JPH09105380A - 容量可変型斜板式圧縮機 - Google Patents
容量可変型斜板式圧縮機Info
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- JPH09105380A JPH09105380A JP8221417A JP22141796A JPH09105380A JP H09105380 A JPH09105380 A JP H09105380A JP 8221417 A JP8221417 A JP 8221417A JP 22141796 A JP22141796 A JP 22141796A JP H09105380 A JPH09105380 A JP H09105380A
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- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
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- F04B27/0878—Pistons
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- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】圧縮機におけるピストンの強度を確保するとと
もに軽量化を図る。 【解決手段】ピストン１の本体部１２内に密閉状の中空
部１１を形成するとともに、本体部１２の外周部に開口
する少なくとも１個の第１貫通孔１４と、本体部１２の
シュー側に開口する少なくとも１個の第２貫通孔１５と
を設ける。これにより、ピストン１がボア２１内で往復
動してボア２１内の圧力が高圧状態と負圧状態とを繰り
返すときに、中空部１１とボア２１との間に第１貫通孔
１４を介して呼吸作用が生起し、両者間の圧力差を緩和
する。このため、本体部１２の強度を確保しつつより一
層の薄肉化が可能となり、ピストン１のより一層の軽量
化が可能となる。また、ボア２１と中空部１１との間の
呼吸作用に呼応して、中空部１１とクランク室３１との
間にも第２貫通孔１５を介しての呼吸作用が生起し、そ
の呼吸作用に伴って高濃度の冷媒ガスを潤滑油としてク
ランク室３１に供給する。
もに軽量化を図る。 【解決手段】ピストン１の本体部１２内に密閉状の中空
部１１を形成するとともに、本体部１２の外周部に開口
する少なくとも１個の第１貫通孔１４と、本体部１２の
シュー側に開口する少なくとも１個の第２貫通孔１５と
を設ける。これにより、ピストン１がボア２１内で往復
動してボア２１内の圧力が高圧状態と負圧状態とを繰り
返すときに、中空部１１とボア２１との間に第１貫通孔
１４を介して呼吸作用が生起し、両者間の圧力差を緩和
する。このため、本体部１２の強度を確保しつつより一
層の薄肉化が可能となり、ピストン１のより一層の軽量
化が可能となる。また、ボア２１と中空部１１との間の
呼吸作用に呼応して、中空部１１とクランク室３１との
間にも第２貫通孔１５を介しての呼吸作用が生起し、そ
の呼吸作用に伴って高濃度の冷媒ガスを潤滑油としてク
ランク室３１に供給する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両空調用などに
用いられる容量可変型斜板式圧縮機に関する。
用いられる容量可変型斜板式圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の容量可変型斜板式圧縮機（以下、
単に圧縮機という。）として、特開昭６０−１７５７８
３号公報に開示されたものが知られている。この圧縮機
は、図５に示すように、複数のボア２１を有するシリン
ダブロック２が中央部に配置されており、その前方端は
密閉状のクランク室３１を形成してフロントハウジング
３により閉塞され、その後方端は弁板４１を介してリヤ
ハウジング４により閉塞されている。リヤハウジング４
には、ボア２１と連通する吸入室４２及び吐出室４４が
設けられている。
単に圧縮機という。）として、特開昭６０−１７５７８
３号公報に開示されたものが知られている。この圧縮機
は、図５に示すように、複数のボア２１を有するシリン
ダブロック２が中央部に配置されており、その前方端は
密閉状のクランク室３１を形成してフロントハウジング
３により閉塞され、その後方端は弁板４１を介してリヤ
ハウジング４により閉塞されている。リヤハウジング４
には、ボア２１と連通する吸入室４２及び吐出室４４が
設けられている。
【０００３】そして、シリンダブロック２の中心軸孔に
は駆動軸５が挿嵌支承されており、この駆動軸５にはク
ランク室３１内に回転可能に収容された斜板６が揺動自
在に装着されている。この斜板６には、前記ボア２１内
に嵌入されたピストン１がシュー７を介して係留されて
いる。そして、シリンダブロック２には、クランク室３
１と吸入室４２とを連通する連通孔２３が設けられてお
り、この連通孔２３には、吸入圧力との差圧に応じて連
通孔２３を開閉するベローズ８が配設されている。
は駆動軸５が挿嵌支承されており、この駆動軸５にはク
ランク室３１内に回転可能に収容された斜板６が揺動自
在に装着されている。この斜板６には、前記ボア２１内
に嵌入されたピストン１がシュー７を介して係留されて
いる。そして、シリンダブロック２には、クランク室３
１と吸入室４２とを連通する連通孔２３が設けられてお
り、この連通孔２３には、吸入圧力との差圧に応じて連
通孔２３を開閉するベローズ８が配設されている。
【０００４】この圧縮機では、駆動軸５の駆動に伴って
斜板６が回転すると、各ピストン１がボア２１内で往復
動し、これにより吸入室４２からボア２１内に吸入され
た冷媒ガスは圧縮された後吐出室４４へ吐出される。こ
のとき吐出室４４へ吐出される冷媒ガスの圧縮容量は、
吸入圧力とベローズ８の設定圧力との差圧により連通孔
２３が開閉してクランク室３１内の圧力が調整されるこ
とにより制御される。
斜板６が回転すると、各ピストン１がボア２１内で往復
動し、これにより吸入室４２からボア２１内に吸入され
た冷媒ガスは圧縮された後吐出室４４へ吐出される。こ
のとき吐出室４４へ吐出される冷媒ガスの圧縮容量は、
吸入圧力とベローズ８の設定圧力との差圧により連通孔
２３が開閉してクランク室３１内の圧力が調整されるこ
とにより制御される。
【０００５】すなわち、吸入圧力がベローズ８の設定圧
力より高いときは、連通孔２３が開放状態となってクラ
ンク室３１の圧力が低圧化し、ピストン１のストローク
及び斜板６の傾斜角が大きくなって圧縮容量は大きくな
る。逆に、吸入圧力がベローズ８の設定圧力より低いと
きは、連通孔２３が閉塞状態となってクランク室３１の
圧力が高圧化し、ピストン１のストローク及び斜板６の
傾斜角が小さくなって圧縮容量は小さくなる。
力より高いときは、連通孔２３が開放状態となってクラ
ンク室３１の圧力が低圧化し、ピストン１のストローク
及び斜板６の傾斜角が大きくなって圧縮容量は大きくな
る。逆に、吸入圧力がベローズ８の設定圧力より低いと
きは、連通孔２３が閉塞状態となってクランク室３１の
圧力が高圧化し、ピストン１のストローク及び斜板６の
傾斜角が小さくなって圧縮容量は小さくなる。
【０００６】なお、ボア２１内に吸入された冷媒ガスの
一部は、クランク室３１内に漏洩して斜板６やシュー７
などの摺動部分の潤滑油として利用される。
一部は、クランク室３１内に漏洩して斜板６やシュー７
などの摺動部分の潤滑油として利用される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記圧縮機
におけるピストン１は、より軽量化を図るのが好ましい
ことから、その本体部を空洞化しシュー７に連結される
側の約半分の部分が開口した形状に形成されている。一
方、上記圧縮機は、斜板６の回転運動によってピストン
１のボア２１内での往復動が生起する構造であり、ピス
トン１が往復動する際に圧縮反力及び慣性力が作用する
ため、ピストン１のシュー連結側の部分には充分な強度
が要求される。したがって、上記ピストン１の場合に
は、シュー連結側の部分の肉厚を厚くする等により充分
な強度を確保する必要があり、充分な軽量化を図ること
ができない。
におけるピストン１は、より軽量化を図るのが好ましい
ことから、その本体部を空洞化しシュー７に連結される
側の約半分の部分が開口した形状に形成されている。一
方、上記圧縮機は、斜板６の回転運動によってピストン
１のボア２１内での往復動が生起する構造であり、ピス
トン１が往復動する際に圧縮反力及び慣性力が作用する
ため、ピストン１のシュー連結側の部分には充分な強度
が要求される。したがって、上記ピストン１の場合に
は、シュー連結側の部分の肉厚を厚くする等により充分
な強度を確保する必要があり、充分な軽量化を図ること
ができない。
【０００８】本発明は、上記圧縮機においてピストンの
充分な強度を確保できるようにするとともに軽量化を図
り得るようにすることを解決すべき課題とするものであ
る。
充分な強度を確保できるようにするとともに軽量化を図
り得るようにすることを解決すべき課題とするものであ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
複数のボアを有するシリンダブロックと、該シリンダブ
ロックの前方端を密閉状のクランク室を形成して閉塞す
るフロントハウジングと、吸入室及び吐出室を有して前
記シリンダブロックの後方端を閉塞するリヤハウジング
と、前記シリンダブロックの軸孔に挿嵌支承された駆動
軸と、該駆動軸に揺動自在に装着されて前記クランク室
内に回転可能に収容された斜板と、該斜板にシューを介
して係留され前記ボア内を往復動するピストンとを備
え、前記クランク室内の圧力と吸入圧力との差圧に応じ
て前記ピストンのストローク及び前記斜板の傾斜角が変
化することにより圧縮容量が制御される容量可変型斜板
式圧縮機において、前記ピストンは、本体部内に密閉状
の中空部が形成されているという手段を採用している。
複数のボアを有するシリンダブロックと、該シリンダブ
ロックの前方端を密閉状のクランク室を形成して閉塞す
るフロントハウジングと、吸入室及び吐出室を有して前
記シリンダブロックの後方端を閉塞するリヤハウジング
と、前記シリンダブロックの軸孔に挿嵌支承された駆動
軸と、該駆動軸に揺動自在に装着されて前記クランク室
内に回転可能に収容された斜板と、該斜板にシューを介
して係留され前記ボア内を往復動するピストンとを備
え、前記クランク室内の圧力と吸入圧力との差圧に応じ
て前記ピストンのストローク及び前記斜板の傾斜角が変
化することにより圧縮容量が制御される容量可変型斜板
式圧縮機において、前記ピストンは、本体部内に密閉状
の中空部が形成されているという手段を採用している。
【００１０】この手段によると、ピストン本体部のシュ
ー連結側部分に要求される強度を充分に確保することが
可能になるとともに、本体部の肉厚を薄くすることによ
る軽量化が可能となる。請求項２記載の発明は、請求項
１記載の容量可変型斜板式圧縮機において、前記ピスト
ンは、少なくとも２個の部材を溶接により一体接合して
形成されているという手段を採用している。
ー連結側部分に要求される強度を充分に確保することが
可能になるとともに、本体部の肉厚を薄くすることによ
る軽量化が可能となる。請求項２記載の発明は、請求項
１記載の容量可変型斜板式圧縮機において、前記ピスト
ンは、少なくとも２個の部材を溶接により一体接合して
形成されているという手段を採用している。
【００１１】請求項３記載の発明は、複数のボアを有す
るシリンダブロックと、該シリンダブロックの前方端を
密閉状のクランク室を形成して閉塞するフロントハウジ
ングと、吸入室及び吐出室を有して前記シリンダブロッ
クの後方端を閉塞するリヤハウジングと、前記シリンダ
ブロックの軸孔に挿嵌支承された駆動軸と、該駆動軸に
揺動自在に装着されて前記クランク室内に回転可能に収
容された斜板と、該斜板にシューを介して係留され前記
ボア内を往復動するピストンとを備え、前記クランク室
内の圧力と前記ボア内の圧力との差圧に応じて前記ピス
トンのストローク及び前記斜板の傾斜角が変化すること
により圧縮容量が制御される容量可変型斜板式圧縮機に
おいて、前記ピストンは、本体部内に密閉状の中空部が
形成されているとともに、前記本体部の外周部に開口す
る少なくとも１個の第１貫通孔を有するという手段を採
用している。
るシリンダブロックと、該シリンダブロックの前方端を
密閉状のクランク室を形成して閉塞するフロントハウジ
ングと、吸入室及び吐出室を有して前記シリンダブロッ
クの後方端を閉塞するリヤハウジングと、前記シリンダ
ブロックの軸孔に挿嵌支承された駆動軸と、該駆動軸に
揺動自在に装着されて前記クランク室内に回転可能に収
容された斜板と、該斜板にシューを介して係留され前記
ボア内を往復動するピストンとを備え、前記クランク室
内の圧力と前記ボア内の圧力との差圧に応じて前記ピス
トンのストローク及び前記斜板の傾斜角が変化すること
により圧縮容量が制御される容量可変型斜板式圧縮機に
おいて、前記ピストンは、本体部内に密閉状の中空部が
形成されているとともに、前記本体部の外周部に開口す
る少なくとも１個の第１貫通孔を有するという手段を採
用している。
【００１２】この手段によると、ピストンの本体部の側
周部に設けられた第１貫通孔によりピストンの中空部と
ボアとが連通する状態になる。これにより、圧縮機停止
時にはピストン中空部の圧力は圧縮機内の圧力に等しく
維持され、運転時にはピストンがボア内で往復動するこ
とによってボア内の圧力が高圧状態と低圧状態とを繰り
返すときに、ボアと中空部との間に第１貫通孔を介して
呼吸作用が生起し、両者間の圧力差を緩和する。このた
め、本体部の強度を確保しつつより一層の薄肉化が可能
となり、ピストンのより一層の軽量化が可能となる。
周部に設けられた第１貫通孔によりピストンの中空部と
ボアとが連通する状態になる。これにより、圧縮機停止
時にはピストン中空部の圧力は圧縮機内の圧力に等しく
維持され、運転時にはピストンがボア内で往復動するこ
とによってボア内の圧力が高圧状態と低圧状態とを繰り
返すときに、ボアと中空部との間に第１貫通孔を介して
呼吸作用が生起し、両者間の圧力差を緩和する。このた
め、本体部の強度を確保しつつより一層の薄肉化が可能
となり、ピストンのより一層の軽量化が可能となる。
【００１３】なお、ここでの第１貫通孔は、その個数、
設ける位置、大きさ等を任意に選択し設定することがで
きる。請求項４記載の発明は、請求項３記載の容量可変
型斜板式圧縮機において、前記ピストンは、前記本体部
の前記シュー側に開口する少なくとも１個の第２貫通孔
を有するという手段を採用している。
設ける位置、大きさ等を任意に選択し設定することがで
きる。請求項４記載の発明は、請求項３記載の容量可変
型斜板式圧縮機において、前記ピストンは、前記本体部
の前記シュー側に開口する少なくとも１個の第２貫通孔
を有するという手段を採用している。
【００１４】この手段によると、ピストンの本体部のシ
ュー側に設けられた第２貫通孔により中空部とクランク
室とが連通する状態になる。これにより、第１貫通孔に
よるボアと中空部との間の呼吸作用に呼応して、中空部
とクランク室との間にも第２貫通孔を介しての呼吸作用
が生起し、その呼吸作用に伴って、冷媒ガスに混在する
潤滑油がクランク室に供給される。
ュー側に設けられた第２貫通孔により中空部とクランク
室とが連通する状態になる。これにより、第１貫通孔に
よるボアと中空部との間の呼吸作用に呼応して、中空部
とクランク室との間にも第２貫通孔を介しての呼吸作用
が生起し、その呼吸作用に伴って、冷媒ガスに混在する
潤滑油がクランク室に供給される。
【００１５】なお、ここでの第２貫通孔は、その個数、
設ける位置、大きさ等を任意に選択し設定することがで
きる。請求項５記載の発明は、請求項４記載の容量可変
型斜板式圧縮機において、前記ピストン本体部の外周面
には、前記ピストンが下死点に位置する時に前記クラン
ク室に露呈しない位置に環状のオイル溝が設けられてい
るとともに、前記第１貫通孔は前記オイル溝内に開口し
ているという手段を採用している。
設ける位置、大きさ等を任意に選択し設定することがで
きる。請求項５記載の発明は、請求項４記載の容量可変
型斜板式圧縮機において、前記ピストン本体部の外周面
には、前記ピストンが下死点に位置する時に前記クラン
ク室に露呈しない位置に環状のオイル溝が設けられてい
るとともに、前記第１貫通孔は前記オイル溝内に開口し
ているという手段を採用している。
【００１６】この手段によると、ピストンがボア内で往
復動する際に、ボア内周面に付着している冷媒ガス中の
潤滑油がオイル溝により掻き取られる。これにより、掻
き取られた潤滑油は、第１貫通孔及び第２貫通孔による
呼吸作用に伴って中空部からクランク室へと流出し、ク
ランク室に効率よく供給される。
復動する際に、ボア内周面に付着している冷媒ガス中の
潤滑油がオイル溝により掻き取られる。これにより、掻
き取られた潤滑油は、第１貫通孔及び第２貫通孔による
呼吸作用に伴って中空部からクランク室へと流出し、ク
ランク室に効率よく供給される。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
〜図４に基づいて説明する。なお、本発明の圧縮機は図
５に示した従来の圧縮機と基本的な構成においては変わ
るところがないので、共通する部材等は符号を援用し、
本発明を特徴付けるピストンを除き詳しい説明は省略す
る。
〜図４に基づいて説明する。なお、本発明の圧縮機は図
５に示した従来の圧縮機と基本的な構成においては変わ
るところがないので、共通する部材等は符号を援用し、
本発明を特徴付けるピストンを除き詳しい説明は省略す
る。
【００１８】本実施形態のピストン１は、図１〜図３に
示すように、内部に密閉状の中空部１１が形成された円
筒状の本体部１２を有し、この本体部１２は薄肉化され
て軽量化が図られている。本体部１２の外周面には、環
状のオイル溝１３が形成されている。このオイル溝１３
は、図２に示すように、ピストン１がボア２１内で下死
点に位置するとき、クランク室３１に露呈しない限界位
置に設けられている。
示すように、内部に密閉状の中空部１１が形成された円
筒状の本体部１２を有し、この本体部１２は薄肉化され
て軽量化が図られている。本体部１２の外周面には、環
状のオイル溝１３が形成されている。このオイル溝１３
は、図２に示すように、ピストン１がボア２１内で下死
点に位置するとき、クランク室３１に露呈しない限界位
置に設けられている。
【００１９】そして、オイル溝１３には、溝底面に開口
して中空部１１と外部とを連通する３個の第１貫通孔１
４が等角度間隔に設けられている。また、図３に示すよ
うに、本体部１２のシュー連結側には、端面の周縁部に
開口して中空部１１と外部とを連通する３個の第２貫通
孔１５が等角度間隔に設けられている。そして、本体部
１２のシュー連結側には、軸方向に延在する腕部１６を
介して本体部１２の端面と対称的に形成された内面をも
つ保持部１７が設けられている。
して中空部１１と外部とを連通する３個の第１貫通孔１
４が等角度間隔に設けられている。また、図３に示すよ
うに、本体部１２のシュー連結側には、端面の周縁部に
開口して中空部１１と外部とを連通する３個の第２貫通
孔１５が等角度間隔に設けられている。そして、本体部
１２のシュー連結側には、軸方向に延在する腕部１６を
介して本体部１２の端面と対称的に形成された内面をも
つ保持部１７が設けられている。
【００２０】このように構成されたピストン１は、本体
部１２と保持部１７との間に斜板６の周縁部が嵌挿され
た状態で、斜板６の両側に滑動自在に配設されたシュー
７を介して係留されるとともに、シリンダブロック２の
各ボア２１内に嵌入配設される。以上のように構成され
たピストン１を装備した本実施形態の圧縮機において、
駆動軸５の駆動に伴って斜板６が回転すると、各ピスト
ン１がボア２１内で往復動し、これにより吸入室４２か
らボア２１内に吸入された冷媒ガスは圧縮された後吐出
室４４へ吐出される。
部１２と保持部１７との間に斜板６の周縁部が嵌挿され
た状態で、斜板６の両側に滑動自在に配設されたシュー
７を介して係留されるとともに、シリンダブロック２の
各ボア２１内に嵌入配設される。以上のように構成され
たピストン１を装備した本実施形態の圧縮機において、
駆動軸５の駆動に伴って斜板６が回転すると、各ピスト
ン１がボア２１内で往復動し、これにより吸入室４２か
らボア２１内に吸入された冷媒ガスは圧縮された後吐出
室４４へ吐出される。
【００２１】このような作動に伴い、ボア２１内の圧力
が高圧状態と負圧状態とを繰り返すときには、第１貫通
孔１４を介してボア２１と中空部１１との間に呼吸作用
が生起する。また、この呼吸作用に呼応して、中空部１
１とクランク室３１との間にも第２貫通孔１５を介して
の呼吸作用が生起し、ボア２１と中空部１１との間の呼
吸作用が円滑に行われる。これにより、ボア２１と中空
部１１との間の圧力差が緩和されるため、強度を確保し
つつ本体部１２の薄肉化が可能となり、ピストン１の軽
量化が可能となる。
が高圧状態と負圧状態とを繰り返すときには、第１貫通
孔１４を介してボア２１と中空部１１との間に呼吸作用
が生起する。また、この呼吸作用に呼応して、中空部１
１とクランク室３１との間にも第２貫通孔１５を介して
の呼吸作用が生起し、ボア２１と中空部１１との間の呼
吸作用が円滑に行われる。これにより、ボア２１と中空
部１１との間の圧力差が緩和されるため、強度を確保し
つつ本体部１２の薄肉化が可能となり、ピストン１の軽
量化が可能となる。
【００２２】また、ボア２１の内周面には、冷媒ガス中
に含有される潤滑油が付着しており、その潤滑油はピス
トン１が往復動する際にオイル溝１３により掻き取られ
る。このため、上記呼吸作用に伴って、中空部１１さら
にはクランク室３１へは高濃度となった冷媒ガスが流出
し、クランク室３１で作動する斜板６やシュー７などの
摺動部分の潤滑油として好適な役割を果たす。
に含有される潤滑油が付着しており、その潤滑油はピス
トン１が往復動する際にオイル溝１３により掻き取られ
る。このため、上記呼吸作用に伴って、中空部１１さら
にはクランク室３１へは高濃度となった冷媒ガスが流出
し、クランク室３１で作動する斜板６やシュー７などの
摺動部分の潤滑油として好適な役割を果たす。
【００２３】この場合、本実施形態における第２貫通孔
１５は、シュー７と対向して設けられており、しかも図
４に示すように、本実施形態のピストン１が６気筒のシ
リンダブロック２に配設された場合を考慮して等角度間
隔に３個設けられていることにより、最も摺動条件の厳
しい斜板６及びシュー７に対して均一に潤滑油を供給す
ることが可能となる。
１５は、シュー７と対向して設けられており、しかも図
４に示すように、本実施形態のピストン１が６気筒のシ
リンダブロック２に配設された場合を考慮して等角度間
隔に３個設けられていることにより、最も摺動条件の厳
しい斜板６及びシュー７に対して均一に潤滑油を供給す
ることが可能となる。
【００２４】なお、上記実施形態のピストン１は、密閉
状の中空部１１が形成された本体部１２に対して第１貫
通孔１４及び第２貫通孔１５を設けたものであるが、ピ
ストン本体部のシュー連結側を開口することなく内部が
完全に密閉状となった中空部を形成する構造とし、かつ
本体部の外周部の肉厚を薄くすることにより、本体部の
シュー連結側部分の強度の確保と軽量化とが可能にな
る。
状の中空部１１が形成された本体部１２に対して第１貫
通孔１４及び第２貫通孔１５を設けたものであるが、ピ
ストン本体部のシュー連結側を開口することなく内部が
完全に密閉状となった中空部を形成する構造とし、かつ
本体部の外周部の肉厚を薄くすることにより、本体部の
シュー連結側部分の強度の確保と軽量化とが可能にな
る。
【００２５】なお、このような完全に密閉状の中空部を
もつ構造のピストンは、少なくとも２個の部材を溶接な
どにより一体的に接合して製作することができる。そし
て、このような製法を採用することにより、例えば切削
加工による中空部の加工が容易となり、ピストン本体部
の薄肉化も容易に達成できる。
もつ構造のピストンは、少なくとも２個の部材を溶接な
どにより一体的に接合して製作することができる。そし
て、このような製法を採用することにより、例えば切削
加工による中空部の加工が容易となり、ピストン本体部
の薄肉化も容易に達成できる。
【００２６】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ピストン
は、本体部内に密閉状の中空部が形成されているため、
本体部のシュー連結側部分の充分な強度を確保すること
ができるとともに軽量化を図ることができる。請求項３
記載の発明によれば、ピストンは、本体部内に密閉状の
中空部が形成されているとともに、本体部の外周部に開
口する少なくとも１個の第１貫通孔を有するため、ピス
トンが往復動する際に発生する中空部内とボア内との圧
力差を、第１貫通孔により両者間に生起する呼吸作用を
介して緩和することができ、これによりピストン本体部
の強度を確保しつつ薄肉化が可能となり、ピストンの軽
量化を図ることができる。
は、本体部内に密閉状の中空部が形成されているため、
本体部のシュー連結側部分の充分な強度を確保すること
ができるとともに軽量化を図ることができる。請求項３
記載の発明によれば、ピストンは、本体部内に密閉状の
中空部が形成されているとともに、本体部の外周部に開
口する少なくとも１個の第１貫通孔を有するため、ピス
トンが往復動する際に発生する中空部内とボア内との圧
力差を、第１貫通孔により両者間に生起する呼吸作用を
介して緩和することができ、これによりピストン本体部
の強度を確保しつつ薄肉化が可能となり、ピストンの軽
量化を図ることができる。
【００２７】請求項４記載の発明によれば、ピストン
は、本体部のシュー側に開口する少なくとも１個の第２
貫通孔を有するため、第２貫通孔を介して中空部とクラ
ンク室との間に生起する呼吸作用に伴って、高濃度とな
った冷媒ガスを潤滑油としてクランク室に供給すること
ができる。請求項５記載の発明によれば、ピストン本体
部の外周面には、ピストンが下死点に位置する時にクラ
ンク室に露呈しない位置に環状のオイル溝が設けられて
いるとともに、第１貫通孔はオイル溝内に開口している
ため、ボア内周面に付着している冷媒ガス中の潤滑油を
オイル溝によって掻き取り、その潤滑油を第１貫通孔及
び第２貫通孔による呼吸作用を介してクランク室に効率
よく供給することができる。
は、本体部のシュー側に開口する少なくとも１個の第２
貫通孔を有するため、第２貫通孔を介して中空部とクラ
ンク室との間に生起する呼吸作用に伴って、高濃度とな
った冷媒ガスを潤滑油としてクランク室に供給すること
ができる。請求項５記載の発明によれば、ピストン本体
部の外周面には、ピストンが下死点に位置する時にクラ
ンク室に露呈しない位置に環状のオイル溝が設けられて
いるとともに、第１貫通孔はオイル溝内に開口している
ため、ボア内周面に付着している冷媒ガス中の潤滑油を
オイル溝によって掻き取り、その潤滑油を第１貫通孔及
び第２貫通孔による呼吸作用を介してクランク室に効率
よく供給することができる。
【図１】本発明の実施形態に係るピストンの側面図であ
る。
る。
【図２】本発明の実施形態に係るピストンの断面図であ
る。
る。
【図３】図１のIII −III 線矢視断面図である。
【図４】本発明の実施形態におけるシリンダブロックに
配設されたピストンの第２貫通孔の配置を示す説明図で
ある。
配設されたピストンの第２貫通孔の配置を示す説明図で
ある。
【図５】従来の容量可変型斜板式圧縮機の断面図であ
る。
る。
１…ピストン １１…中空部 １２…本体部 １
３…オイル溝 １４…第１貫通孔 １５…第２貫通孔
３…オイル溝 １４…第１貫通孔 １５…第２貫通孔
Claims (5)
- 【請求項１】 複数のボアを有するシリンダブロック
と、該シリンダブロックの前方端を密閉状のクランク室
を形成して閉塞するフロントハウジングと、吸入室及び
吐出室を有して前記シリンダブロックの後方端を閉塞す
るリヤハウジングと、前記シリンダブロックの軸孔に挿
嵌支承された駆動軸と、該駆動軸に揺動自在に装着され
て前記クランク室内に回転可能に収容された斜板と、該
斜板にシューを介して係留され前記ボア内を往復動する
ピストンとを備え、前記クランク室内の圧力と吸入圧力
との差圧に応じて前記ピストンのストローク及び前記斜
板の傾斜角が変化することにより圧縮容量が制御される
容量可変型斜板式圧縮機において、 前記ピストンは、本体部内に密閉状の中空部が形成され
ていることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。 - 【請求項２】 前記ピストンは、少なくとも２個の部材
を溶接により一体接合して形成されている請求項１記載
の容量可変型斜板式圧縮機。 - 【請求項３】 複数のボアを有するシリンダブロック
と、該シリンダブロックの前方端を密閉状のクランク室
を形成して閉塞するフロントハウジングと、吸入室及び
吐出室を有して前記シリンダブロックの後方端を閉塞す
るリヤハウジングと、前記シリンダブロックの軸孔に挿
嵌支承された駆動軸と、該駆動軸に揺動自在に装着され
て前記クランク室内に回転可能に収容された斜板と、該
斜板にシューを介して係留され前記ボア内を往復動する
ピストンとを備え、前記クランク室内の圧力と前記ボア
内の圧力との差圧に応じて前記ピストンのストローク及
び前記斜板の傾斜角が変化することにより圧縮容量が制
御される容量可変型斜板式圧縮機において、 前記ピストンは、本体部内に密閉状の中空部が形成され
ているとともに、前記本体部の外周部に開口する少なく
とも１個の第１貫通孔を有することを特徴とする容量可
変型斜板式圧縮機。 - 【請求項４】 前記ピストンは、前記本体部の前記シュ
ー側に開口する少なくとも１個の第２貫通孔を有する請
求項３記載の容量可変型斜板式圧縮機。 - 【請求項５】 前記ピストン本体部の外周面には、前記
ピストンが下死点に位置する時に前記クランク室に露呈
しない位置に環状のオイル溝が設けられているととも
に、前記第１貫通孔は前記オイル溝内に開口している請
求項４記載の容量可変型斜板式圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8221417A JP2917927B2 (ja) | 1996-08-22 | 1996-08-22 | 容量可変型斜板式圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8221417A JP2917927B2 (ja) | 1996-08-22 | 1996-08-22 | 容量可変型斜板式圧縮機 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11009644A Division JPH11257218A (ja) | 1999-01-18 | 1999-01-18 | 容量可変型斜板式圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09105380A true JPH09105380A (ja) | 1997-04-22 |
| JP2917927B2 JP2917927B2 (ja) | 1999-07-12 |
Family
ID=16766418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8221417A Expired - Fee Related JP2917927B2 (ja) | 1996-08-22 | 1996-08-22 | 容量可変型斜板式圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2917927B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0908623A2 (en) | 1997-10-08 | 1999-04-14 | Sanden Corporation | Reciprocating pistons of piston-type compressor |
| EP0945615A2 (en) | 1998-03-27 | 1999-09-29 | Sanden Corporation | Compressor piston with cast barrel |
| EP1087134A2 (en) | 1999-09-21 | 2001-03-28 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Method of producing compressor piston |
| EP1106828A2 (en) | 1999-12-01 | 2001-06-13 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Manufacturing of a hollow compressor piston |
| US6324960B1 (en) | 1999-06-15 | 2001-12-04 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Piston for swash plate type compressor, including head portion having lubricant reservoir recess, and method of forming the recess |
| EP1094219A3 (en) * | 1999-09-21 | 2002-07-24 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Swash plate compressor piston with pore-free die-casted head |
| US6575080B1 (en) | 1999-09-24 | 2003-06-10 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Single-headed piston for swash plate type compressor wherein head portion has a curved surface at axial end |
-
1996
- 1996-08-22 JP JP8221417A patent/JP2917927B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0908623A2 (en) | 1997-10-08 | 1999-04-14 | Sanden Corporation | Reciprocating pistons of piston-type compressor |
| US6038960A (en) * | 1997-10-08 | 2000-03-21 | Sanden Corporation | Reciprocating pistons of piston-type compressor |
| EP0945615A2 (en) | 1998-03-27 | 1999-09-29 | Sanden Corporation | Compressor piston with cast barrel |
| EP0945615A3 (en) * | 1998-03-27 | 2000-03-15 | Sanden Corporation | Compressor piston with cast barrel |
| US6216584B1 (en) | 1998-03-27 | 2001-04-17 | Sanden Corporation | Piston having an improved barrel portion, and a compressor using the same |
| US6324960B1 (en) | 1999-06-15 | 2001-12-04 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Piston for swash plate type compressor, including head portion having lubricant reservoir recess, and method of forming the recess |
| EP1087134A2 (en) | 1999-09-21 | 2001-03-28 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Method of producing compressor piston |
| EP1094219A3 (en) * | 1999-09-21 | 2002-07-24 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Swash plate compressor piston with pore-free die-casted head |
| US6438834B1 (en) | 1999-09-21 | 2002-08-27 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Method of making a swash plate type compressor piston whose head portion is formed by pore-free die-casting |
| US6575080B1 (en) | 1999-09-24 | 2003-06-10 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Single-headed piston for swash plate type compressor wherein head portion has a curved surface at axial end |
| EP1106828A2 (en) | 1999-12-01 | 2001-06-13 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Manufacturing of a hollow compressor piston |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2917927B2 (ja) | 1999-07-12 |
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