JPH0516765A - 乗物用ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】払拭性能を低下させることなく、ワイパブレー
ドの反転時の打撃音を効果的に低減すること。 【構成】ワイパアーム６にウィンドシールド２に付勢す
る弾性部材一端部８ａを取り付け、アームヘッド５にピ
ン９ｄにより回動自在に取り付けられているフック９の
フック一端部９ａに弾性部材他端部８ｂを係止する。フ
ック他端部９ｂは、リンク一端部１１ａの止めピン１１
ｂに回動自在に連結されている。リンク部材の他端側は
固定ステー３に固定されたリンクステー１０にピン１１
ｃにより回動自在に連結されている。アームヘッド５が
ピボットシャフト４を中心に往復回動すると、弾性部材
一端部８ａとリンク一端部１１ａとの距離は変動し、そ
の変動がフック他端部９ｂに作用して前後運動を行い、
その運動がフック一端部に作用しウィンドシールド２に
対して上下運動に変換される。その上下運動により弾性
部材他端部８ｂが上下運動し、ワイパアーム６の押圧力
が変化する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はウィンドシールドに付着
した雨滴を往復回動することによって払拭し、かつ、ウ
ィンドシールドヘの押圧力を制御できる乗物用ワイパ装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ワイパブレードをスプリング等の弾性部
材を利用して乗物のウィンドシールドに押さえつけ、ウ
ィンドシールドに付着した雨滴を払拭する乗物用ワイパ
装置では、往復回動の往復位置の切替わる２点反転位置
において急激にワイパブレードの慣性力の方向が変化す
る為、ワイパブレードがウィンドシールドを打撃する音
が発生する。この為、従来ではラバー形状を変え、反転
時のラバーのリップの移動量を制限したり、リップの摩
擦負荷を減少させているが、打撃音の発生を十分に減少
させていない。

【０００３】そこで近年では反転時にのみワイパブレー
ド押え力を減少させ反転時の打撃音を減少させる押え圧
可変式ワイパ装置が提案されている。

【０００４】実開昭６４−３９１６３号公報、実開昭６
４−３９１６４号公報に示されるワイパ装置では、ワイ
パモータ以外にブレード押え圧変更用の小型モータを設
けて、その小型モータによりレバーを移動させスプリン
グの係止位置を変更し、押え圧を低減させて打撃音を減
少できるようになっているまた、特開昭５５−１６０６
３７号公報では小型モータの代わりにシリンダとピスト
ンを利用している。

【０００５】しかし、この種のワイパ装置では押え圧を
減少させる為のモータ、シリンダ、ピストン等が必要で
あり、構造が複雑で大型化し乗物搭載上組付が困難であ
り、またコスト高になる欠点がある。

【０００６】また、別に実開昭４９−８５７３６号公報
や実開昭５８−８７６５４号公報の様にモータ、シリン
ダおよびピストン等を用いない押え圧可変式ワイパ装置
も提案されている。

【０００７】ところが、実開昭４９−８５７３６号公報
では押え力を上げて良好な払拭性能を得るものであり、
ワイパブレードの反転音を減少させることはできない。
また、実開昭５８−８７６５４号公報ではカムを利用し
てスプリングの係止位置を変更し、ワイパブレード押え
圧力を減少させる構造になっているが、この種のワイパ
装置ではカムの凹凸部を緩やかに形成する必要があり払
拭範囲の広範囲にわたって圧力が低減することになり払
拭性能が低下するという問題があった。さらに、カムの
移動量が大きい為、カムの磨耗が激しくガタによる異音
が発生し易いという問題もあった。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】前述したような従来の
ワイパ装置では、ワイパブレードの反転時の打撃音を効
果的かつ十分に低減することができず多くの問題を残し
ていた。

【０００９】よって、本発明は以上の問題点を考慮し、
払拭性能を低下させることなく、簡単な構造によりワイ
パブレードの反転時の打撃音を効果的に低減することが
できる乗物用ワイパ装置を得ることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】このために本発明は、乗
物の本体と一体に構成されたピボットシャフト、一端に
ピボットシャフト固定部を有し、該ピボットシャフト固
定部が前記ピボットシャフトに固定され他端にアームヘ
ッド連結部を有し、前記ピボットシャフトを中心に２点
反転位置で往復回動するアームヘッド、ウィンドシール
ドを前記アームヘッドの往復回動によって払拭するワイ
パブレード、一端に前記ワイパブレードが連結されたブ
レード連結部を有し、ワイパアーム他端が前記ウィンド
シールドの方向に屈曲可能に前記アームヘッド連結部に
結合されたワイパアーム、弾性部材一端部が前記ワイパ
アームの前記ブレード連結部と前記ワイパアーム他端と
の間に係止され、前記弾性部材一端部と弾性部材他端部
との間の弾性収縮力により前記ワイパアームを前記ウィ
ンドシールド方向に付勢する弾性部材、前記弾性部材他
端部をフック一端部で支持し、前記アームヘッドと共に
往復回動し、前記フック一端部から離れた位置にフック
他端部を持ち、前記アームヘッドの前記２点の反転位置
に近づくにつれ前記フック一端部が前記ウィンドシール
ドから離れる方向に回動するように前記アームヘッド内
に設けられたフック、前記ピボットシャフトから離れた
位置の前記アームヘッドの往復回動範囲内において前記
乗物本体に固定されたリンクステー、および一方が前記
フック他端部に連結され、他方が前記リンクステーに回
動自在に連結されたリンク部材を備える乗物用ワイパ装
置リンク部材を備えたものである。

【００１１】

【作用】上記構成のワイパ装置では、ワイパアームに取
り付けられた弾性部材一端部はピボットシャフトを中心
に往復回動を行う。また、リンク一端部はリンクステー
を中心に往復回動を行う。ピボットシャフトとリンクス
テーは離れて存在するので、弾性部材一端部とリンク一
端部との間の距離は、アームヘッド、ワイパアーム、ワ
イパブレードの往復回動と共に変動する。その距離の変
動はリンク一端部に結合されたフック他端部に作用して
フック他端部が前後運動を行う。その運動がフック一端
部に位置し、ウィンドシールドに対して上下運動に変換
される。その上下運動を弾性部材他端部が受ける。すな
わち、アームヘッド等の往復回動と連動して、弾性部材
他端部が上下運動を行う。そして、アームヘッドが往復
回動する２点反転位置に近づくにつれフック一端部がウ
ィンドシールド面から離れる方向にフックが回転する。
よって、そのとき弾性部材他端部はウィンドシールド面
から離れる方向に移動する。その結果、ワイパアームを
ウィンドシールドに付勢する押圧力が弱まる。

【００１２】また、逆にアームヘッドが前記２点反転位
置から遠ざかるにつれ、弾性部材一端部はウィンドシー
ルドに近づく方向に移動し、ワイパアームをウィンドシ
ールドに付勢する力が強まる。

【００１３】

【発明の効果】本発明により、払拭性能を低下させるこ
とがなく、簡単な構造によりワイパブレード反転時の打
撃音を効果的に低減できる乗物用ワイパ装置が得られ
る。

【００１４】

【実施例】本発明乗物用ワイパ装置の一実施例を図１な
いし図９によって説明する。

【００１５】まず、図１はアームヘッド部分を透過的に
見た斜視図であり、まず図１において、１は乗物の本
体、２はガラス等から成るウィンドシールドである。３
は固定ステーであり、乗物の本体１に固定されている。
４はピボットシャフトであり、固定ステー３に一体に固
定されている。このピボットシャフト４は、ワイパモー
タの出力軸（図示せず）と連動して回転運動を行う。５
はアームヘッドであり、一端にピボットシャフト固定部
５ａを有しており、他端にはアームヘッド連結部５ｂを
有している。そのピボットシャフト固定部５ａはピボッ
トシャフト４と結合されており、ワイパモータ（図示せ
ず）の回動運動に連動して、アームヘッド５はピボット
シャフト４を中心に往復回動を行う。６はワイパアーム
であり、一端にブレード連結部６ａを有しており、もう
一方の他端にはワイパアーム他端６ｂを有し、そのワイ
パアーム他端６ｂにてアームヘッド５のアームヘッド連
結部５ｂと結合されている。この結合部分において、ワ
イパアーム６はアームヘッド５に対してウィンドシール
ド２の方向に屈曲可能にビス６ｃにて止められている。
７はワイパブレードであり、ワイパアーム６のブレード
連結部６ａにて連結されており、ウィンドシールド２の
面に付着した雨滴をアームヘッド５の往復回動により払
拭するものである。８は弾性部材であるスプリングであ
り、一端が弾性部材一端部８ａで、他端は弾性部材他端
部８ｂである。その弾性部材一端部８ａはワイパアーム
６に取り付けられたピン８ｃで係止されている。また、
ピン８ｃはブレード連結部６ａとワイパアーム他端６ｂ
との間において係止されている。９はフックであり、一
方にフック一端部９ａを他方にフック他端部９ｂを有
し、その中央部に屈曲部９ｃを有する“くの字”状の部
材である。そして、その屈曲部９ｃにはアームヘッド５
に取り付けられたピン９ｄが貫通しており、フック一端
部９ａがウィンドシールド２の方向に対して上下に回動
できるようになっている。そして、フック９はフック一
端部９ａが屈曲部９ｃに対してスプリング８の存在する
方向に位置し、フック他端部９ｂがウィンドシールド２
の面から離れる方向を向いて位置するように取り付けら
れている。そのフック一端部９ａにはピン９ｅが取り付
けられており、そのピン９ｅにスプリング８の弾性部材
他端部８ｂが係止されている。

【００１６】その結果、スプリング８の弾性収縮力によ
り、ワイパアーム６とアームヘッド５との間で弾性収縮
力が働き、ワイパアーム６がウィンドシールド２の面の
方向に付勢する働きをする。１０はリンクステーであ
り、乗物本体１に取り付けられた固定ステー３に固定さ
れた支持軸である。１１はリンク部材となるロッドであ
り、一端にリンク一端部１１ａを有している。そのリン
ク一端部１１ａはフック他端部９ｂと止めピン１１ｂに
より回動自在に連結されている。もう一方の一端はリン
クステー１０にピン１１ｃにより回動自在に連結されて
いる。なお、ピン１１ｂの連結部分は、十分締め付ける
とフック９の回動を制限する可能性があるので、ある程
度屈曲性を持つ材質のピンを用いるか、締め付けを緩く
して連結を行っている。次に作動について、図２ないし
図８に従い説明する。

【００１７】図２は本発明一実施例ワイパ装置の主要構
成部の往復回動の軌跡を描く作動図である。

【００１８】Ｐはピボットシャフト４の中心であり、Ｒ
はリンクステー１０の中心である。ピボットシャフト４
に取り付けられたアームヘッド５の上反転位置をＵと
し、下反転位置をＤとする。また、往復回動範囲内でピ
ボットシャフト中心Ｐとリンクステー中心Ｒとを結ぶ線
をＭとする。そして、アームヘッド５の先端部に相当す
るアームヘッド連結部５ｂが往復回動する軌跡をＰ１と
し、ロッド１１の先端部に相当するリンク一端部１１ａ
が往復回動する軌跡をＲ１とする。

【００１９】以上の図から、アームヘッド５はピボット
シャフト中心Ｐを中心に扇型Ｐ１の往復回動を行う。ま
た、ロッド１１はリンクステー中心Ｒを中心に扇型Ｒ１
の往復回動を行う。以上２つのピボットシャフト中心Ｐ
とリンクステー中心Ｒが同一場所に存在すれば、Ｐ１と
Ｒ１との間の距離は常に同一の距離を保ちながら往復回
動を行う。ところが、本発明一実施例の装置において
は、アームヘッド往復回動範囲内に設けられたピボット
シャフト中心Ｐとリンクステー中心Ｒとは離れて存在す
るので、Ｐ１とＲ１との間の距離Δｌはアームヘッド５
の往復回動と共に変化する。すなわち、Ｐ１とＲ１との
距離Δｌは、ピボットシャフト中心Ｐとリンクステー中
心Ｒを結ぶ線Ｍの上にアームヘッド５が存在するとき、
最小となる。また、その線Ｍから遠ざかるにつれて、そ
の距離は大きくなっていく。そして、上反転位置Ｕまた
は下反転位置Ｄにおいて最大となる。

【００２０】ここで、Ｍの位置における乗物用ワイパ装
置を図３および図４に示す。

【００２１】この位置において、ロッド１１は、アーム
ヘッド５、ワイパアーム６、ワイパブレード７と同一の
方向にあり、リンク一端部１１ａが最もスプリング８方
向に伸びた状態である。このとき、フック９は、フック
一端部９ａがスプリング８の方向にありフック他端部９
ｂがウィンドシールド２から離れる方向にある。そして
スプリング８の弾性部材他端部８ｂはウィンドシールド
２の方向である下の方向に存在し、通常の力でワイパア
ーム６をウィンドシールド２の面に付勢している。

【００２２】次に、Ｕの位置である上反転位置における
場合の装置を図５および図６に示す。

【００２３】この位置において、ピボットシャフト４と
リンクステー１０とを結ぶ線と、アームヘッド５からワ
イパブレード７を結ぶ線とは同一線上にない。よって、
ロッド１１も、前記アームヘッド５からワイパブレード
７を結ぶ線上になく、外れて存在する。その結果、ロッ
ド１１のフック一端部１１ａはスプリング８の存在する
方向とは逆の方向にわずかに引張られることになる。こ
のとき、フック９は回動し、フック一端部９ａは前記Ｍ
の状態の位置と比べてウィンドガラス２から離れる方向
である上方向に回動し、フック他端部９ｂは前記Ｍの状
態の位置と比べてスプリング８から離れる方向に回動す
る。この結果、スプリング８の弾性部材他端部８ｂはウ
ィンドシールド２の方向とは逆の上方向に移動させられ
るので、前記Ｍの状態よりも弱い力でワイパアーム６を
ウィンドシールド２の面を付勢することになる。

【００２４】次にＤの位置である下反転位置における場
合の本発明一実施例装置を図７および図８に示す。

【００２５】この場合、上反転位置に対してロッド１１
の位置が逆方向に折曲がり、他は同様の作動を示す。ス
プリング８の弾性部材他端部８ｂがウィンドシールド２
の方向とは逆の方向である上方向に移動させられるので
上反転位置と同様に弱い力でワイパアーム６をウィンド
シールド２の面を付勢することになる。

【００２６】以上の構成および作動により、ワイパーム
６のウィンドシールド２へ付勢するアーム圧の変化は図
９に示す様になる。すなわち、ピボットシャフトとリン
クステーを結ぶ線Ｍである中央位置が最大のアーム圧と
なり、上反転位置Ｕと下反転位置Ｄが最小のアーム圧と
なる。そしてこのアーム圧は中央位置を最大にする緩や
かな放物線状を描くもので、往復回動と共に可変するも
のである。

【００２７】次に本発明の第２実施例を図１０および図
１１によって説明する。

【００２８】まず、図１０は本発明第２実施例ワイパ装
置の主要構成部の往復回動の軌跡を描く作動図である。

【００２９】Ｐはピボットシャフト４の中心であり、Ｒ
２はリンクステー１０の中心である。ピボットシャフト
４に取り付けられたアームヘッド５の上反転位置をＵと
し、下反転位置をＤとする。また、往復回動範囲の中心
線をＭとする。リンクステー中心Ｒ２は、この中心線Ｍ
から下反転位置Ｄの方向にずれ角θ１だけ変位させた位
置にあり、このずれ角θ１は２°ないし３０°の範囲が
いちばん望ましい範囲である。

【００３０】そして、アームヘッド５の先端部に相当す
るアームヘッド連結部５ｂが往復回動する軌跡をＰ２と
し、ロッド１１の先端部に相当するリンク一端部１１ａ
が往復回動する軌跡をＲ３とする。

【００３１】以上のように、アームヘッド往復回動範囲
内に設けられたピボットシャフトＰとリンクステー中心
Ｒ２とは離れて存在し、かつ、リンクステー中心Ｒ２は
往復回動範囲の中心線Ｍからずれ角θ１だけ下反転位置
Ｄ側にずれているので、アームヘッド連結部５ｂの軌跡
のＰ２とリンク一端部１１ａの軌跡のＲ３との距離はそ
れぞれ上反転位置ＵではΔｌ３，下反転位置ＤではΔｌ
２となり、Δｌ３＞Δｌ２となる。弾性部材の付勢力は
Ｐ２とＲ３との距離によって変化し、この距離が小さく
なると弾性部材の付勢力の変化が小さくなる。したがっ
て、この第２実施例の場合、下反転位置Ｄ付近での弾性
部材８の付勢力は上反転位置Ｕ付近より弱まらないの
で、下反転位置Ｄ付近での払拭性能が確保される。

【００３２】本発明の第３実施例を図１１を用いて説明
する。

【００３３】図１１は本発明第３実施例ワイパ装置の主
要構成部の往復回動の軌跡を描く作動図である。

【００３４】この実施例は、リンクステー中心Ｒ４をア
ームヘッドの往復回動範囲の中心線Ｍから上反転位置Ｕ
の方向にずれ角θ２だけ変位させたものであり、このず
れ角θ２は２°ないし３０°の範囲がいちばん望ましい
範囲である。

【００３５】アームヘッド連結部５ｂが往復回動する軌
跡をＰ３とし、リンク一端部１１ａが往復回動する軌跡
をＲ５とする。上反転位置ＵでのＰ３とＲ５との距離は
Δｌ５、下反転位置でのＰ３とＲ５との距離はΔｌ４と
なり、Δｌ５＜Δｌ４となる。したがって、上反転位置
Ｕ付近での弾性部材８の付勢力は下反転位置Ｄより弱ま
らないので、上反転位置Ｕ付近での払拭性能が確保され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の乗物用ワイパ装置の第１実施例のワイ
パア−ムおよびアームヘッドを一部透視した斜視図。

【図２】図１の主要構成部の往復回動の軌跡を描く作動
図。

【図３】図２のＭの位置における場合のワイパアームお
よびアームヘッドを透視した側面図。

【図４】図３の透視上面図。

【図５】図２のＵの位置における場合の図３同様の透視
側面図。

【図６】図５の透視上面図。

【図７】図２のＤの位置における場合の図３同様の透視
側面図。

【図８】図７の透視上面図。

【図９】上記第１実施例のワイパアームのアーム圧の変
化を示すグラフ。

【図１０】本発明の乗物用ワイパ装置の第２実施例の主
要構成部の往復回動の軌跡を描く作動図である。

【図１１】本発明の乗物用ワイパ装置の第３実施例の主
要構成部の往復回動の軌跡を描く作動図である。

【符号の説明】

１ 乗物本体 ２ ウィンドシールド ４ ピボットシャフト ５ アームヘッド ５ａ ピボットシャフト固定部 ５ｂ アームヘッド連結部 ６ ワイパアーム ６ａ ブレード連結部 ６ｂ ワイパアーム他端 ７ ワイパブレード ８ 弾性部材（スプリング） ８ａ 弾性部材一端部 ８ｂ 弾性部材他端部 ９ フック ９ａ フック一端部 ９ｂ フック他端部 ９ｃ 屈曲部 10 リンクステー 11 リンク部材（ロッド） 11ａ リンク一端部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗物の本体と一体に構成されたピボット
   シャフト、 一端にピボットシャフト固定部を有し、該ピボットシャ
   フト固定部が前記ピボットシャフトに固定され他端にア
   ームヘッド連結部を有し、前記ピボットシャフトを中心
   に２点反転位置で往復回動するアームヘッド、 ウィンドシールドを前記アームヘッドの往復回動によっ
   て払拭するワイパブレード、 一端に前記ワイパブレードが連結されたブレード連結部
   を有し、ワイパアーム他端が前記ウィンドシールドの方
   向に屈曲可能に前記アームヘッド連結部に結合されたワ
   イパアーム、 弾性部材一端部が前記ワイパアームの前記ブレード連結
   部と前記ワイパアーム他端との間に係止され、前記弾性
   部材一端部と弾性部材他端部との間の弾性収縮力により
   前記ワイパアームを前記ウィンドシールド方向に付勢す
   る弾性部材、 前記弾性部材他端部をフック一端部で支持し、前記アー
   ムヘッドと共に往復回動し、前記フック一端部から離れ
   た位置にフック他端部を持ち、前記アームヘッドの前記
   ２点の反転位置に近づくにつれ前記フック一端部が前記
   ウィンドシールドから離れる方向に回動するように前記
   アームヘッド内に設けられたフック、 前記ピボットシャフトから離れた位置の前記アームヘッ
   ドの往復回動範囲内において前記乗物本体に固定された
   リンクステー、および一方が前記フック他端部に連結さ
   れ、他方が前記リンクステーに回動自在に連結されたリ
   ンク部材を備える乗物用ワイパ装置。
2. 【請求項２】 前記リンスステーの中心が、前記アーム
   ヘッドの往復回動の中心から２°ないし３０°の範囲内
   で所定角度ずらしていることを特徴とする請求項１記載
   の乗物用ワイパ装置。