JPH0891681A - テープ巻き戻し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車製造時に車体の不要孔を塞ぐ際に使用
されるロール状に巻かれたガラスクロステープｔの粘着
力を低減させて使用時に小さな力でテープ巻体から引き
剥がせるようにするためのテープ巻き戻し作業を機械化
するに当たり、巻き取り力の増大を招くことなく大きな
力でテープｔを引き剥がせるようにし、もって、自動車
の製造コスト低減化に寄与できるようにする。 【構成】 テープ巻体を回転可能に支持する支持リール
１と、このリール１上のテープ巻体から引き出されたテ
ープｔの外周端を保持しつつ回転駆動されてロール状に
巻き取る巻き取りリール２と、このリール２を回転駆動
する巻き取りモータ３と、両リール１，２間のテープｔ
の巻き取りリール２側への移動を許容する一方、支持リ
ール１側への移動を規制する係合軸４と、係合軸４に対
し支持リール１を離接方向に往復移動させるエアシリン
ダ５と、支持リール１が離間移動してテープｔが引き剥
がされるようにシリンダ５を制御する一方、引き剥がさ
れたテープｔが巻き取りリール２に巻き取られるように
モータ３を制御する制御部６とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ロール状に巻かれた粘
着テープ等のテープを別の巻き取り部材に巻き取って上
記テープの巻き戻しを行うテープ巻き戻し装置に関し、
特に、自動車の製造工程で使用されるガラスクロステー
プ等の巻き戻し作業を機械化するのに好適なものに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車製造時の車体には、位置
決め用の基準孔や電着塗装用の水抜き孔等、複数の孔が
予め設けられており、これらの孔は製造工程の進行に応
じて不要になると塞がれるようになされている。このよ
うな不要孔を塞ぐ作業では、一方の面が粘着面とされた
ガラスクロステープが使用されていて、このテープを、
ロール状に巻かれたテープ巻体の外周端側から引き剥が
しつつカットして不要孔を塞ぐように車体に貼着するこ
とが行われている。

【０００３】ところで、一般に、上記ガラスクロステー
プは、その粘着力が極めて強力であるために、引き剥が
すのに相当の力を要する。例えば、新品のテープでは粘
着力が２．５ｋｇ／ｃｍ² に達する場合もあり、貼着す
る毎に引き剥がしていたのでは作業に多大な労力を要す
る。

【０００４】そこで、一般の製造現場では、上記引剥し
時の粘着力を低減する対策として、予め、人手により新
品のテープを一旦全て引き剥がした上で、再びロール状
に巻き取るテープ巻き戻し作業を行い、この作業により
粘着力が例えば０．２ｋｇ／ｃｍ² 程度に低減されたテ
ープを用いて本作業を行うようになされている。さら
に、上記ガラスクロステープの粘着力は経時的に回復す
る性向を有していて、例えば巻き戻してから８時間が経
過すると、直後の０．２ｋｇ／ｃｍ² から０．８ｋｇ／
ｃｍ² に高まる。このために、上記巻き戻し作業は、本
作業に使用する分だけを、しかも本作業開始前に複数の
作業者が行わなくてはならず、コスト的にも無視できな
い。

【０００５】尚、特開平６−３２５３９号公報には、テ
ープの内周端まで容易に引き剥がすことができかつ再使
用の可能な巻芯が示されている。しかし、この巻芯を利
用することで上記テープの巻き戻し作業の効率化を図る
ことは可能であるが、それだけでは、上記粘着力を低減
するための対策にはなり得ない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで、上記巻き戻し
作業を機械化するために、一例として、テープ巻体をそ
の周方向に回転可能に支持する支持リールと、この支持
リールが支持するテープ巻体から引き剥がされたテープ
をロール状に巻き取り可能な巻き取りリールと、この巻
き取りリールを回転駆動して該巻き取りリールにテープ
を巻き取らせる駆動手段とを備えたものが考えられる。
これにより、如何に強力な粘着力を有するテープであっ
ても、駆動手段の強力な駆動力で簡単にテープ巻体から
引き剥がすことができると考えられる。

【０００７】しかしながら、上記の場合では、確かにテ
ープを強力な力で引き剥がすことはできるのであるが、
テープの引剥しに要する力がそのままテープを巻き取る
力となるために、巻き戻されたテープは同程度の強力な
力で巻き付けられていることとなる。したがって、多少
は粘着力を低減することができるとしても、そのレベル
は依然として相当の高いままに保たれることは否めず、
これだけでは、テープを引き剥がしながらの貼着作業に
は未だ不十分であるといわざるを得ない。

【０００８】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、自動車製造時に用いられるガラスク
ロステープ等のテープが、ロール状に巻かれたテープ巻
体からのテープの巻き戻し作業を機械化するに当たり、
大きな力でテープを引き剥がす一方、引き剥がされたテ
ープを小さな力で巻き取ることができるようにして巻き
戻しを行い、この巻き戻したテープを、使用時に小さな
力で引き剥がせるようにすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明では、上記支持リール及び巻き取
りリール間のテープに係合して支持リール上のテープ巻
体からテープを引き剥がすための係合部材を設けるとと
もに、上記巻き取りリールを回転駆動する駆動手段とは
別に、上記支持リール及び係合部材を離間移動させてテ
ープを引き剥す駆動手段を設け、これらのことで、巻き
取り力の増大を招くことなく引剥し力を大きくできるよ
うにした。

【００１０】具体的には、本発明では、粘着面を有する
テープが上記粘着面を中心側に配置してロール状に巻か
れてなるテープ巻体を、その外周端側から引き剥がしつ
つロール状に巻き取り部材に巻き取ってテープの巻き戻
しを行うようにしたテープ巻き戻し装置が前提である。

【００１１】そして、上記テープ巻体を回転可能に支持
する支持部材と、上記巻き取り部材をテープの巻き取り
方向に回転駆動する第１駆動手段と、上記支持部材上の
テープ巻体から引き出されて巻き取り部材に至るテープ
に係合可能に設けられ、上記テープの巻き取り部材側へ
の相対移動を許容する一方、上記テープの支持部材側へ
の相対移動を規制する係合部材と、上記支持部材及び係
合部材を互いに離接する方向に相対往復移動させる第２
駆動手段と、上記支持部材及び係合部材の離間移動によ
りテープ巻体からテープが引き剥がされた後、該引き剥
がされたテープが巻き取り部材に巻き取られるように上
記第１及び第２駆動手段を作動制御する制御手段とを備
えるようにする。

【００１２】請求項２の発明では、上記請求項１の発明
において、テープは、ガラスクロス基材の一方の面に粘
着層が設けられてなるものであって、自動車の車体にお
ける不要孔を塞ぐためのガラスクロステープとする。

【００１３】請求項３の発明では、上記請求項１の発明
において、係合部材は、支持部材及び巻き取り部材間の
テープがその粘着面と反対側の背面にて摺接可能に巻き
付けられて係合するものとする。そして、制御手段は、
支持部材及び係合部材が離間移動されるときに係合部材
に対し該係合部材周りのテープの移動を停止させるよう
に第１及び第２駆動手段を作動制御する構成とする。

【００１４】請求項４の発明では、上記請求項３の発明
において、巻き取り部材は、係合部材と移動一体に設け
られているものとする。その上で、制御手段は、支持部
材及び係合部材が離間移動されるときに巻き取り部材の
回転が停止されるように第１及び第２駆動手段を作動制
御する構成とする。

【００１５】請求項５の発明では、上記請求項３の発明
において、係合部材を、支持部材及び巻き取り部材間の
テープと略平行でかつ該テープの長さ方向と直交する方
向に対し傾斜した方向に延びる断面円形状の棒材で構成
する。

【００１６】

【作用】以上の構成により、請求項１の発明では、制御
手段に作動制御された第２駆動手段により、支持部材及
び係合部材が離間移動されるときには、上記係合部材に
より支持部材及び巻き取り部材間のテープの支持部材側
への相対移動が規制される。これらにより、上記支持部
材及び係合部材の離間移動に応じて、上記支持部材のテ
ープ巻体からその外周端側のテープが係合部材の側に引
き剥がされる。そして、制御手段に作動制御された第１
駆動手段により巻き取り部材が回転駆動されると、上記
引き剥がされたテープは、その外周端側から該巻き取り
部材に巻き取られるようになる。

【００１７】したがって、上記支持部材のテープ巻体は
第２駆動手段の駆動力により引き剥がされる一方、引き
剥がされたテープは第１駆動手段の駆動力により巻き取
られることになるために、上記引剥し力が巻き取り力に
作用しない。よって、巻き取り力の増大を招くことなく
引剥し力を大きくできるようになる。

【００１８】請求項２の発明では、上記テープが、自動
車の車体における不要孔を塞ぐためのガラスクロステー
プであるので、自動車の製造現場において、ガラスクロ
ステープの巻き戻し作業が機械化でき、自動車の製造コ
スト低減化に寄与できる。

【００１９】請求項３の発明では、支持部材及び巻き取
り部材間のテープは係合部材に巻き付けられている。そ
して、制御手段により第２駆動手段が制御され、支持部
材及び係合部材が離間移動されると、この離間移動に応
じて支持部材及び係合部材間に張力が発生し、このこと
で、支持部材のテープ巻体にはその外周端側のテープを
係合部材側に引き剥がそうとする力が、また係合部材に
係合しているテープには該テープを支持部材側に移動さ
せようとする力が発生する。

【００２０】このとき、第１及び第２駆動手段は、制御
手段に制御されて係合部材に対し係合部材周りのテープ
の移動を停止させる。すると、係合部材及びテープ間の
摩擦力が大きくなって上記テープの支持部材側への移動
が係合部材に規制され、このことで支持部材のテープ巻
体が引き剥がされることとなる。また、上記テープはそ
の背面において係合部材と摺接可能に係合しているの
で、係合部材により支持部材側への移動が規制されると
き、及び巻き取り部材に巻き取られるときに、上記係合
部材との係合状態に起因する粘着面の損傷が回避され
る。

【００２１】請求項４の発明では、上記制御手段は、第
２駆動手段を制御して支持部材及び係合部材を離間移動
させる一方、第１駆動手段を制御して巻き取り部材の回
転を停止させる。このとき、巻き取り部材は係合部材と
移動一体であるので、係合部材周りのテープの移動が停
止されることになる。これにより、上記テープの支持部
材側への相対移動が係合部材により規制され、支持部材
のテープ巻体が引き剥がされるようになる。そして、上
記テープの停止が、第２駆動手段の作動時に第１駆動手
段の作動を停止させておくことで行われるので、制御手
段による制御が容易化される。尚、この場合には、上記
引き剥がされたテープの巻き取りは、支持部材及び係合
部材が近接移動するときに行われる。つまり、上記近接
移動により支持部材及び係合部材間のテープに弛みが生
じるので、この弛みに応じて巻き取り部材によりテープ
が巻き取られることになる。

【００２２】請求項５の発明では、上記係合部材が断面
円形状の棒材で構成されているので構造が簡単であり、
かつ上記棒材がテープの長さ方向と直交する方向に対し
傾斜した方向に延びているので、テープが螺旋状に巻き
付けられるようになり、このことで、支持部材側のテー
プと巻き取り部材側のテープとが互いに接触しないよう
に幅方向にずらされる。

【００２３】

【実施例】以下、本発明に係る実施例を図面に基づいて
説明する。図１及び図２は、実施例に係るテープ巻き戻
し装置を示し、この巻き戻し装置は、自動車の製造工程
において車両の不要孔を塞ぐ際に使用されるガラスクロ
ステープｔを巻き戻すときに用いられるものであり、上
記テープｔはガラスクロス基材の一方の面に粘着層を有
しかつその巻芯上にロール状に巻き付けられてなるもの
である。

【００２４】上記巻き戻し装置は、上記テープｔをその
周方向に回転可能に支持する支持部材としての支持リー
ル１と、この支持リール１が支持するテープ巻体から引
き出された外周端側のテープｔを保持しつつ回転駆動さ
れて該テープｔをロール状に巻き取る巻き取り部材とし
ての巻き取りリール２と、この巻き取りリール２を回転
駆動する第１駆動手段としての巻き取りモータ３と、上
記支持リール１上のテープ巻体から引き出されて巻き取
りリール２に至るテープｔに係合可能に設けられ、該テ
ープｔの巻き取りリール２側への移動を許容する一方、
支持リール１側への移動を規制する係合部材としての係
合軸４とを備えている。

【００２５】また、上記支持リール１は係合軸４に対し
て水平方向（図１及び図２の左右方向）に離接可能に設
けられており、この支持リール１を、係合軸４に近接し
た近接位置（同各図に実線で示す位置）と、係合軸４か
ら離間した離間位置（同各図に仮想線で示す位置）との
間で往復移動させる第２駆動手段としてのエアシリンダ
５が備えられていて、このエアシリンダ５が支持リール
１を係合軸４から離間移動させることにより該支持リー
ル１のテープ巻体からテープｔを引き剥がすようになっ
ている。そして、上記支持リール１が離間移動して該支
持リール１のテープｔが引き剥がされるようにエアシリ
ンダ５を制御する一方、上記引き剥がされたテープｔが
巻き取りリール２に巻き取られるように巻き取りモータ
３を制御する制御部６が備えられている上記支持リール
１は、装置の基台７上に左右方向に往復移動可能な可動
ブラケット８に移動一体に配置されている。すなわち、
上記基台７上面の左半分には、左右方向に延びる１本の
ガイドレール９が配設されていて、このレール９により
上記可動ブラケット８は往復移動可能に案内支持されて
いる。また、上記可動ブラケット８は断面逆Ｔ字状をな
し、該ブラケット９の上部前面（図１の手前側の面，図
２の下側の面）には前方に向けて突出する軸部１０が設
けられている。そして、この軸部１０の先端に図外のベ
アリングを介して上記支持リール１が前後方向に延びる
軸心回りに回転可能に支持されている。この支持リール
１は、両側１対の円板１ａ，１ｂを有していて、前側の
円板１ａが脱着可能でかつ後側の円板１ｂに対し軸心方
向に移動調整可能に設けられている。これにより、巻き
戻しすべきテープ巻体の該リール１への着脱を可能と
し、かつそのテープ巻体を巻芯において両側から挟圧状
態で保持できるようになされている。また、上記可動ブ
ラケット８には、上記シリンダ５に駆動連結されるため
の連結片８ａが設けられている。

【００２６】一方、上記巻き取りリール２は、基台７上
面の右端部に立設した断面逆Ｔ字状の固定ブラケット１
２に配置されている。つまり、この固定ブラケット１２
の上部前面には、前方に向けて突出する軸部１３が設け
られていて、この軸部１３の先端に図外のベアリングを
介して上記巻き取りリール２が前後方向に延びる軸心回
りに回転可能に支持されている。この巻き取りリール２
は、支持リール１と同様に、両側１対の円板２ａ，２ｂ
を有していて、前側の円板２ａが脱着可能でかつ後側の
円板２ｂに対し軸心方向に移動調整可能に設けられてい
ることで、該リール２に対する巻き取り用の巻芯の着脱
が可能となされている。

【００２７】上記巻き取りモータ３は、上記固定ブラケ
ット１２の上部後面に４本のビス１５，１５，…を用い
て取り付けられている。そして、モータ３の出力軸は固
定ブラケット１２を前方に向けて貫通していて、その先
端に上記巻き取りリール２が駆動連結されている。

【００２８】上記係合軸４は、支持リール１及び巻き取
りリール２間のテープｔと略平行でかつ該テープｔの長
さ方向と直交する方向に対し所定角度α（ここでは、α
＝略３０°）だけ傾斜した方向に延びる断面円形状の棒
材で構成されている。この棒材はその後端側が下向きに
略直角に折り曲げられていて、その下端において基台７
の後面に固定されている。

【００２９】上記エアシリンダ５は略左右方向に延びる
ように配置されていて、その基端は基台７の右端部に設
けたブラケット１６に枢支ピン１７により枢着されてい
る。一方、シリンダ５のロッド５ａ先端は、上記可動ブ
ラケット８の連結片８ａに浮動状態で連結されている。
これらにより、可動ブラケット８を往復移動させる際の
エアシリンダ５の鉛直面内での姿勢変動が無理なく吸収
されるようになっている。そして、このシリンダ５が伸
縮作動することにより、上記支持リール１を近接位置と
離間位置との間で往復移動させるようになっている。

【００３０】上記係合軸４の上方位置には、該係合軸４
を通過するテープｔの有無を検出する光電管１８が図外
の支持部材により支持されている。この光電管１８は、
係合軸４を通過するテープｔが無くなったときにテープ
巻体の巻き戻しが終了したことを検出信号として上記制
御部６に出力するものである。

【００３１】上記制御部６は、その制御信号が上記巻き
取りモータ３及びエアシリンダ５にそれぞれ入力可能に
接続されている。この制御部６による制御処理について
説明すると、エアシリンダ５が収縮していて支持リール
１が近接位置にあり、かつ巻き取りリール２の回転が停
止されている状態において、先ず、エアシリンダ５を例
えば３秒間をかけて３００ｍｍだけ伸長作動させる。次
いで、エアシリンダ５を例えば８秒間をかけて３００ｍ
ｍだけ収縮作動させつつ、巻き取りモータ３を作動させ
る。エアシリンダ５は収縮すると、その作動が停止され
る。このとき、上記巻き取りリール２によるテープｔの
巻き取り速度は、エアシリンダ５の収縮作動速度以下と
なされる。そして、上記光電管１７の検出信号に基づい
て、巻き取りモータ３の作動が停止される。

【００３２】ここで、上記のように構成されたテープ巻
き戻し装置の使用手順及び作動について、図３を参照し
ながら説明する。先ず、巻き戻しすべきテープ巻体の外
周端側を数十ｃｍほど引き剥がしておいて、近接位置に
位置付けられてる支持リール１の前側円板１ａを取り外
し、このリール１に上記テープ巻体を装着する。つま
り、上記円板１ａを取り付け、両円板１ａ，１ｂ間で該
テープ巻体をその巻芯において挟持させる。一方、巻き
取りリール２には巻き取り用の巻芯を同様に装着してお
く。次に、上記テープ巻体から引き剥がされた部分を係
合軸４に反時計回り方向に１巻きだけ巻き付ける。この
とき、上記係合軸４が水平面内においてテープｔの長さ
方向と直交する方向に対し傾斜した方向に延びているの
で、上記テープｔは係合軸４に螺旋状に巻き付けられる
ようになる。したがって、支持リール１側のテープｔと
巻き取りリールｔ側のテープとを係合軸４周りにおいて
互いに接触しないように幅方向にずらすことができる。
その後、上記テープｔの外周端を巻き取りリール２の巻
き取り用巻芯に巻き掛けると、図３（ａ）に示す状態と
なる。

【００３３】この状態で、装置を作動させると、先ず、
巻き取りリール２の回転を停止したままでエアシリンダ
５が伸長作動し、図３（ｂ）に示すように支持リール１
を離間移動させる。すると、係合軸４に巻き付けられて
いるテープｔが支持リール１側に引っ張られるが、この
ときには、上記テープｔは係合軸４により支持リール１
側への移動が規制されている。すなわち、上記巻き取り
リール２の回転が停止されていて係合軸４に対し該係合
軸４周りのテープｔの移動が停止されているので、支持
リール１がテープｔを引っ張ると係合軸４及びテープｔ
の摩擦力が大きくなり、この摩擦力によりテープｔが係
合軸４の周りに固定されて支持リール１側への移動が阻
止されるのである。したがって、支持リール１の離間移
動に応じて該支持リール１上のテープ巻体からテープｔ
が引き剥がされることとなる。

【００３４】上記支持リール１が離間位置に達すると、
図３（ｃ）に示すように、今度はエアシリンダ５は収縮
作動して支持リール１が近接移動され、この移動に応じ
て支持リール１及び係合軸４間のテープｔに弛みが生じ
る。このとき、図３（ｄ）に示すように、巻き取りモー
タ３が作動して巻き取りリール２を回転駆動する。する
と、係合軸４周りのテープｔは巻き取りリール２側に引
っ張られ、係合軸４の外周面に摺接しつつ巻き取りリー
ル２側に移動される。これにより、巻き取りモータ３の
作動に応じてテープｔが巻き取りリール２に巻き取られ
る。

【００３５】上記支持リール１が近接位置に達し、かつ
支持リール１及び係合軸４間のテープｔに弛みが略無く
なると、巻き取りモータ３が作動を停止して巻き取りリ
ール２の回転を停止し、図３（ａ）の状態に戻る。以上
の作動が繰り返して行われ、支持リール１のテープ巻体
が巻き取りリール２の巻き取りリール２に巻き取られて
しまうと、そのことを光電管１８が検出し、装置は自動
的に停止される。かくして、１本分のテープ巻体の巻き
戻し作業が終了する。

【００３６】以上のようにして、引き剥がす際の粘着力
が大幅に低減されたガラスクロステープｔは、工程の進
行に応じて車体の不要孔を塞ぐ際に使用される。この不
要孔についての説明を補足しておくと、図４に示す車体
のフロントフェンダー２１やカウルパネル２２等に不要
孔が発生する。つまり、図５に詳しく示すように、フロ
ントフェンダー２１ではその上辺部に不要孔２１ａが生
じる。また、図６に詳示するように、カウルパネル２２
では左ハンドル車の場合にその上面部左側に不要孔２２
ａが生じる。さらに、図７に示すように、サイドボディ
の左右のサイドシルインナ２３には、トランクリッド用
のレバーをハンドルの左右位置に応じて取り付けられる
ようにそれぞれ取付孔が設けられていて、例えば左ハン
ドル車の場合には、右側（同図の左側）のサイドシルイ
ンナ２３の取付孔が不要孔２３ａとなる。そして、これ
ら不要孔２１ａ，２２ａ，２３ａは、電着塗装後の乾燥
時に、上記ガラスクロステープｔを引き剥がして所定の
形状にカットしたものを車体表面に貼着することにより
塞がれる。

【００３７】したがって、本実施例によれば、支持リー
ル１が支持するロール状に巻かれたガラスクロステープ
ｔはエアシリンダ５の駆動力により引き剥がされる一
方、そのようにして引き剥がされたテープｔは巻き取り
モータ４の駆動力により巻き取られることになり、上記
引剥し力が巻き取り力に作用しないので、巻き取り力の
増大を招くことなく大きな力でテープ巻体かたテープｔ
を引き剥がすことができる。この結果、ガラスクロステ
ープｔの巻き戻し作業を適正に機械化することができ、
その分だけ省力化を図れるので、自動車の製造コストの
低減化に寄与することができる。

【００３８】尚、上記実施例では、支持リール１を近接
移動させつつ巻き取りリール２でテープｔを巻き取るよ
うにしているが、支持リールが近接位置に達した後にテ
ープを巻き取るようにしてもよい。

【００３９】また、上記実施例では、係合軸４に対し支
持リール１を離接方向に移動させるようにしているが、
これとは逆に、支持リールは固定したままで、この支持
リールに対し係合部材及び巻き取りリールを一体に移動
させるようにしてもよい。

【００４０】また、上記実施例では、支持リール１を往
復移動させるようにしているが、支持リール及び巻き取
りリールは固定したままで、その支持リールに対し係合
部材のみを離接方向に往復移動させるようにしてもよ
い。

【００４１】また、上記のように係合部材を往復移動さ
せる場合には、係合部材が支持リールから離間移動する
際にその離間速度と同じ速度でテープを巻き取るように
すれば、上記実施例と同様に係合部材にテープの支持リ
ール側の移動を規制させることができる。

【００４２】さらに、上記の場合とは逆に、係合部材は
固定しておき、この係合部材に対し支持リール及び巻き
取りリールを一体に移動させるようにしてもよい。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、粘着面を有するテープが上記粘着面を中心側に
配置してロール状に巻かれてなるテープ巻体を、その外
周端側から引き剥がしつつロール状に巻き取り部材に巻
き取ってテープの巻き戻しを行うようにしたテープ巻き
戻し装置として、上記テープ巻体を回転可能に支持する
支持部材と、上記巻き取り部材をテープの巻き取り方向
に回転駆動する第１駆動手段と、上記支持部材上のテー
プ巻体から引き出されて巻き取り部材に至るテープに係
合可能に設けられ、上記テープの巻き取り部材側への相
対移動を許容する一方、上記テープの支持部材側への相
対移動を規制する係合部材と、上記支持部材及び係合部
材を互いに離接する方向に相対往復移動させる第２駆動
手段と、上記支持部材及び係合部材の離間移動によりテ
ープ巻体からテープが引き剥がされた後、該引き剥がさ
れたテープが巻き取り部材に巻き取られるように上記第
１及び第２駆動手段を作動制御する制御手段とを備える
ようにしたので、大きな力でテープを引き剥がす一方、
引き剥がされたテープを小さな力で巻き取ることができ
るようにテープ巻体の巻き戻しを行うことができ、巻き
戻したテープを小さな力で引き剥がして使用することが
できる。

【００４４】請求項２の発明によれば、上記テープが、
自動車の車体における不要孔を塞ぐためのガラスクロス
テープであるので、自動車の製造現場において、ガラス
クロステープの巻き戻し作業を適正に機械化して省力化
を図ることができ、よって、自動車の製造コストの低減
化に寄与することができる。

【００４５】請求項３の発明によれば、上記係合部材
を、支持部材及び巻き取り部材間のテープがその粘着面
と反対側の背面にて摺接可能に巻き付けられて係合する
ものとする一方、制御手段を、支持部材及び係合部材が
離間移動されるときに係合部材に対し該係合部材周りの
テープの移動を停止させるように第１及び第２駆動手段
を作動制御する構成としたので、上記係合部材の構造を
簡単化することができるとともに、係合部材により支持
部材側への移動が規制されるときや巻き取り部材に巻き
取られるときに、上記係合部材との係合状態に起因する
粘着面の損傷を回避することができる。

【００４６】請求項４の発明によれば、上記巻き取り部
材を係合部材と相対移動一体に設けた上で、制御手段
を、支持部材及び係合部材が離間移動されるときに巻き
取り部材の回転が停止されるように第１及び第２駆動手
段を制御する構成としたので、上記テープの停止を、第
２駆動手段の作動時に第１駆動手段の作動を停止させて
おくことででき、したがって、制御手段による制御を容
易化することができる。

【００４７】請求項５の発明によれば、上記係合部材
を、支持部材及び巻き取り部材間のテープと略平行でか
つ該テープの長さ方向と直交する方向に対し傾斜した方
向に延びる断面円形状の棒材で構成したので、上記請求
項３の発明による効果を簡単な構造で得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るテープ巻き戻し装置を示
す正面図である。

【図２】テープ巻き戻し装置を示す平面図である。

【図３】テープ巻き戻し装置の作動を模式的にかつ段階
的に示す説明図である。

【図４】車体の全体を示す斜視図である。

【図５】フロントフェンダーを拡大して部分的に示す斜
視図である。

【図６】カウルパネルを拡大して部分的に示す斜視図で
ある。

【図７】サイドボディのサイドシルインナにおける不要
孔を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 支持リール（支持部材） ２ 巻き取りリール（巻き取り部材） ３ 巻き取りモータ（第１駆動手段） ４ 係合軸（係合部材） ５ エアシリンダ（第２駆動手段） ６ 制御部（制御手段） ｔ ガラスクロステープ（テープ）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 粘着面を有するテープが上記粘着面を中
   心側に配置してロール状に巻かれてなるテープ巻体を、
   その外周端側から引き剥がしつつロール状に巻き取り部
   材に巻き取ってテープの巻き戻しを行うようにしたテー
   プ巻き戻し装置であって、 上記テープ巻体を回転可能に支持する支持部材と、 上記巻き取り部材をテープの巻き取り方向に回転駆動す
   る第１駆動手段と、 上記支持部材上のテープ巻体から引き出されて巻き取り
   部材に至るテープに係合可能に設けられ、上記テープの
   巻き取り部材側への相対移動を許容する一方、上記テー
   プの支持部材側への相対移動を規制する係合部材と、 上記支持部材及び係合部材を互いに離接する方向に相対
   往復移動させる第２駆動手段と、 上記支持部材及び係合部材の離間移動によりテープ巻体
   からテープが引き剥がされた後、該引き剥がされたテー
   プが巻き取り部材に巻き取られるように上記第１及び第
   ２駆動手段を作動制御する制御手段とを備えていること
   を特徴とするテープ巻き戻し装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のテープ巻き戻し装置にお
   いて、 テープは、ガラスクロス基材の一方の面に粘着層が設け
   られてなるものであって、自動車の車体における不要孔
   を塞ぐためのガラスクロステープであることを特徴とす
   るテープ巻き戻し装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載のテープ巻き戻し装置にお
   いて、 係合部材は、支持部材及び巻き取り部材間のテープがそ
   の粘着面と反対側の背面にて摺接可能に巻き付けられて
   係合するものであり、 制御手段は、支持部材及び係合部材が離間移動されると
   きに係合部材に対し該係合部材周りのテープの移動を停
   止させるように第１及び第２駆動手段を作動制御する構
   成とされていることを特徴とするテープ巻き戻し装置。
4. 【請求項４】 請求項３記載のテープ巻き戻し装置にお
   いて、 巻き取り部材は、係合部材と移動一体に設けられ、 制御手段は、支持部材及び係合部材が離間移動されると
   きに巻き取り部材の回転が停止されるように第１及び第
   ２駆動手段を作動制御する構成とされていることを特徴
   とするテープ巻き戻し装置。
5. 【請求項５】 請求項３記載のテープ巻き戻し装置にお
   いて、 係合部材は、支持部材及び巻き取り部材間のテープと略
   平行でかつ該テープの長さ方向と直交する方向に対し傾
   斜した方向に延びる断面円形状の棒材で構成されている
   ことを特徴とするテープ巻き戻し装置。