得るために２列以上のマトリックス（Ｍａｔ
ｒｉｘ）配列も可能である。
【００２２】ヒンジ軸１３８を中心として摩擦面１３２
の反対側の端部にはデッキ１０１とブレーキ部材１３６
とを連結するスプリング１４２が設置されている。スプ
リング１４２の一端は上記ブレーキ部材１３６の一端に
連結され、他端はデッキ１０１に固定されている。デッ
キ１０１において１０３はデッキ１０１上に形成された
ホールである。
の反対側の端部にはデッキ１０１とブレーキ部材１３６
とを連結するスプリング１４２が設置されている。スプ
リング１４２の一端は上記ブレーキ部材１３６の一端に
連結され、他端はデッキ１０１に固定されている。デッ
キ１０１において１０３はデッキ１０１上に形成された
ホールである。
【００２３】図６は図４におけるリールブレーキ装置が
掛かっている状態を示す正面図である。図６に示すよう
に、リールテーブル１０の中央には所定の高さで円筒状
のリール部１１８が形成され、その下端にはリール部１
１８よりも大きな直径を有する摩擦部１１２が形成され
ている。摩擦部１１２の円周面には多数の摩擦突起１１
４が同間隔で配置され、摩擦突起１１４の間に対応突起
１３３が噛み合っている摩擦面１３２の一部が示されて
いる。その他、摩擦部１１２の下端には摩擦部１１２よ
りも大きな直径を有するギヤ部１１６が一体に形成され
ている。
掛かっている状態を示す正面図である。図６に示すよう
に、リールテーブル１０の中央には所定の高さで円筒状
のリール部１１８が形成され、その下端にはリール部１
１８よりも大きな直径を有する摩擦部１１２が形成され
ている。摩擦部１１２の円周面には多数の摩擦突起１１
４が同間隔で配置され、摩擦突起１１４の間に対応突起
１３３が噛み合っている摩擦面１３２の一部が示されて
いる。その他、摩擦部１１２の下端には摩擦部１１２よ
りも大きな直径を有するギヤ部１１６が一体に形成され
ている。
【００２４】このように構成された本発明のリールブレ
ーキ装置を有するＶＣＲの作用及び効果は次のようであ
る。テープを走行モードまたは高速走行モードから他の
モード（例えば、巻き戻しモード、又は停止モード）に
切り換える場合、即ち、テープの走行速度を変換しよう
とすれば、使用者は巻き戻しスイッチ（図示せず）また
は停止スイッチ（図示せず）を動作させる。そうすれ
ば、リールブレーキ１３０を解除状態から掛かった状態
に切り換えるために、作動ボス１３４がブレーキ部材１
３６を解除させ、続いてスプリング１４２の複元力によ
りブレーキ部材１３６がヒンジ軸１３８を中心として回
動する。この結果、摩擦面１３２及び摩擦面１３２に形
成された対応突起１３３が摩擦突起１１４に当接する。
スプリング１４２の弾性力によって対応突起１３３が摩
擦突起１１４に密着すればする程、リールテーブル１１
０に作用する制動力は一層大きくなる。最後に、リール
テーブル１１０は完全に停止し、制御部（図示せず）に
よって次の動作モードに転換するようになる。
ーキ装置を有するＶＣＲの作用及び効果は次のようであ
る。テープを走行モードまたは高速走行モードから他の
モード（例えば、巻き戻しモード、又は停止モード）に
切り換える場合、即ち、テープの走行速度を変換しよう
とすれば、使用者は巻き戻しスイッチ（図示せず）また
は停止スイッチ（図示せず）を動作させる。そうすれ
ば、リールブレーキ１３０を解除状態から掛かった状態
に切り換えるために、作動ボス１３４がブレーキ部材１
３６を解除させ、続いてスプリング１４２の複元力によ
りブレーキ部材１３６がヒンジ軸１３８を中心として回
動する。この結果、摩擦面１３２及び摩擦面１３２に形
成された対応突起１３３が摩擦突起１１４に当接する。
スプリング１４２の弾性力によって対応突起１３３が摩
擦突起１１４に密着すればする程、リールテーブル１１
０に作用する制動力は一層大きくなる。最後に、リール
テーブル１１０は完全に停止し、制御部（図示せず）に
よって次の動作モードに転換するようになる。
【００２５】又、リールブレーキ１３０を掛かっている
状態から解除状態へ転換する場合、制御部（図示せず）
は作動ボス１３４を動作させることでブレーキ部材１３
６を回動させる。即ち、作動ボス１３４がスプリング１
４２の弾性力を克服してブレーキ部材１３６を回動させ
れば、摩擦面１３２及び対応突起１３３が摩擦突起１１
４から離れてブレーキは解除状態となる。
状態から解除状態へ転換する場合、制御部（図示せず）
は作動ボス１３４を動作させることでブレーキ部材１３
６を回動させる。即ち、作動ボス１３４がスプリング１
４２の弾性力を克服してブレーキ部材１３６を回動させ
れば、摩擦面１３２及び対応突起１３３が摩擦突起１１
４から離れてブレーキは解除状態となる。
【００２６】従って、本発明によるリールブレーキ装置
を有するＶＣＲによれば、リールブレーキに確実な制動
力を作用させることができるため、テープの伸びが防止
される。その結果、テープの寿命が延び、画質の低下が
防止されるという効果がある。
を有するＶＣＲによれば、リールブレーキに確実な制動
力を作用させることができるため、テープの伸びが防止
される。その結果、テープの寿命が延び、画質の低下が
防止されるという効果がある。
【００２７】以上、本発明を具体的な実施例に基づいて
説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、
当業者の通常の知識の範囲内でその変更や改良が可能で
あるのは勿論である。
説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、
当業者の通常の知識の範囲内でその変更や改良が可能で
あるのは勿論である。
【図１】従来のＶＣＲにおけるリールブレーキ装置にお
いてブレーキが掛かっている状態を示す概略平面図であ
る。
いてブレーキが掛かっている状態を示す概略平面図であ
る。
【図２】図１によるブレーキの解除状態を示す概略平面
図である。
図である。
【図３】図１におけるリールブレーキ装置の正面図であ
る。
る。
【図４】本発明によるリールブレーキ装置を有するＶＣ
Ｒにおいてブレーキの掛かっている状態を示す概略平面
図である。
Ｒにおいてブレーキの掛かっている状態を示す概略平面
図である。
【図５】図４によるブレーキの解除状態を示す概略平面
図である。
図である。
【図６】図４におけるリールブレーキ装置の正面図であ
る。
る。
１０１ デッキ １１０ リールテーブル １１２ 摩擦部 １１４ 摩擦突起 １１６ ギヤ部 １１８ リール部 １３０ リールブレーキ １３２ 摩擦面 １３３ 対応突起 １３４ 作動ボス １３６ ブレーキ部材 １３８ ヒンジ軸 １４２ スプリング
Claims (9)
- 【請求項１】 円周面上に摩擦突起が形成されたリール
テーブル；ヒンジ軸を中心として上記摩擦突起に向かっ
て所定の角度で回動し、上記摩擦突起と接触する摩擦面
に対応突起を形成したブレーキ部材；及び上記ブレーキ
部材の回動角度制御手段；を含むことを特徴とするリー
ルブレーキ装置を有するＶＣＲ。 - 【請求項２】 上記摩擦突起は、上記リールテーブルの
軸線方向に均一な断面を有し、上記リールテーブルの円
周方向に所定の間隔で離隔されて多数形成されているこ
とを特徴とする請求項１記載のリールブレーキ装置を有
するＶＣＲ。 - 【請求項３】 上記断面は方形であることを特徴とする
請求項２記載のリールブレーキ装置を有するＶＣＲ。 - 【請求項４】 上記対応突起は所定の間隔で離隔されて
多数形成されていることを特徴とする請求項１記載のリ
ールブレーキ装置を有するＶＣＲ。 - 【請求項５】 上記対応突起は半球形状であることを特
徴とする請求項４記載のリールブレーキ装置を有するＶ
ＣＲ。 - 【請求項６】 上記摩擦突起のピッチと上記対応突起の
ピッチは同一であることを特徴とする請求項２または請
求項５記載のリールブレーキ装置を有するＶＣＲ。 - 【請求項７】 上記制御手段は、上記ブレーキ部材の一
端部に設けられ上記ブレーキ部材を上記摩擦突起に密着
させる弾性体；及び上記弾性体の弾性力を克服して上記
ブレーキ部材を上記摩擦突起から離隔させる作動ボスか
らなることを特徴とする請求項１記載のリールブレーキ
装置を有するＶＣＲ。 - 【請求項８】 上記弾性体は一端が上記リールテーブル
の設置されたデッキに固定され、他端が上記ブレーキ部
材の一端に固定されたスプリングであることを特徴とす
る請求項７記載のリールブレーキ装置を有するＶＣＲ。 - 【請求項９】 軸線方向の断面は均一な方形を形成し、
円周方向には所定の間隔で離隔された摩擦突起が円周面
上に多数形成されたリールテーブル；ヒンジ軸を中心と
して上記摩擦突起に向かって所定の角度で回動し、上記
摩擦突起と接触する摩擦面には多数の半球形状の対応突
起が上記摩擦突起のピッチと同一なピッチで形成された
ブレーキ部材；一端が上記リールテーブルの設置された
デッキに固定され、他端が上記ブレーキ部材の一端に固
定され上記ブレーキ部材を上記摩擦突起に密着させるス
プリング；及び上記弾性体の弾性力を克服して上記ブレ
ーキ部材を上記摩擦突起から離隔させる作動ボスからな
ることを特徴とするリールブレーキ装置を有するＶＣ
Ｒ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950026991U KR970015014U (ko) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | 브이씨알용 릴 브레이크 |
| KR95-26991 | 1995-09-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09106593A true JPH09106593A (ja) | 1997-04-22 |
Family
ID=19424784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8256683A Pending JPH09106593A (ja) | 1995-09-29 | 1996-09-27 | リールブレーキ装置を有するｖｃｒ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5725171A (ja) |
| JP (1) | JPH09106593A (ja) |
| KR (1) | KR970015014U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100481523B1 (ko) * | 2002-10-12 | 2005-04-14 | 삼성전자주식회사 | 자기 기록/재생장치의 릴브레이크 장치 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20060010939A (ko) * | 2004-07-29 | 2006-02-03 | 삼성전자주식회사 | 릴브레이크 장치 및 이를 구비한 자기 기록/재생장치 |
| TW200729170A (en) * | 2006-01-20 | 2007-08-01 | Hon Hai Prec Ind Co Ltd | Brake mechanism and media recording/reproducing apparatus employing the same |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR940005848B1 (ko) * | 1992-04-21 | 1994-06-24 | 대우전자 주식회사 | 비디오 테이프 레코더의 릴 급제동장치 |
| DE4320155C2 (de) * | 1992-06-17 | 1996-07-18 | Gold Star Co | Bremsvorrichtung für magnetische Aufzeichnungs- und Wiedergabegeräte |
| KR940005799Y1 (ko) * | 1992-09-18 | 1994-08-25 | 배순훈 | 리니어 스케이트(Linear Skate) 방식의 서플라이 릴 브레이크 제어장치 |
| KR950006298B1 (ko) * | 1992-12-31 | 1995-06-13 | 주식회사 엘지전자 | 비디오 테이프 레코오더의 테이프 주행장치 |
-
1995
- 1995-09-29 KR KR2019950026991U patent/KR970015014U/ko not_active Application Discontinuation
-
1996
- 1996-09-24 US US08/719,030 patent/US5725171A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-09-27 JP JP8256683A patent/JPH09106593A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100481523B1 (ko) * | 2002-10-12 | 2005-04-14 | 삼성전자주식회사 | 자기 기록/재생장치의 릴브레이크 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970015014U (ko) | 1997-04-28 |
| US5725171A (en) | 1998-03-10 |
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