JPH0898296A - スピーカ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 品質に優れ、しかも安価に雑音低減用のコン
デンサをフレームと端子間に接続することが可能なスピ
ーカを提供することを目的とする。 【構成】 コネクタ３３の外壁にコの字型の収納部３４
と、その底部に凸状の仕切板３５を設け、コンデンサ９
を収納部３４に挿入して固着し、コンデンサ９の一方の
リード線３６をコネクタ３３の片方の端子３９に接続
し、他方のリード線３７は溝４０に沿わせて、フレーム
３８に設けた孔４２の一部に具備した切り欠き４３に配
置して、ハトメ４１の下部を押し広げてコネクタ３３を
フレーム３８に固定すると同時にリード線３７をフレー
ム３８に圧着して電気的に接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用音響機器などに
使用されるスピーカに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車のラジオアンテナは棒状の
バーアンテナに代わって薄膜の導電体を後部ガラス上部
に貼付けた構造のガラスアンテナが使用されるようにな
ってきた。このガラスアンテナの場合、以下に説明する
ような問題点があった。自動車用の音響機器は後部座席
の後側（以下、リアトレイと呼ぶ。）にスピーカが配置
されることが一般的であり、この場合に前記スピーカと
ガラスアンテナとの距離は極めて近くなり、その距離は
４０〜５０ｃｍ程度しかない。

【０００３】また、スピーカには音楽信号を伝送するハ
ーネスと称される電線が接続されているが、このハーネ
スは車室内の前方中央に配置されたラジオセットから自
動車の床を通って後部のスピーカに至るように配設され
ている。このハーネスにイグニッションノイズや各種電
装品のスイッチオン・オフ時に発生するノイズ、さらに
アンチロックブレーキングシステムから発生するノイズ
等が飛び込み、これらのノイズがリアトレイに配置され
たスピーカから輻射されてガラスアンテナに入ってアン
テナアンプとラジオセットに入力され、ここで増幅され
たノイズがスピーカに供給されて雑音が聞こえるという
問題がある。この雑音対策として最も有効な方法がハー
ネスに接続されたスピーカの端子の片方とボディアース
の間にコンデンサを接続する方法であるが、コスト的な
理由から現在実施されているものは無い。

【０００４】以下に従来のこの種のスピーカについて説
明するが過去から現在に至るまで実施されているものは
無いために一般的な方法でスピーカの端子の片方とフレ
ーム間にコンデンサを接続する方法について説明する。
図５は一般的な方法でコンデンサを接続したスピーカを
背面から見た斜視図である。同図において、金属製のフ
レーム１に磁気回路２が結合され、コネクタ３とアース
ラグ４を備えた補助端子板５は金属製のハトメ６をフレ
ーム１にかしめることによって固定されている。この補
助端子板５の端子７と端子８の間にコンデンサ９のリー
ド線が各々半田付け接続されてコンデンサ９の一端は端
子８とアースラグ４とハトメ６を中継してフレーム１と
電気的に接続されている。さらに、コネクタ３の一方の
端子１０には金糸線１１と称される導電線の他に、コー
ド１２の一端が接続され、その他端は端子７と接続さ
れ、前記コード１２はフレーム１に設けられたクランプ
部１３に保護チューブ１４を介して固定されている。以
上のように電気的にみるとコネクタ３の端子１０とフレ
ーム１の間にコンデンサ９が接続された構造になってい
る。

【０００５】次に、この従来のスピーカの構造断面につ
いて説明する。但し、コンデンサの接続については既に
説明したので重複を避け、ここでの説明を省略する。図
６は前記スピーカの構造を示す半断面概略図である。同
図において、センターポール１５を有する下部プレート
１６、リング状のマグネット１７、同じくリング状の上
部プレート１８によって磁気回路２が構成され、この磁
気回路２の前面にはフレーム１が結合されている。ま
た、ボイスコイル１９の下部が前記磁気回路２の磁気ギ
ャップ２０に偏心することなくはまり込むように、サス
ペンション２１はボイスコイル１９の中間部を支持し、
サスペンション２１の外周部はフレーム１に固着されて
いる。さらに、振動板２２の外周辺部はガスケット２３
とともにフレーム１の周縁部に固着され、振動板２２の
中央部とボイスコイル１９の上部が結合され、しかも振
動板２２の中央上面にはダストキャップ２４が貼りつけ
られている。

【０００６】また一方、ボイスコイル１９のリード線２
５は振動板２２の面上にかしめられたハトメ２６で金糸
線１１と半田付けされ、この金糸線１１の他端はフレー
ム１に固定されたコネクタ３の端子１０に半田付けさ
れ、リード線２５はそれを覆うように接着剤が塗布され
て振動板２２に固着された構造であった。なお、ここで
ボイスコイル１９のリード線２５やハトメ２６、金糸線
１１は各々一対であることをつけ加えると共に、図示し
た金糸線１１やコネクタ３や端子１０は断面図でないこ
とをつけ加える。

【０００７】以上のように構成された従来のスピーカに
ついて、以下にその動作について説明する。まず、入力
信号がコネクタ３から端子１０、金糸線１１を通ってボ
イスコイル１９に印加されると、フレミングの左手の法
則に従ってボイスコイル１９が駆動し、この駆動力によ
って振動板２２が振幅して空気中に音を放射する。

【０００８】次に、コンデンサ９の働きについて説明す
る。図７はラジオセットとスピーカの配線とアンテナの
関係を模擬的に示した回路図である。図７において２７
はラジオセットでその出力がハーネス２８，２９を通っ
てスピーカ３０に供給される。スピーカ３０のフレーム
は車体にネジ止めされているので、ハーネス２８，２９
に飛び込んだノイズ３１はコンデンサ９を通過しスピー
カ３０のフレーム、ネジを中継してボディアースに流れ
る。つまり、ノイズ３１がアースされるのでスピーカ３
０からアンテナ３２へ輻射されなくなり、雑音が低減で
きるというものである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら図５で説
明した上記従来の構成では、アースラグ４や補助端子板
５、コード１２、保護チューブ１４等々の別部品が必要
になるだけでなく、コード１２の両端の半田付け接続、
保護チューブ１４をコード１２に通してクランプ部１３
で固定するなど工程数が多くなり、非常にコスト高にな
るという課題を有していた。

【００１０】さらに、補助端子板５を取り付けるための
台座をフレーム１に形成したり、クランプ部１３を設け
なければならないので、フレーム１を新設しなければな
らず、金型製作費用も高くつくという問題点も有してい
た。その上、コンデンサ９はそのリード線が端子７と８
に半田付けするだけで保持されているのでコンデンサ９
本体は空中にぶら下がっているだけの状態になり自動車
走行時の振動により半田付け部のリード線が切断されて
コンデンサ９が脱落してしまうという品質的な課題もあ
るものであった。

【００１１】本発明は上記従来の課題を解決するもの
で、コネクタのひとつの端子とフレーム間にコンデンサ
を接続したスピーカを優れた品質でしかも部品点数少な
く安価に提供することを目的とするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明のスピーカは、ボイスコイルから引き出し中継
した金糸線を接続するコネクタの外壁の底部に仕切板を
形成した収納部を設け、この収納部に上記仕切板で一対
のリード線を分離したコンデンサを挿入し、このコンデ
ンサのリード線の一方を上記コネクタの片方の端子に接
続すると共に、他方のリード線をコネクタの底に設けた
溝に沿わせてフレームに設けたハトメ用の孔の一部に具
備した切り欠きに通し、コネクタとフレームをかしめ結
合するハトメでこのリード線を圧着してフレームに電気
的に接続した構成としたものである。

【００１３】

【作用】この構成によって、コンデンサはコネクタの外
壁に設けた収納部内に確実に覆われて固着されるので、
自動車走行時の振動により脱落するようなことはない。
また、コンデンサの２本のリード線も上記収納部の底部
に形成した仕切板によって根元から分離されるのでリー
ド線どうしが接触することによる短絡も無く、品質的に
優れたものにすることができる。また、コンデンサとフ
レームを接続するためのコードや補助端子板なども不要
となり部品点数が少なく、しかもコードをフレームに設
けたクランプ部に固定する作業も不要となって安価に仕
上げることができる。さらに、フレームに補助端子板を
取り付ける台座やクランプ部を設ける必要が無く、フレ
ームを新設することも不要となり、過去から使用してい
るフレームをそのまま利用することができるので余分な
金型製作費用もかからないものとなる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例について、図面を参
照しながら説明する。なお、従来例と同一の部品には、
同じ番号を付与し、その詳しい説明を省略する。図１は
本発明の一実施例におけるスピーカを背面から見た斜視
図である。同図において、樹脂成形品からなるコネクタ
３３の側面外壁にコの字型に成形された収納部３４とそ
の底部に下方に向かって凸状の仕切板３５を設け、コン
デンサ９を前記収納部３４に挿入して固着し、コンデン
サ９の２本のリード線３６，３７は仕切板３５によって
各々が接触しないように分離されて挿入し固着してあ
る。また、コンデンサ９の一方のリード線３６は金属製
のフレーム３８に固定したコネクタ３３の片方の端子３
９に半田付け接続し、他方のリード線３７はコネクタ３
３の底に形成した溝４０に沿わせる。

【００１５】ここで、リード線３７の配置について、も
う少し詳しく説明を加える。図２は同実施例におけるス
ピーカのフレーム３８にコネクタ３３を取付ける前の状
態を示す分解斜視図である。同図において、コネクタ３
３の収納部３４に固着したコンデンサ９のリード線３
６，３７は凸状の仕切板３５によって分離され、一方の
リード線３６は端子３９に接続してある。フレーム３８
に設けたコネクタ３３の取付台にはハトメ４１でかしめ
固定するための孔４２とその一部に切り欠き４３を備
え、コンデンサ９の一方のリード線３７を溝４０に沿わ
せてから下方に折り曲げて前記切り欠き４３に配置す
る。その後、プレス機を使ってハトメ４１の下部を押し
広げてコネクタ３３をフレーム３８に固定すると同時に
リード線３７もフレーム３８に圧着する。

【００１６】この状態を図３を使って使用する。図３は
同実施例におけるスピーカのフレーム３８にコネクタ３
３を取付けた状態を裏側から見た斜視図である。同図に
おいて、ハトメ４１の下部が押し広がってリード線３７
を金属製のフレーム３８に圧着して電気的に接続されて
いる。

【００１７】以上のような構成にすることにより、コン
デンサ９はコネクタ３３の収納部３４に囲まれて固着さ
れているので、自動車走行時の振動によってコンデンサ
９が脱落したり、そのリード線３６や３７が切断される
ようなことも無く、しかも仕切板３５がリード線３６，
３７を根元から分離するので、リード線３６と３７が接
触して短絡することも起こらないので、品質的に極めて
すぐれたものになる。

【００１８】その上、従来例で説明したコードや補助端
子板なども不要となって部品点数を少なくすることがで
き、しかもコードをクランプ部でフレームに固定する作
業も削減できるので安価に仕上げることができる。

【００１９】次に、本実施例によるスピーカの構造断面
について説明を加える。図４は同実施例におけるスピー
カの構造を示す半断面概略図である。断面構造は従来例
で説明したものと同じで磁気回路２の前面にフレーム３
８を結合し、前記フレーム３８に固定したコネクタ３３
の端子３９に金糸線１１を半田付け接続した構成であ
る。

【００２０】以上のように構成された本実施例によるス
ピーカについて、その動作を説明する。まず、空気中に
音が放射される動作については従来例で説明したものと
同様に、入力信号がコネクタ３３に印加されるとフレミ
ングの左手の法則に従ってボイスコイル１９が駆動し、
この駆動力によって振動板２２が振幅して空気中に音を
放射する。

【００２１】次に、コンデンサ９が雑音を低減する働き
について説明する。これも従来例で図７を用いて説明し
たものと同様に、フレーム３８は自動車のボディアース
に接続されているので、ハーネス２８，２９に飛び込ん
だノイズ３１はコンデンサ９を通過しフレーム３８を中
継してボディアースに流れ、アンテナ３２へ輻射されな
いので雑音が低減できるというものである。

【００２２】以上のように本実施例によれば、樹脂成形
品からなるコネクタ３３の側面外壁にコの字型の収納部
３４と、その底部に凸状の仕切板３５を設け、コンデン
サ９を収納部３４に挿入して固着し、仕切板３５によっ
て引き離されたコンデンサ９の一方のリード線３６をコ
ネクタ３３の片方の端子３９に半田付け接続し、他方の
リード線３７はコネクタ３３の底に形成した溝４０に沿
わせて、フレーム３８に設けた孔４２とその一部に具備
した切り欠き４３に配置して、ハトメ４１の下部を押し
広げてコネクタ３３をフレーム３８に固定すると同時に
リード線３７をフレーム３８に圧着して電気的に接続す
ることにより、部品点数や組立工数が少なく安価にな
り、しかも自動車走行時の振動によってもコンデンサ９
が脱落することのない極めて品質の優れた雑音低減のた
めのコンデンサを取付けたスピーカを提供することがで
きる。

【００２３】また、実際に用いる雑音低減用のコンデン
サには、損失の少ないフィルムコンデンサでその静電容
量は可聴周波数帯域に影響のない０．０４７〜１．０μ
Ｆ程度のものを使用するとよい。

【００２４】なお、本実施例においてフレームの口径形
状が丸形のものを用いて説明したが、それは楕円形状や
トラック形状または矩形形状であってもよいことはいう
までもない。

【００２５】

【発明の効果】以上のように本発明によるスピーカは、
コネクタにコの字型の収納部と、その底部に凸状の仕切
板を設け、コンデンサを収納部に挿入して固着し、仕切
板によって確実に引き離された２本のコンデンサのリー
ド線の一方を端子に接続し、他方のリード線をコネクタ
の底に形成した溝に沿わせて、フレームに設けた孔の一
部に具備した切り欠きに配置して、ハトメの下部を押し
広げてコネクタをフレームに固定すると同時にリード線
をフレームに圧着して電気的に接続することにより、コ
ンデンサが脱落したり、リード線どうしが接触して短絡
することのない極めて品質の優れた雑音低減のためのコ
ンデンサを取付けたスピーカを安価に実現できるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例におけるスピーカの構成を示
す背面から見た斜視図

【図２】同実施例におけるスピーカのコネクタ取付け前
の状態を示す分解斜視図

【図３】同実施例におけるスピーカのコネクタを取付け
た状態を裏側から見た斜視図

【図４】同実施例におけるスピーカの構造を示す半断面
概略図

【図５】従来のスピーカの構成を示す背面から見た斜視
図

【図６】従来のスピーカの構造を示す半断面概略図

【図７】スピーカの配線の状態を模擬的に示した回路図

【符号の説明】

２ 磁気回路 ９ コンデンサ １１ 金糸線 ３３ コネクタ ２８ 下部プレート ３４ 収納部 ３５ 仕切板 ３６，３７ リード線 ３８ フレーム ３９ 端子 ４０ 溝 ４１ ハトメ ４２ 孔 ４３ 切り欠き

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 磁気ギャップを形成した磁気回路にフレ
   ームを結合し、この磁気ギャップにはまり込むボイスコ
   イルを中心部に結合した振動板の外周部を上記フレーム
   の周縁に結合してなるスピーカにおいて、上記フレーム
   に一対の端子が組込まれた樹脂からなるコネクタを結合
   し、このコネクタに上記ボイスコイルから引き出し中継
   した金糸線をそれぞれ接続し、さらにこのコネクタ端子
   の外壁に底部に仕切板を形成したコの字型の収納部を設
   け、この収納部に上記仕切板で一対のリード線を分離し
   たコンデンサを挿入し、このコンデンサのリード線の一
   方を上記コネクタの片方の端子に接続すると共に、他方
   のリード線をコネクタの底に設けた溝に沿わせてフレー
   ムに設けたハトメ用の孔の一部に具備した切り欠きに通
   し、コネクタとフレームをかしめ結合するハトメでこの
   リード線を圧着してフレームに電気的に接続したスピー
   カ。