JPH09100841A

JPH09100841A - クラッチディスクのディスクスプリング

Info

Publication number: JPH09100841A
Application number: JP27842595A
Authority: JP
Inventors: Daisuke Midooka; 大輔御堂岡; Tomohiro Saeki; 智洋佐伯; Kazuyuki Watanabe; 和行渡邊; Masaru Ebata; 勝江端
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1995-10-02
Filing date: 1995-10-02
Publication date: 1997-04-15

Abstract

(57)【要約】【課題】クラッチライニングの摩擦面の偏摩耗を防止
し、更にクラッチライニングの塑性変形（クリープ）を
防止し、ディスクスプリング特性の経時変化を小さく
し、クラッチライニングの摩耗による減りを遅らせる。【解決手段】クラッチライニングに当接する部分の個
数、面積を増加して、クラッチライニングに加わる荷重
を分散する。又はプレッシャプレート側にのみ実質的に
ばね部の弾性力を作用させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クラッチディスク
のディスクスプリングに関し、特に車両においてエンジ
ンと変速機の間の駆動力の係脱を行う手段として用いら
れる摩擦クラッチ装置のクラッチディスクにおいてクラ
ッチライニング間に配設されるディスクスプリングに関
する。

【０００２】

【従来の技術】摩擦クラッチ装置において、クラッチデ
ィスクはフライホイールとクラッチカバ構成部材である
プレッシャプレートとの間に挟まれて配置され、エンジ
ントルクを変速機側に伝達するための部品である。クラ
ッチディスクは２枚のクラッチライニングを備えてい
る。これらの間に、クラッチ接続を滑らかにする（半ク
ラッチ状態をつくる）ためのディスクスプリングが配設
されている。

【０００３】従来、クラッチディスクのディスクスプリ
ングとして波状のディスクスプリング（ウェーブスプリ
ング形状）が採用されており、通常１つのクラッチディ
スクに８枚のディスクスプリングが配設されている（８
枚／１周（360゜））。

【０００４】例えば、実開昭63-99033号公報には上記従
来のディスクスプリングが提案されている。

【０００５】図１５、１６は、実開昭63-99033号公報に
紹介されているディスクスプリングの正面図、側断面図
である。

【０００６】図１５、１６を参照して、ディスクスプリ
ングは８分割され（８枚のディスクスプリングが用いら
れている）ディスクスプリングは円周方向に沿って波状
である。１枚のディスクスプリングにはフライホイール
側のクラッチライニング２ａに当接する領域（以下「谷
部」という）１０１ａが１箇所、プレッシャプレート側
のクラッチライニング２ｂに当接する領域（以下「山
部」という）１０１ｂが２箇所設けられている。さら
に、山部１０１ｂから谷部１０１ａへの波状移行部（以
下「ばね部」という）には２つの楕円状の孔１０５が開
通され、ディスクスプリング（山部１０１ｂ）の円周方
向両端には各２つの周方向に沿って延伸している切欠き
１０６が施されている

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、再度図
１５、図１６を参照して実開昭63-99033号公報に紹介さ
れているような従来のディスクスプリングにおいて、デ
ィスクスプリングとクラッチライニング２ａ、２ｂとが
少なくとも初期状態で当接している面積が少ない上、当
接部分が「計３箇所／１枚」しかないため、プレッシャ
プレートの荷重はクラッチライニング２ａ、２ｂの局所
に集中して加わる。即ちディスクスプリングがクラッチ
ライニングに対して局所的に当接することによりクラッ
チライニングに集中荷重が加わる。この結果、クラッチ
ライニング２ａ、２ｂの塑性変形（クリープ）及び摩擦
面の偏摩耗が起こり、凹んだ箇所にばねが逃げて支点が
遠くなるためディスクスプリングは低剛性となって、デ
ィスクスプリングとクラッチライニングを組み付けた状
態における特性に経時変化が生じることになる。この
際、発進駆動系の異音が高くなる等の現象が生じる。ま
たクラッチライニング２ａ、２ｂの摩耗による減りが早
くなる。

【０００８】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、クラッチライニングの摩擦面の偏摩
耗を防止するクラッチディスクのディスクスプリングを
提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の摩擦クラッチの
プレッシャプレートは、上記目的を達成するために、第
１の視点において、駆動部材に摩擦係合可能で互いに対
向して配置される少なくとも２枚のクラッチライニング
と前記２枚のクラッチライニングに挟まれ前記クラッチ
ライニングを弾性的に連結する略環状又は分割された略
環状のディスクスプリングとを有するクラッチディスク
において、前記ディスクスプリングは、前記いずれか一
方のクラッチライニングに夫々当接する互いに段違いに
平行の第１、第２平面部と、第１平面部と第２平面部と
の移行斜面であって第１及び第２平面部を弾性的に連結
するばね部とを有し、更に、前記ディスクスプリング軸
方向からみて、前記第１平面部と前記第２平面部とは略
互い違いに組み合わされ、前記第１平面部と前記第２平
面部との半径方向の間に円周方向に沿って伸びるスリッ
トが複数個並列に設けられていることを特徴とする。

【００１０】本発明の摩擦クラッチのプレッシャプレー
トは、上記目的を達成するために、第２の視点におい
て、駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向して配置され
る少なくとも２枚のクラッチライニングと前記２枚のク
ラッチライニングに挟まれ前記クラッチライニングを弾
性的に連結する略環状又は分割された略環状のディスク
スプリングとを有するクラッチディスクにおいて、前記
ディスクスプリングは、前記いずれか一方のクラッチラ
イニングに夫々当接する互いに段違いに平行の第１、第
２平面部と、第１平面部と第２平面部との移行斜面であ
って第１及び第２平面部を弾性的に連結するばね部とを
有し、更に、前記第１及び第２平面部を半径方向及び円
周方向に交互に格子状に配列し、格子状配列された前記
第１及び第２平面部との前記半径方向及び円周方向の間
に前記ばね部が設けられていることを特徴とする。

【００１１】本発明の摩擦クラッチのプレッシャプレー
トは、上記目的を達成するために、第３の視点におい
て、駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向して配置され
る少なくとも２枚のクラッチライニングと前記２枚のク
ラッチライニングに挟まれ前記クラッチライニングを弾
性的に連結する略環状又は分割された略環状のディスク
スプリングとを有するクラッチディスクにおいて、前記
ディスクスプリングは、前記いずれか一方のクラッチラ
イニングに夫々当接する互いに段違いに平行の第１、第
２平面部と、第１平面部と第２平面部との移行斜面であ
って第１及び第２平面部を弾性的に連結するばね部とを
有し、更に、円周方向に切断した断面で見て前記ばね部
が互いに略平行の斜辺、前記第１及び第２平面部が互い
に平行な辺となって、前記ばね部、前記第１及び第２平
面部が略平行四辺形を構成していることを特徴とする。

【００１２】本発明の摩擦クラッチのプレッシャプレー
トは、上記目的を達成するために、第４の視点におい
て、駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向して配置され
る少なくとも２枚のクラッチライニングと前記２枚のク
ラッチライニングに挟まれ前記クラッチライニングを弾
性的に連結する略環状のディスクスプリングとを有する
クラッチディスクにおいて、前記略環状のディスクスプ
リングは、前記いずれか一方のクラッチライニングに夫
々当接する互いに段違いに平行の第１、第２平面部と、
第１平面部と第２平面部との移行斜面であって第１及び
第２平面部を弾性的に連結するばね部とを有し、更に、
前記ディスクスプリングの少なくとも半径方向内縁部、
及び／又は外縁部に位置する前記第１平面部、前記第２
平面部、又は前記ばね部の少なくとも１つに、半径方向
に沿って一端が開放端である切り欠きを設けることを特
徴とする。

【００１３】本発明の摩擦クラッチのプレッシャプレー
トは、上記目的を達成するために、第５の視点におい
て、駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向して配置され
る少なくとも２枚のクラッチライニングと前記２枚のク
ラッチライニングに挟まれ前記クラッチライニングを弾
性的に連結する略環状のディスクスプリングとを有する
クラッチディスクにおいて、前記略環状のディスクスプ
リングは、前記いずれか一方のクラッチライニングに夫
々当接する互いに段違いに平行の第１、第２平面部と、
第１平面部と第２平面部との移行斜面であって第１及び
第２平面部を弾性的に連結するばね部とを有し、更に、
前記第１平面部、前記ばね部、前記第２平面部は円周方
向に沿って交互に連続配置され、少なくとも１つのばね
部の傾斜面は、前記ディスクスプリング中心から半径外
方向へ向かう直線に対して所定の角度を有することを特
徴とする。

【００１４】本発明の摩擦クラッチのプレッシャプレー
トは、上記目的を達成するために、第６の視点におい
て、駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向して配置され
る少なくとも２枚のクラッチライニングと前記２枚のク
ラッチライニングに挟まれ前記クラッチライニングを弾
性的に連結する略環状又は分割された略環状のディスク
スプリングとを有するクラッチディスクにおいて、前記
ディスクスプリングは、前記いずれか一方のクラッチラ
イニングに夫々当接する互いに平行の第１、第２平面部
と、第１平面部と第２平面部との移行斜面であって第１
及び第２平面部を弾性的に連結するばね部とを有し、更
に、前記駆動部材はプレッシャプレートと前記プレッシ
ャプレートによって押圧される前記クラッチディスクと
摩擦係合可能なフライホイールとから少なくともなり、
前記プレッシャプレート側により強く前記ばね部の弾性
力が作用することを特徴とする。

【００１５】本発明の摩擦クラッチのプレッシャプレー
トは、上記目的を達成するために、第７の視点におい
て、駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向して配置され
る少なくとも２枚のクラッチライニングと前記２枚のク
ラッチライニングに挟まれ前記クラッチライニングを弾
性的に連結する略環状又は分割された略環状のディスク
スプリングとを有するクラッチディスクにおいて、前記
ディスクスプリングは、前記いずれか一方のクラッチラ
イニングに夫々当接する互いに平行の第１、第２平面部
と、第１平面部と第２平面部との移行斜面であって第１
及び第２平面部を弾性的に連結するばね部とを有し、更
に、前記第１平面部、第２平面部を構成する少なくとも
２枚のプレート部材を軸方向に少なくとも一部重ねて円
周方向に沿って配列し、前記ばね部材により前記プレー
ト部材を弾性的に連結することを特徴とする。

【００１６】本発明の摩擦クラッチのプレッシャプレー
トは、上記目的を達成するために、第８の視点におい
て、前記第１平面部の軸方向の厚さを「ｔ１」、第２平
面部１ｂの軸方向の厚さを「ｔ２」とすると、ｔ１≧ｔ
２であることを特徴とする。

【００１７】本発明の摩擦クラッチのプレッシャプレー
トは、上記目的を達成するために、第９の視点におい
て、駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向して配置され
る少なくとも２枚のクラッチライニングと前記２枚のク
ラッチライニングに挟まれ前記クラッチライニングを弾
性的に連結する略環状又は分割された略環状のディスク
スプリングとを有するクラッチディスクにおいて、前記
ディスクスプリングは、前記いずれか一方のクラッチラ
イニングに夫々当接する互いに平行の第１、第２平面部
と、第１平面部と第２平面部との移行斜面であって第１
及び第２平面部を弾性的に連結するばね部とを有し、更
に、前記第１、第２平面部には、互いに近づくように予
め圧縮されていることを特徴とする。

【００１８】好ましくは第１の視点における上記手段に
おいて、前記第１及び第２平面部は帯状に円周方向に沿
って延長され、かつ半径方向に並列の複数の帯部を備え
ていることを特徴とする。

【００１９】好ましくは第２の視点における上記手段に
おいて、前記第１平面部及び第２平面部の対向する角部
に空孔が開けられ、前記空孔に囲まれた略中心部に前記
クラッチライニングを連結するためのリベット孔が設け
られていることを特徴とする。

【００２０】好ましくは第５の視点における上記手段に
おいて、前記ディスクスプリング中心から半径外方向へ
向かう直線に沿った傾斜面をもつ前記ばね部と、前記所
定の角度を備える前記ばね部とが円周方向に沿って所定
のパターンで配置されていることを特徴とする。

【００２１】好ましくは第６及び／又は第７の視点にお
ける上記手段において、以下の特徴を有する。

【００２２】前記プレッシャプレート側に前記第２平面
部が位置し、前記第２平面部の間には切り欠きが設けら
れ複数に分割されてなることを特徴とする。

【００２３】夫々前記第１及び第２平面部において円周
方向に沿って交互に半径方向中心部、半径方向両端部に
前記ばね部が配され、かつ半径方向中心部に配された前
記ばね部と半径方向両端部に配された前記ばね部とは軸
方向に対向していることを特徴とする。

【００２４】前記ディスクスプリングは、第１又は第２
平面部となる平面と前記ばね部となる傾斜面を備える互
いに同一形状のプレート部材が軸方向に少なくとも前記
ばね部が一部重ね合わせられて円周方向に沿って略波状
となり、一側の前記プレート部材の重なりあった前記ば
ね部は、重なり合う他側の前記プレート部材の平面部分
に押圧されてなることを特徴とする。

【００２５】前記ディスクスプリング中心から半径外方
向へ向かう直線に略平行な傾斜面をもつ前記ばね部と、
前記直線に対し前記所定の角度を備える傾斜面をもった
前記ばね部とが円周方向に沿って交互に配置されている
ことを特徴とする。

【００２６】前記第２平面部から前記第１平面部に向か
って切片状の前記ばね部が延長されて前記第１及び第２
平面部を弾性的に連結し、前記切片状の前記ばね部の間
にはスリットが入れられて前記ばね部は分割され、前記
第１平面部において前記ばね部に囲まれた部分にリベッ
ト孔が開けられていることを特徴とする。

【００２７】前記ばね部は半径方向に沿って傾斜し前記
第１平面部及び第２平面部に移行して前記第１及び第２
平面部とを弾性的に連結し、前記ばね部の周囲に前記第
１又は第２平面部との接続部を除いてスリットが設けら
れていることを特徴とする。

【００２８】前記ディスクスプリングは前記第１平面部
又は前記第２平面部を備える略波状又は多角形のプレー
ト部材が２枚前記第１、第２平面部の間で重ね合わせら
れてなり、前記第２平面部同士は前記第２平面部と同一
平面上に位置するプレート部材により接続されているこ
とを特徴とする。

【００２９】前記第１、第２平面部の間に前記第１、第
２の平面部を備えるプレート部材を接続するための接合
平面部を備え、略円周方向に傾斜して前記第１平面部及
び第２平面部に移行する第１の前記ばね部１ｃは前記第
１、第２平面部と前記接合平面部１ｅを弾性的に接続
し、略円周方向に傾斜して前記第１平面部及び第２平面
部に移行する第２の前記ばね部１ｃ’は前記接合平面部
と前記第２平面部を弾性的に接続し、略半径方向に傾斜
して前記第１平面部及び第２平面部に移行する第３の前
記ばね部１ｃ”は前記接合平面部と前記第１平面部を弾
性的に接続すると共に、第２平面部において前記第１の
ばね部と前記第２のばね部との間にスリットが設けられ
ていることを特徴とする。

【００３０】本発明者らは、上記目的に従い鋭意研究を
進めた結果、本発明のクラッチディスクのディスクスプ
リングに共通の特徴は以下のようになる。例えば荷重が
集中する傾向のある所定位置にスリット又は切り欠きを
設けること、クラッチライニングに当接する部分の個
数、面積が増加されることにより、クラッチライニング
に加わる荷重は分散され、クラッチライニングの摩擦面
の偏摩耗が高度に防止される。さらに、クラッチライニ
ングの塑性変形（クリープ）及び摩擦面の偏摩耗が高度
に防止され、ディスクスプリングとクラッチライニング
を組み付けた状態における経時変化が非常に少なく、ク
ラッチライニングの摩耗による減りが遅い。なお、本発
明でいう第１、第２平面部とはクラッチライニングに少
なくとも当接するディスクスプリングの略平面部分であ
る。

【００３１】本発明のディスクスプリングは、プレス成
形（型押し、型抜き）、溶接、接着等の本発明の属する
技術分野で公知の方法で製作することが可能である。

【００３２】本発明はさらに以下の基本的特徴を有す
る。なお、実施態様参照と付してあるが実施態様に本発
明を限定する意味ではない。

【００３３】第１の視点において、第１平面部と前記第
２平面部との半径方向の間に円周方向に沿って伸びるス
リットが複数個並列に設けられ（半径方向から見て）る
ことにより、１個のディスクスプリング１上に多くの平
面部（好ましくは互い違いに多くの平面部）を設けるこ
とが可能とされ、荷重が集中しやすい場所へのスリット
の設置及びクラッチライニングに当接する部分の個数、
面積が増加されることにより、クラッチライニングに加
わる荷重は分散される（実施態様１参照）。

【００３４】第２の視点においては、第１平面部及び第
２平面部が対称性高く格子状に円周・半径方向ともに交
互に配列されていることにより、クラッチライニングに
加わる荷重は一層均一に多数の第１平面部、第２平面部
に分散される（実施態様２参照）。

【００３５】第３の視点においては、円周方向に切断し
た断面で見て（側面から見て）前記ばね部が互いに略平
行の斜辺、前記第１及び第２平面部が互いに平行な辺と
なって、ばね部、第１及び第２平面部が略平行四辺形を
構成していることにより、ばねが均等に配置され、これ
によってクラッチライニングに加わる面圧が均一化され
偏摩耗が減少される（実施形態５参照）。

【００３６】第４の視点においては、ディスクスプリン
グの少なくとも半径方向内縁部（内周端部）、及び／又
は半径方向外縁部（外周端部）に位置する第１平面部、
第２平面部、又はばね部の少なくとも１つに、略半径
（径）方向に沿って一端が開放端である切り欠かれてい
ることにより、波状のばねが等間隔に配列され、これに
よってクラッチライニングに加わる面圧が均一化され偏
摩耗が減少される（実施形態４参照）。

【００３７】特に、内周端部に切り欠き、スリットを設
けることにより、伸びる部分が内周側（内径側）となり
応力集中が避けられる。

【００３８】第５の視点においては、ばね部の傾斜面は
ラジアル方向に向かう直線に対して所定の角度を有する
ように曲げ面角度がついていることにより、ディスクス
プリング圧縮時のリベット孔ピッチの変化が少なくさ
れ、かつプレッシャプレートからの荷重が均一に分散さ
れる（実施形態３参照）。上記構成を換言すれば、第１
平面部から第２平面部、又は第２平面部から第１平面部
に向かう移行部たる斜面の境界線が半径方向に対して所
定の角度を有している（請求項７、８、１４に関連）。

【００３９】第６の視点においては、プレッシャプレー
ト側により強くばね部の弾性力が作用することにより
（換言すればフライホイール側の剛性を高くする）、ば
ね部のばね力によって実質的にプレッシャプレート側の
みのクラッチライニングが変位され、あるいは少なくと
もプレッシャプレート側のクラッチライニングの変位量
がフライホイール側のそれよりも格段に大きくされ、
「クラッチの切れ不良」が防止される。このように、プ
レッシャプレート側に強くばね部の弾性力が作用するた
めに、クラッチペダルが踏まれてもクラッチライニング
がフライホイールと連れ回りする「クラッチの切れ不
良」が防止される（実施形態５参照）。

【００４０】好ましくは、例えばプレッシャプレート側
に前記第２平面部が位置し、第２平面部の間には切り欠
きを設け平面部を複数に分割することにより、この第２
平面側を動きやすくする。

【００４１】さらに、好ましくはプレッシャプレート側
に第２平面部が位置し、第２平面部においてばね部の間
に、半径方向内並びに外方向及び円周方向両側に延長さ
れ互いに連続する切り欠きを設ける（請求項１１参
照）。

【００４２】第７の視点においては、同一形状のプレー
ト部材の一部分を互いに重ね合わせ、重なっている相手
部材のばね部を押圧するような構造とすることにより、
ばねが均一に配置されてクラッチライニングに加わる面
圧が均一化され偏摩耗が減少される。またプレッシャプ
レート側に強くばねが作用してプレッシャプレート側の
みのクラッチライニングが変位されることにより「クラ
ッチの切れ不良」が防止される（実施形態７参照）。

【００４３】第８の視点においては、フライホイール側
の平面部の厚さを、プレッシャプレート側の平面部の厚
さより厚くすることにより、ディスクスプリング１の平
面度が向上される（実施形態９参照）。

【００４４】第９の視点においては、第１、第２平面部
を構成するプレート部材に予め圧縮を与えることによ
り、ディスクスプリングの平面度が向上される（実施形
態９参照）。

【００４５】また、特にばねを半径方向に沿って傾斜し
て設けることにより、半径方向（特に半径外方向）に柔
軟性も有する構造とされる（請求項１６参照）。ディス
クスプリングを１枚（例えば第７の視点において）で構
成することにより、回転破壊強度が向上され部材数は減
少し取り付け調整も容易にされる。

【００４６】略円周方向に傾斜して第１平面部及び第２
平面部に移行するばね部、及び略半径方向に傾斜して第
１平面部及び第２平面部に移行するばね部を組み合わせ
ることにより、両方向に均一な柔軟性（弾性力）が付与
される。

【００４７】

【発明の実施形態】図面を参照して、本発明の実施形態
を以下に説明する。なお、本発明は下記の実施形態のみ
に限定されるものでない。

【００４８】

【実施形態１】図１は、本発明の第１の実施形態に係る
車両用の摩擦クラッチ装置の軸方向に沿って切断した断
面図である。図２は、図１に示す摩擦クラッチ装置の正
面一部破断面図である。

【００４９】図１及び図２を参照して、本発明の第１の
実施形態に係る摩擦クラッチ装置において、摩擦クラッ
チ装置の軸方向両側に不図示の回転駆動部材（フライホ
イールとプレッシャプレート）が配置されている。不図
示のフライホイールとプレッシャプレートとの間に配置
されたクラッチライニング２ａ、２ｂの互いに対向しな
い面は摩擦面であり、夫々フライホイール、プレッシャ
プレートと離間、摩擦摺動又は係合可能である。クラッ
チライニング２ａ、２ｂの間にはディスクスプリング１
が配置され、リベット３によりクラッチライニング２
ａ、２ｂを弾性的に連結している。ディスクスプリング
１はその内周部でディスクプレート１０に連結されてい
る。ディスクプレート１０にはサブプレート１１が連結
されている。ディスクプレート１０とサブプレート１１
の軸方向間にはヒステリシス機構１２、トーションスプ
リング（コイルスプリング、ゴム部材）１３が配置さ
れ、内周側にはクラッチハブ１４が配置されている。ま
たヒステリシス機構１２は摩擦クラッチ円周方向にサブ
プレート１１とトーションスプリング１３との間、トー
ションスプリング１３はヒステリシス機構１２とクラッ
チハブ１４との間に配されている。

【００５０】本発明の第１の実施形態に係る摩擦クラッ
チ装置の動作を説明する。エンジントルクを受けて不図
示のフライホイール及びプレッシャプレートは一体回動
しており、摩擦クラッチ装置がトルクを伝達する場合、
プレッシャプレートによりクラッチライニング２ａはフ
ライホイール側に押圧されることにより、ディスクスプ
リング１は平板状にされると共に、クラッチライニング
２ａ、２ｂは夫々フライホイール、プレッシャプレート
２ｂに摩擦係合してフライホイール、クラッチライニン
グ２ａ、２ｂ、ディスクスプリング１、プレッシャプレ
ートは一体に回転する。さらにディスクスプリング１の
回転力はディスクプレート１０、サブプレート１１に伝
達され、さらにヒステリシス機構１２、トーションスプ
リング１３を介してクラッチハブ１４に伝達される。ヒ
ステリシス機構１２は入力トルクが限界値を超えるとす
べりを生じてトーションスプリング１３を圧縮し多段の
ねじりトルク特性を発生する。

【００５１】摩擦クラッチ装置がトルクを伝達しない場
合、不図示のプレッシャプレートはクラッチライニング
２ｂを押圧せず、ディスクスプリング１は摩擦クラッチ
装置の軸外方向に付勢力（弾性力）を作用することによ
りクラッチライニング２ａ、２ｂは離間すると共に、ク
ラッチディスク（ディスクスプリング１、及びクラッチ
ライニング２ａ、２ｂからなる）がフライホイールに圧
着されている状態は解かれてトルクは伝達されない。

【００５２】図３は、本発明の第１の実施形態に係るデ
ィスクスプリング１を示す正面図である。このディスク
スプリング１は図２の一部破断部分に図示されているデ
ィスクスプリングと同一形状である。

【００５３】図２を参照して、８個のディスクスプリン
グ１が摩擦クラッチ装置外周部部分に円周方向に沿って
配置されている。図３を参照して、ディスクスプリング
１は弾性力を発生するために全体としてエンボス状であ
りクラッチライニング２ａ、２ｂに連結し当接する互い
に段違いに平行の第１平面部１ａ、第２平面部１ｂ（互
いに逆方向にハッチングが施されている）及び第１平面
部１ａから第２平面部１ｂを弾性的に連結する（山から
谷へ移行する）ばね部１ｃを備えている。第１平面部１
ａと第２平面部１ｂとは帯状に円周方向に沿って延長さ
れ、かつ半径方向に並列の複数の帯部を備え互い違い
（略鍵状）に組み合っている。さらに、円周方向に沿っ
て伸びる切り抜きであるスリット４が第１平面部１ａと
第２平面部１ｂとの半径方向の間に複数個並列に設けら
れている。但し、半径外方部にあるスリット４の円周方
向に沿った長さは径内方部のそれよりも、長くあるいは
同程度にされている。

【００５４】円周方向に沿って伸びるスリット４を複数
個の半径方向に並列に設けて、クラッチライニングに当
接する平面部の面積、個数を増加することにより、円周
及び半径方向に沿ってばね間隔が低減されてクラッチラ
イニング３に加わる荷重が分散均一化され偏摩耗が減少
される。詳しくは、このようなスリット４によれば、１
個のディスクスプリング１上に多くの第１平面部１ａと
第２平面部１ｂを設けることが可能とされ、２枚のクラ
ッチライニング２ａ、２ｂに当接する部分の個数、面積
が増加されることにより、クラッチライニング２ａ、２
ｂに加わる荷重は分散される。このため、従来のディス
クスプリングを採用した場合に発生する問題点「ディス
クスプリングがクラッチライニングに対して１箇所（領
域）のみ局所的に当接することによりクラッチライニン
グに加わる集中荷重」が本実施形態によれば解消されて
いる。従って、クラッチライニング２ａ、２ｂの塑性変
形（クリープ）及び摩擦面の偏摩耗が高度に防止され、
ディスクスプリング１とクラッチライニング２ａ、２ｂ
を組み付けた状態における経時変化が非常に少なく、ク
ラッチライニング２ａ、２ｂの摩耗による減りが遅い。

【００５５】また、スリット４を設けることにより、デ
ィスクスプリング１が圧縮された場合好適にディスクス
プリング１が平板化される。

【００５６】また図３に示す構成に加えて、ディスクプ
レート１０（図１参照）と接続部である首部の径外部に
円周方向に沿って直列にばね部とスリットを設けること
により、首部１ｄの円周方向幅は広くされ特に首強度が
高められる。これによって首強度が好適に確保される。

【００５７】また、側面から見てばね部１ｃが互いに略
平行の斜辺、第１及び第２平面部１ａ、１ｂが互いに平
行な辺となって、ばね部１ｃ、第１及び第２平面部１
ａ、１ｂが略平行四辺形を構成していることにより、ば
ね位置が分散されている。

【００５８】

【実施形態２】図４は本発明の第２実施形態に係るディ
スクスプリング１を示す正面図である。

【００５９】図４を参照して、ディスクスプリング１は
弾性力を発生するために全体としてエンボス状であり、
クラッチライニング２ａ、２ｂに連結し当接する互いに
段違いに平行の第１平面部１ａ、第２平面部１ｂ（互い
に逆方向にハッチングが施されている）、及び第１平面
部１ａと第２平面部１ｃとを弾性的に連結するばね部１
ｃを備えている。第１平面部１ａと第２平面部１ｂとは
格子状（チェック模様）に配置されている。格子状配列
された第１及び第２平面部１ａ、１ｂの半径方向及び円
周方向の間にばね部１ｃが設けられている。クラッチラ
イニング２ａ、２ｂを連結するリベット孔３を中心とす
る略正方形の角部には切り抜きである空孔５が設けられ
ている（第１平面部１ａ及び第２平面部１ｂの対向する
角部に空孔が開けられ、空孔に囲まれた略中心部にクラ
ッチライニングを連結するためのリベット孔が設けられ
ている）。また首部１ｄの半径方向外周部には中心部分
に半径外方向に突出する凸部を備え円周方向に沿って延
在しているスリット４がある。

【００６０】このように第１平面部１ａ及び第２平面部
１ｂが対称性高く格子状に円周・半径方向ともに交互に
配列されていることにより、クラッチライニング２ａ、
２ｃに加わる荷重は均一に多数の第１平面部、第２平面
部１ａ、１ｂに分散される。

【００６１】その他の形態及び効果は実施形態１と同様
である。

【００６２】

【実施形態３】図５、図６は本発明の第３の実施形態に
係るディスクスプリング１を示す正面図である。

【００６３】図５、６を参照して、１体品（360゜）のデ
ィスクスプリング１は弾性力を発生するために全体とし
てエンボス状であり、クラッチライニング２ａ、２ｂに
連結し当接すると共に平面から見て互いに略互い違いに
組み合うように配置されている互いに段違いに平行の第
１平面部１ａ、第２平面部１ｂ（互いに逆方向にハッチ
ングが施されている）及び第１平面部１ａから第２平面
部１ｃへ移行するばね部１ｃを備えている。

【００６４】円周方向に沿って、ばね部１ｃの曲げ角度
はばね部１ｃのひとつ毎に異なっている。即ち、ディス
クスプリング１中心から半径外方向へ向かう直線に略沿
って傾斜するばね部１ｃと、上記直線に角度θ（図６で
は約３０゜）を以て傾斜するばね部１ｃ’が円周方向に
交互に配置されている。また互いに平行な傾斜面が２つ
ずつ円周方向に沿って配置されているともいえる。さら
に、円周方向に沿って伸びる切り抜きであるスリット４
が第１、第２平面部１ａ、１ｂ及びばね部１ｃ、１ｃ’
の半径方向の間に２個並列に設けられている。そして、
第２平面部１ｂの内周端から半径外方向に向かって第２
平面部１ｂの一部が切り欠かれた切り欠き６がある。

【００６５】このように円周方向に沿って伸びるスリッ
ト４を複数個の半径方向に並列に設けることにより、本
実施形態に示すようにディスクスプリングのばね部の分
散が可能とされる。

【００６６】また、ばね部に角度θを設定することによ
り、ディスクスプリング１圧縮時のリベット孔ピッチの
変化が少なくされ、かつプレッシャプレートからの荷重
が均一に分散される。

【００６７】さらにまた、平面部（あるいはばね部の中
間部でもよい）が切り欠き６を備えていることにより、
ばね部１ｃ、１ｃ’伸縮時の応力集中が緩和される。

【００６８】その上、一体品であるから回転破壊強度が
高く部品数の削減及び調整が容易化される。

【００６９】その他の形態及び効果は実施形態１と同様
である。

【００７０】

【実施形態４】図７は本発明の第４の実施形態に係るデ
ィスクスプリング１を示す正面図である。

【００７１】図７を参照して、１体品（360゜）のディス
クスプリング１は弾性力を発生するために全体として円
周方向に沿って波状でありクラッチライニング２ａ、２
ｂに連結し当接する互いに段違いに平行の第１平面部１
ａ、第２平面部１ｂ、及び第１平面部１ａから第２平面
部１ｃへ移行するばね部１ｃを備えている。

【００７２】さらに、ディスクスプリング１の外周端か
ら中心及び内周端から半径外方向へ向かって伸びディス
クスプリング１の一部が切れ欠かれた切り欠き６が夫々
円周方向に沿って均等に配列している。切り欠き６はい
ずれもディスクスプリング１中心から半径方向に向かう
直線に沿って延在しており、内周端側に設けられた切り
欠き６の方が円周方向に沿った幅が広い。ディスクスプ
リング１内周部には、半径方向外方に延長部（切り込
み）をもつ鍵状のスリット４が設けられている。

【００７３】このように切り欠き６を設けた本実施形態
のディスクスプリング１によれば、波状のばねが等間隔
に配列され、これによってクラッチライニングに加わる
面圧の均一化がされ偏摩耗が減少される。

【００７４】その他の形態及び効果は実施形態１と特に
実施形態３と同様である。

【００７５】

【実施形態５】図８は本発明の第５の実施形態に係るデ
ィスクスプリング１を示す説明図であり、図８（Ａ）は
ディスクスプリングの正面及び上面方向の説明図、図８
（Ｂ）は中心方向から見た一部省略Ｂ−Ｂ’線断面図で
ある（位置的には下面にあたる）。

【００７６】図８を参照して、ディスクスプリング１は
プレート部材が軸方向に２枚重ね合わせらればねが交互
に組み合わせられた構造であり、弾性力を発生するため
に全体として円周方向に沿ってエンボス状である。

【００７７】ばね部１ｃは、ディスクスプリング１のリ
ング部半径方向中心部分に円周方向に沿ってかつ軸方向
に対しては斜めに第１平面部１ａ’と第２平面部１ｂ’
を連結している。またばね部１ｃは上面（半径外方から
内方に、あるいは軸方向に沿った断面）で見て線対称の
平行４辺形状に配置されている。なお、ばね部１ｃは第
１、第２平面部と一体成形可能であり、接着、リベット
止め等の係止手段により連結してもよい。

【００７８】第２平面部側は夫々第２平面部１ｂと１
ｂ’とを備える２枚のプレートからなり、第２平面部１
ｂ’、１ｂ’の存在する平面には、中心部分に４角形状
のスリット、４角形状から円周方向に沿って伸びる両側
に４本のスリット、半径方向に沿って径内外方向に２本
のスリットが互いに連続した切り欠き６が設けられ、第
２平面部１ｂ’と１ｂ’は分割されている。ばね部１ｃ
は上記４角形状から円周方向に沿って伸びる両側にスリ
ットの半径方向の間及び周方向に沿って上記スリットの
外側部分に配置されている。

【００７９】第２平面部１ｂ’の上記４角形状のスリッ
トの中心部から第１平面部１ａ’に垂線を落としたとこ
ろに、リベット孔３が配置されている。

【００８０】このように、プレート部材を２枚重ねて使
用しばねが交互に組み合わされた形状の本実施形態のデ
ィスクスプリング１によれば、ばねが均一に配置されて
クラッチライニングに加わる面圧が均一化され偏摩耗が
減少される。また、プレッシャプレート側により強くば
ねが作用してプレッシャプレート側のみのクラッチライ
ニングが変位され、「クラッチの切れ不良」が防止され
る。詳しくは、プレッシャプレート側（第２平面部１
ｂ’側）に強くばね部１ｃの弾性力が作用するために、
クラッチペダルが踏まれてもクラッチライニング２ａ
（図１参照）がフライホイールと連れ回りする「クラッ
チの切れ不良」が防止される。

【００８１】なお、本実施形態のディスクスプリング１
は、好ましくは分割型に適用される。

【００８２】その他の形態及び効果は実施形態１と同様
である。

【００８３】

【実施形態６】図９は本発明の第６の実施形態に係るデ
ィスクスプリング１を示す説明図であり、正面及び上面
を示す。

【００８４】図９を参照して、ディスクスプリング１は
プレート部材が軸方向に２枚重ね合わせらればねが交互
に組み合わせられた構造であり、弾性力を発生するため
に全体として円周方向に沿ってエンボス状である。

【００８５】ばね部１ｃは互いに平行であり、ディスク
スプリング１のリング部半径方向中心部分に円周方向に
沿ってかつ軸方向に対しては斜めに第１平面部１ａ’と
第２平面部１ｂ’を連結している。またばね部１ｃは上
面（半径外方から内方に、あるいは軸方向に沿った断
面）で見て平行４辺形状に配置されている。詳しくは、
側面から見てばね部１ｃが互いに略平行の斜辺となって
ばね部１ｃは略平行四辺形を構成している。

【００８６】夫々前記第１、第２平面部１ａ’、１ｂ’
には、円周方向に沿って交互に半径方向中心部、半径方
向両端部にばね部１ｃが弾性的に連結して配され、かつ
半径方向中心部に配されたばね部１ｃと半径方向両端部
に配されたばね部１ｃとは軸方向に対向している（第１
平面部１ａ’を構成するプレートと第２平面部１ｂ’を
構成するプレートは円周方向にずれて軸方向に対向して
いる）。

【００８７】第１、第２平面部１ａ’、１ｂ’は、円周
方向に沿って交互に配列されている中心部分に「コの
字」状のスリット４、及び外周端部及び内周端部に「コ
ーナ状」の切り欠き６を有している。第１平面部１ａ’
のスリット４（切り欠き６）には第２平面部の切り欠き
６（スリット４）が軸方向に対向している。

【００８８】このように、プレート部材を２枚重ねて使
用しばねが交互に組み合わされた形状の本実施形態のデ
ィスクスプリング１によれば、ばねが均一に配置されて
クラッチライニングに加わる面圧が均一化され偏摩耗が
減少される。またプレッシャプレート側により強くばね
が作用してプレッシャプレート側のみのクラッチライニ
ングが変位されるため「クラッチの切れ不良」が防止さ
れる。

【００８９】このように例えば軸方向、円周方向、及び
／又は半径方向にサンドイッチ状等の規則的なパターン
でばね部を配置することにより、面圧が均一化される。

【００９０】なお、本実施形態のディスクスプリング１
は、分割型及び一体型のいずれにも適用される。

【００９１】その他の形態及び効果は実施形態１と特に
実施形態５と同様である。

【００９２】

【実施形態７】図１０は本発明の第７の実施形態に係る
ディスクスプリング１を示す説明図であり、正面及び上
面を示す。

【００９３】図１０を参照して、ディスクスプリング１
は隣接する互いに同一形状の２枚のプレート部材が一部
重ね合わせられて円周方向に沿って配列されてなり、全
体として円周方向に波状である。第１平面部１ａ’と一
体のばね部１ｃは第２平面部１ｂ’を押さえている（支
持する）。第２平面部と一体のばね部１ｃも同様であ
る。換言すれば、一側の前記プレート部材の他側のプレ
ート部材と重なりあっているばね部１ｃは、重なり合う
他側のプレート部材の平面部分（第１、第２平面部１
ａ’、１ｂ’のいずれか一方）に押圧されている。

【００９４】円周方向に沿って、ばね部１ｃの曲げ角度
はばね部１ｃのひとつ毎に異なっている。即ち、第１平
面部１ａ’と第２平面部１ｂ’とを弾性的に接続するば
ね部１ｃは、その面（曲げ角度）がディスクスプリング
１中心から半径外方向へ向かう直線に対して傾斜するも
のと、上記直線に沿っているもの（平行なもの）が交互
（１つの高さ例えば第１平面部１ａ’の属する平面でみ
ると２つ置き）に配列されている（実施形態３参照）。
「所定の角度」及び「沿っている」という文言を詳しく
説明すれば、ばね部１ｃと第１、第２平面部１ａ’、１
ｂ’との移行部境界線が半径方向に対して例えば平行、
30度、45度等の角度を有している。なお所定のパターン
として、例えば交互、３つ置きにすることも考えられ
る。

【００９５】さらに、リベット孔３の周囲にはリベット
を逃がすための切り欠き６が設けられることにより、圧
縮時にリベットと平板化するディスクスプリング１が当
たらないようにされている。

【００９６】このように本実施形態のディスクスプリン
グ１によれば、隣接する同一形状のプレート部材の一部
分を互いに重ね合わせ、重なっている相手部材のばね部
を押圧するような構造とすることにより、ばねが均一に
配置されてクラッチライニングに加わる面圧が均一化さ
れ偏摩耗が減少される。またプレッシャプレート側によ
り強くばねが作用してプレッシャプレート側のみのクラ
ッチライニングが変位されるため「クラッチの切れ不
良」が防止される。

【００９７】なお、順に第１平面部から第２平面部に移
行するばね部、第２平面部、第２平面部から第１平面部
に移行するばね部、及び第１平面部１ａを１ユニットと
して含む部材を重ね合わせてもよい。さらに、上記ユニ
ットの最後に第１平面部から第２平面部に移行するばね
部を追加して１ユニットとしてもよい。

【００９８】その他の形態及び効果は実施形態１と特に
実施形態５と同様である。

【００９９】

【実施形態８】図１１は本発明の第８の実施形態に係る
ディスクスプリング１を示す説明図であり、正面及び上
面を示す。

【０１００】図１１を参照して、ディスクスプリング１
は分割型であり、全体として円周方向にエンボス状であ
る。第２平面部１ｂ’から摺鉢状（略頂点を下にした４
角錐状）に第１平面部１ｂ’に向かって切片状のばね部
１ｃが延長されて、第１、第２平面部１ａ’、１ｂ’を
弾性的に連結している（図１１右側参照、図１１左側の
部分は右側と逆の関係にある）。略４角錐の４つの側周
面をなすばね部１ｃの間に連続して放射状にスリット４
が設けられ、スリット４の集合部分（略４角錐の頂点）
に対向する第１平面部にリベット孔３が設けられてい
る。

【０１０１】このように本実施形態のディスクスプリン
グ１によれば、ばね部１ｃの占める面積が小さくされ、
換言すればクラッチライニングに当接する平面部の面積
が大きくされていることにより、クラッチライニングに
加わる面圧が分散され、均一化され偏摩耗が減少され
る。またプレッシャプレート側により強くばねが作用し
てプレッシャプレート側のみのクラッチライニングが変
位されるため「クラッチの切れ不良」が防止される。

【０１０２】その他の形態及び効果は実施形態１と特に
実施形態５と同様である。

【０１０３】

【実施形態９】図１２は本発明の第９の実施形態に係る
ディスクスプリング１を示す説明図であり、正面及び側
面を示す。

【０１０４】図１２を参照して、ディスクスプリング１
はプレート部材が軸方向に２枚重ね合わせらればねが交
互に組み合わせられた構造であり、弾性力を発生するた
めに全体として円周方向に沿ってエンボス状である。第
１、第２平面部１ａ’、１ｂ’には、段違いに半径方向
に対向する「Ｕ字状」のスリット４が夫々設けられてい
る。スリット４に囲まれて半径方向に沿って傾斜する
（次第に軸方向高さが変わる）ばね部１ｃが配設されて
いる。

【０１０５】このように、本実施形態のディスクスプリ
ング１によれば、ばねが均一に配置されてクラッチライ
ニングに加わる面圧が均一化され偏摩耗が減少される。
また、ばね部１ｃの占める面積が小さくされ、換言すれ
ばクラッチライニングに当接する平面部の面積が大きく
されていることにより、クラッチライニングに加わる面
圧が分散される。またさらに、プレッシャプレート側に
より強くばねが作用してプレッシャプレート側のみのク
ラッチライニングが変位されるため、「クラッチの切れ
不良」が防止される。

【０１０６】また、プレート部材（第１、第２平面部１
ａ’、１ｂ’）に予め圧縮を与えること（例えばリベッ
ト留め力の調整又はばね部１ｃの弾性力の調整）、ある
いは第１平面部１ａ’の厚さを「ｔ１」、第２平面部１
ｂ’の厚さを「ｔ２」とすると、ｔ１≧ｔ２にすること
により、ディスクスプリング１の平面度が向上される。

【０１０７】その他の形態及び効果は実施形態１と特に
実施形態５及び６と同様である。

【０１０８】

【実施形態１０】図１３は本発明の第１０の実施形態に
係るディスクスプリング１を示す説明図であり、正面、
上面及び側面を示す。

【０１０９】図１３を参照して、ディスクスプリング１
は波状のプレート部材が軸方向に２枚重ね合わせられ即
ち上面から見て眼鏡状に交互に組み合わせられた構造で
ある。２枚の波状プレート部材は２つの略６角形同士が
接合する接合平面部１ｅでリベット留めされる。フライ
ホイール側の第１平面部１ａ’は、ディスクプレート１
０（図１参照）との接続部である首部平面部１ｄと同一
平面で接続している。ばね部１ｃは第１、第２平面部１
ａ’、１ｂ’と接合平面部１ｅを弾性的に接続し、ばね
部１ｃ’は接合平面部１ｅと第２平面部１ｂ’を弾性的
に接続し、ばね部１ｃ”は接合平面部１ｅと第１平面部
を弾性的に接続する。第２平面部１ｂ’の半径方向やや
首部平面部１ｄよりに中心から半径方向に向かう直線に
対して垂直にスリット４が設けられている。

【０１１０】ばね部につき換言すれば、円周方向に沿っ
て８つ（上下で２倍）のばね部１ｃ、半径方向内側に円
周方向に沿って２つのばね部１ｃ’、半径方向に沿って
１つのばね部１ｃ”が設けられている。

【０１１１】本実施形態のディスクスプリング１によれ
ば、ばねが均一に配置されてクラッチライニングに加わ
る面圧が均一化され偏摩耗が減少される。また、フライ
ホイール側の第１平面部１ａ’側が連結され、首部平面
部１ｄと同一平面上に配置されていることにより、プレ
ッシャプレート側（第２平面部１ｂ’側）により強くば
ねが作用してプレッシャプレート側のみのクラッチライ
ニングが変位されるため「クラッチの切れ不良」が防止
される。

【０１１２】また、スリット４が入っていることによ
り、ディスクプレート１０（図１参照）との接合部であ
る首部の幅を拡げることが可能とされ、首部強度の向上
がもたらされる。

【０１１３】その他の形態及び効果は実施形態１と特に
実施形態９と同様である。

【０１１４】

【実施形態１１】図１４は本発明の第１１の実施形態に
係るディスクスプリング１を示す説明図であり、正面及
び上面を示す。

【０１１５】図１４を参照して、ディスクスプリング１
は波状のプレート部材が軸方向に２枚重ね合わせられ即
ち上面から見て眼鏡状に交互に組み合わせられた構造で
ある。２枚の波状プレート部材は２つの楕円の接合部で
リベット３により留められる。フライホイール側の第１
平面部１ａ’は、ディスクプレート１０（図１参照）と
の接続部である首部平面部１ｄと同一平面で接続してい
る。首部平面部１ｄの半径外方部には円周方向に沿って
スリット４が設けられている。

【０１１６】本実施形態のディスクスプリング１によれ
ば、ばねが均一に配置されてクラッチライニングに加わ
る面圧が均一化され偏摩耗が減少される。

【０１１７】また、フライホイール側の第１平面部１
ａ’が同一平面の首部平面部１ｄに支持されていること
により、プレッシャプレート側により強くばね力が作用
してプレッシャプレート側のみのクラッチライニングが
変位されるため、「クラッチの切れ不良」が防止され
る。

【０１１８】その他の形態及び効果は実施形態１と特に
実施形態９、１０と同様である。

【０１１９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のクラッチ
ディスクのディスクスプリングによれば、クラッチライ
ニングの摩擦面の偏摩耗が高度に防止される。さらに、
クラッチライニングの塑性変形（クリープ）及び摩擦面
の偏摩耗が高度に防止され、ディスクスプリングとクラ
ッチライニングを組み付けた状態における経時変化が非
常に少なく、クラッチライニングの摩耗による減りが遅
い。

【０１２０】第１の視点において、第１平面部と前記第
２平面部との半径方向の間に円周方向に沿って伸びるス
リットが複数個並列に設けられていることにより、１個
のディスクスプリング１上に多くの平面部を設けること
が可能とされ、上記スリットの設置及びクラッチライニ
ングに当接する部分の個数、面積が増加されることによ
り、クラッチライニングに加わる荷重は分散される（請
求項１）。

【０１２１】第１平面部及び第２平面部が対称性高く格
子状に円周・半径方向ともに交互に配列されていること
により、クラッチライニングに加わる荷重は一層均一に
多数の第１平面部、第２平面部に分散される（請求項
３）。

【０１２２】側面から見て前記ばね部が互いに略平行の
斜辺、前記第１及び第２平面部が互いに平行な辺となっ
て、ばね部、第１及び第２平面部が略平行四辺形を構成
していることにより、ばねが均等に配置され、これによ
ってクラッチライニングに加わる面圧の均一化がされ偏
摩耗が減少される（請求項５）。

【０１２３】ディスクスプリングの内周端部又は外周端
部に位置する第１平面部、第２平面部、又はばね部の少
なくとも１つに、半径方向に沿って一端が開放端である
切り欠きが設けられていることにより、波状のばねが等
間隔に配列され、これによってクラッチライニングに加
わる面圧の均一化がされ偏摩耗が減少される（請求項
６）。

【０１２４】特に内周端部に切り欠き又はスリットが設
けられていることにより、伸びる部分が内径側（内周
側）にもってくることができ応力集中が避けられる。

【０１２５】ばね部の傾斜面はラジアル方向に向かう直
線に対して所定の角度を有するように曲げ面角度がつい
ていることにより、ディスクスプリング圧縮時のリベッ
ト孔ピッチの変化が少なくされ、かつプレッシャプレー
トからの荷重が均一に分散される（請求項７）。

【０１２６】プレッシャプレート側により強くばね部の
弾性力が作用することにより、ばね部のばね力によるプ
レッシャプレート側のみクラッチライニングが変位さ
れ、結局「クラッチの切れ不良」が防止される。詳しく
は、プレッシャプレート側により強くばね部の弾性力が
作用するために、クラッチペダルが踏まれてもクラッチ
ライニングがフライホイールと連れ回りする「クラッチ
の切れ不良」が防止される（請求項９）。

【０１２７】同一形状のプレート部材の一部分を互いに
重ね合わせ、重なっている相手部材のばね部を押圧する
ような構造とすることにより、ばねが均一に配置されて
クラッチライニングに加わる面圧が均一化され偏摩耗が
減少される。またプレッシャプレート側により強くばね
が作用して「クラッチの切れ不良」が防止される（請求
項１０）。

【０１２８】このように、プレート部材の２枚重ねによ
ってクラッチライニングとの当たり部分となる平面部の
面積を拡大して設けることができる。

【０１２９】特に、ばねを半径方向に沿って傾斜して設
けることにより、半径方向（特に半径外方向）に柔軟性
も有する構造とされる（請求項１６）。

【０１３０】フライホイール側の平面部の厚さを、プレ
ッシャプレート側の平面部の厚さより厚くすることによ
り、ディスクスプリングの平面度が向上される（請求項
１９）。

【０１３１】第１、第２平面部を構成するプレート部材
に予め圧縮を与えることにより、ディスクスプリングの
平面度が向上される（請求項２０）。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係る摩擦クラッチ装
置の軸方向に沿って切断した断面図である。

【図２】本発明の第１の実施形態に係り、図１に示す摩
擦クラッチ装置の正面一部破断面図である。

【図３】本発明の第１の実施形態に係り、図２に示すデ
ィスクスプリングの正面図である。

【図４】本発明の第２の実施形態に係るディスクスプリ
ングの正面図である。

【図５】本発明の第３の実施形態に係る摩擦クラッチ装
置の正面一部破断断面図である。

【図６】本発明の第３の実施形態に係り、図５に示すデ
ィスクスプリングの正面図である。

【図７】本発明の第４の実施形態に係るディスクスプリ
ングの正面図である。

【図８】本発明の第５の実施形態に係り、（Ａ）はディ
スクスプリングの正面及び上面方向の説明図、（Ｂ）は
中心方向から見た（下面にあたる）一部省略Ｂ−Ｂ’線
断面図である。

【図９】本発明の第６の実施形態に係るディスクスプリ
ングの正面及び上面方向の説明図である。

【図１０】本発明の第７の実施形態に係るディスクスプ
リングの正面及び上面方向の説明図である。

【図１１】本発明の第８の実施形態に係るディスクスプ
リングの正面及び上面方向の説明図である。

【図１２】本発明の第９の実施形態に係るディスクスプ
リングの正面及び側面方向の説明図である。

【図１３】本発明の第１０の実施形態に係るディスクス
プリングの正面、上面及び側面方向の説明図である。

【図１４】本発明の第１１の実施形態に係るディスクス
プリングの正面及び上面方向の説明図である。

【図１５】従来のディスクスプリングの正面図である。

【図１６】従来のディスクスプリングの側断面図であ
る。

【符号の説明】

１ディスクスプリング１ａ、１ａ’ 第１平面部１ｂ、１ｂ’ 第２平面部１ｃ、１ｃ’、１ｃ” ばね部１ｄ首部、首部平面部１ｅ接合平面部２ａ、２ｂクラッチライニング３リベット孔、リベット３’リベット孔（ディスクスプリング構成要素接続用）４スリット５空孔６切り欠き１０ディスクプレート１１サブプレート１２ヒステリシス機構１３トーションスプリング（コイルスプリング、ゴム
部材）１０１ディスクスプリング１０１ａ谷部１０１ｂ山部１０３リベット孔１０５空孔１０６切り欠きＦ／Ｗ側フライホイール側Ｐ／Ｐ側プレッシャプレート側

フロントページの続き (72)発明者江端勝愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地アイシン精機株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向して
配置される少なくとも２枚のクラッチライニングと前記
２枚のクラッチライニングに挟まれ前記クラッチライニ
ングを弾性的に連結する略環状又は分割された略環状の
ディスクスプリングとを有するクラッチディスクにおい
て、前記ディスクスプリングは、前記いずれか一方のクラッ
チライニングに夫々当接する互いに段違いに平行の第
１、第２平面部と、第１平面部と第２平面部との移行斜
面であって第１及び第２平面部を弾性的に連結するばね
部とを有し、更に、前記ディスクスプリング軸方向からみて、前記第１平面
部と前記第２平面部とは略互い違いに組み合わされ、前記第１平面部と前記第２平面部との半径方向の間に円
周方向に沿って伸びるスリットが複数個並列に設けられ
ていることを特徴とするクラッチディスクのディスクス
プリング。
【請求項２】前記第１及び第２平面部は帯状に円周方向
に沿って延長され、かつ半径方向に並列の複数の帯部を
備えていることを特徴とする請求項１記載のクラッチデ
ィスクのディスクスプリング。
【請求項３】駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向して
配置される少なくとも２枚のクラッチライニングと前記
２枚のクラッチライニングに挟まれ前記クラッチライニ
ングを弾性的に連結する略環状又は分割された略環状の
ディスクスプリングとを有するクラッチディスクにおい
て、前記ディスクスプリングは、前記いずれか一方のクラッ
チライニングに夫々当接する互いに段違いに平行の第
１、第２平面部と、第１平面部と第２平面部との移行斜
面であって第１及び第２平面部を弾性的に連結するばね
部とを有し、更に、前記第１及び第２平面部を半径方向及び円周方向に交互
に格子状に配列し、格子状配列された前記第１及び第２
平面部との前記半径方向及び円周方向の間に前記ばね部
が設けられていることを特徴とするクラッチディスクの
ディスクスプリング。
【請求項４】前記第１平面部及び第２平面部の対向する
角部に空孔が開けられ、前記空孔に囲まれた略中心部に
前記クラッチライニングを連結するためのリベット孔が
設けられていることを特徴とする請求項３記載のクラッ
チディスクのディスクスプリング。
【請求項５】駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向して
配置される少なくとも２枚のクラッチライニングと前記
２枚のクラッチライニングに挟まれ前記クラッチライニ
ングを弾性的に連結する略環状又は分割された略環状の
ディスクスプリングとを有するクラッチディスクにおい
て、前記ディスクスプリングは、前記いずれか一方のクラッ
チライニングに夫々当接する互いに段違いに平行の第
１、第２平面部と、第１平面部と第２平面部との移行斜
面であって第１及び第２平面部を弾性的に連結するばね
部とを有し、更に、円周方向に切断した断面で見て前記ばね部が互いに略平
行の斜辺、前記第１及び第２平面部が互いに平行な辺と
なって、前記ばね部、前記第１及び第２平面部が略平行
四辺形を構成していることを特徴とするクラッチディス
クのディスクスプリング。
【請求項６】駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向して
配置される少なくとも２枚のクラッチライニングと前記
２枚のクラッチライニングに挟まれ前記クラッチライニ
ングを弾性的に連結する略環状のディスクスプリングと
を有するクラッチディスクにおいて、前記略環状のディスクスプリングは、前記いずれか一方
のクラッチライニングに夫々当接する互いに段違いに平
行の第１、第２平面部と、第１平面部と第２平面部との
移行斜面であって第１及び第２平面部を弾性的に連結す
るばね部とを有し、更に、前記ディスクスプリングの少なくとも半径方向内縁部、
及び／又は外縁部に位置する前記第１平面部、前記第２
平面部、又は前記ばね部の少なくとも１つに、半径方向
に沿って一端が開放端である切り欠きを設けることを特
徴とするクラッチディスクのディスクスプリング。
【請求項７】駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向して
配置される少なくとも２枚のクラッチライニングと前記
２枚のクラッチライニングに挟まれ前記クラッチライニ
ングを弾性的に連結する略環状のディスクスプリングと
を有するクラッチディスクにおいて、前記略環状のディスクスプリングは、前記いずれか一方
のクラッチライニングに夫々当接する互いに段違いに平
行の第１、第２平面部と、第１平面部と第２平面部との
移行斜面であって第１及び第２平面部を弾性的に連結す
るばね部とを有し、更に、前記第１平面部、前記ばね部、前記第２平面部は円周方
向に沿って交互に連続配置され、少なくとも１つのばね部の傾斜面は、前記ディスクスプ
リング中心から半径外方向へ向かう直線に対して所定の
角度を有することを特徴とするクラッチディスクのディ
スクスプリング。
【請求項８】前記ディスクスプリング中心から半径外方
向へ向かう直線に沿った傾斜面をもつ前記ばね部と、前
記所定の角度を備える前記ばね部とが円周方向に沿って
所定のパターンで配置されていることを特徴とする請求
項７記載のクラッチディスクのディスクスプリング。
【請求項９】駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向して
配置される少なくとも２枚のクラッチライニングと前記
２枚のクラッチライニングに挟まれ前記クラッチライニ
ングを弾性的に連結する略環状又は分割された略環状の
ディスクスプリングとを有するクラッチディスクにおい
て、前記ディスクスプリングは、前記いずれか一方のクラッ
チライニングに夫々当接する互いに平行の第１、第２平
面部と、第１平面部と第２平面部との移行斜面であって
第１及び第２平面部を弾性的に連結するばね部とを有
し、更に、前記駆動部材はプレッシャプレートと前記プレッシャプ
レートによって押圧される前記クラッチディスクと摩擦
係合可能なフライホイールとから少なくともなり、前記プレッシャプレート側により強く前記ばね部の弾性
力が作用することを特徴とするクラッチディスクのディ
スクスプリング。
【請求項１０】駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向し
て配置される少なくとも２枚のクラッチライニングと前
記２枚のクラッチライニングに挟まれ前記クラッチライ
ニングを弾性的に連結する略環状又は分割された略環状
のディスクスプリングとを有するクラッチディスクにお
いて、前記ディスクスプリングは、前記いずれか一方のクラッ
チライニングに夫々当接する互いに平行の第１、第２平
面部と、第１平面部と第２平面部との移行斜面であって
第１及び第２平面部を弾性的に連結するばね部とを有
し、更に、前記第１平面部、第２平面部を構成する少なくとも２枚
のプレート部材を軸方向に少なくとも一部重ねて円周方
向に沿って配列し、前記ばね部材により前記プレート部
材を弾性的に連結することを特徴とするクラッチディス
クのディスクスプリング。
【請求項１１】前記プレッシャプレート側に前記第２平
面部が位置し、前記第２平面部の間には切り欠きが設け
られ複数に分割されてなることを特徴とする請求項９又
は１０記載のクラッチディスクのディスクスプリング。
【請求項１２】夫々前記第１及び第２平面部において円
周方向に沿って交互に半径方向中心部、半径方向両端部
に前記ばね部が配され、かつ半径方向中心部に配された
前記ばね部と半径方向両端部に配された前記ばね部とは
軸方向に対向していることを特徴とする請求項９又は１
０記載のクラッチディスクのディスクスプリング。
【請求項１３】前記ディスクスプリングは、第１又は第
２平面部となる平面と前記ばね部となる傾斜面を備える
互いに同一形状のプレート部材が軸方向に少なくとも前
記ばね部が一部重ね合わせられて円周方向に沿って略波
状となり、一側の前記プレート部材の重なりあった前記ばね部は、
重なり合う他側の前記プレート部材の平面部分に押圧さ
れてなることを特徴とする請求項９又は１０記載のクラ
ッチディスクのディスクスプリング。
【請求項１４】前記ディスクスプリング中心から半径外
方向へ向かう直線に略平行な傾斜面をもつ前記ばね部
と、前記直線に対し前記所定の角度を備える傾斜面をも
った前記ばね部とが円周方向に沿って交互に配置されて
いることを特徴とする請求項１３記載のクラッチディス
クのディスクスプリング。
【請求項１５】前記第２平面部から前記第１平面部に向
かって切片状の前記ばね部が延長されて前記第１及び第
２平面部を弾性的に連結し、前記切片状の前記ばね部の
間にはスリットが入れられて前記ばね部は分割され、前
記第１平面部において前記ばね部に囲まれた部分にリベ
ット孔が開けられていることを特徴とする請求項９又は
１０記載のクラッチディスクのディスクスプリング。
【請求項１６】前記ばね部は半径方向に沿って傾斜し前
記第１平面部及び第２平面部に移行して前記第１及び第
２平面部とを弾性的に連結し、前記ばね部の周囲に前記
第１又は第２平面部との接続部を除いてスリットが設け
られていることを特徴とする請求項９又は１０記載のク
ラッチディスクのディスクスプリング。
【請求項１７】前記ディスクスプリングは前記第１平面
部又は前記第２平面部を備える略波状又は多角形のプレ
ート部材が２枚前記第１、第２平面部の間で重ね合わせ
られてなり、前記第２平面部同士は前記第２平面部と同
一平面上に位置するプレート部材により接続されている
ことを特徴とする請求項９記載のクラッチディスクのデ
ィスクスプリング。
【請求項１８】前記第１、第２平面部の間に前記第１、
第２の平面部を備えるプレート部材を接続するための接
合平面部を備え、略円周方向に傾斜して前記第１平面部及び第２平面部に
移行する第１の前記ばね部１ｃは前記第１、第２平面部
と前記接合平面部１ｅを弾性的に接続し、略円周方向に
傾斜して前記第１平面部及び第２平面部に移行する第２
の前記ばね部１ｃ’は前記接合平面部と前記第２平面部
を弾性的に接続し、略半径方向に傾斜して前記第１平面
部及び第２平面部に移行する第３の前記ばね部１ｃ”は
前記接合平面部と前記第１平面部を弾性的に接続すると
共に、第２平面部において前記第１のばね部と前記第２
のばね部との間にスリットが設けられていることを特徴
とする請求項９記載のクラッチディスクのディスクスプ
リング。
【請求項１９】前記第１平面部の軸方向の厚さを「ｔ
１」、第２平面部１ｂの軸方向の厚さを「ｔ２」とする
と、ｔ１≧ｔ２であることを特徴とする請求項９記載の
クラッチディスクのディスクスプリング。
【請求項２０】駆動部材に摩擦係合可能で互いに対向し
て配置される少なくとも２枚のクラッチライニングと前
記２枚のクラッチライニングに挟まれ前記クラッチライ
ニングを弾性的に連結する略環状又は分割された略環状
のディスクスプリングとを有するクラッチディスクにお
いて、前記ディスクスプリングは、前記いずれか一方のクラッ
チライニングに夫々当接する互いに平行の第１、第２平
面部と、第１平面部と第２平面部との移行斜面であって
第１及び第２平面部を弾性的に連結するばね部とを有
し、更に、前記第１、第２平面部には、互いに近づくように予め圧
縮されていることを特徴とするクラッチディスクのディ
スクスプリング。