JPH09105567A - 冷凍装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 冷媒洩れを精度よく的確に検出する。 【解決手段】 過冷却器４を持つ冷凍装置においては、
運転条件の変動に関係なく、サイクル内封入冷媒量が正
規量であれば、常に、レシーバ３内に蓄えられている飽
和液冷媒が過冷却器４の入口部に流入してくる点に着目
して、過冷却器４の入口冷媒温度Ｔ１と、出口冷媒温度
Ｔ２とを検出し、この両検出冷媒温度の差（Ｔ１−Ｔ
２）に基づいて冷媒過冷却度を算出し、この冷媒過冷却
度が設定値以下に減少すると、冷媒洩れであると判定す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は冷凍装置において冷
媒の洩れを検出する検出装置に関するもので、例えば車
両用空調装置の冷凍サイクル等に用いて好適なものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】冷凍装置において冷媒が洩れると、蒸発
器での冷却能力が低下して冷え不足が発生するのみなら
ず、圧縮機へのオイル戻り量が減少して、圧縮機におけ
る潤滑が悪化し、圧縮機のロックに至る場合もある。そ
こで、冷凍装置の冷媒洩れを早期に検出して、冷媒洩れ
を警告する等の安全装置を設置することが必要となる。

【０００３】特公平７−２１３７４号公報では、冷凍装
置の凝縮器の中間部に設置した温度センサで冷媒凝縮温
度を検出するとともに、凝縮器の出口部に設置した温度
センサで過冷却冷媒温度を検出し、この両検出温度の温
度差から過冷却度を算出し、この過冷却度と設定値とを
比較して、サイクル内封入冷媒量の過不足を検出するよ
うにしたものが提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来技
術では、凝縮器の中間部および出口部に設置した温度セ
ンサにより検出した温度差に基づいて過冷却度を算出し
ているので、この過冷却度とサイクル内封入冷媒量との
関係は直線的に変化してしまう。また、過冷却度を算出
する凝縮器の中間部および出口部の冷媒温度は、室内温
度、室外温度等のサイクル運転条件によっても変動す
る。

【０００５】このように、過冷却度とサイクル内封入冷
媒量とが直線的に変化することと、過冷却度自体が室内
外の温度等の運転条件により変動する結果、冷媒洩れの
検出精度がどうしても低くなるという問題があった。本
発明は上記点に鑑みてなされたもので、冷凍装置におけ
る冷媒洩れの検出精度を高めることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】まず、本発明を案出する
に至った過程について述べると、図１は本発明を適用す
る車両用冷凍装置を示すもので、圧縮機（１）から吐出
されたガス冷媒を凝縮器（２）にて冷却し凝縮する。そ
して、この凝縮器（２）から流出した冷媒の気液をレシ
ーバ（３）にて分離し、このレシーバ（３）で分離され
た液冷媒（飽和液冷媒）を過冷却器（４）にて過冷却す
る。

【０００７】この過冷却器（４）で過冷却された液冷媒
を温度式膨張弁（減圧手段）（５）で減圧し、この温度
式膨張弁（５）で減圧された冷媒を蒸発器（６）にて蒸
発させ、この蒸発器（６）で蒸発したガス冷媒を圧縮機
（１）に吸入させるようにしている。この冷凍装置にお
いては、レシーバ（３）で分離された液冷媒を過冷却器
（４）にて過冷却することにより、蒸発器（６）入口、
出口間の冷媒エンタルピ差を拡大して、蒸発器（６）で
の冷却能力（冷房能力）を増大している。そして、この
冷凍装置においては、レシーバ（３）が凝縮器（２）と
過冷却器（４）との間に介在されることにより、過冷却
器（４）の入口冷媒の状態はサイクル内封入冷媒量が正
規量であれば、常に飽和液冷媒となる。

【０００８】つまり、サイクル内封入冷媒量が正規量で
あれば、レシーバ（３）内に常に冷媒の気液界面が形成
されているので、レシーバ（３）内には飽和ガス冷媒と
飽和液冷媒が共存し、そしてレシーバ（３）内に蓄えら
れている飽和液冷媒が過冷却器（４）の入口部に流入し
てくる。請求項１記載の発明では、上記のように、レシ
ーバ（３）で分離された液冷媒を過冷却器（４）にて過
冷却するようにした冷凍装置においては、サイクル運転
条件の変動に関係することなく、サイクル内封入冷媒量
が正規量であれば、常に、レシーバ（３）内に蓄えられ
ている飽和液冷媒が過冷却器（４）の入口部に流入して
くる点に着目して、過冷却器（４）の入口冷媒温度と、
出口冷媒温度とを検出し、この両検出冷媒温度の差に基
づいて冷媒過冷却度を算出し、この冷媒過冷却度が設定
値以下に減少すると、冷媒洩れであると判定するもので
ある。

【０００９】このような技術的手段を採用することによ
り、請求項１記載の発明では、冷媒量が正規量であると
きは、レシーバ（３）内に形成される気液界面により、
前記両検出冷媒温度の差である冷媒過冷却度が安定的に
ほぼ所定値に維持されることを利用して、サイクル運転
条件の変動に影響されることなく、冷媒量が正規量であ
ることを確実に検出できるため、冷媒洩れの誤検出が生
じない。

【００１０】一方、レシーバ（３）内に液冷媒が溜まら
ない程、冷媒量が減少したときには、前記両検出冷媒温
度の差である冷媒過冷却度が確実に所定値以下に減少す
るので、これを検出して的確に冷媒洩れを検出できる。
また、請求項２および３記載の発明においても、同様に
レシーバ（３）を備えた冷凍装置において、冷媒量の正
常時と減少時とで、両温度センサ（７ａ、７ｂ）の検出
冷媒温度差に確実に変化を与えることができるので、的
確に冷媒洩れを検出できる。

【００１１】さらに、上記に加えて、請求項４記載の発
明では、設定値として、第１の設定値（ｔ１）とこの第
１の設定値（ｔ１）より小さい第２の設定値（ｔ２）と
を設け、前記温度差が第１の設定値（ｔ１）より減少し
たとき、制御手段（１１）により冷媒洩れ警告手段（１
２）を作動させ、前記温度差が第２の設定値（ｔ２）よ
り減少したとき、制御手段（１１）により圧縮機（１）
を停止させることを特徴としている。

【００１２】これにより、冷媒洩れの警告表示と圧縮機
（１）の作動停止とを冷媒量の減少程度に対応して２段
階に行うことができ、冷媒洩れの警告表示に基づく処置
がなされない場合にも、圧縮機（１）の故障を未然に防
止できる。また、請求項５記載の発明では、設定値とし
て、前記第１の設定値（ｔ１）より大きい第３の設定値
（ｔ３）を設け、前記温度差が前記第３の設定値（ｔ
３）より増加したとき、制御手段（１１）により冷媒過
充填警告手段（１３）を作動させることを特徴としてい
る。

【００１３】これにより、冷媒過充填の警告も適切に行
うことができる。なお、上記各手段の括弧内の符号は、
後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示す
ものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて説明する。 （第１実施形態）図１は本発明の第１実施形態を示すも
ので、本例は車両空調用の冷凍サイクルを示している。
前述の図１の説明と重複する説明は省略する。圧縮機１
は電磁クラッチ８を介して図示しない車両走行用エンジ
ンにより駆動される。

【００１５】図１では、図面作成上の便宜のため、過冷
却器４を冷却ファン９の送風流路からずれた位置に配置
しているが、実際は、凝縮器２と過冷却器４は、冷却フ
ァン９の送風流路に設置されて、ともに冷却ファン９の
送風空気（冷却流体）により冷却されるようになってい
る。ここで、凝縮器２より過冷却器４の方が冷媒温度が
低いため、冷却ファン９の送風流路において空気上流側
に過冷却器４が位置し、空気下流側に凝縮器２が位置す
るように、この両者２、４は送風流路に直列配置してあ
る。

【００１６】そして、過冷却器４の入口側に、レシーバ
３から流入する飽和液冷媒の温度を検出する第１の温度
センサ７ａが設置され、過冷却器４の出口側に、過冷却
器４で過冷却された液冷媒の温度を検出する第２の温度
センサ７ｂが設置されている。ここで、第１、第２の温
度センサ７ａ、７ｂとしては、サーミスタのように温度
に応じて抵抗値等の電気的物理量が変化する感温素子を
用いる。

【００１７】蒸発器６には送風ファン１０により空調空
気が送風され、この送風空気は蒸発器６にて冷却されて
冷風となり、この冷風は車室内へ吹き出して車室内の冷
房を行う。上記第１、第２の温度センサ７ａ、７ｂの検
出信号は制御装置（制御手段）１１に入力されるように
なっており、この制御装置１１は電子回路から構成され
るもので、第１の演算回路１１ａと第２の演算回路１１
ｂとを有している。第１の演算回路１１ａは、第１の温
度センサ７ａの検出温度（飽和冷媒温度）Ｔ１と、第２
の温度センサ７ｂの検出温度（過冷却液冷媒温度）Ｔ２
との温度差（Ｔ１−Ｔ２）と、第１の設定値ｔ１（例え
ば、５°Ｃ）とを比較して出力を出し、警告表示器１２
の作動を制御するものである。ここで、警告表示器１２
としては、車室内の運転席近傍に配設された表示ラン
プ、あるいは警告ブザー等の機器を使用することができ
る。

【００１８】そして、第２の演算回路１１ｂは、第１の
温度センサ７ａの検出温度（飽和冷媒温度）Ｔ１と、第
２の温度センサ７ｂの検出温度（過冷却液冷媒温度）Ｔ
２との温度差（Ｔ１−Ｔ２）と、第２の設定値ｔ２（ｔ
２＜ｔ１、例えば、２°Ｃ）とを比較して出力を出し、
電磁クラッチ８の作動を制御するものである。次に、上
記構成において第１実施形態の作動を説明する。電磁ク
ラッチ８に通電され、この電磁クラッチ８が連結状態に
なると、圧縮機１が自動車エンジンに連結されて、圧縮
機１が作動して冷媒を吸入、圧縮する。そして、圧縮機
１から吐出されたガス冷媒が凝縮器２にて冷却され凝縮
する。

【００１９】この凝縮器２から流出した冷媒の気液はレ
シーバ３にて分離され、このレシーバ３で分離された液
冷媒（飽和液冷媒）は過冷却器４に流入し、ここで過冷
却される。この過冷却器４で過冷却された液冷媒は温度
式膨張弁５で減圧されて低圧の気液２相状態となり、こ
の冷媒は蒸発器６にて蒸発し、この蒸発器６で蒸発した
ガス冷媒が再度、圧縮機１に吸入される。

【００２０】この冷凍装置においては、レシーバ３で分
離された液冷媒を過冷却器４にて過冷却することによ
り、蒸発器６入口、出口間の冷媒エンタルピ差を拡大し
て、蒸発器６での冷却能力（冷房能力）を増大してい
る。そして、この冷凍装置においては、レシーバ３が凝
縮器２と過冷却器４との間に介在されることにより、過
冷却器４の入口冷媒の状態はサイクル内封入冷媒量が正
規量であれば、常に飽和液冷媒となる。

【００２１】つまり、サイクル内封入冷媒量が正規量で
あれば、レシーバ３内に常に冷媒の気液界面が形成され
ているので、レシーバ３内には飽和ガス冷媒と飽和液冷
媒が共存し、そしてレシーバ３内に蓄えられている飽和
液冷媒が過冷却器４の入口部に流入してくる。上記のよ
うに、レシーバ３で分離された液冷媒を過冷却器４にて
過冷却するようにした冷凍装置においては、サイクル運
転条件の変動に関係することなく、サイクル内封入冷媒
量が正規量であれば、常に、レシーバ３内に蓄えられて
いる飽和液冷媒が過冷却器４の入口部に流入してくる。

【００２２】従って、この種の冷凍装置においては、過
冷却器４の入口冷媒温度Ｔ１と、出口冷媒温度Ｔ２との
温度差（Ｔ１−Ｔ２）（換言すれば、過冷却器４の出口
冷媒の過冷却度）は図２に示すような関係となる。すな
わち、図２の縦軸は上記温度差（Ｔ１−Ｔ２）をとり、
横軸はサイクル内冷媒封入量をとったものであり、サイ
クル内封入冷媒量が正規量であれば、常に、レシーバ３
内に飽和液冷媒が蓄えられているため、上記温度差（Ｔ
１−Ｔ２）は所定値ｔ0 に維持される。従って、サイク
ル内封入冷媒量が図２に示す正規量Ｇ２とＧ３の範囲内
にあるとき（正常時）に、誤って冷媒不足と判定して警
告表示してしまう恐れはない。

【００２３】しかし、サイクル内封入冷媒量が次第に減
少して、Ｇ２まで減少すると、レシーバ３内の飽和液冷
媒がなくなり、レシーバ３内がガス冷媒のみとなる。す
ると、過冷却器４内に気液２相状態の冷媒が流入するよ
うになる。この結果、過冷却器４の出口冷媒温度Ｔ２が
上昇し、温度差（Ｔ１−Ｔ２）、すなわち過冷却度が減
少する。

【００２４】そこで、本実施形態では、図２に示す温度
差（Ｔ１−Ｔ２）とサイクル内封入冷媒量との関係に着
目して、過冷却器４の入口冷媒温度Ｔ１と、出口冷媒温
度Ｔ２とを温度センサ７ａ、７ｂにて検出し、この両検
出冷媒温度の差（Ｔ１−Ｔ２）に基づいて冷媒過冷却度
を算出し、この冷媒過冷却度が上記所定値ｔ0 より若干
量小さい第１の設定値ｔ１より減少すると、冷媒洩れで
あると判定する。

【００２５】つまり、温度センサ７ａ、７ｂの検出信号
が入力される制御装置１１において、第１の演算回路１
１ａが、第１の温度センサ７ａの検出温度（飽和冷媒温
度）Ｔ１と、第２の温度センサ７ｂの検出温度（過冷却
液冷媒温度）Ｔ２との温度差（Ｔ１−Ｔ２）と、第１の
設定値ｔ１（例えば、５°Ｃ）とを比較して、温度差
（Ｔ１−Ｔ２）がｔ0 に維持されている間は、サイクル
内封入冷媒量が正規量であると判定する。

【００２６】しかし、サイクル内封入冷媒量が図２の所
定量Ｇ２より減少して、温度差（Ｔ１−Ｔ２）が第１の
設定値ｔ１の５°Ｃより減少すると、第１の演算回路１
１ａがこれを判定して出力を出し、警告表示器１２を作
動させる。例えば、警告表示器１２を構成するランプを
点滅または点灯することにより、運転者（乗員）に対し
て、サイクル内封入冷媒量の減少を警告、表示する。

【００２７】この警告表示器１２の作動による警告表示
を行った後にも、冷凍装置の運転が継続されて、サイク
ル内封入冷媒量がさらに減少して、所定量Ｇ１（Ｇ１＜
Ｇ２）より減少すると、温度差（Ｔ１−Ｔ２）が、第１
の設定値ｔ１より小さい第２の設定値ｔ２より減少す
る。すると、制御装置１１において、第２の演算回路１
１ｂが、温度差（Ｔ１−Ｔ２）と第２の設定値ｔ２（例
えば、２°Ｃ）とを比較して、出力を出し、電磁クラッ
チ８の通電を遮断する。

【００２８】これにより、電磁クラッチ８が開放状態と
なり、圧縮機１が停止するため、圧縮機１の潤滑不足に
よる故障を防止できる。なお、圧縮機１の始動直後の過
渡時には、温度センサ７ａ、７ｂの検出信号が実際のサ
イクル内冷媒封入量に対応したものにならない場合が多
いので、圧縮機１の始動直後（電磁クラッチ８のＯＮ直
後）の所定時間（例えば、２分間程度）は冷媒不足の検
出を禁止するようにするとよい。このためには、圧縮機
１の始動（電磁クラッチ８のＯＮ）と連動して始動する
タイマーを設けて、このタイマーの出力により圧縮機１
の始動から所定時間経過後に、制御装置１１の作動が開
始されるようにすればよい。 （第２実施形態）図３は冷媒の過充填をも警告表示でき
るようにした第２実施形態を示すもので、サイクル内封
入冷媒量が過充填され、レシーバ３内が液冷媒で充満す
るようになると、サイクル高圧が上昇し冷媒凝縮温度が
上昇するので、図２の特性図に示すように、レシーバ３
内に液冷媒が充満する所定量Ｇ３よりサイクル内封入冷
媒量が増加すると、温度差（Ｔ１−Ｔ２）が前記所定値
ｔ0 より増加する。

【００２９】第２実施形態では、冷媒の過充填時には、
温度差（Ｔ１−Ｔ２）が前記所定値ｔ0 より若干量大き
い第３の設定値ｔ３より増加することを第３の演算回路
１１ｃにより判定して、冷媒過充填の警告表示器１３を
作動させて、冷媒過充填を警告表示するものである。他
の点は第１実施形態と同じである。 （第３実施形態）図４は第３実施形態を示すもので、圧
縮機１の冷媒吐出側とレシーバ３の冷媒入口側との間
に、２つの凝縮器２、４ａを並列接続するとともに、こ
の２つの凝縮器２、４ａを送風ファン９（図１参照）の
空気流路に対して直列配置する。

【００３０】このような構成によれば、レシーバ３内に
飽和液冷媒と飽和ガス冷媒の気液界面が形成されている
ので、空気上流側（風上側）の凝縮器４ａでは熱交換前
の低温空気により冷媒が冷却されることにより、冷媒の
冷却量が大となり、凝縮器４ａの出口部では冷媒が過冷
却された状態となる。一方、空気下流側（風下側）の凝
縮器２では、熱交換後の高温空気により冷媒が冷却され
ることにより、冷媒の冷却量が小となり、凝縮器２の出
口部では冷媒がある程度の乾き度を持った気液２相状態
となる。つまり、空気上流側の凝縮器４ａからの過冷却
冷媒と空気下流側の凝縮器２からの気液２相冷媒とがレ
シーバ３内で混合されて、レシーバ３内に飽和液冷媒と
飽和ガス冷媒の気液界面が形成される。

【００３１】そして、上記凝縮器２、４ａの出口部での
冷媒状態は、サイクル内封入冷媒量が正規量であって、
レシーバ３内に飽和液冷媒が蓄えられている間は維持さ
れる。従って、空気下流側の凝縮器２の出口冷媒温度Ｔ
１と空気上流側の凝縮器４ａの出口冷媒温度Ｔ２との温
度差（Ｔ１−Ｔ２）は、サイクル内冷媒封入量に対して
図２に示す関係となる。

【００３２】それ故、本例においても、２つの凝縮器
２、４ａの出口冷媒温度Ｔ１、Ｔ２を温度センサ７ａ、
７ｂにより検出して、その検出信号を制御装置１１に入
力して温度差（Ｔ１−Ｔ２）を算出し、この温度差（Ｔ
１−Ｔ２）と第１、第２、第３の設定値ｔ１、ｔ２、ｔ
３とを比較することにより、冷媒不足、冷媒過充填を良
好に検出できる。 （第４実施形態）図５は第４実施形態を示すもので、凝
縮器２として、蛇行状に屈曲させた複数のチューブ２
ａ、２ｂを並列接続するとともに、その複数のチューブ
２ａ、２ｂの通路長さを異ならせた凝縮器を用いてい
る。この凝縮器２では図５の紙面垂直方向に冷却空気が
流れるようになっており、各チューブ２ａ、２ｂは周知
のアルミニュウム押し出し材で成形された偏平多穴チュ
ーブからなり、各チューブ２ａ、２ｂの間には熱交換促
進用のコルゲートフィン２ｃが接合されている。

【００３３】この凝縮器２によれば、通路長さの長い方
のチューブ２ａの冷却量が大となり、このチューブ２ａ
の出口では冷媒が過冷却された状態となる。逆に、通路
長さの短い方のチューブ２ｂの冷却量が小となり、この
チューブ２ｂの出口では、冷媒が乾き度を持った気液２
相状態となる。以上により、本例においても、第３実施
形態と同様に、長さの短いチューブ２ｂの出口冷媒温度
Ｔ１と長さの長いチューブ２ａの出口冷媒温度Ｔ２との
温度差（Ｔ１−Ｔ２）は、サイクル内冷媒封入量に対し
て図２に示す関係となる。

【００３４】従って、第４実施形態においても、上記温
度差（Ｔ１−Ｔ２）に基づいて冷媒不足、冷媒過充填を
良好に検出できる。 （第５実施形態）図６は第５実施形態を示すもので、図
４の第３実施形態を変形したものである。本例では、空
気下流側の凝縮器２の出口側にレシーバ３を接続すると
ともに、このレシーバ３の出口に空気上流側の凝縮器４
ａの出口を接続している。従って、空気上流側の凝縮器
４ａの出口冷媒とレシーバ３出口からの冷媒とが混合し
た後に、この混合冷媒が温度式膨張弁５に流入するよう
になっている。

【００３５】本例においても、空気下流側の凝縮器２の
出口側にレシーバ３を設けることにより、このレシーバ
３内に液冷媒が溜まっている間は、空気下流側凝縮器２
の出口冷媒温度Ｔ１と空気上流側凝縮器４ａの出口冷媒
温度Ｔ２との温度差（Ｔ１−Ｔ２）は、サイクル内冷媒
封入量に対して図２に示す関係となる。従って、第５実
施形態においても、上記温度差（Ｔ１−Ｔ２）に基づい
て冷媒不足、冷媒過充填を良好に検出できる。 （第６実施形態）図７は第６実施形態を示すもので、圧
縮機１の冷媒吐出側に２つの凝縮器２、４ａを並列接続
するとともに、この２つの凝縮器２、４ａを送風ファン
９（図１参照）の空気流路に対して直列配置する。空気
下流側の凝縮器２の出口側にレシーバ３を接続し、この
レシーバ３の出口を空気上流側の凝縮器４ａ内において
冷媒下流側の冷媒流路に接続する。

【００３６】つまり、空気上流側の凝縮器４ａの冷媒流
路の上流側においては、圧縮機１から吐出された過熱ガ
ス冷媒が冷却されて凝縮し、気液２相状態となり、そし
て、凝縮器４ａの冷媒流路の下流側において、この気液
２相冷媒とレシーバ３の出口から流出した飽和液冷媒と
が混合して流れ、この混合冷媒が凝縮器４ａの冷媒流路
の下流側部分にて更に冷却されて過冷却される。

【００３７】そして、凝縮器２、４ａの出口部での上記
冷媒状態は、サイクル内封入冷媒量が正規量であって、
レシーバ３内に飽和液冷媒が蓄えられている間は維持さ
れる。従って、第６実施形態においても、空気下流側の
凝縮器２の出口冷媒温度Ｔ１と空気上流側の凝縮器４ａ
の出口冷媒温度Ｔ２との温度差（Ｔ１−Ｔ２）は、サイ
クル内冷媒封入量に対して図２に示す関係となる。

【００３８】また、第６実施形態では、凝縮器４ａの冷
媒下流側分が図１の第１実施形態における過冷却器４と
同等の作用を果たしているので、レシーバ３出口の冷媒
温度Ｔ１′を温度センサ７ａ′により検出して、温度差
（Ｔ１′−Ｔ２）に基づいて冷媒の過不足を検出するよ
うにしてもよい。 （第７実施形態）図８は第７実施形態を示すもので、圧
縮機１の冷媒吐出側に、空気下流側の凝縮器２、レシー
バ３、膨張弁５、および蒸発器６からなる回路と、空気
上流側の凝縮器４ａ、膨張弁５ａ、および蒸発器６ａか
らなる回路とを並列接続している。この第７実施形態に
おいても、レシーバ３内に液冷媒が溜まっている間は、
空気上流側の凝縮器４ａにおいて冷媒を過冷却できるの
で、空気下流側の凝縮器２の出口冷媒温度Ｔ１と空気上
流側の凝縮器４ａの出口冷媒温度Ｔ２との温度差（Ｔ１
−Ｔ２）は、サイクル内冷媒封入量に対して図２に示す
関係となる。

【００３９】従って、この温度差（Ｔ１−Ｔ２）に基づ
いて冷媒の過不足を検出することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す冷凍サイクル図で
ある。

【図２】本発明の第１実施形態の作動説明図である。

【図３】本発明の第２実施形態を示す電気的ブロック図
である。

【図４】本発明の第３実施形態を示す冷凍サイクル図で
ある。

【図５】本発明の第４実施形態を示す冷凍サイクル図で
ある。

【図６】本発明の第５実施形態を示す冷凍サイクル図で
ある。

【図７】本発明の第６実施形態を示す冷凍サイクル図で
ある。

【図８】本発明の第７実施形態を示す冷凍サイクル図で
ある。

【符号の説明】

１…圧縮機、３…レシーバ、２、４ａ…凝縮器、４…過
冷却器、５、５ａ…温度式膨張弁、６、６ａ…蒸発器、
７ａ、７ｂ…第１、第２の温度センサ、１１…制御装
置、１２…冷媒洩れの警告表示器、１３…冷媒過充填の
警告表示器。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷媒を圧縮し、吐出する圧縮機（１）
   と、 この圧縮機（１）から吐出されたガス冷媒を冷却し凝縮
   する凝縮器（２）と、 この凝縮器（２）から流出した冷媒の気液を分離するレ
   シーバ（３）と、 このレシーバ（３）で分離された液冷媒を過冷却する過
   冷却器（４）と、 この過冷却器（４）で過冷却された液冷媒を減圧する減
   圧手段（５、５ａ）と、 この減圧手段（５、５ａ）で減圧された冷媒を蒸発させ
   る蒸発器（６、６ａ）とを備え、 この蒸発器（６、６ａ）で蒸発したガス冷媒を前記圧縮
   機（１）に吸入させるようにした冷凍装置において、 前記過冷却器（４）の入口冷媒温度を検出する第１の温
   度センサ（７ａ）と、 前記過冷却器（４）の出口冷媒温度を検出する第２の温
   度センサ（７ｂ）と、 前記第１、第２の温度センサ（７ａ、７ｂ）の検出信号
   が入力され、前記過冷却器（４）の入口冷媒温度と出口
   冷媒温度との温度差を算出し、この温度差が設定値より
   減少したとき冷媒洩れであると判定する制御手段（１
   １）とを備えることを特徴とする冷凍装置。
2. 【請求項２】 冷媒を圧縮し、吐出する圧縮機（１）
   と、 冷却流体の流れ方向の下流側に設置され、前記圧縮機
   （１）から吐出されたガス冷媒を冷却し凝縮する冷却流
   体下流側の凝縮器（２）と、 冷却流体の流れ方向の上流側に設置され、前記圧縮機
   （１）から吐出されたガス冷媒を冷却し凝縮、過冷却す
   る冷却流体上流側の凝縮器（４ａ）と、 少なくとも前記冷却流体下流側の凝縮器（２）の出口
   側、または前記両凝縮器（２、４ａ）の出口側に設けら
   れ、冷媒の気液を分離するレシーバ（３）と、 このレシーバ（３）の出口側、またはこのレシーバ
   （３）の出口側および前記冷却流体上流側の凝縮器（４
   ａ）の出口側に設けられ、冷媒を減圧する減圧手段
   （５、５ａ）と、 この減圧手段（５、５ａ）で減圧された冷媒を蒸発させ
   る蒸発器（６、６ａ）とを備え、 この蒸発器（６、６ａ）で蒸発したガス冷媒を前記圧縮
   機（１）に吸入させるようにした冷凍装置において、 前記冷却流体下流側の凝縮器（２）の出口冷媒温度を検
   出する第１の温度センサ（７ａ）と、 前記冷却流体上流側の凝縮器（４ａ）の出口冷媒温度を
   検出する第２の温度センサ（７ｂ）と、 前記第１、第２の温度センサ（７ａ、７ｂ）の検出信号
   が入力され、前記冷却流体下流側の凝縮器（２）の出口
   冷媒温度と前記冷却流体上流側の凝縮器（４ａ）の出口
   冷媒温度との温度差を算出し、この温度差が設定値より
   減少したとき冷媒洩れであると判定する制御手段（１
   １）とを備えることを特徴とする冷凍装置。
3. 【請求項３】 冷媒を圧縮し、吐出する圧縮機（１）
   と、 この圧縮機（１）から吐出されたガス冷媒を冷却し凝縮
   する凝縮器（２）と、 この凝縮器（２）から流出した冷媒の気液を分離するレ
   シーバ（３）と、 このレシーバ（３）で分離された液冷媒をを減圧する減
   圧手段（５、５ａ）と、 この減圧手段（５、５ａ）で減圧された冷媒を蒸発させ
   る蒸発器（６、６ａ）とを備え、 この蒸発器（６、６ａ）で蒸発したガス冷媒を前記圧縮
   機（１）に吸入させるようにした冷凍装置において、 前記凝縮器（２）に、冷媒が流れる通路を長くしたチュ
   ーブ（２ａ）と冷媒が流れる通路を短くしたチューブ
   （２ｂ）とを設け、 さらに、前記通路長さの短いチューブ（２ｂ）の出口冷
   媒温度を検出する第１の温度センサ（７ａ）と、 前記通路長さの長いチューブ（２ａ）の出口冷媒温度を
   検出する第２の温度センサ（７ｂ）と、 前記第１、第２の温度センサ（７ａ、７ｂ）の検出信号
   が入力され、前記両チューブ（２ａ、２ｂ）の出口冷媒
   温度の温度差を算出し、この温度差が設定値より減少し
   たとき冷媒洩れであると判定する制御手段（１１）とを
   備えることを特徴とする冷凍装置。
4. 【請求項４】 前記設定値として、第１の設定値（ｔ
   １）とこの第１の設定値（ｔ１）より小さい第２の設定
   値（ｔ２）とを設け、 前記温度差が前記第１の設定値（ｔ１）より減少したと
   き、前記制御手段（１１）により冷媒洩れ警告手段（１
   ２）を作動させ、 前記温度差が前記第２の設定値（ｔ２）より減少したと
   き、前記制御手段（１１）により前記圧縮機（１）を停
   止させることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか
   １つに記載の冷凍装置。
5. 【請求項５】 前記設定値として、前記第１の設定値
   （ｔ１）より大きい第３の設定値（ｔ３）を設け、 前記温度差が前記第３の設定値（ｔ３）より増加したと
   き、前記制御手段（１１）により冷媒過充填警告手段
   （１３）を作動させることを特徴とする請求項１ないし
   ４のいずれか１つに記載の冷凍装置。