JPH0891095A - メータの固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 メータを簡単に取り外すことができるように
する。 【構成】 インパネ１０のメータ取付部１２の上壁部１
２Ａの裏面側にはクリップ２０が固定されており、メー
タ１６の上面１６Ａには突起２２が形成されている。突
起２２の車体後方となる傾斜面２２Ａの長手方向略中央
部には、係合部３０が切欠かれている。クリップ２０の
一対の側壁部２０Ｃ、２０Ｄの間には弾性係合片４２が
形成されており、弾性係合片４２は上下方向へ撓む。弾
性係合片４２の下端部には係合凸部４２Ｂが形成されて
おり、係合凸部４２Ｂの上方には、傾斜部４２Ｃが形成
されている。また、メータ１６の後端上部には係合解除
用器具４４の挿入部としての切欠き４６が形成されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はメータの固定構造に係
り、特に自動車のインパネへのメータの固定構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のインパネへのメータの固
定構造としては、例えば、実開平５−４６５３９号公報
に示される様な構造が知られている。

【０００３】図７に示される如く、このメータの固定構
造では、インパネ７０にフランジ７２、及びこのフラン
ジ７２に対応する第１延出部７４間に跨がる連続した略
Ｌ字状の切欠孔７６を設け、フランジ７２に対応するメ
ータフード７８の上端中央位置の第２延設部８０に、こ
の第２延設部８０の上端よりメータフード７８の挿入方
向に突出して、切欠孔７６内に嵌挿される突起８２が設
けられている。さらに、突起８２の上面側の略中央位置
に、切欠孔７６内における第１延出部７４の裏面７４Ａ
に対して係合する断面略三角形状の係合爪８４を上方へ
膨出して設けるとともに、突起８２の下面側の先端を、
切欠孔７６内におけるフランジ７２の上面に当接させて
メータフード７８の下方への位置決めを行う構成となっ
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このメ
ータの固定構造では、組付状態にある第１延出部７４の
裏面７４Ａと係合爪８４との係合を簡単に解除できる構
成になっておらず、メータフード７８をインパネ７０か
ら取り外す場合には、強引に取り外すことになるため取
り外し作業性が良くなかった。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、メータを簡単
に取り外すことができるメータの固定構造を得ることが
目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、インパネ若しくはメータの一方に設けられたクリッ
プと、インパネ若しくはメータの他方に設けられ前記ク
リップに係合する突起と、を用いてインパネにメータを
固定するメータの固定構造であって、前記クリップに形
成された弾性係合片と、前記突起に形成された係合部
と、インパネ若しくはメータの少なくとも一方に設けら
れた係合解除用器具の挿入部と、前記弾性係合片に設け
られ前記挿入部から侵入する係合解除用器具によって押
圧され前記弾性係合片を係合解除方向へ変形させるため
の傾斜部と、を備えたことを特徴としている。

【０００７】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
本発明のメータの固定構造において、前記クリップはイ
ンパネ上側裏面に設けられ、前記弾性係合片は上下方向
に撓み下端部に係合凸部が形成され、前記傾斜部は前記
係合凸部より上方に形成され、前記突起はメータ裏側上
部に設けられ前記係合凸部と係合する凹部が設けられて
いることを特徴としている。

【０００８】請求項３記載の本発明は、請求項１記載の
本発明のメータの固定構造において、前記メータの下部
に少なくとも２か所形成され前記メータ取り外し時に前
記メータの回転軸となる仮止め部を有することを特徴と
している。

【０００９】

【作用】請求項１記載の本発明のメータの固定構造で
は、インパネ若しくはメータの少なくとも一方に設けら
れた係合解除用器具の挿入部から、マイナスドライバー
等の係合解除用器具を挿入し、弾性係合片に設けられた
傾斜部を押圧すると、弾性係合片が係合解除方向へ変形
して、クリップに形成された弾性係合片と、突起に形成
された係合部との係合が解除し、インパネからメータを
容易に取外すことができる。

【００１０】請求項２記載の本発明のメータの固定構造
では、クリップはインパネ上側裏面に設けられ、突起は
メータ裏側上部に設けられているため、インパネにメー
タを組付た状態では、クリップと突起が乗員から見え難
く外観品質を向上することができる。

【００１１】請求項３記載の本発明のメータの固定構造
では、インパネからメータを取外す場合に、クリップと
突起との係合を解除すると、メータの下部に少なくとも
２か所形成された仮止め部を回転軸にして、メータを取
り出し方向へ回転することができる。このため、クリッ
プと突起の離間方向への移動軌跡が常に一定となるの
で、クリップと突起とがひっかかり無く確実に離間で
き、取外し作業性がさらに向上する。

【００１２】

【実施例】本発明に係るメータの固定構造の一実施例を
図１〜図６に従って説明する。

【００１３】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内側方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示
す。

【００１４】図１に示される如く、自動車のインパネ１
０は、インサート１０Ａの車室室内側に配設されたパッ
ド１０Ｂと、このパッド１０Ｂを被覆する外皮１０Ｃと
で構成されている。

【００１５】図２に示される如く、インパネ１０の運転
席の前方となる部位には、メータ取付部１２が形成され
ている。このメータ取付部１２は、車体後方へ向け膨出
しており、上壁部１２Ａは車体後方から見て、若干上方
へ膨らんだ円弧状とされている。

【００１６】図３に示される如く、メータ取付部１２の
メータ取付面１２Ｂには、車幅方向に延びる略円弧状の
切欠１４が形成されており、この切欠１４内にメータ１
６が挿入されている。なお、メータ１６は、ディスプレ
イ、制御回路、カバー等で構成されていおり、図示を省
略したコネクタによって車体側と電気的に接続されてい
る。また、切欠１４内のメータ１６の下側には、メータ
クラスタ１８が取付けられている。

【００１７】上壁部１２Ａの裏面側には、車幅方向に所
定の間隔を開けて一対のクリップ２０が図示を省略した
螺子によって固定されている。一方、メータ１６の上面
１６Ａには、一対のクリップ２０と係合する位置にそれ
ぞれ突起２２が形成されている。また、インパネ１０の
メータ取付部１２の下部の車幅方向両端部近傍には一対
の取付孔２４が形成されており、これらの一対の取付孔
２４に隣接して一対の位置決ピン２５が立設されてい
る。これらの取付孔２４と位置決ピン２５とに対向する
メータ１６の下部には、取付孔２４に螺合する螺子２６
が挿入される取付孔２７と、位置決ピン２５が挿入され
る取付孔２９が穿設された仮止め部としての一対のブラ
ケット２８が配設されている。

【００１８】図６に示される如く、突起２２は、メータ
１６の上面１６Ａから車体前方斜め上方へ向けて延設さ
れており、突起２２の延設方向は、ブラケット２８を回
転軸としてメータ１６を揺動した時の突起２２の回転軌
跡と略一致している。また、突起２２の車体後方となる
傾斜面２２Ａの長手方向略中央部には、係合部３０がＶ
字状に切欠かれている。なお、突起２２の先端上部は先
端側を薄肉にする傾斜面２２Ｂとされている。なお、突
起２２の係合部３０の上方には、後方側から２本のスリ
ット３２が形成されており、突起２２の係合部３０の下
方には、後方側から２本のスリット３４が形成されてい
る。

【００１９】図４に示される如く、クリップ２０の車幅
方向両側には、取付部２０Ａ、２０Ｂが耳状に形成され
ている。一方の取付部２０Ａには、２つの貫通孔３６、
３８が穿設されており、他方の取付部２０Ｂには、１つ
の貫通孔４０が穿設されている。クリップ２０は、これ
らの貫通孔３８、４０に挿入されるスクリュウ（図示省
略）によって、インパネ１０に固定されている。

【００２０】図５に示される如く、クリップ２０の取付
部２０Ａ、２０Ｂは、それぞれ対向する一対の側壁部２
０Ｃ、２０Ｄから突出しており、これら一対の側壁部２
０Ｃ、２０Ｄの間には、弾性係合片４２が形成されてい
る。この弾性係合片４２は、根元部４２Ａが一対の側壁
部２０Ｃ、２０Ｄに連結されており、根元部４２Ａを回
転中心にして上下方向へ撓む。弾性係合片４２の下端部
には係合凸部４２Ｂが形成されており、突起２２との係
合時のクリック感が得られるようになっている。また、
弾性係合片４２の係合凸部４２Ｂの上方には、傾斜部４
２Ｃが形成されている。

【００２１】従って、図１に示される如く、メータ１６
の後端上部に形成されたマイナスドライバー等の係合解
除用器具４４の挿入部としての切欠き４６から侵入した
係合解除用器具４４の先端部４４Ａが、傾斜部４２Ｃに
当接すると、傾斜部４２Ｃが上方へ押し上げられ、図１
の想像線で示される如く、弾性係合片４２が係合解除方
向（図１のＡ方向）へ撓んで、弾性係合片４２の係合凸
部４２Ｂとクリップ２０の係合部３０との係合が解除さ
れる。

【００２２】図４に示される如く、弾性係合片４２の傾
斜部４２Ｃを挟むクリップ２０の側壁部２０Ｃ、２０Ｄ
の部位２０Ｅ、２０Ｆは、根元部４２Ａ側へ向けて徐々
にその間隔が狭くなっており、挿入された係合解除用器
具４４の先端部４４Ａを傾斜部４２Ｃ方向へ導くように
なっている。

【００２３】次に、本第実施例の作用に付いて説明す
る。本実施例では、メータ１６の後端上部に形成された
切欠き４６から、係合解除用器具４４を挿入し、インパ
ネ１０に取付られたクリップ２０の弾性係合片４２の傾
斜部４２Ｃを押圧すると、図１に想像線で示される如
く、弾性係合片４２が係合解除方向（図１の矢印Ａ方
向）へ変形して、クリップ２０に形成された弾性係合片
４２の係合凸部４２Ｂと、突起２２に形成された係合部
３０との係合が解除し、インパネ１０からメータ１６を
容易に取外すことができる。

【００２４】なお、本実施例では、弾性係合片４２の傾
斜部４２Ｃを挟むクリップ２０の側壁部２０Ｃ、２０Ｄ
の部位２０Ｅ、２０Ｆが、根元部４２Ａ側へ向けて徐々
にその間隔が狭くなっており、挿入された係合解除用器
具４４の先端部４４Ａを傾斜部４２Ｃ方向へ導くように
なっているため、係合解除用器具４４の先端部４４Ａを
弾性係合片４２の傾斜部４２Ｃに容易に当接させること
ができる。

【００２５】また、本実施例では、クリップ２０はイン
パネ１０の上側裏面に設けられ、突起２２はメータ１６
の裏側上部に設けられているため、インパネ１０にメー
タ１６を組付た状態では、クリップ２０と突起２２が乗
員から見え難く外観品質を向上することができる。

【００２６】さらに、本実施例では、インパネ１０から
メータ１６を取外す場合に、クリップ２０と突起２２と
の係合を解除すると、メータ１６の下部に設けられた一
対のブラケット２８を回転軸にして、メータ１６を取り
出し方向（図１の矢印Ｂ方向）へ回転する。このため、
クリップ２０と突起２２の離間方向への移動軌跡が常に
一定となる。また、突起２２の延設方向は、ブラケット
２８を回転軸としてメータ１６を揺動した時の突起２２
の回転軌跡と略一致しているため、クリップ２０と突起
２２とがひっかかり無く確実に離間でき、取外し作業性
がさらに向上する。

【００２７】なお、本実施例では、インパネ１０にクリ
ップ２０を設けメータ１６に突起２２を設けたが、これ
に代えて、インパネ１０に突起２２を設けメータ１６に
クリップ２０を設けても良い。

【００２８】

【発明の効果】請求項１記載の発明は、インパネ若しく
はメータの一方に設けられたクリップと、インパネ若し
くはメータの他方に設けられクリップに係合する突起
と、を用いてインパネにメータを固定するメータの固定
構造であって、クリップに形成された弾性係合片と、突
起に形成された係合部と、インパネ若しくはメータの少
なくとも一方に設けられた係合解除用器具の挿入部と、
弾性係合片に設けられ挿入部から侵入する係合解除用器
具によって押圧され弾性係合片を係合解除方向へ変形さ
せるための傾斜部と、を備えた構成としたので、メータ
を簡単に取り外すことができるという優れた効果を有す
る。

【００２９】請求項２記載の発明は、クリップはインパ
ネ上側裏面に設けられ、弾性係合片は上下方向に撓み下
端部に係合凸部が形成され、傾斜部は係合凸部より上方
に形成され、突起はメータ裏側上部に設けられ係合凸部
と係合する凹部が設けられているため、上記効果に加え
て、クリップと突起が乗員から見え難く外観品質を向上
することができるという優れた効果を有する。。

【００３０】請求項３記載の発明は、メータの下部に少
なくとも２か所形成されメータ取り外し時にメータの回
転軸となる仮止め部を有する構成としたので、クリップ
と突起とがひっかかり無く確実に離間でき、取外し作業
性がさらに向上するという優れた効果を有する。。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の１−１線断面図である。

【図２】本発明に係る一実施例のメータの固定構造が適
用されたインパネを示す車体方向から見た平面図であ
る。

【図３】本発明に係る一実施例のメータの固定構造が適
用されたインパネを示す車体斜め後方から見た分解斜視
図である。

【図４】本発明に係る一実施例のメータの固定構造のク
リップを示す斜視図である。

【図５】本発明に係る一実施例のメータの固定構造のク
リップを示す斜視図である。

【図６】本発明に係る一実施例のメータの固定構造の突
起を示す斜視図である。

【図７】従来例に係るメータの固定構造を示す側断面図
である。

【符号の説明】

１０ インパネ １６ メータ ２０ クリップ ２２ 突起 ２８ ブラケット（仮止め部） ３０ 係合部 ４２ 弾性係合片 ４２Ｂ 係合凸部 ４２Ｃ 傾斜部 ４４ 係合解除用器具 ４６ 切欠き（挿入部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小西 雄三 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 藤原 一之 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 青山 保裕 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 池内 博文 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インパネ若しくはメータの一方に設けら
   れたクリップと、インパネ若しくはメータの他方に設け
   られ前記クリップに係合する突起と、を用いてインパネ
   にメータを固定するメータの固定構造であって、前記ク
   リップに形成された弾性係合片と、前記突起に形成され
   た係合部と、インパネ若しくはメータの少なくとも一方
   に設けられた係合解除用器具の挿入部と、前記弾性係合
   片に設けられ前記挿入部から侵入する係合解除用器具に
   よって押圧され前記弾性係合片を係合解除方向へ変形さ
   せるための傾斜部と、を備えたことを特徴とするメータ
   の固定構造。
2. 【請求項２】 前記クリップはインパネ上側裏面に設け
   られ、前記弾性係合片は上下方向に撓み下端部に係合凸
   部が形成され、前記傾斜部は前記係合凸部より上方に形
   成され、前記突起はメータ裏側上部に設けられ前記係合
   凸部と係合する凹部が設けられていることを特徴とする
   請求項１記載のメータの固定構造。
3. 【請求項３】 前記メータの下部に少なくとも２か所形
   成され前記メータ取り外し時に前記メータの回転軸とな
   る仮止め部を有することを特徴とする請求項１記載のメ
   ータの固定構造。