JPH0880814A - アーム圧可変ワイパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な機械構造のみでワイパーアームの押圧
可変装置を構成する。 【構成】 ワイパーアーム１を支持するアームヘッド３
をピボット軸４に固定する。また、ピボット軸４を回動
自在に内嵌し、外筒部にねじ部２１を有する筒状部材１
１をボディパネル２４に固定する。ねじ部２１は、ワイ
パーアーム１の動作軌跡上の下反転位置Ａから上反転位
置Ｂに至る方向に回転するときに、ナット１２が下方に
移動するように形成する。ナット１２には、アームヘッ
ド３の凹部１８と係合する突起部１７を形成する。ワイ
パーアーム１のウインドシールドへの押圧力を付与する
スプリング７の基端部７ａと、ナット１２とを連結部材
１３で連結する。アーム１が上反転位置Ｂ方向に回転す
ると、ナット１２は下方に移動し、連結部材１３により
スプリング７を引張る。すると、ワイパーブレード２を
ウインドシールドに押し付ける力が増加する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のフロントウイ
ンドーシールドのワイパーの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のウインドシールドには、雨滴や
前車の飛沫を払拭するためにワイパーが設けられてい
る。ワイパーは図２に示すような構造をなしており、ア
ーム１の先端部にワイパーブレード２が係止され、アー
ム１基端部のアームヘッド３をピボット軸４に固定して
いるものである。このアーム１は、リテーナ５、ステー
６およびスプリング７等で構成されており、アームヘッ
ド３にリテーナ５の基端部５ａを回動軸８を介して取付
け、リテーナ５の先端部５ｂにはステー６を固定すると
共に、アームヘッド４とステー６の基端部６ａとの間
に、スプリング７を張設している。また、前述のブレー
ド２は、ステー６の先端部６ｂに係止されている。

【０００３】一般的にウインドシールドは３次元曲面を
なしている。したがって、作動中には常にワイパーブレ
ード２をウインドシールドに押し当て、雨滴等を十分に
払拭するために、リテーナ５はアームヘッド３に対し回
動自在であり、かつ、スプリング７の弾性力を利用し
て、ウインドシールドの曲面に追従して押圧させるよう
な構造をなしている。このスプリング７による押し付け
圧力は、過大に設定するとワイパーブレード２から騒音
を発生させたり、ワイパーブレード２の摩耗を早める等
の不具合が発生するため、適当な圧力に調整されてい
る。

【０００４】このように、ワイパーブレード２はウイン
ドシールドに常に押し付けられているものであるが、自
動車の走行速度が高くなると、ワイパーブレード２は風
圧で浮き上がってしまうという問題がある。このため、
整流効果のあるフィン９（図３）を取付けて、前方から
の風圧をウインドシールドへの押し付け圧力として利用
している例もある。しかしながら、フィン９には方向性
があり、図４に示すようにワイパーブレードが下反転位
置Ａにあるときは最大限の効力を発揮するが、上反転位
置Ｂに位置する状態では、風向きに対して十分な効力を
発揮しない。

【０００５】そこで、図５に示すように、モーター１０
等の動力装置でスプリング７の基端部７ａを引っ張るこ
とが可能な装置を付加し、自動車の高速走行時等ワイパ
ーの押し付け圧力を大きくしたいときに、モーター１０
を作動させて、スプリング基端部７ａを矢印ｃ方向に引
張り、スプリング力を増加させる仕組みを有するものが
考え出されている。この、動力装置を利用したアーム圧
可変ワイパーについては、特開平２−２９９９５７号公
報等に詳細が開示されている。

【０００６】

【発明が解決しょうとする課題】しかしながら、モータ
ー等の動力装置を使用する形式のものは、作動制御装置
を必要とし、ワイパーのアーム自体も大型で重くなって
しまう。また、動力装置を雨滴等から保護するためのシ
ール構造を要する等、ワイパー装置全体が複雑で大仕掛
けなものとなってしまうという欠点があった。

【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、簡単な機械構造のみで
アーム押圧の可変装置を構成することにより、パーツ点
数削減および製造工数削減を図り、安価なアーム圧可変
ワイパーを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明に係る手段は、ウインドシールド面への押圧力
を付与するためのスプリングの基端部を、ピボット軸に
固定したアームヘッド部で引張可能としたアーム圧可変
ワイパーにおいて、前記ピボット軸を回動自在に内嵌し
外筒部にねじ部を有する筒状部材をボディパネルの、前
記ピボット軸が突出する部位に固定し、該筒状部材の外
筒部には、前記アームヘッドに同期作動可能に係合する
ナットを設け、該ナットと前記スプリング基端部とを連
結部材で連結したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】アームとナットは同期作動する。また、ピボッ
トを回動自在に内嵌する筒状部材の外筒部に設けたねじ
溝は、アームが作動して下部反転位置から上部反転位置
の方向に作動するときに、アームヘッドの作動に同期す
るナットを下方に移動させ、連結部材によりスプリング
を引っ張り、ワイパーブレードをウインドシールドに押
し付ける。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を図に基づいて説明する。図中
従来例と同一部分若しくは相当部分は同一符号で示し、
詳しい説明は省略する。

【００１１】図１に本発明の一実施例を示す。本発明
は、機械構造のみでアーム押圧の可変装置を構成するも
のであり、主に、従来より用いられているアーム１（図
２参照）に加えて、アームヘッド３、筒状部材１１、ナ
ット１２および連結部材１３で構成されている。

【００１２】本発明に用いるアームヘッド３は、台座部
１４とアーム部１５とが一体形成されており、台座部１
４にはピボット軸４と嵌合する軸孔１６が穿設されてい
る。また、台座部１４には、ナット１２の突起部１７と
係合する凹部１８が形成されている。アーム部１５は、
下方に開口したコ字断面をなし、内部には回動軸８の軸
受け（図示省略）と連結部材１３を架け回すガイド軸１
９が設けられている。

【００１３】筒状部材１１は基台２０を有し、ピボット
軸４が回動自在に内嵌される内径を有する。筒状部材１
１の外筒部にはねじ部２１を形成している。このねじ部
２１は、ワイパーの揺動範囲を矢印ａで示すと、下反転
位置Ａから上反転位置Ｂに至る方向に回転するときに、
ねじが締まる（逆ねじとなる）ように形成されている。

【００１４】ナット１２は、筒状部材１１の外筒部に設
けたねじ部２１と螺合するものであり、外周上には、突
起部１７を上方に向けて形成すると共に、把手２２を形
成している。

【００１５】連結部材１３は、ワイヤ、鎖、ナイロン糸
等柔軟で引張り応力に対し強いものが適しており、端部
１２ａがフック状に形成されている。

【００１６】ピボット軸４は車体内部の駆動装置からボ
ディパネル２４上に伸びている。このピボット軸４に筒
状部材１１を嵌め込み、基台２０をボルト２３等でボデ
ィパネル２４に固定している。また、筒状部材１１の外
筒部にナット１２を螺合し、さらにアームヘッド３の軸
孔１６をピボット軸４の先端部４ａに嵌め込む。このと
き、ナット１２の突起部１７と、アームヘッド３の凹部
１８とを係合させる。また、アーム１に設けたスプリン
グ７の基端部７ａと、ナット１２に設けた把手２２との
間を、連結部材１３で連結し、ピボット軸の先端部４ａ
に形成されたねじ部に、固定ナット２５を嵌め込み固定
する。

【００１７】ピボット軸４の回転動作は、アームヘッド
３に伝達され、アーム１を駆動すると共に、アームヘッ
ド３の凹部１８と係合する突起部１７により、ナット１
２はアーム１と同期作動する。すると、ナット１２は筒
状部材１１のねじ溝に案内されて上下方向（矢印ｂ方
向）に移動する。前述のように、下反転位置Ａから上反
転位置Ｂに至る方向に回転すると、ナット１２は下方に
移動するように形成されているので、連結部材１３を下
方に引き込み、スプリング７の基端部７ａを引っ張るこ
とになる。

【００１８】このように、アーム１が上反転位置Ｂ方向
に回転すると、スプリング７を引張り、ワイパーブレー
ド２をウインドシールドに押し付ける力を増加させる。
そして、上反転位置Ｂに達したときに最大の押しつけ圧
力を発揮させる。逆に、アーム１が下反転位置Ａ方向に
回転すると、ナット１２が上方に移動することにより、
スプリング７の伸びを減少させ、ワイパーブレード２を
ウインドシールドに押し当てる力を減少させる。しか
も、上記アーム圧の可変機構は、全て機械的構造により
行われており、動力装置を必要としない。

【００１９】

【発明の効果】本発明はこのように構成したので、以下
のような効果を有する。アームの回転に同期して、上下
に移動するナットにより、ウインドシールド面にワイパ
ーブレードを押しつけるためのスプリング力を変化させ
ることが可能となり、しかも、押しつけ力の可変調整も
同時に行うことができるので、モーター等の動力装置や
作動制御装置が不要となる。また、動力装置を雨滴等か
ら保護するためのシール構造も不要になり、軽量、小型
で安価なアーム圧可変ワイパーとすることができる。

【００２０】しかも、ワイパーを軽量小型化することに
より、ワイパー駆動用モーターの駆動トルクを小さくす
ることができるので、ワイパー装置全体を小型化するこ
とが可能であり、経済的効果は非常に高くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すアーム圧可変ワイパー
を示す摸式図である。

【図２】従来例を示す摸式図である。

【図３】従来例を示す摸式図である。

【図４】ワイパーの作動軌跡を示す図である。

【図５】従来のアーム圧可変ワイパーを示す摸式図であ
る。

【符号の説明】

１ アーム ３ アームヘッド ４ ピボット軸 ７ スプリング 7a スプリング基端部 11 筒状部材 12 ナット 13 連結部材 21 ねじ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインドシールド面への押圧力を付与す
   るためのスプリングの基端部を、ピボット軸に固定した
   アームヘッド部で引張可能としたアーム圧可変ワイパー
   において、前記ピボット軸を回動自在に内嵌し外筒部に
   ねじ部を有する筒状部材をボディパネルの、前記ピボッ
   ト軸が突出する部位に固定し、該筒状部材の外筒部に
   は、前記アームヘッドに同期作動可能に係合するナット
   を設け、該ナットと前記スプリング基端部とを連結部材
   で連結したことを特徴とするアーム圧可変ワイパー。