JPH0880806A - リトラクタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウエビングを巻装した巻取部材がロックされ
たとき、ウエビングの伸び出しを低減するリトラクタ装
置を得る。 【構成】 ウエビングを巻装する巻取部材２６の胴部１
０に、ウエビングの輪状巻取端部にストッパ部材３２を
挿通したものを収める嵌合溝３０とウエビングを通すス
リットを設け、嵌合溝３０に収まったストッパ部材３２
の両端部３２Ａがそれぞれ係止溝３４に挿入されて底部
３４Ａ上に置かれ、ウエビングに加わった荷重をストッ
パ部材３２の両端部３２Ａを支持する底部３４Ａで沈み
込まないように受け、ウエビングの伸び出しをなくす。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ウエビングの伸び出し
を低減するようにしたリトラクタ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両乗員拘束用のシートベルト装
置では乗員装着用のウエビングを巻取って収容するた
め、リトラクタ装置が用いられている。このリトラクタ
装置は、通常時にウエビングを巻装するウエビング巻取
部材を回動可能にして、これに巻取られたウエビングを
引出し及び巻取りができるようにし、乗員が自由な運動
姿勢を取れるようにされる。また、このリトラクタ装置
は、車両急減速時に慣性ロック機構が働いてウエビング
巻取部材の回動を停止してウエビングの引き出しが阻止
されて乗員が拘束されるようになっている。

【０００３】上述のようなリトラクタ装置に用いられる
ウエビング巻取部材として、図５及び図６に例示するも
のがある。これは、図示しない固定枠に軸支された巻取
部材胴部１０にウエビング１２を巻装するように構成さ
れている。また巻取部材胴部１０には、ウエビング１２
後端の巻取端部が固定される。このため、胴部１０には
図５に示すように外周面に開放する断面幅広矩形状の嵌
合溝１６と、その底部中央から直径方向に伸び反対側外
周面に開放する幅狭のスリット１８とが穿設される。

【０００４】これとともに、ウエビング１２の巻取端部
１４は、輪を作るように折り返され、その自由端辺を固
着して形成される。この巻取端部１４の輪の中には、端
面長円形状のストッパ部材２０が挿入される。

【０００５】そして、図５に示すようにウエビング１２
は、その先端側から嵌合溝１６及びスリット１８に通さ
れ、その巻取端部１４が嵌合溝１６内に嵌り込み、これ
より延びるウエビング１２の先端側が、スリット１８を
通され胴部１０上に巻装される。この図５の状態では、
輪の中にストッパ部材２０を入れた巻取端部１４が大径
となるのでスリット１８からの抜き出しが阻止される。
図５の状態で巻取部材胴部１０にウエビング１２が巻装
されると、ウエビング１２は、巻取端頭部１４Ａに持ち
上げられて、この部分が胴部１０のラジアル方向に凸と
なる曲線状に巻装される。

【０００６】しかし、車両急減速時では、慣性ロック機
構が作動して巻取部材の回動が制止され、ウエビング１
２に急激に大きな引張力が働く。すると、巻取端部１４
がストッパ部材２０にきつく締め付けられ、図６に示す
ように巻取端部が嵌合溝１６の底側へ沈み込む。そし
て、この巻取端部１４が沈み込んだ分だけウエビング１
２が先端側へ伸び出すことになる。

【０００７】これとともに、巻取端部１４が沈み込ん
で、嵌合溝１６の開口部において、ウエビング１２を持
ち上げるものがなくなるので、図６に示すようにウエビ
ング１２は嵌合溝１６の開口部分に直線的に巻装される
ことになる。従って、ウエビング１２は、嵌合溝１６の
開口部分を湾曲して距離が長く巻かれていたものが直線
状に距離が短く巻かれるため、この巻付距離の差に、巻
数を乗じた長さだけ、ウエビング１２の先端側へ伸び出
す。

【０００８】すなわち、ウエビング１２は、車両の急減
速時に、巻取端部１４の沈み込み量に、嵌合溝１６部分
で直線状に巻き締められて伸び出す量を加算した長さ
分、ウエビング１２の先端部側に伸び出すことになる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、車両の急減速時等に慣性のロック機構が働いてウ
エビングを巻装した巻取部材の回動が制止された場合
に、ウエビングの伸出しが低減されるリトラクタ装置を
得ることが目的である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係るリトラクタ
装置は、車両の乗員が着用するウエビングの巻装用巻取
部材と、ウエビングの巻取端部に取り付けられたストッ
パ部材と、巻取部材の胴部に穿設され、巻取端部を取り
付けたストッパ部材を嵌め入れる嵌合溝と、巻取部材に
おける、嵌合溝の両端対応位置に設けられて、ストッパ
部材の両端部と当り、ストッパ部材のウエビング抜出し
方向移動を阻止する停止手段と、を有することを特徴と
する。

【００１１】

【作用】リトラクタ装置のロック手段が働くとウエビン
グを巻装した巻取部材の回動が制止され、ウエビングを
着用している車両乗員に加わる慣性力等の荷重が、ウエ
ビングに加わることになる。このとき、ウエビングは引
張荷重を受ける。この引張荷重は巻取端部に取り付けた
ストッパ部材に伝わり、ストッパ部材を嵌合溝に沿って
引く方向の荷重となる。

【００１２】このとき、ストッパ部材は、その両端部を
停止手段に支持されるので、ストッパ部材に働く荷重
は、この停止手段で支持される。よって、ウエビングの
巻取端部を固定するストッパ部材は、巻取部材の嵌合溝
の中で不必要に沈み込むことはない。

【００１３】このため、ウエビングに荷重が加わって
も、ストッパ部材が嵌合溝に沈み込むことによって生ず
るウエビングの伸び出しをなくす。さらに、嵌合溝の開
口から一部突出していたストッパ部材が嵌合溝内に沈み
込むことによって、この部分を湾曲して巻回していたウ
エビングが直線的に張られることによるウエビングの伸
び出しをなくす。

【００１４】

【実施例】以下、本発明のリトラクタ装置の一実施例を
図１〜図４によって説明する。なお、この図１〜図４に
おいて、前述した図５、及び図６に示す従来例に対応す
る部分には同一符号を付すこととし、説明の便に供す
る。

【００１５】本例のリトラクタ装置は、図１に示すよう
にフレーム２２を図示しない車体に固着して用いられ
る。フレーム２２には、その両側部から一対の脚板部２
４が互いに平行に延長される。この一対の脚板部２４の
間へ、巻取部材２６が掛け渡されて軸支される。この巻
取部材２６は、ウエビング１２を巻装するためのもの
で、図２〜図４にも示すように、円柱状の胴部１０の両
端にそれぞれフランジ部２８がダイキャスト等の手段で
一体に形成されている。

【００１６】図３、４に示されるようにこの胴部１０部
分は、円柱状に形成され、ウエビング１２の端部を固定
するための広幅の嵌合溝３０と細幅のスリット１８とが
穿設される。嵌合溝３０は、胴部１０の長手方向に伸
び、胴部１０の外周面に開口する長溝状に形成される。
この嵌合溝３０には、その底部から反対側の胴部外周面
に開放するよう、胴部の直径方向に沿って前記スリット
１８が穿設される。

【００１７】嵌合溝３０は、断面略Ｕ字状に形成され、
ウエビング１２の輪状巻取端部１４に丸棒状のストッパ
部材３２を挿通したものを収められるように形成され
る。

【００１８】嵌合溝３０の両端部に対応するフランジ部
２８の対向面には、それぞれ係止溝３４が穿設されてい
る。この係止溝３４は、フランジ部２８の嵌合溝３０側
の両端部付近からフランジ部２８の外周面端に向けて巻
取部材２６の放射方向に穿設した断面矩形状の浅溝に形
成される。さらに各係止溝３４には、停止手段としての
底部３４Ａが形成される。また、ストッパ部材３２は、
ウエビング１２の巻取端部１４に挿通した際、その両端
部３２Ａがそれぞれ対応する係止溝３４に挿入するよう
な長さに形成される。

【００１９】そして、ウエビング１２の巻取端部１４に
ストッパ部材２０を通したものを嵌合溝３０内に収める
とともに、ストッパ部材３２の両端部３２Ａを各係止溝
３４内の底部３４Ａに支持させて、巻取部材２６にウエ
ビング１２の巻取端部１４を係着する。この係着状態で
は、ストッパ部材３２の両端部３２Ａがそれぞれ係止溝
３４の底部３４Ａに支持されており、巻取端部１４のル
ープ部外周は嵌合溝３０の内周へ当っていても、また離
れていてもよい。よって、ウエビング１２が図４の矢印
Ａ方向に引き荷重を受けたとき、この引張力はウエビン
グ１２の胴部１０に巻装された部分と、スリット１８を
通る部分から巻取端部１４に伝えられ、この巻取端部１
４が巻着するストッパ部材２０に伝えられる。このスト
ッパ部材２０は、ウエビング１２から受けた荷重を、そ
の両端部３２Ａにおいて係止溝底部３４Ａで支持され
て、図２、及び図４に示す係着位置を不動のまま保つ。

【００２０】また、本実施例ではこの係着状態におい
て、図４に示すように、巻取端頭部１４Ａが、嵌合溝３
０の開口から胴部１０の外周円の仮想円周位置に位置す
るように設定してある。よって、巻取部材２６の胴部１
０に巻装したウエビング１２は、嵌合溝３０の開口部分
で、ストッパ部材３２を挿入した巻取端頭部１４Ａに支
持され、円周に沿う滑らかな曲面で巻装される。従っ
て、本例のリトラクタ装置からウエビングを引き出し、
又は巻取り操作をする際に、一定の操作力で滑らかに行
なうことができる。すなわち、嵌合溝の開口部でウエビ
ング１２が図６に例示する如く直線状に巻装された場合
のように、この嵌合溝部分で巻取部材の回転速度が変化
し、操作力が変動することを防止できる。

【００２１】なお、本実施例装置は、上述と異なり、嵌
合溝３０の開口端より低い位置に巻取端頭部１４Ａが位
置するように構成しても良い。この場合には、初めから
ウエビング１２が嵌合溝３０部分で直線的に巻装される
ことになる。よって、ウエビング１２に荷重が付加され
ても巻装状態が保持され、ウエビングが伸び出すことは
ない。さらに、ウエビング１２の巻取端部１４Ａは、ス
トッパ部材３２の両端部３２Ａが係止溝底部３４Ａに支
持されているので、ウエビング１２に荷重が付加されて
も、巻取端部１４の支持位置が変化しない。このため、
巻取端部１４の沈み込みによる伸びが生じない。

【００２２】よって、上述のように構成しても、ウエビ
ング１２に荷重が付加されたときウエビング１２の伸び
出しを低減できる。

【００２３】上述のように構成された巻取部材２６の先
端部には、図１に示すように、突出部３６を有する伝達
部材３８が設けられる。そして、巻取部材２６先端部を
軸着する一方の脚板部２４の外側面部には、ロック手段
の一部を構成する内歯ラチェットホイル４０が設けられ
る。この内歯ラチェットホイル４０と、突出部３６との
間には、ロック手段の他の一部を構成する一対のロック
プレート４２が配設されて巻取部材２６と共に回転す
る。

【００２４】このロックプレート４２は、伝達部材３８
へ軸支されて図示しないばねで巻取部材２６へ追従回転
するロック輪４４に連動されるもので、ロック輪４４が
ウエビング１２の急激な引出しで巻取部材２６に回転遅
れを生じたとき、ロックプレート４２がロック輪４４の
長孔４４Ａによって外周方向に動かされて、内歯ラチェ
ットホイル４０と係合し、巻取部材２６の回動を制止し
たロック状態とし、ウエビング１２が引き出されるのを
防止する。

【００２５】また、このロック手段部分を覆うよう一方
の脚板部２４に取り付けられるカバー部材４６の内部に
は、図示しないが、加速度センサを設置し、車両急減速
時に大きな加速度が加わったとき、この加速度センサが
ロック輪４４の回転を停止し、巻取部材２６との間の相
対回転により、ロック手段がロック状態となるように構
成されている。これらのロック手段は公知の慣性ロック
手段であり、本発明ではここに示した慣性ロック手段以
外の他の慣性ロック手段が適用できる。

【００２６】また、巻取部材２６の後端部には、ゼンマ
イばねで構成した巻取ばね部４８を装着し、これによ
り、巻取部材２６がウエビング１２を巻取る方向に回動
されるよう付勢する。

【００２７】以下、本実施例の作用を説明する。本例装
置を取り付けた車両が急減速状態となり、又は乗員が着
用したウエビング１２に急激な荷重が加わると、リトラ
クタ装置のロック手段が働いて巻取部材２６の回動をロ
ックする。すると、この巻取部材２６に巻装されたウエ
ビング１２は、乗員の慣性力で引張り荷重を受ける。こ
のときウエビング１２に加わる引張り荷重は、その巻取
端部１４を支持するストッパ部材３２の両端部３２Ａが
当る係止溝底部３４Ａによって支持される。よって、ス
トッパ部材３２は、荷重を受けてもその位置を保持した
ままで沈み込むことはない。よって、ウエビング１２の
伸び出しを低減することができる。

【００２８】さらに、ウエビング１２が巻取部材２６に
巻き締められても、その胴部１０の外周上にある巻取端
部１４を支持するストッパ部材３２が動かず、この胴部
１０の外周長さが変動しないので、ウエビングの伸び出
しを低減することができる。

【００２９】なお、本発明は上述の実施例に限定される
ものではなく、ストッパ部材の両端を挿入するための係
止溝をフランジ部に形成した構成以外に、巻取部材胴部
に設けた嵌合溝の両端部に、ストッパ部材の両端を支持
するための停止手段を設けても良い。要するに、巻取部
材に、ウエビングの巻取端部を固定したストッパ部材を
取り付けた状態で、このストッパ部材の両端部を支持す
る種々の構成の停止手段を用いることができる。

【００３０】

【発明の効果】本発明は上記の構成としたので、ウエビ
ングの伸び出しを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るリトラクタ装置の分解
斜視図である。

【図２】本実施例の巻取部材部分を取り出して示す部分
断面正面図である。

【図３】本実施例の巻取部材、ウエビング巻取端部、及
びストッパ部材とを示す一部断面分解斜視図である。

【図４】本実施例の巻取部材にウエビングを巻装した状
態を示す図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】従来のリトラクタ装置における巻取部材胴部に
ウエビングを巻装した通常状態を示す図４に相当する断
面図である。

【図６】従来のリトラクタ装置における巻取部材胴部に
巻装したウエビングに、荷重が付加された状態を示す断
面図である。

【符号の説明】

１０ 巻取部材胴部 １２ ウエビング １４ 巻取端部 １４Ａ 頭部 ２６ 巻取部材 ２８ フランジ部 ３０ 嵌合溝 ３２ ストッパ部材 ３２Ａ 端部 ３４ 係止溝 ３４Ａ 底部（停止手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の乗員が着用するウエビングの巻装
   用巻取部材と、 前記ウエビングの巻取端部に取り付けられたストッパ部
   材と、 前記巻取部材の胴部に穿設され、前記巻取端部を取り付
   けたストッパ部材を嵌め入れる嵌合溝と、 前記巻取部材における、前記嵌合溝の両端対応位置に設
   けられて、ストッパ部材の両端部と当り、前記ストッパ
   部材のウエビング抜出し方向移動を阻止する停止手段
   と、 を有することを特徴とするリトラクタ装置。