JPH0891267A - 自動二輪車のフロントフォークプロテクタ - Google Patents
自動二輪車のフロントフォークプロテクタInfo
- Publication number
- JPH0891267A JPH0891267A JP6231699A JP23169994A JPH0891267A JP H0891267 A JPH0891267 A JP H0891267A JP 6231699 A JP6231699 A JP 6231699A JP 23169994 A JP23169994 A JP 23169994A JP H0891267 A JPH0891267 A JP H0891267A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- protector
- spring
- inner tube
- guide
- front fork
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロントフォークのストロークに伴うプロテ
クタの一方向への突き出し量を少なくする。 【構成】 プロテクタ２２の上側を案内するガイド２４
をアンダーブラケット１４に取り付けるとともに、プロ
テクタ２２の下側を案内するガイド２６をアウターチュ
ーブ１６に取り付け、プロテクタ２２の中段にインナー
チューブ１２と摺動自在に嵌合するスプリング受け２７
を一体に設け、アンダーブラケット１４とスプリング受
け２７、アウターチューブ１６とスプリング受け２７の
間にそれぞれ第１スプリング３１、第２のスプリング３
３を介装し、プロテクタの高さ位置を保持するように構
成する。
クタの一方向への突き出し量を少なくする。 【構成】 プロテクタ２２の上側を案内するガイド２４
をアンダーブラケット１４に取り付けるとともに、プロ
テクタ２２の下側を案内するガイド２６をアウターチュ
ーブ１６に取り付け、プロテクタ２２の中段にインナー
チューブ１２と摺動自在に嵌合するスプリング受け２７
を一体に設け、アンダーブラケット１４とスプリング受
け２７、アウターチューブ１６とスプリング受け２７の
間にそれぞれ第１スプリング３１、第２のスプリング３
３を介装し、プロテクタの高さ位置を保持するように構
成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車の正立型フ
ロントフォークのインナーチューブもを保護するために
装着されるプロテクタに関する。
ロントフォークのインナーチューブもを保護するために
装着されるプロテクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車のフロントフォークには、正
立型と倒立型の２種類がある。正立型は、アウターチュ
ーブがインナーチューブ下側のホイール側に位置する形
式のもので、倒立型では、逆にインナーチューブの上側
にアウターチューブが位置する。
立型と倒立型の２種類がある。正立型は、アウターチュ
ーブがインナーチューブ下側のホイール側に位置する形
式のもので、倒立型では、逆にインナーチューブの上側
にアウターチューブが位置する。
【０００３】フロントフォークでは、一般に、インナー
チューブの外周面が露出するため、これを泥の付着など
から保護するためにプロテクタが用いられることがあ
る。この種のプロテクタとしては、一般の自動二輪車で
は、蛇腹状のゴムブーツが用いられるが、不整地を走行
するオフロードタイプの自動二輪車では、特に、飛石対
策のため、樹脂製のハードプロテクタが採用されてい
る。
チューブの外周面が露出するため、これを泥の付着など
から保護するためにプロテクタが用いられることがあ
る。この種のプロテクタとしては、一般の自動二輪車で
は、蛇腹状のゴムブーツが用いられるが、不整地を走行
するオフロードタイプの自動二輪車では、特に、飛石対
策のため、樹脂製のハードプロテクタが採用されてい
る。
【０００４】そこで、図４および図５に正立型フロント
フォークのハードプロテクタの従来例を示す。
フォークのハードプロテクタの従来例を示す。
【０００５】このうち、図４において、ヘッドパイプ
７、タンクレール１０、ダウンチューブ１１とからフレ
ームが構成され、フレームとフロントフォークとはアッ
パーブラケット１３、アンダーブラケット１４によって
連結されている。フロントフォークは正立型の形式で、
インナーチューブ１２の下側にアウターチューブ１６が
設けられている。アウターチューブ１６には、前輪１８
のフロントアクスル２０がフロントフォークの軸線から
前方にオフセットするようにアクスルブラケット１９が
設けられる。
７、タンクレール１０、ダウンチューブ１１とからフレ
ームが構成され、フレームとフロントフォークとはアッ
パーブラケット１３、アンダーブラケット１４によって
連結されている。フロントフォークは正立型の形式で、
インナーチューブ１２の下側にアウターチューブ１６が
設けられている。アウターチューブ１６には、前輪１８
のフロントアクスル２０がフロントフォークの軸線から
前方にオフセットするようにアクスルブラケット１９が
設けられる。
【０００６】プロテクタ８は、アンダーブラケット１４
にその上端部でボルト９によって固定されるようになっ
ている。プロテクタ８は、下方にインナーチューブ１２
の前側を覆うようにアウターチューブ１６の上端部まで
延び、インナーチューブ１２の外周面を前方から飛んで
来る泥、飛石などから保護するようになっている。
にその上端部でボルト９によって固定されるようになっ
ている。プロテクタ８は、下方にインナーチューブ１２
の前側を覆うようにアウターチューブ１６の上端部まで
延び、インナーチューブ１２の外周面を前方から飛んで
来る泥、飛石などから保護するようになっている。
【０００７】一方、図５に示す従来例は、プロテクタ８
をアウターチューブ１６の上端部にボルト６を用いて固
定する形式のもので、プロテクタ８は、インナーチュー
ブ１２に沿ってアンダーブラケット１４まで上方向に延
びてインナーチューブ１２の前方を覆うようになってい
る。
をアウターチューブ１６の上端部にボルト６を用いて固
定する形式のもので、プロテクタ８は、インナーチュー
ブ１２に沿ってアンダーブラケット１４まで上方向に延
びてインナーチューブ１２の前方を覆うようになってい
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図４の
プロテクタ８では、フロントフォークのストローク以上
の長さをもったプロテクタが必要であり、フルストロー
ク時には、プロテクタ８がストローク分だけ下方向に移
動したときに、その先端とフロントアクスル部とが干渉
する可能性がある。一方、図５のプロテクタでは、逆に
上側に突出するので、運転者の邪魔になる欠点がある。
プロテクタ８では、フロントフォークのストローク以上
の長さをもったプロテクタが必要であり、フルストロー
ク時には、プロテクタ８がストローク分だけ下方向に移
動したときに、その先端とフロントアクスル部とが干渉
する可能性がある。一方、図５のプロテクタでは、逆に
上側に突出するので、運転者の邪魔になる欠点がある。
【０００９】そこで、本発明の目的は、前記従来技術の
有する問題点を解消し、フロントフォークのストローク
に伴うプロテクタの突き出し量を減らすことのできるよ
うにした自動二輪車のフロントプロテクタを提供するこ
とにある。
有する問題点を解消し、フロントフォークのストローク
に伴うプロテクタの突き出し量を減らすことのできるよ
うにした自動二輪車のフロントプロテクタを提供するこ
とにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、インナーチューブの前側を覆うハード
プロテクタを取り付けた正立型のフロントフォークにお
いて、プロテクタの上側を案内するガイドをアンダーブ
ラケットに取り付けるとともに、プロテクタの下側を案
内するガイドをアウターチューブに取り付け、プロテク
タの中段にインナーチューブと摺動自在に嵌合するスプ
リング受けを設け、アンダブラケットとスプリング受
け、アウターチューブとスプリング受けの間にそれぞれ
第１スプリング、第２のスプリングを介装し、プロテク
タの高さ位置を保持するようにしたことを特徴とするも
のである。
めに、本発明は、インナーチューブの前側を覆うハード
プロテクタを取り付けた正立型のフロントフォークにお
いて、プロテクタの上側を案内するガイドをアンダーブ
ラケットに取り付けるとともに、プロテクタの下側を案
内するガイドをアウターチューブに取り付け、プロテク
タの中段にインナーチューブと摺動自在に嵌合するスプ
リング受けを設け、アンダブラケットとスプリング受
け、アウターチューブとスプリング受けの間にそれぞれ
第１スプリング、第２のスプリングを介装し、プロテク
タの高さ位置を保持するようにしたことを特徴とするも
のである。
【００１１】
【作用】本発明によれば、プロテクタはアンダーブラケ
ットとスプリング受けの間の第１スプリングによって下
方向に付勢され、アウターチューブとスプリング受けの
間の第２スプリングによって上方向に付勢されてインナ
ーチューブの移動に従ってインナーチューブと相対的に
浮動するようになっているので、インナーチューブの移
動量に応じてプロテクタの上下端部が上下のガイドから
それぞれ突出する。従って、例えば、第１スプリング、
第２スプリングをばね定数が同じ同一のばねを用い、上
下ガイドの間の中間位置を中立位置とした場合、それぞ
れ突き出るプロテクタの長さを従来のアンダーブラケッ
ト側あるいはアウターチューブ側のどちらか一方で固定
したものに較べて、最大で半分にすることができる。ま
た、上段、下段のスプリングのばね定数、スプリング受
けの位置を変えることにより、様々な２段ばね特性を利
用して、上下ガイドからのプロテクタ突き出し量を調整
できる。
ットとスプリング受けの間の第１スプリングによって下
方向に付勢され、アウターチューブとスプリング受けの
間の第２スプリングによって上方向に付勢されてインナ
ーチューブの移動に従ってインナーチューブと相対的に
浮動するようになっているので、インナーチューブの移
動量に応じてプロテクタの上下端部が上下のガイドから
それぞれ突出する。従って、例えば、第１スプリング、
第２スプリングをばね定数が同じ同一のばねを用い、上
下ガイドの間の中間位置を中立位置とした場合、それぞ
れ突き出るプロテクタの長さを従来のアンダーブラケッ
ト側あるいはアウターチューブ側のどちらか一方で固定
したものに較べて、最大で半分にすることができる。ま
た、上段、下段のスプリングのばね定数、スプリング受
けの位置を変えることにより、様々な２段ばね特性を利
用して、上下ガイドからのプロテクタ突き出し量を調整
できる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明によるフロントフォークプロテ
クタの一実施例について添付の図面を参照して説明す
る。実施例を示した図１において、図４および図５の従
来例と同一の構成要素には同一の参照符合を付してその
詳細な説明は省略する。
クタの一実施例について添付の図面を参照して説明す
る。実施例を示した図１において、図４および図５の従
来例と同一の構成要素には同一の参照符合を付してその
詳細な説明は省略する。
【００１３】図１は、実施例を示す図で、符合２２は、
プロテクタを示す。このプロテクタ２２は、合成樹脂を
材質として、インナーチューブ１２の周方向に円弧状に
湾曲する板状の部材で、アンダブラケット１４からアウ
ターチューブ１６の上端部までカバーするのには十分な
長さを有している。
プロテクタを示す。このプロテクタ２２は、合成樹脂を
材質として、インナーチューブ１２の周方向に円弧状に
湾曲する板状の部材で、アンダブラケット１４からアウ
ターチューブ１６の上端部までカバーするのには十分な
長さを有している。
【００１４】このプロテクタ２２は、その上端部がアッ
パガイド２４に係合し、下端部がロアーガイド２６に係
合し、上下方向の移動が案内されるようになっている。
パガイド２４に係合し、下端部がロアーガイド２６に係
合し、上下方向の移動が案内されるようになっている。
【００１５】アッパーガイド２４はアンダーブラケット
１４に取り付けられ、ロアーガイド２６はアウターチュ
ーブ１６の上端部に取り付けられている。
１４に取り付けられ、ロアーガイド２６はアウターチュ
ーブ１６の上端部に取り付けられている。
【００１６】図３は、ロアーガイド２６の構造を示した
図で、アウターチューブ１６の上端部２５には、平坦な
面を有する台状部２５ａが形成され、この台状部２５ａ
にロアーガイド２６がボルト３２、３２を用いて固定さ
れている。ロアーガイド２６の両端部はそれぞれプロテ
クタ２２の側縁部が摺動自在に嵌合するようにコ字状を
呈するガイド部２６ａ、２６ｂが設けられている。
図で、アウターチューブ１６の上端部２５には、平坦な
面を有する台状部２５ａが形成され、この台状部２５ａ
にロアーガイド２６がボルト３２、３２を用いて固定さ
れている。ロアーガイド２６の両端部はそれぞれプロテ
クタ２２の側縁部が摺動自在に嵌合するようにコ字状を
呈するガイド部２６ａ、２６ｂが設けられている。
【００１７】なお、アンダーブラケット１４に取付られ
るアッパーガイド２４は、ロアーガイド２６と同様に構
成されるものでその詳細な説明は省略する。一方、プロ
テクタ２２の中段には、インナーチューブ１２と摺動自
在に嵌合するスプリング受け２７が一体に設けられてい
る。このスプリング受け２７は、図２に示すように、半
割状のリング形状の部材で、インナーチューブ１２に嵌
合せしめた後で、プロテクタ２２のある反対側の割れて
いる側の端部の耳部２３ａ、２３ｂをボルト２９、ナッ
ト３０を用いて締結するようになっている。
るアッパーガイド２４は、ロアーガイド２６と同様に構
成されるものでその詳細な説明は省略する。一方、プロ
テクタ２２の中段には、インナーチューブ１２と摺動自
在に嵌合するスプリング受け２７が一体に設けられてい
る。このスプリング受け２７は、図２に示すように、半
割状のリング形状の部材で、インナーチューブ１２に嵌
合せしめた後で、プロテクタ２２のある反対側の割れて
いる側の端部の耳部２３ａ、２３ｂをボルト２９、ナッ
ト３０を用いて締結するようになっている。
【００１８】このようなスプリング受け２７によって、
プロテクタ２２は上段側と下段側に分けられ、アンダー
ブラケット１４とスプリング受け２７の間に第１のスプ
リング３１が、アウターチューブ１６とスプリング受け
２７の間に第２のスプリング３２が介装され、これら第
１スプリング３１、第２スプリング３３の弾性力によっ
てプロテクタ２２の高さ位置が一定の中立位置に保たれ
るように構成されている。
プロテクタ２２は上段側と下段側に分けられ、アンダー
ブラケット１４とスプリング受け２７の間に第１のスプ
リング３１が、アウターチューブ１６とスプリング受け
２７の間に第２のスプリング３２が介装され、これら第
１スプリング３１、第２スプリング３３の弾性力によっ
てプロテクタ２２の高さ位置が一定の中立位置に保たれ
るように構成されている。
【００１９】この実施例では、第１スプリング３１、第
２スプリング３３のばね定数がともに同じ同一の圧縮ば
ねを用い、スプリング受け２７はアンダーブラケット１
４から下の露出するインナーチューブ１２の露呈長さの
中間位置を中立位置として保持されている。
２スプリング３３のばね定数がともに同じ同一の圧縮ば
ねを用い、スプリング受け２７はアンダーブラケット１
４から下の露出するインナーチューブ１２の露呈長さの
中間位置を中立位置として保持されている。
【００２０】本実施例は、以上のように構成されるもの
であり、次に、その作用について説明する。フロントフ
ォークがたたんでインナーチューブ１２がアウターチュ
ーブ１６に沈み込むと、プロテクタ２２は、上下にスプ
リング３１、３３の弾性力によって付勢されているの
で、プロテクタ２２のスプリング受け２７が、フロント
フォークのたたみ量に応じてインナーチューブ１２を摺
動してスプリング受２７、インナーチューブ１２は相対
的に移動する。このときプロテクタ２２の上端部のアッ
パーガイド２４からの突出量とプロテクタ２２の下端部
のロアーガイド２６からの突出量との総和がインナーチ
ューブ１２の移動量に相当する。
であり、次に、その作用について説明する。フロントフ
ォークがたたんでインナーチューブ１２がアウターチュ
ーブ１６に沈み込むと、プロテクタ２２は、上下にスプ
リング３１、３３の弾性力によって付勢されているの
で、プロテクタ２２のスプリング受け２７が、フロント
フォークのたたみ量に応じてインナーチューブ１２を摺
動してスプリング受２７、インナーチューブ１２は相対
的に移動する。このときプロテクタ２２の上端部のアッ
パーガイド２４からの突出量とプロテクタ２２の下端部
のロアーガイド２６からの突出量との総和がインナーチ
ューブ１２の移動量に相当する。
【００２１】プロテクタ２２は上段、下段のスプリング
３１、３３によって上下に浮動するようになっているの
で、最圧時にインナーチューブ１２のフルストロークに
対してそれぞれアッパーガイド２４、ロアーガイド２５
から突き出るプロテクタ２２の長さを最大でフルストロ
ークの半分にすることができる。
３１、３３によって上下に浮動するようになっているの
で、最圧時にインナーチューブ１２のフルストロークに
対してそれぞれアッパーガイド２４、ロアーガイド２５
から突き出るプロテクタ２２の長さを最大でフルストロ
ークの半分にすることができる。
【００２２】なお、上段、下段のスプリング３１、３３
のばね定数、スプリング受けの位置を変えることによ
り、アッパーガイド２４からの突き出し量をロアーガイ
ド２６からの突き出し量に較べて大きくしたり、あるい
はその逆とするなど、様々な２段ばねの効果によって、
プロテクタ２２の突き出し量を調整することができる。
のばね定数、スプリング受けの位置を変えることによ
り、アッパーガイド２４からの突き出し量をロアーガイ
ド２６からの突き出し量に較べて大きくしたり、あるい
はその逆とするなど、様々な２段ばねの効果によって、
プロテクタ２２の突き出し量を調整することができる。
【００２３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、プロテクタはアンダーブラケットとスプリン
グ受けの間の第１スプリングによって下方向に付勢さ
れ、アウターチューブとスプリング受けの間の第２スプ
リングによって上方向に付勢されてインナーチューブの
移動に従って浮動するようになっているので、フロント
フォークがたたんだときにアンダーブラケットから上
へ、またフロントアクスル側へ同時に突き出すことがで
きるので、一方向へのプロテクタの突き出し量を少なく
することができる。
によれば、プロテクタはアンダーブラケットとスプリン
グ受けの間の第１スプリングによって下方向に付勢さ
れ、アウターチューブとスプリング受けの間の第２スプ
リングによって上方向に付勢されてインナーチューブの
移動に従って浮動するようになっているので、フロント
フォークがたたんだときにアンダーブラケットから上
へ、またフロントアクスル側へ同時に突き出すことがで
きるので、一方向へのプロテクタの突き出し量を少なく
することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す自動二輪車のフロント
フォーク部の側面図。
フォーク部の側面図。
【図２】図１におけるII−II線断面図。
【図３】図１におけるIII −III 線断面図。
【図４】プロテクタをアンダブラケット側に固定した従
来例の側面図。
来例の側面図。
【図５】プロテクタをアウターチューブ側に固定した従
来例の側面図。
来例の側面図。
７ ヘッドパイプ １０ タンクレール １１ ダウンチューブ １２ インナーチューブ １３ アッパーブラケット １４ アンダーブラケット １６ アウターチューブ １８ 前輪 ２２ プロテクタ ２４ アッパーガイド ２６ ロアーガイド ２７ スプリング受け ３１ 第１スプリング ３３ 第２スプリング
Claims (1)
- 【請求項１】インナーチューブの前側を覆うハードプロ
テクタを取り付けた正立型のフロントフォークにおい
て、プロテクタの上側を案内するガイドをアンダーブラ
ケットに取り付けるとともに、プロテクタの下側を案内
するガイドをアウターチューブに取り付け、プロテクタ
の中段にインナーチューブと摺動自在に嵌合するスプリ
ング受けを設け、アンダブラケットとスプリング受け、
アウターチューブとスプリング受けの間にそれぞれ第１
スプリング、第２のスプリングを介装し、プロテクタの
高さ位置を保持するようにしたことを特徴とするフロン
トフォークプロテクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6231699A JPH0891267A (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 自動二輪車のフロントフォークプロテクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6231699A JPH0891267A (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 自動二輪車のフロントフォークプロテクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0891267A true JPH0891267A (ja) | 1996-04-09 |
Family
ID=16927621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6231699A Pending JPH0891267A (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | 自動二輪車のフロントフォークプロテクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0891267A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1657150A1 (en) * | 2003-08-19 | 2006-05-17 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Front fender for motorcycle and motorcycle |
-
1994
- 1994-09-27 JP JP6231699A patent/JPH0891267A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1657150A1 (en) * | 2003-08-19 | 2006-05-17 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Front fender for motorcycle and motorcycle |
| EP1657150A4 (en) * | 2003-08-19 | 2009-11-11 | Yamaha Motor Co Ltd | FRONT FENDER FOR MOTORCYCLE AND ASSOCIATED MOTORCYCLE |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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