JPH0885444A - ブレーキ用倍力装置 - Google Patents
ブレーキ用倍力装置Info
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- JPH0885444A JPH0885444A JP7254703A JP25470395A JPH0885444A JP H0885444 A JPH0885444 A JP H0885444A JP 7254703 A JP7254703 A JP 7254703A JP 25470395 A JP25470395 A JP 25470395A JP H0885444 A JPH0885444 A JP H0885444A
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/73—Means for mounting coupling parts to apparatus or structures, e.g. to a wall
- H01R13/74—Means for mounting coupling parts in openings of a panel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
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- B60T13/46—Vacuum systems
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- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/569—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by piston details, e.g. construction, mounting of diaphragm
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- B60T13/72—Electrical control in fluid-pressure brake systems in vacuum systems or vacuum booster units
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- Surgical Instruments (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 空気圧作用室間の可動壁を貫通するように電
気ケーブルを配線した、組み立て容易な、作動の信頼性
が高いブレーキ用倍力装置を提供すること。 【解決手段】 電子工学的に制御可能なブレーキ用倍力
装置において空気圧作用室２つの間の可動壁１３を通じ
て電気ケーブルを配線するために、該可動壁１３を貫通
する少なくとも１本の電気ケーブルのためにケーブル・
フィードスルー２６が設けられる。ケーブル・フィード
スルー２６の一部が前記可動壁１３を貫通しており、ま
た、ケーブル・フィードスルー２６が少なくともその長
手方向に動くのを制限するホルダ２９と、前記可動壁１
３の領域でケーブル・フィードスルー２６を囲繞するシ
ール２２とが設けられている。
気ケーブルを配線した、組み立て容易な、作動の信頼性
が高いブレーキ用倍力装置を提供すること。 【解決手段】 電子工学的に制御可能なブレーキ用倍力
装置において空気圧作用室２つの間の可動壁１３を通じ
て電気ケーブルを配線するために、該可動壁１３を貫通
する少なくとも１本の電気ケーブルのためにケーブル・
フィードスルー２６が設けられる。ケーブル・フィード
スルー２６の一部が前記可動壁１３を貫通しており、ま
た、ケーブル・フィードスルー２６が少なくともその長
手方向に動くのを制限するホルダ２９と、前記可動壁１
３の領域でケーブル・フィードスルー２６を囲繞するシ
ール２２とが設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、米国特許第４，９
４４，２１４号から公知であるような、請求項１の前提
部分に記載した構成を有する、ケーブル・フィードスル
ー(Leitungsdurchfuehrung。ケーブル用両面間接続体）
を備えた電子工学的に制御可能なブレーキ用倍力装置に
関する。すなわち、可動壁により互いに分離された第一
の空気圧作用室及び第二の空気圧作用室と、少なくとも
１本の電気ケーブルのために前記可動壁を貫通したケー
ブル・フィードスルーと、前記可動壁の領域内で前記ケ
ーブル・フィードスルーを囲繞するシールとを備え、前
記ケーブル・フィードスルーの一部分が前記可動壁を貫
通し、前記ケーブル・フィードスルーが、同ケーブル・
フィードスルー自身が少なくとも長手方向に移動するこ
とを制限するホルダを有する電子工学的に制御可能なブ
レーキ用倍力装置に関する。
４４，２１４号から公知であるような、請求項１の前提
部分に記載した構成を有する、ケーブル・フィードスル
ー(Leitungsdurchfuehrung。ケーブル用両面間接続体）
を備えた電子工学的に制御可能なブレーキ用倍力装置に
関する。すなわち、可動壁により互いに分離された第一
の空気圧作用室及び第二の空気圧作用室と、少なくとも
１本の電気ケーブルのために前記可動壁を貫通したケー
ブル・フィードスルーと、前記可動壁の領域内で前記ケ
ーブル・フィードスルーを囲繞するシールとを備え、前
記ケーブル・フィードスルーの一部分が前記可動壁を貫
通し、前記ケーブル・フィードスルーが、同ケーブル・
フィードスルー自身が少なくとも長手方向に移動するこ
とを制限するホルダを有する電子工学的に制御可能なブ
レーキ用倍力装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】電子工学的に制御可能なブレーキ用倍力
装置において、作動手段には、車両のエンジン室内に配
置された電子制御装置から、電流又はトリガ信号が供給
され、また、ブレーキ用倍力装置内に配置されたセンサ
は、前記電子制御装置に伝達される信号を更なる処理の
ために供給する。
装置において、作動手段には、車両のエンジン室内に配
置された電子制御装置から、電流又はトリガ信号が供給
され、また、ブレーキ用倍力装置内に配置されたセンサ
は、前記電子制御装置に伝達される信号を更なる処理の
ために供給する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】こうした状況下におい
て、電子制御装置とブレーキ用倍力装置内の信号発生源
或は個々のエネルギー消費部分（Verbrauchern。作動部
分）との間には、長いケーブルを設けることが必要であ
る。ブレーキ用倍力装置の外側にケーブルを配置するこ
とは、ケーブルが比較的安定して且つ耐久性があるよう
に設計されなければならないことから、不利である。
て、電子制御装置とブレーキ用倍力装置内の信号発生源
或は個々のエネルギー消費部分（Verbrauchern。作動部
分）との間には、長いケーブルを設けることが必要であ
る。ブレーキ用倍力装置の外側にケーブルを配置するこ
とは、ケーブルが比較的安定して且つ耐久性があるよう
に設計されなければならないことから、不利である。
【０００４】他方、ブレーキ用倍力装置の各種の作用室
を通じて個々のエネルギー消費部分、或は信号発生源ま
でケーブルを通すことは、まだ行われていない。その理
由は、作用室の壁を貫通する個々の通路が気密でなけれ
ばならないのみならず、２つの作用室の間の可動壁を貫
通する通路が、比較的複雑となるからである。この通路
の複雑さは、車両のブレーキ装置が作動する間、２つの
作用室の間を前記壁が移動し、また、２つの作用室の間
の圧力比が異なることに起因する。
を通じて個々のエネルギー消費部分、或は信号発生源ま
でケーブルを通すことは、まだ行われていない。その理
由は、作用室の壁を貫通する個々の通路が気密でなけれ
ばならないのみならず、２つの作用室の間の可動壁を貫
通する通路が、比較的複雑となるからである。この通路
の複雑さは、車両のブレーキ装置が作動する間、２つの
作用室の間を前記壁が移動し、また、２つの作用室の間
の圧力比が異なることに起因する。
【０００５】故に、本発明は、組み立てが簡単であるこ
とと、作動状態下における高い信頼性が保証されるよう
に、ブレーキ用倍力装置の２つの空気圧作用室の間の可
動壁を貫通するように電気ケーブルを配線するという問
題を解決しようとするものである。
とと、作動状態下における高い信頼性が保証されるよう
に、ブレーキ用倍力装置の２つの空気圧作用室の間の可
動壁を貫通するように電気ケーブルを配線するという問
題を解決しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この問題を解決するた
め、冒頭に記載したブレーキ用倍力装置は、請求項１の
特徴部に記載した構成、すなわち、可動壁を貫通してい
る、ケーブル・フィールド・スルーの一部分を、シール
が気密状態に囲繞し、及び、又は同部分がホルダに隣接
しているという特徴により更に改良が加えられている。
め、冒頭に記載したブレーキ用倍力装置は、請求項１の
特徴部に記載した構成、すなわち、可動壁を貫通してい
る、ケーブル・フィールド・スルーの一部分を、シール
が気密状態に囲繞し、及び、又は同部分がホルダに隣接
しているという特徴により更に改良が加えられている。
【０００７】２つの作用室の間の壁が軸方向に移動する
にも拘わらず、この構成により、ケーブルを一つの作用
室から次の作用室まで密封状態で配線することが可能と
なり、従って、２つの空気圧作用室の間の圧力差が形成
される間に空気がケーブル・フィードスルーに沿って流
れることによる時間損失が生じないという、予期せぬ効
果が得られた。
にも拘わらず、この構成により、ケーブルを一つの作用
室から次の作用室まで密封状態で配線することが可能と
なり、従って、２つの空気圧作用室の間の圧力差が形成
される間に空気がケーブル・フィードスルーに沿って流
れることによる時間損失が生じないという、予期せぬ効
果が得られた。
【０００８】本発明の解釈上、「電気ケーブル」或は
「ケーブル」とは、金属ケーブルのみならず、信号を伝
送するガラス繊維ケーブル、すなわち光ファイバーケー
ブルをも意味するものとする。
「ケーブル」とは、金属ケーブルのみならず、信号を伝
送するガラス繊維ケーブル、すなわち光ファイバーケー
ブルをも意味するものとする。
【０００９】少なくとも作動中に、２つの作用室の間に
は圧力差が生じるため、より高圧の空気圧作用室内でホ
ルダが収容されるような方法でケーブル・フィードスル
ーを配置することにより、特に作動上信頼性の高い構成
が提供される。
は圧力差が生じるため、より高圧の空気圧作用室内でホ
ルダが収容されるような方法でケーブル・フィードスル
ーを配置することにより、特に作動上信頼性の高い構成
が提供される。
【００１０】特に製造が容易である、一つの実施例によ
れば、可動壁の一部分に連結されたダイヤフラムと一体
にシールが形成されている。
れば、可動壁の一部分に連結されたダイヤフラムと一体
にシールが形成されている。
【００１１】可動壁が動いてもケーブル・フィードスル
ーから分岐するケーブルによって顕著な側方向引張力が
生じないよう、可動壁を貫通するケーブル・フィードス
ルーの部分を所定位置に保つために、このシールはダイ
ヤフラムの残り部分よりも大きい材料厚さを有するウェ
ブを好ましくは備えている。このような側方向引張力が
加わると、ケーブル・フィードスルーがシール内で変位
して、構成全体として漏洩が生ずる場合がある。
ーから分岐するケーブルによって顕著な側方向引張力が
生じないよう、可動壁を貫通するケーブル・フィードス
ルーの部分を所定位置に保つために、このシールはダイ
ヤフラムの残り部分よりも大きい材料厚さを有するウェ
ブを好ましくは備えている。このような側方向引張力が
加わると、ケーブル・フィードスルーがシール内で変位
して、構成全体として漏洩が生ずる場合がある。
【００１２】このシールには、ホルダの少なくとも一部
を囲繞するビードを設けて、ケーブル・フィードスルー
の取り付けの安定性を更に向上させることが好ましい。
好適な実施例において、このビードと前記ウェブとが一
緒に、前記ホルダの少なくとも一部を受け入れる段状部
分を形成している。
を囲繞するビードを設けて、ケーブル・フィードスルー
の取り付けの安定性を更に向上させることが好ましい。
好適な実施例において、このビードと前記ウェブとが一
緒に、前記ホルダの少なくとも一部を受け入れる段状部
分を形成している。
【００１３】ケーブルの配線位置を可能な限り設計通り
に維持し、また、出来るだけ容易に組み立てられるよう
にするため、ケーブル・フィードスルーは、自身が回転
しない係止位置で前記シール内に取り付けられているこ
とが好ましい。このことは、例えば前記ビード及び、又
は前記ウェブに切欠き部を設け、ケーブル・フィードス
ルーにおける対応する形状部分がこの切欠き部に係合す
るようにして実現出来る。
に維持し、また、出来るだけ容易に組み立てられるよう
にするため、ケーブル・フィードスルーは、自身が回転
しない係止位置で前記シール内に取り付けられているこ
とが好ましい。このことは、例えば前記ビード及び、又
は前記ウェブに切欠き部を設け、ケーブル・フィードス
ルーにおける対応する形状部分がこの切欠き部に係合す
るようにして実現出来る。
【００１４】前記可動壁を貫通している部分を囲繞して
いるシール領域を以て前記ケーブル・フィードスルーを
前記シールが滑り嵌めにより包囲することによって、ケ
ーブル・フィードスルーをシール内で組み立てることが
比較的容易となる。正確に設定した密封状態を提供する
ためには、前記可動壁を貫通する前記部分を囲繞する前
記シール領域が少なくとも一つの密封用リップを備える
ことが有利である。同密封用リップは、ケーブル・フィ
ードスルーを確実に包囲し、このため、２つの作用室を
互いに密封状態に隔離することが可能となる。
いるシール領域を以て前記ケーブル・フィードスルーを
前記シールが滑り嵌めにより包囲することによって、ケ
ーブル・フィードスルーをシール内で組み立てることが
比較的容易となる。正確に設定した密封状態を提供する
ためには、前記可動壁を貫通する前記部分を囲繞する前
記シール領域が少なくとも一つの密封用リップを備える
ことが有利である。同密封用リップは、ケーブル・フィ
ードスルーを確実に包囲し、このため、２つの作用室を
互いに密封状態に隔離することが可能となる。
【００１５】また、作用上の信頼性を増すため、前記可
動壁を貫通する前記部分に係合できる締結要素を形成
し、ケーブル・フィードスルーをシールに、脱落しない
ように結合させてもよい。
動壁を貫通する前記部分に係合できる締結要素を形成
し、ケーブル・フィードスルーをシールに、脱落しない
ように結合させてもよい。
【００１６】締結要素と、可動壁を貫通する前記部分と
の各々が、少なくとも一つの凹所、又は当該凹所に係合
する少なくとも一つの突起を備えることが好ましい。こ
れらの凹所及び突起は、相互に係合可能な構造とするこ
とが出来る。しかしながら、可動壁を貫通する部分と締
結要素との間にねじ式接続部又は差込み式係止部分を提
供することも可能である。好適な一実施例において、こ
の締結要素は、その取り付け位置において、シールをホ
ルダに押しつける。この場合、前記凹所或は前記突起
は、相互に係合している。
の各々が、少なくとも一つの凹所、又は当該凹所に係合
する少なくとも一つの突起を備えることが好ましい。こ
れらの凹所及び突起は、相互に係合可能な構造とするこ
とが出来る。しかしながら、可動壁を貫通する部分と締
結要素との間にねじ式接続部又は差込み式係止部分を提
供することも可能である。好適な一実施例において、こ
の締結要素は、その取り付け位置において、シールをホ
ルダに押しつける。この場合、前記凹所或は前記突起
は、相互に係合している。
【００１７】可動壁を貫通する前記部分及び、又は前記
ホルダは、スリーブ状、特に、略円筒状に形成すること
が望ましい。これによって、特に気密な構成が得られ
る。
ホルダは、スリーブ状、特に、略円筒状に形成すること
が望ましい。これによって、特に気密な構成が得られ
る。
【００１８】前記ケーブル・フィードスルーは、該ケー
ブル・フィードスルー内に配置された仕切り部分を超え
て両端がそれぞれ突出している少なくとも１本の接続ピ
ンを備えている。この接続ピンの少なくとも一端が、前
記可動壁を貫通する部分の端面、又はホルダの端面より
引込んだ位置にあることが好ましい。該接続ピンの両端
は、接続ケーブルと電気的に接続されている。配線をガ
ラス繊維ケーブルすなわち光ファイバケーブルとして設
計する場合には、それに対応したケーブル結合器(Leitu
ngskupplung)を設けることが出来る。
ブル・フィードスルー内に配置された仕切り部分を超え
て両端がそれぞれ突出している少なくとも１本の接続ピ
ンを備えている。この接続ピンの少なくとも一端が、前
記可動壁を貫通する部分の端面、又はホルダの端面より
引込んだ位置にあることが好ましい。該接続ピンの両端
は、接続ケーブルと電気的に接続されている。配線をガ
ラス繊維ケーブルすなわち光ファイバケーブルとして設
計する場合には、それに対応したケーブル結合器(Leitu
ngskupplung)を設けることが出来る。
【００１９】接続ピンは（場合によっては、電気的に接
続された接続ケーブルと共に）、密封用硬化材料内に埋
め込まれていることが好ましい。
続された接続ケーブルと共に）、密封用硬化材料内に埋
め込まれていることが好ましい。
【００２０】接続ピンの一端と接続ケーブルとの間で、
第一の作用室から第二の作用室への電気的接続は、ろう
接、圧着、圧搾又は差込み式接続によって形成すること
が出来る。
第一の作用室から第二の作用室への電気的接続は、ろう
接、圧着、圧搾又は差込み式接続によって形成すること
が出来る。
【００２１】
【発明の実施の形態】本発明の更なる利点、及び実施の
形態については、添付図面に関して以下に詳細に説明す
る。
形態については、添付図面に関して以下に詳細に説明す
る。
【００２２】図１は、可動壁１３により互いに分離され
た第一の空気圧作用室１１と第二の空気圧作用室１２と
を備える電子工学的に制御可能なブレーキ用倍力装置の
一部を示す図である。該可動壁１３は、力を伝達する円
形のダイヤフラムディスクの形態を有する硬質の部分１
４を備えており、該ダイヤフラムディスク１４は、ゴム
のような材料から作られたダイヤフラム１６に取付けら
れている。該ダイヤフラム１６は半径方向にダイヤフラ
ムディスクの外周を超えて拡がっていて、一部分のみが
図示されているハウジング殻体１７に密封的に接続され
ている。これら２つの部品１４、１６はダイヤフラムデ
ィスク１４及びダイヤフラム１６それぞれの中央で、制
御弁機構（図示せず）の制御ハウジング１８に取付けら
れている。
た第一の空気圧作用室１１と第二の空気圧作用室１２と
を備える電子工学的に制御可能なブレーキ用倍力装置の
一部を示す図である。該可動壁１３は、力を伝達する円
形のダイヤフラムディスクの形態を有する硬質の部分１
４を備えており、該ダイヤフラムディスク１４は、ゴム
のような材料から作られたダイヤフラム１６に取付けら
れている。該ダイヤフラム１６は半径方向にダイヤフラ
ムディスクの外周を超えて拡がっていて、一部分のみが
図示されているハウジング殻体１７に密封的に接続され
ている。これら２つの部品１４、１６はダイヤフラムデ
ィスク１４及びダイヤフラム１６それぞれの中央で、制
御弁機構（図示せず）の制御ハウジング１８に取付けら
れている。
【００２３】半径方向で制御ハウジング１８に近接し
て、ダイヤフラムディスク１４は、略同一径の開口部２
１に整合された円形の開口部１９を有する。開口部２１
を囲繞する領域において、ダイヤフラムには、ダイヤフ
ラム１６の残りの部分の約二倍の材料厚さを有するウェ
ブ(Steg)が設けられており、その結果、シール２２が形
成されている。ダイヤフラムディスク１４から反対方向
を向いたシール側部には、開口部２１の径よりも大きい
内径を有するビード２３が設けられており、このため、
ウェブは、ビード２３と共に段状部分２４を形成してい
る。
て、ダイヤフラムディスク１４は、略同一径の開口部２
１に整合された円形の開口部１９を有する。開口部２１
を囲繞する領域において、ダイヤフラムには、ダイヤフ
ラム１６の残りの部分の約二倍の材料厚さを有するウェ
ブ(Steg)が設けられており、その結果、シール２２が形
成されている。ダイヤフラムディスク１４から反対方向
を向いたシール側部には、開口部２１の径よりも大きい
内径を有するビード２３が設けられており、このため、
ウェブは、ビード２３と共に段状部分２４を形成してい
る。
【００２４】全体として符号２６で示したケーブル・フ
ィードスルーは略円筒状の断面形状を有し、かつ、開口
部１９の領域で可動壁１３を、及び開口部２１の領域で
シールのウェブをそれぞれ貫通する部分２７を備えてお
り、該部分の自由端２８は、第二の空気圧作用室１２内
に突出している。部分２７の他端で、ケーブル・フィー
ドスルー２６は、該部分２７と一体に形成されたホルダ
２９を備え、該ホルダ２９は、該ホルダ２９が段状部分
２４内に受け入れられるように、寸法の大きい直径を有
する。
ィードスルーは略円筒状の断面形状を有し、かつ、開口
部１９の領域で可動壁１３を、及び開口部２１の領域で
シールのウェブをそれぞれ貫通する部分２７を備えてお
り、該部分の自由端２８は、第二の空気圧作用室１２内
に突出している。部分２７の他端で、ケーブル・フィー
ドスルー２６は、該部分２７と一体に形成されたホルダ
２９を備え、該ホルダ２９は、該ホルダ２９が段状部分
２４内に受け入れられるように、寸法の大きい直径を有
する。
【００２５】ケーブル・フィードスルー２６を、それが
回転しない係止位置でシール２２内に取り付けるため、
ビード２３には、半径方向の切欠部３０が設けられてお
り、ホルダに形成された半径方向伸長部３１が該半径方
向の切欠部３０と確実に係合している（図２も参照）。
回転しない係止位置でシール２２内に取り付けるため、
ビード２３には、半径方向の切欠部３０が設けられてお
り、ホルダに形成された半径方向伸長部３１が該半径方
向の切欠部３０と確実に係合している（図２も参照）。
【００２６】可動壁１３を貫通する部分２７を有するケ
ーブル・フィードスルー２６は、該部分２７を囲繞する
開口部２１内に滑り嵌め(Schiebesitz) により取り付け
られている。この目的のため、シール２２には、該部分
２７を向いた開口部２１の領域に周方向密封用リップ３
２が設けられている（図３参照）。
ーブル・フィードスルー２６は、該部分２７を囲繞する
開口部２１内に滑り嵌め(Schiebesitz) により取り付け
られている。この目的のため、シール２２には、該部分
２７を向いた開口部２１の領域に周方向密封用リップ３
２が設けられている（図３参照）。
【００２７】該ケーブル・フィードスルー２６は、第二
の空気圧作用室１２ａ内に突出するその端部２８に、略
Ｕ字形の長手方向断面を有するキャップ３３の形態を有
する締結要素を備えている。円筒状キャップ３３の内面
には、ロック(Rast)として機能する円周方向突起３４が
設けられており、該突起３４は、円筒状部分２７の外面
に形成された凹所３５に係合する。該突起３４には、傾
斜面３６と、内壁に対して直角に存在する縁部３７とが
設けられている。ケーブル・フィードスルー２６の部分
２７の自由端２８は、その外面が面取り加工されてお
り、このため、キャップ３３は、凹所３５及び突起３４
が相互に係合する状態に、部分２７の外面上をダイヤフ
ラムディスク１４に向って押し付けられることが出来
る。凹所３５、突起３４、及びキャップ３３の寸法と、
部分２７がホルダ２９から長手方向に伸びた長さ、及び
ウェブの材料の厚さの選択は次のように行なわれる。即
ち、或る場合には、ケーブル・フィードスルー２６がキ
ャップ３３及びホルダ２９により制限される僅かな軸方
向隙間を伴って開口部１９或は２１にそれぞれ受け入れ
られるようにし、別の場合には、締結要素３３がシール
２２をホルダ２９に押し付けるようにする。
の空気圧作用室１２ａ内に突出するその端部２８に、略
Ｕ字形の長手方向断面を有するキャップ３３の形態を有
する締結要素を備えている。円筒状キャップ３３の内面
には、ロック(Rast)として機能する円周方向突起３４が
設けられており、該突起３４は、円筒状部分２７の外面
に形成された凹所３５に係合する。該突起３４には、傾
斜面３６と、内壁に対して直角に存在する縁部３７とが
設けられている。ケーブル・フィードスルー２６の部分
２７の自由端２８は、その外面が面取り加工されてお
り、このため、キャップ３３は、凹所３５及び突起３４
が相互に係合する状態に、部分２７の外面上をダイヤフ
ラムディスク１４に向って押し付けられることが出来
る。凹所３５、突起３４、及びキャップ３３の寸法と、
部分２７がホルダ２９から長手方向に伸びた長さ、及び
ウェブの材料の厚さの選択は次のように行なわれる。即
ち、或る場合には、ケーブル・フィードスルー２６がキ
ャップ３３及びホルダ２９により制限される僅かな軸方
向隙間を伴って開口部１９或は２１にそれぞれ受け入れ
られるようにし、別の場合には、締結要素３３がシール
２２をホルダ２９に押し付けるようにする。
【００２８】図示した実施例において（図２参照）、ケ
ーブル・フィードスルー２６は、３つの接続ピン４０
ａ、４０ｂ、４０ｃを備えており、各々の両端部４２、
４３は、ケーブル・フィードスルー内に設けられた仕切
り部分４５を超えてそれぞれ突出している。これらの接
続ピン４０ａ、４０ｂ、４０ｃは、仕切り部分４５内で
密封状態に配置され、またホルダ２９内で端部４２がホ
ルダ２９の端面より引込んだ位置にある。他方で、接続
ピン４０ａ、４０ｂ、４０ｃの端部４３は、部分２７の
端部２８の端面に殆んど達している。
ーブル・フィードスルー２６は、３つの接続ピン４０
ａ、４０ｂ、４０ｃを備えており、各々の両端部４２、
４３は、ケーブル・フィードスルー内に設けられた仕切
り部分４５を超えてそれぞれ突出している。これらの接
続ピン４０ａ、４０ｂ、４０ｃは、仕切り部分４５内で
密封状態に配置され、またホルダ２９内で端部４２がホ
ルダ２９の端面より引込んだ位置にある。他方で、接続
ピン４０ａ、４０ｂ、４０ｃの端部４３は、部分２７の
端部２８の端面に殆んど達している。
【００２９】ケーブル・フィールド・スルーを介して第
一の作用室から第二の作用室への電気的接続が為される
ように、接続ピン４０ａ、４０ｂ、４０ｃの各々がそれ
ぞれの両端４２、４３において、ろう接、圧着(Crimpe
n) 、圧搾(Quetschem) 又は差込み式接続によりケーブ
ルＡ、Ｂの一つの導体に接続されている。ケーブルＡ
は、円筒状キャップ３３の側面に、同キャップの開口端
に開くように設けられた切欠きを通って、或は、同キャ
ップ３３の側面又は底面に設けられた孔を通って、接続
ピンの端部４３に達する。
一の作用室から第二の作用室への電気的接続が為される
ように、接続ピン４０ａ、４０ｂ、４０ｃの各々がそれ
ぞれの両端４２、４３において、ろう接、圧着(Crimpe
n) 、圧搾(Quetschem) 又は差込み式接続によりケーブ
ルＡ、Ｂの一つの導体に接続されている。ケーブルＡ
は、円筒状キャップ３３の側面に、同キャップの開口端
に開くように設けられた切欠きを通って、或は、同キャ
ップ３３の側面又は底面に設けられた孔を通って、接続
ピンの端部４３に達する。
【００３０】接続ケーブルＡ、Ｂの導体を接続ピン４０
ａ、４０ｂ、４０ｃの端部とそれぞれ電気的に接続する
部分は、密封用硬化（合成樹脂）材料４９内に埋め込ま
れており、その結果、密封構造は更に改善されている。
ａ、４０ｂ、４０ｃの端部とそれぞれ電気的に接続する
部分は、密封用硬化（合成樹脂）材料４９内に埋め込ま
れており、その結果、密封構造は更に改善されている。
【００３１】
【発明の効果】本発明の基本的な利点は、シールを可動
壁の一部、特にダイヤフラムの一部とすることが出来る
ことである。このことは、ケーブル・フィードスルーの
取付部でダイヤフラムを特殊に設計することで幾つかの
機能が一体化されることを意味する。その結果、特に容
易で且つ経済的な組立てが可能となる。
壁の一部、特にダイヤフラムの一部とすることが出来る
ことである。このことは、ケーブル・フィードスルーの
取付部でダイヤフラムを特殊に設計することで幾つかの
機能が一体化されることを意味する。その結果、特に容
易で且つ経済的な組立てが可能となる。
【図１】ブレーキ用倍力装置の部分縦断面図である。
【図２】より小さい縮尺による図１の可動壁の正面図で
ある。
ある。
【図３】可動壁に取付けられたダイヤフラムの一部に形
成された、シールの拡大断面図である。
成された、シールの拡大断面図である。
１１ 第一の空気圧作用室 １２ 第二の空気圧作用室 １３ 可動壁 １４ ダイヤフラムディスク １６ ダイヤフラム ２１ 開口部 ２２ シール ２３ ビード ２４ 段状部分 ２６ ケーブル・フィードスルー ２７ 円筒状部分 ２９ ホルダ ３０ 切欠き部 ３１ 半径方向伸長部 ３２ 密封用リップ ３３ キャップ ３４ 円周方向突起 ３５ 凹所 ３６ 傾斜面 ４０ａ 接続ピン ４０ｂ 接続ピン ４０ｃ 接続ピン ４２ 接続ピンの端部 ４３ 接続ピンの端部 ４５ 仕切り部分 ４９ 硬化（合成樹脂）材料
Claims (19)
- 【請求項１】 可動壁（１３）により互いに分離された
第一の空気圧作用室（１１）及び第二の空気圧作用室
（１２）と、 少なくとも１本の電気ケーブル（Ａ、Ｂ）のために前記
可動壁（１３）を貫通したケーブル・フィードスルー
（２６）と、 前記可動壁（１３）の領域内で前記ケーブル・フィード
スルー（２６）を囲繞するシール（２２）とを備え、 前記ケーブル・フィードスルー（２６）の一部分（２
７）が前記可動壁（１３）を貫通し、 前記ケーブル・フィードスルー（２６）が、同ケーブル
・フィードスルー（２６）自身が少なくとも長手方向に
移動することを制限するホルダ（２９）を有する電子工
学的に制御可能なブレーキ用倍力装置において、 前記可動壁を貫通している前記部分（２７）を、前記シ
ール（２２）が気密状態に囲繞し、及び、又は前記部分
（２７）が前記ホルダ（２９）に隣接していることを特
徴とするブレーキ用倍力装置。 - 【請求項２】 前記可動壁（１３）の硬質の部分（１
４）に連結されたダイヤフラム（１６）と、前記シール
（２２）が一体に形成されていることを特徴とする請求
項１に記載のブレーキ用倍力装置。 - 【請求項３】 前記シール（２２）が、前記ダイヤフラ
ム（１６）の残り部分よりも大きい材料厚さを有するウ
ェブを備えたことを特徴とする請求項２に記載のブレー
キ用倍力装置。 - 【請求項４】 前記ホルダ（２９）の少なくとも一部を
囲繞するビード（２３）を前記シール（２２）が備えた
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかの項に
記載のブレーキ用倍力装置。 - 【請求項５】 前記ホルダ（２９）の少なくとも一部を
受け入れる段状部分（２４）を前記ビード（２３）と前
記ウェブとが一緒に形成していることを特徴とする請求
項４に記載のブレーキ用倍力装置。 - 【請求項６】 前記ケーブル・フィードスルー（２６）
が、自身（２６）が回転しない係止位置で前記シール
（２２）内に取り付けられていることを特徴とする請求
項２乃至請求項５の何れかの項に記載のブレーキ用倍力
装置。 - 【請求項７】 前記ビード（２３）及び、又は前記ウェ
ブが、前記ケーブル・フィードスルー（２６）における
対応する形状部分（３１）が係合する切欠き部（３０）
を備えていることを特徴とする請求項５との関連におけ
る請求項６に記載のブレーキ用倍力装置。 - 【請求項８】 前記部分（２７）が、前記可動壁（１
３）を貫通し、前記シール（２２）が、前記部分（２
７）の周囲に領域（２１）を有して前記ケーブル・フィ
ードスルー（２６）を滑り嵌めにより囲繞することを特
徴とする請求項３乃至請求項７の何れかの項に記載のブ
レーキ用倍力装置。 - 【請求項９】 前記可動壁（１３）を貫通する前記部分
（２７）を囲繞する、シール（２２）の前記領域（２
１）が少なくとも一つの密封用リップ（３２）を備えて
いることを特徴とする請求項１乃至請求項８の何れかの
項に記載のブレーキ用倍力装置。 - 【請求項１０】 前記可動壁（１３）を貫通する前記部
分（２７）に締結要素（３３）が係合させられて、ケー
ブル・フィードスルー（２６）を前記シール（２２）
に、脱落しないように結合させたことを特徴とする請求
項２乃至請求項９の何れかの項に記載のブレーキ用倍力
装置。 - 【請求項１１】 前記締結要素（３３）と、前記可動壁
（１３）を貫通する前記部分（２７）との各々が、少な
くとも一つの凹所（３５）、又は当該凹所（３５）に係
合する少なくとも一つの突起（３４）を備えていること
を特徴とする請求項１乃至請求項１０の何れかの項に記
載のブレーキ用倍力装置。 - 【請求項１２】 前記可動壁（１３）を貫通する前記部
分（２７）を前記締結要素（３３）が囲繞し、前記凹所
（３５）及び前記突起（３４）が相互に係合可能である
ことを特徴とする請求項２乃至請求項１１の何れかの項
に記載のブレーキ用倍力装置。 - 【請求項１３】 前記締結要素（３３）が前記シール
（２２）を前記ホルダ（２９）に押し付けていることを
特徴とする請求項２乃至請求項１２の何れかの項に記載
のブレーキ用倍力装置。 - 【請求項１４】 前記可動壁（１３）を貫通する前記部
分（２７）及び、又はホルダ（２９）が、スリーブ状
に、好ましくは略円筒状に形成されていることを特徴と
する請求項２乃至請求項１３の何れかの項に記載のブレ
ーキ用倍力装置。 - 【請求項１５】 前記ケーブル・フィードスルー（２
６）が少なくとも一つの接続ピン（４０ａ、４０ｂ、４
０ｃ）を備え、該接続ピンの両端（４２、４３）が、該
ケーブル・フィードスルー（２６）内に配置された仕切
り部分（４５）を超えてそれぞれ突出していることを特
徴とする請求項２乃至請求項１４の何れかの項に記載の
ブレーキ用倍力装置。 - 【請求項１６】 前記接続ピン（４０ａ、４０ｂ、４０
ｃ）の少なくとも一端（４２）が、前記可動壁（１３）
を貫通する部分（２７）の端面、又はホルダ（２９）の
端面より引込んだ位置にあることを特徴とする請求項１
乃至請求項１５の何れかの項に記載のブレーキ用倍力装
置。 - 【請求項１７】 前記接続ピン（４０ａ、４０ｂ、４０
ｃ）の少なくとも一端（４２、４３）が、接続ケーブル
（Ａ、Ｂ）と電気的に接続されていることを特徴とする
請求項２乃至請求項１６の何れかの項に記載のブレーキ
用倍力装置。 - 【請求項１８】 前記接続ピン（４０ａ、４０ｂ、４０
ｃ）の少なくとも一端（４２、４３）が、密封用硬化材
料（４９）内に埋め込まれていることを特徴とする請求
項２乃至請求項１７の何れかの項に記載のブレーキ用倍
力装置。 - 【請求項１９】 前記第一の作用室（１１）から前記第
二の作用室（１２）への電気的接続が、ろう接、圧着、
圧搾又は差込み式接続により、接続ピン（４０ａ、４０
ｂ、４０ｃ）の一端（４２、４３）と接続ケーブル
（Ａ、Ｂ）との間で為されていることを特徴とする請求
項１乃至請求項１８の何れかの項に記載のブレーキ用倍
力装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4431882.0 | 1994-09-07 | ||
| DE4431882A DE4431882C1 (de) | 1994-09-07 | 1994-09-07 | Elektronisch regelbarer Bremskraftverstärker mit einer Leitungsdurchführung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0885444A true JPH0885444A (ja) | 1996-04-02 |
Family
ID=6527650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7254703A Ceased JPH0885444A (ja) | 1994-09-07 | 1995-09-06 | ブレーキ用倍力装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5697283A (ja) |
| EP (1) | EP0700815B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0885444A (ja) |
| KR (1) | KR100367101B1 (ja) |
| BR (1) | BR9503939A (ja) |
| DE (2) | DE4431882C1 (ja) |
| ES (1) | ES2153002T3 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19619954A1 (de) * | 1996-05-17 | 1997-11-20 | Teves Gmbh Alfred | Pneumatischer Bremskraftverstärker |
| DE19621321A1 (de) * | 1996-05-28 | 1997-12-04 | Teves Gmbh Alfred | Pneumatischer Bremskraftverstärker |
| WO1999028175A1 (de) * | 1997-12-02 | 1999-06-10 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Leitungsführung in einem vakuum-bremskraftverstärker |
| DE19902034A1 (de) * | 1999-01-20 | 2000-07-27 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Hydraulikaggregat mit Steckverbindung |
| WO2002076802A1 (de) * | 2001-03-21 | 2002-10-03 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Bremskraftverstärker mit einem anschlusselement mit definierter winkellage |
| FR2827348B1 (fr) * | 2001-07-13 | 2003-11-07 | Bosch Gmbh Robert | Dispositif de freinage utilisant un servomoteur et un maitre-cylindre a montage simplifie |
| FR2864503B1 (fr) * | 2003-12-24 | 2006-03-17 | Bosch Gmbh Robert | Servomoteur d'assistance pneumatique de freinage d'un vehicule muni d'un clapet de delestage de pression |
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| EP0331084A2 (en) * | 1988-03-04 | 1989-09-06 | FIAT AUTO S.p.A. | Through type electrical connector enabling fluidtight passage of electric signals through a partition, in particular, a vehicle gearbox panel. |
| JPH01145876U (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-06 | ||
| JPH02241863A (ja) * | 1989-01-18 | 1990-09-26 | Lucas Ind Plc | 車輌用制動装置とその流体圧作動ブースタ |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5945539B2 (ja) * | 1980-09-18 | 1984-11-07 | 日信工業株式会社 | 負圧式倍力装置 |
| JPS5758548A (en) * | 1980-09-26 | 1982-04-08 | Nissin Kogyo Kk | Pneumatic pressure type doubler device |
| JPS584661A (ja) * | 1981-07-01 | 1983-01-11 | Nissin Kogyo Kk | 負圧式倍力装置 |
| US4800799A (en) * | 1985-03-05 | 1989-01-31 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Vacuum type brake booster |
| JP2545900B2 (ja) * | 1987-12-25 | 1996-10-23 | 自動車機器株式会社 | ブレーキ倍力装置の停車保持装置 |
| JPH0424870U (ja) * | 1990-06-25 | 1992-02-27 | ||
| FR2684630B1 (fr) * | 1991-12-06 | 1996-08-09 | Bendix Europ Services Tech | Servomoteur d'assistance au freinage. |
-
1994
- 1994-09-07 DE DE4431882A patent/DE4431882C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-08-17 EP EP95112940A patent/EP0700815B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-08-17 ES ES95112940T patent/ES2153002T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-08-17 DE DE59508857T patent/DE59508857D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-09-05 KR KR1019950028997A patent/KR100367101B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1995-09-05 BR BR9503939A patent/BR9503939A/pt not_active IP Right Cessation
- 1995-09-06 US US08/524,332 patent/US5697283A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-06 JP JP7254703A patent/JPH0885444A/ja not_active Ceased
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01164668A (ja) * | 1987-11-14 | 1989-06-28 | Lucas Ind Plc | ブレーキサーボブースタ |
| EP0331084A2 (en) * | 1988-03-04 | 1989-09-06 | FIAT AUTO S.p.A. | Through type electrical connector enabling fluidtight passage of electric signals through a partition, in particular, a vehicle gearbox panel. |
| JPH01145876U (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-06 | ||
| JPH02241863A (ja) * | 1989-01-18 | 1990-09-26 | Lucas Ind Plc | 車輌用制動装置とその流体圧作動ブースタ |
Also Published As
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| EP0700815B1 (de) | 2000-11-15 |
| US5697283A (en) | 1997-12-16 |
| DE59508857D1 (de) | 2000-12-21 |
| BR9503939A (pt) | 1996-09-24 |
| KR100367101B1 (ko) | 2003-01-29 |
| DE4431882C1 (de) | 1995-11-02 |
| KR960010429A (ko) | 1996-04-20 |
| EP0700815A3 (de) | 1996-12-11 |
| ES2153002T3 (es) | 2001-02-16 |
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