JPH09105105A - 路盤材 - Google Patents
路盤材Info
- Publication number
- JPH09105105A JPH09105105A JP26415295A JP26415295A JPH09105105A JP H09105105 A JPH09105105 A JP H09105105A JP 26415295 A JP26415295 A JP 26415295A JP 26415295 A JP26415295 A JP 26415295A JP H09105105 A JPH09105105 A JP H09105105A
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- Japan
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- slugs
- blast furnace
- slag
- roadbed
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- Road Paving Structures (AREA)
- Curing Cements, Concrete, And Artificial Stone (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】体積膨張を抑制して亀裂を防止する。
【解決手段】高炉スラグと製鋼スラグとが主体として含
有され、硫黄含有量が０．１重量％以上であるスラグの
粒径は１mm以上としてある。
有され、硫黄含有量が０．１重量％以上であるスラグの
粒径は１mm以上としてある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、路盤材に係り、特
に、高炉スラグおよび製鋼スラグ（溶銑の予備処理過程
で発生する脱珪、脱硫または脱燐スラグ、および電気炉
スラグを含む）を主体として含有されている路盤材に関
する。
に、高炉スラグおよび製鋼スラグ（溶銑の予備処理過程
で発生する脱珪、脱硫または脱燐スラグ、および電気炉
スラグを含む）を主体として含有されている路盤材に関
する。
【０００２】
【従来の技術】この種の製鋼スラグは、一般に未反応の
石灰（未滓化石灰）が含有されており、この未滓化石灰
が雨水などにより下記（１）式に示す水和反応により体
積膨張を起こす。 ＣａＯ＋Ｈ2 Ｏ→Ｃａ（ＯＨ)2……（１） 製鋼スラグは、体積膨張が発生したときに、特に亀裂を
生じる問題があり、この体積膨張の問題が解決しない限
り路盤材として使用することはできない。したがって、
従来においては、廃棄されるか主に埋立用としてしか使
用できないものであった。
石灰（未滓化石灰）が含有されており、この未滓化石灰
が雨水などにより下記（１）式に示す水和反応により体
積膨張を起こす。 ＣａＯ＋Ｈ2 Ｏ→Ｃａ（ＯＨ)2……（１） 製鋼スラグは、体積膨張が発生したときに、特に亀裂を
生じる問題があり、この体積膨張の問題が解決しない限
り路盤材として使用することはできない。したがって、
従来においては、廃棄されるか主に埋立用としてしか使
用できないものであった。
【０００３】これに対して、近年、製鋼スラグを路盤材
として用いる試みが行われており、その路盤材の例とし
て、特開平２−２６６００３号公報においては、粒径３
０mm以下のコンクリート再生材を少なくとも２０％含有
させ、これと製鋼スラグとを混合してなる、あるいはさ
らに高炉スラグ材を混合してなる水硬性路盤材が開示さ
れている。かかる路盤材によれば、コンクリート再生材
の粒子内に存在する多くの細孔を、製鋼スラグ材が持つ
体積膨張性の吸収作用に利用することにより、軽量で耐
久性の大きい路盤が得られるとされている。
として用いる試みが行われており、その路盤材の例とし
て、特開平２−２６６００３号公報においては、粒径３
０mm以下のコンクリート再生材を少なくとも２０％含有
させ、これと製鋼スラグとを混合してなる、あるいはさ
らに高炉スラグ材を混合してなる水硬性路盤材が開示さ
れている。かかる路盤材によれば、コンクリート再生材
の粒子内に存在する多くの細孔を、製鋼スラグ材が持つ
体積膨張性の吸収作用に利用することにより、軽量で耐
久性の大きい路盤が得られるとされている。
【０００４】その一方において、温水や蒸気を用いた強
制エージング処理技術が発展している。かかる強制エー
ジング処理技術は、製鋼スラグを路盤材として直接使用
する前に、予めエージングして上記（１）式に示す反応
を起こさせて遊離ＣａＯを強制的に水和させ、消石灰化
することにより安定化を図って、エージング後の体積膨
張を抑制するというものである。この技術の具体的な例
としては、特開昭６１−１０１４４１号公報、同６３−
２３６７３６号公報、同６３−２３６７３７号公報に開
示されたものがある。
制エージング処理技術が発展している。かかる強制エー
ジング処理技術は、製鋼スラグを路盤材として直接使用
する前に、予めエージングして上記（１）式に示す反応
を起こさせて遊離ＣａＯを強制的に水和させ、消石灰化
することにより安定化を図って、エージング後の体積膨
張を抑制するというものである。この技術の具体的な例
としては、特開昭６１−１０１４４１号公報、同６３−
２３６７３６号公報、同６３−２３６７３７号公報に開
示されたものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、鋼、特に極
低燐鋼や極低硫鋼の品質要求が年々厳しくなっているこ
とから、生成する製鋼スラグも多種多様化している。こ
れら多様化した製鋼スラグもすべて路盤材として利用す
ることが望まれている。
低燐鋼や極低硫鋼の品質要求が年々厳しくなっているこ
とから、生成する製鋼スラグも多種多様化している。こ
れら多様化した製鋼スラグもすべて路盤材として利用す
ることが望まれている。
【０００６】しかし、多様化した製鋼スラグのうちに
は、未滓化石灰の水和膨張以外の原因によって体積膨張
を招くものがあることが知見された。すなわち、硫黄含
有量の多い製鋼スラグであり、かかる硫黄含有量の多い
製鋼スラグを路盤材として使用する場合には、硫黄分と
カルシウムアルミネート（ＣａＯ・Ａｌ2 Ｏ3 ）、ある
いはカルシウムフェライト（ＣａＯ・Ｆｅ2 Ｏ3 ）と
が、下記（２）式または（３）式に示す水和反応を示
し、カルシウムサルホアルミネート（３ＣａＯ・Ａｌ2
Ｏ3 ・３ＣａＳＯ4 ・３２Ｈ2 Ｏ、「エトリンガイト」
ともいう）、カルシウムサルホフェライト（３ＣａＯ・
Ｆｅ2 Ｏ3 ・３ＣａＳＯ4 ・３２Ｈ2 Ｏ）を生成し、そ
の結果、両者とも約１５％の体積膨張を発生させる。 ３ＣａＯ・Ａｌ2 Ｏ3 ＋３ＣａＳＯ4 ＋３２Ｈ2 Ｏ →３ＣａＯ・Ａｌ2 Ｏ3 ・３ＣａＳＯ4 ・３２Ｈ2 Ｏ……（２） ３ＣａＯ・Ｆｅ2 Ｏ3 ＋３ＣａＳＯ4 ＋３２Ｈ2 Ｏ →３ＣａＯ・Ｆｅ2 Ｏ3 ・３ＣａＳＯ4 ・３２Ｈ2 Ｏ……（３） したがって、製鋼スラグに対して上記のエージング処理
したのみでは、体積膨張の問題を解決できない。
は、未滓化石灰の水和膨張以外の原因によって体積膨張
を招くものがあることが知見された。すなわち、硫黄含
有量の多い製鋼スラグであり、かかる硫黄含有量の多い
製鋼スラグを路盤材として使用する場合には、硫黄分と
カルシウムアルミネート（ＣａＯ・Ａｌ2 Ｏ3 ）、ある
いはカルシウムフェライト（ＣａＯ・Ｆｅ2 Ｏ3 ）と
が、下記（２）式または（３）式に示す水和反応を示
し、カルシウムサルホアルミネート（３ＣａＯ・Ａｌ2
Ｏ3 ・３ＣａＳＯ4 ・３２Ｈ2 Ｏ、「エトリンガイト」
ともいう）、カルシウムサルホフェライト（３ＣａＯ・
Ｆｅ2 Ｏ3 ・３ＣａＳＯ4 ・３２Ｈ2 Ｏ）を生成し、そ
の結果、両者とも約１５％の体積膨張を発生させる。 ３ＣａＯ・Ａｌ2 Ｏ3 ＋３ＣａＳＯ4 ＋３２Ｈ2 Ｏ →３ＣａＯ・Ａｌ2 Ｏ3 ・３ＣａＳＯ4 ・３２Ｈ2 Ｏ……（２） ３ＣａＯ・Ｆｅ2 Ｏ3 ＋３ＣａＳＯ4 ＋３２Ｈ2 Ｏ →３ＣａＯ・Ｆｅ2 Ｏ3 ・３ＣａＳＯ4 ・３２Ｈ2 Ｏ……（３） したがって、製鋼スラグに対して上記のエージング処理
したのみでは、体積膨張の問題を解決できない。
【０００７】そこで、本発明の課題は、各種の製鋼スラ
グを路盤材として有効利用を図るとともに、特に硫黄含
有量の多い製鋼スラグおよび高炉スラグが配合されてい
ても、体積膨張を抑制できる路盤材を提供することにあ
る。
グを路盤材として有効利用を図るとともに、特に硫黄含
有量の多い製鋼スラグおよび高炉スラグが配合されてい
ても、体積膨張を抑制できる路盤材を提供することにあ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決した本発
明は、高炉スラグと製鋼スラグとが主体として含有さ
れ、硫黄含有量が０．１重量％以上であるスラグの粒径
は１mm以上としてあることを特徴とするものである。
明は、高炉スラグと製鋼スラグとが主体として含有さ
れ、硫黄含有量が０．１重量％以上であるスラグの粒径
は１mm以上としてあることを特徴とするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】一般に固体の粒径が小さく、固体
が細粒であるほど、固体の水和反応は速く進行するた
め、水和物の生成も速く、またその生成量も多くなる。
この事実に基づき、硫黄含有量が多いスラグ素材の水和
反応に関与する体積膨張を抑制すべく鋭意研究を進め
た。その結果、硫黄含有量が０．１重量％以上である高
炉スラグおよび製鋼スラグについては、粒径が１mm以上
のものを用いることによって、カルシウムサルホアルミ
ネート（エトリンガイト）およびカルシウムサルホフェ
ライトエトリンガイトの生成が抑制され、路盤材として
使用した場合にも体積膨張を抑制できることが判った。
その一方、それらの粒径が１mm未満であると、実用上問
題となる体積膨張の程度が大きく、路盤材として使用し
た場合、道路に亀裂が生じることも判明し、本発明を完
成させるに至った。
が細粒であるほど、固体の水和反応は速く進行するた
め、水和物の生成も速く、またその生成量も多くなる。
この事実に基づき、硫黄含有量が多いスラグ素材の水和
反応に関与する体積膨張を抑制すべく鋭意研究を進め
た。その結果、硫黄含有量が０．１重量％以上である高
炉スラグおよび製鋼スラグについては、粒径が１mm以上
のものを用いることによって、カルシウムサルホアルミ
ネート（エトリンガイト）およびカルシウムサルホフェ
ライトエトリンガイトの生成が抑制され、路盤材として
使用した場合にも体積膨張を抑制できることが判った。
その一方、それらの粒径が１mm未満であると、実用上問
題となる体積膨張の程度が大きく、路盤材として使用し
た場合、道路に亀裂が生じることも判明し、本発明を完
成させるに至った。
【００１０】本発明においては、硫黄含有量が０．１重
量％以上である高炉スラグおよび製鋼スラグについて
は、粒径が１mm以上のものを用いるが、粒径が３mm以上
のものを用いるのがさらに望ましい。
量％以上である高炉スラグおよび製鋼スラグについて
は、粒径が１mm以上のものを用いるが、粒径が３mm以上
のものを用いるのがさらに望ましい。
【００１１】なお、本発明において製鋼スラグとは、溶
銑予備処理過程で発生する脱珪、脱硫、脱燐スラグ、お
よび製鋼過程で発生する転炉スラグ、スロッピング（炉
下）スラグ、ＣＣ・造塊スラグ、ならびに電気炉から発
生するすべてのスラグをいう。
銑予備処理過程で発生する脱珪、脱硫、脱燐スラグ、お
よび製鋼過程で発生する転炉スラグ、スロッピング（炉
下）スラグ、ＣＣ・造塊スラグ、ならびに電気炉から発
生するすべてのスラグをいう。
【００１２】また、高炉スラグとは、高炉から発生する
すべてのスラグを総称し、具体的には、冷却方法で分類
される高炉徐冷スラグや高炉水砕スラグ等がある。
すべてのスラグを総称し、具体的には、冷却方法で分類
される高炉徐冷スラグや高炉水砕スラグ等がある。
【００１３】さらに、本発明における路盤材には、これ
ら製鋼スラグおよび高炉スラグを主体とする。これらの
スラグ量は７０％以上、特に８０％以上含有させるのが
好ましい。これらのスラグに対して、廃コンクリート
（コンクリート再生材）、石炭灰（フライアッシュ）、
自然砕石などを添加できる。
ら製鋼スラグおよび高炉スラグを主体とする。これらの
スラグ量は７０％以上、特に８０％以上含有させるのが
好ましい。これらのスラグに対して、廃コンクリート
（コンクリート再生材）、石炭灰（フライアッシュ）、
自然砕石などを添加できる。
【００１４】また、路盤材としては、良好な締固め性を
得るために１mm以下の粒度のものが１５質量％以上含有
させるのが好ましい。しかるに、高炉スラグ中の硫黄分
は０．１％を超えるものである。したがって、硫黄分
０．１％未満の製鋼スラグ：高炉スラグの重量比率は、
（１５：８５）〜（１００：０）が好ましい。
得るために１mm以下の粒度のものが１５質量％以上含有
させるのが好ましい。しかるに、高炉スラグ中の硫黄分
は０．１％を超えるものである。したがって、硫黄分
０．１％未満の製鋼スラグ：高炉スラグの重量比率は、
（１５：８５）〜（１００：０）が好ましい。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。本発明に
係る路盤材および比較例に係る路盤材の膨張による亀裂
発生の調査を行うべく、以下の実験を行った。
係る路盤材および比較例に係る路盤材の膨張による亀裂
発生の調査を行うべく、以下の実験を行った。
【００１６】図１に示すように、縦横１０００mm四方、
深さ２００または２５０mmの凹陥部が形成されたコンク
リート製の基盤１の凹陥部に、路盤材２を厚さ１００mm
または１５０mmとなるように敷き詰め、その上に厚さ１
００mmの透水性アスファルトコンクリート３を敷き詰め
て、モデル路盤を製作した。
深さ２００または２５０mmの凹陥部が形成されたコンク
リート製の基盤１の凹陥部に、路盤材２を厚さ１００mm
または１５０mmとなるように敷き詰め、その上に厚さ１
００mmの透水性アスファルトコンクリート３を敷き詰め
て、モデル路盤を製作した。
【００１７】このモデル路盤では、路盤材２の側方およ
び下方がコンクリート製の基盤１に囲まれているため、
路盤材２に膨張が発生しその度合いが大きくなった場合
には、アスファルトコンクリート３に亀裂が生じる構造
とし、これによって亀裂の有無およひ度合いの指標とし
ている。
び下方がコンクリート製の基盤１に囲まれているため、
路盤材２に膨張が発生しその度合いが大きくなった場合
には、アスファルトコンクリート３に亀裂が生じる構造
とし、これによって亀裂の有無およひ度合いの指標とし
ている。
【００１８】路盤材２として使用した素材の化学成分お
よびその水浸膨張比を表１に、またそれら素材の配合率
および粒径を表２および表３に示す。
よびその水浸膨張比を表１に、またそれら素材の配合率
および粒径を表２および表３に示す。
【００１９】
【表１】
【００２０】
【表２】
【００２１】
【表３】
【００２２】また、本実施例においては、製鋼スラグと
して、転炉の連続鋳造過程で発生したものを用いた。一
方、高炉スラグとして、下層路盤材用には徐冷スラグの
単独品を用いたが、上層路盤材用には、一軸圧縮強度の
規定の関係上、徐冷スラグに水砕スラグを５％添加した
ものを用いた。
して、転炉の連続鋳造過程で発生したものを用いた。一
方、高炉スラグとして、下層路盤材用には徐冷スラグの
単独品を用いたが、上層路盤材用には、一軸圧縮強度の
規定の関係上、徐冷スラグに水砕スラグを５％添加した
ものを用いた。
【００２３】このモデル路盤における１年後、３年後、
５年後のアスファルトコンクリート３を目視で観察し、
発生した亀裂の個数を測定するとともに、路盤材品質と
して、修正ＣＢＲ、一軸圧縮強度Ｎ／mm2 を測定した。
その結果を表４および表５に示す。
５年後のアスファルトコンクリート３を目視で観察し、
発生した亀裂の個数を測定するとともに、路盤材品質と
して、修正ＣＢＲ、一軸圧縮強度Ｎ／mm2 を測定した。
その結果を表４および表５に示す。
【００２４】
【表４】
【００２５】
【表５】
【００２６】表４から判るように、本発明例に係る路盤
材は、上層路盤材用および下層路盤材用ともに、膨張に
よるアスファルトコンクリートの亀裂発生がなく安定し
ている。一方、比較例に示すように、硫黄含有量が０．
１重量％以上の素材で粒径が１mm未満のものを用いる
と、体積膨張によるアスファルトコンクリートの亀裂発
生が著しく、実質的に路盤材として使用することができ
ないことが判った。
材は、上層路盤材用および下層路盤材用ともに、膨張に
よるアスファルトコンクリートの亀裂発生がなく安定し
ている。一方、比較例に示すように、硫黄含有量が０．
１重量％以上の素材で粒径が１mm未満のものを用いる
と、体積膨張によるアスファルトコンクリートの亀裂発
生が著しく、実質的に路盤材として使用することができ
ないことが判った。
【００２７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなとおり、本発明
によれば、各種の製鋼スラグを路盤材として有効利用を
図ることができるとともに、特に硫黄含有量の多い製鋼
スラグおよび高炉スラグが配合されていても、体積膨張
を抑制できる路盤材を得ることができる。
によれば、各種の製鋼スラグを路盤材として有効利用を
図ることができるとともに、特に硫黄含有量の多い製鋼
スラグおよび高炉スラグが配合されていても、体積膨張
を抑制できる路盤材を得ることができる。
【図１】本発明の路盤材の実験のためのモデル路盤の平
面図および断面図である。
面図および断面図である。
１…基盤、２…路盤材、３…透水性コンクリート。
Claims (1)
- 【請求項１】高炉スラグと製鋼スラグとが主体として含
有され、硫黄含有量が０．１重量％以上であるスラグの
粒径は１mm以上としてあることを特徴とする路盤材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26415295A JPH09105105A (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 路盤材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26415295A JPH09105105A (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 路盤材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09105105A true JPH09105105A (ja) | 1997-04-22 |
Family
ID=17399193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26415295A Pending JPH09105105A (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 路盤材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09105105A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002020156A (ja) * | 2000-07-03 | 2002-01-23 | Kawasaki Steel Corp | 製鋼スラグを原料とする路盤材 |
| JP2009281841A (ja) * | 2008-05-22 | 2009-12-03 | Jfe Steel Corp | 路盤材用材料の選別方法 |
| JP2010163825A (ja) * | 2009-01-17 | 2010-07-29 | Jfe Steel Corp | 路盤材適性を有する材料の選定方法 |
| JP2011006299A (ja) * | 2009-06-26 | 2011-01-13 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 透水構造材 |
| JP2011094302A (ja) * | 2009-10-27 | 2011-05-12 | Jfe Steel Corp | 路盤材および舗装の施工方法 |
| JP2014196218A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-16 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 路盤材の製造方法 |
| JP2015178097A (ja) * | 2014-02-28 | 2015-10-08 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 土木材料用還元材 |
| JP2016130187A (ja) * | 2015-01-13 | 2016-07-21 | 新日鐵住金株式会社 | 高炉除冷スラグ系路盤材、高炉除冷スラグ系路盤材の製造方法及び高炉除冷スラグ系路盤材の施工方法 |
-
1995
- 1995-10-12 JP JP26415295A patent/JPH09105105A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002020156A (ja) * | 2000-07-03 | 2002-01-23 | Kawasaki Steel Corp | 製鋼スラグを原料とする路盤材 |
| JP4655337B2 (ja) * | 2000-07-03 | 2011-03-23 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 製鋼スラグを原料とする路盤材 |
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| JP2016130187A (ja) * | 2015-01-13 | 2016-07-21 | 新日鐵住金株式会社 | 高炉除冷スラグ系路盤材、高炉除冷スラグ系路盤材の製造方法及び高炉除冷スラグ系路盤材の施工方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010828 |