JPH0314444Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両等の乗車時に衝突・転倒等の事
故に対して乗員の安全を確保するために使用する
シートベルトのシートベルトリトラクタについて
の改良に関するものである。

従来、車両等の衝突時あるいは急停車時の速度
変化を感知してシートベルト巻取シヤフトより繰
出されるベルトを緊急ロツクするシートベルトリ
トラクタにあつては、シートベルト巻取シヤフト
側に設けられた複数のラチエツト歯を有するラチ
エツトホイールと前記シートベルト巻取シヤフト
を回転自在に軸支したハウジング側のポールとを
係合させることでロツクする構造になつている。

したがつて、従来のリトラクタはポールとラチ
エツト歯の一点の噛み合いで互いに当接してベル
トの引張荷重（例えば2000Kg）に耐えるよう設計
されることからラチエツトホイール、ポール、ハ
ウジング等の部材がどうしても厚く、大きくな
り、結果として小型、軽量化を困難にしていた。

そこで、この考案は、ベルトに係る引張荷重を
何点かに分散して構造的に耐荷重性を増し結果と
して薄肉の部品を用いることを可能として軽量の
シートベルトリトラクタを提起することを目的と
するものである。

この目的を達成するために、この考案にあつて
は、シートベルトを巻取り方向へ付勢すると共
に、ハウジングに回転自在に支持されたシートベ
ルト巻取シヤフトと、ハウジングの一側に設けら
れた複数の嵌合孔と、ハウジングの一側に設けら
れ前記嵌合孔と嵌合し合う突起体を有する可動部
材と、シートベルト巻取シヤフトの一定以上の角
速度変化又は車体の一定以上の速度変化を感知し
てシートベルト巻取シヤフトを中心とした回転を
することにより前記可動部材をハウジング側へ押
出す押出し機構と、ハウジング内において前記シ
ートベルト巻取シヤフトに設けられ前記押出し機
構によつてハウジング側へ押出されてハウジング
の前記嵌合孔を貫通した可動部材の突起体と係合
し合う複数の係合部とから構成している。

以下、図面を参照しながらこの考案の一実施例
を詳細に説明する。第１図は全体の分解斜視図
で、総括的に示す１はシートベルトリトラクタ、
３は車体側に取付けられるハウジングで、両側壁
３ａ，３ｂにはシートベルト５を巻込むシートベ
ルト巻取シヤフト７が回転自在に支承されてお
り、一方の側壁３ａには、軸心中心に複数の嵌合
孔９…が設けられている。シートベルト巻取シヤ
フト７の両軸端部１０，１１は前記側壁３ａ，３
ｂの外方に突出し、一方の軸端部１１には、該軸
端部１１に形成した軸方向の切欠溝１１ａ内にシ
ートベルト５を巻込むよう付勢する渦巻ばね（図
示していない）の中心端部が係合し、ばねの外側
端部はハウジング３の一側壁３ｂに固着されるば
ねケース（図示していない）の内壁面に係合され
る。また、ハウジング３の内側でシートベルト巻
取シヤフト７には、周縁を所定の間隔で切欠した
複数の係合部１３…を有する係合板１５が設けら
れ、係合板１５は、前記シヤフト７に嵌挿された
リール１７の一側に固着されている。係合部１３
は前記側壁３ａに設けられた嵌合孔９…と対応し
て設けられている。ハウジング３の一側壁３ａ側
には可動部材１９とシートベルト巻取シヤフト７
の一定以上の角速度変化又は車体の一定以上の速
度変化を感知して前記可動部材１９をハウジング
３側へ押出す押出し機構２１とが配置されてい
る。可動部材１９は前記嵌合孔９と嵌合し合う複
数の突起体２３と円周方向に傾斜面２５ａを有す
るカム突起２５とを有し、各突起体２５の先端は
第２図の如く側壁３ａに固着されたリング状のば
ね２７によつてハウジング３の嵌合孔９内に臨む
状態に位置決めされている。押出し機構２１は、
内側にラチエツト歯２９を有し外側に前記カム突
起２５と対応する押出しカム３１を有する作動部
材３３と、該作動部材３３内に位置し取付軸３４
を支点に外側に回動可能な爪３５を有するシヤフ
トホイール３７と、外周に複数の係合歯３９を有
し、内側に爪３５と作用する押出面４１が形成さ
れるとともに押出板４２を固着したフライホイー
ル４３とよりなり、シートベルト巻取シヤフト７
の一方の軸端部１０に対して作動部材３３とフラ
イホイール４３は遊嵌状態にあり、作動部材３３
は復帰ばね３２によつて一定範囲回動可能で、復
帰ばね３２の一端は作動部材３３側のピン３０に
他端はハウジング３側のフツク５４に取付けられ
ている。また、シヤフトホイール３７は巻取シヤ
フト７に固定状態にある。なお、爪３５は板ばね
３６によつて実線の姿勢位置に付勢されている。
また、フライホイール４３の下方でハウジング３
の側壁３ａには、急激な速度変化が発生しない場
合にケース４５に対して垂直姿勢に支持されるス
タンドマン４７とスタンドマン４７の頂部に設け
られた円錐窪部と係合する下向きの突起体４９を
備え、かつフライホイール４３の係合歯３９と噛
合うロツク爪５１とよりなるビークルセンサ５３
が設けられている。ケース４５は側壁３ａに固定
され、ロツク爪５１の一端は側壁３ａに設けられ
た枢支ピン５５に回動自在に枢支されている。

次に作動について説明すると、車両の衝突ある
いは急停車時において、前傾する乗員によつて急
激にシートベルト５が繰出されると（ウエビング
センサー作動時）シートベルト巻取シヤフト７と
一体のシヤフトホイール３７と遊嵌状態のフライ
ホイール４３とに回転差が生じ、押出面４１で爪
３５を外方へ押し出す。爪３５はラチエツト歯２
９と噛合いシヤフトホイール３７は作動部材３３
と一体となる。この時作動部材３３の押出しカム
３１は可動部材１９のカム突起２５をばね２７に
抗してハウジング３側へ押出し、突起体２３と係
合部１３とを噛み合せシートベルト巻取シヤフト
７をロツクする。

次に車両の急激な停止時において、ビークルセ
ンサ５３が働くとスタントマン４７が傾倒しロツ
ク爪５１がフライホイール４３の係合歯３９と噛
合う。この時、回転が停止したフライホイール４
３と一体の押出面４１は回転する爪３５を外方へ
押し出して作動部材３３のラチエツト歯２９に噛
合せ、作動部材３３をシヤフトホイール３７と一
体にする。これにより、作動部材３３が小角反回
転し、押出しカム３１は可動部材１９のカム突起
２５をバネ２７に抗してハウジング３側へ押出し
突起体２３と係合部１３とを噛み合せシートベル
ト巻取シヤフト７をロツクする。

以上説明したようにこの考案によれば、シート
ベルトの引出荷重をシートベルト巻取シヤフトに
設けられた係合部とハウジングに設けられた複数
の嵌合孔と該嵌合孔を貫通し前記係合部と係合し
合う可動部材とで分散して受けるため材質を薄く
しても充分な強度が得られ、小型軽量のリトラク
タが得られる。

さらにこの考案は、押出し機構がシートベルト
巻取シヤフトの軸方向には移動せず、回転するこ
とによつてのみ可動部材をハウジング側へ押出
し、シートベルト巻取シヤフトに設けられた複数
の係合部と係合させる構造のため、車両の衝突時
に押出し機構自体に対していずれの方向の慣性力
が働いても、それにより押出し機構が影響を受け
ることなく可動部材をハウジング側へ移動させ、
シートベルト巻取シヤフトの係合部と係合が行わ
れロツクすることができる。

なお、本考案は前述の実施例に限定されるもの
ではなく、適宜の設計的変更を行なうことによ
り、その他の態様で実施しうるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を実施した全体の分解斜視
図、第２図は要部の一部分を示した切断面図であ
る。 主要な図面符号の説明、３……ハウジング、７
……シートベルト巻取シヤフト、５……シートベ
ルト、９……嵌合孔、１３……係合部、１９……
可動部材、２１……押出し機構、２３……突起
体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートベルトを巻取り方向へ付勢すると共に、
   ハウジングに回転自在に支持されたシートベルト
   巻取シヤフトと、ハウジングの一側に設けられた
   複数の嵌合孔と、ハウジングの一側に設けられ前
   記嵌合孔と嵌合し合う突起体を有する可動部材
   と、シートベルト巻取シヤフトの一定以上の角速
   度変化又は車体の一定以上の速度変化を感知して
   シートベルト巻取シヤフトを中心とした回転をす
   ることにより前記可動部材をハウジング側へ押出
   す押出し機構と、ハウジング内において前記シー
   トベルト巻取シヤフトに設けられ前記押出し機構
   によつてハウジング側へ押出されてハウジングの
   前記嵌合孔を貫通した可動部材の突起体と係合し
   合う複数の係合部とから構成したことを特徴とす
   るシートベルトリトラクタ。