JPH0899691A - 小型船舶の揚降装置 - Google Patents
小型船舶の揚降装置Info
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- JPH0899691A JPH0899691A JP23821394A JP23821394A JPH0899691A JP H0899691 A JPH0899691 A JP H0899691A JP 23821394 A JP23821394 A JP 23821394A JP 23821394 A JP23821394 A JP 23821394A JP H0899691 A JPH0899691 A JP H0899691A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 設置スペースの増大や設備構造の大型化を招
くことなく、揚降処理効率を向上させることができ、し
かも運搬車による小型船舶の搬出入も円滑に行いうる小
型船舶の揚降装置を提供する。 【構成】 陸上２に立設した支持脚３の上端部に、左右
方向に延びる支持桁４の中央部を取付け、支持桁４の左
右端部に、前後方向に平行状に延びて陸上２から海上５
へと張り出す左右一対のガーダ６を取付け、各ガーダ６
に小型船舶９を陸上２と海上５との間に亘って揚降させ
る独立のホイスト７を設ける。
くことなく、揚降処理効率を向上させることができ、し
かも運搬車による小型船舶の搬出入も円滑に行いうる小
型船舶の揚降装置を提供する。 【構成】 陸上２に立設した支持脚３の上端部に、左右
方向に延びる支持桁４の中央部を取付け、支持桁４の左
右端部に、前後方向に平行状に延びて陸上２から海上５
へと張り出す左右一対のガーダ６を取付け、各ガーダ６
に小型船舶９を陸上２と海上５との間に亘って揚降させ
る独立のホイスト７を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、モータボート，レジャ
ーボート等の小型船舶を陸上と海上との間に亘って揚降
させるための揚降装置に関するものである。
ーボート等の小型船舶を陸上と海上との間に亘って揚降
させるための揚降装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の揚降装置１´としては、
図５及び図６に示す如く、岸壁等の陸上２に左右一対の
支持脚３，３を前後に配して立設し、各左右支持脚３，
３の上端部間に支持桁４を橋架状に取付け、両支持桁
４，４の中央部に、前後方向に延びて陸上２から海上５
へと張り出すガーダ６を取付け、ガーダ６にホイスト７
を設けてなり、支持脚３に取付けた操作盤８´によりホ
イスト７を操作することによって、モータボート等の小
型船舶９を吊支状態で陸上と海上とに亘って揚降させる
ように構成されたもの（以下「従来装置」という）がよ
く知られている。
図５及び図６に示す如く、岸壁等の陸上２に左右一対の
支持脚３，３を前後に配して立設し、各左右支持脚３，
３の上端部間に支持桁４を橋架状に取付け、両支持桁
４，４の中央部に、前後方向に延びて陸上２から海上５
へと張り出すガーダ６を取付け、ガーダ６にホイスト７
を設けてなり、支持脚３に取付けた操作盤８´によりホ
イスト７を操作することによって、モータボート等の小
型船舶９を吊支状態で陸上と海上とに亘って揚降させる
ように構成されたもの（以下「従来装置」という）がよ
く知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、かかる従来装
置１´では、小型船舶９を１艇づつ揚降できるにすぎな
い。したがって、マリーナ等においては、モータボート
等がレジャー目的で使用されることから、小型船舶９の
陸上又は海上への揚降は一時に集中することが多いが、
かかる場合、一艇づつ揚降させていたのでは、甚だ揚降
処理効率が悪く、十分な対応をすることができない。
置１´では、小型船舶９を１艇づつ揚降できるにすぎな
い。したがって、マリーナ等においては、モータボート
等がレジャー目的で使用されることから、小型船舶９の
陸上又は海上への揚降は一時に集中することが多いが、
かかる場合、一艇づつ揚降させていたのでは、甚だ揚降
処理効率が悪く、十分な対応をすることができない。
【０００４】しかも、従来装置１´では、図６に示す如
く、ガーダ６下の船舶通過領域１０の左右両側に支持脚
３，３が存在するため、装置１´の左右幅（以下「装置
設置スペース」という）Ｓ´0 は、揚降機能上不可欠な
船舶通過領域１０の左右幅Ｓ 1 に、その両側に存在する
支持脚３，３の左右幅（以下「脚スペース」という）２
Ｓ2 を加えたものとなり、Ｓ´0 ＝Ｓ1 ＋２Ｓ2 とな
る。かかる脚スペース２Ｓ2 は、本来、揚降機能に関与
しない無駄なスペース（以下「不価値スペース」とい
う）であり、単一設備スペースＳ´0 つまり装置１の設
置スペースを必要以上に大きくし、装置１´の大型化を
招く原因となる。
く、ガーダ６下の船舶通過領域１０の左右両側に支持脚
３，３が存在するため、装置１´の左右幅（以下「装置
設置スペース」という）Ｓ´0 は、揚降機能上不可欠な
船舶通過領域１０の左右幅Ｓ 1 に、その両側に存在する
支持脚３，３の左右幅（以下「脚スペース」という）２
Ｓ2 を加えたものとなり、Ｓ´0 ＝Ｓ1 ＋２Ｓ2 とな
る。かかる脚スペース２Ｓ2 は、本来、揚降機能に関与
しない無駄なスペース（以下「不価値スペース」とい
う）であり、単一設備スペースＳ´0 つまり装置１の設
置スペースを必要以上に大きくし、装置１´の大型化を
招く原因となる。
【０００５】ところで、上記した揚降処理効率を上げる
ためには、一般に、複数台の装置１´…を左右方向に並
設しておくことが考えられるが、このようにすると、不
価値スペースが脚スペース以外にも生じて、装置群１´
…つまり揚降設備全体の左右方向における設置スペース
（以下「設備設置スペース」という）Ｓ´が、前記装置
設置スペースＳ0 の設置台数倍に止まらず、飛躍的に大
きくなる。例えば、２艇の小型船舶９，９を同時に揚降
させるべく、２台の装置１´，１´を並設させた場合、
図６に示す如く、装置１´，１´´間には、支持脚の立
設施工上、一定のスペース（以下「施工スペース」とい
う）Ｓ3 が必要となるため、各支持脚３による脚スペー
スＳ2 に施工スペースＳ3 を加えた大きな不価値スペー
ス（４Ｓ 2 ＋Ｓ3 ）が発生し、Ｓ´＝２Ｓ´0 ＋Ｓ3 ＝
２Ｓ1 ＋４Ｓ2 ＋Ｓ3 となる。
ためには、一般に、複数台の装置１´…を左右方向に並
設しておくことが考えられるが、このようにすると、不
価値スペースが脚スペース以外にも生じて、装置群１´
…つまり揚降設備全体の左右方向における設置スペース
（以下「設備設置スペース」という）Ｓ´が、前記装置
設置スペースＳ0 の設置台数倍に止まらず、飛躍的に大
きくなる。例えば、２艇の小型船舶９，９を同時に揚降
させるべく、２台の装置１´，１´を並設させた場合、
図６に示す如く、装置１´，１´´間には、支持脚の立
設施工上、一定のスペース（以下「施工スペース」とい
う）Ｓ3 が必要となるため、各支持脚３による脚スペー
スＳ2 に施工スペースＳ3 を加えた大きな不価値スペー
ス（４Ｓ 2 ＋Ｓ3 ）が発生し、Ｓ´＝２Ｓ´0 ＋Ｓ3 ＝
２Ｓ1 ＋４Ｓ2 ＋Ｓ3 となる。
【０００６】したがって、従来装置１´では、揚降処理
効率を上げようとすればする程、設置スペースに大きな
無駄が生じ、徒に揚降設備が大型化することになる。
効率を上げようとすればする程、設置スペースに大きな
無駄が生じ、徒に揚降設備が大型化することになる。
【０００７】さらに、ガーダ６下の船舶通過領域１０に
は船舶運搬車が出入りするが、従来装置１´では上記し
た如く船舶通過領域１０の両側に支持脚３，３が存在す
るため、運搬車の出入りが支持脚３，３の存在により困
難となり、運搬車による小型船舶９の搬出入も円滑に行
い難い。
は船舶運搬車が出入りするが、従来装置１´では上記し
た如く船舶通過領域１０の両側に支持脚３，３が存在す
るため、運搬車の出入りが支持脚３，３の存在により困
難となり、運搬車による小型船舶９の搬出入も円滑に行
い難い。
【０００８】本発明は、このような点に鑑みてなされた
もので、設置スペースの増大や設備構造の大型化を招く
ことなく、揚降処理効率を向上させることができ、しか
も運搬車による小型船舶の搬出入も円滑に行いうる小型
船舶の揚降装置を提供することを目的とするものであ
る。
もので、設置スペースの増大や設備構造の大型化を招く
ことなく、揚降処理効率を向上させることができ、しか
も運搬車による小型船舶の搬出入も円滑に行いうる小型
船舶の揚降装置を提供することを目的とするものであ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明の小型船舶の揚降装置は、陸上に立設した支持脚の上
端部に、左右方向に延びる支持桁の中央部を取付け、支
持桁の左右端部に、前後方向に平行状に延びて陸上から
海上へと張り出す左右一対のガーダを取付け、各ガーダ
に小型船舶を陸上と海上との間に亘って揚降させる独立
のホイストを設けたものである。
明の小型船舶の揚降装置は、陸上に立設した支持脚の上
端部に、左右方向に延びる支持桁の中央部を取付け、支
持桁の左右端部に、前後方向に平行状に延びて陸上から
海上へと張り出す左右一対のガーダを取付け、各ガーダ
に小型船舶を陸上と海上との間に亘って揚降させる独立
のホイストを設けたものである。
【００１０】
【作用】支持脚の両側に一対のガーダが設けられている
から、１台の揚降装置により、２艇の小型船舶を同時に
揚降させることができる。しかも、各ガーダ下の船舶通
過領域の片側にのみ支持脚が存在するにすぎないから、
両側に支持脚が存在する場合に比して、運搬車の出入り
が容易となり、運搬車による小型船舶の搬出入も効率良
く円滑に行いうる。
から、１台の揚降装置により、２艇の小型船舶を同時に
揚降させることができる。しかも、各ガーダ下の船舶通
過領域の片側にのみ支持脚が存在するにすぎないから、
両側に支持脚が存在する場合に比して、運搬車の出入り
が容易となり、運搬車による小型船舶の搬出入も効率良
く円滑に行いうる。
【００１１】さらに、１台の揚降装置は、揚降処理上、
２台の従来装置を並設した揚降設備として機能するもの
でありながら、不価値スペースは僅かに一本の支持脚に
よる脚スペースにすぎない。また、複数台の揚降装置を
並設させて、処理艇数を増やした場合にも、各揚降装置
において左右の船舶通過領域間に１本の支持脚が存在し
ているにすぎないため、隣接する揚降装置間を密接させ
ておくことができ、両装置間に施工スペース等の不価値
スペースが全く必要とならない。したがって、設置スペ
ースの増大や設備構造の大型化を招くことなく、処理艇
数つまり揚降処理効率を向上させることができる。
２台の従来装置を並設した揚降設備として機能するもの
でありながら、不価値スペースは僅かに一本の支持脚に
よる脚スペースにすぎない。また、複数台の揚降装置を
並設させて、処理艇数を増やした場合にも、各揚降装置
において左右の船舶通過領域間に１本の支持脚が存在し
ているにすぎないため、隣接する揚降装置間を密接させ
ておくことができ、両装置間に施工スペース等の不価値
スペースが全く必要とならない。したがって、設置スペ
ースの増大や設備構造の大型化を招くことなく、処理艇
数つまり揚降処理効率を向上させることができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の構成を図１〜図４に示す実施
例に基づいて具体的に説明する。
例に基づいて具体的に説明する。
【００１３】この実施例の小型船舶の揚降装置１は、図
１〜図３に示す如く、岸壁等の陸上２に前後一対の支持
脚３，３を立設し、各支持脚３の上端部に左右方向に延
びる支持桁４の中央部を取付け、支持桁３，３の左右両
端部に、前後方向に平行状に延びて陸上２から海上５へ
と張り出す左右一対のガーダ６，６を取付け、各ガーダ
６に独立のホイスト７を設けてなる。各ホイスト７は、
ワイヤロープ７ａ，吊りビーム７ｂ，スリングベルト７
ｃを備えた公知のもので、前位の支持脚３に取付けた操
作盤８により、ガーダ６に沿って前後方向に横行操作さ
せると共にガーダ前端位置（図１鎖線位置）及びガーダ
後端位置（同図実線位置）においてワイヤロープ７ａを
操作させることによって、モータボート，レジャーボー
ト等の小型船舶９を、スリングベルト７ｃで吊支させた
状態でガーダ６下の船舶通過領域１０内を移送させなが
ら、陸上２と海上５との間で揚降させうるようになって
いる。なお、操作盤８は、両ホイスト７，７を各別に独
立して操作させうるものである。
１〜図３に示す如く、岸壁等の陸上２に前後一対の支持
脚３，３を立設し、各支持脚３の上端部に左右方向に延
びる支持桁４の中央部を取付け、支持桁３，３の左右両
端部に、前後方向に平行状に延びて陸上２から海上５へ
と張り出す左右一対のガーダ６，６を取付け、各ガーダ
６に独立のホイスト７を設けてなる。各ホイスト７は、
ワイヤロープ７ａ，吊りビーム７ｂ，スリングベルト７
ｃを備えた公知のもので、前位の支持脚３に取付けた操
作盤８により、ガーダ６に沿って前後方向に横行操作さ
せると共にガーダ前端位置（図１鎖線位置）及びガーダ
後端位置（同図実線位置）においてワイヤロープ７ａを
操作させることによって、モータボート，レジャーボー
ト等の小型船舶９を、スリングベルト７ｃで吊支させた
状態でガーダ６下の船舶通過領域１０内を移送させなが
ら、陸上２と海上５との間で揚降させうるようになって
いる。なお、操作盤８は、両ホイスト７，７を各別に独
立して操作させうるものである。
【００１４】以上のように構成された揚降装置１によれ
ば、図１〜図３に示す如く、２艇の小型船舶９，９を、
各ホイスト７を各別に操作させることにより、陸上２と
海上５との間に亘って同時に（必要に応じて各別に）揚
降させることができる。
ば、図１〜図３に示す如く、２艇の小型船舶９，９を、
各ホイスト７を各別に操作させることにより、陸上２と
海上５との間に亘って同時に（必要に応じて各別に）揚
降させることができる。
【００１５】このように、１台の揚降装置１により２艇
を揚降させることができるから、１台で１艇のみを揚降
できるにすぎない従来装置１´に比して、１台当たりの
揚降処理効率が大幅に向上（２倍）する。
を揚降させることができるから、１台で１艇のみを揚降
できるにすぎない従来装置１´に比して、１台当たりの
揚降処理効率が大幅に向上（２倍）する。
【００１６】しかも、２艇を揚降させる必要な設備が、
従来装置１´による場合に比して、小さなスペースに設
置することができるコンパクトなものとなり、設置工事
も容易となる。
従来装置１´による場合に比して、小さなスペースに設
置することができるコンパクトなものとなり、設置工事
も容易となる。
【００１７】すなわち、本発明に係る揚降装置１では、
図３に示す如く、１台で２艇を揚降させることができ且
つ左右方向においては１本の支持脚３が存在するのみで
あるから、２艇を揚降させるに不可避な不価値スペース
が極く僅か（１本の支持脚３による脚スペースＳ2 の
み）となり、設備設置スペースＳ（装置スペースＳ0 に
一致する）は、Ｓ＝Ｓ0 ＝２Ｓ1 ＋Ｓ2 となる。一方、
従来装置１´では、冒頭で述べた如く、２艇を揚降させ
るために２台の揚降装置１´，１´を並設しておかなけ
ればならず、設備設置スペースＳ´は施工スペースＳ3
も含めて、Ｓ´＝２Ｓ1 ＋４Ｓ2 ＋Ｓ3 となる（図６参
照）。
図３に示す如く、１台で２艇を揚降させることができ且
つ左右方向においては１本の支持脚３が存在するのみで
あるから、２艇を揚降させるに不可避な不価値スペース
が極く僅か（１本の支持脚３による脚スペースＳ2 の
み）となり、設備設置スペースＳ（装置スペースＳ0 に
一致する）は、Ｓ＝Ｓ0 ＝２Ｓ1 ＋Ｓ2 となる。一方、
従来装置１´では、冒頭で述べた如く、２艇を揚降させ
るために２台の揚降装置１´，１´を並設しておかなけ
ればならず、設備設置スペースＳ´は施工スペースＳ3
も含めて、Ｓ´＝２Ｓ1 ＋４Ｓ2 ＋Ｓ3 となる（図６参
照）。
【００１８】したがって、本発明に係る揚降装置１によ
れば、従来装置１´による場合に比して、設備設置スペ
ースＳを大幅（Ｓ´−Ｓ＝３Ｓ2 ＋Ｓ3 ）に小さくする
ことができ、設備全体をコンパクトに構成することがで
きる。しかも、１艇を揚降させるに不可避な不価値スペ
ースが、従来装置１´では２Ｓ2 ＋Ｓ3 ／２であるのに
対し、本発明に係る揚降装置１では、僅かにＳ2 ／２で
あり、スペース的な無駄が可及的に排除されている。
れば、従来装置１´による場合に比して、設備設置スペ
ースＳを大幅（Ｓ´−Ｓ＝３Ｓ2 ＋Ｓ3 ）に小さくする
ことができ、設備全体をコンパクトに構成することがで
きる。しかも、１艇を揚降させるに不可避な不価値スペ
ースが、従来装置１´では２Ｓ2 ＋Ｓ3 ／２であるのに
対し、本発明に係る揚降装置１では、僅かにＳ2 ／２で
あり、スペース的な無駄が可及的に排除されている。
【００１９】また、２台の従来装置１´，１´を並設す
る場合には、８本の支持脚３…を立設する等、設置工事
も大がかりとなるが、本発明に係る揚降装置１では、装
置の設置台数及び支持脚３の立設本数が１／４となり、
設置工事が極めて容易となる。
る場合には、８本の支持脚３…を立設する等、設置工事
も大がかりとなるが、本発明に係る揚降装置１では、装
置の設置台数及び支持脚３の立設本数が１／４となり、
設置工事が極めて容易となる。
【００２０】さらに、本発明に係る揚降装置１にあって
は、支持脚３が船舶通過領域１０の片側にのみ存在する
にすぎないから、船舶通過領域の両側に支持脚が存在す
る従来装置１´に比して、船舶運搬車の出入りが容易と
なり、船舶９の搬出入も円滑に行いうる。
は、支持脚３が船舶通過領域１０の片側にのみ存在する
にすぎないから、船舶通過領域の両側に支持脚が存在す
る従来装置１´に比して、船舶運搬車の出入りが容易と
なり、船舶９の搬出入も円滑に行いうる。
【００２１】以上のように、本発明に係る揚降装置１
は、従来装置１´に比して、設置スペース等の点で極め
て優れるものであるが、かかる優位性は処理艇数を増大
させるべく装置設置台数を増やすに従ってより顕著とな
る。
は、従来装置１´に比して、設置スペース等の点で極め
て優れるものであるが、かかる優位性は処理艇数を増大
させるべく装置設置台数を増やすに従ってより顕著とな
る。
【００２２】すなわち、本発明に係る揚降装置１によれ
ば、図４に例示する如く、処理艇数を２Ｎとするために
は、Ｎ台の装置１…を並設すればよいが、この場合、支
持脚３が船舶通過領域１０の片側に存在するのみである
から、隣接する装置１，１間には従来装置１´における
施工スペースＳ3 の如き無駄なスペースを設けておく必
要がなく、隣接する装置１，１を密接しておくことがで
きる。したがって、設備設置スペースＳは、装置スペー
スＳ0 の設置台数倍となり、Ｓ＝ＮＳ0 ＝Ｎ（２Ｓ1 ＋
Ｓ2 ）となる。
ば、図４に例示する如く、処理艇数を２Ｎとするために
は、Ｎ台の装置１…を並設すればよいが、この場合、支
持脚３が船舶通過領域１０の片側に存在するのみである
から、隣接する装置１，１間には従来装置１´における
施工スペースＳ3 の如き無駄なスペースを設けておく必
要がなく、隣接する装置１，１を密接しておくことがで
きる。したがって、設備設置スペースＳは、装置スペー
スＳ0 の設置台数倍となり、Ｓ＝ＮＳ0 ＝Ｎ（２Ｓ1 ＋
Ｓ2 ）となる。
【００２３】一方、従来装置１´によれば、図６に例示
する如く、処理艇数を上記したと同数の２Ｎとするため
には、２Ｎ台の装置１´…を並設しなければならず、し
かも隣接する装置１´，１´間に施工スペースＳ3 を設
けておく必要があることから、設備設置スペースＳ´は
極めて大きくなる。すなわち、Ｓ´＝２ＮＳ´0 ＋（２
Ｎ−１）Ｓ3 ＝２Ｎ（Ｓ1 ＋２Ｓ2 ）＋（２Ｎ−１）Ｓ
3 となる。
する如く、処理艇数を上記したと同数の２Ｎとするため
には、２Ｎ台の装置１´…を並設しなければならず、し
かも隣接する装置１´，１´間に施工スペースＳ3 を設
けておく必要があることから、設備設置スペースＳ´は
極めて大きくなる。すなわち、Ｓ´＝２ＮＳ´0 ＋（２
Ｎ−１）Ｓ3 ＝２Ｎ（Ｓ1 ＋２Ｓ2 ）＋（２Ｎ−１）Ｓ
3 となる。
【００２４】したがって、２Ｎ艇の船舶９…を処理させ
るために必要な設備設置スペースは、本発明に係る揚降
装置１によれば、従来装置１´による場合よりも、ΔＳ
＝Ｓ´−Ｓ＝３ＮＳ2 ＋（２Ｎ−１）Ｓ3 も小さくな
る。かかる設備設置スペース差ΔＳは、処理艇数（２
Ｎ）が多くなればなる程、大きくなる。なお、表１はＮ
＝１〜３とした場合における設備設置スペース差ΔＳ等
を具体的に示したもので、この表１から設備設置スペー
ス差ΔＳが処理艇数を増加させるに従って大きくなるこ
とが明瞭に理解される。
るために必要な設備設置スペースは、本発明に係る揚降
装置１によれば、従来装置１´による場合よりも、ΔＳ
＝Ｓ´−Ｓ＝３ＮＳ2 ＋（２Ｎ−１）Ｓ3 も小さくな
る。かかる設備設置スペース差ΔＳは、処理艇数（２
Ｎ）が多くなればなる程、大きくなる。なお、表１はＮ
＝１〜３とした場合における設備設置スペース差ΔＳ等
を具体的に示したもので、この表１から設備設置スペー
ス差ΔＳが処理艇数を増加させるに従って大きくなるこ
とが明瞭に理解される。
【００２５】
【表１】
【００２６】このように、本発明の揚降装置１によれ
ば、従来装置１´に比して、設置スペースの増大や設備
構造の大型化を招くことなく、マリーナ等におけるスペ
ースに応じて、処理艇数ないし揚降処理効率を可及的に
向上させることができる。
ば、従来装置１´に比して、設置スペースの増大や設備
構造の大型化を招くことなく、マリーナ等におけるスペ
ースに応じて、処理艇数ないし揚降処理効率を可及的に
向上させることができる。
【００２７】勿論、本発明に係る揚降装置１による場合
は、従来装置１´による場合よりも、装置設置台数及び
立設脚数も少なくなり（装置設置台数においてＮ台、立
設脚数において２Ｎ本）、工事規模も大幅に小さくする
ことができる。
は、従来装置１´による場合よりも、装置設置台数及び
立設脚数も少なくなり（装置設置台数においてＮ台、立
設脚数において２Ｎ本）、工事規模も大幅に小さくする
ことができる。
【００２８】なお、本発明は上記実施例に限定されず、
本発明の基本原理を逸脱しない範囲において適宜に変
更，改良することができる。
本発明の基本原理を逸脱しない範囲において適宜に変
更，改良することができる。
【００２９】
【発明の効果】以上の説明からも容易に理解されるよう
に、本発明の揚降装置によれば、１台により２艇の小型
船舶を同時に揚降させることができるから、従来装置に
比して揚降処理効率を倍増することができる。
に、本発明の揚降装置によれば、１台により２艇の小型
船舶を同時に揚降させることができるから、従来装置に
比して揚降処理効率を倍増することができる。
【００３０】しかも、１台の揚降装置は、揚降処理上、
２台の従来装置を並設した揚降設備として機能するもの
でありながら、不価値スペースは僅かに一本の支持脚に
よる脚スペースにすぎない。また、複数台の揚降装置を
並設させて、処理艇数を増やした場合にも、各揚降装置
において左右の船舶通過領域間に１本の支持脚が存在し
ているにすぎないため、隣接する揚降装置間を密接させ
ておくことができ、両装置間に施工スペース等の不価値
スペースが全く必要とならない。したがって、設置スペ
ースの増大や設備構造の大型化を招くことなく、マリー
ナ等におけるスペースに応じて、処理艇数ないし揚降処
理効率を可及的に向上させることができる。
２台の従来装置を並設した揚降設備として機能するもの
でありながら、不価値スペースは僅かに一本の支持脚に
よる脚スペースにすぎない。また、複数台の揚降装置を
並設させて、処理艇数を増やした場合にも、各揚降装置
において左右の船舶通過領域間に１本の支持脚が存在し
ているにすぎないため、隣接する揚降装置間を密接させ
ておくことができ、両装置間に施工スペース等の不価値
スペースが全く必要とならない。したがって、設置スペ
ースの増大や設備構造の大型化を招くことなく、マリー
ナ等におけるスペースに応じて、処理艇数ないし揚降処
理効率を可及的に向上させることができる。
【００３１】また、各ガーダ下の船舶通過領域の片側に
のみ支持脚が存在するにすぎないから、両側に支持脚が
存在する場合に比して、運搬車の出入りが容易となり、
運搬車による小型船舶の搬出入も効率良く円滑に行いう
る。このことによって、揚降処理効率の更なる向上を図
ることができる。
のみ支持脚が存在するにすぎないから、両側に支持脚が
存在する場合に比して、運搬車の出入りが容易となり、
運搬車による小型船舶の搬出入も効率良く円滑に行いう
る。このことによって、揚降処理効率の更なる向上を図
ることができる。
【図１】本発明に係る揚降装置の一実施例を示す側面図
である。
である。
【図２】同平面図である。
【図３】同正面図である。
【図４】複数台の揚降装置を並設した場合の一例を示す
正面図である。
正面図である。
【図５】従来装置を示す側面図である。
【図６】同正面図である。
１…小型船舶の揚降装置、２…陸上、３…支持脚、４…
支持桁、５…海上、６…ガーダ、７…ホイスト、９…小
型船舶。
支持桁、５…海上、６…ガーダ、７…ホイスト、９…小
型船舶。
Claims (1)
- 【請求項１】 陸上に立設した支持脚の上端部に、左右
方向に延びる支持桁の中央部を取付け、支持桁の左右端
部に、前後方向に平行状に延びて陸上から海上へと張り
出す左右一対のガーダを取付け、各ガーダに小型船舶を
陸上と海上との間に亘って揚降させる独立のホイストを
設けたことを特徴とする小型船舶の揚降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23821394A JPH0899691A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 小型船舶の揚降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23821394A JPH0899691A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 小型船舶の揚降装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0899691A true JPH0899691A (ja) | 1996-04-16 |
Family
ID=17026834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23821394A Pending JPH0899691A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 小型船舶の揚降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0899691A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008013292A (ja) * | 2006-07-04 | 2008-01-24 | Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd | 船舶用吊り具及び船舶の傾斜修正方法 |
| JP2008013293A (ja) * | 2006-07-04 | 2008-01-24 | Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd | 船舶用吊り具及び船舶の自動調芯方法 |
| CN108313238A (zh) * | 2017-01-16 | 2018-07-24 | 烟台中集来福士海洋工程有限公司 | 自升式海工装备下水方法及其下水系统 |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP23821394A patent/JPH0899691A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008013292A (ja) * | 2006-07-04 | 2008-01-24 | Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd | 船舶用吊り具及び船舶の傾斜修正方法 |
| JP2008013293A (ja) * | 2006-07-04 | 2008-01-24 | Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd | 船舶用吊り具及び船舶の自動調芯方法 |
| CN108313238A (zh) * | 2017-01-16 | 2018-07-24 | 烟台中集来福士海洋工程有限公司 | 自升式海工装备下水方法及其下水系统 |
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